Как делают мотоциклы на заводе видео: BMW Motorrad — официальный сайт мотоциклов BMW в России

Мотоцикл Triumph Rocket III 2005 года выпуска.

Муфта и дроссельная заслонка, которые регулируют частоту вращения двигателя, управляются поворотными регуляторами на рукоятках. Тормоз передних колес управляется рычагом возле рукоятки; тормоз заднего колеса включается ножной педалью. За исключением очень маленьких машин, передний тормоз обычно гидравлического дискового типа.Задний тормоз может быть дисковым или барабанным. Кик-стартер в основном заменен на электрический кнопочный.

Стандарты выбросов выхлопных газов для мотоциклов продолжают ужесточаться. В 1980 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) впервые отрегулировало выбросы углеводородов от новых мотоциклов, согласно которым мотоциклы должны выделять менее 5,0 граммов на км (0,3 унции на милю) при движении по шоссе. Калифорния и Европейский союз (ЕС) ввели более строгие ограничения на углеводороды и добавили ограничения на оксиды азота и оксид углерода.В 2006 году выбросы от новых мотоциклов, продаваемых в Соединенных Штатах, были ограничены в совокупности 1,4 граммами углеводородов и оксидов азота и 12,0 граммами оксида углерода на км. EPA снизило лимит на комбинированные выбросы углеводородов и оксидов азота до 0,8 грамма в 2010 году. ЕС сократил выбросы от новых мотоциклов в 2004 году до 1,0 грамма углеводородов, 0,3 грамма оксидов азота и 5,5 граммов оксида углерода на км; в 2007 году эти уровни были дополнительно снижены до 0,3 грамма углеводородов, 0.15 грамм оксидов азота и 2,0 грамма окиси углерода на км. В 2016 году ЕС произвел дальнейшее сокращение выбросов до 0,17 грамма углеводородов, 0,09 грамма оксидов азота и 1,14 грамма оксида углерода с дальнейшим снижением до 0,1 грамма углеводородов, 0,06 грамма оксидов азота и 1 грамма оксида углерода. запланировано на 2020 год. Несмотря на то, что лимиты содержания окиси углерода в США не были снижены законом, требуемые сокращения других загрязнителей фактически снизили выбросы окиси углерода.Чтобы соответствовать этим «правилам чистого воздуха», производители установили более совершенные каталитические нейтрализаторы и системы впрыска топлива.

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

• очки защитные

  … появление автомобиля, мотоцикла и самолета.Хотя все эти изобретения предлагали намного более быструю транспортировку, ни одно из них не было закрытым. В целях безопасности приходилось носить специальное снаряжение, и это снаряжение включало в себя защитные очки для защиты глаз от летящих обломков, насекомых и движения воздуха. После машин и…

• Хонда Соичиро

  … компания процветала, производя легкие мотоциклы с небольшими, но высокоэффективными двигателями.Хонда был пионером в разработке новых двигателей и компонентов, а его партнер, Фудзисава Такео, курировал финансовые и маркетинговые операции компании. К 1959 году компания Honda стала ведущим производителем мотоциклов в мире.…

• Honda Motor Company, Ltd.

  … в 1948 году, а производство мотоциклов началось в 1949 году. Honda C-100, мотоцикл с небольшим двигателем, был представлен в 1953 году и к 1959 году стал самым продаваемым мотоциклом в мире. В 1959 году компания также создала дочернюю компанию в США, American Honda Motor Company, которая начала производить мотоциклы в Соединенных Штатах…

Посещение фабрики Royal Enfield на видео

videoRoyal Enfield — очень популярный бренд мотоциклов как в Индии, так и за рубежом.У этих современных мотоциклов в ретро-стиле есть культ, и они уже довольно долгое время управляют этим сегментом. Бренд мотоциклов Royal Enfield является подразделением Eicher Motors и является одним из старейших брендов в непрерывном производстве. Мотоциклы Royal Enfield производятся на их заводе в Орагадаме, недалеко от Ченнаи, Тамил Наду. Это единственное производственное предприятие Royal Enfield, и все мотоциклы, которые продаются в Индии и за рубежом, производятся здесь. Это одна из причин, почему у этих мотоциклов долгий период ожидания.Здесь у нас есть видео, в котором мы совершаем экскурсию по производственному предприятию Royal Enfield и демонстрируем, как производятся эти мотоциклы.

Видео было загружено Autospinn Channel на YouTube. На видео показаны все этапы изготовления мотоцикла Royal Enfield. На первом изображен завод по сборке двигателей, на котором устанавливаются кожух двигателя, коробка передач, поршни. Большая часть работы выполняется рабочими на конвейерной ленте, но есть некоторые работы, которые выполняются специально с помощью машин.Работа, выполняемая машинами, включает прецизионную резку и шлифовку некоторых деталей двигателя.

Также читайте: Забытые Королевские Энфилдс Индии

На видео показан процесс создания двигателя RE с нуля. Видео было сосредоточено на 350-кубовых двигателях. После завершения сборки двигателя другие части мотоцикла, такие как топливный бак, шасси, боковые панели, равномерно окрашиваются в покрасочном цехе. Это делается с помощью роботизированной руки, как показано на видео.Стандартная пуля, которая поставляется с полностью черным топливным баком, по-прежнему имеет золотую полосу, сделанную вручную. После тонкой полосы все топливные баки и боковые панели покрываются прозрачным слоем, придающим им глянцевую поверхность.

Все детали затем собираются на сборочной линии, где шасси соединяется с колесами, двигателем, топливным баком, боковой панелью, передней и задней подвеской, сиденьями, фарами и рулем. Каждая часть была назначена конкретному сотруднику, и он передаст мотоцикл следующему человеку, как только его часть будет выполнена.После того, как все будет сделано, перед отправкой мотоцикла с завода проводится окончательный осмотр. Наконец, перед отправкой мотоцикла водитель-испытатель проверяет его и проверяет, все ли в мотоцикле в порядке.

Также прочтите: Royal Enfield Meteor: Это ОНО!

Cleveland CycleWerks перенесет производство мотоциклов в Кливленд из Китая (видео)

КЛИВЛЕНД, Огайо — Сейчас это просто полуразрушенная промышленная площадка, но Скотт Колозимо видит, что там должно быть к концу года — высокотехнологичный завод, перекачивающий воду. тысячи мотоциклов Cleveland CycleWerks.

Полы будут покрашены бетоном. Потолки будут освещены достаточным количеством света, чтобы место светилось. Стены? 31-летний исполнительный директор CycleWerks Колосимо планирует оставить старые красные кирпичи на месте, напоминая, что его новое рабочее место недалеко от района Гордон-Сквер-Артс производило промышленный каучук почти столетие.

«Мы уже хотели быть там. Но мы недооценили, сколько времени потребуется, чтобы очистить место», — сказал Колозимо.

До тех пор он будет продолжать импортировать мотоциклы из Китая, где подрядчик делал их в соответствии со спецификациями Colosimo с 2009 года.Даже с новым заводом он будет импортировать многие из своих запчастей и большое количество готовых велосипедов из Китая.

Он слышал критику от людей, которые думают, что все мотоциклы должны производиться в Америке. Некоторые патриотические фанаты байков даже сказали ему, что надеются, что он потерпит неудачу и умрет в Китае. Но Колозимо ни о чем не жалеет. Поездка за границу позволила ему основать компанию во время худшего спада со времен Великой депрессии. А поездка в Китай позволит ему создать 10-20 рабочих мест в своем родном городе Кливленд.

Как и многие молодые люди из Северо-Восточного Огайо, Колозимо рос с мечтой выбраться из этого района и никогда не оглядываться назад.

После окончания Кливлендского института искусств в 2004 году он переехал в Германию и Словакию, работая над дизайном интерьеров автомобилей для Johnson Controls, ведущего поставщика автомобилей.

Вот где началось его видение Cleveland CycleWerks.

Он пробовал ездить на маленьком немецком мотоцикле с двигателем объемом 125 кубических сантиметров. В Соединенных Штатах двигатели большинства уличных мотоциклов в восемь раз больше.

«Я катаюсь на велосипедах и гоночных мотоциклах всю свою жизнь», — сказал Колозимо. «Как только я сел на этот мотоцикл объемом 125 куб. См, мне показалось, что я впервые ехал. Он был таким легким и отзывчивым».

Он сразу же начал мечтать о создании таких мотоциклов для США.Южный рынок, хотя большие велосипеды здесь — норма. И он мечтал делать эти мотоциклы в своем родном городе.

«Потребовалось пожить в других местах, чтобы я узнал, что у нас есть. Мне было 22, когда я наконец стал гордиться тем, что приехал из Кливленда», — сказал он, добавив, что жизнь за границей заставила его понять, как здорово расти область, где люди делали вещи.

В других частях света Кливленд воспринимается как город для рабочих, полный людей, зарабатывающих на жизнь тяжелыми фабричными работами, сказал Колозимо.Это неплохой имидж для продажи мотоциклов, поэтому он постарался сохранить Кливленд в названии компании.

«Я хотел иметь это чувство места», — сказал он.

Тем не менее, это вновь обретенное чувство гордости за родной город подверглось серьезному испытанию несколько лет спустя, когда Колозимо попытался, но потерпел неудачу, начать производство своих мотоциклов в северо-восточном Огайо.

Поездка в Китай

В разгар Великой рецессии в 2009 году Колозимо потерял работу по разработке пылесосов для TTI, компании Glenwillow, владеющей Dirt Devil и другими брендами пылесосов.

Он работал над своими проектами и бизнес-планом для Cleveland Cyclewerks в течение нескольких лет, поэтому он и некоторые партнеры — бывший коллега TTI Джаррод Стренг, который сейчас живет в Атланте, и бизнесмен из Аризоны Кертис Рэй — объединил свои деньги и решил начать производство мотоциклов в Кливленде.

Это оказалось практически невозможным.

Поставщики рулей и тормозных суппортов запросили заказы на 10 000 единиц. Колозимо не мог взять на себя более 150 или около того за раз.В условиях коллапса компаний по всему миру поставщики на северо-востоке Огайо не хотели рисковать в отношении стартапа, которым руководил 28-летний молодой человек, который никогда не вел бизнес.

«Нас никто не воспринимал всерьез», — сказал он. «Даже если вы заказывали 10 000 деталей, даже если вы предлагали заплатить за инструмент, они не хотели разговаривать».

В Китае все было иначе.

Поскольку маленькие мотоциклы, которые Колозимо хотел производить, уже хорошо продавались по всей Азии, многие компании уже производили то, что ему было нужно, или могли модифицировать свои детали в соответствии с его потребностями.

Через шесть месяцев после потери работы в TTI Колозимо жил неполный рабочий день в Китае в квартире наверху механического цеха. К концу первого года он сделал около 300 мотоциклов.

Маленькие велосипеды, большой рынок

С двигателем объемом 250 куб. См и ретро-дизайном, который выглядел оторванным от 1950-х годов, этот первый мотоцикл Tha Heist был поразительным. И стартовая цена в 3200 долларов помогла привлечь внимание.

Мотоциклы, продаваемые в США, обычно имеют большие двигатели. U.По оценкам Министерства транспорта США, 71% велосипедов, проданных в 2003 году, имели двигатели объемом 750 куб.см или больше, что более чем в три раза больше, чем у двигателей CCW.

CCW (двигатели 125–349 куб. См) в том году составили лишь 5 процентов продаж.

С учетом уровня цен и мощности мотороллеров, Colosimo сказал, что многие люди смеялись над Tha Heist как над чем-то милым, которое можно купить для подростка или девушки байкера.

«Это не велосипед, на котором можно ездить, если у вас большое эго», — сказал он.Вы не выиграете ни одного конкурса хвастовства о времени круга или максимальной скорости. Но с высокими ценами на топливо и тяжелой экономикой Колозимо подумал, что дешевый маленький велосипед может быть очень привлекательным для многих гонщиков.

Он не единственный.

«Снова растет осведомленность о малых двигателях», — сказал представитель мотоциклов Honda Джон Зайдель. Большинство мотоциклов компании имеют двигатели значительно большего размера, но Honda продает два мотоцикла с двигателями объемом 250 куб. См. По его словам, в последние годы продажи обоих автомобилей резко выросли.

«Эти продукты начального уровня работают достаточно хорошо и привлекают людей, которые плохо знакомы с мотоциклами», — сказал Зайдель.

Сьюзан Карпентер, писательница о мотоциклах в Los Angeles Times, написала в этом месяце, что велосипеды меньшего размера особенно популярны среди женщин (содержит видео). В ее истории были представлены модели CCW и предложения двух других производителей мотоциклов.

В прошлом году Cleveland CycleWerks продала около 9 000 мотоциклов, что почти вдвое превышает объем продаж в 2010 г. (5 000). В этом году Колозимо сказал, что может продать до 12000 штук.На этих уровнях CCW останется небольшим, нишевым производителем. Harley-Davidson продает больше мотоциклов за месяц.

«Это будет быстрее, но мы развиваем новый рынок. Требуется время, чтобы стать узнаваемым и утвердить свой бренд», — добавил он.

Возвращение домой

С улучшением экономики и теперь, когда он может продать достаточно велосипедов, чтобы привлечь местных поставщиков, Колозимо готов производить мотоциклы в Кливленде. Он купил бывший каучуковый завод на 65-й улице, всего в нескольких кварталах от центра Гордон-сквер.

«Я знаю, где сейчас наши пробелы в качестве. Это то, что я хочу взять на себя с нашей новой фабрикой», — сказал Колозимо.

Он начинает с малого. Магазин будет производить более дорогой мотоцикл, чем те, которые он импортирует из Китая. Он мог бы даже иметь двигатель побольше. Через год или два он также хочет начать маркировать электрические мотоциклы, продукты, которые, по его мнению, в конечном итоге будут доминировать на рынке.

Работы будут проводиться на первом этаже завода площадью 35 000 квадратных футов, который он ремонтирует. Его офис, студия дизайна, офисы продаж и маркетинга идут наверх. После того, как Колозимо в течение трех лет управлял своим бизнесом вне дома и офисов поставщиков, он сказал, что очень рад иметь собственное рабочее место.

Завод почти вдвое больше, чем ему нужно, поэтому он пытается сдать оставшееся пространство другим производителям.

Перенос новых производств в модный квартал заслуживает похвалы. Сидя возле кафе Gypsy на 65-й улице в Детройте, Колозимо вызывает много волнений и улыбок от прохожих. Член совета Кливленда Мэтт Зон пожимает руку и рассказывает о последних шагах по получению налоговых льгот для участка.

«То, что вы делаете, только усиливает очарование этого района», — сказал Зон Колосимо ранее в этом месяце.

Несколькими днями позже несколько мотоциклов Cleveland CycleWerks и кастомных мотоциклов из других магазинов Кливленда были выставлены через несколько дверей в галерее 1point618, которая является частью мероприятия Gordon Square Arts District под названием «Оружие массового создания».

После трех лет путешествия в Китай и обратно каждые несколько недель Колозимо счастлив быть дома. Но он не жалеет о том, что уехал за границу. Отношения, которые он построил в Азии, станут ключом к развитию Cleveland CycleWerks.

«Мы поехали в Китай не с деньгами, а с идеями», — сказал он. «Вот почему люди хотели работать с нами. Вот почему мы смогли расти. Вот почему мы стали достаточно большими, чтобы [построить завод] в Кливленде».

Мотоциклов BMW: обзоры, цены, фото и видео

Обновлено в феврале 2020 г.

BMW, Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works — как бы вы это ни называли, это знаменитый немецкий производитель мотоциклов с 1923 года (за пять лет до того, как мюнхенский производитель построил свой первый автомобиль).Сегодня, спустя 100 лет, линейка BMW по-прежнему включает в себя полную линейку мотоциклов, использующих оригинальную архитектуру сдвоенного оппозитного двигателя с поворотом на 180 градусов («боксер», поскольку горизонтально расположенные поршни в плоском сдвоенном двигателе входят и выходят из коленчатого вала в унисон, как кулаки боксера на разминке). Самые известные из этих боксеров используются в линейке GS: приключенческие велосипеды G elande и S trasse (наземные и уличные), которые снимались в приключенческих фильмах о путешествиях Long Way Down и Long Way Round с Юэн МакГрегор и Чарли Бурман.

В дополнение к GS, есть также отличные спортивно-туристические RT и родстеры R-модели, также оснащенные боксерами, а также совершенно новый круизер 2021 R18 , оснащенный самым большим в истории BMW Boxer Twin — парой 901 куб. цилиндры в сумме составляют 1802 куб.

Начиная с 2011 года, BMW начала производство K1600GT и K1600GTL туристических / спортивно-туристических машин, оснащенных одним из немногих мотоциклетных шестицилиндровых двигателей. Чрезвычайно плавный и мощный, этот рядный шестицилиндровый двигатель также использовался в категории K1600B «bagger» , начиная с 2018 модельного года.

На протяжении большей части своей истории BMW, казалось, была довольна тем, что строила мотоциклы, кхм , зрелым гонщикам, но начиная с 2009 года она разрушила этот скучный стереотип, представив S1000RR , спортбайк 999 куб.см, созданный, чтобы побеждать. главный чемпионат мира по серийным гонкам — World Superbike. Немцы так и не достигли этой цели, но выиграли чемпионат Superstock 2010 года; Модель S1000RR, находящаяся ближе к запасу, выиграла все гонки, кроме одной. Что еще более важно, в первый же год своего существования S1000RR обогнал мотоцикл .com на ежегодную стрельбу из литровых мотоциклов.

За последнее десятилетие BMW только набирала силу, продолжая выпускать широкий спектр мотоциклов для всех людей и случаев, включая пару моделей начального уровня, произведенных в сотрудничестве с индийским производителем TVS: G310R и G310GS оснащены одноцилиндровыми двигателями объемом 313 куб. См, и оба продаются по цене менее 6000 долларов. В 2021 году немцы снова нанесли удар, представив пару недорогих велосипедов с совершенно новым параллельным твином объемом 895 куб. См — родстер F900 R и приключенческий байк F900 XR.

Вот несколько наших любимых моделей BMW.

G310 GS Самый маленький из приключенческих мотоциклов BMW по-прежнему обладает достаточной мощностью и производительностью, чтобы доставить вас во все виды приключений, даже если он больше подходит для тех, кто немного ближе к дому. Это отличный маленький велосипед (буквально, всего 380 фунтов с заправкой) для тех, кто хочет начать или, может быть, просто хочет упростить и уменьшить в размерах. К 2021 году он теперь соответствует требованиям Евро-5 и оснащен новым светодиодным освещением, регулируемыми рычагами и сцеплением, предотвращающим скачкообразное движение.

R18

Серьезно возвращаясь к оригинальному боксеру BMW 1923 года с его черной / серебристой краской, открытым карданным валом и хромированным выхлопным газом с низкой посадкой, новый R18 представляет собой полностью чистый современный дизайн, вмещающий огромный боксер-близнец объемом 1802 куб.см, управляемый современной электроникой. низкое сиденье всего в 27 дюймах от бульвара. Помимо Rain, его двумя другими режимами езды являются рок-н-ролл. На самом деле есть несколько более хороших мотоциклов, которые могли бы разделить это ощущение большего, чем жизнь, на двух колесах.

У вас есть круизеры и баггеры (то есть круизеры с сумками): оба являются крупным бизнесом в США, и BMW никто не дурак. Следовательно, упаковщик K1600 B, затемненная и заниженная специальная версия оригинального K1600 GT, оснащенный невероятно плавным и мощным рядным шестицилиндровым двигателем BMW вместо типичного большого V-образного двухцилиндрового двигателя. Не стесняйтесь путешествовать по городу или выходить на свет для неизвестных деталей и позвольте 132-сильному двигателю (на заднем колесе) съесть.Это багажник и высокопроизводительный спорткар в одном лице.

пользуются любовью и пользуются наибольшим спросом, но спортивные мотоциклы RS являются прямыми потомками самого первого боксера R32 1923 года. Новый модернизированный для 2020 года R1250 RS воплощает в себе все, чему BMW научился почти за 100 лет. Bear в этой последней версии объемом 1254 куб. см и мощностью 136 лошадиных сил своего фирменного оппозитного двухцилиндрового двигателя. Отметьте «Выбрать пакет», и вы получите электронную подвеску, регулируемую с помощью полноцветного TFT-дисплея, чувствительные к наклону антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему, круиз-контроль, ручки с подогревом, квикшифтер … жесткие седельные сумки с блокировкой, подогрев сидений и слишком много дополнительных опций также доступны, чтобы сделать RS пригодным для всего, от поездок на работу до трансконтинентальных путешествий.Возможно, самый совершенный из существующих мотоциклов.

Узнайте больше об истории мотоциклов BMW.

FAQ / Свяжитесь с нами | Суперкросс Live

По вопросам, касающимся Supercross Futures, обращайтесь сюда.

ЧТО ТАКОЕ MONSTER ENERGY SUPERCROSS?

Monster Energy AMA Supercross, чемпионат мира FIM, представляет собой соревнование по гонкам на мотоциклах по бездорожью, проводимое на лучших мировых стадионах, где грунт вносится и обрабатывается с помощью строительного оборудования.Некоторые из величайших спортсменов мира соревнуются в том, что было описано как наиболее требовательный к физическим нагрузкам вид спорта из всех существующих.

В чем разница между чудовищным энергетическим суперкроссом и мотокроссом?

Мотокросс — это гонка на мотоциклах по бездорожью по естественной местности с небольшим количеством искусственных препятствий. В отличие от мотокросса, Monster Energy Supercross можно увидеть с любого места в доме. Участники Monster Energy Supercross считаются гонщиками мирового класса из международного пула талантов.

КАК ДЛИННЫЙ СЕЗОН ЧУДОВИЩНОЙ ЭНЕРГИИ СУПЕРКРЕСТ?

Типичный сезон суперкросса Monster Energy состоит из 17 раундов, которые проводятся каждую субботу вечером с января по начало мая. Единственный перерыв для гонщиков — пасхальные выходные!

ЧТО ДЕЛАЮТ ЭТИ СОКРАЩЕНИЯ?

Этот вид мотогонок имеет ряд сокращений. «SX» широко используется для обозначения вида спорта суперкросс, «MX» для мотокросса, «FMX» для фристайл-мотокросса и т. Д.Два гоночных класса известны как класс 450SX и класс 250SX.

КАКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МОТОЦИКЛОВ УЧАСТВУЮТ?

Supercross представлены шесть основных производителей: Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki и Yamaha.

НАСКОЛЬКО ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ВЕЛОСИПЕДОВ, КОТОРЫЕ Я МОГУ КУПИТЬ?

Supercross могут выглядеть так же, как и те, что выставлены в автосалоне, но на этом сходство заканчивается. Полностью «навороченные» байки для суперкросса стоят около 80 000 долларов и строятся с нуля из нестандартных компонентов.Средний фанат может купить мотоцикл той же модели с заводскими стандартными деталями менее чем за 10 000 долларов в местном представительстве.

СКОЛЬКО СТАРЫЕ НАСАДНИКИ MONSTER ENERGY SUPERCROSS?

Многие из лучших гонщиков находятся в возрасте от 18 до 21 года, с профессиональным допуском в 16 лет. Средний гонщик в суперкроссе — 25 лет, а продолжительность его карьеры может длиться до 30 лет.

КТО ЗВЕЗДЫ МОНСТР-ЭНЕРГИИ СУПЕРКРЕСТ?

Чад Рид, Кен Рочен, Эли Томак, Джейсон Андерсон, Марвин Масквин и Купер Уэбб — одни из самых узнаваемых имен в этом виде спорта.Посмотреть полный модельный ряд райдеров 450SX ЗДЕСЬ.

КАК Я МОГУ НАЧАТЬ УЧАСТИЕ В MONSTER ENERGY SUPERCROSS RACING?

Большинство молодых гонщиков начинают свой путь на местном уровне, тренируясь на близлежащих трассах, чтобы отточить свои гоночные навыки. Большинство гонщиков, участвовавших в туре Monster Energy Supercross, добились успеха на высококонкурентной любительской трассе чемпионата, которая включала в себя национальный чемпионат AMSOIL по аренакроссу среди любителей и национальный чемпионат по мотокроссу среди любителей Лоретты Линн.

КАКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ИСПОЛЬЗУЮТ ВСАДНИКИ?

Все гонщики Monster Energy Supercross должны носить защитное снаряжение, включая шлемы, гоночные брюки, ботинки, перчатки и очки. Многие также используют протекторы для груди, наплечники и почечные ремни для дополнительной защиты. Оборудование для обеспечения безопасности находится на переднем крае развития гонок, в том числе шейные ортезы для предотвращения травм спинного мозга.

СКОЛЬКО ВСАДНИКОВ УЧАСТВУЮТ В ОДИНОЧНОЙ ГОНКЕ?

Monster Energy Supercross за место в финале могут соревноваться более 150 гонщиков.Квалификационные заезды сокращают поле. В основных турнирах 450SX и 250SX по участвуют 22 гонщика .

КАК ДЛИНЫ ГОНКИ?

гонок Main Event для класса 450SX длится 20 минут + 1 круг , а для класса 250SX проходит 15 минут + 1 круг . Соревнования по суперкроссу начинаются задолго до представления гонщиков ранним вечером. Практические круги и квалификационные заезды начинаются во второй половине дня, а другие увлекательные мероприятия, такие как автограф-сессии и открытые площадки для паддока на большинстве площадок, продолжаются в течение дня.

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА POINTS?

балла начисляются только в основных турнирах. Лучший игрок получает 26 очков: 23 за второе, 21 за третье, 19 за четвертое и 18 за пятое. Шестое место получает 17 очков, каждое место ниже получает на одно очко меньше.

ЧТО ТАКОЕ ТРОЙНАЯ КОРОНА?

Monster Energy Supercross теперь включает три гонки Triple Crown каждый сезон. Каждая из этих гонок включает три основных события, в которых гонщик с лучшим средним финишем объявляется абсолютным победителем этой гонки.Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию о Triple Crown.

Если вы живете в Соединенных Штатах, вы можете посмотреть весь сезон Monster Energy Supercross на NBCSN или в рамках абонемента NBC Sports Gold Supercross.

Если вы живете за пределами США, вы можете оформить подписку на абонемент SUpercross Video Pass, чтобы смотреть весь сезон Monster Energy Supercross и день гонок в прямом эфире.

Подробнее о том, как смотреть, смотрите здесь .

ЧТО ТАКОЕ ПРОПУСК NBC SPORTS GOLD SUPERCROSS?

NBC Sports Gold — это абонентская услуга, управляемая NBC Sports, предоставляющая расширенный доступ к Monster Energy Supercross для болельщиков, живущих в Соединенных Штатах. NBC Sports Gold доступен на iOS, Android, Apple TV, Amazon Fire TV, Chromecast и Roku. Для получения дополнительной информации посетите: https://www.nbcsports.com/gold/supercross

ГДЕ Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О ПРОПУСКЕ NBC SPORTS GOLD SUPERCROSS?

Посетите: https: // www.nbcsports.com/gold/faq для получения дополнительной информации.

ЧТО ТАКОЕ ВИДЕО ПРОПУСК SUPERCROSS?

Supercross Video Pass — это сверхсовременная услуга, управляемая Feld Entertainment, предоставляющая сезонную подписку или платный доступ к Monster Energy Supercross за гонку для фанатов, которые проживают ВНЕ США. Supercross Video Pass доступен на iOS, Android, Apple TV и Amazon Fire TV. Для получения дополнительной информации посетите: Supercrosslive.tv/viewplans

С КОГО Я МОГУ СВЯЗАТЬСЯ, ЕСЛИ У МЕНЯ ЕСТЬ ВОПРОСЫ ПО ВИДЕО ПРОПУСКУ SUPERCROSS?

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу: [адрес электронной почты защищен]

КАК БЫСТРО ЕСТЬ ВСАДНИКИ? НАСКОЛЬКО ОНИ прыгают?

Скорости различаются в зависимости от трассы, но вы можете ожидать, что в типичной гонке суперкросса участники будут разгоняться до более 60 миль в час.Всадники взлетают на расстояние до 70 футов, пролетая на высоте трехэтажного здания с трамплинов, называемых «тройками».

ДОРОГО ли ПОСЕТИТЬ MONSTER ENERGY SUPERCROSS RACE?

Supercross — это чрезвычайно доступное, ориентированное на фанатов и семейное мероприятие. Поклонники могут купить билет на гонку Monster Energy Supercross всего за 10 долларов на большинстве рынков.

ЕСТЬ ЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕД ГОНКАМИ?

Supercross предлагает Фестиваль болельщиков, который позволяет фанатам увидеть гонщиков, команды и их мотоциклы вблизи.У вас ДОЛЖЕН быть билет на мероприятие И либо пропуск на фестиваль фанатов (его можно приобрести при покупке билетов), либо вы можете сдать пустую банку Monster Energy для входа. Для доступа к Fan Fest всем желающим в возрасте от 2 лет должны быть ОБЕИ.

МОЕМУ РЕБЕНКУ НУЖЕН БИЛЕТ ДЛЯ ПОСЕЩЕНИЯ?

Детям от 2 лет потребуется билет на все мероприятия. Законы о публичных мероприятиях могут варьироваться в зависимости от страны, и в некоторых местах может потребоваться, чтобы все посетители, независимо от возраста, имели билеты. Пожалуйста, свяжитесь с местом проведения, чтобы определить их политику.

ПРЕДЛАГАЕТЕ ЛИ ВЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ ДЛЯ БОЛЬШИХ ГРУПП?

Да, делаем! Узнайте больше о групповых продажах для вашего мероприятия, посетив страницу продажи билетов на мероприятие или позвонив нам по телефону 1-866-248-8740. Не все рынки включают групповые продажи.

КАКИЕ ЛИЧНЫЕ ПРЕДМЕТЫ / ТИПЫ СУМК РАЗРЕШЕНЫ НА АРЕНУ ИЛИ СТАДИОН?

Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами вашей местной арены или стадиона, чтобы узнать об их политике. Наши шоу следуют их руководящим принципам в отношении предметов, разрешенных в комплекс.Если они случайно направят вас обратно к нам, просмотрите их политику в Интернете или спросите их о предметах, о которых идет речь.

КАМЕРЫ РАЗРЕШЕНЫ?

Фотокамеры разрешены на мероприятиях Feld Entertainment при условии, что они не являются профессиональными камерами (линзы короче шести дюймов) и фотографии предназначены только для личного использования. На место проведения мероприятия не допускаются какие-либо видеокамеры. Правила в отношении камеры различаются в зависимости от места проведения. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с конкретным местом в вашем районе, чтобы проверить детали политики.Надеемся, вам понравится мероприятие с друзьями и семьей! Если сомневаетесь, оставьте камеру надежно запертой в автомобиле.

Если не указано иное, авторское право на весь показанный контент принадлежит Feld Entertainment и / или ее лицензиарам, все права защищены. Никакие кадры наших мероприятий, будь то неподвижные изображения или видео, не могут быть использованы для каких-либо целей, кроме личного использования. Таким образом, воспроизведение, изменение или ретрансляция в любой форме любыми средствами для целей, отличных от личного использования, строго запрещены без предварительного письменного разрешения.Обратите внимание, что публичная публикация, загрузка или совместное использование в Интернете, включая, помимо прочего, в социальных сетях, не является разрешенным личным использованием.

КАК Я МОГУ ОДЕВАТЬСЯ НА ГОНКЕ MONSTER ENERGY SUPERCROSS?

Необходимо всегда носить надлежащую одежду, включая обувь и рубашки. Все наши шоу предлагают повседневную семейную атмосферу. Одежда, которая по своей природе обнажает чрезмерные участки кожи или тела, которые могут рассматриваться как неприемлемые для семейного окружения, не допускается.В этом духе мы просим клиентов проявлять осмотрительность и здравый смысл.

Одежда, которая не подходит для гонок Monster Energy Supercross — и которая может привести к отказу в допуске или исключению из шоу — включает, но не ограничивается:

— Костюмы, которые носят гости от 14 лет и старше.

СКОЛЬКО ГРЯЗИ НУЖНО ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ СУПЕРПЕРЕКРЕСТНОЙ ПУТИ И ОТКУДА ОНА ЕСТЬ?

Гоночная бригада Feld Motor Sports® привозит примерно 500 грузовиков земли на каждое соревнование, что примерно равно 1.5 миллионов фунтов. Бригада из семи человек со строительной техникой строит курс примерно за три дня. Почва хранится круглый год и используется для различных мероприятий по автоспорту, включая Monster Jam®.

Что такое Фанфест?

FanFest — это ваш шанс получить беспрецедентный доступ к спонсорам серии, профессиональным спортсменам, гоночным командам и легендарным легендам Monster Energy Supercross. Благодаря более чем 6-часовой веселой вечеринке перед гонкой каждый в семье найдет что-то для себя, будь то уникальные возможности фотографирования, чтобы показать своим подписчикам в социальных сетях, испытание своих сил в суперкроссе на выставках виртуальной реальности Supercross или немного расслабиться, наблюдая за своим любимые гонщики выходят на стадион в поездке славы.Вы обязательно отлично проведете время!

Что мне нужно, чтобы попасть на Фанфест?

Все, что вам нужно, это действующий билет на мероприятие Monster Energy Supercross и билет на FanFest! Их можно приобрести заранее или в кассе в день мероприятия. Если у вас нет билета на FanFest, вы также можете принести пустую банку напитка Monster Energy, чтобы переработать его у двери (вместе с билетом на мероприятие), и это ваш бесплатный пропуск!

Который час Фанфест?

• Подробное расписание мероприятий FanFest и Monster Energy Supercross, которые вы хотели бы посетить.Посетите наши страницы с подробностями о мероприятии здесь.
• Типичное время фанфеста — с 12:00 до 18:00. Единственные скорректированные рынки FanFest в 2020 году будут в Окленде, Калифорния, и Фоксборо, Массачусетс, когда время FanFest будет с 10:00 до 16:00.

Где проходит Фанфест?

FanFest находится рядом со стадионом. Посетите нашу страницу с подробностями о мероприятии для получения дополнительной информации.

Чего мне ждать на Фанфесте?

• Выступления спортсменов
• Бесплатный Wi-Fi предоставлен компанией Monster Energy Supercross в зале ожидания Race Day
• Невероятные возможности фото
• Зарядные станции для сотовых телефонов в зале ожидания Race Day
• Спонсорские активации и бесплатные демонстрации
• Бесплатная дегустация напитков в этом году от Monster Energy и Mike’s Harder Lemonade! * на некоторых рынках * Для употребления алкоголя должно быть не менее 21 года.
• Продовольственные тележки и торговые точки * доступны на отдельных рынках
• Приобрести официальный товар Supercross

Какие предметы можно приносить на Фанфест?

За информацией об их политике обращайтесь в отдел по работе с клиентами местного стадиона. Мы следуем их рекомендациям относительно предметов, разрешенных в комплекс.

КАК НАЙТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ?

Официальный сайт Monster Energy Supercross, SupercrossLIVE.com, или следите за Monster Energy Supercross в Facebook, Twitter и Instagram.

Велосипедный бум в Португалии: как страна удовлетворяет спрос

ВУЗЕЛА, Португалия. На фабрике, расположенной среди эвкалиптовых деревьев в сельской местности Португалии, рабочие аккуратно вырезают тонкие полоски липкого углеродного волокна и прессуют их в формы. Это медленный и кропотливый труд.

Но после того, как каждая форма была приготовлена ​​в духовке, нагретой до 200 градусов по Цельсию (около 390 градусов по Фаренгейту), получается невероятно легкая рама для велосипеда, которая может быть продана примерно за 7000 долларов, что способствует ускорению роста Португалии как крупнейшей страны-производителя велосипедов в мире. Европейский Союз.

Спрос на велосипеды стремительно растет, отчасти благодаря пандемии коронавируса. Все больше людей решают крутить педали, чтобы оставаться в форме после длительных блокировок или избегать переполненных поездов и автобусов по пути на работу. Политики, осознающие преимущества езды на велосипеде для климата, добавляют больше велосипедных дорожек в свои города, в том числе в Париже, Берлине, Лиссабоне и Барселоне, Испания.

И это стало благом для северной Португалии, где сосредоточено большое количество производителей, связанных с велосипедами. Около 60 компаний в регионе собирают велосипеды или производят их детали и аксессуары, включая рули, тормозные колодки и шлемы.

Страна с 10-миллионным населением — немногим более 2 процентов населения Европейского Союза — производит почти четверть велосипедов блока. По данным Abimota, группы велосипедной индустрии, отрасль превратилась в одного из самых быстрорастущих работодателей Португалии. Его рабочая сила увеличилась на 65 процентов за последние пять лет до 7800 человек.

Рост отчасти является результатом протекционистских торговых законов, которые препятствуют ввозу дешевых велосипедов китайского производства в Европейский Союз.Отечественные велосипедные компании нанимают квалифицированных рабочих, оставшихся после того, как другие производители закрылись или переехали в другое место в поисках более дешевой рабочей силы.

Но по мере роста спроса производители велосипедов столкнулись с теми же проблемами в цепочке поставок, которые затронули многие другие отрасли, задерживая производство из-за отсутствия деталей из Азии. Это стимулировало дополнительные инвестиции в регион, включая то, что считается первым в Европе заводом по производству велосипедных рам из углеродного волокна. Он заработал в январе.

«Один урок пандемии заключается в том, что вам нужно быть ближе к своему производству, — сказал Эмре Озгунес, генеральный менеджер Carbon Team, владельца завода, — потому что, если все остановится, вы, вероятно, все равно сможете поехать в Португалию, чтобы выбрать кадров вверх, но не в Китай ».

Компания, совместное предприятие трех португальских компаний и двух партнеров из Германии и Тайваня, изначально планирует производить 25 000 рам в год, но у нее есть производственные площади, чтобы удвоить это количество. Около 30 процентов из 8.Стоимость строительства в размере 4 миллионов евро (10,2 миллиона долларов) была покрыта за счет субсидий Европейского Союза. По словам Озгунеса, до сих пор почти все карбоновые рамы, продаваемые в Европе, импортировались из Азии, и лишь некоторые из них производились в небольших европейских мастерских.

В велосипедной индустрии Португалии компании стремятся увеличить производство и помочь снизить зависимость Европы от импорта из Азии.

«Я думаю, что эта пандемия дала понять всем, что возможность производить в Европе — большое преимущество», — сказал Педро Араужо, генеральный директор и владелец одной из компаний Polisport.

Г-н Араужо был 19-летним фанатом мотоциклов, когда в 1978 году он основал свою компанию по производству брызговиков для внедорожных мотоциклов. Polisport по-прежнему производит брызговики, но большую часть прошлогоднего дохода в 52 миллиона евро получила от детских сидений, шлемов и других принадлежностей для велосипедистов.

RTE, которая управляет крупнейшим заводом по производству велосипедов в Португалии, занимающим площадь около 430 000 квадратных футов, готовится открыть по соседству еще один завод по производству электрических велосипедов. Недавно он представил собственный бренд электронных велосипедов.

Но RTE также откроет в следующем году еще один завод в Польше для снабжения своего основного клиента, гигантского розничного продавца спортивных товаров Decathlon, французской компании с магазинами по всему миру.

Бруно Сальгадо, исполнительный директор RTE и отпрыск семьи, владеющей компанией, сказал, что безумие велосипедистов создало возможности для увеличения производства в нескольких странах. Его завод в Португалии использует рабочих и автоматизированное оборудование для производства около 5500 велосипедов в день, но он сказал бы, что он будет производить не менее 7000 велосипедов для удовлетворения спроса, если сможет получать детали быстрее.Велосипед может состоять более чем из 100 деталей.

Европа сталкивается с «большими проблемами с поставщиками», на решение которых уйдет два-три года, в результате чего некоторым клиентам придется долго ждать, сказал г-н Сальгадо. По его словам, для некоторых запчастей размещенные сейчас заводские заказы гарантированно будут доставлены только в начале 2023 года. Запасы иссякли после нескольких месяцев закрытия, вызванного блокировкой, поставки по всему миру возобновляются медленно, и требуется время, чтобы увеличить производство в ответ на растущий спрос со стороны велосипедистов.

Тем не менее, по его словам, имеет смысл инвестировать в завод в Польше, стране, которая лучше расположена для многих европейских рынков и той, где есть магазины Decathlon.«Я считаю, что мы не можем сидеть сложа руки и расслабляться только потому, что Португалия сейчас производит много велосипедов, — сказал г-н Сальгадо, — потому что все другие страны учатся, а некоторые также имеют лучшее географическое положение».

Пример Португалии вдохновляет других в других странах. Арнольд Камлер, председатель Kent International, американской велосипедной компании, сказал в телефонном интервью, что он обнаружил в RTE «лучшую фабрику, которую я когда-либо видел за всю свою жизнь».

Г-н Камлер сказал, что он стремился воспроизвести некоторые из процессов бережливого производства, которые он видел в Португалии, на заводе Кента в Южной Каролине, но что «мы еще не достигли этого.(Соединенные Штаты пока являются вторичным рынком для португальских велосипедов и комплектующих, экспорт которых в 2019 году составил около 1,2 миллиона долларов.)

Из-за потребности в дополнительных сотрудниках португальские производители велосипедов смогли повторно нанять людей. уволены другими производителями, в том числе инженерами и рабочими сборочных конвейеров. RTE наняла десятки человек с близлежащего завода автомобильных компонентов, который закрылся. В Polisport г-н Араужо нанял нескольких инженеров из голландской компании Philips, занимающейся электроникой, после того, как она перенесла часть своего производства из Португалии в Азию.В Polisport сейчас работает более 650 сотрудников, по сравнению со 100 десятью годами ранее.

В Carbon Team некоторые из рабочих были из соседней ковровой фабрики с закрытыми ставнями, которая являлась частью текстильной промышленности, которая традиционно была столпом экономики Португалии. «Если кто-то умеет вязать, — сказал г-н Озгунес, генеральный директор, — у него наверняка есть навыки ручного труда, необходимые для того, чтобы формовать углеродное волокно».

Один из бывших ткачей ковров, 50-летний Пуреза Силва, постучался в дверь фабрики Carbon Team после двух лет безработицы.«Когда вы достигнете моего возраста, — сказала она, — у вас, конечно же, не будет много возможностей найти такую ​​новую работу, а мне нравится создавать что-то новое».

После того, как Португалия присоединилась к Европейскому Союзу в 1986 году, она получила миллиарды субсидий, чтобы помочь модернизировать свою экономику. Но он также оказался более уязвимым для свободной торговли, продвигаемой блоком, что помогло азиатским производителям наводнить Европу велосипедами и другими товарами, которые они могли производить более дешево.

Но в 1993 году законодатели в Брюсселе ввели тарифы, которые сейчас увеличиваются до 48.5 процентов на китайские велосипеды, что дает Португалии и другим странам Евросоюза. страны шанс развивать отечественную промышленность. Тарифы теперь распространены и на электрические велосипеды.

Велосипедная индустрия Португалии полагается на эти антидемпинговые тарифы, чтобы не допустить попадания более дорогих велосипедов, — сказал Гил Надайс, генеральный секретарь португальской велосипедной ассоциации Abimota.

Без тарифной защиты от Китая «безработица здесь резко возрастет», — сказал он.

Тем не менее, португальские руководители настаивают на том, что их производственный центр также быстро приспособился к растущему спросу на высококлассные велосипеды, включая гибридные и электрические модели.Технологические инновации также дошли до производителей компонентов. Рамы сначала перешли на более легкий алюминий из стали, а теперь и на более дорогое углеродное волокно.