Трак фуд фото: Продажа Фудтраков с доставкой по России

Содержание

Услуги: оказание услуг — объявления OLX.uz Узбекистан, раньше Torg.uz


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 18:53


	Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 18:51


	Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 18:46

Orgsteklo sotamiz

Строительство / ремонт / уборка » Cтроительные услуги

Эшангузар Сегодня 18:45

Езда со вкусом – Автомобили – Коммерсантъ

Ранним утром с территории бывшей морской базы под Сан-Франциско выезжает фургон, расписанный сценами из счастливой жизни советской столовой. И часто следуя совсем новому маршруту, отправляется в сторону Силиконовой долины, где среди постиндустриальных кампусов его ждут изголодавшиеся офисные работники. Это «фуд-трак», ресторан на колесах, где духом советской ностальгии сладко веет не только от ярких стен фургона, но и от меню: пельмени, борщ, солянка… За какие-то несколько месяцев Borshmobile стал не только узнаваемым, но и любимым в Сан-Франциско и окрестностях, несмотря на явный вызов американскому общественному вкусу – в прямом смысле этого выражения.

Дмитрий Попов, фото автора

Игорь Теплицкий оказался в Америке еще в 1979 году, когда его семья переехала жить в Чикаго, где он пошел учиться в кулинарную школу. После школы Игорь почти два десятка лет работал в итальянских, французских и русских ресторанах, но однажды под давлением семьи оставил ресторанное дело и занялся недвижимостью.

«Как-то раз я оказался по делам в Северной Калифорнии, – рассказывает Игорь, – и в какой-то момент мне пришлось подрабатывать водителем «убера». В один день ко мне в машину села девушка, которая говорила по-русски. Мы стали болтать, и в итоге она пригласила меня на пляж, где собиралась большая русскоязычная компания…»

Возможно, историю «борщмобиля» и стоило бы начать с этого эпизода, чтобы сделать ее более кинематографичной. Попав в новую тусовку на другом конце страны, Игорь обнаружил себя в компании, где любили ту же музыку и те же темы для разговоров, что и он, и при этом еще внимательно относились к кулинарным изыскам и всему, что касалось приготовления еды.

В новой компании Игорь познакомился со своей будущей женой и будущим партнером по «борщмобильному» бизнесу Кириллом Денинзоном.

Кирилл, как и Игорь, выходец из Украины, пришел к идее «фуд-трака» совсем иначе: сперва окончил Калифорнийский университет в Беркли, получив специальность нейробиолога, поработал в фармацевтических компаниях и занялся проектом «борщмобиля» как хобби, но в итоге обнаружил, что хобби стало занимать все время.

Популярность «фуд-траков» в Америке объяснима просто: у занятых офисных работников либо нет времени на поездки в рестораны во время перерыва на ланч, либо офисное здание находится слишком далеко от пищевой точки. Что делать? Приносить еду с собой на работу – либо все же искать кафе неподалеку. Вариантов не так много.

Фургон, который приезжает всего на несколько часов на парковку рядом с местом работы и привозит готовую еду, часто приготовленную прямо на глазах, удачно решает эту проблему. Причем качество еды, которое предлагают «фуд-траки», часто бывает превосходным. Например, на одном из Гавайских островов такой «фуд-трак», торгующий едой из свежепойманной рыбы, долгое время стоял на первом месте в рейтинге лучших ресторанов всего острова, обгоняя кухни дорогих и помпезных отелей. Фантазия, с которой владельцы «фуд-траков» строят свои полевые кухни, тоже часто поражает воображение: например, в Аризоне я как-то видел фургон, половину которого занимала огромная печь с трубой, из которой валил дым, а в печи коптилось мясо.

Кирилл с Игорем подошли к своему «борщмобильному» проекту тоже со вкусом. Нашли фирму в Южной Калифорнии, которая за несколько месяцев переделала стандартный почтовый Freightliner в «передвижную кухню», и заказали оформление трака московскому художнику Валерию Барыкину, известному своими работами в стиле советского «пин-апа».

«Когда мы принесли файлы от Барыкина той фирме и сказали, что хотим видеть эти картины размером во весь борт фургона, то ее мастера пришли в полный восторг, – рассказывает Игорь, – сразу сказали, что дело у нас пойдет».

Дело пошло, конечно, не сразу. Оказалось не так просто получать разрешения на парковки, и в итоге Игорь с Кириллом поняли, что лучше всего работать с посредником, у которого уже есть такие разрешения и арендованные места в районе всех важных скоплений офисных зданий. Не сразу также поняли, что самое прибыльное, но при этом и самое трудоемкое и интенсивное – развозить ланч для офисных работников, а не, например, кэтеринг или ужин.

«Мы часто приезжаем на кампус Google, который за последние годы сильно разросся, и бывает так, что за два часа через нас проходят не меньше ста человек», – рассказывает Игорь.

Внутри трака есть все, что должно быть на любой кухне: вытяжка, холодильник, водопровод и пропановый генератор, от которого идет электрика, поддерживающая кухню.

Однако даже в таких условиях борщ сварить было бы слишком сложно, поэтому каждый день хозяева «борщмобиля» начинают не с поездок по офисам, а с остановки в коммерческой кухне, которая располагается на территории бывшей морской базы и откуда по утрам и разъезжаются «фуд-траки» с частично приготовленной едой.

«С самого начала мы решили, что у нас в меню будут пельмени, – говорит Игорь, – и, конечно же, борщ. Раз мы начали собственное дело, то и еду решили готовить ту, которая нам нравится. Но, конечно, мы понимаем, что чисто русскую и украинскую еду в Калифорнии «толкать» очень сложно и нам надо адаптироваться, чтобы люди покупали то, что мы готовим. Например, мы сами делаем буженину, сами солим сало. Но мы и адаптируемся. Сейчас наш главный хит – это бутерброд с говяжьим языком, то есть beef tongue sandwich. Мы его сами придумали, и он выглядит как типичный американский сэндвич, и в таком адаптированном стиле прекрасно работает для нашей публики. Ничего подобного в Калифорнии еще не было, а мы придумали такой по-русски сделанный американский бутерброд. И, кстати, люди рады, что мы не стараемся так уж сильно подстроиться. Первая реакция на наш трак – это удивление и восторг. Находятся люди, которые перепробовали все, что у нас есть в меню, и после этого написали прекрасные отзывы в Yelp. Но иногда попадаются странные соотечественники, которые пишут что-то вроде «подумаешь, борщом решили удивить» или «зачем мне ваша квашенная капуста с солеными огурцами, я лучше сделаю». Я даже не знаю, такое отношение – это только наше или нет?»

На этот вопрос у меня, как и у авторов «борщмобиля», нет ответа, хотя я точно знаю, что борщ – это да, наше.

Современный фуд-трак трудно представить вне большого города, где дом и работа где-то рядом. Но было так не всегда.

Считается, что история фуд-траков в Америке началась в 1691 году в городе Новый Амстердам, когда готовую еду стали продавать с передвижных тележек, чтобы охватить продажами как можно больше улиц. Новый Амстердам сегодня известен как Нью-Йорк.

Мороженое, поп-корн, хот-доги, сэндвичи и гамбургеры были самыми популярными блюдами, которые предлагали фуд-траки на протяжении всего XX века, однако только в начале нынешнего передвижные кухни стали совершенствоваться технологически, позволив превратить фургоны в полноценную ресторанную кухню.

Глядя на старые фотографии передвижных кафе, трудно поверить, что однажды это нехитрое занятие превратится в индустрию: сегодня в Америке есть телевизионная программа, рассказывающая о ее новостях, веб-сайт, играющий роль профессионального СМИ, выставки и конференции и книга-руководство «Running a Food Truck For Dummies» («Руководство по фуд-тракам для чайников»).

Как и прежде, главной проблемой индустрии фуд-траков является риск для здоровья покупателей, поскольку большая часть таких кухонь лишена доступа к горячей проточной воде. Так, в 2016 году в Бостоне 10 процентов фуд-траков были лишены лицензии за нарушения правил гигиены, в то время как только два процента обычных ресторанов пострадали в итоге аналогичной проверки.

У старых кухонь на колесах была большая проблема: как правило, люди не знали, где и с какой регулярностью на улице появится их любимый передвижной ресторан. Сегодня им на помощь пришли социальные сети: Facebook и Twitter позволяют не только узнать о его маршруте, но и о меню и специальных предложениях.

как исколесить с фуд-траком всю Испанию

Прерванная дегустация

Работать на фуд-траке увлекательно, но физически тяжело. Испанские праздники затягиваются до глубокой ночи. Потом надо все чистить, приводить фуд-трак в порядок, возвращать на стоянку. Все это довольно сильно выматывает.

Мне давно хотелось разбираться в испанских винах. Когда очередной активный летний сезон с фуд-траком завершился, я начал подумывать про энологические курсы. Так я попал на годовую программу «Мастер-сомелье», которую ведет местная ассоциация виноделов.

На испанских винных этикетках иногда пишут: «Вино географического наименования такого-то». Этим «географическим наименованием» в каждом регионе заведует специальная организация. В такую организацию в Валенсии я и поступил учиться.

Не надо думать, что учеба на сомелье — это изящно сидеть с бокалом в дегустационном зале и отмечать «нотки корицы и ванили». На самом деле нас с самого начала нагрузили лекциями и формулами, а каждую неделю мы проводили один день на практике в бодегах: осенью собирали виноград, весной учились правильно подрезать лозу и так далее. Курсовая работа у студенческой группы — сделать свое вино. После выпуска каждому из нас вручили ящик этого вина. Наша группа в основном состояла из иностранцев. Испанцы всё меньше интересуются вином и виноделием и даже на бытовом уровне предпочитают пиво. По статистике, в Испании ежегодно выпивают в три раза больше пива, чем вина.

Главный итог этой учебы — знакомства и возможность завязать хорошие отношения с местными виноделами и энологами. Мои одногруппники сейчас работают в разных виноторговых компаниях, ресторанах и специализированных магазинах. Это тоже полезные знакомства.

После получения диплома я начал заниматься тем, что красиво называется энологическим туризмом. Выпивать с туристами в хорошем баре или возить их на экскурсии к знакомым виноделам оказалось намного приятнее, чем таскать 750-килограммовый прицеп по промзонам и деревенским праздникам. К последнему докарантинному сезону я научился почти безошибочно выбирать только те мероприятия, на которых можно хорошо заработать. Если не ездить на все праздники подряд, можно посвятить больше времени винным экскурсиям.

А потом случился карантин, и Испания закрылась. Это не могло не сказаться на моем бизнесе. Вот уже больше года мой фуд-трак стоит на стоянке: массовые мероприятия запрещены. Туристов тоже нет. За последний год я провел несколько выездов и дегустаций для местных экспатов. В Испании я сейчас зарегистрирован как индивидуальный предприниматель, и региональное правительство платит мне небольшую материальную помощь. Однако фактически эта сумма покрывает только взносы в фонд социального страхования и налоги.

Поэтому, пока вся страна на карантине, я решил открыть шахматную онлайн-школу для детей. Сейчас в ней ученики из 12 стран мира, а не только из Испании, и три преподавателя, не считая меня самого.

Разработка проекта Фуд Трак (Food Truck).

Разработка проекта Фуд Трак (Food Truck).

Компания Mobifood выполняет услугу, по проектированию и разработке проекта Вашей кухни на колесах (Food Truck). Если Вы поставили цель сделать свой проект Food Truck и поблизости не оказалось, компания Mobifood или другой опытной компании по переоборудованию “кухонь на колесах”.Не стоит строить все самому и делать кучу ошибок, тратить деньги и время, потому что производство кухни на колесах, даже простого начального уровня требует определенных знаний: в материале, оборудовании, эргономики, и маркетинге. Лучше делать кухню на колесах и пользоваться опытом нашей компании, что бы Вы не сделали ошибок которые повлекут за собой трату дополнительных денег и времени.

Фото переоборудованных авто под кухню на колесах или фуд трак (Food Truck).

При покупке услуги вы получаете:

1. Проект переоборудования Вашего фуд-трака с подробным описанием процесса, чертежами, и схемами, которыми мы разрабатываем для Наших рабочих при производстве кухне на колесах;

2. Яркий и заметный дизайн проект разработанный вместе с Вами нашими дизайнерами, с получением всех исходных файлов для оклейки автомобиля пленкой оракал.

3. Постоянную консультацию по любым вопросам связанным при построении и пользовании кухни на колесах.

4. Поставку оборудования для приготовления и хранения блюд по оптовый цене.

Мы имеет большой опыт и преимущества в производстве кухни на колесах в Украине и странах СНГ. Наличие технологичного производства и большого наименования поставщиков дает нашим клиентам самую лучшую цену и качество, как на американском рынке.

Наши кухни на колесах, являются полностью автономными и соответствуют всем стандартам качества, которые предъявляют к кухням на колесах. Мы можем реализовать по требованию клиента, как и простой бюджетный проект Food Truck, та и профессиональный кухни ресторанного типа, который будет соответствовать американским стандартам.

Видео на тему переоборудования авто под кухню на колесах.

В передвижных кухнях, мы устанавливаем самое лучшее оборудование для приготовления пищи, по лучшей цене, так как являемся официальными поставщиками оборудования для ресторанов в Украине.

В среднем стоимость переоборудования под бюджетной кухни на колесах будет стоить от 4000$ (решение для приготовления фаст-фуда: хот доги, сэндвичи, кебаб и т.д.). Стоимость переоборудования автомобиля для приготовления еды ресторанного типа будет стартовать от 6000$. Больше информации можно получить по телефону (Viber) +3 095 821 9198 или в поиске в интернете, Вконтакте, Фейсбуке, Инстаграме, YouTube “# компания Mobifood”.

Основная информация по товару:

Услуга: проект переоборудование авто под кухню на колёсах.

Срок изготовления: от 10 дней

Больше информации можно узнать:

Сайт в интернете: www.mobifood.com.ua / www.mobifood.com.ua

Мы Вконтакте: https://vk.com/mobifood

Мы в Facebook: https://www.facebook.com/Mobifood-Company-477956992359559/

Канал You Tube: https://www.youtube.com/channel/UC8RSUmN72zXOoZXVVO1w6kw

Instagram: https://www.instagram.com/mobifood/

Viber: +38 095 821 9198

Телефон: +38 095 821 9198 / +38 050 60 75 495

E-mail: [email protected]

Как вам такие прицепы белорусского производства?

Все началось довольно просто: Андрей, занимаясь съемками кино, попутно наладил производство прицепов с гримерными и костюмерными внутри. Проект получил название Filmwagen. Спустя некоторое время жена Андрея попросила сделать для нее прицеп-фуд-трак. Идею успешно реализовали, и с того момента количество заказов стало расти. Так собственное производство для собственных же целей превратилось в полноценный бизнес.

Как вам такие прицепы белорусского производства?

От идеи к реализации

— Конечно, для начала необходимо было получить различные сертификаты, одобрение типа транспортного средства, понадобилось пройти испытания, — рассказывает Андрей. — Зато сейчас у нас уже есть патент на промышленный образец: радиус от 70 до 1250 сантиметров, длина — от четырех до восьми метров. Закругленная форма прицепа тоже запатентована, поэтому если кто-то захочет сделать нечто подобное с вышеуказанными габаритами, то придется договариваться с нами. У нас в линейке есть классические прямоугольные вагончики, однако мы их уже отодвинули на задний план, так как не хочется конкурировать с другими производителями такой продукции (с «МАЗ-Купава», например).

Изначально мысль выпускать прицепы с закругленным кузовом пришла Андрею в голову после того, как он увидел американские трейлеры Aerostream.

— Помимо американцев, похожие экземпляры производят россияне. Естественно, наши вагончики имеют визуальные отличия, но в целом такая идея не нова. Первый закругленный прицеп мы сделали полтора года назад. За прошлый год продали 12 штук, а за последние полгода — 17. Покупают не только белорусы, много заказов уходит в Россию. Люди приезжают, цепляют прицепы и едут обратно. Проблема не в отсутствии заказов, а в количестве экземпляров, которое мы можем изготовить. Если бы я сказал, что мы за месяц сделаем пять вагончиков, то эти пять мы бы и продали. Цех позволяет одновременно собирать четыре прицепа, в месяц мы изготавливаем от одного до трех, — говорит собеседник.

— Некоторые заказчики поначалу даже не знали, что у нас белорусское производство, — отметил Андрей. — Одна женщина стала спрашивать про прицепы. Я сказал: «Прямо сейчас в наличии нет». Она спросила, как быстро сможем привезти. Пришлось ей объяснить: «Мы не возим, мы делаем». Не так давно у нас заказали прицепы американцы. У них сейчас в период пандемии заведения закрыты, едой можно торговать только на улице, многие кафе и рестораны ставят фуд-траки возле своих точек. Там это стоит в районе $40 000. Цена одного нашего прицепа — около $10 000.

Собственное производство

Оси и раму белорусский производитель прицепов собирает с нуля. Для осей закупают ступицы, рессоры, болты повышенной прочности, сцепные головы, опорные колеса, задние опоры. Каркас варят самостоятельно, дуги гнут тоже сами. Покраска, утепление — также своими силами. С закупкой материалов проблем не возникает.

На вопрос об оснащении прицепов Андрей отвечает следующим образом: «Реализуем если не все, то многое». Кому-то нужны внутренние стены из нержавеющей стали, кто-то хочет, чтобы двери поднимались вверх, как у суперкара. В случае с фуд-траками главную роль играет вид еды, которую человек собирается там готовить. Некоторые элементы вроде раковины или шкафа для одежды присутствуют везде. Когда же дело доходит до непосредственного приготовления пищи, то здесь к каждому клиенту свой подход.

— Кто-то привозит вертел для шаурмы, чтобы мы его смонтировали, — перечисляет Андрей. — Кому-то нужно сложить печку, кому-то установить холодильник. Бóльшую часть оборудования мы изготавливаем сами, иногда покупаем готовые агрегаты. Например, холодильники есть электрические и газовые. В первом случае мы прямо на месте собираем и ставим. Во втором случае используем уже существующие модели.

— Важно правильно разместить элементы внутри прицепа, — продолжает собеседник. — Нагрузка на фаркоп автомобиля не должна превышать 150 кг, иначе при транспортировке вагончик имеет все шансы оказаться в кювете (признаюсь, у нас с первыми моделями такое случалось). На европейских дорогах часто можно увидеть, как полицейские взвешивают всякие фуд-траки и автодома, выписывая штраф, если владелец неправильно нагрузил прицеп. Именно поэтому я еще на этапе планировки стараюсь правильно рассчитать этот момент. Для автодомов оснащение, понятное дело, более серьезное: там должен быть и туалет, и какой-никакой обогрев, солнечная батарея на крыше, аккумулятор. Без мебели тоже не обойтись.

Купить прицеп — это только полдела

— Цена хорошего фуд-трака (под словом «хороший» я подразумеваю комплектацию) составляет где-то $9500, — поясняет предприниматель. — Там не будет теплого пола или кондиционера, но можно сразу брать и начинать работу.

По его словам, для каждого клиента цена высчитывается индивидуально исходя из оснащения.

— Автодом стоит около $13 000. Мы говорим заказчику стоимость вагончика с мебелью, а дальнейшая конфигурация считается отдельно. В рассрочку продавать перестали — из четырех человек, которым мы таким образом продали модели, ни один не заплатил вовремя. Если длина модели находится в диапазоне от трех до четырех метров, то вполне хватит категории «B», если больше — стоит задуматься над получением категории «Е». Дело не только в массе, но и в навыках, которые требуются для успешного управления транспортным средством с прицепом. Мы даем трехлетнюю гарантию на шасси при условии, что владелец раз в год приезжает проверить состояние осей, сцепной головы и прочих элементов, — рассказал Андрей.

— Направление уличной еды начало активно развиваться у нас в последние годы, — продолжает он. — Правда, мало купить фуд-трак, надо знать некоторые хитрости. Как говорят клиенты, если место, где ты хочешь поставить вагончик, принадлежит государству, то нужно пройти семь кругов ада, прежде чем появится возможность взять участок земли в аренду. И даже после всех походов в землестроительную службу потребуется «взять» точку через аукцион, а там уже как повезет.

Другой сценарий, когда территория находится во владении какого-нибудь гипермаркета. В таком случае предприниматель вынужден договариваться с этим самым магазином, у которого наверняка есть собственная кулинария и нет резона давать место в аренду.

— Львиную долю экземпляров мы продаем в регионы, поскольку там подобная тягомотина проявляется в меньшей степени. Впрочем, здесь проблемы не закачиваются. После заключения договора аренды сроком более чем на год фуд-трак превращается в стационарный объект, выполнить нормы СанПиН для коего практически невозможно. Зачастую люди заключают договор аренды на срок менее 12 месяцев (тогда фуд-трак превращается в место выездной торговли, и к нему предъявляется меньше требований). Насколько нам известно, санстанция может прийти в двух случаях. Первый — при плановой проверке (сообщают за месяц). Некоторые благополучно не выходят на работу в этот день, и санстанция может больше не приехать. Второй случай — если клиент отравился и написал заявление. Тогда все произойдет неожиданно и неизвестно с какими последствиями, — пояснил собеседник.

А что дальше?

В будущем Андрей планирует расширять свое производство. Сейчас в компании работает шесть человек: двое занимаются сварочными работами, двое — черновой сборкой, еще двое — чистовой.

— Слесарь механосборочных работ бы не помешал, — размышляет Андрей. — Ну а в принципе любой человек, умеющий работать руками и знакомый с инструментами, пригодится. Хотим начать производить настоящие «американские» автодома с высоким уровнем комфорта и автономности. Думаю, получится здорово.

Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от Lipov Waggon Kamp (@lipovwaggon)

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Нужно ли бояться покупать уличную еду — Российская газета

Мы спросили читателей: не боитесь покупать еду на улице?

В последнее время из-за пандемии стал активно развиваться сектор уличной еды. Мы расспросили наших читателей в Беларуси и России: а вы не боитесь покупать готовую еду на улице: шаурму, чебуреки, сосиски в тесте?

Елена Потехина, врач, Пермский край:

— Не покупаю уличную еду, так как категорически выступаю против перекусов на бегу. Готовлю дома сама, в том числе еду, которую потом беру с собой на работу. Также не заказываю еду по доставке. Причина проста — я должна знать, что там положено, кто и как готовил, какие продукты использовались и в каких условиях это происходило. Кроме того, я никогда не ем чужие соленья-варенья, грибы, рыбу…

Диана Пугачева, студентка Белорусского государственного университета:

— Редко покупаю еду на улице. Но когда нужно быстро перекусить, то это отличный вариант. К тому же сейчас в городе много интересных и популярных фуд-траков.

Ольга Мацикова, проректор Белорусского государственного университета пищевых и химических технологий:

— Не покупаю готовую еду на стихийных рынках — непонятно, как и кем она готовилась, как хранилась и доставлялась. Если же речь про приспособленные фуд-траки, например, тут все должно быть в порядке. Но если внутри работает всего один человек, тоже пройду мимо. Вряд ли он каждый раз после того, как берет деньги в руки, будет менять перчатки. Чтобы попробовать стритфуд, лучше найду место, где работают два человека: один проводит расчет, другой готовит еду.

Ирина Кузьменко, работник туберкулезного диспансера, Новосибирск:

— Всегда была против фастфуда и уличной еды — как медик я прекрасно знаю, что она вредна. А вот муж очень любит такую кухню. Хлебом не корми, а вот шаурму подавай. Одно время он даже ездил специально за ней в любимый павильон. А вот домашнюю еду на работу брать отказывается. Купила домашний гриль, готовлю дома ему эту шаурму — нет, не то! Борюсь с этим его пристрастием уже много лет, но пока, к сожалению, безрезультатно.

Булат Данилов, переводчик, Уфа:

— Какое-то время назад я бы поостерегся покупать еду на улице. Сейчас не боюсь. Когда голоден, то предпочитаю шаурму. Еще ни разу не было такого, чтобы после этой еды появлялись проблемы со здоровьем. Доверяю продавцам и производителям. Сейчас в данной сфере сложилась серьезная конкуренция, к тому же за порядком следят соответствующие контролирующие органы. Тут уж хочешь не хочешь, а надо работать максимально честно и чисто. Если будешь делать плохую шаурму, то на твоем месте уже завтра будет стоять «Макдоналдс» или какой-то другой мировой монополист.

Евгений Егоров, повар, Казань:

— Мне кажется, что сфера общепита в России сейчас одна из самых безопасных с точки зрения ковида. Для того чтобы кафе или другая точка питания открылась, нужно соответствовать всем многочисленным требованиям Роспотребнадзора. А так как владельцы бизнеса не хотят нести убытки из-за закрытия своего заведения, то все меры тщательно соблюдаются. Поэтому я не боюсь купить на улице какой-нибудь чебурек, хотя и придерживаюсь концепции правильного питания.

Татьяна Никифорова, врач 3-й городской клинической больницы, Минск:

— Боюсь, потому что не знаю, из каких продуктов ее готовят, насколько соблюдаются все технологии. У меня нет уверенности, что такая еда изготовлена с соблюдением всех санитарно-гигиенических требований. А во время пандемии, считаю, еду на улицах вообще продавать не должны.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

кухня на колесах, уличная еда

Good Food Truck: кухня на колесах, уличная еда

За последние несколько лет в культура уличной еды в Украине стала стремительно развиваться. Но все же, не все так идеально, как хотелось бы. Закусочные на колесах, например, для многих все еще остаются диковинкой. На днях мы пообщались с Нодари Цицуашвили, владельцем первого фуд-трака в Киеве, и узнали обо всех трудностях и радостях работы в таком формате.

Нодар Цицуашвили, автор GOOD FOOD TRUCK

Расскажите немного о Good Food Truck, для читателей, которые возможно слышат о нем впервые.

У нас очень много людей вообще впервые услышали слово «фуд-трак». Мы с этим очень часто сталкиваемся, потому что мы граничим с двумя проблемами. У преобладающей части людей мы – малая архитектурная форма. Ларек, павильон, что угодно, только кроме «фуд-трак», кухня на колесах, ресторан, кафе… Но, в принципе, наша целевая аудитория достаточно продвинутая. Они смотрели фильмы, были в разных странах, поэтому должны иметь представление о том, что такое фуд-трак.

Википедия и все ресурсы тоже дают общее понятие о том, что такое «фуд-трак». Это мобильная кухня. Изначально это была повозка, в которую были запряжены лошади. В Америке таким образом доставляли еду работникам, которые находились на заводах. А сейчас фуд-трак – это все, что на колёсах, и где готовится еда. В идеальном понимании фуд-трак должен быть полностью автономным и мобильным. Автономность – это когда он не зависит от внешних источников электроэнергии, подачи газа и т. д. Мобильность – это когда транспортное средство находится в том состоянии, что ты можешь повернуть ключ, завести автомобиль и поехать туда, куда ты хочешь. Например, на какое-нибудь мероприятие, где могут быть люди, которые к тебе придут.

Почему Вы решили выбрать именно какой формат?

Мне нравится уличная еда и мне нравятся машины. Все, что на двух или четырех колесах – это ко мне. Попутешествовав и посмотрев, я понял, что мне нравится сам процесс приготовления еды – как готовят, отдают, а в идеале эта еда еще и нравится людям. Поэтому я объединил два желания в одно. Ничего нового не выдумывал и не придумывал. Все уже придумали до меня. Единственное, мы попытались адаптировать фуд-трак под те условия, в которых находимся. Под наши условия, под наше законодательство. И вроде бы у нас получилось,

Хотелось ли когда-нибудь открыть обычный ресторан или кафе, со стенами из кирпичей и полным комплектом удобств?

Да, конечно хотелось. Правда на счет удобств – это на последнем плане. У каждого свое понимание комфорта. Допустим, современные дизайны интерьера не всегда комфортны. Они красивы, оригинальны, но не очень комфортны. Стационарное заведение хочется открыть. За полтора года деятельности в сфере уличной еды непосредственно с фуд-траком, я пришел к выводу, что должна быть какая-то база, к которой он может быть привязан. Это стационарное заведение, небольшое по площади.

У меня есть такой проект как «Good Food Гараж» – со стенами, кирпичом и удобствами, – которое будет точкой отправления для всех наших остальных фуд-траков. Это помещение площадью 50-80 кв.м., где будет представлено каждое меню каждого фуд-трака. Это будет место для встречи единомышленников и небольших тусовок, место с вкусной едой в том же уличном формате. Без всяких тарелок, приборов и всего остального. Задача уличной еды – быть удобной для посетителей, то есть ты должен делать все одной рукой. Тебе должно быть удобно, комфортно. И даже если ты пришел в костюме и белой рубашке, то должен понимать, что в ней и уйдешь.

Поэтому стационар – это наша мечта. Но, к сожалению, на сегодняшний день в Киеве слишком мало маленьких помещений. Большинство – это 300-500 кв.м., и он нам не нужны. Но арендодатели либо не понимают, либо не читают новости – у нас кризис в стране. Поэтому мы в постоянном поиске. Как только у нас появится подходящий вариант, мы однозначно в него прыгнем и сделаем гараж. Мало того, идея гаража в том, чтобы возле него собирались не только траки Good Food’а, а мы будем приглашать ребят с других траков, они будут приезжать на выходные. Вы знаете, что в субботу и воскресенье здесь небольшая тусовка, стоят разные траки, вы приходите и садитесь, и заказываете из каждого трака то, что хотите.

Мне не интересны рестораны, я хочу работать именно в таком формате.

Возникали ли какие-либо трудности / сюрпризы, связанные именно со спецификой формата?

Каждый день сюрпризы. Сегодня проснулся – уже сюрприз, погода. Да море! Каждый день какой-то прикол. Есть комические, есть печальные.

Бывает гость, который придет и вынесет мозг. Но это в хорошем смысле. Сделает «прогон» по всему меню, заставит чтобы ему рассказали обо всех ингредиентах, которые входят в каждое блюдо. После этого он узнает, как мы моем руки и как все устроено внутри, а потом скажет: «Окей, я зайду завтра».

Бывает зайдет очень злой проверяющий и начнет рассказывать небылицы о том, что у нас якобы должно быть.

Может бабушка, которая считает, что мы не там стоим только потому, что она так считает, высыпать с балкона пшена или какой-то крупы, на которую моментально слетятся голуби и начнут стучать по крыше.

Что больше всего нравится в том, чтоб иметь собственный фуд-трак?

Нравится, что это мое дело, которое появилось из какого-то желания, увлечения, но переросло в определенный бизнес.

А сколько Вы шли к этому?

Я ушел из прокуратуры, занялся рекламной сферой. Все успешно провалилось после революции и урезания компаниями бюджета на наружную рекламу. Но тут же сразу была вторая идея.

Что мне нравится, так это огромное количество риска. Люди смотрят на нас, как на красивую картинку. Это действительно прикольно, красиво, ярко. Стоит молодежь, которая там готовит еду, вроде бы как полностью в свое удовольствие.

Но на самом деле есть вторая сторона, которую не видят наши гости, и это общепринятая из трех проблем – персонал. Это проблема и стационарных заведений – текучка кадров, непрофессионализм, отсутствие желания учится. Все вместе приводит к тому, что наступает момент, когда ты думаешь: а зачем мне все это нужно? Вроде бы у тебя есть любимое дело, от которого ты получаешь удовольствие, но внутренняя возня настолько затягивает, что ты просто устаешь от всей этой ерунды. Ты занимаешься не тем, чем должен. Вместо того, чтобы развивать бизнес, оборудовать новые траки, придумать новое меню, к тебе приходят люди, которым нужно либо пересидеть, либо, как очень много ребят считают, они очень профессиональные, были везде и знают все, что они всегда недооценены, как в зарплате, так и в отношении. Они сразу приходят с такой проблемой. Сразу она не проявляется, но чуть позже, через месяц-два, все становится понятно. Проявляется в отношении, в работе, в качестве. Такие проблемы со штатом очень расстраивают и отвлекают.

Проблема в том, что повар, как и рекламщик, стали профессиями масс-маркета. Если я по профессии юрист-международник, то завтра прочитаю 20 рецептов, приготовлю, приглашу друзей, и им это понравится – все, я стал поваром. По сути, я выхожу на рынок труда и говорю, что я повар. Если почитать резюме кандидатов на вакансию повара, то у них смена работы идет на протяжении 3-6 месяцев. То есть они просто прыгают по заведениям. Я считаю, что это человек нестабильный, и у него есть какая-то проблема.

Мое дело на фуд-траке построено таким образом, что я гость. Я не владелец, а именно гость, и оцениваю работу всей команды с позиции гостя. Если я подхожу и вижу, что у меня на барной стойке капли воды – как сейчас, например, идет дождь – я все ровно говорю, что это все нужно протирать. Я, как человек, который к вам пришел, тоже это понимаю, но я пришел и хочу, чтобы не было луж.

Я клиент, и у меня свои требования. Когда ты приходишь в премиальный сегмент, у тебя одни требования, когда приходишь на улицу – другие. Но везде есть свое видение.

Мы всегда держим открытую вакансию. Это и стимулирует людей, и дает нам некоторые возможности. А вдруг появится человек, которого мы искали все это время.

Мы существенно поменялись за год в плане внутренней организации. Появилась стандартизация всех процессов. Несмотря на то, что это как бы и не ресторан, но вроде как и стационар. Все процессы проходят исключительно по документам. Каждый понимает, круг своих обязанностей и круг своих прав. В этих документах прописано все вплоть до того, как должна сниматься трубка, какие слова допустимые, а какие нет. Нормативы вплоть до расстояния курения возле фуд-трака. Когда человек это подписал, то уже не сможет сказать, что он этого не слышал, что этого не говорили и так дальше. Я на самом деле не хотел этого делать, но они меня сами к этому привели. И я им за это благодарен.

Сергей, повар GOOD FOOD TRUCK

Кто готовит в Good Food Truck?

Повара. Я умею готовить дома на уровне «положить что-то на что-то». И я не получаю от этого удовольствия. Я получаю удовольствие от процесса придумывания, поиска какой-то идеи, но я люблю работать с ребятами-профессионалами, которые эти идеи реализовывают. Плюс дополняя все это какими-то собственными взглядами.

Готовят повара, так планировалось изначально. Я сам придумал трак, построил первую кухню сам, техническую и материальную базу полностью подготовил, а тогда приступил к поиску поваров-единомышленников, которые могут работать в траке, потому что не каждый повар может прийти к нам на работу.

У нас, во-первых, есть свои требования к людям, которых мы можем брать. Вы не видите повара в стационарном заведении, разве что в ресторане, где открытая кухня. Но таких заведений очень мало.

Если премиальный сегмент выходит на то, что открывает кухню вы все равно видите не всю ее, а только часть, и остается концерт за шефом. У нас проблема в другом. Если вы зайдете посмотрите на закрытый процесс кухни, не каждый человек будет вам симпатичен. Для нас это проблема. Наши повара должны вызывать у вас позитивные эмоции. Соответственно человек должен обладать неким «экстерьером». У меня было несколько кандидатов, которые были достаточно квалифицированными специалистами, но я не мог их взять на работу, потому что не мог их там поставить. Я им прямо так и сказал. Они должны быть нестандартными. Если у меня будет два кандидата, и оба – хорошие специалисты, я отдам предпочтение тому, у кого есть наколки, у кого есть ирокез, у кого есть борода – отдам предпочтение тому, у кого нестандартная внешность. Людям это нравится. Тут я, опять же, оцениваю все с позиции клиента. Я пришел к вам потому, что вы нестандартные, вы трак, а тут я хочу получить вторую порцию нестандартности. К тому же, повар должен уметь разговаривать. Опять же, если зайти на стационарное заведение, не каждый повар может пообщаться, мы уже не говорим о грамотной речи. У нас с этим тоже проблема, потому что он должен общаться, говорить, должен быть эрудированным, интересоваться новостями… То есть у нас повар и официант в одном лице.

Половина посетителей любит поболтать. Вот у нас есть во втором фургоне с напитками бармен дядя Юра. Мы один раз опубликовали хештег #дядяЮра, и это название к нему прилипло. Это очень эрудированный парень, который еще и хорошо разбирается в истории. Он пришел к нам на подработку администратором, когда мы выезжали на фестивали. Нам не хватало людей, которые занимались бы кассой. А потом я взял его на работу, он полностью занимается нашей барной линией. И на всех мероприятиях возле дяди Юры сидят люди

Даня, бариста GOOD FOOD TRUCK

Что Вы посоветовали бы попробовать тем, кто у вас еще не кушал? Какое Ваше любимое блюдо из меню?

Мне настолько надоели бургеры в принципе, что я на прошлой неделе урезал позиции меню. Я оставил один бургер, потому что к нам ходят за бургером в том числе, и я не смог его убрать. У нас был один крутой брюссельский бургер. Вместо булочек были бельгийские вафли – нестандартная подача. Но мы просили не забирать его с собой, а есть сразу. Потому что когда вы куда-то его несете, это занимает минут 10-15, вафля размокает, и получается настоящий борщ. Мы оставили только классический бургер, и еще у нас есть три вида лапши. Также мы убрали омлет-ролл, который был нашей изюминкой и который мы сами придумали. Мы просто оптимизировали меню. Сейчас есть одна большая проблема – люди беднеют, беднеют каждый день. Каждый как бы не хотел это признавать, мы работаем на улице и все видим. Мы постоянно общаемся с людьми, которые ходят к нам на протяжении полутора года. Некоторые приезжают из другой части города. Мы разговариваем о том, у кого какие дела, кто чем занимается, что с кем происходит. У нас просили сделать некоторые позиции, которые будут более бюджетными по цене. Мы не можем позволить себе сделать бургер, который будет плохим по качеству, соответственно и стоить дешевле. Я никогда никому не позволю этого сделать, мне легче закрыть заведение. Много моих товарищей доверяют мне своих детей. Они знают, что на кухне у меня чисто и хорошо. Если я сказал, что в состав входит стопроцентная говядина, значит так и будет, без примеси вообще чего-либо в этот фарш. Поэтому себестоимость бургера мы не можем уменьшить, так как теряем качество и натуральные ингредиенты. Вместо этого мы предлагаем увеличить порции. Мы поспрашивали гостей, подходит ли им такой вариант, что цена поднимется на 5 гривен, а порция существенно увеличится. Мы пообщались, поспрашивали, и на данный момент пришли к оптимальному меню, которое у нас востребовано. У нас три вида лапши – гречневая, пшеничная и яичная, каждая приготовленная в воке с овощами и курицей, бургер. Поэтому, так как бургеры мне надоели, я посоветовал бы лапшу. Когда я на месте, то предлагаю посетителям попробовать именно лапшу.

Меняется ли меню? Если да, то как часто? Зависит ли от сезона?

Мы меню оптимизировали до самых востребованных нашими гостями позиций, но раз в месяц у нас будет проходить неделя какой-то новой позиции. Например, тот же самый брюссельский бургер. У нас есть фанаты этого бургера, которые приезжают именно за ним. И, например вчера я выслушал шуточный, но очень негативный комментарий в свой адрес.

Люди из высоких ресторанных материй, которые могут прочитать интервью, будут рассказывать о сезонных продуктах, о вкусах. Мы идем в нарушение всех основных правил. Вот если я сейчас захочу сделать позицию, которая мне понравилась, то я ее сделаю. И мне все равно – сезонная, не сезонная. Если я понимаю, что гости придут попробовать это, мне будет просто приятно. Даже если сделаю блюдо с наценкой 20% и ничего от этого не получу, в лучшем случае останусь на нуле. Но мне будет приятно наблюдать за гостями, которые попробуют и скажут: «Да, это было круто!».

Влияет ли плохая погода или время года на работу и количество посетителей?

Абсолютно. Если почитать правила дорожного движения, транспортное средство – это источник повышенной опасности. Там есть такая формулировка. А фуд-трак это источник повышенных рисков.

Вот например пойдет дождь – и все; пойдет снег – и все. Не потому, что о тебе забыли. Потому, что человек не хочет выходить на улицу, вот и вся история. Улицы пустеют, соответственно человек уже не будет прогуливаться и заходить к нам, а просто поедет из точки А в точку Б.

Самые ходовые месяцы – это сентябрь, октябрь и половина ноября. Опять же, в зависимости от погоды, можно сказать, что и весь ноябрь. Декабрь, январь, февраль нет, потому что это минусовая температура. Люди ходят, но не в таком количестве. Не хотят ожидать даже с нашим временем приготовления – 7-10 минут они не хотят ждать. Да я и сам не буду приезжать к себе, стоять на улице и мерзнуть.

У нас все траки стоят в местах, где можно припарковаться. Есть налаженная схема для плохой погоды. Человек, которого мы знаем, может позвонить, и мы вынесем заказ ему прямо в машину. Это уже тот момент, когда ты проявляешь благодарность. Да, придется пройтись и немножко намокнуть, но мы таким образом отблагодарим человека, который к нам приехал.

И рискованные месяца для работы – это середина июля и весь август, потому что наступает сезон отпусков.

Приходится ли сталкиваться с какими-либо заблуждениями со стороны клиентов? Например, о том, что уличная еда – некачественная и вредная.

Постоянно. Особенно с новыми гостями, которые приходят к нам и выставляют какие-то требования, что мы, как МакДональдс, должны отдать заказ за две минуты. Мы его не отдаем за две минуты, потому что мы готовим, у нас нет всего, что можно было бы сложить и сразу отдать. У некоторых впечатление, что пока он заказывает и расплачивается, ему уже начинают отдавать еду. Такого нет. У нас время ожидания 7-10 минут.

Опять, почему убрали омлет-ролл. Когда у тебя два заказа – лапша, бургер, лапша, бургер – и два повара, а потом кто-то заказывает омлет – все! Процесс рушится. Если человек не может даже на две позиции работать, тут он жарит бургер, тут он делает вок, и все параллельно. И как только заказывают омлет-ролл – они ненавидели это! – он должен отложить все, взять сковородку и стоять над этим омлетом. Мы на фестивали вообще убирали этот омлет, потому что он сбивает процесс. Точно так же с горячими вафлями, которые мы делали на десерт. Когда руки уже на автомате, процесс идет быстро. Это тоже одна из причин, по которой мы оптимизировали меню.

Гости выставляют требования МакДональдса – мы объясняем, что мы не МакДональдс; гости приходят и говорят о том что есть непонимание, почему такая цена – тогда мы начинаем рассказывать.

Есть часть людей, которые понимают. Так там 350 грамм? Так там котлета большая? Так там еще и два сыра идет? Вторая половина – нет и все. Но они и не являются нашими гостями. Мы знаем четко, кто наш гость. Мы на него ориентируемся и стараемся угадывать все – от его настроения, кто он, чем занимается, что может происходить в его сфере деятельности. Если мы понимаем что это – наша целевая аудитория, с которой мы общаемся, дружим, и они ходят в фуд-траки, если в этом сегменте сейчас происходят какие-либо изменения, мы на них тоже должны ориентироваться.

Какие тенденции в уличной еде ожидают нас в ближайшее время?

Если говорить именно о фуд-траках, то в Киеве никаких тенденций не будет, потому что местные власти сделали процесс возможности размещения таким образом, что ребята, у которых сейчас есть фуд-траки, не выигрывают на торгах места, они не могут участвовать. Я не знаю, почему, но мы выигрываем и мы покупаем. При этом я откровенно и честно говорю, что без единого вмешательства каких-то моих контактов. Во всем, что связано с фуд-траками, я просто прошу моих друзей прийти попробовать какую-то новую позицию и высказать свое мнение. Мы пробираемся, мы внимательно читаем всю документацию, вот у нас есть первое место, скоро появится второе на Горького. С первого сентября планируем там открыться.

Ребята не могут купить себе места, соответственно траки не работают. Они ездят только по фестивалям, а это, как следствие, не дает развития культуры. У большинства людей все равно ассоциации с каким-то замученным Мерседесом-спринтером и с шаурмой. Нам приходится ломать эти стереотипы. Мы объясняем, чем мы отличаемся от спринтера. Да, в спринтере стоимость шаурмы – 25 гривен. У нас цены дороже, но вот появился хот-дог за 29 гривен. И его просто разметают!

С искусством кулинарии немного разобрались. А как разрабатывался дизайн для автомобиля?

Его придумал Александр Литута, он работает в компании, которая занимается поклейкой пленки на автомобили. Я много времени провел в поисках дизайнера. Было какое-то понимание, я смотрел картинки американских, европейских фуд-траков и понимал что я хочу. Но у меня не получилось ни с кем сработаться. Ты сидишь там полдня, ищешь картинки, присылаешь дизайнеру, рассказываешь что к чему, а через две недели он тебе показывает такое, что ты понимаешь, что потратил время зря.

Первый дизайн – не могу сказать, что я от него в восторге. Фуд-трак – это все-таки некая творческая единица, возможность проявить себя как с позиции кухни, так и с позиции оформления. Каждый фуд-трак – индивидуальный и уникальный. Ты можешь проявить себя там во всем. Хочешь нарисуешь большую собаку, хочешь сделай гладкий глянцевый цвет, хочешь сам маркерам разрисуй, хочешь обои сделай, хочешь плиткой его выложи. Я не рискнул делать какой-то слишком творческий проект экстерьера. Второй трак будет другой.

Чем интересуетесь кроме кулинарии? Сложно ли совмещать семейную жизнь с работой и хобби?

Юриспруденцией. Я сейчас в ней не работаю, но когда у друзей возникают проблемы, они мне звонят, и с учетом прокурорского опыта я пытаюсь помочь понять, как там быть (смеется).

Интересуюсь я своей семьей. Фуд-трак занимает безумно много времени. Некоторые люди, которые хотят открыть трак, приезжали, просили консультацию. Некоторые из них не учитывали того количества времени, физического и умственного труда, который надо туда вложить на первом этапе и вкладывать каждый день.

Да, сейчас я уже смог наладить внутренние процессы. У меня есть управляющий, который отвечает за административно-техническую часть, за вопросы поставки, есть повара, есть бармен, который отвечает за меню напитков, поставки. Мы как-то выстраиваем ту структуру, благодаря которой я могу уже меньше заниматься непосредственно работой в траке. Я занимаюсь уже планированием и продвижением.

Это много времени занимает, но с семьей все, слава богу, хорошо. У меня жена может выйти поработать в траке.

Планируете работать в других городах на постоянной основе, или будете сохранять формат фестивальных путешествий?

Мы полностью отказались от фестивалей. В этом году летом я опубликовал пост, в котором четко поблагодарил всех за все предложения, но больше мы в фестивалях не участвуем. Исключительно в тех, с организаторами которых у нас дружеские отношения.

Нам рассказывают об огромном количестве людей, которые должны быть на фестивале, и хорошо, когда приходит хотя бы треть. Они просят слишком много за участие. Ты начинаешь им все объяснять, но в ответ слышишь целый поток аргументов о том, какое классное мероприятие это будет.

Приглашают другие города – в Тернополе проходят фестивали, во Львове, Z-games на побережье. Для новичков это работает. Мы поехали в Херсонскую область, Каменец-Подольский, Харьковскую область, мы были в Киеве на всех мероприятиях, которые есть. Мы обладаем таким опытом всех фестивалей, что мы четко понимаем, куда мы хотим ехать, а куда не хотим.

Есть ли определенная формула успешного фуд-трака?

Успешный фуд-трак – это когда вы не используете наемную рабочую силу. Вы собрались с друзьями, с семьей, вы быстрее будете зарабатывать. Вы опередите меня на десять шагов. Вы первые лица, которые заинтересованы в своем деле, вы заинтересованы в качестве, в подаче, в обслуживании – во всем! Вы будете на десять голов выше, чем я.

Где вас можно найти? Локация фиксированная или меняется?

За счет того, что местные власти сделали такие правила, они убили идею мобильности. Они заставили нас покупать фиксированное место и стоять на фиксированном месте. Если вечером будет тусовка, вы соберетесь с друзьями и попросите, чтобы мы туда приехали и вас накормили, мы не сможем туда приехать, потому что придут «доброжелатели» и начнут рассказывать о том, что мы не имеем права тут парковаться. Поэтому у нас куплено два места и мы работаем там.

Мы выезжаем на корпоративы. У нас достаточно часто заказывают корпоративное обслуживание, выездное обслуживание, День рождения – любые праздники. Локации либо организаторы предлагают, либо мы сами, и проводим вот такие пикники. Очень пользуется интересом и спросом в ІТ-компаниях, в крупных дизайнерских фирмах, среди некоторых СМИ, просто в качестве частных вечеринок. Последний вариант – для тех, кто вместо ресторана выбирает посиделки на природе. Ты вроде как и на природе, но и со всей инфраструктурой. Мы привозим и устанавливаем санузел, если нужно. У нас есть еда. Есть, где помыть руки. Отдыхайте, хотите – ходите на ушах.

Политика Good Food’а – максимальная конфиденциальность. У нас есть чиновники, у нас есть правоохранители, которые отмечают некоторые праздники, но никогда вы не сможете узнать где, когда и кто это сделал. Это один из пунктов нашего трудового контракта с сотрудниками внутри компании. Поэтому мне доверяют. Единственные, с кем я не работаю, это с плохими людьми. Я могу не обслужить человека, который хам, или который считает, что он меня покупает, что я ему что-то должен. С такими людьми я отказываюсь общаться, мне все равно, сколько мне заплатят.

Возможно, уже совсем скоро фуд-траки не будут чем-то интересным, увиденным на экране в американском фильме. А тем временем не забудьте попробовать лапшу в Good Food Truck.

Фото: Оля Сосюра

Підписуйтеся на наші сторінки у соціальних мережах:

Читайте також

Ускоренный курс

: 7 советов по мобильной фотографии еды

Привет, грузовик с едой! Сегодня мы хотели поговорить об одной из наших любимых тем — фуд-фотографии. Все любят делиться фотографиями, вызывающими слюни, и эти изображения являются одним из ваших лучших активов, когда дело доходит до успешного маркетинга того, что может предложить ваш грузовик. Снимки, которые вы делаете, можно использовать на вашем веб-сайте, в социальных сетях и в меню, так что они стоят немного времени и усилий. Самая лучшая новость, касающаяся этих фотографий, заключается в том, что для работы вам не нужно красивое оборудование.Следующие советы предназначены для наших партнеров по самостоятельной работе и могут применяться независимо от того, используете ли вы профессиональную камеру или просто телефон.

1) Выбор подходящего объекта
Не все фотографии еды одинаковы. Для начала выберите пункты меню, которые имеют больший размер. Жидкие или липкие блюда, такие как суп или лазанья, очень сложно запечатлеть в привлекательном виде, а это значит, что ваш самый продаваемый пункт меню может быть не тем, с чего вы хотите начать. Оцените свое меню на предмет хороших блюд и двигайтесь дальше.Приведенная ниже пицца с добавлением базилика — отличный пример того, как сделать липкое сырное блюдо «популярным» на камеру.

2) Выделите время для фотосъемки
Некоторые водители грузовиков могут быстро расставить еду в грузовике во время обслуживания, и это выглядит великолепно (!), Но осторожно накрывают тарелку и выставляют при хорошем освещении. лучше, когда у вас есть дополнительное время. Мы рекомендуем выделить пару часов, чтобы приготовить и сфотографировать различные блюда в чистом, просторном, хорошо освещенном месте и сохранить эти изображения в файле, чтобы поделиться ими, когда вы собираетесь в смену, или для использования в рекламе позже.

И не забудьте сфотографировать сам грузовик, чтобы потенциальные клиенты могли связать еду, которую они видели, с вами на мероприятии!

3) Обдумывание сборки
Способ сборки блюда для фотографирования, вероятно, будет немного отличаться от того, как вы собираете блюдо для сервировки. Например, подавая тушеную говядину с картофельным пюре, вы можете просто добавить картофель в миску, а затем перелить тушеное мясо сверху.Однако для большей привлекательности на фотографиях имеет смысл положить картофель в миску, слить тушеное мясо с помощью шумовки, добавляя только мясо и овощи, аккуратно уложенные поверх картофеля, а затем умеренно сбрызнуть жидкую часть тушеное мясо сверху. Вы также можете намеренно положить сверху любые травы или немного перца с большей осторожностью, чем обычно. Разница в способах сборки в этом примере позволит вам контролировать соотношение мяса / овощей к жидкости и обеспечить выделение частей блюда, которые вы хотите выделить на фотографии.Да, конечно, в любом случае это вкусно, но мы хотим запечатлеть наиболее впечатляющую версию ваших пунктов меню.

Вы также можете поэтапно сфотографировать немного грязные или переполненные блюда — например, сделать снимок «в процессе», чтобы показать, как вы собираете миску для риса и что в ней, или даже снимки всех выложенных ингредиентов. но еще не собран. Это помогает клиентам получить более полное представление о том, что находится в этой чаше, чем простой законченный вид сверху вниз.К фотографиям такого типа вы можете добавить подпись, объясняющую, какой выбор покупатель может сделать в отношении белков и овощей, или даже сказать: «Наша миска перед тем, как мы добавим наш специальный соус!» или что-то подобное, указывающее на то, что еда не совсем закончена.

Также помните о размещении таких предметов, как сливочное масло (соусы на масляной основе) и сыр. Что произойдет, если вы добавите немного масла в горячий картофель или посыпаете сыром горячий перец чили? Он тает. Если вы хотите получить более четкую фотографию с немного большим размером, будьте готовы к съемке, как только положите сверху это масло или сыр, прежде чем они слишком сильно распадутся на блюдо (если вы не намерены показать, как масло счастливо тает! ) Чтобы упростить задачу, вы также можете дать продукту значительно остыть, прежде чем заправлять его маслом или сыром, так как никто не сможет определить, остыло ли ваше блюдо на фото.Кроме того, поторопитесь с такими продуктами, как авокадо, яблоки и бананы, которые приобретают неаппетитный цвет, если слишком долго оставаться на открытом воздухе.

4) Освещение, освещение, освещение!
Знаете, как говорят, что нельзя перебить плохую диету? Не менее сложно отредактировать плохо освещенную фотографию. Правильное освещение важно для отличных фотографий еды, в идеале в помещении рядом с большим окном с естественным освещением, которое ориентировано на сторону тарелки, или на открытом воздухе, не под прямыми солнечными лучами (для этого подходят пасмурные или частично пасмурные дни!). обычно резкие и могут отбрасывать тени, если не сфотографированы под приятным углом, тогда как флуоресцентное освещение может привести к дымке и искажению цветов.Также будьте осторожны при съемке в помещении с другими источниками света в комнате (например, вы можете находиться рядом с окном с большим количеством естественного света, но также у вас должно быть включено искусственное верхнее освещение. Если это так, попробуйте сделать пару снимков с включенным светом, а затем попробуйте несколько снимков, чтобы увидеть, что выглядит лучше.)

Вот несколько примеров того, как освещение может отличаться от ваших фотографий:

Сэндвич и кексы, показанные выше, были сняты в солнечный день в помещении, рядом с большим окном, обеспечивающим естественный свет без каких-либо помех от искусственного света внутри.

Печенье и кексы, указанные выше, были сняты в помещении в пасмурный день без искусственного освещения. Вы заметите, что «температура» на этих фотографиях ниже, чем в солнечный день. Свет становится немного мрачнее.

Снимок ползунков выше был сделан на открытом воздухе под прямыми солнечными лучами в очень солнечный день — при съемке в таких условиях вам нужно будет поиграть с углами, чтобы не отбрасывать лишние тени на еду.

Чипсы и гуак выше были сняты во внутреннем дворике днем в солнечный день (непрямой естественный солнечный свет).

Тако выше были сняты ночью во внутреннем дворике при искусственном освещении.

Все вышеперечисленные снимки работают в зависимости от того, какой образ вы хотите (хотя я действительно не рекомендую пытаться снимать ночью!) Первое, что нужно сделать, когда вы начинаете снимать, — это найти место, где освещение хорошо, и даст вам желаемый эффект.Сделайте пару пробных снимков с повседневными предметами, прежде чем приступить к подготовке, и помните, что освещение в естественных местах будет меняться в зависимости от времени суток. Я знала блогера, который фотографировал все (включая ужины!) На своей кухне в 10:30, когда она чувствовала, что освещение было наилучшим.

Вот несколько примеров освещения, которых следует избегать:

Снимки макарон и кофе выше были сделаны в ресторанах днем при естественном освещении, но в основном при искусственном освещении.Вы можете видеть, как отбрасываются неуклюжие тени и отражения, теплое оранжевое свечение на макаронах и собственно отражение верхнего освещения на макаронах.

Фотография выше сделана отлично, но была сделана в ресторане ночью при слабом искусственном освещении и отредактирована, чтобы добавить яркости. Вы можете видеть, что конечный результат действительно туманен.

Освещение на жареной курице выше хорошее (естественный свет из окна с некоторым искусственным освещением), но угол, под которым сделана фотография, отбрасывает нежелательные тени.

5) Постановка
Как было кратко объяснено в совете по сборке, чрезвычайно важно подготовить пластину к максимальной привлекательности до того, как вы начнете снимать. Осторожно выложите тарелку и используйте бумажное полотенце или ватные палочки, чтобы убрать излишки соуса, крошки и любые нежелательные ингредиенты, проливы или брызги. Вы хотите, чтобы готовая тарелка / миска / корзина / контейнер выглядела компактно и аккуратно.

Также не забывайте, что вокруг тарелки. Убедитесь, что ваше блюдо находится на чистой поверхности и что на заднем (или переднем) плане фотографии нет ничего слишком отвлекающего.Основное внимание должно быть уделено вашему блюду, а все, что находится на заднем плане или вокруг вашей тарелки, должно придавать некоторый смысл. Например, на фотографии мороженого ниже чашки были куплены во время покупок. Фон слегка размыт, чтобы показать, что мороженое является фокусом этого изображения, но фон добавляет контекст естественным образом, который не выглядит чрезмерно постановочным. Если чья-то рука держит вашу еду, убедитесь, что она чистая и на ней нет сколов лака.Подумайте о том, чтобы оставить свой грузовик, меню с вашим логотипом, клиентов, поваров и т. Д. На фоне некоторых изображений.

Вы можете проявить творческий подход к постановке, если хотите, фотографируя не только вымытые, готовые блюда, но и части элементов меню, которые собираются вместе или в процессе. И вам не нужно быть полностью запоминающимся, иногда показывая некоторые ингредиенты, использованные для приготовления блюда, или мазок соуса или специй сбоку может придать более органичное, честное ощущение, будто я только что сделал это. Твоя фотография.Это все, что нужно учитывать в зависимости от того, какой образ вы собираетесь.

Также не забудьте попробовать снимать фотографии с разных ракурсов, чтобы у вас был выбор, когда вы входите для редактирования. Обычно требуется от 5 до 20 снимков, чтобы сделать идеальный «один» для публикации. При съемке попробуйте немного разные ракурсы, освещение, фон, реквизит и т. Д.

Курица и вафли с двух разных ракурсов — получается совсем другая фотография.Также обратите внимание, что эти фотографии были сделаны в том же ресторане, в той же части ресторана, что и фотография «Bodega» выше. Дневное освещение имеет огромное значение!

Тако выше демонстрирует ингредиенты для сборки.

Грудинка выше показана более органично (соус разбрызгивается естественным образом) — готово к употреблению.

Еда в процессе показывает, что внутри кесадильи.

6) Редактирование
Чтобы добавить идеальный завершающий штрих к вашим фотографиям, подумайте о небольшом редактировании.Это может исправить слишком темное или яркое освещение и добавить немного объема, чтобы ваша фотография выглядела идеально. Для вашего телефона нам нравится Afterlight как приложение для редактирования, и Instagram также предлагает несколько отличных базовых опций. Если вы используете Instagram, вы также можете одновременно делиться своим изображением на Facebook и других платформах.

Чтобы отредактированные фотографии выглядели более естественно, избегайте фильтров и вместо этого поиграйте вручную с яркостью и экспозицией, контрастностью, тенями / светлыми участками и резкостью. Это несложно, сделайте несколько снимков и просто поиграйте с каждым, чтобы узнать, что они делают.Будьте осторожны и используйте легкую ручку с насыщенностью, отличный способ сделать ваши фотографии слишком обработанными или поддельными — это цвета, которые просто немного слишком яркие. По мере экспериментирования вы почувствуете стиль изображений, которые вам нравятся.

7) Непрерывность
Это необязательно и немного сложнее для рассмотрения, как только вы разберетесь в вещах, но вы заметите, что у лучших брендов есть некоторая преемственность в своих изображениях. Будь то один и тот же стиль освещения, повторяющиеся цвета или аналогичная установка / фон, все опубликованные изображения разные, но выглядят так, как будто они принадлежат к одной серии.Это то, над чем нужно работать, когда вы найдете стиль, который лучше всего подходит для вашего грузовика.

Спасибо за чтение, и мы надеемся, что этот ускоренный курс по основам фуд-фотографии поможет вам в повседневном маркетинге!

Как изобразить свой грузовик с едой для фотографий

Помимо самой еды, большую часть привлекательности мобильной пищевой промышленности привлекают веселые, красочные дизайны, в которые владельцы грузовиков с едой упаковывают свои грузовики. Многие владельцы грузовиков с едой имеют множество фотографии грузовиков, сделанные как профессионалами, так и непрофессионалами.Некоторые даже сами сделают фотографии, чтобы использовать их в своих маркетинговых материалах. В этой статье мы рассмотрим несколько советов, которые помогут вам расположить фургон с едой.

Чтобы сделать захватывающую и интересную фотографию грузовика с едой, вы должны понимать, как поставить грузовик с едой так же, как если бы вы позировали человека в качестве первого шага в создании портретной фотографии. Многие из специфических техник похожи в том, что вы хотите снимать с наилучшего ракурса, чтобы показать грузовик (человека) в лучшем виде, и быть очень внимательными ко всем мелким деталям того, как грузовик «одет» и «ухожен».»

Как изобразить грузовик с едой для фотографий

Чистая машина

Само собой разумеется, но просто для того, чтобы предоставить вам полный контрольный список: автомобиль, который вы фотографируете, должен быть тщательно очищен, отполирован и даже детализирован перед вами. выровняйте свой выстрел. Сюда входят салон и моторный отсек, если вы планируете их сфотографировать. Кроме того, убедитесь, что все внешние части надежно закреплены.

Примите позу

Место, которое вы выбираете для фотографирования грузовика, оказывает большое влияние на то, как вы позируете грузовик с едой, и это еще одна причина, по которой вам нужно понимать описанные ниже техники позирования.

Угол. Лучше всего начинать с фотографий под углом 45 градусов спереди (справа или слева). Они могут включать в себя малый угол в 45 градусов, большой угол ближе к транспортному средству, когда камера перемещается в сторону лобового выстрела, и два угла в противоположном направлении от 45 градусов в сторону выстрела сбоку.

Дополнительные факторы

Чтобы определить наилучшее положение грузовика для ваших фотографий, вы должны принять во внимание ряд факторов. Это направление света, его отражения, фон и пространство вокруг автомобиля.

Освещение. Как и в большинстве случаев фотографии на открытом воздухе, вы хотите, чтобы солнце было позади вас или позади вас и по обе стороны. Это может быть интересный угол освещения. Камера находится под углом по диагонали от левой или правой фары, а солнце находится под углом, который пропускает свет в сторону камеры.
Отражения. Внимательно следите за нежелательными отражениями на корпусе и стеклах окон. Затем переместите грузовик ровно настолько, чтобы уменьшить их влияние.
Пространство вокруг грузовика. Во-первых, вам нужно достаточно места, чтобы перемещаться все ближе и дальше для более широкого и плотного обзора и даже для съемки некоторых изображений с помощью телеобъектива. Вы также должны быть уверены, что впереди и позади грузовика достаточно места, что помогает подчеркнуть и увеличить внешний вид пространства по обе стороны от транспортного средства.

Другой передний угол и два задних угла сфотографированы почти так же, за исключением того, что вы поворачиваете автомобиль на 180 градусов или в любое положение, поэтому солнечный свет падает на эту сторону, а фон все еще выглядит хорошо.Вы также перемещаете грузовик, чтобы снимать прямой вид спереди, сзади и сбоку. Другой вариант — снимать под любым углом с прямыми колесами и с одним полным оборотом, чтобы отобразить дизайн колес.

СВЯЗАННО: Узнайте, как сделать уникальные и креативные фотографии грузовиков с едой

Итоги

Фотография играет важную роль в маркетинге вашего бизнеса по продаже грузовиков с едой. Изображения могут сделать ваш сайт популярным и помочь вам рассказать увлекательные истории в социальных сетях. Не пугайтесь фотографии, но если да, то вы не одиноки.Многие владельцы фургонов думают так же, как и вы. Помните, что чем больше снимков вы сделаете, отредактируете или разместите в Интернете, тем легче будет это сделать.

Мы надеемся, что эти советы позволят вам позировать грузовик с едой и сделать лучшие фотографии грузовика с едой, чтобы максимально улучшить упаковку, на разработку которой вы потратили столько времени. Если у вас есть дополнительные советы, поделитесь ими ниже или в социальных сетях. Facebook | Twitter

Фургоны с едой и фотографии: так счастливы вместе

Что касается работы в Craigslist, мои три месяца катания на грузовике карривурста в немецком стиле в Лос-Анджелесе будут признаны одним из самых уникальных и нетрадиционных из всех, что я » я работал.Но думал ли я, что этот опыт вернется в мою жизнь в первые месяцы работы в National Geographic? Никогда за тысячу лет, покрытых кетчупом карри.

Сидя на короткой презентации фотографа Герда Людвига, я был удивлен, узнав, во-первых, что журнал делал рассказ о фургонах с едой в Лос-Анджелесе, а, во-вторых, увидел грузовик, над которым я работал в 2012 году, на его фотографиях. .

До работы в National Geographic координатор фотографий Эдвард Бенфилд работал над фотографией No.1 Currywurst Truck, чтобы сводить концы с концами во время неоплачиваемой стажировки в Лос-Анджелесе. Позднее Герд Людвиг сфотографировал @CurrywustTruck для журнала.