Подшипники производители: Производители подшипников

Известные марки подшипников китайского производства

 

 

Работники отделов комплектации и снабжения предприятий массового производства сталкиваются с необходимостью приобретения подшипников оптовыми партиями. В таких случаях, когда количество исчисляется не единицами, а сотнями тысяч, немаловажными становятся такие вопросы, как выбор производителя, бренда и ценовой политики.

Часто подшипниковые заводы европейских и отечественных производителей располагаются на территории КНР – это позволяет сэкономить на стоимости сырья и снизить расходы на содержание складских помещений.

Например, такие ведущие мировые производители подшипников, как SKF – Швеция, FAG и INA – Германия, TIMKEN – США, KOYO и NSK – Япония, имеют заводские мощности в Китае, где клиенты могут приобрести изделия напрямую.

Но у многих покупателей сложилось плохое мнение о китайском качестве. Оправдано ли оно в отношении производства подшипников?

Преимущества производства подшипников в Китае

 

Прямая поставка подшипников из Китая имеет преимущество: у покупателей есть возможность приобрести товары мировых брендов без накрутки цены. Гибкость ценовой политики достигается хорошей организацией производственных процессов и логистики.

При этом снижение итоговой стоимости изделия не влияет на качество, к которому производители подходят весьма серьезно. Ведь если в подшипнике есть изъян, незаметный на первый взгляд, то он может стать причиной поломки всего механизма, частью которого является, а также привести к аварии и людским жертвам. Поэтому к подшипникам выдвигают жесткие требования относительно прочности используемых материалов и износостойкости, соответствие которым подтверждается наличием сертификатов качества.

Итак, по качеству китайские подшипники ничем не отличаются от мировых, но имеют и другие преимущества:

• Из китайских складов подшипниковых заводов изделия поступают прямо на склад заказчика, что сокращает сроки поставки и стоимость транспортировки. Подшипники тщательно упаковывают с соблюдением всех требований к транспортировке – это гарантирует сохранность заказа.
• Китайские производители имеют налаженную систему логистики, поэтому заказчику незачем тревожиться об оформлении документации и таможенном контроле.
• Подшипники не залеживаются на складах, поскольку производятся в определенном количестве под заказ. Поэтому покупатель может быть уверен в сроке годности изделий. Более того, условия хранения на складах посредников в других странах не всегда соответствуют нормативным требованиям.

Некоторые люди уверены, что если подшипник под маркой европейского производителя изготовлен на заводе в Китае – это подделка. На самом деле это не так. Хотя мошенники маркируют и упаковывают подшипники кустарного производства под маркой известных брендов.

 

Подшипники и их бренды

 

Подшипники предназначены для фиксации положения подвижных деталей механизмов относительно неподвижных – они служат для двигающихся частей опорой и снижают трение. Поэтому их используют практически везде: в машиностроении, судостроении, конструировании самолетов и других видах производств. Существует большое разнообразие подшипников: подшипники качения и скольжения, шарнирные подшипники, шариковые и роликовые, закрытые и открытые. Подшипники есть в велосипедах, тренажерах, подъемных гаражных воротах – ни один механизм не обойдется без них.

Многие подшипники европейских брендов производятся в Китае. Поэтому при выборе их нужно обращать внимание не на страну, в которой они изготовлены, а на рентабельность торговой марки. Среди фирм-производителей хорошую репутацию имеют FAG, INA, SKF, TIMKEN, NACHI, NTN, NSK, KOYO, IKO, ZWZ, HRB, LYC. Где бы ни производились подшипники, они проходят многократный контроль качества.

Они бывают шариковые и роликовые, качения и скольжения, газостатические и газодинамические, гидростатические и гидродинамические, отечественного и импортного производства – современный рынок предлагает более 2000000 уникальных маркировок и наименований подшипников. Среди производителей лидером стал Китай: мировые бренды подшипников, их аналоги изготавливаются именно там. И даже если там осуществляется не полный процесс, то производство отдельных деталей точно.

Шведские подшипники SKF по итогам маркетинговых исследований заслуженно возглавили список лучших в мире. Их превосходство заключается в идеально гладкой поверхности самовыравнивающихся шариков, которые изготовлены при помощи специальной технологии. При этом цена подшипников SKF всегда доступна.

FAG и INA предлагают немецкие подшипники с идеальной сферической поверхностью шариков. По сути, INA – это холдинг, в составе которого и фирма FAG. Именно немецкие подшипники считаются универсальными – такими, которые подходят для любых автомобилей, даже старых советских.

Более ста лет в США выпускают подшипники TIMKEN из легированной стали. Последние десятилетия компания специализируется на производстве конических подшипников, которые значительно снижают трение за счет уменьшения площади касания.

Японские фирмы NACHI, NTN, NSK, KOYO и IKO также имеют производственные мощности в Китае. Эти производители особенно преуспели в изготовлении подшипников для высокоточного медицинского оборудования и дорогих автомобилей.

Китайские бренды также активно развиваются и готовы составить конкуренцию другим производителям. Это торговые марки ZWZ, HRB и LYC. Чтобы заслужить всеобщее признание, эти производители стараются сделать свои изделия особенными и придают им функции, которыми не обладают другие. Например, только китайские производители могут предложить подшипники из таких материалов, как чугун или керамика. Также для защиты изделий от коррозии используют горячую оцинковку.

 

Что лучше – оригиналы или аналоги подшипников?

 

Выбирая между оригиналом и аналогом подшипника, обычно руководствуются эксплуатационными характеристиками механизма. Например, 

нет смысла приобретать дорогой подшипник для стиральной машины, если она используется не интенсивно и в ближайшем магазине есть вполне сносный аналог.

Аналоги подшипников обычно дешевле оригиналов, но почти полностью идентичны. Более того, иногда доставка оригиналов оказывается невозможной, например, в случае, когда модель подшипника снята с производства. Или оригинальное изделие невозможно купить в определенной местности, поскольку слабо развита сеть дистрибьюторов. Тогда стоит обратить внимание на аналог.

Обычно в каталогах оригинальных подшипников поставщики указывают возможные аналоги. Поэтому покупателю даже не нужно разбираться в цифровых и буквенных обозначениях, чтобы подобрать заменитель самостоятельно. Продавец также может проконсультировать и подобрать аналогичное оригинальному изделие. Но все же стоит хоть немного разбираться в подшипниках, чтобы ненароком не купить неподходящую вещь.

Некоторые заводы могут изготовить по индивидуальным чертежам подшипники под заказ, но если это не оптовое производство, то такое изделие будет стоить очень дорого. Такой вариант может подойти механикам-автолюбителям, которые мечтают собрать собственный автомобиль.

А в других случаях заказ подшипника по индивидуальному чертежу – это излишняя расточительность.

Наша компания имеет богатый опыт ведения бизнеса в Китае.  Наработанная база производителей позволяет подобрать  или изготовить под заказ любой подшипник, ориентируясь на необходимую цену и качество.

Подробнее можно ознакомится на отдельном  сайте для заказов гидравлического оборудования и подшипников:  

Читайте так же:

 

Иностранные производители подшипников | Подшипник-Сервис ДВ

Компания Timken, на англ. The Timken Company является крупнейшим в мире производителем конических роликоподшипников и специальных марок стали. Базируется в США в городе Кэнтон, штат Огайо.
Один из лидеров производства механических компонентов, стали высокой производительности, инженерных деталей, трубных заготовок, а также передач, редукторов, цепей и сопутствующих товаров. Основными конкурентами компании на международном рынке подшипников являются SKF (Швеция), Schaeffler Group (Германия) и NSK (Япония).

 
Присутствие на рынке
Обслуживает множество различных рыночных сегментов промышленности, включая аэрокосмическую, автомобильную, строительную, потребительскую, оборонную, а также: энергетики, промышленного оборудования, здравоохранения, тяжелой промышленности, станкостроения, спутниковой навигации, выработки электроэнергии и железнодорожной. 
Timken в цифрах
Продажи за 2011 год: $5,2 млрд.
Общее количество работающего персонала: около 21 000 человек.
Общее число объектов: 58 заводов, 86 офисов продаж, 10 технологических и инженерных центров, 15 складов, обслуживающих и логистических центров; 12 дополнительных транспортных центров и семь совместных предприятий, расположенных в 30 странах на шести континентах.
Состоит на Нью-Йоркской фондовой бирже с 1922 года. 
Технологические и инженерные центры
Десять технологических и инженерных центров, расположенных в городах Норт-Кантоне, штат Огайо, Бангалоре, Индия, Колмаре, Франция, Лебанон, штат Нью-Гэмпшир, Манчестере, штат Коннектикут, штатах Аризона и Пенсильвания, городе Плоешти, Румыния и Шанхае, Китай.  
Качество
По состоянию на 2012 год заводы Timken и дистрибьюторские центры получили более чем 120 сертификатов качества по ISO 9001, ISO/TS 16949, AS9100, M-1003, OHSAS18001 и других.
По состоянию на 2009 год 27 заводов компании были сертифицированы по стандарту ISO.
Совместные предприятия
CoLinx, ООО – Гринвиль, Южная Каролина, США
DrivesMC Comerico – Куритиба, Бразилия
International AB – Геттенберг, Швеция
Industria Cuscinetti S.p.A (ICSA) – Турин, Италия
S.E. SETCO Service Co. – Норкросс, Джорджия, США
Timken (Anshan) Industrial Services Co. Ltd. – Аньшань, провинция Ляонин, Китай
Подшипники Timken XEMC (Хунань) Co., Ltd. – Сянтань, Китай

Производители

Действующие производители подшипников и подшипниковой продукции в Россиии и СНГ

1 ГПЗ ОАО «Московский подшипник» (ТД «ЕПК»)

ОАО «Московский подшипник» (ГПЗ-1) – известный российский завод, выпускаемый качественные подшипники более 3000 модификаций. Его считают достойным конкурентом не только отечественным, но и известным зарубежным производителям. Продукция, предлагаемая к продаже ОАО «Московский подшипник», отличается надежностью и отменным качеством, она строго соответствует техническим предписаниям и установленным стандартам, имеет длительный срок службы и характеризуется износостойкостью. Ее используют в различных промышленных сферах и отраслях, непосредственно, в машино-, авто-, тракторостроении. Кроме того, ОАО «Московский подшипник» сотрудничает с компаниями, занятыми в горнодобывающей, нефтеперерабатывающей промышленности. Он поставляет подшипники для комплектации установок и оборудования.

Свою деятельность ГПЗ -1 успешно ведет с 1932 года. Он расположен в Москве и занимает территорию в 37,8 гектар. Его штат сотрудников насчитывает около 1900 человек. ГПЗ-1 уже много лет сотрудничает с крупяными автопроизводителями, поставляет свою продукцию на отечественные рынки и заграницу. Он входит в состав предприятий Европейской подшипниковой корпорации и считается одним из ведущих подшипников качания в России. При организации в 1993 году ему присвоили новое название «Московский подшипник», при этом торговая марка – «ГПЗ-1» и деловая репутация завода остались прежними.

 

2 ГПЗ  ОАО «ГПЗ-2″ (Москва)

ГПЗ-2 это современное предприятие, специализирующиеся на мелкосерийном производстве шариковых подшипников. 

Подшипники марки ГПЗ-2 поставляются как для свободного рынка, так и для оборонных заказов. 

 
3 ГПЗ ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (ТД «ЕПК»)

ОАО «Саратовский подшипниковый завод» всегда был и остается одним из лидеров отечественной подшипниковой промышленности.

Его история уходит в далекие 30-е годы, когда страна все острее ощущала потребность в подшипниках. Построенный в рекордно короткий срок в Москве первый Государственный подшипниковый завод не мог обеспечить подшипниками бурно развивающуюся промышленность в годы первых советских пятилеток. И тогда в 1935 году ЦКВКП(б) и СНК СССР принимают решение о строительстве нового подшипникового завода. Местом строительства был выбран Саратов, как наиболее приближенный к заводам-потребителям: Саратовскому и Ростовскому комбайновым заводам, Сталинградскому тракторному. Мощность завода была определена в 50 млн. подшипников в год. На строительство предприятия отводилось всего лишь 17 месяцев. Но в связи с нехваткой строительных материалов и троекратным пересмотром проекта закладка первого заводского корпуса состоялась только 8 апреля 1938 года.

После возведения основных корпусов пуск предприятия был запланирован на июнь-июль 1941 года, однако первые подшипники были собраны уже 11 февраля. Завод получил официальное название третий Государственный подшипниковый завод, или ГПЗ-3.

Одним из приоритетных направлений политики предприятия является политика в области качества. Применение современных технологий и конструкций, квалифицированный персонал, гибкое реагирование на меняющиеся требования потребителей позволяют выпускать продукцию высокого качества и удовлетворять потребности потребителей нашей продукции наиболее полным образом.

В 1996 году международным независимым аудитором Lloyd’s Register была произведена сертификация производства основных групп выпускаемых подшипников: шариковых радиально-упорных, роликовых радиальных с короткими цилиндрическими роликами, роликовых игольчатых и шарнирных подшипников. Благодаря эффективности работы системы качества ОАО СПЗ сертификационный аудит, проведенный в 2000 году, подтвердил соответствие системы управления качеством предприятия международным стандартам ISO 9001:1994. В 2003 году повторная сертификация системы управления качеством ОАО СПЗ была проведена по стандартам новой версии ISO 9001:2000, отвечающим более широким требованиям рынка. Основная задача системы управления качеством — эффективное удовлетворение потребностей потребителей в продукции высокого качества.

24 мая 2007 ОАО «Саратовский подшипниковый завод» вошел в «Европейскую подшипниковую корпорацию».

4 ГПЗ ООО «Завод приборных подшипников» (Самара)
 

ГПЗ ОАО «Завод авиационных подшипников» (ТД «ЕПК»)(Самара)

 Вплоть до 2002 Завод авиационных подшипников носил название «Завод специальных подшипников». Сегодня данное предприятие входит в состав Подшипниковой корпорации Европы и является главным заводом Дивизиона спецпродукции ЕПК.

Специализацией предприятия является изготовление подшипников для вертолетов и самолетов, а также высокоточных современных подшипников для станкостроения. Продукция его используется во всех авиационных двигателях отечественного производства. Также продукция данного предприятия применяется в разных отраслях промышленности при изготовлении широкого спектра изделий гражданского и военного назначения: в подводных лодках, ракетах, кораблях, промышленных двигателях, автомобилях, тракторах, танках и пр.

Завод авиационных подшипников изготавливает свыше пяти тысяч наименований различных роликовых, шариковых, конических подшипников, принадлежащих следующим видам:

 

• шариковые радиально-упорные, радиальные, упорно-радиальные, а также упорные;

 

• роликовые радиальные, снабженные цилиндрическими короткими роликами;

 

• роликовые радиальные, снабженные длинными цилиндрическими, а также игольчатыми роликами;

 

• роликовые сферические, конические, упорные.

 

Диаметр изделий, производимых этим промышленным предприятием, составляет от девятнадцати до шестисот двадцати миллиметров, а масса их колеблется в промежутке от двадцати граммов до 76,8 килограммов. Список продукции, изготавливаемой данным предприятием, включает в себя высокоточные (второго-четвертого класса), малошумные высококачественные подшипники, используемые в разных условиях. При изготовлении колец, а также тел качения применяются высококачественные стали: нержавеющие, теплостойкие и подшипниковые. В сепараторах используются стали, алюминиевые и бронзовые сплавы, текстолит, латунь и прочие материалы.

В рамках своих инновационных проектов производитель постоянно обновляет используемое оборудование, внедряет новые материалы и технологии. Например, в 2007 на нем освоен был процесс изготовления гибридных моделей, снабженных керамическими телами качения.

Все стадии производственного процесса на Заводе авиационных подшипников предусматривают строгий контроль качества, который основывается на использовании развитой сети исследовательских, а также экспериментальных лабораторий.

При Заводе авиационных подшипников функционирует Специальное конструкторское бюро, где трудятся технические специалисты высокой квалификации и научные сотрудники Аэрокосмического университета Самары. Основными направлениями проводимых ими научных исследований являются разработка инновационных конструкций специальных подшипников, предназначенных для авиационных двигателей следующего поколения.

Завод авиационных подшипников в 2004 г. вошел в «Союз Авиационного Двигателестроения», которая объединяет свыше ста различных компаний, расположенных в семи государствах мира. Это помогло укрепить двусторонние связи данного промышленного предприятия с его ключевыми потребителями, помогающие оптимизировать производственные программы и увеличить оперативность выполнения задач. В 2005 г. предприятию присвоен был статус головного предприятия в сфере поставок современной подшипниковой продукции (соответственно специальным техническим условиям) предприятиям – членам АССАД.

Предприятие является крупнейшим сегодня на территории государств СНГ производителем подшипников специального назначения. Он отвечает за продвижение, а также реализацию специальных моделей, которые выпускаются на остальных заводах ЕПК (Волжском подшипниковом заводе, заводе «Московский Подшипник, а также Саратовском подшипниковом заводе), среди которых – шарнирные модели, подшипники, снабженные витыми роликами, а также крупногабаритные изделия.

7 ГПЗ ОАО «Бакинский подшипниковый завод»

8 ГПЗ ОАО «Харьковский подшипниковый завод»

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция предприятия также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн. подшипников в год. На предприятии работает около 4 тыс. человек. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9000. Чистый доход предприятия по итогам 2007 года — 311,5 млн. грн. (в 2006 году — 229,7 млн. грн.). 2007 год ХАРП завершил с отрицательным финансовым результатом: убыток составил 4 млн. грн. (в 2006 году — 13,6 млн. грн.).

 

 

9 ГПЗ ОАО «Самарский подшипниковый завод»

Самарский подшипниковый завод (ОАО «СПЗ Групп) – крупнейшее производство подшипников разного вида. Предприятие выпускает обширный ассортимент конических, сферических, цилиндрических подшипников в диапазоне типоразмеров от 19 до 4500 мм. Разработка и выпуск подшипниковой продукции – это основное направление деятельности самарского завода. При этом на заводе изготавливаются не только подшипники стандартного исполнения, но также нестандартная продукция и аналогичная образцам зарубежных изготовителей.

 

Объёмная доля рынка стран ближнего зарубежья применительно к продукции ОАО «СПЗ Групп», составляет примерно 13%. До начала периода «перестройки», завод назывался «9-ый Государственный подшипниковый завод имени В.В.Куйбышева». Предприятие было создано в 1942 году, когда на территории Куйбышевской области базировались предприятия, эвакуированные с мест ведения боевых действий. Именно тогда – в 1942 году на заводе был выпущен первый подшипник, предназначенный для использования в конструкции легендарного танка Т-34. Новое название – «Самарский подшипниковый завод» появилось после 1992 года.

 

10 ГПЗ ОАО «Десятый подшипниковый завод»

Десятый подшипниковый завод» располагается в юго-западной части южного российского города Ростов-на Дону, являясь сегодня крупнейшим на Дону промышленным предприятием. Создан этот подшипниковый завод был в ноябре 1955 г. по приказу тогдашнего министра автомобильной промышленности Советского Союза. Свою первую продукцию данное промышленное предприятие выпустило весной 1960 г., а основное развитие оно получило в 1970-1980-е годы. В этот период в стране интенсивно осваивались производственные мощности, развивалось подсобное сельское хозяйство, активно строились различные объекты социальной сферы.

Осенью 1987 г. произошла реорганизация ГРЗ-10 в производственное объединение, а летом 1993 данное предприятие было акционировано.

 

Сегодня десятый подшипниковый завод является ведущим в России изготовителем современных подшипников качения: роликовых подшипников, снабженных цилиндрическими короткими роликами, игольчатых, конических, карданных, а также автомобильных компонентов.

Выпускаемые данным предприятием модели подшипников используются в современных автомобилях, сельскохозяйственных машинах, тракторах, перерабатывающем оборудовании, металлургической, а также электротехнической промышленности.

Партнерами 10-ГПЗ сейчас являются такие широко известные предприятия и организации, как Заволжский моторный завод, Минский автомобильный завод, а также Автомобильный завод «Урал», ОАО «КАМАЗ», АВТОВАЗ и другие.

Продукция 10-ГПЗ экспортируется сегодня в различные государства мира. Данное предприятие отличается высокой степенью механизации. Огромное значение производитель придает качеству выпускаемой им подшипниковой продукции.

Использование современных технологий, четкое реагирование на постоянно изменяющиеся требования потребителей, высококвалифицированный персонал – все вышеперечисленные факторы в совокупности позволяют данному промышленному предприятию выпускать высококачественную продукцию, полностью удовлетворяющую требованиям современных потребителей.

Система качества Десятого подшипникового завода полностью соответствует современным требованиям международных стандартов.

У предприятия имеется вся необходимая для его работы инфраструктура: удобные автомобильные, а также железнодорожные подъезды, современные линии электропередач, тепловые и водоканализационные сети, очистные сооружения и пр.

Десятый подшипниковый завод постоянно поддерживает свой статус крупнейшего в России производителя современных подшипников качения, а также прочих автомобильных компонентов.

Сегодня 10-ГПЗ представляет собою современное, успешное многопрофильное предприятие, развивающее собственное станкостроение, работающее на обеспечение нужд завода в современном высококачественном оборудовании, постоянно осваивающее новые производства, а также новые виды выпускаемой продукции.

В перспективе развития Десятого подшипникового завода – дальнейшее наращивание объемов его производства, которого планируется достичь благодаря расширению выпуска новых наименований продукции, увеличению числа рабочих мест, созданию новых видов производства, снижению материальных и трудозатрат, модернизации, а также реновации используемого на производстве оборудования, обеспечению качества, конкурентоспособности выпускаемой предприятием продукции.

11 ГПЗ ОАО «Минский подшипниковый завод»

ОАО «Минский подшипниковый завод» – достойный конкурент, лидер по производству высококачественной и отвечающей стандартам продукции. По объемам производства он занимает второе – третье место среди двадцати четырех заводов-конкурентов стран СНГ и считается одним из крупнейших заводов Республики Беларусь. Его ассортимент включает в себя более 600 типоразмеров высококачественных изделий от 2 грамм до 950 килограмм. В последние годы номенклатура ОАО «Минский подшипниковый завод» значительно обновилась и включила в себя подшипники других типоразмеров и формы.

Сфера применении подшипников МПЗ широчайшая. Изделия востребованы в промышленных отраслях, на производственных предприятиях, непосредственно в машино- и станкостроении, горнодобывающей, целлюлозно-бумажной, нефтяной и лесообрабатывающей промышлености, энергетике, металлургии, самолетостроении.

ОАО «Минский подшипниковый завод» поставляет свои подшипники в более чем в сорок стран мира, включая Польщу, СНГ, Индию, ОАЭ, Сингапур.

Благодаря разумной организованной структуре завода-производителя обеспечивается выполнение полного производственного цикла продукции, начиная с проектирования, разработки технической и конструкторской документации на выпускаемые изделия, создание и усовершенствование методов и средств производства, в том числе и производства, а также модернизации отдельных видов установочного оборудования, производства оснастки и инструмента, завершая производством и реализацией готовых подшипников.

ОАО «Минский подшипниковый завод» выпускает массовым способом:

 

— роликосферические подшипники с усовершенствованной внутренней конструкцией, это дает возможность им выдерживать повышения ударных и вибрационных нагрузок, высокую скорость вращения при эксплуатации;

 

— роликосферические закрытые подшипники, защищенные от проникновения загрязнений и нуждающиеся в дополнительной смазке.

Главной особенностью ОАО «МПЗ» считается его усовершенствованная система обслуживания потребителей. Она предусматривает услуги, которые оказывает персонал не только на стадии заключения договора и отгрузки подшипников, но и после их реализации – на протяжении всего жизненного цикла эксплуатации выпущенных изделий.

Работа с потребителями налажена не только напрямую. Многие дилеры поставляют на рынки подшипники ОАО «МПЗ» разных размеров и номенклатуры.

Региональные склады завода сосредотачивают всю номенклатуру подшипников не только собственного производства, но и других компаний, занятых в сфере производства подшипников. Это дает возможность составлять комплекты изделий строго под потребности покупателя.

Вся продукция ОАО «Минский подшипниковый завод» соответствует стандартам качества и техническим предписаниям, является выносливой, долговечной, практичной и выносливой.

Минский завод одним из первых получил экологический сертификат ИСО 14001 международного органа сертификации КЕМА. Все без исключения его производственные мощности работают эффективно и бесперебойно, не выделяя вредных веществ в атмосферу.

13 ГПЗ ОАО «Ижевский подшипниковый завод»

ОАО «Ижевский подшипниковый завод» основан в 1956 году. В настоящее время специализируется на производстве однорядных шариковых подшипниках легкой и средней сериях и игольчатых роликовых радиальных подшипниках с пластиковым сепаратором, применяемых в легковых и грузовых автомобилей, мототранспорте, тракторах и сельхозмашинах, станках и оборудовании, мотоблоках, стиральных машинах, пылесосах, электропилах и другой бытовой технике.

15 ГПЗ ОАО «Волжский подшипниковый завод» (ТД «ЕПК»)

ОАО «Волжский подшипниковый завод» – крупное российское предприятие, чья история берёт начало с 1961 года. Основное направление деятельности ОАО «ВПЗ» — это изготовление роликовых подшипников с коническими цилиндрическими телами качения. Большая часть номенклатуры продукции завода предназначена для сельскохозяйственной техники, железнодорожного и автотранспорта, для предприятий станкостроительной сферы.

 

Примерно 600 различных модификаций подшипников выпускаются Волжским заводом. Производственный процесс поддерживается штатом сотрудников, число которых приближается к 4 тыс. человек. О высоких производственных мощностях предприятия свидетельствует тот факт, что уже в первый год после запуска предприятия было произведено около 7 миллионов единиц подшипников. Производственные мощности, плюс вспомогательная инфраструктура, на тот период времени размещались на территории 30 тыс. м. кв.

 

Через пять лет после запуска, завод вышел на режим выпуска изделий – 25 тыс. единиц за сутки. Ещё через пять лет этот показатель увеличился уже до 63 тыс. единиц. Следующая пятилетка отметилась увеличением производительности более чем в два раза – до 166 тыс. единиц за сутки. Максимальный результат был достигнут в 1983 году, когда с конвейера завода ежедневно сходили 205 тыс. подшипников. Параллельно с наращиванием производства выполнялся план развития предприятия. Создавались новые цеха, расширялась инфраструктура.

 

Кризисные годы перестройки оказали негативное влияние на производство. Объёмы продукции на момент 1991 года снизились до 50 тыс. подшипников ежедневно. Сегодня предприятие вновь наращивает собственный потенциал, увеличивая производительность, осваивает новые модификации продукции.

 

16 ГПЗ ЗАО «Степногорский подшипниковый завод» (ТД «ЕПК»)

АО «Степногорский подшипниковый завод» — предприятие специализированного назначения, основной продукцией которого являются роликовые радиальные подшипники, предназначенные для ж/д транспорта (вагонов, тепловозов, электровозов и т. п). Завод относится к разряду крупных производственных структур, где численность рабочих достигает нескольких тысяч человек (2370 чел. в конкретном случае).

 

20 ГПЗ ООО «Курский завод упорных подшипников» (КПК)

Курский завод упорных подшипников – некогда широко известный «Ремподшипник», предприятие, имеющее продолжительную историю своего существования. Почти половиной века определяется возраст производства, которое стабильно обеспечивало и продолжает обеспечивать своих партнеров подшипниками высокого качества. Список партнеров завода, фактически потребителей подшипников, исчисляется не одним десятком мелких и крупных предприятий. В списке фигурируют отечественные и зарубежные производители грузовой, легковой авто-техники, сельскохозяйственной техники.

23 ГПЗ ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» (VBF)

ОАО «ВПЗ VBF» — Вологодский подшипниковый завод. Одно из крупнейших производственных предприятий России, начало деятельности которого датируется 1967 годом. Примерно 20% от общей массы подшипников, производимых отечественными предприятиями – это доля продукции Вологодского завода подшипников.

Номенклатурный перечень изделий содержит около 1700 типоразмеров подшипников – шариковых, роликовых, упорных, радиальных, других. Потребителями продукции завода являются промышленные предприятия ВПК, автосборочные заводы, сельскохозяйственный комплекс, электротехническая и станкостроительная сферы, а также ряд других.

Значительная часть производимой продукции отправляется на экспорт. Среди зарубежных компаний, покупающих волгоградские подшипники, можно отметить Polaris, Uz-Daewoo, John Deere. Руководством завода организована розничная торговая сеть, включающая в собственную структуру торговые дома «Вологодский подшипник», которые успешно функционируют в российских регионах. В общей сложности, примерно 36 миллионов подшипников разной модификации ежегодно сходят с заводских конвейеров.

 

28 ГПЗ ОАО «Луцкий подшипниковый завод» (LBP, SKF — Украина)

Луцкий подшипниковый завод (сокращенное название — ОАО «LBP (SKF)») – вошла в состав SKF AB с 1998 года. Прежнее название предприятия – ОАО «Луцкий подшипниковый завод». Данный завод являлся единым изготовителем роликовых конических и карданных подшипников на территории Украины. Завод основан на базе 28-го Государственного подшипникового завода, который играл роль обеспечения заводов страны роликовыми коническими подшипниками. На предприятии применяется система качества производства подшипников, которая соответствует международному стандарту EN ISO 9002. Поставки продукции ведутся на ведущие конвейерные предприятия стран СНГ – КамАЗ, МТЗ, ЗАЗ, ГАЗ, КрАЗ, комбайновые заводы, потребители сельхозтехники.

 

300 ОАО «Кузнецкий роликовый завод» (Кузролик)

500 ОАО «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов» (ОАО «ШЗПИ»)

700 Завод подшипников скольжения (Тамбов)

Завод подшипников скольжения» — мощное производство, обеспечивающее российских потребителей и потребителей стран СНГ такими продуктами, как:

 

— лента биметаллическая рулонная;

 

— вкладыши подшипников скольжения для коленчатых валов ДВС;

 

— упорные кольца, втулки, шайбы; 

 

Продукция завода представляет огромный интерес для производственных предприятий, выпускающих двигатели внутреннего сгорания самой разной техники. Широкий перечень компонентов выпускаются также для насосного и компрессорного оборудования.

 

 

АО Степногорский подшипниковый завод

АО «Степногорский подшипниковый завод» — предприятие специализированного назначения, основной продукцией которого являются роликовые радиальные подшипники, предназначенные для ж/д транспорта (вагонов, тепловозов, электровозов и т.п). Завод относится к разряду крупных производственных структур, где численность рабочих достигает нескольких тысяч человек (2370 чел. в конкретном случае).
Предприятие входит в состав корпорации «Европейский подшипник», занимает позиции лидера в сегменте производства буксовых подшипников железнодорожных вагонов. Данные подшипники отличаются наличием сепаратора, изготовленного на основе пластмассового сырья. Руководство завода принципиально подходит к решению вопроса разработок и выпуска инновационных изделий. Такой подход сопровождается высоким качеством продукта предприятия, эффективным освоением рынка.  

ООО Барнаульский сборочный подшипниковый завод

 ООО «Барнаульский сборочный подшипниковый завод» предприятие специализированного назначения, производитель подшипников бренда SLZ, основной продукцией которого являются сборка подшипниковых узлов всех моделей, комплектующие используется исключительно Китайские. Также под маркой SLZ выпускаются подшипники различных типов на сторонних заводах. В этом случаи завод выступает в качестве проверяющего органа , проверка параметров, предпродажной подготовки, частичная сборка, смазка, упаковка.

 

SKF — международная промышленная группа, представленная в 130 странах мира.
SKF является мировым лидером по производству подшипников и одним из крупнейших производителей подшипниковой стали.
SKF также занимает лидирующие позиции в производстве эластомерных уплотнений.
Сегодня SKF выпускает 600 миллионов подшипников в год (или 19 подшипников в секунду).
Самый маленький — 1 грамм, самый большой — 55 тонн. Ассортимент продукции охватывает 95% существующих в мире типоразмеров подшипников.
Сегодня SKF имеет 80 заводов и 150 торговых компаний, расположенных по всему миру, где в настоящее время работает 41 тысяча сотрудников.
Из каждых 100 подшипников, используемых в мире — 20 подшипников с маркой «SKF».
SKF изготавливает подшипники в Аргентине, Бразилии, Франции, Китае, Германии, Украине, Индии, Индонезии, Италии, Японии, Корее, Малайзии,
Мексике, Нидерландах, Польше, Южной Африке, Испании, Швеции, Великобритании и США.
Кроме высокоточных подшипников SKF выпускает уплотнения, смазки, приборы вибродиагностики и лазерной выверки геометрии машин,
а также инструмент для монтажа, демонтажа и эксплуатации подшипников.

Компания FAG (FAG Kugelfischer Georg Schafer AG, Schweinfurt, Germany) была основана в 1883 году в Германии Фредериком Фишером, 
разработавшим специальную шлифовальную машину для массового производства подшипниковых прецизионных шаров.
В настоящее время FAG — один из мировых лидеров в производстве шариковых и роликовых подшипников для автомобильной, 
аэрокосмической, тяжелой промышленностей, станкостроения и самых разнообразных отраслей машиностроения. 
С 1-го января 2002 года, компания FAG принадлежит холдингу INA. Став единой, новая компания стала второй по величине в мире.
 Германия

Группа INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) – одна из немногих частных подшипниковых компаний в мире была основана в 1946 году в небольшом немецком городке Херцогенаурах двумя братьями,
докторами наук Вильгельмом и Георгом Шеффлерами.
Группа начала свою деятельность, как предприятие по производству деревянных изделий, так как в первые послевоенные годы в Германии была запрещена обработка металла.
После снятия ограничений Наблюдательным Советом, в 1949 году это предприятие приступило к производству игольчатых подшипников, ориентируясь на спрос, 
который в то время был вызван возрождением автомобильной промышленности и машиностроения. Георг Шеффлер изобрел игольчатый подшипник без колец,
и это позволило компании поставлять свою продукцию во многие отрасли промышленности.
В дальнейшем были освоены производства шариковых и роликовых цилиндрических подшипников качения, а в 1955 году — элементов линейного перемещения. 
С 1971 года INA развивает производство автомобильных компонентов — элементов гидравлических и механических приводов клапанов.
При разработке и производстве своей продукции, группа использует самые современные методы, такие как кинематический и динамический анализы, 
а также анализ конечного продукта. Группа INA зарегистрировала более 6 300 патентов, 2 000 из которых в настоящий момент в силе.
Основной «конек» фирмы – производство игольчатых подшипников, линейных направляющих и специальных подшипников. 
Приобретение в 2002 году компании FAG позволило группе INA выйти на второе место в мире по производству подшипников.
В настоящее время группа INA насчитывает около 28 000 сотрудников во всем мире, занятых в разработке, 
производстве и сбыте продукции. Производственная база составляет более 40 заводов, которые расположены в промышленно развитых странах мира. 
Все заводы группы сертифицированы на соответствие требованиям международных стандартов QS-9000, DIN-EN ISO 9001.

Компания TIMKEN является крупнейшим в мире производителем конических подшипников и лидером в производстве высококачественных легированных сталей. Компания была основана в 1899 году изобретателем конического роликоподшипника инженером Генри Тимкеном.Сейчас на долю компании приходится более 70% мирового рынка крупногабаритных подшипников, используемых в металлургии. Годовой оборот составляет более 5 миллиардов долларов.Производственный потенциал TIMKEN — 12 заводов по производству стали, более 60 подшипниковых заводов по всему миру, в том числе США, Канаде, Великобритании, Нидерландах, Румынии, Польше, ЮАР и других странах.TIMKEN выпускает свыше 200 различных типов конических подшипников (это более чем 26 тысяч стандартных типоразмеров). Компания первой разработала и применила технологию цементации (упрочнения) поверхностного слоя деталей подшипника, и сегодня единственная в мире использует её при изготовлении всех типоразмеров. Программа производства включает в себя также крупногабаритные роликовые сферические подшипники, шариковые и роликовые цилиндрические, прецизионные, миниатюрные приборные подшипники.Лидерство в современных технологиях обеспечивается работой TIMKEN Research — трёх исследовательских центров в США и Великобритании. На исследования и внедрение новых программ компания ежегодно расходует более 50 миллионов долларов.Производимые фирмой специальные легированные стали, помимо изготовления подшипников, используются в аэрокосмической, автомобильной промышленности и др. Подразделение по выпуску бесшовных стальных труб считается крупнейшим в мире изготовителем труб из легированной конструкционной стали.Предприятия различных отраслей во всём мире убедились в преимуществах применения подшипников TIMKEN в тяжелейших условиях эксплуатации. Вековой опыт в сочетании с новейшими технологиями является залогом исключительной надёжности этих подшипников не только в металлургии и горнодобывающей промышленности, но и на авиационном, автомобильном и железнодорожном транспорте. Так, со времени внедрения в 1954 году подшипников типа «АР» TIMKEN поставила их свыше 10 миллионов штук более 400-м железнодорожным компаниям в 140 странах мира.Сегодня продукция TIMKEN находит все более широкий спрос у передовых предприятий металлургии и машиностроения России, делающих ставку на надёжность и долговечность оборудования, высокое качество и конкурентоспособность выпускаемой продукции.

 

Компания Koyo (Япония) произвела первые подшипники в г.Осака 1921 году.
Сегодня Koyo является одним из ведущих мировых производителей шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и сложного оборудования.
По объемам производства компания занимает пятое место в мире среди подшипниковых гигантов.
На 33 заводах, расположенных в Азии, Америке и Европе, Koyo изготавливается более 100 000 разновидностей шариковых и роликовых подшипников качения. Наружный диаметр самого крупного подшипника — более семи метров, а внутренний самого миниатюрного — менее одного миллиметра.
Используя в своем производстве новейшие материалы и самые последние технологические достижения, сегодня Koyo производит широкую гамму гибридных керамических и специальных подшипников для разных экстремальных условий применения, таких как вакуум или очень высокие температуры, чтобы соответствовать все более и более серьезным требованиям современных отраслей промышленности.
Марка KOYO включает в себя подшипники общего назначения: радиальные шариковые подшипники, радиально-упорные шариковые подшипники, конические роликовые подшипники, игольчатые роликоподшипники, подшипниковые узлы. Кроме того, производятся подшипники для специального индустриального применения: миниатюрные подшипники, прецизионные подшипники для станкостроения, подшипники для металлопроката, станкостроения, для сельскохозяйственных нужд. Но особое место в ассортиментом ряду KOYO занимают автомобильные подшипники: подшипники колес, амортизационной стойки шасси, подшипники водяных насосов, выжимные подшипники сцепления, подшипники передаточных механизмов, подшипники карданных и коленчатых валов, подшипники для электродвигателей и др.
Сохранение лидирующих позиций на рынке было бы невозможно без научно-исследовательских центров расположенных в Японии, США и Нидерландах.
Центры являются постоянными генераторами инноваций не только в производстве подшипников и механизмов рулевого управления, но и в других продуктах Koyo: современные средства автоматизации, высокоточные инструменты, печи термообработки, устройства сложной электроники.
C 2006 года подшипники под маркой KOYO выпускаются JTEKT Corp., образованной в результате слияния Koyo Seiko Co. Ltd. и производителя станков и оборудования Toyoda Machine Works.Название компании JTEKT Corp. образовано от первой буквы слов «joint» (совместный), «joy» (радость), «Japan» (Япония) и древнегреческого слова «tekton», обозначающего владение превосходными техническими навыками.
Штаб-квартира компании расположена в г.Осака. JTEKT Corp. имеет 130 дочерних компаний и 22 филиала. Основная доля компании принадлежит бывшей Koyo Seiko Co. Ltd., которая почти в два раза крупнее Toyoda Machine Works. Все фирменные знаки и торговые марки Koyo, занимающей шестое место в мире на рынке подшипников,  остались без изменений.Аналитиками ожидается, что JTEKT Corporation будет исключительно конкурентоспособной и прибыльной компанией.

Компания NSK производит подшипники с 1916 года, являясь пионером в производстве шариковых подшипников в Японии.
В настоящее время компания имеет большой опыт производства различных типов подшипников, широко используемых в автомобильной промышленности и машиностроении, а также компонентов мехатронных систем.
В настоящее время компания осуществляет свою деятельность в 25 странах: Южной и Северной Америке, Европе, Азии, Океании и Африке.
Кроме 19 японских заводов, производственные мощности NSK расположены на территории 36 стран.
                           

Предприятие NKE основано в 1996 в городе Штайер в Австрии. Новая марка быстро зарекомендовала себя достойной альтернативой на международном рынке подшипников.
На сегодняшний день продукция NKE продается более чем в 50-ти странах.Предприятие разрабатывает, производит и продает высококачественные подшипники. На складе всегда имеется более 5000 типоразмеров стандартных подшипников, ещё 2000 типоразмеров могут быть произведены в кратчайший срок. Все поставки осуществляются с центрального склада в Штайере, Австрия. Компания NTN (Япония) была основана в 1918 году. Сегодня – это второй по величине в Японии производитель подшипников с самым широким ассортиментом подшипников.
Компания известна своей широкой линейкой миниатюрных и приборных подшипников. NTN разрабатывает и поставляет подшипники для электроники. Разработаны и в настоящее время широко применяются т.н. гидродинамические подшипники, используемые в принтерах и сканнерах. Кроме того, компания производит подшипники для жестких дисков компьютеров.Название фирмы происходит от инициалов ее создателей.
N – Noboru Niwa, человек, первый вложивший деньги,
T – Tomoe Trading Co. – компания, занимавшаяся продажами,
N – Jiro Nishizono – опытный инженер.
В 1922 году шведское судно с грузом подшипников затонуло в гавани Кобо. Подшипники были проданы с аукциона страховой компанией г-ну Нобору Нива, который после перепродажи подшипников, на вырученные деньги купил три токарных станка и совместно с Хиро Нишизоно начал производство подшипников.Сегодня NTN – это 17 000 сотрудников, годовой оборот 3,1 млрд евро, 44 завода, 72 торговых представительства, 16 исследовательских центров.
                 
Компания ASAHI была основана в 1928 году для производства шариковых подшипников. В 1951 году ASAHI стала первым производителем шарикоподшипниковых узлов в Японии, установив высокий стандарт качества для данного типа подшипников. С 1975 года компания начала производить муфты и системы линейного перемещения. В 2000 году ASAHI получила сертификат ISO 9001. В 2004 году ASAHI стала обладателем сертификата ISO 14001.В настоящее время продукция, произведенная под маркой ASAHI, признается во всем мире как надежные и качественные комплектующие для производственных операций в различных отраслях промышленности. Основные продукты компании ASAHI:
шарикоподшипниковые узлы;
сферические подшипники;
детали сцепления и тормозных систем;
компоненты систем линейного перемещения;
комплектующие систем контроля перемещения.

Основанная в 1946 году, группа SNR (SNR Roulements, Annecy, France) является одним из ведущих производителей подшипников для различных отраслей промышленности и поставщиком №1 для европейской автомобильной промышленности.Продукция компании производится на 11 заводах: во Франции, Германии, Италии, США, Бразилии, Румынии.

 

 

Завод подшипников | Подшипники в России

Завод подшипников — это очень крупное предприятие с чрезвычайно развитой инфраструктурой, многочисленным трудовым коллективом и сложной системой управления, ведь для каждого отдельного типа существует сложная технологическая цепочка от поставки металла и других материалов до выпуска готовой продукции. Тем не менее, сейчас любой цех по сборке из комплектующих непонятного происхождения может присвоить себе звание завода подшипников — достаточно поставить один шлифовальный станок и все — ты уже производитель. При этом все необходимые сертификаты и документы легко доступны, качество же продукции может быть совершенно неудовлетворительным. Именно поэтому важно знать заводы изготовители подшипников и при выборе поставщиков обращать внимание на предлагаемых производителей, а не просто сравнивать цены — лишь бы было подешевле.

Многие неопытные покупатели до сих пор ищут государственный подшипниковый завод, хотя их уже давно не существует — все действующие предприятия приватизированы и являются чаще всего акционерными обществами. В данном материале представлены подшипниковые заводы России и стран СНГ в полном смысле этого слова, построены все они были еще в Советском Союзе. Действующими являются лишь немногие (полный перечень в конце публикации), при этом доля продукции наших предприятий на рынке неуклонно сокращается — ее вытесняют как производители более качественных импортных подшипников (которые дороже в несколько раз), так и китайские производители (подшипники дешевле примерно в два раза, но качество их совершенно непредсказуемо), которые обычно имеют различные «российские» бренды.

Основные подшипниковые заводы России и стран СНГ действующие

Для получения подробной информации, ознакомления с контактами и номенклатурой можно переходить по ссылкам.

Самарский завод подшипников (9 ГПЗ) (Прекратил работу в 2018 г.)

Специализируется на выпуске роликовых подшипников (в основном, конических), часто может являться единственным производителем того или иного типа.

Завод авиационных подшипников (бывший 4 ГПЗ) (ЕПК)

Подшипники шариковые и роликовые, специальные, высокой точности.

Завод приборных подшипников (бывший 4 ГПЗ)

Миниатюрные подшипники, часто его продукции нет аналогов.

Московский подшипниковый завод (ГПЗ-1) (ЕПК)

Старейшее предприятие отрасли, специализирующееся на крупногабаритных подшипниках, производство постепенно переносится на другие заводы корпорации.

Саратовский подшипниковый завод (3 ГПЗ) (ЕПК)

Подшипники качения: шариковые, роликовые, игольчатые, подшипники скольжения. Наиболее обширная номенклатура среди российских заводов.

Волжский подшипниковый завод (15 ГПЗ) (ЕПК)

Специализация — роликоподшипники, в основном для автомобилей, сельскохозяйственной, коммунальной, дорожно-строительной техники.

Степногорский подшипниковый завод (16 ГПЗ) (ЕПК)

Номенклатура предприятия не очень широка — прежде всего, двухрядные цилиндрические роликоподшипники, но соотношение цена/качество очень хорошее.

Вологодский подшипниковый завод (23 ГПЗ)

Пожалуй, самый известный в среде автомобилистов завод. Его подшипники — самые спрашиваемые и вместе с тем, подделываются чаще всего. Часто его путают с Волжским заводом.

Харьковский подшипниковый завод (8 ГПЗ)

Это шарикоподшипниковый завод, выпускающий качественные подшипники как для массового потребителя, так и для железнодорожной техники.

Минский завод подшипников (11 ГПЗ)

Один из флагманов подшипниковой промышленности, выпускает широчайшую номенлатуру всех типов подшипников, прежде всего, роликовых сферических и игольчатых.

Курский подшипниковый завод (20 ГПЗ)

Десятый подшипниковый завод (10 ГПЗ)

Расположен в Ростове-на-Дону, специализируется на выпуске роликовых подшипников (с короткими цилиндрическими роликами).

Луцкий подшипниковый завод (28 ГПЗ)

Предприятие входит в структуру холдинга SKF — крупнейшего мирового производителя.

2 подшипниковый завод (ГПЗ-2)

Это шариково подшипниковый завод, выпускающий подшипники низкой ценовой категории — как радиальные, так и упорные. Также осуществляется мелкосерийное производство прецизионных шарикоподшипников.

Все заводы изготовители подшипников и подшипниковой продукции

В таблице представлены заводы производители подшипников в Советское время. Многие из них работают до сих пор (для них указан адрес сайта), некоторые находятся в подвешенном состоянии или в стадии ликвидации, многие уже закрылись и признаны банкротами, тем не менее продукция с маркировкой таких предприятий еще может поступать на рынок подшипников (контрафакт), о чем необходимо знать.

Код	Наименование (последнее действующее) и город	Сайт для действующего
ГПЗ-1	ОАО «Московский подшипник» (ТД «ЕПК»)	http://epkgroup.ru/
ГПЗ-2	ОАО «ГПЗ-2″ (Москва)	http://www.gpz2.ru/
3 ГПЗ	ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (ТД «ЕПК»)	http://epkgroup.ru/
4 ГПЗ	ООО «Завод приборных подшипников» (Самара)	http://www.mbf-samara.ru/
4 ГПЗ	ОАО «Завод авиационных подшипников» (ТД «ЕПК»)(Самара)	http://epkgroup.ru/
5 ГПЗ	ОАО «Ролтом» (Томск)	Признан банкротом
6 ГПЗ	ООО «Подшипниковый завод №6″	Признан банкротом
7 ГПЗ	ОАО «Бакинский подшипниковый завод»	Функционирует, сайта нет
8 ГПЗ	ОАО «Харьковский подшипниковый завод»	http://www. harp.ua/
9 ГПЗ	ОАО «Самарский подшипниковый завод»	http://www.spzgroup.ru/
10 ГПЗ	ОАО «Десятый подшипниковый завод»	http://www.10-gpz.ru/
11 ГПЗ	ОАО «Минский подшипниковый завод»	http://www.mpz.com.by/ru/index.php
12 ГПЗ	АЛ «Гомельский подшипниковый завод»	Нет данных
13 ГПЗ	ОАО «Ижевский подшипниковый завод»	http://www.ipz.narod.ru/
14 ГПЗ	ООО НПО «Прокопьевский шарикоподшипниковый завод»	Нет данных
15 ГПЗ	ОАО «Волжский подшипниковый завод» (ТД «ЕПК»)	http://epkgroup.ru/
16 ГПЗ	ЗАО «Степногорский подшипниковый завод» (ТД «ЕПК»)	http://epkgroup.ru/
17 ГПЗ	ОАО «Гниваньский подшипниковый завод» (Украина)	Нет данных
18 ГПЗ	ОАО «Винницкий подшипниковый завод» (Украина)	Нет данных
19 ГПЗ	ОАО «Шаватподшипник» (Узбекистан)	Нет данных
20 ГПЗ	ООО «Курский завод упорных подшипников» (ныне КПК)	http://tdkpk. ru/
21 ГПЗ	ООО «Шарикоподшипниковое предприятие №21″ (Московская область)	Нет данных
22 ГПЗ	ОАО «Дагестанский подшипниковый завод»	Нет данных
23 ГПЗ	ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» (VBF)	http://зао-впз.рф/
24 ГПЗ	ООО «Пензенский подшипниковый завод»	Нет данных
25 ГПЗ	«ГПЗ-25″ (Грузия)	Не работает
26 ГПЗ	СП «УзРосподшипник»	Не работает
27 ГПЗ	Ахунбабаевподшипник (Узбекистан)	Не работает
28 ГПЗ	ОАО «Луцкий подшипниковый завод» (LBP, SKF — Украина)	http://www.skf.com/portal/skf_ru
29 ГПЗ	ООО «Завод приборных подшипников» (Томск)	Нет данных
30 ГПЗ	ДП «Донецкий подшипниковый завод»	Нет данных
34 ГПЗ	ОАО «ГПЗ-34″ (Ростов-на-Дону)	Признан банкротом
100	Алма-Атинский РПЗ	Нет данных
200	ОАО «ОК-ЛОЗА» (Московская область)	http://www. okloza.ru/
300	ОАО «Кузнецкий роликовый завод» (Кузролик)	http://kuzrolik.tiu.ru/
400	Лукояновский ОАО «Подшипник» (Нижегородская область)	Нет данных
500	ОАО «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов» (ОАО «ШЗПИ»)	http://www.shzpi.ru/
600	ООО «Волгоград-РПЗ»	Нет данных
700	Завод подшипников скольжения (Тамбов)	http://www.plain-bearing.ru/index.htm
800	ОАО «Краснодарский ремонтный подшипниковый завод»	Нет данных
900	ОАО «Казанский подшипниковый завод»	Нет данных
1000	ЗАО «Самарский ремонтный подшипниковый завод» (ЗАО «СРПЗ»)	Нет данных

Примечание:

1. Самарский завод подшипников 4 ГПЗ состоял из трех разных подразделений, из которых на сегодняшний момент функционируют два в виде отдельных предприятий (указаны в таблице). Третье подразделение, выпускавшее массово продукцию общего назначения, которую еще можно купить на вторичном рынке, закрыто.

2. Еще один производитель подшипников, не являющийся в строгом смысле заводом, но о котором необходимо упомянуть — ОАО ВНИПП, осуществляющий разработку и производство высокоточных, специальных подшипников мелких серий. В том числе, подшипники экстратонкостенные, керамические, гибкие, многоконтактные, интегрированные и так далее.

3. В данную таблицу не вошел успешно функционирующий Завод малых серий, выпускающий шарики для подшипников, в том числе и из нержавеющей стали и других материалов, отличных от стали ШХ-15. Продукцию можно купить достаточно оперативно, широкая номенклатура часто реализуется из наличия, под заказ осуществляется производство даже достаточно небольших партий.

Союз операторов ж/д транспорта опасается отказа от роликовых подшипников

Операторы железнодорожного транспорта озабочены позицией Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) о переводе грузовых вагонов на кассетные подшипники. Недовольство вызвал протокол февральского заседания комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу, на котором обсуждались результаты испытаний кассетных подшипников. 

В документе не учтены критические замечания о недостатках испытаний, а по некоторым принятым решениям голосование не проводилось, говорится в письмах Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), Первой грузовой компании (ПГК) и вагоноремонтной компании «Купино» в ОПЖТ. «Ведомости» ознакомились с их содержанием, подлинность подтвердили эти компании.

В 2019 г. Минтранс подготовил приказ о переводе с 1 января 2021 г. всех грузовых вагонов с традиционных роликовых на кассетные подшипники в течение 10 лет. Сейчас в большинстве (около 90%) грузовых вагонов используются роликовые подшипники. В Минтрансе необходимость перевода объясняли тем, что кассетные подшипники служат дольше, чем роликовые, такие вагоны реже приходится внепланово ремонтировать. Идею поддержали РЖД, Минпромторг, объединение вагоностроителей, производители цельнокатаных колес, часть операторов. О том, что сначала нужно доказать необходимость перехода, говорили в Ассоциации производителей подшипников, Союзе операторов железнодорожного транспорта, РСПП, ФАС. Но в октябре 2019 г. приказ был отменен. Минтрансу и РЖД было поручено провести испытания по использованию кассетных подшипников в типовых вагонах, где стандартно используются роликовые подшипники.

В январе 2020 г. Научно-исследовательский институт подвижного состава (ВНИКТИ, «дочка» РЖД) провел испытания и выяснил, что кассетные подшипники создают меньшее воздействие на боковую раму тележки вагона и на путь, что снижает износ деталей и повышает ресурс эксплуатации. 13 февраля комитет по грузовому транспорту ОПЖТ обсудил это заключение и заслушал доклады представителей РЖД, Союза вагоноремонтных предприятий, производителя подшипников «ЕПК-Бренко». В итоге, как следует из протокола, комитет поддержал переход на кассетные подшипники. 

Это решение принято без необходимого голосования, говорится в письмах вагоноремонтной компании «Купино» и ПГК. В протоколе не отражены замечания о недостатках и необъективности испытаний ВНИКТИ, о невозможности 100%-ной локализации производства, нет предложения о дополнительном обсуждении результатов, отмечают в СОЖТ. ЕПК, российский производитель подшипников, согласен, что протокол составлен некорректно, следует из его письма («Ведомости» ознакомились с документом, содержание подтвердил сотрудник компании). «Любое принимаемое решение должно быть оправдано как с экономической, так и с технологической точки зрения. Отражение в протоколе результатов нереферентных испытаний дает основание сделать необоснованные и не соответствующие действительности выводы», – сказал представитель компании. «У операторского сообщества сложилось впечатление, что в протоколе хотели отразить полное одобрение и поддержку этой идеи всеми участниками рынка», – говорит источник «Ведомостей», присутствовавший на заседании комитета ОПЖТ. Он опасается, что этот протокол может использоваться как позиция всей отрасли при следующем обсуждении в правительстве. Представитель Минтранса сообщил, что министерство руководствуется решениями, принятыми ранее правительством России.​ Минпромторг отказался от комментариев. 

Протокол февральского заседания составили на основе докладов выступающих, а замечания «с мест» вносились в него по мере возможности либо нашли отражение в виде поручений, объясняет председатель комитета по грузовому подвижному составу ОПЖТ Сергей Калетин. «Если замечание касалось качества проведения испытаний, интеллектуальной, финансовой или производственной деятельности производителей, как, например, требование предоставить план локализации, мы рекомендовали обращаться с вопросами непосредственно в компании. ОПЖТ – некоммерческое партнерство, мы не можем вмешиваться в деятельность других компаний или требовать от них отчет», – сказал он. Калетин добавил, что какое-то замечание могло не войти в протокол, если оно не было проработано, в нем были непонятно откуда взятые данные, как, например, об отказе в ремонте в 50% случаев. «Те, у кого есть необходимая статистика или исследования, могут выступить с полноценным докладом, их выслушают», – сказал он. Заключение ВНИКТИ каждый оператор может примерить к своему парку и испытания необходимо продолжать, уверен он. Калетин считает правильным решение правительства, что владелец подвижного состава должен сам решать, переводить свой парк на кассету или нет, и сегодня нет оснований для возобновления обсуждения.

СОЖТ опасается, что РЖД не изменила позицию и в правительстве могут вернуться к идее обязательного перевода вагонов с роликовых на кассетные подшипники, хотя пока обсуждается добровольный переход, который представляется оптимальным решением для всех участников процесса, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Позитивный протокол ОПЖТ отчасти может этому способствовать, хотя фактически это мнение авторитетной общественной организации. «Возвращение к обсуждению в правительстве вполне возможно в отдаленной перспективе. Сейчас там не до этого. Но все борются на ранних рубежах», – сказал он.

Производство подшипников оптом на экспорт. ТОП 50 экспортеров подшипников

Продукция крупнейших заводов по изготовлению подшипников: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят подшипники
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. подшипники цена 06.01.2022
4. 🇬🇧 Supplier’s Bearings Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (5094)
• 🇺🇦 УКРАИНА (4678)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (1464)
• 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (889)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (849)
• 🇨🇺 КУБА (814)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (797)
• 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (710)
• 🇱🇹 ЛИТВА (670)
• 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (597)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (576)
• 🇵🇱 ПОЛЬША (529)
• 🇮🇳 ИНДИЯ (527)
• 🇦🇲 АРМЕНИЯ (525)
• 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (379)

Выбрать подшипники: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить подшипники.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители подшипников, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки подшипников оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству подшипников

Заводы по изготовлению или производству подшипников находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить подшипники оптом

подшипники шариковые

Изготовитель Подшипники с цилиндрическими роликами

Поставщики —

Крупнейшие производители Подшипники роликовые конические

Экспортеры Подшипники шариковые

Компании производители Подшипники роликовые игольчатые

Производство Корпуса шариковых или роликовых подшипников

Изготовитель сцепления в сборе и его части для моторных транспортных средств товарных позиций —

Поставщики   зубчатые колеса

Крупнейшие производители Подшипники

Экспортеры части

Компании производители части подшипников шариковых или роликовых

как создавались лучшие подшипники для скейтбординга

B ones Bearings с момента своего основания в 1981 году являются лидерами скейтборд индустрии и выбором профессиональных скейтеров. Как все начиналось – читайте подробнее в нашем материале.

История Bones Bearings

В ранних 1980х скейтбординг был в упадке. Сложно было найти подшипники такого качества, которое удовлетворяло бы потребности скейтбордистов. Американские компании, производящие подшипники, такие как Farnir, покинули этот рынок, потому что японские производители поставляли огромное количество более дешевых подшипников, с ценой которых компании из США конкурировать просто не могли. Японские подшипники были хорошего качества, но не были достаточно быстрыми. Подшипники из Германии, в свою очередь, были лучше, однако многие скейтеры нуждались в еще более скоростных подшипниках, чтобы забираться выше в рампе или катиться дальше с каждым толчком.

«Заметив эту потребность, я решил, что найду лучшие подшипники, какие смогу и которые при этом останутся доступными для скейтеров.» — Джордж А. Пауэлл (George A. Powell)

Поиски велись в Америке и Европе, и остановились на небольшой фабрике в Швейцарии. Подшипники этого производителя были быстрее, чем любые другие, которые на тот момент были протестированы Джорджем, а их цена была не намного выше подшипников из Германии.

Усилиями Джорджа и швейцарской фабрики подшипники были доработаны для катания на скейте. Стандартный штампованный металлический сепаратор шариков был заменен на высокоскоростной, изготовленный методом прецизионной формовки, пластиковый фиксатор, а одна сторона подшипника оставалась открытой, что позволяло скейтбордистам без использования дополнительных инструментов чистить и смазывать его. Далее были отрегулированы зазоры и допуски, чтобы подшипник лучше воспринимал боковые и вертикальные нагрузки, а стандартная смазка была заменена на собственную разработку — Bones Speed Cream.

Благодаря таким модификациям подшипник стал самым скоростным, самым востребованным и самым успешным в соревнованиях в истории скейтбординга. Фактически, спустя столько лет, это все все еще самый скоростной подшипник, который вы можете купить для катания, даже после того, как многие другие компании разрекламировали свои “суперподшипники” ABEC-1,3,5,7 или 9 с персонажами мультфильмов, знаменитыми именами или чем угодно еще.

Bones тестирует подшипники на специально изготовленном оборудовании, чтобы сравнить такие важные характеристики, как сопротивление или вибрация на высоких скоростях. Затем команда бренда тестирует подшипники до тех пор, пока они окончательно не выйдут из строя, чтобы посмотреть насколько долго они прослужат и как они покажут себя в реальных условиях. Некоторые из рекламируемых или продаваемых в магазинах подшипников могут оказаться более или менее качественными и долговечными, однако, по мнению бренда, ни одни из протестированных не сравнятся с Bones Swiss.

Доступные подшипники

Единственный недостаток, который на данный момент может отметить сам производитель, заключается в цене подшипников Bones Swiss. Она остается высокой из-за того, что швейцарцы взимают высокую плату, чтобы зарабатывать, а компании приходится перекладывать повышенные расходы на потребителя. Bones понимали, что в таком случае их подшипники остаются недоступными для многих скейтеров, поэтому компания долгое время находилась в поиске подшипника, который приближался бы к характеристикам легендарного Bones Swiss, но стоил бы при этом дешевле.

Первым, что пришло на ум Джорджу, когда он задумался о поиске такого соотношения цены и необходимых характеристик, был Китай. Он несколько раз посещал эту быстроразвивающуюся страну ранее, чтобы поближе познакомить китайцев со скейтбордингом. Находясь там, Джордж обнаружил, что некоторые районы Китая отлично развиты и там имеются все необходимые условия, включая хорошо оборудованные фабрики, для производства товаров высокого качества по низкой цене. Так начались поиски производителя в Китае, который с помощью Bones сможет производить отличные подшипники для скейтбордов.

Два года спустя, проведя множество испытаний, компании удалось приблизиться к качеству Bones Swiss, с разницей в цене более чем на половину, используя китайское производство, готовое следовать проектным спецификациям. Эти подшипники называются Bones REDS и сочетают в себе скорость и долговечность, оставаясь при этом доступными для большинства скейтбордистов.

«Я знаю, что большинство подшипников из Китая, предлагаемых скейтерам сегодня, были выбраны из-за их низкой цены, а не из-за качества и эксплуатационных характеристик. « — говорит Джордж. По его мнению, ряд хорошо упакованных, но при этом некачественных подшипников, успешно продвигается с помощью больших рекламных кампаний в скейт журналах. Производители таких подшипников скрывают от потребителя тот факт, что это просто самые дешевые подшипники, упакованные в красивую коробку.

Джордж упоминает об этом, потому что в случае с Bones REDS — это не подшипники низкого качества в красивой упаковке. О них могут так думать из-за страны производства, однако последние сомнения улетучиваются, стоит только опробовать их в деле. В основе Bones REDS лежит та же концепция, что и в продуктах Mini Logo, которые так понравились многим — отличный продукт по минимальной цене. Bones REDS изготовлены из высококачественных материалов и предварительно смазаны Speed Cream, а их конструкция с высокоскоростными сепараторами шариков и быстрым доступом к внутренностям, повторяет дизайн модели Bones Swiss.

Бренд гордится моделью REDS и не скрывает того, что она производится в Китае. Производитель уверен, что вы останетесь довольны соотношением цены, качества и производительности.

ABEC VS. SKATE RATED™

Модель Bones® Swiss стала легендарной за счет своих скоростных характеристик и долговечности. Несмотря на это, бренд не присваивает подшипникам ABEC рейтинг. И для этого есть веская причина.

Шкала оценивания ABEC существует последние 35 лет. Целью комитета ABEC (Annular Bearing Engineers Committee — комитет инженеров по кольцевым подшипникам) является не проверка подшипников каждого производителя и признания их хорошими или плохими, а стандартизация размеров, допусков, геометрии и шума, чтобы помочь производителям и покупателям в производстве, сравнении и выборе подшипников. Однако, поскольку разные подшипники используются по-разному, их следует дорабатывать под отдельно взятую задачу (например, скейтбординг). Рейтинговая система ABEC не предназначена для использования в качестве единственного критерия выбора подшипников. Это лишь один из инструментов, которым может пользоваться конструктор.

Рейтинговая система ABEC включает в себя значения 1,3,5,7 и 9. Чем выше рейтинг ABEC, тем меньше допуски, а значит детали получаются более точными. Высокая точность и небольшие допуски необходимы для работы на очень высоких оборотах, например, во фрезерных станках, где требуется скорость вращения от 20 до 30000 оборотов в минуту. Подшипники для таких областей применения должны соответствовать рейтингу ABEC 7-9. Для сравнения, скейтборд с колесами 54 мм, вращающимися со скоростью 20000 оборотов в минуту, должен будет развивать скорость 204 км/ч! Поскольку, как правило, катание на скейтборде ограничивается скоростью 48 км/ч, скорость вращения подшипника в реальных условиях составит около 4700 оборотов в минуту, а 90% катания, вероятно, будет проходить и вовсе при скорости менее 2000 оборотов в минуту. Таким образом, становится ясно, что для скейтбординга не требуется такая высокая точность.

Размеры и допуски, контролируемые стандартами ABEC, включают в себя диаметр и ширину дорожки качения, форму и гладкость поверхности качения. Но в них не учитываются боковые нагрузки, ударопрочность, качество материалов и смазки, тип сепараторов шариков, зазор между шариками и дорожками качения, требования к установке и необходимость технического обслуживания, в том числе чистки. Все эти характеристики важны для скейтбордических подшипников.

Между характеристиками подшипников с одинаковыми рейтингами ABEC может быть огромная разница. Это подтверждает многолетний опыт бренда в разработке и тестировании подшипников. Bones обнаружили, что во многих случаях, подшипники с высоким рейтингом ABEC показывают себя даже хуже, чем подшипники с более низким рейтингом. Таким образом, опираясь только лишь на ABEC, магазины и покупатели выбирают плохие подшипники для скейтбординга. Именно поэтому Bones совсем не использует стандарты ABEC. По сути, они не имеют вообще никакого значения, если при выборе подшипника для катания учитывается соответствие только этим стандартам.

Иными словами, выбор подшипника ABEC-7 или 9 можно сравнить с выбором высокоскоростного болида для гонки по бездорожью из-за того, что он быстрый или хорошо управляется на трассе. В таком случае, проигрыш или другой нежелательный исход гонки будет обусловлен не тем, что автомобиль плох сам по себе, а тем, что он не предназначен для соревнований в гонках по бездорожью.

Подшипники Bones превосходят другие подшипники, потому что компания приложила немало усилий для разработки Bones Swiss и Bones REDS, а не просто выбрала подшипник с высоким рейтингом ABEC и нанесла на него собственный логотип. Подшипники Bones создавались с нуля специально для скейтбординга в соответствии со спецификациями Skate Rated, разработанными брендом, в которые входят специализированные компоненты, смазочные материалы, стандарты допусков и зазоров. Разные компоненты подшипников Bones созданы и протестированы с учетом сильных ударов при приземлении и высоких боковых нагрузок при поворотах. В результате подшипники Bones катятся быстрее и служат дольше, чем другие подшипники. Просто дать Bones рейтинг ABEC означало бы игнорировать все улучшения, которые внедрил бренд, и возникающую в результате разницу между Bones и стандартными подшипниками с рейтингом ABEC.

Поскольку не существует соответствующего рейтинга ABEC, который бы отражал высшее качество подшипников Bones, бренд присвоил им собственную систему оценивания Skate Rating, чтобы покупатели знали, что подшипники Bones особенные и созданы только для скейтбординга, а не для электродвигателей.

В качестве заключения давайте выделим плюсы и минусы, и ознакомимся с реальными отзывами о подшипниках Bones.

Что нравится покупателям:

1. Стабильное ускорение.
2. Выдерживают эксплуатацию в разных условиях: например, по грязным, мокрым дорогам, твердым камням и глубоким трещинам. Некоторые сказали, что они нарушают законы физики.
3. Прочнее, тише и быстрее по сравнению с подшипниками других брендов.
4. Легко обслуживать
5. Политика пожизненной гарантии от бренда.
   

Что не нравится:

1. Слишком скоростные для новичка.
2. Цена – она действительно высока по сравнению с подшипниками других брендов.
   

Уже совсем скоро мы ожидаем новое поступление подшипников Bones. Следите за обновлениями на нашем сайте!

Перевод материала подготовлен специально для сайта Траектория. Оригинальная статья доступна на сайте Bones Bearings.

Лучшие поставщики подшипников в США и ведущие производители подшипников в мире

Производителей подшипников можно суммировать по нескольким параметрам, три из которых представлены здесь.

Коротко:

1. Поставщики подшипников среднего уровня, работающие в Северной Америке
2. Поставщики подшипников, которые имеют право на диверсификацию собственности
3. Ведущие производители подшипников с точки зрения доходов

Подшипники — это механические компоненты, используемые в производстве машин, основная функция которых заключается в обеспечении ограниченного движения между двумя элементами машин, выдерживании нагрузок и облегчении желаемого относительного движения за счет уменьшения сил трения.

Мы составили это руководство для ведущих производителей подшипников, включая производителей радиальных, роликовых, упорных, опорных подшипников и шарикоподшипников, которые предоставляют одни из лучших подшипников в мире.

Поставщики подшипников среднего уровня

Помимо поставщиков подшипников с большой крышкой, компании среднего звена в США предлагают подшипники и продукты управления движением для линейных или вращательных приложений.

Таблица 1 — Поставщики подшипников среднего звена из США

Обзоры и информация о подшипниковой компании США

Alinabal Inc ., расположенная в Милфорде, штат Коннектикут, является поставщиком сферических подшипников и концов штоков, а также литых подшипниковых узлов.

MRC Bearings поставляет шариковые подшипники, подшипники опорных подшипников и подшипниковые узлы. Они расположены в Лэнсдейле, штат Пенсильвания.

OILES America с производством в Плимуте, штат Мичиган, поставляет пластмассовые и металлические подшипники, а также многослойные и самосмазывающиеся подшипники.

Маскегон, штат Мичиган, Kaydon Bearings предлагает тонкие подшипники и подшипники с поворотными кольцами, а также предлагает индивидуальные подшипниковые решения.

Bearing Service Co. из PA производит собственные шариковые, радиальные, роликовые и упорные подшипники, а также предлагает мелкосерийное производство, индивидуальные подшипники и может работать, чтобы воспроизвести устаревшие подшипники. Их штаб-квартира находится в Питтсбурге, штат Пенсильвания, с семью филиалами по всей территории США

.

FRANTZ Manufacturing Co. в Стерлинге, штат Иллинойс, специализируется на подшипниковой продукции для подъемно-транспортного оборудования, такого как конвейеры и передаточные плиты, в том числе высокотемпературные и зубчатые конвейерные ролики и прокладки.

LinTech предлагает линейные подшипники для круглых рельсов, а также другие продукты для позиционирования и управления движением, как в стандартной, так и в нестандартной конфигурации. Компания находится в Монровии, Калифорния, и производит свою продукцию в США.

American Roller Bearings в Хикори, Северная Каролина, предлагает полную линейку шарикоподшипников, цилиндрических, конических и сферических роликоподшипников, упорных подшипников, а также индивидуальные подшипниковые решения.

Hirschmann Engineering USA, Inc. производит сферические подшипники и сверхмощные подшипники на конце штока, а также предлагает решения для необслуживаемых приложений, включая легкие алюминиево-титановые подшипники. Они расположены в Шаумберге, штат Иллинойс, и также предоставляют продукты для управления движением, такие как поворотные столы.

Baldor Electric Company , производственное подразделение ABB, Inc., поставляет смонтированные шариковые подшипники, смонтированные конические роликоподшипники и смонтированные сферические роликоподшипники, а также линейку подшипников скольжения.Штаб-квартира компании находится в Форт-Смит, штат Арканзас, и также является известным поставщиком двигателей переменного и постоянного тока и компонентов приводов.

Поставщики подшипников, которые соответствуют статусу разнесения

Необходимость поиска различных поставщиков подшипников, которые обычно являются небольшими предприятиями, находящимися в неблагоприятном положении, имеет важное значение при ведении деловых отношений с федеральными, государственными или местными органами власти и муниципалитетами. Многие заключенные контракты содержат положения, требующие, чтобы источники поставки, такие как подшипники, соответствовали установленным целям по разнообразию.

Ниже указаны поставщики подшипников, которые имеют необходимые сертификаты и данные об эксплуатации / владении , что позволяет им иметь право на рассмотрение при выборе поставщика, когда выбор поставщиков является обязательным.

Таблица 2 — Поставщики подшипников в разную собственность в США

9 ведущих производителей подшипников по выручке

Представлены ведущие производители подшипников, отсортированные по годовой выручке от самого высокого до самого низкого.Все указанные значения выручки основаны на общедоступных финансовых данных компании за 2017 год и указаны в миллиардах долларов США. Для тех компаний, чья финансовая информация не была выражена в долларах, для корректировки стоимости в долларах США использовались обменные курсы по состоянию на 26 февраля 2018 г.

Таблица 3 — Обзор ведущих производителей подшипников

Рейтинг по выручке **	Производитель	Главный офис	Годовая выручка (млрд долларов) **	Рыночная капитализация (млрд долларов) ***
1	Айсин Сейки	Япония	35 долларов. 84b	$ 17,39b
2	Группа компаний Schaeffler	Германия	$ 16,48b	$ 10,87b
3	Корпорация JTEKT .	Япония	$ 12,33b	5,4 млрд долл.
4	СКФ	Швеция	$ 9,56b	$ 9,86b
5	НСК	Япония	$ 9.34b	$ 8,37 млрд
6	MinebeaMitsumi Inc.	Япония	$ 7,96b	$ 9,54b
7	NTN	Япония	$ 6,86b	$ 2,37 млрд
8	ТОЛЩ.	Япония	$ 3,34 млрд	$ 5,85 млрд
9	Тимкен	США	$ 3. 00b	$ 3,60 млрд

** Значения выручки представляют собой цифры за 4 квартал 2017 года, конвертированные в эквивалентные доллары США с использованием обменных курсов на 26 февраля 2018 г.

*** Значения рыночной капитализации по данным Marketwatch на 26 февраля ^-е , 2018

Обзоры и информация о компании-производителе подшипников

Aisin Seiki возглавляет список на первой позиции с годовым доходом в 35,84 млрд долларов. Эта компания, штаб-квартира которой находится в Японии, специализируется на автомобильном применении подшипников, включая подшипники трансмиссии и компонентов трансмиссии.

Schaeffler Group — производитель подшипников на втором месте с годовой выручкой 16,48 млрд долларов. Шефлер со штаб-квартирой в Германии предлагает подшипники как для автомобильной, так и для промышленного применения. В США их продуктовая линейка включает роликовые подшипники, подшипники скольжения и линейные подшипники, продаваемые под брендами INA и FAG.

(Япония) JTEKT Corp . занимает 3-е место с доходом в $ 12,33 млрд. Линия подшипников Koyo, образованная в результате слияния Koyo Seiko Co. и Toyoda Machine Works, включает шариковые, роликовые и опорные подшипники, а также навесные подшипники.

В Швеции находится SKF , производитель подшипников, занимающий 4-е место. Компания SKF, производящая 140 предприятий в 32 странах, сообщает о годовой выручке в размере 9,56 млрд долларов. Их подшипники включают шариковые, роликовые, гладкие и поворотные, а также кулачковые ролики и толкатели кулачков.

NSK занимает 5-ю позицию с годовой выручкой в ​​9,44 млрд долларов. У компании есть штаб-квартира и восемь производственных предприятий в Японии, а предприятия по всему миру находятся в США.Южная, Бразилия, Великобритания, Польша, Китай и Корея, а также другие в Индонезии. Помимо шариковых и роликовых подшипников, NSK производит ряд специальных подшипников, предназначенных для использования в сложных условиях. К ним относятся подшипники для санитарных, коррозионных, высокотемпературных или чистых помещений, а также для немагнитных или полностью немагнитных применений с низкой магнитной проницаемостью.

На шестом месте в списке ведущих производителей подшипников находится MinebeaMitsumi Inc. , которая работает в Соединенных Штатах как NMB (USA) Inc., холдинговая компания для бизнес-единиц США, включая NMB Technologies Corporation и New Hampshire Ball Bearing Inc. (NHBB). Эти устройства, специализирующиеся на прецизионных миниатюрных шарикоподшипниках, имеют внешний диаметр менее 1 дюйма или 20 миллиметров. Предлагаемая продукция включает в себя подшипники открытого, экранированного, фланцевого или нефланцевого исполнения из нержавеющей стали или хромированного материала. Их годовая выручка за 2017 год составила 7,96 млрд долларов.

NTN занимает седьмую позицию в списке ведущих производителей подшипников.Выручка этого японского производителя составила 6,86 млрд долларов, и он управляет 50 заводами по всему миру. Их ассортимент подшипников включает шариковые подшипники, роликовые подшипники (конические, цилиндрические и сферические), а также подшипники для навесных и опорных подшипников.

THK с годовой выручкой в ​​размере 3,34 млрд долларов занимает в списке позицию 8. Известная своими подшипниками линейного и вращательного движения, компания со штаб-квартирой в Японии и предприятиями по всему миру, в том числе по всей Европе, Азиатско-Тихоокеанскому региону, Северу и Южная Америка, Африка и Ближний Восток.

Завершает список ведущих производителей подшипников с годовым доходом Timken , американская компания со штаб-квартирой в Северном Кантоне, штат Огайо. Компания Timken, насчитывающая 15 000 сотрудников и производящих операции в 33 странах, специализируется на конических роликоподшипниках, упорных подшипниках, прецизионных подшипниках и конфигурациях цилиндрических подшипников. Их продукция находит применение в автомобильном, железнодорожном и коммерческом транспорте, а также в промышленном оборудовании и машинах.

Поставщики подшипников — Заключение

Выше мы перечислили три отдельные группы мировых и национальных поставщиков и производителей подшипников.Чтобы получить исчерпывающую информацию о производителях в США, перейдите на сайт Thomas Supplier Discovery, который содержит базу данных о более чем 500 000 коммерческих и промышленных поставщиков, включая более 1300 поставщиков подшипников, не перечисленных выше.

Другие товары от ведущих поставщиков

Подшипники прочие изделия

Ведущие производители пожарных машин в СШАСледующая статья »

Другие товары из категории Машины, инструменты и расходные материалы

10 самых известных мировых брендов подшипников — Знания

Подшипники — важная часть современного оборудования.Его основная функция — поддерживать механическое вращающееся тело, снижать коэффициент трения во время его движения и обеспечивать точность вращения. Сяо Бянь всесторонне проанализировал исчерпывающие данные о популярности этих брендов подшипников, количестве сотрудников, масштабах активов и деятельности компании и опубликовал данные этого списка. Этот список предназначен только для того, чтобы пользователи могли найти хорошую ссылку на бренд.

Топ-10 известных мировых брендов подшипников

1, Швеция (skf) SKF

Группа SKF — ведущий мировой поставщик подшипников качения, корпусов, подшипниковых узлов, уплотнений, систем смазки, мониторинга состояния, приводов и продукты управления движением.Этот вековой лидер производства подшипников и технологий, родившийся в 1907 году, использовал столетие исследований, чтобы интерпретировать свое понимание механических подшипников. Более 500 стран, более 500 миллионов подшипников в год, почти четверть доли рынка, что свидетельствует о сильной позиции SKF в мировой индустрии подшипников качения. Работая с производителями оборудования и конечными пользователями в отрасли, SKF имеет уникальное понимание компонентов и процессов оборудования. Сегодня они используют эти знания, чтобы помочь вам на каждом этапе жизненного цикла вашего актива.SKF Lifecycle Management — это их эффективный метод обеспечения оптимальной производительности при проектировании и эксплуатации устройств на протяжении всего жизненного цикла обслуживания. Решение SKF использовалось на наших заводах по всему миру и доказало свою эффективность. Теперь решения SKF также принесут пользу клиентам SKF по всему миру.

2, Германия (FAG)

Десять ведущих брендов подшипников FAG, основанная в 1883 году, группа Schaeffler в Германии, поставляющая продукты и решения для подшипников качения / скольжения, ведущий мировой поставщик интегрированных автомобильных и промышленных товаров, бренд FAG также вдохновлен гением.Еще в 1883 году в небольшом городке Швайнфурт в Германии Фридрих Фишер сконструировал специальную стальную шаровую мельницу, которая позволила впервые изготавливать стальной шар полностью сферической формы путем измельчения. Это изобретение считается краеугольным камнем в производстве подшипников качения. Вот почему FAG уже давно является причиной мастерства изготовления подшипников качения. Он стал одним из ведущих брендов в машиностроении, автомобилестроении и аэрокосмических технологиях. Высококачественные подшипники качения, шарнирные подшипники, подшипники скольжения и линейные перемещения брендов INA и FAG в настоящее время разрабатываются и производятся во всем мире. Доступно около 40 000 стандартных продуктов для приложений в более чем 60 отраслях промышленности и многочисленных автомобильных приложениях. Система сцепления, система коробки передач и гаситель крутильных колебаний представляют собой выдающиеся инновационные возможности многих продуктов в области автомобильных трансмиссий, высокую ориентацию на клиента и высокие стандарты качества.

3. Япония (NSK)

С момента первого производства подшипников в Японии в 1916 году NSK разработала и поставила различные типы подшипников в качестве пионера подшипников в Японии и внесла огромный вклад в развитие отрасли. и продвижение машин.Теперь NSK занимает первое место в Японии в области подшипников, а также занимает лидирующие позиции в мире. Кроме того, NSK также использовала технологию прецизионной обработки, производимую при производстве молотков для подшипников, чтобы способствовать многогранному развитию бизнеса за счет продвижения автомобильных запчастей, продуктов точного машиностроения и электронных приложений.

4. США (TIMKEN)

Компания TIMKEN, ведущий мировой производитель с вековой историей, предлагает высококачественные подшипники, легированные стали и сопутствующие товары и услуги повсюду, будь то на суше, в океане или в космосе.Технологии и продукты TIMKEN можно увидеть, пока есть работающее оборудование и передача энергии. Подшипники TIMKEN производят 230 типов и 26 000 конических роликоподшипников разных размеров, которые широко используются в странах по всему миру. Будь то ступица в сборе для семейного автомобиля, подшипник американских горок, служба ремонта подшипников гусеницы или сталь для вала авиационного двигателя, подшипники TIMKEN предоставляют продукты и услуги, которые делают мир более плавным. Он также предлагает самую большую в мире комбинацию конических роликовых подшипников и цилиндрических роликоподшипников для вертикальной мельницы для шлака LGMS5725 производства CITIC Heavy Industries.

5. Япония (NTN)

NTN Bearing была основана в Японии в 1918 году и стала мировым производителем высокоточного оборудования. Его продукция широко используется в различных областях, таких как орбитальные спутники, авиация, железная дорога и автомобили, оргтехника и пищевое оборудование. NTN — это мировой производитель высокоточного оборудования. Один из производителей.

6, Япония (THK)

Основанная в Токио, Япония, в 1971 году, THK является синонимом прочности, высокого качества и технических ноу-хау, и стала первой компанией в мире, разработавшей метод линейного перемещения через контакт качения. и начал производить и продавать коммерческие результаты: рельсы с линейным перемещением (LM).С 1980-х годов THK расширила свой бизнес в США и заложила основу для будущей глобальной сети продаж. В 1996 году компания THK разработала «направляющую LM с фиксатором шарика», которая имеет значительно лучшие характеристики, чем обычные продукты. THK теперь имеет производственную и сбытовую базу «четыре в одном»: Япония, Европа, Америка и Азия. Сегодня оборудование THK LM Guide стало незаменимым компонентом механических и электронных систем в различных отраслях промышленности. THK также разработала множество других уникальных механических компонентов, включая шариковые шлицы, шарико-винтовые пары и шатуны, которые производятся нами и поставляются клиентам по всему миру.

7. США (RBC)

Торговая марка RBC принадлежит американской RBC Bearing Company, а американская RBC Bearing Company была основана в 1919 году в Ньюарке, США. Наконец, производятся конические роликоподшипники, шарнирные подшипники и игольчатые подшипники. Шарнирно-сочлененный подшипник HeimBearing был разработан для ВВС США во время Второй мировой войны, что значительно улучшило его характеристики. В настоящее время РБК — международная компания, имеющая около 20 мастерских в Европе. Продукция используется в авиакосмической отрасли, в военных кораблях, роботах, на предприятиях по обработке полупроводников, в инженерных машинах и т. Д., и являются лучшими в подшипниках. Вторичная продукция включает в себя: специальные шарикоподшипники, концевые стержневые подшипники и шарнирные подшипники, роликовые подшипники, тонкостенные шарикоподшипники, конические роликовые подшипники и конические упорные роликовые подшипники, подшипники с управлением фюзеляжем, самосмазывающиеся подшипники скольжения.

8, Япония (IKO)

IKO Bearings Japan Toko Co., Ltd. IKO — профессиональный производитель подшипников с более чем 50-летней историей, известный своим производством игольчатых подшипников и линейных направляющих.Он пользуется высокой репутацией во всем мире и является старейшим производителем игольчатых подшипников в Японии. Производитель с наиболее полным ассортиментом и высочайшим уровнем специализации; всемирно известные четырехрядные цилиндрические роликовые направляющие для тяжелых условий эксплуатации, созданные компанией IKO Kafa. Созданные компанией IKO Kafa четырехрядные цилиндрические роликовые сверхмощные направляющие имеют мировую известность. Его продукция широко используется в станкостроении и других отраслях промышленности. В настоящее время продукция, производимая IKO, стала представителем высококачественной продукции известных брендов и реализует обещание удобного и быстрого обслуживания пользователей через глобальную маркетинговую сеть.

9, Германия (INA)

Основанная в 1946 году, штаб-квартира находится в Нюрнберге, Германия. С момента своего основания INA Bearings GmbH стремится к инновациям в своей продукции для удовлетворения потребностей своих клиентов и обеспечения высокого качества, что делает ее ведущим мировым поставщиком подшипников качения и признанным партнером производителей автомобилей. INA разрабатывает и производит подшипники качения, подшипники скольжения, продукты линейного перемещения и детали автомобильных двигателей по всему миру. Торговая марка INA обычно используется в автомобильной промышленности для двигателей, коробок передач и шасси, а также промышленных деталей.INA имеет технический недостаток в производстве высококачественной продукции, что несовместимо с отраслью и предлагает клиентам отличные экономичные решения. В промышленном секторе четыре отраслевых управленческих отдела руководят маркетингом двух брендов INA и FAG в сферах производственного оборудования, передачи энергии и чугуна, тяжелой промышленности и потребительских товаров.

10. Япония (NACHI)

С момента основания в 1928 году компания неустанно работала над расширением своего машинного оборудования. Теперь компания превратилась в аналитического производителя электромеханических изделий, поставляющего необходимое оборудование и компоненты для общепромышленной категории. NACHI стремится расширить свое мастерство за счет разнообразных видов мастерства и сосредоточиться на манипуляциях с материалами, механической обработкой, аксессуарами и системами для продвижения исследований и роста. Уверенность: «Пока из высококачественных материалов можно производить высококачественную продукцию», ACHI становится аналитическим производителем, от исходных данных до конечной продукции.Высококачественная продукция NACHI включает специальные стали, режущие инструменты, подшипники, гидравлические установки и робототехнические системы. Подшипники, названные в честь NACHI, стали четырьмя известными подшипниками марки в Японии.

Производители — Bearing King

1. SKF
Из компании, которая изобрела самоустанавливающиеся шарикоподшипники 100 лет назад, SKF превратилась в компанию, занимающуюся разработкой знаний, которая может использовать пять платформ для создания уникальных решений для своих клиентов. Эти платформы, конечно, включают подшипники, подшипниковые узлы и уплотнения, но распространяются и на другие области, включая: смазочные материалы и системы смазки, критически важные для длительного срока службы подшипников во многих областях применения; мехатроника, объединяющая знания в области механики и электроники в системы для более эффективного линейного движения и сенсорных решений; а также полный спектр услуг, от проектирования и логистической поддержки до систем контроля состояния и надежности.

В целом бренд SKF и корпорация сильнее, чем когда-либо, и готовы служить нам, обладая компетенциями в области продуктов мирового класса, интеллектуальными ресурсами и видением, которое поможет нам добиться успеха.

2. FAG — INA
Бренд FAG начался с гениальной идеи. В 1883 году Фридрих Фишер сконструировал шлифовальный станок в Швайнфурте, Германия, который впервые позволил изготавливать абсолютно круглые стальные шары путем измельчения. Это изобретение считается основой всей отрасли производства подшипников качения. Это одна из причин, почему FAG долгое время считалась пионером в области подшипников качения. Сегодня FAG — один из ведущих брендов в области машиностроения, автомобилестроения, авиационной и космической техники.Торговая марка FAG группы Schaeffler представлена ​​компаниями, дочерними предприятиями и торговыми представительствами во всех основных промышленных странах.

С 2001 года FAG является частью Schaeffler Group и работает во всех подразделениях группы — аэрокосмической, автомобильной и промышленной. Вместе с дополнительным ассортиментом продукции INA, FAG имеет один из самых широких портфелей продукции в отрасли подшипников качения, охватывающий почти все области применения в производственном оборудовании, передаче энергии и железнодорожных технологиях, тяжелой промышленности и потребительских товарах.

Шариковые и роликовые подшипники FAG производятся как стандартные, так и специальные подшипники многих конструкций и размеров с диаметром от 3 миллиметров до 4,25 метра. Вместе с INA, FAG предлагает клиентам всестороннюю поддержку и услуги по диагностике, техническому обслуживанию и монтажу подшипников качения и целых систем.

Как дальновидная компания Schaeffler Group со своим брендом FAG инвестировала значительные средства в исследования и разработки.Современные методы моделирования и испытательное оборудование, а также специальные лаборатории материаловедения обеспечивают постоянное развитие и совершенствование всех производственных линий и подтверждают новаторский потенциал FAG.

3. NSK-RHP
RHP имеет давнюю традицию, которую уважают во всем мире. Компания RHP была образована в 1969 году в результате объединения трех ведущих производителей подшипников в Великобритании. Ransome & Marles , основанная в Ньюарке, Англия, в 1900 году, или R&M, как многие знают, вскоре стала ведущим британским производителем шариковых и роликовых подшипников.Их репутация качества принесла им всемирное признание в аэрокосмической, оборонной и высокоточной инженерии. Hoffmann , основанная в Челмсфорде, Англия, в 1898 году. Компания Hoffmann всегда была тесно связана с высокоскоростными машинами и, в частности, с разработкой авиационных двигателей. Первый беспосадочный перелет через Атлантику в 1919 году сэр Джон Алкок совершил на Vickers Vimy с двигателем Rolls Royce Engine, оснащенным подшипниками Hoffmann. Отношения между Hoffmann и Rolls Royce продолжились благодаря таким проектам, как рекорд скорости сэра Малькольма Кэмпбелла на воде в Bluebird и рекорды скорости Джона Кобба в Railton. Pollard , основанная в Феррибридже, Англия, в 1940-х годах. принадлежала лорду Кингу (позже прославившемуся British Airways). Поллард была третьей по величине подшипниковой компанией в то время, тогда в 1969 году были объединены три основные британские подшипниковые компании: Ransome & Marles, Hoffmann & Pollard. В 1990 году RHP была приобретена компанией NSK , основанной в 1916 году. Это была первая подшипниковая компания в Японии, производившая шариковые подшипники.

4. Timken
Первый конический роликоподшипник был запатентован в 1802 году французским изобретателем М.Кардине. В течение следующих 80 лет прогресс был незначительным.

Но ближе к концу девятнадцатого века Генри Тимкен, много лет успешный строитель вагонов в Сент-Луисе, сделал свой первый чертеж конического роликоподшипника. Это стало результатом его поисков подшипника, который лучше всего выдержал бы суровые условия эксплуатации в колесах каретки и фургона.

1898 Генри Тимкен и Р. Хайнцельман 28 июня 1898 года получили патент на конический роликовый подшипник, установленный в ступице колеса конной повозки.Эта ранняя конструкция подшипника Timken состояла из полного набора роликов, но без сепаратора или фиксатора. Ролики удерживались соосными с помощью двух канавок, прорезанных в роликах, которые входили в стыковочные выступы на конусе. Контакт стенки канавки в ролике с краем конуса происходил по прямой линии. Два сына Генри Тимкена, Генри и Уильям, в 1899 году основали компанию Timken Roller Bearing Axle Company, а в 1901 году перенесли бизнес в Кантон, штат Огайо. Исследования и разработки конических роликоподшипников Timken никогда не заканчивались.

1901 Следующим большим усовершенствованием стало добавление фиксаторов, удерживающих ролики в сборе с конусом. Этот подшипник Timken имел сборный сепаратор с концевыми кольцами, связанными вместе штифтами. Функция сепаратора заключалась в том, чтобы предотвратить трение роликов друг о друга и удерживать ролики на одном уровне. С внедрением этого подшипника в автомобильной промышленности с ним впервые появились наружные чашки или дорожки качения. Успех нового подшипника был немедленным.А с развитием автомобильной промышленности вырос спрос на новые конические роликоподшипники.

1907 Важным достижением стало использование цельного штампованного стального сепаратора, который позволил устранить зазубрины на концах роликов. Клетка направляла и распределяла ролики по конусу, удерживая ролики выровненными. Это помогло снизить трение, повысить скорость вращения подшипников и увеличить срок их службы.

1910 Этот более компактный подшипник стал новым шагом вперед.Поскольку подшипник можно было установить в меньшем пространстве, инженеры могли установить его в большем количестве мест в автомобилях, грузовиках и тракторах. Крылья на обойме направляли ролики и удерживали их в правильном положении. Фланец на меньшем конце роликов, а также крылья, проходящие вдоль роликов, были загнуты внутрь. Наружный край сепаратора был гофрирован для обеспечения малых допусков движения между роликами и сепаратором.

1917-1918 Это был важный шаг в упрощении конструкции подшипника Timken за счет устранения фланцев на каждом конце сепаратора и по длине роликов.Карманы в клетках были вырезаны, чтобы обеспечить плотное прилегание к роликам и обеспечить их правильное расположение и выравнивание на конусе. Ширина подшипника была уменьшена еще больше без ущерба для грузоподъемности за счет снятия зазубрины с малого конца ролика. Это улучшение во многом способствовало лучшему промышленному дизайну, снижению стоимости и веса.

Современный подшипник За все годы своего развития основной принцип полного линейного контакта между роликами и дорожками никогда не менялся.Однако выравнивание роликов и дорожек качения в сегодняшних подшипниках поддерживается за счет контакта роликов с коническим выступом на большой площади. Единственная функция клетки — разводить ролики. Ни один другой конический роликоподшипник не может сравниться с подшипником Timken по качеству и точности, и постоянные исследования, проводимые Timken, гарантируют пользователям подшипников, что подшипником № 1 по стоимости всегда будет конический роликовый подшипник Timken.

Подшипники QBC — Рынок подшипников

Компания Quality Bearings & Components ориентирована на продажи и инжиниринг.Мы консультируем клиентов по выбору инвентаря, который дополняет их рынок.

У нас есть внутренний отдел продаж, который может предоставить информацию о ценах, продуктах, программах закупок и техническую помощь. Мы предлагаем вам дополнительные услуги, в том числе: JIT-поставки, общие заказы, повторное смазывание, а также подшипники, изготовленные на заказ для вашего конкретного применения и среды.

QBC является авторизованным дистрибьютором некоторых из крупнейших в мире производителей подшипников и линейных перемещений, включая Thomson Industries, INA Bearings Co., THK of America, Heim Bearing, Roller Bearing Co. и многие другие.

Загрузите наши обширные каталоги

Популярные товары

BETEX BLF 200
Этот портативный индукционный нагреватель от Bega отлично подходит для подшипников и других компонентов »Подробнее.
BETEX BLF 201
Обеспечивает легкий монтаж и демонтаж подшипников »Подробнее.
Компоненты линейного перемещения Thomson
QBC предлагает большой выбор высококачественных компонентов линейного перемещения Thomson »Подробнее.

Индукционные нагреватели подшипников

QBC предлагает широкий ассортимент высококачественных индукционных нагревателей для безопасного и эффективного использования в промышленности. Прочная и удобная конструкция гарантирует годы беспроблемной работы.Индукционные нагреватели QBC универсальны и могут использоваться для нагрева подшипников, шестерен, муфт и т. Д. QBC предлагает индукционные нагреватели стандартной серии (низкочастотные) и среднечастотные индукционные нагреватели для комбинированного монтажа и демонтажа. Доступные стили: переносные индукционные нагреватели, настольные индукционные нагреватели, мобильные индукционные нагреватели и гигантские (большой мощности) индукционные нагреватели. Все модели индукционных нагревателей энергоэффективны. Преимущество серии TURBO перед стандартной серией состоит в том, что более крупные компоненты можно нагреть за относительно короткое время, потребляя при этом такое же количество энергии.Специальные инструменты QBC / BEGA предлагают практические решения, основанные на более чем 30-летнем опыте.

Ассоциации производителей подшипников, филиалы подшипников

Kaydon является активным членом следующих торговых организаций, при этом сотрудники Kaydon делятся своим техническим и отраслевым опытом в различных профессиональных комитетах. Американская ассоциация производителей подшипников (ABMA) — некоммерческая ассоциация, состоящая из американских производителей подшипников качения, сферических подшипников скольжения или их основных компонентов.Целью ABMA является определение национальных и международных стандартов для подшипниковой продукции и ведение статистики подшипниковой отрасли. ABMA стала коллективным голосом американской подшипниковой промышленности, влияя на политику правительства и международную торговлю. Компании-члены ABMA производят 85 процентов подшипников, производимых в США. Участвующий производитель Ассоциация специалистов по подшипникам (BSA) — это международная сервисная и образовательная организация, объединяющая 50 компаний, распространяющих шарикоподшипники, роликоподшипники и подшипники качения с заводской гарантией; и 47 приглашенных производителей подшипников и сопутствующих товаров.BSA продвигает создание сетей, обмен знаниями и продажу подшипников через официальных дистрибьюторов. Кайдон входит в комитеты BSA по связям с дистрибьюторами и производителями, а также в комитетах по информационным технологиям и логистике. Ассоциация дистрибьюторов передачи электроэнергии (PTDA) — ведущая ассоциация по каналам распределения промышленной передачи электроэнергии / управления движением (PT / MC). PTDA нацелена на обеспечение исключительного сетевого взаимодействия, целевого обучения, актуальной информации и передовых бизнес-инструментов, чтобы помочь дистрибьюторам и производителям удовлетворить рыночные потребности конкурентоспособно и прибыльно.Кайдон входит в комитет PTDA по трудовым отношениям.

Войдите в систему для доступа к 3D-моделям, файлам САПР и инженерному ПО Забыли пароль? | Зарегистрировать

Разработка и производители подшипников NORGLIDE и колец допусков RENCOL

Решения

Разработчики и производители подшипников NORGLIDE

^® , RENCOL ^® допуска колец и пружинных подшипников SPRINGLIDE ™

В Saint-Gobain наши ведущие на рынке бренды NORGLIDE ^® Bearings , RENCOL ^® Tolerance Rings и наша последняя инновация SPRINGLIDE ™ Подшипники с пружинным приводом — это небольшие детали, которые имеют большое значение для наших клиентов. по всему миру.Нажмите на логотип

НАШ ПОДХОД

В Saint-Gobain мы знаем, как думают инженеры, мы знаем проблемы, с которыми они сталкиваются, потому что мы тоже инженеры.

Вот почему мы работаем инженеров и , чтобы мы могли предоставлять решения, которые имеют большое значение для наших клиентов и, в конечном итоге, для конечного пользователя.

По индивидуальному заказу

Потребности каждого клиента уникальны, поэтому каждое из наших решений разрабатывается индивидуально, чтобы обеспечить максимальную ценность, которую инженеры могут встроить в приложения с нашими компонентами.

Исследования и разработки

Промышленность постоянно меняется, как и ожидания рынка. В шести центрах исследований и разработок по всему миру наши преданные своему делу инженеры разрабатывают решения для компонентов следующего поколения.

Индивидуальные отношения

Работая по принципу «инженер-инженер», мы развиваем глубокое понимание проблем клиентов и демонстрируем, как наши непревзойденные знания и опыт могут обеспечить и превзойти строгие стандарты производительности.

Локальное присутствие, глобальная поддержка

Глобальные операции дают нам возможности для крупномасштабной и быстрой индустриализации. Имея представительства в 21 стране, мы общаемся с нашими клиентами на их местных языках и часовых поясах, чтобы поддерживать наших клиентов, где бы они ни находились.

Непревзойденные возможности тестирования

Испытательное оборудование мирового класса, способное моделировать реальные жизненные ситуации, которые определяют, что каждая конструкция может выдерживать предъявляемые к ней требования и обеспечивать неизменно высокое качество продукции.

Отрасли промышленности

Мы поставляем международным производителям оригинального оборудования (OEM) и поставщикам первого уровня специально разработанные решения для компонентов для использования в различных областях.

Производство подшипников — Elliott Group

Центр производства подшипников Elliott находится в нашем сервисном центре в Доноре (Питтсбург), штат Пенсильвания. Наше предприятие по производству подшипников мирового класса сертифицировано по стандарту ISO 9001.Он полностью оборудован и укомплектован персоналом для производства и обслуживания подшипников всех марок, моделей и типов.

Elliott — лидер в области инновационных технологий и дизайна подшипников. В 1962 году мы представили опорный подшипник качения опорной пластины ключевого седла, который обеспечивает улучшенную динамическую стабильность ротора по сравнению с традиционными конструкциями с фиксированной геометрией. Наш сферический опорный подшипник с наклонной подушкой сиденья, представленный в 1989 году, снижает контактные напряжения и исключает истирающий износ. Конструкция также регулируется с учетом перекоса и предотвращает нагрузку на края колодки, что снижает температуру и нагрузку на подшипник, тем самым увеличивая время между циклами обслуживания.

Группа экспертов по подшипникам центра в настоящее время производит оригинальные опорные подшипники Elliott, в том числе шарнирные опоры для наклона седла, опоры для опрокидывания ключевых опор и конструкции с фиксированной геометрией, а также упорные подшипники, включая самовыравнивающиеся опорные подушки и конструкции с фиксированной геометрией. Операторы во всем мире модернизируют свое вращающееся оборудование с помощью инновационной технологии подшипников Elliott, потому что мы предлагаем:

• Прочная пятиподъемная грузовая поверхность, которая лучше справляется с изменяющимися нагрузками на вал
• Доказанная возможность дооснащения подшипника с наклонной накладкой в ​​небольшом корпусе
• Самофиксирующиеся прокладки для простой установки и замены без снятия вала
• Высочайшее качество отделки и точные допуски
• Интегрированные приборы

Оборудование и услуги

Наш современный центр включает в себя комнату для сборки и осмотра с контролируемым климатом, полностью укомплектованный склад с оригинальными подшипниками Elliott и модернизированное производство. Наши сотрудники полностью обучены оказывать следующие услуги с использованием новейшего оборудования:

• Центробежное литье из баббита, сертифицированного ASTM B-23
• Изготовитель оригинального оборудования (OEM) / сторонний производитель оборудования для замены баббита и ремонта подшипников
• Пломбирование и ремонт свинца OEM / сторонних производителей
• Полностью сертифицированный ультразвуковой контроль и испытание на проникновение красителей
• Услуги по контролю координатно-измерительной машины (КИМ)
• ЧПУ и ручная обработка деталей до 120 дюймов
• OEM-процедур, превышающих отраслевую спецификацию

Чтобы узнать больше, загрузите нашу брошюру.

Свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши потребности в ремонте и производстве подшипников:

Центр производства подшипников Elliott

1250, добавочный номер Скотт-стрит,

Donora, PA 15033-2249

Телефон: 724-379-2226 (круглосуточная поддержка)

.