Такси везет как стать партнером: (RuTaxi)? | Sotoguide

Работа в такси ВЕЗЕТ.

Заработать таксистом

В тяжелое кризисное время многие мужчины задумались о подработке, кто-то ищет стабильный заработок. Выгодным вариантом является работа в такси. Данный вид заработка, как работа в такси, удобен как подработка, исполняя несколько заказов за сутки, например, по пути на основную работу либо с нее, либо как основная при наличии собственного авто полный рабочий день. Кто-то предпочитает работу в такси ночью, подработка таксистом днем сопряжена с постоянным стоянием в пробках.

Многие водители подрабатывали частным извозом, однако ужесточились требования контролирующих органов: каждый, периодически перевозящий пассажиров по городу, обязан иметь лицензию. Работа в такси без лицензии – незаконна, не дает возможности водителю пользоваться диспетчерскими службами, получать от них заказы. Если извозом занимаются изредка, то лицензию можно не получать, однако необходимо заключить с диспетчерской фирмой договор об аренде, получить разрешение.

Схема сотрудничества с диспетчерскими организациями

Схема сотрудничества с диспетчерской организацией: водитель заключает с ней договор, получает заказы, перечисляет установленный компанией процент от выручки. Некоторые предпочитают работать таксистами, используя собственную машину из-за неоспоримых преимуществ.

Работа в такси на своем авто — плюсы:

1. машина всегда находится недалеко, водитель не тратит время, добираясь до нее;
2. хозяин всегда знает об исправности собственного авто;
3. может планировать собственное рабочее время, выезжает по собственному графику, оповестив диспетчера.

Из минусов работы в такси на своем авто отметим естественный износ, покупку топлива, самостоятельную починку при поломке. Нередко предпочитают работу в такси водителем на автомобиле компании. При подобном способе сотрудничества с ним может заключаться обычный трудовой договор, он занимается извозом, планируя рабочее время самостоятельно. Может заключаться соглашение об аренде между таксистом и транспортной компанией, к числу ежемесячных платежей добавляется стоимость аренды. Преимущества работы в такси: водитель получает от компании заправленный, исправный, застрахованный автомобиль.

Желаете работать таксистом?

Что нужно иметь для работы в такси:

1. машина, собственная либо арендованная, желательно с экономичным расходом бензина, с целью повысить рентабельность заработка;
2. лицензия, разрешение;
3. мобильный телефон с Android/iOS и программное обеспечение, связь с диспетчером;
4. опознавательные знаки – «шашечки»;
5. обеспечение безопасности таксиста, о ней нужно позаботиться заранее для ощущения безопасности, особенно ночью. Стоит вмонтировать кнопку вызова полиции, газовый баллончик.

Сегодня «шашечки» используются редко, для работы в такси используются даже респектабельные автомобили бизнес-класса. Диспетчерские компании предоставляют услуги водителю на условиях процента от его чистой прибыли, полученной от извоза. И заказов от компании таксист будет получать ощутимо больше. Он волен выбирать доступные заказы территориально, экономя время на передвижение без пассажиров. Для работы в такси сотруднику предоставляется программное обеспечение, демонстрирующее доступные заказы. Таксист подтверждает заказ либо отказывается от него. Все происходит практически моментально.

Условия сотрудничества

Диспетчерские компании предоставляют партнерам выгодные, удобные условия сотрудничества. При перегруженности заказами водителям устанавливается увеличенная ставка извоза. Основной плюс работы в такси на личной машине – моментальное получение денег. Водитель получает зарплату ежедневно, имеет право повлиять на размер заработка, увеличив количество рабочих часов. Занимаясь извозом на собственной машине, таксист вынужден откладывать деньги для покупки топлива, отчисления диспетчерской компании, остальное остается ему. Сегодня любой мужчина может заработать, имея лишь водительское удостоверение. Машину несложно можно арендовать. Если водитель постарается, то получит солидный доход. Вежливый, выполняющий качественно работу в такси, получит большое количество заказов, постоянных клиентов.

Яндекс Такси партнерская программа: сколько стоит подключение?

Огромная часть водителей, невольно задается вопросом, как стать партнером Яндекс Такси и подключать водителей? Именно об этом сегодня и предстоит поговорить более подробно и наглядно. Узнаем о том, каким образом в происходит подключение к Яндексу в 2019 году, какая комиссия берется, а также, какие налоги предусмотрены отечественными законодателями.

Сколько стоит подключение в качестве партнера к Яндекс Такси и как быстро можно стать партнером?

На этот вопрос, однозначного ответа нет. Потому что можно «закладывать» в смету, разный уровень расходов, на выбор самим водителем. Мы приведем только основные требования компании, которые будущему сотруднику, необходимо выполнить при любом условии, если решится работать там. Итак, заявка на партнерство с Яндекс Такси будет одобрена, в следующем случае, если:

• Претендент имеет исправный автомобиль, который зарегистрирован естественным образом, «чистый» и без каких-либо проблем.
• У претендента имеется оформление ИП.
• Есть оформленная лицензия на право перевозок.
• Работник успешно сдаст экзамен, тестирование.

Итак, как видим, требования банальны, сотрудничество ИП практикуется во многих агрегаторах, удивляться не нужно. Что касается стоимости, то, к примеру, лицензия в зависимости от региона работы может отличаться ценой. Естественно, что ценник будет выше в Московском и Питерском регионе. Также не стоит забывать и о тех расходах, которые от вас потребует оформление ИП, открытие счета. Что касается времени, то точных сроков сказать сложно, к примеру, лицензия делается в течении трех недель, оформление ИП где-то неделя, плюс регистрация и подтверждение от Яндекса вашей кандидатуры.

Как партнеры получают деньги от Яндекс Такси?

При оформлении ИП вам необходимо обязательно оформлять счет в банке, соответственно, становясь партнером сервиса, оплата будет производиться по данным реквизитам. Происходит оплата так, все, что было заработано за сутки, проведенные за рулем, такси переводит деньги партнерам в течение двух дней. Снимать зарплату допускается без каких-либо ограничений. Что касается комиссии Яндекс для партнеров, то она высчитывается при формировании каждого заказа. Её размер при расчете в разных городах отличается.

Узнать можно через приложение, во вкладке отчеты найдете строку таксометр, там выписка, какая комиссия идет сервису. Помните, что процент может варьироваться от 1 до 17.

Порядок действий при подключении официального партнера Яндекс Такси?

Схема работы практически ничем не отличается от других вариантов подключения. Таким же образом, открываете свое приложение, ставите отметку на линии и ждете появлении заказов, никаких исключений. Партнерская программа Яндекс подразумевает предоставления возможности работающим с сервисом, проходить различные тренинги для повышения качества обслуживания, увеличения дохода и т.д. Как стали полноправным партнером сервиса, вы можете совершено спокойно привлекать к себе водителей, которые станут партнерами вам, и вы будете получать свою комиссию. Тем самым расширяя собственный штат сотрудников, создавая даже полноценный таксопарк, сможете значительно повысить свои доходы.

Как зарабатывать партнеру на водителях, если комиссия всего 5%, а налоги 7%?

С такими расценками партнеру долго не продержаться на рынке, ведь по большому счету, он будет постоянно в минусе. Вопрос крайне некорректен и предположить, что посредник предоставит по большому счету льготные условия работы, очень сложно, значит дело скорей всего в другом чем-то. Скорей, партнер попросту «кинет» наивного водителя и все.

Ведь сами подумайте, как может нормально функционировать таксопарк, если он будет изымать с водителя «жалкие» 5%, а отдавать при этом на два процента больше, то есть 7%, налога. Это же абсурд, поэтому мы б настоятельно рекомендовали внимательней ознакомиться с договором с этим посредником, прежде чем его подписывать. Возможно, вы что-то неправильно поняли, досконально уточните. Потому что, возникает какая-то абсурдная ситуация, ведь не может партнер работать себе в убыток, значит у него в планах совершено иные мысли и вполне возможно, что по итогу работы, за какой-то период, вам не будет начислена оплата. К сожалению, в нынешнее время это не редкость.

В каких городах можно стать партнером Яндекс Такси и подключать водителей?

Хорошие новости для желающих открыть собственное дело и работать в постоянно растущем сегменте рынка, а именно таксомоторных услуг. Рынок постоянно пополняется новыми участниками, необходимо спешить, чтобы занять уникальную нишу. Возможно, вы смогли бы предложить более привлекательный процент комиссии для своих водителей, отчего они бы перешли работать к вам, отчего увеличили бы свой автопарк.

Остановитесь на таких крупных городах, как Москва и Санкт-Петербург. Да, безусловно, конкуренция здесь просто ошеломительная, не забывайте, что по статистике количество пользующихся средствами такси постоянно растет. Кроме этих городов, Яндекс позволяет подключить водителей и в крупных областных центрах, столицах республик: Нижний Новгород, Уфа, Воронеж, Новосибирск, Сочи, Красноярск, Краснодар, Екатеринбург, Казань, Омск, Тольятти, Ростов, Самара. Как видим, выбор городов огромный и везде можно найти свою долю рынка.

 Загрузка …

Понравилась статья?

ДаНет

Как стать партнером Сити мобил такси и привлекать водителей?

Компания Сити мобил предлагает разные варианты сотрудничества, один из которых подключение водителей и работа с таксопарками города на особых условиях. Однако, партнерство с юр лицами или водителями ИП возможно не сразу.

Условия для водителей партнеров такси после подключения

• средства переводятся на счет 1 раз в неделю или месяц;
• дополнительные персональные тарифы от таксопарка;
• возможность подключаться через других водителей;
• фиксированная выплата с каждой поездки.

Что нужно учесть, прежде чем стать партнером Сити мобил?

1. Если с агрегатором не работают таксопарки города, то водителю самому придется разбираться в бухгалтерии и вести ее.
2. Зарегистрироваться в качестве партнера гораздо проще.
3. Упрощенная процедура получения разрешения на перевозки.

Этапы подачи заявки в качестве ИП

Прежде чем подавать заявку зарегистрируйте ИП с соответствующими ОКВЭД и получите лицензию.

1. Оставьте заявку на сайте https://city-mobil.ru/partners.
2. Пройдите тестирование.
3. Заключите договор.
4. Выходите на линию.

Что нужно знать водителю ИП для работы в Ситимобил?

1. Став ИП вы можете подключать других водителей в качестве партнера, то есть для кого-то это станет большим шагом к малому бизнесу.
2. Индивидуальные предприниматели работают по упрощенке и платят всего лишь 6% от дохода, если порог превышен, то добавляется дополнительно 1% налога.

Преимущества для предпринимателя работать с таксопарком на своем автомобиле

Водители, работающие на личном с Citymobil имеют ряд преимуществ по сравнению с такими службами, как Везёт, Uber, Maxim, Gett.

1. Исключительно официальное устройство.
2. Сами планируете свой рабочий график, нет начальника.
3. Благодаря технологиям агрегатора Ситимобил никогда не будет простоя, и вы заработаете больше, чем где-либо.
4. Автоматизированная диспетчерская служба, а режиме реального времени присылает заказы.
5. Программа проложит самый оптимальный маршрут.

В Россию идет китайское такси Didi, в планах которого подмять под себя весь рынок страны

Фото: Соцсети

Сервис Didi, в который вложились крупные американские компании и российские госструктуры, может не просто стать серьезным конкурентом Яндекс.Такси и Ситимобил, но и убить их, пишет издание «Лайф».

Компания, как и все азиатские гиганты, привыкла вести агрессивно себя на рынке. Сейчас в Китае у сервиса монополия — доля рынка около 95% Главная интрига относительно механики работы Didi в России состоит в том, как именно китайский сервис будет заходить в Россию. С точки зрения фактов Didi уже пытается понять, как можно заработать в России денег. Питерское такси Bolt с яркими наклейками — это «пробник» Didi, который делает первые шаги на рынке. Но главная война за клиентские деньги у Didi, по мнению экспертов, ещё впереди. В Китае сервис в борьбе за рынок с Uber, в буквальном смысле слова, завалил клиентов и таксистов деньгами. И своего в конечном счёте добился: про Uber в Поднебесной больше никто не вспоминает. В России такой трюк тоже может сработать, но проблема в том, что Didi уже год пытается появиться в полный рост и вся история с полноценным появлением сервиса пока никак не может перейти в активную фазу. Но, возможно, на первых этапах развития владельцы Didi все усилия будут сосредотачивать на партнёрстве со средними и региональными игроками. А расширяться есть куда.

В марте 2020 года стало известно, что «Яндекс.Такси» не будет заниматься поглощением сервиса заказов такси «Везёт»: компания отозвала ходатайство и не сообщала о дальнейших намерениях относительно этой сделки. С учётом того что цифровизация неизбежно уничтожит традиционные методы заказа такси, группу компаний «Везёт» вполне может выкупить китайский Didi, и через наработанную за много лет клиентскую базу есть хороший шанс зайти на рынок интернет-сервисов такси в России. По мнению экспертов, завоевание российского рынка пройдет по стандартной для китайцев схеме. Вначале зальют деньгами лоббистов, которые, в свою очередь, создают для компании максимально комфортные условия для работы. Потом они включат режим завлечения, введут крупные бонусы, будут всячески переманивать к себе как водителей, так и клиентов. Яндексу и Ситимобилу ничего не останется, кроме как соответствовать, выделяя доплаты. Аналитики отмечают, что если сервис Didi предложит водителям уменьшенную на 15–20% по сравнению с Яндекс.Такси и Ситимобил комиссию, и на те же проценты снизит стоимость поездки в клиентском приложении, то ключевых агрегаторов такси может ждать существенное падение спроса.

Это будет продолжаться, пока конкуренты не исчерпают ресурсы. Деньги на это у китайцев есть: в уникальный сервис вложились как частные венчурные инвесторы, такие как россиянин Юрий Мильнер, хорошо известный в Кремниевой долине, так и крупные корпорации, например разработчик и производитель смартфонов Apple. В 2015 году, незадолго до начала процесса интеграции Didi в правовое поле РФ, инвестором фонда стал Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Но все самое важное начнется, когда Didi займет свою нишу в отрасли и начнет закручивать гайки. Если изначально они, завлекая партнеров, снизят комиссию, то затем повысят ее: в Китае она доходит до 40%. Более того, компания сможет работать фактически бесконтрольно, так как у нее не будет серверов в России, работа будет вестись из центра в Китае, там же будут храниться данные о пассажирах. На этом китайская экспансия будет уже в самом разгаре.

А местным агрегаторам никто не поможет, в нынешних условиях иностранные инвесторы неохотно вкладываются в рынок, а у крупных компаний типа «Сбербанка» сейчас имеются другие более насущные проблемы и вопросы.

«Троек» точка нет: самый популярный сервис заказа такси исчез в Пскове – плюсы и минусы

Спасибо, что живой

Такси «Везёт» в Пскове было одним из самых популярных – большинство горожан привлекала демократичная стоимость поездки и быстрый приезд транспорта. Правда, никакой гарантии безопасной поездки эта служба заказа такси не давала. В итоге гладко всё шло не всегда.

Расскажу про самую экстремальную поездку в такси за последнее время.

Мартовское утро. До начала рабочего дня 10 минут. Вызываю такси, набираю «тройки». На том конце провода голос оператора констатирует: «

Ожидаемое время прибытия 2 минуты». Накидываю пальто, сбегаю по лестнице – машина уже заезжает во двор. А дальше начинается не самое приятное: снаружи машина грязная, внутри чехлы в пыли и хлебных крошках, водитель без маски и, разумеется, без перчаток, из колонок орёт кавказский поп: «Я ведь не игрушка, всем поцелуйчик в ушко на прощание», под днищем машины что-то страшно дребезжит на каждой кочке. Мысленно прошу многострадальную машину: «Только не развались по дороге, и так опаздываю».

Впрочем, уже через пару минут оказывается, что это не самое главное, чего стоит опасаться во время поездки. Правила водитель соблюдает далеко не всегда – то на красный проскочит, чтоб поскорее, то дорогу не уступит (только и успеваешь вжиматься в сиденье и испуганно коситься на несущийся прямо в бок такси внедорожник), то мобильник достанет на крутом повороте, чтобы ответить на сообщение… Словом, полный набор.

Заказы по номеру 333-333 теперь принимает «Яндекс». Фото автора Rodolfo Clix: Pexels

К работе подъезжаю с чувством облегчения. Водитель не прощается, все мои слова игнорирует – из динамиков льётся следующий трек с восточными мотивами. Думаю: «Ну ладно, хоть не покалечилась» и выхожу.

Нельзя сказать, чтобы каждая поездка в такси «Везёт» оказывалась именно такой. В обсуждениях в соцсетях об этом сервисе заказа такси пишут: «Ну попадаются раз в месяц-два неадекваты. Но большая часть водителей нормальные». Не спорю. Но сам факт того, что таковые всё-таки есть, несколько пугает. Впрочем, из плюсов «троек» пользователи соцсетей указывают низкую стоимость поездки, большое количество машин, оперативный выезд и осведомлённость операторов, которые за годы работы уже изучили, где и что в Пскове находится.

Сейчас всё изменилось. «Яндекс» поглотил «Везёт». В этом слиянии для жителей Пскова нашлись и плюсы, и минусы. Попробуем разобраться, чего больше.

«Троек» больше нет

«Яндекс. Такси» — одна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», занимающаяся перевозками. В России сервис заработал в 2011 году, функционировал сначала в крупных городах, а затем добрался и до Пскова. Внедряться в регион, где уже есть свои любимые перевозчики, оказалось непросто. Один из самых популярных у жителей регионального центра сервисов, такси «Везёт», заинтересовал «Яндекс». «Тройки» перекупили ещё в 2020-м, начался плавный их переход на платформу Яндекса. Завершился он к 25 марта 2021.

Те, кто привык заказывать такси по телефону, теперь могут столкнуться с некоторыми сложностями. Фото автора Tim Samuel: Pexels

«Сейчас вызывать такси клиент может, как и раньше, позвонив по номеру 333-333, но с 25 марта все эти заказы поступают в водительское приложение “Яндекс.Про”. Тем клиентам, которые заказывали такси через приложение, с этого же времени предлагается перейти на “Яндекс.GO ”. Есть ещё один нюанс: безналичная оплата при заказе такси по номеру телефон невозможна. Если вам нужно оплатить именно таким образом, при назначении машины нужно самостоятельно позвонить водителю по указанному номеру и выяснить у него, можно ли ему перевести деньги через онлайн-банк», — рассказали «МК в Пскове» в службе заказа такси «Везёт».

Таксоспам и другие косяки

Словом, с переходом привычного многим такси на новую платформу, у псковичей добавилось проблем – новое приложение установи, верификацию пройди, самостоятельно водителю звони… Но и это не полный список неудобств. Об остальных корреспонденту «МК в Пскове» рассказал экс-сотрудник «троек» и новоиспечённый водитель «Яндекс. Такси», Михаил Попов [ред. Мужчина попросил изменить имя, опасаясь санкций со стороны начальства].

«У “Яндекса” там какой-то сбой в системе был.Тем, кто в конце марта заказывал такси по номеру такси “Везёт”, названивали не по два раза, а по пять. Вчера, например, был рекорд. Молодому человеку, которого я вёз, 6 раз позвонили и ещё sms-ку прислали. Первые несколько раз звонили, чтобы сказать, что машина ждёт, потом позвонили и сбросили и, наконец, ещё раз набрали, когда мы уже у подъезда стояли и пассажир расплачивался. Вот такой “таксоспам”», — смеётся водитель, а после добавляет, мол, есть за «Яндексом» «косяки» и похуже.

Часть водителей отсеяли из-за неудовлетворительного состояния автомобилей. Фото автора Tim Samuel: Pexels

Операторы, которые принимали заказы по телефону, в такси «Везёт», уверяет собеседник, территориально находились в Москве. Но за годы работы они «выучили» Псков и его особенности. Новые операторы тоже неместные. Но в географии города они пока не разбираются.

«Оператор выслушает заказчика, а потом точку на карте, откуда забирать, поставит совсем в другом месте. У меня вот вчера было именно так. Женщину нужно было забрать от клиники «Питермедпрофи» (это вход с обратной стороны «Максимуса»), а мне оператор точку поставила у главного входа в торговый центр. Так и не дождался бы меня клиент. Хорошо, есть возможность позвонить, спросить. А ещё военнослужащим теперь не уехать на КПП. Сегодня парня вёз, он оператору сказал, как и раньше, что ему на КПП №2. А оператор в колл-центре и не знает, где это. Пришлось ему вспоминать одну из улиц, которые по соседству находятся, и называть её, — приводит очередной пример таксист. – Так эта улица потом в двух кварталах от пункта назначения оказалась!»

Михаил Попов отмечает: «Яндекс. Такси» лучше ориентирован не на телефонные звонки, а на своё приложение – там можно указать геолокацию, есть чат с водителем, можно попереписываться с ним, узнать, где он. «Хотите нормально ездить – советую установить приложение», — говорит таксист. Всё это конечно хорошо, но как быть тем, кто со смартфоном на «Вы»? Получается, терпеть и смиряться.

Куча минусов

«Плюсов для водителей от объединения никакого, зато минусов куча, — высказывает мнение Михаил Попов. – Пока я не подъехал, и вы в машину не сели, я даже не знал, за сколько я вас везу. Вчера я взял 36 заказов, заработал 4 тысячи. А по «тройкам» у меня выходило 18 заказов на 3600. И дело не в более низкой стоимости заказов. Дело в том, что я не беру экомически невыгодный мне заказ (маленькая цена, до него долго ехать, на пути пробки и так далее). И никаких мне за это санкций. А с «Яндексом» как… отказываешься от заказов – сразу активность в приложении падает. Приходится брать всё подряд, чтобы подняться».

Новое рабочее приложение, признают псковские таксисты, не очень удобно. Фото автора Tim Samuel: Pexels

По словам собеседника, приложение для водителей у «Яндекса», ко всему прочему, довольно «тяжёлое» — съедает львиную долю заряда батареи, а на некоторых телефонах и вовсе не «тянет». «Вы знаете, у нас много в “тройках” водителей было, у которых смартфоны старенькие, только для звонков. Так вот им новое руководство сразу сказало, мол, меняйте телефоны, для работы они не подойдут. Не поменяете – делать вам у нас нечего», — откровенничает опытный таксист.

По его словам, «Яндекс.Такси» вообще многих отсеял. Кого-то не пропустил из-за технических повреждений на машине, других — из-за слишком малого возраста и недостаточного стажа вождения. Разумеется, для пассажиров это плюс – теперь ездить станет комфортнее. А вот таксисты, мягко говоря, не в восторге – зарабатывать хотят все.

Рвётся в монополисты

Если псковские таксисты переходом «Везёт» в «Яндекс» недовольны, то жители города, пользующиеся услугами перевозчиков, напротив, полны оптимизма. «Ну и отлично, больше вежливых водителей, лучше машины, а то сядешь, бывает, тебе ни “здрасте”, ни “до свиданья”», — написала комментарий к обсуждению перехода в соцсети «ВКонтакте» псковичка.

«Да, супер. К чему паника вообще? В “Яндексе” водители намного аккуратнее ездят», — поддержала её другая.

«Покрытие “Яндекса” расширилось, теперь водители могут брать заказы из пригорода» — приводит ещё одно преимущество горожанин.

В соцсетях вопросы перехода такси «Везёт» в «Яндекс» обсуждали неоднократно. Скриншот из группы «Жесть по-Псковски» в социальной сети «ВКонтакте»

Не спорим, плюсы есть. Но, по словам таксиста Михаила Попова, уже давно заметно, что «Яндекс» рвётся в монополисты. В 2017, например, в России он объединился с Uber, в 2020 начал поглощать «Везёт». Но есть и подводные камни – как монополист «Яндекс» может формировать цены по своему усмотрению. В тех же соцсетях утверждают: ценовая политика перевозчика и сейчас довольно странная – «сейчас без ребёнка стоит проехаться 73 рубля, с ребёнком – 144», «стоимость поездки в часы пик, в снег и дождь растёт».

С поглощением «Яндексом» такси «Везёт» остаётся только смириться. У этого объединения, как оказалось, есть не только плюсы, но и минусы. Для кого-то они покажутся существенными, для других не стоящими внимания. Как бы там ни было в этой ситуации даже у недовольных пассажиров всегда есть выход – пересесть на автобус, ну или прогуляться пешком.

✔ приложение такси везет для водителей на андроид

Тэги: работа в яндекс такси костанай, купить приложение такси везет для водителей на андроид, яндекс такси блокирует водителей.

---

эконом водитель такси, водитель vip такси, работа в яндекс такси отзывы 2019 Казахстан, машины подходящие для работы в яндекс такси Казахстан, яндекс такси работа на своем авто условия

Описание

Замечу, что как в рекламе не получится. Нельзя просто куда-то позвонить и стать водителем такси от Яндекса. Сервис сотрудничает только с таксопарками и официальными службами. Обычный человек на своей машине тоже может подключиться к такой работе, но для этого необходимо получить специальные сертификаты и оформиться в налоговой службе. Как показывает личный опыт Яндекс такси весьма хорошая служба, я много езжу по городам РФ в виду своей основной работы, в городе могу находиться один-два дня и занятость может составлять 2-5 часов. Остальное время я полностью свободен. Как дополнительный заработок использую службу Яндекс такси, легко можно подключиться и работать в любом городе и в любое удобное время, просто нужно связаться со службой и подключиться к сервису.

Официальный сайт приложение такси везет для водителей на андроид

Состав

Готовые авто для работы в такси! Дешевле, чем у дилера! Планшет в подарок! Содействие в подборе финансовых услуг/организа Такси Везет для Водителей — простой и удобный терминал, позволяющий брать заказы и получать информацию о заработках. Данная версия приложения предназначена для устройств с операционной системой Android. Бесплатно. Android. Такси Везет для Водителей – это клиент, который обеспечивает обработку заказов от пользователей такси. В приложении простая графическая оболочка с удобными формами для создания заказов. Везёт – служба заказа такси, с помощью которой вы можете заказать такси в 93 городах России и Казахстана. При заказе через приложение Везёт вы автоматически получаете скидку до 25%. Заказ такси занимает не больше минуты: просто укажите. Приложение — Везёт (Рутакси) — заказ такси Бесплатное приложение — Везёт . Плюсы заказа такси. При заказе машины через приложение на андроид цена . Вы всегда можете связаться с водителем, и при этом ваш номер будет скрыт для него. Кроме того в приложении на андроид вы всегда можете выставить. ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ. Закажите такси в вашем городе со скидкой до 25% через приложение! Если вы выбрали для себя работу в такси, то приложение Везёт Драйвер — именно тот сервис, который поможет . Мы каждый день помогаем быстро и просто заказывать недорогое такси любым удобным способом жителям более 120 городов. БЫСТРО: мгновенная обработка заказа такси, следите за такси на онлайн-карте. Быстрая связь с таксистом прямо из приложения. Ваш номер останется в тайне. Хотите узнать стоимость такси до установки приложения? Рассчитайте цену здесь. Цена, рассчитанная на сайте, совпадает с ценой в приложении. Скачать Последняя Taxi Driver APK 2.5.0 by ООО Expert — Google Play APK OBB Рынок Андроид, Программа для водителей Рутакси . Для активации приложения необходимо обращаться в офис.Приложение обновилось до версии 2. Важная информация Боковое меню открывается либо. Подробнее. Мобильное приложение Везёт Всем для перевозчиков. Тысячи перевозчиков каждый день используют vezetvsem.ru для . Мобильное приложение доступно только для перевозчиков, прошедших полную регистрацию и проверку документов. Как пользоваться приложением такси Везет, как в принципе работает программа, какие есть особенности и т.д. Об этом предстоит подробно узнать далее в статье. Скачать приложение можно на Андроид с официального сайта или Гугл Плей, выбирая оригинальное из приведенного списка. Кстати, желательно. Такси Везет для водителей: скачать приложение на Андроид. 10.07.2019Рубрика: Услуги Beeline. Программа разрабатывалась для пользователей системы RuTaxi, но была адаптирована для работы с разными службами такси (Везет, Лидер, Минимум и так далее). Вы сможете просматривать и принимать. Везёт (Рутакси) — заказ такси — официальный клиент для заказа такси с фиксированной стоимостью, несколькими тарифами, огромным списком городов и оплатой с помощью банковской карты. Taxi Driver | Программа для подработки и работы в такси для водителей ))). Перенос последней версии приложения на другое устройство с сохранением . То есть если прошивка меняет версию андроида, то воспользоваться методом . Ещё вопрос, если ты уже разобрался в этом, в каком файле искать цвет панели с заказом ? ( ну квадратик на котором отображены количество водителей и доступных заказов — он подсвечивается желтым, если есть заказ), я бы хотел. Как быстро установить приложение Такси Везет для водителей. Для начала работы в таксопарке Везёт необходимо установить софт. Скачать софт Rutaxi для водителей на Айфон можно на сайте компании или через магазин App Store. После завершения скачивания установка проводится.

Эффект от применения

Это такси единственное, которое ни разу не подвело не по качеству, не по скорости доставки. Каждый месяц выезжаем с девушкой на дачу и нуждаемся в машине. Как всегда нас выручает Таксик. Водитель выбирает короткий путь, не то, что другие: чтобы бабла побольше срубить. В салоне всегда чисто, музыка по вкусу пассажира тоже очень радует! Спасибо огромное за то что вы есть)) Первым делом необходимо этому партнеру позвонить, после чего собрать и оформить необходимые документы (все доступно расскажут и покажут), а также скачать приложение Яндекс.Таксометр и пройти регистрацию в нем (ниже ссылка на полную инструкцию).

Мнение специалиста

Начал работать в такси с прошлого месяца. Вот все бы хорошо, но есть огромный минус: не разрешают курить ни в машине, ни когда на выезде с клиентом! Только в офисе, только в специально отведенном месте и чтобы запаха табака не было – траться на жвачку еще. Я курю с 14 лет и мне трудно продержаться полтора часа без сигареты, но высокая зарплата и хороший коллектив останавливает меня от ухода.

Образ главного героя — Даниэля, которого сыграл актер Сами Насери. 31 мая 2011 года актёр сел в тюрьму на 16 месяцев, провалив испытательный срок 6 июля был доставлен в тюремную больницу и помещен в психиатрическое отделение после попытки суицида. Ак. Саи́д Сами́ Насери́ (фр. Samy Naceri; род. 2 июля 1961, Париж) — французский актёр берберского происхождения, наиболее известный главной ролью Даниэля в фильме Такси и его продолжениях. Кто на Урале работает таксистом – имена и возраст водителей, на этот вопрос попытались ответить специалисты такси Максим. Это исследование среди таксистов Оренбургской, Курганской, Свердловской, Челябинской областей, Пермского края и Башкирии посвя. Как зовут тебя, таксист? 26 януари 2015. Все-таки таксист — это профессия молодых и активных людей. Больше 40% водителей, которые сотрудничают со службой заказа такси Максим, — в возрасте от 26 до 35 лет. Такси (1998). Актеры, режиссер, продюсеры и другие участники съемочной группы. Создатели. / Такси. Taxi, 1998. К описанию фильма. Шеф, таксер, водила- панибратское обращение к водителю такси. Аэродромщик- таксист, специализирующийся на работе в аэропортах (всегда в сговоре с контролером на стоянке и даже с постовым милиционером; оплата поездки –. GetTaxi изменил имена нерусских водителей, чтобы снизить фактор расизма. Администраторы мобильного сервиса вызова GetTaxi заменили имена водителей неславянской национальности на привычные русскому уху. Образ главного героя — Даниэля, которого сыграл актер Сами Насери. 31 мая 2011 года актёр сел в тюрьму на 16 месяцев, провалив испытательный срок 6 июля был доставлен в тюремную больницу и помещен в психиатрическое отделение после попытки суицида. Ак. Самое распространенное имя среди водителей такси в этой части страны — Александр. 5,7% таксистов зовут именно . В число самых популярных автомобилей такси также попали Lada Kalina, Lada 2110, Lada 2107, Lada 2112, Hyundai Accent, Hyundai Solaris и Lada 21099. Статистика представлена. Имена водителей такси. Не так давно поняла, что имя водителя такси — совершенно не то, что я хочу о нём . Недавно, кстати, надо было ехать издалека и долго, часа два. Такси вызывала не я, так что не знаю, как звали водителя, у него квартира в Солнечногорске. Он бы в Зеленограде хотел. И тут я. Оказалось, что большинство водителей такси зовут Александр, Сергей и Владимир. Это, как правило, молодые люди в возрасте от 26 до 35 лет, имеющие серьезный водительский стаж. Речь идет именно о водителях, которые получили специальные лицензии и работают официально. Среди частников и бомбил. Слово такси происходит от французского слова таксо, которое обозначает средство, используемое для перевозки пассажиров и грузов и оплату проезда. История такси берет своё начало во Франции с XVIII века, именно там, в это время появились конные экипажи, которые стали называться фиакры,.

Способ применения

Главный плюс Яндекс Такси — возможность быстро влиться в работу и начать получать доход. Я когда начинал подрабатывать нелегалом не мог понять, почему у одних водителей намного больше клиентов, чем у других. Оказалось — они просто намного дольше работают и успели создать свою сеть. У меня такой возможности не было (нужно кормить семью), поэтому брался за любые адреса и часто зарабатывал копейки.

Станьте водителем-партнёром. Начните новую жизнь в качестве водителя-партнёра, в которой вы сам себе начальник: можно работать, сколько хотите и когда вам удобно. Вы платите комиссию только Яндекс.Такси, а всё остальное получаете на свой расчётный счёт. Если у вас появились. Водители-партнёры работают напрямую и платят комиссию только Яндекс.Такси. Станьте водителем-партнёром. Начните новую жизнь, в которой вы сам себе начальник: можно работать, сколько хотите и когда вам удобно. Вы платите комиссию только Яндекс.Такси, а всё остальное получаете. Заявка на партнёрство с Яндекс.Такси. Для того, чтобы стать партнером Яндекс.Такси или получить доступ к программному обеспечению Яндекс.Таксометр заполните анкету. С вами свяжутся наши менеджеры. Зарегистрируйтесь онлайн и станьте самозанятым водителем. Таксометр. Как работать с приложением для заказов Яндекс.Такси. Центр для водителей. Приезжайте, если у вас есть вопросы по работе с сервисом или вы хотите вернуть доступ к заказам. Записаться на тестирование можно здесь. Как стать водителем-партнером Яндекс.Такси? На первый взгляд, регистрация индивидуального предпринимателя может показаться длительной и сложной процедурой. Однако на самом деле это не так. Эта страница о том, как стать официальным партнером Яндекс.Такси и подключать водителей для работы в Яндекс.Такси . Сайт Яндекс.Такси для водителей и партнеров, неофициальный сайт не является официальным сайтом Яндекс.Такси. Как стать партнёром Яндекс Такси и подключать водителей. Яндекс Такси – один из лучших агрегаторов таксомоторных служб России. Благодаря популярности и узнаваемому бренду компания обеспечивает официальных партнёров постоянной работой: большое количество заказов, регулярные выплаты. Яндекс Такси стал популярен не только в России, но и в СНГ. Начиная с 2009 г. сервис активно ведет свою работу и стремительно развивается. Начали работать водителем в Яндекс.Такси? Уже разобрались как выводить денежные. Сервис Яндекс Такси подходит не только для вызова такси, но и для заработка. Объединение инновационных подходов в области перевозок упрощает работу водителей, ставших партнёрами Яндекс Такси напрямую или через автопарки. Главным преимуществом сотрудничества с сервисом можно назвать. Готовые авто для работы в такси! Дешевле, чем у дилера! Планшет в подарок! Содействие в подборе финансовых услуг/организа

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа приложение такси везет для водителей на андроид. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

приложение такси везет для водителей на андроид. навыки водителя такси. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Работа в Яндекс Такси Казахстан и ее основные преимущества. Яндекс Такси является уникальным сервисом, с помощью которого . Для работы в Яндекс Такси нужно пройти регистрацию на официальном сайте компании или в нашем сервисе. Самые новые вакансии: Водители в яндекс такси в Казахстане. Требуются Водители в Яндекс Такси (с личным автомобилем): г. Алматы, г. Астана .клиентов на автомобилях компании — Работа с программой, установленной на смартфон -таксометр — Выполнение заявок по стандартам сервиса Яндекс. Самые новые вакансии: В яндекс такси в Казахстане. Быстрый и удобный поиск среди 63.000+ вакансий. Работа водителем с партнерами Яндекс.Такси, на личном автомобиле Требования: — Минимальный требуемый стаж вождения в категории B от 3 г. — Умение пользоваться смартфоном или планшетом. Официальный партнер Яндекс Такси, приглашает для работы и подработки водителей. Набор водителей по России (Казахстана) из любого города, где есть Яндекс Такси. Постоянная занятость или работа в свободное время. Яндекс Такси центральный офис в Алматы, Астане, Шымкенте и еще 17 городах Казахстана, вакансии водителей. В Яндекс такси работа совсем другая. Послушайте полезные советы от наших водителей и экспертов компании. Хочу работать в Яндекс Такси. Айгуль Тулепова. Дмитрий Лободин. Вакансии компании Яндекс. Требования и условия работы в Яндексе. Пользователи Яндекс.Такси ежедневно обращаются в службу поддержки: задают вопросы, высказывают претензии, делятся своими идеями по улучшению сервиса. Мы ищем сотрудника, который будет оперативно реагировать. Станьте водителем Яндекс.Такси — зарабатывайте до 400. Работа в Яндекс.Такси в Казахстане. Taxi service in Astana, Kazakhstan. Я работаю в Яндекс.Такси уже год, за это время я сделал рекордное количество . Топливо, мойка, обслуживание предоставляемых автомобилей за счёт компании. 3. Ожидай звонка менеджера Яндекс. Такси. 4. Зарабатывай от 250 000 тнг. Узнай как не быть обманутым мошенниками! Работа Алматы — вакансии и резюме — яндекс такси. Яндекс Такси Казахстан. Алматы, Бостандыкский район Сегодня 15:58 Гибкий график Частичная занятость. В компанию на Яндекс Такси Требуются водители с высокой зарплатой. от 200 000 тг. до 250 000 тг./За месяц Договорная. TOO SHINQAZGROUP. УСЛОВИЯ: Тип занятости: Частичная занятость График работы: Гибкий график Опыт работы: Не имеет значения Название компании: Яндекс Такси Казахстан Водитель должен быть мужского пола, с ходовой машиной не старее 1990го года Комиссия не выше 15% МЫ ГАРАНТИРУЕМ: -Огромное количество. Заказывайте такси в приложении, на сайте или по телефону. Подключайтесь к заказам Яндекс.Такси и работайте на себя. Зарабатывайте в Самаре до 4 000 в день. Обязанности: — Осуществление перевозки клиентов на автомобилях компании; — Работа с программой, установленной на смартфон-таксометр; — Выполнение заявок по стандартам сервиса Яндекс. Такси; — Поддержание авто в чистоте и порядке. Требования: — Водительский стаж в категории B не менее 3 лет. Новые вакансии: водители в яндекс такси в Казахстане. Быстрый, удобный и бесплатный поиск среди 220 актуальных . По Вашему запросу работа водители в яндекс такси в Казахстане на сайте kz.joobsi.com найдено 220 вакансий. Новые вакансии добавляются ежедневно. 1

Официальный сайт приложение такси везет для водителей на андроид

✔ Купить-приложение такси везет для водителей на андроид можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Замечу, что как в рекламе не получится. Нельзя просто куда-то позвонить и стать водителем такси от Яндекса. Сервис сотрудничает только с таксопарками и официальными службами. Обычный человек на своей машине тоже может подключиться к такой работе, но для этого необходимо получить специальные сертификаты и оформиться в налоговой службе.

Как показывает личный опыт Яндекс такси весьма хорошая служба, я много езжу по городам РФ в виду своей основной работы, в городе могу находиться один-два дня и занятость может составлять 2-5 часов. Остальное время я полностью свободен. Как дополнительный заработок использую службу Яндекс такси, легко можно подключиться и работать в любом городе и в любое удобное время, просто нужно связаться со службой и подключиться к сервису.

Чувствую себя на работе лучше, чем дома! Недавно родился ребенок и жена каждую минуту начала пилить – иди, приноси деньги. В такси идти не хотел очень, 5 лет все-таки отучился на экономиста. Но подобных вакансий не было и пришлось идти водилой. Сразу порадовал серьезный подход к делу: проверяют знание города, курить в машине нельзя, а я не переношу запах табака. Все четко! Поэтому поработав неделю, понял, что тут я останусь надолго!

Такси Везёт Улан-Удэ — номер телефона для заказа и вызова такси

1060 просмотров

Улан-Удэ – главный город солнечной Бурятии, где царит особенный колорит, радуют живописные горные пейзажи, а река Уда делит город на две части. Улан-Удэ привлекает множество туристов, ведь здесь порядка 200 памятников с историческим назначением. Общественный городской транспорт представлен маршрутными такси, автобусами, трамваями. Но именно такси удобнее всего использовать для перемещения по городу, особенно тем людям, кто не знает или плохо знает местность.

Самой удобной и дешевой службой в Улан-Удэ признано такси «Везет», и это не случайно:

• Диспетчеры и водители всегда доброжелательны к пассажирам.
• Тарифы всегда выгодные.
• Стоимость поездки можно рассчитать заранее.
• Вызвать машину можно и по телефону, и онлайн в специальном приложении.

Факт! Вместе с такси «Везет» передвижение по необыкновенному городу Улан-Удэ – это всегда увлекательная и приятная поездка.

Номер телефона диспетчера такси Везет в Улан-Удэ

Номер телефона диспетчера для вызова такси Везет в Улан-Удэ: +7(3012) 371-468

На звонок отвечает диспетчерская служба, оператор подбирает соответствующее авто за кратчайшее время. Теперь клиентам не придется дозваниваться часами в надежде доехать вовремя до места назначения. Нужно всего лишь набрать соответствующий номер и сообщить диспетчеру некоторые подробности поездки:

• Адрес отправления и конечную точку назначения.
• Наличие багажа и его объемы.
• Необходимость перевезти маленьких детей или животных.
• Особые пожелания.

Обратите внимание! Если имеется необходимость, то можно уточнить время посадки, и машина подъедет к указанному месту точно в срок.

Рассчитать стоимость поездки на такси Везет

Сегодня намного удобнее и проще заказывать такси посредством специального и понятного приложения «Рутакси». Приложение доступно всем пользователям абсолютно бесплатно, а для скачивания достаточно перейти на официальный сайт разработчика или просто по ссылке. Для Улан-Удэ официальный сайт следующий: ulan-ude.rutaxi.ru. Приложение «Рутакси» очень удобное, оно придется по душе многим пользователям современных гаджетов, и для этого есть основания:

• Управление предельно простое и понятное для пользователей любого уровня.
• Все активные тарифы сразу же высвечиваются после ввода клиентом информации.
• Стоимость поездки рассчитывается предварительно, что особенно нравится клиентам.
• Программа работает на любых системных платформах.

Вместе с приложением и службой такси «Везет» у вас получится с максимальным комфортом и недорого проехаться по городу Улан-Удэ.

Тарифы такси Везет в Улан-Удэ

В Улан-Удэ служба такси «Везет» предлагает клиентам такие тарифы как эконом и экстренный вызов. Дешевое такси эконом класса – оптимальное решение для перемещения по городу с любой целью, особенно если учесть тот факт, что машину можно заказать через интернет. Экстренный вызов предполагает ускоренную обработку вызова при необходимости. В обоих случаях стоимость услуги рассчитывается согласно установленным тарифам перевозчиков, с которыми сотрудничает служба.

Таким образом, получается, что установленное вовремя онлайн приложение для заказа такси позволяет правильно и заранее подсчитать окончательную стоимость поездки.

Адреса таксопарков такси Везет в Улан-Удэ

В такси «Везет» в Улан-Удэ можно не только заказывать машину и быть пассажиром, но и стать партнером компании. Работа в такси позволяет хорошо зарабатывать на выгодных условиях всем желающим, в том числе простым водителям. Данный подход уже оценили многие таксопарки, поняв выгоду данного предложения и заключив договор на сотрудничество со службой.

• Адрес: Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Бабушкина, 34, ТЦ Макси Смит
• Телефон: +7 3012 37‑33-73, +7 3012 55‑52-22
• Сайт: ulan-ude.rutaxi.ru
• Открыто: пн-пт 9:00–19:00; сб,вс 10:00–17:00

Видео: Требования к таксопаркам

Аэротакси за кулисами с тремя партнерами A +

Высокий выдающийся водитель помогает пилоту разгрузить его черную машину рядом с аэротакси Cirrus, чтобы пара занятых руководителей могла как можно скорее отправиться на встречу. Standard Linear Air service — кроме того, откуда приехал оператор?

Видео — за кадром

Недавно мы сняли новый видеоролик для нашего сайта. Цель заключалась в том, чтобы показать типичные сценарии работы с клиентами, используя реальные вещи, которые наши клиенты рассказали нам в диалоге, и снимки того, насколько прекрасны наши услуги в аэропорту.

В Linear Air мы ставим клиента на первое место, и нам повезло работать с надежными партнерами, которые разделяют то же видение. Они снова обратились к нам во время этого видеопроизводства, поэтому мы хотели уделить время, чтобы особо выделить их и поблагодарить!

Корпоративный лимузин делает все возможное

Для наших пассажиров в Бостоне мы рекомендуем нашего партнера по наземным перевозкам Corporate Limousine Service, Inc. Да, у них безупречный парк новых черных автомобилей, и да, их водители компетентны и вежливы — но настоящая причина, по которой они стали одними из наших предпочтительными партнерами является их готовность пройти лишнюю милю .Их поддержка этой видеосъемки была тому примером. Они одолжили нам машину и одного из своих самых фотогеничных водителей, чтобы мы могли показать вам , насколько хорош этот аспект наших услуг. Благодаря Джорджу Коларулло и его сотрудникам мы смогли нарисовать для вас более полную картину.

Signature Flight Support оправдывает свое имя

Группа режиссера, оператора и звукорежиссера, чтобы запечатлеть пару, возвращающуюся из поездки на острова, их кабриолет нагревается и готовится к поездке сотрудниками FBO.Опять же, еще одно видение стандартной услуги Linear Air — но задумывались ли вы когда-нибудь о , где каждый раз происходит , эта счастливая микродрама?

Профессионалы авиации называют это «рампой» (но не «гудронированной дорогой»). Самолеты припарковались на рампе, и в этом случае служба поддержки Signature Flight Support любезно поддержала нашу видеосъемку, зарезервировав для нас часть рампы на Hanscom Field. У нас были размещены самолеты, автомобили, актеры, которые ходили взад и вперед, и все это стало возможным благодаря эффективной координации персонала компании Signature в Бедфорде.Это то, что они делают — помогают поставщикам услуг, пилотам и пассажирам получить все, что им нужно для беспрепятственного полета , и мы благодарны за то, что они стали партнерами BED.

Не может быть более крутого места, чем Jet Aviation

Нам нужно было место для записи интервьюируемых актеров. Мы хотели, чтобы это было интересно визуально и было связано с нашей службой аэротакси. К счастью, как вы можете видеть на кадре, наши руководители прошли собеседование в красивом зале заседаний с потрясающим видом на поле, расположенном на заводе Jet Aviation в Бедфорде.

Люди, которые не видели заведения Jet, всегда приятно удивляются , насколько он хорош . Помимо зала заседаний, который мы использовали, есть роскошный холл, бесплатный кофе и мороженое, бизнес-офис, помещения для пилотов и бесплатная парковка сотрудником отеля. Персонал Jet не будет счастлив, если вы не счастливы, и мы благодарим их за то, что они сделали нас и команду счастливыми для этой съемки!

Вы тоже скажете спасибо

Linear Air и наши партнеры работают по единственной причине: чтобы каждый раз приносил вам отличные впечатления от путешествий.Отзывы наших клиентов показывают, что мы добиваемся успеха, и что нас больше всего делает счастливыми, так это благодарности! мы получаем от наших впервые пассажиров. Они обнаруживают, что почти шокированы , что они могли , на самом деле, получили удовольствие от авиаперелетов. Это то, что побуждает нас сделать это и для вас!

П.С. Спасибо также нашим друзьям из Shotgun Media Group! Именно они превратили наши необработанные идеи в безупречные результаты.

Не можете поймать это такси? Это могло быть причиной | Наука

Мы все были там: вы ждете, пока водитель Uber или Lyft заберет вас.У вас как раз достаточно времени, чтобы провести встречу. Но потом поездку отменяют, и теперь вы точно опоздаете. Вам только что отказал водитель, который ищет более выгодные тарифы? Результаты массового исследования таксистов в Пекине подтверждают это подозрение: избегать определенных пассажиров в зависимости от их пункта назначения выгодно. По мере того, как такие компании, как Uber и Lyft, де-факто становятся общественным транспортом во многих местах, из-за этого стремления к получению прибыли некоторые люди оказываются в затруднительном положении.

Результаты получены из записей GPS, которыми поделились более 12 000 водителей такси в Пекине, которые согласились предоставить исследователям данные о маршрутах за 2 месяца 2012 года. Два исследователя, которые погрузились в этот набор данных, Сихай Чжан и Чжиянг Ван, ученые-компьютерщики из Университет науки и технологий Китая в Хэфэе, у обоих было много плохих впечатлений от такси. «Иногда меня бросают таксисты после того, как я сообщаю им пункт назначения», — говорит Чжан, или «водители находят какое-нибудь оправдание, например:« Я сейчас не при исполнении »или« В моем такси закончился бензин ».«И они задались вопросом: с точки зрения водителя, какой смысл отказывать платежеспособному покупателю?

На первый взгляд, в этих 2 миллиардах строк данных не так уж много информации: они показывают только места старта и остановки такси. Неизвестно, отказал ли конкретный водитель одному пассажиру в пользу другого. Но исследователи поняли, что они могут сделать вывод о том, что они называют «избеганием пассажиров», отступив назад и посмотрев на водителей как на население.

Вот идея: если бы каждый водитель в Пекине просто ехал наугад и забирал первых пассажиров, которых они увидели, тогда все пассажиры имели бы равные шансы поймать такси, и все водители в среднем получали бы одинаковую сумму денег. . Но, конечно, этого не происходит. Одно из предубеждений, которое меняет картину, невинно: такси собираются у стоянок такси, поэтому места начала поездок не распределяются случайным образом, а сосредоточены в таких местах, как вокзалы и стадионы, где нужно подобрать больше людей.Тем не менее, когда они посмотрели на места назначения, возникло другое предубеждение: некоторые водители с гораздо большей вероятностью, чем шанс, отвезли кого-то в оживленное место посадки, а не в какое-то отдаленное место в городе. Причина такого перекоса, как предположили Чжан и Ван, в том, что эти водители, должно быть, отказывали пассажирам. В противном случае у всех водителей был бы одинаковый разброс ежедневных поездок. Но может ли отказ от пассажиров быть выгодным? В конце концов, пустое такси не приносит денег.

Чтобы проверить это, команда подсчитала, сколько денег каждый водитель получил бы за каждую из миллионов поездок с использованием стандартных тарифов на проезд в такси в Пекине.И действительно, некоторые водители зарабатывали деньги намного эффективнее, чем другие. Верхний квартиль водителей в среднем зарабатывал около 80 долларов в день — намного выше, чем средний житель Пекина, — тогда как нижний квартиль составлял десятую часть этого дохода. Затем ученые сравнили поездки людей с высокими доходами и поездок с низкими доходами.

Результаты показывают, почему таксисты в Пекине могут быть разборчивыми: те, кто придерживался поездок между основными пунктами отправления, получали гораздо больше денег. Оказывается, поездки в удаленные места, независимо от продолжительности поездки, в течение дня платят меньше, потому что водители тратят время на возвращение в густонаселенные районы.Пекинские таксисты, которые заработали больше всего денег, избежали примерно одного из 12 пассажиров, сообщает команда на этой неделе в PLOS ONE . Насколько это выгодно? Возможно, до 0,75 доллара за отклоненного пассажира, говорит Чжан, хотя это «очень трудно сказать», потому что это статистический вывод.

Итак, в следующий раз, когда ваша поездка будет отменена, вы вправе обидеться: вы, вероятно, испытываете неудобства для получения прибыли.

Хотя исследование опирается на корреляции, а не на выявление водителей с поличным, «я убежден», — говорит Всеволод Сальников, ученый-компьютерщик из Намюрского университета в Бельгии, изучающий мобильность человека.«Проблема серьезная и существует не только для классических такси, но и для [Uber и Lyft]». Но эти службы такси на основе телефонных приложений действительно способны защитить пассажиров, говорит он. «Они могут легко наказывать или поощрять водителей за их поведение». Поскольку компания действительно может видеть, когда водитель избегает пассажира — приложение обрабатывает все коммуникации между ними, — она ​​может взимать с водителя плату за каждую отклоненную поездку. Так что в следующий раз, когда вы будете ждать, когда вас заберут, алгоритм может вам помочь.

Uber, Lyft, Grab или местное такси? Какой вариант лучше?

Приложения Ridesharing, такие как Uber, Lyft и Grab, изменили наши представления о путешествиях — в лучшую или в худшую сторону. Убедитесь, что вы рассчитываете цифры и используете то, что лучше всего для вас — и вашего водителя, — когда вы путешествуете, чтобы добраться туда, куда вам нужно, безопасно и в рамках вашего бюджета.

Если вы за или против приложений для совместного использования пассажиров, таких как Lyft, Uber и Grab, трудно поспорить с удобством и простотой заказа поездки с телефона через несколько минут после приземления.Особенно, когда вы точно знаете, сколько будет стоить эта поездка, без каких-либо запутанных или хищнических торгов.

Я твердо уверен, что дополнительные расходы на машину или такси почти всегда окупаются, когда вы путешествуете, особенно если ваше время ограничено (например, в отпуске). Конечно, вы можете найти местный автобус или линию метро, ​​идущую от аэропорта, и сэкономить несколько долларов, но если вы путешествуете с другом или партнером, поездка на машине или такси не будет стоить намного дороже. На самом деле, в некоторых странах на дешевле , чем добраться на автобусе до аэропорта.

Но есть правильный и неправильный способ использовать Uber, Lyft, Grab и даже такси во время путешествий.

Знание лучших вариантов, нескольких распространенных видов мошенничества и красных флажков, которых следует избегать, и (приблизительно) того, сколько должна стоить машина или такси в большинстве мест по всему миру, чтобы вы могли безопасно добраться до места назначения, не расходуя свой бюджет, очень важно.

Вот полная разбивка затрат на использование приложений для совместного использования пассажиров, таких как Uber и Lyft, по сравнению с местными такси, а также плюсы и минусы — для вас и водителей — каждой службы, когда вы путешествуете.

Убер против такси: что лучше?

Честно говоря, теперь нетрудно ответить на вопрос, лучше ли приложения для совместного использования поездок, чем такси. Такие приложения, как Uber, Lyft и Grab, почти во всех отношениях лучше такси. На самом деле это даже не близко.

Приложения для вызова

Ride просты в использовании, часто дешевле (подробнее об этом чуть позже), безопаснее (хотя и далеки от совершенства) и намного удобнее, чем такси, особенно когда вы находитесь в новом городе или стране, где вы не носите Я не говорю на этом языке и не знаю «правил» такси.

Для меня возможность зарезервировать автомобиль накануне вечером для рейса в 5 утра, а также приземлиться где угодно и получить представление о том, сколько будет стоить автомобиль до пункта назначения. до того, как вы сядете в , — это два преимущества приложений для совместного использования, которые такси просто не могу победить.

Плюсы Uber, Lyft и Grab for Travel

Вот четыре основные причины, по которым приложения почти всегда лучше такси, когда вы путешествуете:

1. Простота использования
2. Предварительная цена
3. Пошаговые инструкции GPS
4. Доверие и безопасность
5. Доступность
6. Надежность

Простота использования

Возможность заказать поездку со своего телефона, заранее подтвердить цену и заплатить картой, вместо того, чтобы беспокоиться о получении наличных в банкомате в аэропорту, — это не что иное, как суперсила.

Как мы уже говорили, вам даже не нужно указывать водителю дорогу, когда вы садитесь в машину — все это находится в приложении. Я приземлился в нескольких странах, где я не говорю на этом языке, и я не знаю, какова справедливая цена за такси, но благодаря Uber или Grab я уверенно добрался до места назначения, несмотря на значительную смену часовых поясов.

А знаете ли вы, что через приложение можно легко разделить цену на Uber со своими друзьями? Не надо больше: «Я возьму следующий», халявщики, дружище.Просто легкая и легкая оплата от всех участников.

Авансовые цены (также известные как «торги запрещены»)

Ненавижу торг. Это не один из моих наборов навыков, и хотя у меня это хорошо получается, мне это не нравится. Вот почему мне так нравится использовать Grab, когда я путешествую за границу. В Куала-Лумпуре мне никогда не приходилось куда-то меняться за поездку. Я только что забронировал поездку, вышел на улицу и бум — я поехал.

KL — огромный город с огромной (и запутанной) системой общественного транспорта.Если вы находитесь в городе всего на несколько дней и не хотите осваивать метро, ​​а ваши знания малазийского языка не годятся для экономических проблем каждый раз, когда вы хотите передвигаться, вы можете просто избежать всех хлопот и скачать Grab.

Пошаговые инструкции по GPS

Посещение нового места, будь то новый город в США или другой стране, обычно означает, что вы немного не в своей тарелке. Вы можете не точно знать, как далеко вы собираетесь или как туда добраться, даже с хорошей офлайн-картой.ССЫЛКА Однако благодаря Uber, Lyft и Grab вам не нужно ничего знать, кроме вашего конечного пункта назначения.

Встроенная функция карты не только сообщает водителю, куда вам нужно идти, но и оптимизирует маршрут для максимально быстрой поездки в любых дорожных условиях. Если вы никогда не сталкивались с маршрутом движения на языке, на котором не говорите, поблагодарите своих счастливых звезд за то, что GPS теперь повсюду. Это не весело.

Мне также нравится, как направления GPS на карте в приложении определяют ожидания вас и водителя относительно продолжительности поездки.Никаких сюрпризов (обычно) и никаких дорогих объездов. Вы все равно должны внимательно следить за дорогими платными дорогами (особенно в Юго-Восточной Азии), но, за исключением случайной дополнительной платы, вас не возьмут на какие-либо длительные (и дорогостоящие) «обзорные туры» по пути к ваш отель.

И, конечно же, для женщин-путешественниц очень важно, что вы можете отслеживать ход своей поездки, чтобы всегда быть уверенным, что вы движетесь в правильном направлении. Uber и Lyft даже имеют встроенную функцию, с помощью которой вы можете «поделиться поездкой» с друзьями и семьей, чтобы отслеживать свою поездку в режиме реального времени, если вы вообще беспокоитесь о своей безопасности.

Доверие и безопасность

Наряду с GPS-отслеживанием, еще одним огромным преимуществом использования приложений для поездок на автомобиле в поездках является система проверки водителя. Возможность установить минимальный звездный рейтинг и принимать поездки только от квалифицированных водителей имеет большое значение для женщин или людей, которые просто не хотят иметь дело с вонючей, потной поездкой в ​​грязной машине. Кроме того, возможность оценивать и проверять водителей — как хороших, так и плохих — еще больше улучшает систему для вас и других пассажиров.

Lyft и Uber также требуют от водителей проверок биографических данных, отчетов о техническом обслуживании транспортных средств и соблюдения минимальных стандартов чистоты, что значительно снижает вероятность опасных или дискомфортных ситуаций. Но это не значит, что система идеальна.

Newsweek обнаружил, что более 120 водителей Uber и Lyft были обвинены в изнасиловании, сексуальном насилии или похищении людей за последние пять лет. И хотя это ужасающая статистика, нет никаких доказательств того, что такси безопаснее.

Специальные возможности

Uber намного лучше подходит для людей с ограниченными возможностями или тех, кому нужен доступ для инвалидных колясок на ходу. Вы можете заказать либо UberXL, либо новую услугу UberWAV и знать, что у вашего водителя есть необходимые права доступа.

Мне также нравится возможность предупреждать неприятные ситуации с помощью информации заранее, например, если вы или ваш водитель плохо слышите, он уведомляет другую сторону, как только поездка была забронирована, чтобы не было неприятных недоразумений.

Надежность

На самом деле это довольно сложно, поскольку Uber, Lyft и Grab не всегда надежны на 100%. Uber, в частности, был замешан в тонне довольно рискованных скандалов.

Водители отменяют, иногда требуется время, чтобы забронировать поездку, и не у всех есть 5-звездочный рейтинг. Однако это чертовски надежнее, если сравнить его с дерьмовой съемкой, когда вы просто случайно держите руку в воздухе, пока мимо не проезжает такси.

Я встречал несколько мест, где Uber и даже Grab не работают, и вас не всегда можно подвозить каждый раз. И конечно, резкий скачок цен — отстой, когда уже поздно или идет дождь, но дорогая или медленная поездка время от времени все же лучше, чем бродить в поисках такси, когда оно вам действительно нужно, или бороться с иностранным номером телефона на вашем ограниченном международном тарифный план сотового телефона.

Помните, вы просто бродили по улице и буквально махали рукой на приближающиеся фары, пока кто-то вас не подобрал? Нет? Это потому, что Uber и Lyft великолепны.Вызов такси похоже на то, что делал мой прадедушка. Поразительно, как быстро Uber и Lyft стали нормой, но легко понять, что для многих людей нет возврата к старым добрым временам, когда они вызывали такси, как пещерный человек.

И, несмотря на некоторые проблемы и зависания с приложениями для совместного использования, похоже, что большинство людей с этим согласны.

Uber дешевле такси?

Итак, если Uber и Lyft лучше такси, почему люди до сих пор пользуются такси? Конечно, все дело в цене.

Во многих случаях такси может быть значительно дешевле, чем Uber, и не только во время резкого повышения цен. По словам Анастасиоса Ноуласа, специалиста по обработке данных из Ланкастерского университета, такси часто дешевле, чем Uber, при двух (очень) общих обстоятельствах.

Когда такси дешевле, чем Uber?

• Поездки ниже 35 долларов США
• В пределах крупных городов (например, Нью-Йорка или Лондона)

По словам Ноуласа, на эти короткие поездки на городском такси (менее 35 долларов) приходится «94% тарифов на такси.«Так что, если вы житель Нью-Йорка, вам, вероятно, лучше поймать желтое такси для большинства поездок. Однако во многих других ситуациях Uber, вероятно, является более дешевым вариантом.

Когда Uber дешевле такси?

• Поездка в аэропорт (кроме LaGuardia, JFK и Logan в Бостоне)
• Использование UberPool для разделения поездки
• Даже UberX часто дешевле, чем аналогичный тариф такси
• Стоимость проезда превышает 35 долларов
• Более длинные поездки
• Региональное обслуживание вне городских центров

Общие сведения о ценах на скачкообразные изменения

Самая большая разница между такси и Uber — это резкое повышение цен.Очевидно. Если вы не знаете, резкое повышение цен — это увеличение базовой цены тарифа Uber, рассчитываемой на основе оценки предложения (количества водителей в районе) и спроса (количества людей, которым нужна машина).

Алгоритм пикового ценообразования Uber является запатентованным, но пиковое ценообразование обычно увеличивается с интервалом в 0,10. Если пересчитать это в долларовые суммы, то обычная повышенная цена в 1,5 раза превышает базовый тариф. Таким образом, при таком резком повышении цен тариф в 30 долларов теперь будет стоить 45 долларов.

Ценообразование

Surge может быть суперлокализовано — буквально в пределах нескольких блоков — и подвергаться постоянным изменениям.Некоторые трекеры цен обнаружили, что модель ценообразования Uber обновляется каждые 100 секунд (или быстрее). Цены на услуги также достигают пика в часы работы транспорта, после обеда в пятницу и всякий раз, когда в вашем штате закрываются бары.

Если ваше повышение цен когда-либо становится смехотворным — как, например, цены в канун Нового года — вы можете обыграть алгоритм, подождав несколько минут, чтобы изменить заказ поездки, или отойдя на несколько кварталов от того, что вызывает рост цен рядом с вами. Это не всегда идеально, но если это означает разницу в 50 долларов, стоит прогуляться несколько минут (или просто поймать такси!)

Люди сразу же отмечают, что у такси нет резких скачков цен — и нет — по крайней мере, не полностью.Однако немногие знают, что такси в городах по всему миру корректируют свои базовые цены в течение дня по модели, которая отдаленно напоминает резкое повышение цен.

Общие сведения о тарифах на такси со счетчиком

Средняя стоимость поездки на такси варьируется в зависимости от страны, но базовые тарифы легко найти и сравнить с вашими местными тарифами Uber:

• 2,50 долл. США начальная плата
• Plus 50 центов за 1/5 мили при движении со скоростью более 12 миль в час или за 60 секунд в условиях медленного движения или при остановке транспортного средства
• Plus 50 центов Государственная надбавка MTA за все поездки, которые конец в Нью-Йорке или Нассау, Саффолке, Вестчестере, Рокленде, Датчесс, Ориндж или округах Патнэм
• Plus 30 центов Доплата за улучшение
• Plus 50 центов надбавка за ночь с 20:00 до 6:00
• Plus 1 доллар.Доплата за час пик с 16:00 до 20:00 в будние дни, кроме праздников
• Плюс Штат Нью-Йорк Доплата за перегрузку в размере 2,50 доллара США (желтое такси) или 2,75 доллара США (зеленое такси и FHV) или 75 центов (любая совместная поездка) для всех поездок, которые начало, конец или проезд через Манхэттен к югу от 96-й улицы
• Плюс чаевые и любые дорожные сборы

Это много «надбавок» и доплат. И да, вы несете ответственность за любые дорожные сборы, через которые вы проходите. Для сравнения: UberX в Нью-Йорке стоит 2 доллара.55, поминутная плата в размере 0,35 доллара США и плата за милю в размере 1,75 доллара США.

Базовая ставка аналогична, важно помнить, что вы платите поминутно и за милю в Uber. Не все это знают.

• 2,85 доллара базовый тариф
• 0,30 доллара за каждую дополнительную 1/9 мили
• 0,30 доллара за каждые 37 секунд ожидания

UberX не взимает базовую плату за проезд и стоит 0,15 доллара за минуту и ​​0,96 доллара за милю, поэтому вам, вероятно, будет лучше пользоваться Uber (если он не растет).

Честно говоря, все сводится к тому, сколько длится ваша поездка и когда вы вызываете машину. Business Insider обнаружил, что в среднем по стране Uber был дешевле, чем такси.

Вот еще несколько способов сэкономить на поездке на Uber.

Как сэкономить на Uber или Lyft во время путешествия

Используйте UberPool, Lyft Line и UberX

Лучший способ сэкономить на машине во время путешествий — объединиться с другими путешественниками.Аэропорты — отличное место, чтобы разделить стоимость поездки до города с вариантами совместного использования UberPool или LyftLine.

Я использовал оба варианта и обнаружил, что Lyft лучше сопоставляет вас с другими гонщиками, едущими в том же направлении, но любой вариант доставит вас туда, куда вам нужно, дешевле, чем такси, если не всегда быстрее.

Если у вас нет терпения для UberPool, убедитесь, что вы выбрали базовый тариф UberX, чтобы избежать резкого скачка цен на роскошные или негабаритные автомобили.

Используйте коды скидок

Если вы накапливаете несколько кодов в Google и порекомендуете другу (который почему-то еще не пользуется Uber или Lyft), вы можете получить несколько бесплатных поездок. Угроза аннулирования вашей учетной записи также является отличным способом получить несколько бесплатных промо-кодов. Просто говорю…

Зарегистрируйтесь в бонусных программах лояльности

Lyft имеет особенно тесные партнерские отношения с Delta и JetBlue, что позволяет вам зарабатывать мили за каждую поездку на Lyft.Вам просто нужно связать свою учетную запись Delta или JetBlue и участвующую кредитную карту со своей учетной записью Lyft, и все готово.

Отслеживайте свои поступления и расходы

Если вы путешествуете по делам, использование приложения для распределения поездок — отличный способ сохранить свои расходы и суточные в одном аккуратном месте, чтобы вы могли отправить полный отчет о расходах, вернувшись в офис. Поверьте, вы потеряете те квитанции о такси.

Избегайте пикапов в очевидных туристических зонах

Поездка на Uber перед собором Святого Семейства будет стоить дороже, чем это кафе в нескольких кварталах к югу.Используйте деньги, которые вы сэкономите на поездке, и наслаждайтесь капучино, пока ждете свою машину.

Избегайте попадания в очевидные туристические ловушки, чтобы не только сэкономить деньги, но и обойти распространенные виды мошенничества, такие как сборы за отмену (именно здесь водитель принимает тариф и никогда не появляется, ожидая, пока вы отмените его, чтобы забрать его сбор), а также рекламировать и другие jitney scammers.

В каких странах используются приложения Rideshare?

Итак, вы выяснили, какое приложение вам нравится больше всего, и освоили все приемы и советы, чтобы сэкономить на следующей поездке.Поздравляю. Осталось только узнать, доступно ли ваше любимое приложение для совместного использования в пункте назначения.

Здесь есть все страны, в которых можно позвонить в Uber, Lyft или Grab, а также несколько мест, где вам нужно попробовать другую службу вызова такси.

Страны с услугами Uber (по состоянию на 2020 год)

Uber доступен в 69 странах (по состоянию на 2020 год). Однако в нескольких городах из этих стран в этом списке либо ограничили обслуживание, либо полностью запретили Uber, поэтому стоит дважды проверить, доступен ли Uber в вашем пункте назначения.

Страны, в которых Uber «запрещен»

Uber постоянно меняет свою карту услуг из-за продолжающихся юридических баталий, протестов и выкупа у таких конкурентов, как Grab (Юго-Восточная Азия) и Didi (Китай). Однако стоит отметить, что Uber был запрещен как минимум в части из этих 11 стран:

1. Болгария
2. Дания
3. Италия
4. Венгрия
5. Таиланд
6. Остин, Техас (Да, Техас считается отдельной страной)
7. Канада (неоднородный охват по всей стране с полным запретом в Британской Колумбии)
8. Германия
9. Румыния
10. Португалия
11. Саудовская Аравия
12. Китай (технически не «запрещен», но буквально никто здесь не пользуется Uber с тех пор, как Диди выкупил их)

Страны с Lyft Service

Если вы не знали, Lyft доступен только в США.S. и отдельные части Канады. Как выбрать, спросите вы? Lyft буквально доступен только в Торонто и Оттаве (с недавно добавленным Ванкувером). Это хорошая новость для некоторых канадцев, поскольку список приложений для приветствия ограничен на Великом Белом Севере из-за более строгих правил, но на самом деле это не считается «общенациональным охватом».

Ведутся «переговоры» о расширении услуг Lyft на международном уровне, но Lyft ничего не объявила, а это означает, что Lyft не собирается выходить за границу в ближайшее время.

Более интересный вариант поездки на автомобиле для международных путешественников — Grab.

Страны с Grab Service

Если вы не слышали о Grab, вы, очевидно, не были в Юго-Восточной Азии. В 2018 году Grab фактически выкупил все операции Uber, чтобы стать крупнейшим (а зачастую и единственным) приложением для совместного использования поездок в более чем 500 городах этих восьми стран Юго-Восточной Азии:

1. Камбоджа
2. Индонезия
3. Малайзия
4. Мьянма
5. Филиппины
6. Сингапур
7. Таиланд
8. Вьетнам

But Grab — это больше, чем просто поездка.Этот стартап появился из ниоткуда и быстро стал универсальным приложением для многих людей в этих странах. Серьезно, Grab — это не только способ добраться из пункта А в пункт Б, это еще и доминирующее приложение для доставки еды и даже оплаты товаров на ходу.

Grab принимается везде в этих странах, хотя некоторые сельские районы могут быть мертвой зоной с небольшим количеством активных водителей или без них. Но приятно получить заранее установленную ставку на поездку на такси, не беспокоясь о том, что цена изменится, как только вы попадете внутрь, или попадете в пробки.И, если вы хотите сэкономить, вы всегда можете заказать Grab Bike и продолжить поездку, которая обычно намного быстрее и примерно вдвое дешевле.

Такси (и мошенничество с Uber), которых следует избегать во время путешествий

Последнее, на что следует обратить внимание, — это некоторые из наиболее распространенных видов мошенничества, нацеленных на туристов и путешественников как в такси, так и в Ubers. Каким бы безопасным ни казалось ваше любимое приложение, всегда есть плохие актеры. Вот как защититься от наиболее распространенных видов мошенничества.

Избегайте такси при получении багажа

Никогда, никогда, никогда, никогда не садитесь в машину к тому, кто предлагает вам такси в аэропорту. Я, честно говоря, не знаю, как эти парни до сих пор занимаются бизнесом и кто садится в эти немаркированные, нерегулируемые «такси», но, по данным Uber, в прошлом году это произошло 2300 раз в неделю в Ла-Гуардия, Ньюарк и Джона Кеннеди. Черт возьми, моя тетя попалась на это, когда кто-то заявил, что является ее водителем Uber.

Поскольку это ненастоящие такси, ничто не мешает им взимать с вас втрое больше обычной цены за поездку или просто грабить вас.Никогда не садитесь в нерегулируемое такси, особенно с агрессивным заботливым водителем.

Всегда подтверждайте имя водителя, марку и модель автомобиля, прежде чем садиться в него, и никогда не следуйте за кем-либо до парковки. Водителям такси и маршрутных такси обычно приходится работать на обозначенных, регулируемых стоянках такси и в местах посадки.

Убедитесь, что счетчик работает

Если вы проедете несколько минут и заметите, что водитель не включил счетчик, вы можете подумать: «Счет, бесплатная поездка!» К сожалению, все наоборот.

Такси, у которых нет видимого или «рабочего» счетчика, является незаконным. И если водитель заявляет, что счетчик сломан, вам нужно немедленно выйти из машины (не сразу сразу, а когда будет безопасно выехать), потому что вы собираетесь заплатить много денег за свою машину. поездка.

Бесконечные акции

Такси — не единственные машины, которые могут вас обмануть. Вы всегда должны настаивать на том, чтобы ваш водитель официально прекратил поездку за до , когда вы выйдете из машины.

Люди забывают, что аттракционы не всегда заканчиваются волшебным образом. Если вы не обращаете внимания или слишком пьяны / хотите спать, недобросовестные водители могут держать счетчик на много миль, прежде чем они заберут свой следующий тариф.

Слишком много звонков

Иногда платная дорога действительно самый простой способ добраться куда-нибудь. Не стоит всегда паниковать, если водитель говорит, что знает, как лучше всего доставить вас туда, куда вы хотите. Однако водители могут добавлять в свои тарифы ненужные сборы, особенно если вы не видите цену каждого сбора.

Неверное изменение

Вы несете ответственность за проезд в такси, Grab и, да, даже в Uber, но цену следует обсудить, прежде чем ваш водитель отвезет вас в дорогостоящий тур по дорогам Нью-Джерси, финансируемым государством. И часто, если на вашем маршруте есть платные дороги, приложение сообщит вам об этом.

Если вы решите платить наличными (особенно полезно с Grab, так как добавить дебетовую карту в таких странах, как Малайзия, сложно), может быть… сложно получить правильную сдачу.Многие водители утверждают, что у них нет нужной сдачи, особенно если у вас только большие счета. Не покупай.

Попросите сдать сдачу по прибытии в пункт назначения. Когда водителю приходится ждать, пока вы получите сдачу, он волшебным образом найдет несколько лишних купюр в своей поясной сумке.

Также медленно и внимательно считайте сдачу. Банкнота в 2000 рупий очень похожа на банкноту в 20000 рупий. Они даже оба зеленые. Убедитесь, что вы получили нужную сумму.

Международные альтернативы Uber (и такси)

У вас есть множество вариантов для поездок за границу, помимо Uber и Grab.Вот одни из лучших приложений для вызова водителя по всему миру.

• GoJek — Индонезия, Сингапур, Вьетнам, Таиланд и Филиппины
• Didi — Китай
• Ola — Индия
• Gett — Работает в 25 крупных городах Великобритании, включая Лондон, Эдинбург, Манчестер, Глазго и Ньюкасл
• Bolt — Эксплуатация в 150 городах Европы, Африки, Мексики и Австралии, Bolt стремится предлагать поездки по самым низким ценам на своих рынках
• Cabify: 90 городов в 12 странах Латинской и Южной Америки

Альтернативный общественный транспорт во время путешествия

Вам не нужно использовать Uber, Grab или даже такси, чтобы передвигаться во время путешествия.Фактически, общественный транспорт часто может быть не только самым дешевым, но и самым быстрым способом передвижения по городу. Вот некоторые из лучших приложений для общественного транспорта и альтернативы такси, когда вы путешествуете:

Citymapper

Citymapper, возможно, лучшее приложение для общественного транспорта, которое я когда-либо использовал. Нет, давайте сделаем все возможное. Citymapper — лучшее приложение для общественного транспорта на свете.

Он может дать вам пошаговые инструкции с GPS-отслеживанием в реальном времени на общественном транспорте по всему миру, включая автобусы, поезда, метро и даже паромы.Приложение бесплатное и простое в использовании, и вам следует загрузить его, если вы путешествуете в любом месте, где работает Citymapper.

Единственный недостаток в том, что Citymapper доступен не везде. Citymapper в настоящее время доступен в 39 городских районах по всему миру, включая крупные города:

.

• Сингапур
• Великобритания
• Австралия
• Канада
• Нидерланды
• Германия
• Италия
• Дания
• Швеция
• Испания
• Португалия
• Россия
• Турция и другие крупные города Амстердама
• , Бостон, Нью-Йорк, Л.A., Филадельфия, округ Колумбия, Чикаго, Сиэтл, Сан-Франциско, Мехико, Сан-Паулу, Токио, Сеул, Гонконг

Rome2Rio

Rome2Rio — это моя отправная точка для определения наилучшего способа добраться куда-нибудь. Если я не знаю, как добраться из Бангкока в Сайгон, Rome2Rio покажет мне цену и время, необходимое для того, чтобы добраться туда. И он покажет мне все варианты, от поездок и общественного транспорта до рейсов.

Это отличный способ спланировать свое путешествие и промежуточное путешествие (часто путешествие по сельской местности) до того, как вы сделаете какое-либо крупное бронирование с невозвращаемой оплатой.По сути, я использую его как тестер предположений, чтобы убедиться, что я имею некоторое представление о том, сколько времени потребуется, чтобы добраться от пункта А до пункта Б, и сколько это будет стоить. Еще он отлично показывает мне, когда общественный транспорт — хорошая (и ужасная) идея.

Карты Google

Старенький, но вкусный по какой-то причине. Карты Google (хотя и далекие от совершенства) могут дать вам довольно четкие указания для общественного транспорта во многих местах по всему миру. И все время становится лучше.

Измените настройки направления и время прибытия при использовании опции общественного транспорта, но всегда дважды проверяйте, работает ли общественный транспорт, особенно поздно ночью.

Убер и Лифт

Обеспечение жизнеспособной альтернативы общественному транспорту (часто) высоким ценам на Ubers — отличный способ обеспечить путешественникам возможность добраться туда, куда они хотят, с любым бюджетом. Я только за.

TL; DR: следует ли использовать Uber, Lyft или такси во время путешествия?

Приложения Ridesharing, такие как Uber, Lyft и Grab, изменили наши представления о путешествиях — в лучшую или в худшую сторону.Прошли те времена, когда за такси в чужой стране неосознанно торговались, но то, что это проще, не всегда означает, что Uber — ваш лучший вариант во время путешествий.

Множество факторов, таких как продолжительность поездки, время суток и доступность в регионе, могут повлиять на цену и удобство использования Uber в дороге. Скачки цен реальны, народ. Убедитесь, что вы рассчитываете цифры и используете то, что лучше всего для вас — и вашего водителя, — когда вы путешествуете, чтобы добраться туда, куда вам нужно, безопасно и в рамках вашего бюджета.

Получите бесплатную перевозку по упаковочному листу

Присоединяйтесь к нашему списку адресов электронной почты, чтобы получить больше советов по упаковке и руководств по снаряжению.

Когда вы зарегистрируетесь, мы бесплатно отправим вам упаковочный лист, чтобы начать работу.

Первая желтая кабина Tesla Model 3 в Нью-Йорке

• Первое такси Tesla Model 3 в Нью-Йорке — единственное в городе желтое такси с батарейным питанием — только что появилось на улицах.
• Кабина, которой управляет компания Drive Sally, совершила более 100 поездок за первые полные выходные обслуживания.
• Вместо того, чтобы управлять такси 24 часа в сутки, как другие автомобили, Drive Sally привозит Model 3, чтобы зарядить его на ночь.
• Одна из первых проблем, о которых сообщили водители, заключалась в том, что пассажиры не могли садиться в автомобиль и выходить из него из-за необычных дверных ручек Tesla.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Идет загрузка.

Спустя год после того, как Нью-Йорк одобрил Tesla Model 3, чтобы войти в свой парк желтых такси, первая машина появилась на улицах.

Модель 3 с номером медальона 8P86 — единственное электрическое такси в городе, согласно публичным данным — только что завершила первые полные выходные, совершив более 100 поездок за двухдневный период. Электромобиль принадлежит компании Drive Sally, которая управляет парком из более чем 1000 автомобилей, которые она сдает в аренду таксистам и водителям платформ в Нью-Йорке и Чикаго.

Прошлой осенью Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка добавила Model 3 в свой список из примерно 40 одобренных транспортных средств.Хотя список включает несколько гибридов, таких как Toyota Prius и RAV4 Hybrid, Model 3 является единственным полностью электрическим транспортным средством, которому в настоящее время разрешено функционировать как желтая кабина.

Модель 3 впервые появилась в продаже 30 октября, и пользователи Twitter, а также блог об электромобилях Electrek вскоре заметили ее. Драйв Салли тянула его несколько дней, чтобы внести некоторые коррективы, и по состоянию на понедельник он провел четыре дня в дороге с двумя разными водителями за рулем.

Некоторым пассажирам было трудно садиться в машину и выходить из нее из-за необычных дверных ручек.Драйв Салли

Электромобиль все еще находится на стадии испытаний, сообщил Business Insider Адриэль Гонсалес, основатель и главный операционный директор Drive Sally. Каждый раз, когда водитель возвращается со своей смены, Гонсалес беседует с ним, чтобы узнать, какие отзывы, если таковые имеются, они могут дать о пилотировании первой в городе желтой электрической кабины.

Одна из первых проблем, с которыми они столкнулись, заключалась в том, что пассажиры не могли сесть в машину, используя необычные дверные ручки Tesla, которые расположены заподлицо с краем машины.Но Гонсалес говорит, что они решат это, добавив сообщение «нажмите сюда».

Как и в случае с большинством электромобилей, беспокойство по поводу дальности полета — или страх разрядить аккумулятор автомобиля без зарядной станции поблизости — также вызывает беспокойство. Как правило, сказал Гонсалес, кабины работают по графику в две смены, и водители меняются каждые 12 часов. Но Drive Sally запускает свою новую Model 3 одну смену в день, что дает ей время зарядить машину в гараже за ночь.

Drive Sally заряжает Model 3 на ночь и отправляет в течение дня.Драйв Салли

Один водитель не смог справиться со стрессом и вернул машину после того, как проехал около 50 миль из 220 миль пробега. По словам Гонсалеса, у другого не было проблем с разрядом батареи до пяти миль. Он делает ставку на то, что в долгосрочной перспективе водители такси и совместные поездки будут готовы платить немного больше за машину, которую не нужно заправлять, учитывая, что бензин — одна из главных расходов водителя.

Гонсалес считает, что такси Tesla может помочь оживить индустрию желтых такси в городе, которая сильно пострадала от таких сервисов, как Uber, Via и Lyft. Он также прогнозирует, что город может по соображениям устойчивости ввести в обязательном порядке электрические кабины, поэтому он стремится опередить кривую, даже если коммерческая инфраструктура для зарядки еще не совсем готова.

Подробнее: Tesla выпустила «полностью автономное вождение» в бета-версии — вот как оценивают его эксперты, Waymo и 16 других сильных игроков в мире беспилотных автомобилей

Drive Sally планирует представить сотни Teslas появится на улицах Нью-Йорка в ближайшем будущем, но пока компания все еще работает над устранением неполадок.Гонсалес подозревает, что электромобили лучше подходят для аренды «черных автомобилей», чем желтые кабины, и он также сказал, что более просторная Model Y, вероятно, будет лучше работать в качестве кабины, чем Model 3, но они все же слишком дорого.

Нью-Йорк — не первый город, где пассажиры могут поймать такси с батарейным питанием. Компания Green Cab из Мэдисона переоборудовала весь свой парк на Model 3 в этом году, а в 2019 году компания Columbus Yellow Cab из Огайо купила десять из них. Такси Tesla в Амстердаме используются как минимум с 2014 года.

Сан-Франциско заработали миллионы на продаже медальонов такси. Теперь водители платят цену

Затем, в 2010 году, на фоне дефицита бюджета на транзит, тогдашний мэр Гэвин Ньюсом взял страницу из сборника сценариев Нью-Йорка. Он призвал Управление городского транспорта Сан-Франциско (Muni) «монетизировать» медальоны.

SFMTA начала продавать медальоны по 250 000 долларов за штуку. Городу требовался кредитор для предоставления ссуд под низкие проценты водителям такси, многие из которых были иммигрантами с ограниченной кредитной историей.Поэтому он обратился в Федеральный кредитный союз Сан-Франциско, местное учреждение, которое обычно ссужает деньги в сообществе.

С 2010 года SFMTA продала водителям около 700 медальонов. Кредитный союз, который профинансировал почти все эти медальоны, оценивает, что город получил от их продажи 64 миллиона долларов. Эти деньги помогли уменьшить дефицит бюджета, накопившийся после финансового кризиса 2008 года.

Медальоны были благом для города, но быстро стали токсичными для кредитного союза и водителей, купивших их.

Разрушение промышленности и образа жизни

Эдвард был одним из примерно 700 водителей, купивших медальон. Он внес первоначальный взнос и взял ссуду в кредитном союзе, чтобы получить свою в 2011 году. Сначала это было здорово. Но затем Lyft и Uber действительно начали набирать обороты.

SFMTA не требует, чтобы Lyft и Uber покупали медальоны для своих водителей. В отличие от такси, не было ограничений на количество транспортных средств, которые эти венчурные компании могли использовать в дороге.И они этим воспользовались.

Представитель SFMTA заявил, что у него нет полномочий требовать от Uber и Lyft покупки медальонов. Он классифицирует компании как ТНК (транспортные сетевые компании), а не таксомоторные компании. ТНК регулируются Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC). Классификация TNC противоречива. Водители такси утверждают, что город мог бы сильнее противодействовать CPUC и взять на себя больше ответственности за регулирование Uber и Lyft.

Uber и Lyft потратили миллиарды долларов венчурного капитала для быстрого роста. Они отправили на дороги тысячи и тысячи водителей, что позволило им предлагать дешевые поездки и быстрые пикапы. Тем временем количество такси было ограничено программой медальонов, а тарифы на проезд были фиксированными, что обеспечивало стабильную оплату труда водителей. Lyft и Uber полностью подорвали отрасль.

Uber и Lyft вели ценовую войну, чтобы привлечь клиентов, и, поскольку стоимость их поездок снизилась, снизились и доходы водителей.В то время как клиенты наслаждались возможностью дешево перемещаться по городу по низким ценам, субсидируемым инвестиционным капиталом, водители такси, Ubers и Lyfts зарабатывали все меньше и меньше.

Те, кто покупал медальоны, оказались в ловушке индустрии. Они должны были произвести платежи по кредиту. Так что, хотя его заработок резко падал, Эдвард продолжал водить машину. Вскоре он отправился в путь, работая восемь, десять или двенадцать часов, чтобы окупить ссуду для своего медальона.

«Эдвард становился все более беспокойным и нервным, — говорит Яна.«Были месяцы, когда им не хватало денег на оплату всех счетов». Иногда ей приходилось скинуться, чтобы помочь родителям. Яна сказала, что Эдвард даже подписался водить Uber и Lyft, просто чтобы попытаться получить дополнительные поездки.

Яна забеспокоилась о здоровье отца. «Он все усвоил, — говорит Яна, — и я уверена, что это помогло не с его проблемой артериального давления, а только с общим состоянием здоровья». Но Эдвард продолжал вести машину.

Устойчивость и потеря

Около двух лет назад Яна со всей семьей уехала в короткое путешествие на Восточное побережье.Эдвард остался дома, чтобы водить машину. Он отправился в аэропорт, как и каждый день. Тогда тарифов было так мало, что водители могли часами сидеть в машине, ожидая пассажира. Там его и нашли друзья Эдварда.

«Его друзья в аэропорту сразу заметили, что что-то не так, — говорит Яна. «Они посмотрели на него, и он был зеленым». Эдвард сказал, что хочет домой. «Они сказали« нет », — говорит Яна. «’Ты идешь в больницу’».

Приехала скорая помощь и доставила его в больницу.У Эдварда порвалась аорта. У него было внутреннее кровотечение. Вскоре после того, как попал в больницу, он скончался.

«Мы даже не попрощались». Яна Кизирян

«Врач сказал нам, что когда он попал в больницу, его спросили, не хочет ли он позвонить своей семье, — говорит Яна, — и, видимо, он сказал:« Я не хочу их нервировать. «И поэтому мы даже не смогли попрощаться или что-то в этом роде».

Токсичный актив и семейный долг

Эдварду было 59 лет, когда он умер.Несмотря на то, что он ушел, семья все еще была обременена долгом за медальоны. Ссуда ​​на медальон была невыплаченной и будет засчитана в счет любого наследства. Семья хотела продать медальон, чтобы возместить убытки, но покупателей не было. Рынок был полностью заморожен.

Семья Эдварда Агабабяна. (Предоставлено Яной Кизирян)

Яна не могла поверить, что ее семья все еще страдает от этого медальона, что они не могут от него избавиться. «Какое-то время мы продолжали звонить в SFMTA и отправлять им электронные письма, пытаясь понять, что должно было произойти», — сказала Яна.

Согласно правилам SFMTA, медальон не работает после смерти владельца. Это означает, что семья не могла даже сдавать в аренду или ездить на медальоне.

Яна сказала, что семья считает, что у них нет другого выхода, кроме как прекратить выплаты по кредиту. Поэтому они объявили дефолт, нанеся удар по своему кредитному рейтингу. «Мы никогда не платили за что-то в срок, — сказала Яна. «Было очень неприятно знать, что вы пренебрегаете платежом».

Замороженный рынок и медленный судебный процесс

Федеральный кредитный союз Сан-Франциско, который профинансировал почти каждый из этих медальонов, относительно невелик и управляет активами всего на 1 миллиард долларов.В основном он вкладывает средства на местном уровне, и медальоны в то время казались отличным партнерством с городом.

Джонатан Оливер — генеральный директор кредитного союза. Он сказал, что кредитный союз согласился предоставить ссуды под низкие проценты водителям такси с ограниченной кредитной историей, потому что город заверил, что поддержит жизнеспособность рынка медальонов.

Оливер говорит, что SFMTA написала как в своем транспортном кодексе, так и в соглашении с кредитным союзом, что оно выкупит медальоны, если завершит программу — если прекратит разрешать продажу медальонов.«Обратный перевод запрещен» — это точный язык кода перевозки.

Такси-медальон никто не покупал с 2016 года. Рынок полностью заморожен. Это центральная часть иска, поданного Федеральным кредитным союзом Сан-Франциско против SFMTA.

Кредитный союз утверждает, что SFMTA не удалось сохранить жизнеспособный рынок медальонов, что фактически положило конец программе. SFMTA утверждает, что официально не завершила программу и, следовательно, не обязана выкупать медальоны.

Судебный процесс находится на стадии раскрытия информации, и кредитный союз ожидает, что некоторые действия по иску продлятся до следующего лета. Это долгий путь для водителей, которым каждый месяц приходится с трудом вносить платежи по кредиту.

Даже если кредитный союз выиграет или город урегулирует, неясно, что произойдет с водителями и их индивидуальными долгами. Или все миллионы, которые они уже выплатили по кредитам.

Нет рельефа

Семья Индерджита Гхотры приобрела шесть медальонов.Теперь он на всех под водой. (Sam Harnett / KQED)

Семья Яны не одна. Более 150 семей не выполнили свои обязательства по медальонам такси, и каждый месяц все больше водителей такси не выполняют своих обязательств. Руководитель программы такси SFMTA Кейт Торан сказала, что если бы она могла взмахнуть волшебной палочкой, выкупить медальоны и решить эту проблему, она бы это сделала.

По оценкам

Toran, для выкупа всех медальонов потребуется 160 миллионов долларов. «Скорее всего, этого не произойдет», — говорит она.SFMTA проводит встречи для обсуждения путей повышения жизнеспособности индустрии такси. О выкупе медальонов нигде не говорилось.

На встрече прошлой осенью городские власти предложили шесть реформ. Такие вещи, как разрешение корпорациям покупать медальоны, которые, как надеется город, разморозят рынок. Прямо сейчас его могут купить только лицензированные водители такси.

Таксисты, присутствовавшие на встрече, должны были расклеивать листовки со своими комментариями по каждой реформе. Почти все они сказали одно и то же: пожалуйста, выкупите наши медальоны.

В конце концов, город решил изучить вопрос об ограничении количества такси, которые могут подбирать пассажиров в аэропорту. Есть надежда помочь тем, кто больше всех потратил на свои медальоны, но многие водители недовольны планом, который разделит водителей.

После той встречи прошлой осенью не было предпринято никаких действий по выкупу медальонов, проданных водителям.

Таксисты хотят одного: чтобы город выкупил их медальоны. (Sam Harnett / KQED)

Семья Яны годами боролась с этим медальоном.Ее отец умер. Семья не выплатила кредит. Они потеряли все деньги, вложенные в медальон. Сейчас Яна хочет от города просто ответственности, какого-то признания того, что программа провалилась.

Для ее отца уже слишком поздно, но она надеется, что что-то будет сделано для всех остальных семей и водителей, которые все еще находятся на крючке по ссуде.

Этот пост был обновлен.

City Taxis Станьте официальными партнерами футбольного клуба Barnsley! — Новости

Футбольный клуб Barnsley рад объявить о новом партнерстве клуба с одной из ведущих частных компаний по аренде такси в регионе!

В City Taxis работает 130 местных сотрудников, включая их офис в Барнсли, при поддержке 2000 водителей, и в последние годы наблюдается реальный рост благодаря успешным слияниям и поглощениям местных фирм.Их инновационные операции являются ведущими на национальном уровне, с приверженностью своей отрасли на всех уровнях, которая ведет к самым важным людям — клиентам.

В рамках партнерства с Barnsley FC, City Taxis предлагает двум счастливым сторонникам Reds шанс выиграть абонемент на сезон 2017/18, просто загрузив их приложение!

После заключения двухлетнего соглашения о предоставлении статуса Club Partners, менеджер по развитию бизнеса City Taxis, Пол Госни сказал нам: «Это очень интересная сделка для нас, и мы гордимся тем, что стали официальными партнерами одного из крупнейших в регионе». футбольные клубы.Наш недавний переезд в район Барнсли идеально подошел для нас, чтобы объединиться с Яном и коммерческой командой Oakwell, поскольку мы надеемся на долгие и успешные отношения ».

Коммерческий директор

Barnsley FC, Ян Лич выразил удовлетворение тем, что нашел еще одного партнера клуба, сказав нам: «Мы очень рады объединить усилия с City Taxis в качестве официального партнера клуба, поскольку мы стремимся продолжать расширять нашу коммерческую деятельность, опережая нынешнюю. обязательно будет еще один захватывающий сезон здесь, в Оуквелле.”

Приложение City Taxis позволяет клиентам точно определять место получения, оплачивать поездки с помощью своей карты и отслеживать движение автомобиля прямо к двери.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы загрузить приложение

СЕЙЧАС , чтобы получить возможность выиграть сезонный билет Reds на 2017/18: (доступно в App Store и Google Play).

Победители будут выбраны случайным образом и объявлены в надлежащее время на официальном сайте.

Uber планирует играть более значительную роль в сфере общественного транспорта — Quartz

По мере того, как Uber делает ставку на беспилотные автомобили и летающие такси, Uber сосредотачивается на менее дерзкой, но не менее амбициозной цели: запутаться в системах общественного транспорта вокруг Глобус.

В январе Uber опубликовал 52-страничный отчет о том, что он намерен делать для общественного транспорта в условиях кризиса, который опустошил бюджеты транспортных агентств и привел к резкому снижению пассажиропотока. Предложение компании правительственным чиновникам включает в себя несколько вариантов: транспортные агентства могут платить Uber, чтобы они подвозили людей к транзитным станциям и обратно, или за замену неэффективных маршрутов услугой Uber. Они также могут купить программное обеспечение для маршрутизации, которое будет направлять как заранее запланированные поездки, так и поездки по запросу, или позволить пользователям планировать, бронировать, оплачивать или перемещаться по любой поездке на общественном транспорте прямо из приложения Uber.

Есть надежда, что когда-нибудь в ближайшие три-пять лет, стоя на транспортной платформе, вы сможете открыть приложение Uber с различными предложениями тарифов, которые вы можете приобрести, будь то автобус, метро, ​​скутеры и т. Д. велосипеды или райдшеринг.

Многие аналитики, ученые и блоггеры пытались ответить, является ли Uber другом или противником общественного транспорта. Covid-19, возможно, прояснил статус: в прошлом году Иван Михов, руководитель отдела стратегии и планирования Uber Transit и соавтор отчета компании, говорит, что интерес со стороны агентств общественного транспорта увеличился.

«Мы начинаем видеть будущее, в котором общественный транспорт — это в большей степени государственно-частное партнерство, но именно агентства контролируют это», — говорит Михов. «Мы просто улучшаем их ящик для инструментов».

Все началось с партнерства во Флориде.

Первое государственное партнерство Uber было начато в 2015 году, когда Uber подключил пожилых людей в Гейнсвилле, штат Флорида, к поездкам UberX. Эта программа все еще существует.

В 2019 году Uber Transit стал автономным подразделением. В прошлом году он подписал сделки в нескольких местах, в том числе в округе Марин, штат Калифорния, который использует программное обеспечение Uber для маршрутизации четырех микроавтобусов, оборудованных для инвалидов-колясочников.Он также делает расписание общественного транспорта и скидки доступными в приложении Uber и предлагает ваучеры для пассажиров, пользующихся Uber, чтобы проехать последнюю милю до места назначения с остановок общественного транспорта.

В Чикаго и Сиднее пассажиры, пользующиеся общественным транспортом, могут планировать свое путешествие, сочетая UberX с пешеходными маршрутами и маршрутами автобусов, метро или поездов, в приложении Uber.

С момента начала кризиса Covid-19 Uber Transit заявляет, что работает с десятками других транспортных агентств и планирует развернуть больше предложений в следующие три-шесть месяцев.

Эти партнерские отношения могут не только преобразовать общественный транспорт, но и, в конечном итоге, помочь Uber достичь своей главной цели — привлечь больше людей к обмену автомобилями для совместного использования.

Но успех Uber отчасти зависит от того, хотят ли агентства общественного транспорта сотрудничать с компанией, которая, как известно, быстро и свободно движется по правилам в разных городах и странах. Uber необходимо будет подтвердить свои заявления о том, что он хочет дополнять, а не просто конкурировать с общественным транспортом.

Подружиться с транспортом

В то время как вся бизнес-модель Uber была построена так, чтобы сгибаться и сгибаться в соответствии со спросом на пассажиров (см. Резкое повышение цен), транспортные агентства имеют в основном фиксированные операционные расходы и могут получить выгоду от того, что Uber подбирает и высаживает людей. в нерабочее время и на маршрутах, где обычное автобусное сообщение обходится слишком дорого. Используя выборку общедоступных отчетов о маршрутах агентств США, которые включают данные о пассажиропотоке, стоимости поездки и средней продолжительности поездки, Uber оценивает в своем отчете, что от 1% до 6% автобусных поездок можно заменить пулом Uber, что позволяет агентствам снизить затраты на поездку на 15–30%.

1

Uber отмечает, что экономия могла бы быть больше, поскольку в расчетах учитывались только операционные расходы агентства, а не другие расходы, такие как ежегодное приобретение автомобиля.

Если Uber восполнит пробелы в общественном транспорте, это также может сделать транспорт более доступным. Крис Пангилинан, глава отдела глобальной политики в отношении общественного транспорта Uber и соавтор январского отчета компании, говорит, что с помощью Uber транспортные агентства могут предлагать поездки для людей, которые не находятся в нескольких минутах ходьбы от традиционного общественного транспорта.В отчете отмечается, что агентства могут субсидировать поездки Uber, чтобы помочь малообеспеченным слоям населения добраться до работы или получить доступ к медицинским услугам.

Если это сработает, это также может быть большим для Uber. Работа с общественным транспортом будет означать не только увеличение количества поездок, что в целом сделает его экономику более эффективной; это также даст компании возможность расширить свою клиентскую базу, подключившись к нетипичному пользователю Uber.

Кори Харпер, доцент кафедры гражданского строительства и охраны окружающей среды в Карнеги-Меллон, говорит, что «у этого тоже есть отрицательная сторона», в зависимости от того, как Uber используется клиентами общественного транспорта.«Uber влияет на загруженность дорог и потребление энергии, а также на эффективность нашей транспортной системы», — говорит он. «Транспортные агентства должны это продумать — на самом деле вам не нужно, чтобы люди просто переходили с транспортного агентства на Uber».

RTD и Uber: опыт Денвера

В 2019 году Денвер с населением 705 576 человек стал первым городом в мире, который начал продавать проездные на общественный транспорт через приложение Uber. Региональный транспортный округ (RTD), который работает в районе Денвер-Аврора-Боулдер в Колорадо, продает мобильные билеты по четырем различным каналам (включая приложение Lyft, начиная с декабря).В 2020 году 11% доходов агентства от продажи билетов приходилось на мобильные каналы. Тоня Андерсон, старший менеджер по продажам электронных тарифов в RTD, говорит, что большая часть доходов поступает от приложения агентства, а около 4% в настоящее время поступает от приложения Uber.

Мобильные билеты удобны для пользователей, но не все хотят загружать другое приложение, говорит она. Продажа билетов в приложении Uber — это еще один способ привлечь клиентов.

В долгосрочной перспективе, по словам Андерсона, цель агентства в сотрудничестве с Uber — заменить неэффективные маршруты.Но она говорит, что RTD все еще необходимо собрать и проанализировать данные и «провести эти эксперименты еще немного», прежде чем он сможет «более уверенно взаимодействовать с Uber и TNC [транспортными сетевыми компаниями] для расширения наших услуг». Агентство также опасается возможных последствий заторов.

Есть несколько других потенциальных проблем, например, плата за проездные билеты на замену, предлагаемые Uber. (Текущая цена билета в один конец по местному тарифу составляет 3 доллара США, это намного меньше, чем средняя поездка на Uber.В идеале новая цена будет справедливой для клиентов и сократит операционные расходы агентства.) Андерсон считает, что RTD также, вероятно, придется провести переговоры со своими профсоюзными работниками, прежде чем он сможет внедрить что-то с Uber в каком-либо масштабе.

« Я думаю, просто чтобы быть прозрачным и честным, но пытаясь оставаться позитивным, есть небольшие опасения, когда дело доходит до агентств общественного транспорта, работающих с Uber, из-за некоторого не очень хорошего опыта в прошлое », — говорит Андерсон.По ее словам, первоначальный разговор агентства с Uber «не был плодотворным». Но за последний год, по ее словам, агентство обнаружило, что новое подразделение Uber Transit, которое уделяет особое внимание общественному транспорту, искренне хочет узнать о целях агентства и помочь ему в их достижении.

Мировое господство Uber в сфере транспорта

Остается вопрос, где Uber Transit вписывается в общую стратегию Uber и ее цель по повышению прибыльности. Uber, который сообщил о 6 долларах США.7 миллиардов убытков за 2020 год, компания отказалась раскрыть, сколько она инвестировала в Uber Transit.

Поездки Uber сильно пострадали от пандемии, и компания продала подразделения, которые делали ставки на такие вещи, как воздушное такси и автономные транспортные средства. Но Михов отмечает, что команда Uber Transit, состоящая из 220 человек, не потеряла ни одного штата за время кризиса. Он говорит, что «это все еще одна из ставок в Uber» с «областью роста и возможностей».

Михов, который ранее работал в Zoox, стартапе автономных транспортных средств Bay Area, добавляет, что внедрение AV-технологий «действительно долгосрочное дело.«Если предположить, что беспилотные автомобили станут стандартом через десять лет или когда-либо, они станут еще одним режимом, включенным в предложения Uber», — говорит Пангилинан.

Работа с транспортными агентствами, безусловно, хорошо вписывается в цель создания экосистемы, в которой у пользователей будет больше выбора. «Мы действительно думаем, что лучшая система общественного транспорта, во-первых, лучше для городов, но, во-вторых, это также хорошо для Uber», — говорит Пангилинан. «Это также хорошо для всех нас, кто не занимается продажей автомобилей людям.

Но именно транзитные агентства должны убедиться, что любые сделки, которые они заключают с частными поставщиками, не приведут к уничтожению их пассажиров.