Как установить дорожный знак: Правила установки дорожных знаков — размеры и высота дорожных знаков ПДД по ГОСТ

Содержание

правила, ГОСТ, кто и как устанавливает?

Автор Admin На чтение 6 мин Просмотров 162 Опубликовано

Правила установки: общие требования, место и способы установки, зона действия. Кто устанавливает? Незаконно установленные знаки. Знаки не по ГОСТу.

Невозможно представить движение автомобилей без установленных дорожных знаков. В большинстве случаев их правильное расположение позволяет значительно сократить количество происшествий на дороге.

Значение дорожных знаков обязан знать не только каждый водитель, но и пешеходы. Ведь переход дороги в неразрешённом месте может спровоцировать серьёзную аварию.

Правила установки дорожных знаков

Знаки должны быть расположены навстречу движению. Расставляя их, нужно обязательно учитывать характер движения, территориальные условия и видимость в светлое, а также тёмное время суток.

Днем водители должны видеть изображение знака на расстоянии не менее 150 метров. Необходимо это для того чтобы водитель заблаговременно мог понять для чего он там установлен и произвести нужное действие, на которое знак указывает.

Уполномоченные сотрудники обязаны периодически осуществлять движение на автомобиле по дорогам, с целью проверки видимости дорожных знаков. А затем полученные показатели необходимо сравнивать с указанными в ГОСТе.

При установке знаков также необходимо учитывать наличие деревьев и кустарников. Их листва не должна мешать водителям видеть изображение. По возможности его нужно устанавливать вдали от любой растительности.

В одном поперечном сечении дороги можно расположить не более 3 знаков. При этом дублируемые знаки и знаки дорожной информации в расчёт не берутся.

Для получения более подробной информации вы может обратиться за онлайн-консультацией к нашим юристам.

Общие требования

Каждый дорожный знак должен располагаться согласно ГОСТу-23-457 79, а также с учётом указаний по применению дорожных знаков.

За количество знаков и за то, какие виды должны быть установлены, отвечает дорожная дирекция. Она исходит из территориального расположения дороги.

Установка каждого знака должна быть обоснованной. Особенно это касается тех, чья задача заключается в каком-либо ограничении. Количество знаков на дороге по возможности должно быть как можно меньше. Главной задачей является установление причины, из-за которой потребовалось установить тот или иной знак.

Знаки, которые установлены вследствие определенных обстоятельств или сезонные должны немедленно удаляться после устранения причины.

Место установки

Дорожные знаки устанавливаются:

  • на проезжей части вне населённых пунктов;
  • на горных дорогах, за пределами обочины или над ними, а также на откосах насыпи и на полосе отвода за полосой канавы;
  • на обочине, при этом расстояние от дороги до знака должно быть от 0,5 до 2 метров;

Установка опор на обочине возможна при наличии обрывов и выступов. При этом край знака должен находиться на расстоянии не более 1 метра.

  • на разделительной полосе, для повторения имеющихся знаков, в правой стороне или над проезжей частью.

Способы установки

Дорожные знаки необходимо устанавливать:

  • в блоках параметра, между блоками или за ними со стороны откоса;
  • если не имеется ограждений, то на ударобезопасной опоре;

Необходимо это для того чтобы после контакта с транспортным средством ее можно было срезать, не нанося повреждения водителю за рулём.

  • над опорой или проезжей частью на Г-образной опоре.

Для получения более подробной информации вы может обратиться к нашим специалистам в режиме онлайн.

Зона действия

Зачастую водители, видя табличку «Зона действия», не понимают её обозначения.

Она может указывать на следующее:

  • дальность опасного участка дороги;
  • на какое расстояние распространяется дорожный знак;
  • дальность остановочного пункта, возможно, сразу нескольких.

Понятие знака «Зона действия» определяется при помощи табличек, расположенных рядом с ним. Важно знать их значение и не перепутать во избежание последствий.

Кто имеет право устанавливать знаки?

Многие граждане полагают, что за установку дорожных знаков отвечает ГИБДД. На самом деле, они сильно ошибаются. Так как согласно закону монтирует и обслуживает данные знаки дирекция по организации дорожного движения.

А если потребовалось установить его во время строительства объекта, то решение принимается Государственной административно-технической инспекцией. Работники ГИБДД должны лишь следить за их техническим состоянием, а также за правильностью их установки.

Монтируются дорожные знаки в соответствии со схемой дорожного движения. Согласовывается она со многими службами. Конечно же, в это число входит и ГИБДД. Взглянуть на нее можно в городской дирекции по организации дорожного движения.

Именно там должен находиться реестр, в котором содержится каждый установленный в городе знак. Если знака, который вы ищете, там нет, то в таком случае он установлен незаконно.

За незаконную установку дорожного знака предусмотрено административное наказание.

Незаконно установленные знаки

Несомненно, проблема, связанная с незаконной установкой знаков, очень актуальна у нас в стране. Довольно часто организации или частные предприятия устанавливают рядом со своей территорией знаки типа «Стоянка только для работников» и т. д. Такие действия неправомерны и ограничивают права граждан.

Ещё одной из наиболее распространённых ситуаций, при которых имеет место быть незаконное установление знаков, является то, когда жильцы дома самовольно ставят знак «Въезд запрещён». Он, как правило, отличается внешне от утверждённого по ГОСТу дорожного знака.

Если вами был обнаружен такой знак, то нужно немедленно сообщить о нём в дорожную инспекцию.

Они, в свою очередь, должны приехать на место, убрать незаконно поставленный знак и найти виновных в этом правонарушении.

Для получения более подробной информации о штрафных санкциях обратитесь к нашим юристам на сайте.

Дорожные знаки не по ГОСТу: соблюдать или нет?

Довольно часто в наше время можно увидеть, что знак установлен не в соответствии с требованиями закона. В связи с этим бывают случаи, когда водители после остановки сотрудником ГИБДД просто не понимают поначалу, за что им выписан протокол об административном правонарушении. Его можно будет обжаловать, но сделать это крайне сложно.

В первую очередь в суде с вас потребуют доказательства того, что знак был установлен не в соответствии с имеющимся ГОСТОМ. Поэтому нужно сразу после задержания пойти и сделать фотографию или снять на видео расположение данного знака.

Также обязательно должна присутствовать дата и время съемки, иначе в суде вам обязательно укажут на то, что запись была сделана спустя месяц после получения протокола.

Также в суде нужно будет указать на то, что именно нарушили Уполномоченные сотрудники при размещении знака. После этого остаётся надеяться на понимае судьи.

Как показывает практика, судья, даже не просматривая видеозапись, говорит о том, что правила дорожного движения были нарушены и водитель должен за это понести наказание в соответствии с законом.

Необходимо помнить и понимать, что каждый установленный на дороге знак осуществляет свою конкретную функцию. Он будет полезен лишь в том случае, если установлен в соответствии с нормами и правилами. Ведь плохо видимый указатель водителем будет проигнорирован и не выполнит поставленную перед ним функцию.

https://www.youtube.com/watch?v=EVJI45D5vfM

Установка дорожных знаков \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Установка дорожных знаков (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Установка дорожных знаков Путеводитель по судебной практике. Подряд. Общие положенияКак следует из материалов дела, определением Арбитражного суда Астраханской области от 18.04.2011 назначена дополнительная экспертиза, проведение которой было поручено закрытому акционерному обществу «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии», из заключения которой усматривается, что выполненные истцом работы по установке дорожных знаков, дорожной разметки, ограждений для пешеходов по указанному строительному объекту не в полной мере отвечают требованиям проектной и нормативной документации.

Нормативные акты: Установка дорожных знаков Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ
(ред. от 29.11.2021)
«О безопасности дорожного движения»3. Не позднее чем за двадцать дней до установки дорожного знака или нанесения разметки, запрещающих въезд всех транспортных средств в данном направлении, остановку или стоянку транспортных средств либо обозначающих дорогу или проезжую часть с односторонним движением либо выезд на такую дорогу или проезжую часть, граждане информируются о введении соответствующего запрета и (или) изменении схемы организации дорожного движения, а также о причинах принятия такого решения.
Информирование может осуществляться посредством официального сайта федерального органа исполнительной власти, органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления, в ведении которых находится соответствующая дорога, информационных табло (стендов), размещенных в общедоступных местах вблизи от места установки соответствующих дорожных знаков или нанесения разметки, а также иными способами, предусмотренными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъекта Российской Федерации, муниципальными нормативными правовыми актами.

Установка дорожных знаков в Москве, цены на установку знака дорожного движения

Заказать

Наша компания предлагает всем заинтересованным организациям комплексное решение вопросов организации дорожного движения на объектах строительства. Среди оказываемых нами услуг – изготовление и установка знаков дорожного движения.

Что говорится в государственном стандарте об установке дорожных знаков

Дорожный знак представляет собой установленную панель (устройство) с нанесенными на нее обозначениями или надписями.

Графические изображения на знаках, которые размещаются на опорах или над дорогой, стандартизированы. Функция дорожного знака состоит в информировании участников дорожного движения. ГОСТ Установка дорожных знаков 52289-2004 регламентирует их применение, стандарт 52290-2004 – определяет техтребования, предъявляемые к знакам.

В госстандарте перечислены термины, используемые в отношении дорожных знаков, и также общие положения по применению знаков. Установка дорожных знаков определена следующими основными правилами:

  • Какие-либо препятствиями не должны закрывать дорожные знаки.
  • Знаки должны восприниматься только теми участками дорожного движения, для которых предназначена размещенная на знаке информация.
  • Минимальное расстояние видимости дорожного знака определено национальным стандартом в 100 метров.
  • Установка знаков должна производиться справа от дороги части или над нею.
  • ГОСТ регламентирует расстояние между проезжей частью и установленными знаками, а также высоту их установки. Высота установки знаков определяется местом установки (производится она вне или в населенном пункте, на островках безопасности/приподнятых направляющих островках).
  • ГОСТ рекомендует на протяжении одной дороги устанавливать знаки на одной высоте.
  • ГОСТ устанавливает четыре типоразмера дорожных знаков в зависимости от установки в или вне населенных пунктов, количества полос движения и места проведения ремонтных работ.

Наша компания в Москве и Мос.области предлагает услуги по изготовлению и установке дорожных знаков в строгом соответствии с национальными стандартами. Наши специалисты могут установить дорожные знаки и информационные указатели на любых участках дорог, а также произвести нанесение разметки. Все работы будут выполнены согласно разработанного проекта организации дорожного движения, в сжатые сроки и с высоким качеством. Мы также можем взять на себя разработку ПОДа.

Бесплатная консультация специалиста

Это самый простой и быстрый способ узнать цену интересующей услуги

Как установить дорожные знаки на придомовой территории?

Когда около дома все заставлено машинами, некоторые собственники или управляющие организации задумываются над установкой дорожных знаков во дворе: это нужно для безопасности дорожного движения, чистоты воздуха и проезда спецтранспорта. В материале рассказывается, как всё это можно организовать.

Органы власти про установку дорожных знаков около многоквартирного дома

Недавно Комитет Государственной Думы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления опубликовал свою позицию об установке дорожных знаков на придомовой территории. Он указал, что если автомобильная дорога (дворовой проезд) расположена в кадастровых границах земельного участка МКД, то обязанность по организации дорожной деятельности (установка дорожных знаков, ремонт дороги и т.п.) возложена на собственников такого МКД.
Установка дорожных знаков на автомобильной дороге (дворовом проезде), расположенной на придомовой территории МКД, осуществляется силами и за счет собственников помещений МКД.

Судебная практика по установке дорожных знаков во дворе

Восьмой кассационный суд общей юрисдикции недавно отказал собственнику из Омска в иске к управляющей организации (определение № 88 – 12792/2021). Истец требовал демонтировать дорожные знаки «Остановка запрещена» с придомовой территории многоквартирного дома.

Знаки мешали собственнику, так как из-за них стало невозможно без нарушения правил дорожного движения доставить, погрузить, выгрузить крупногабаритные грузы. По мнению заявителя, дорожные знаки во дворе «затрудняют использование земельного участка, в том числе ограничивают право истца на остановку на нем».
Все три инстанции отказали собственнику.

В суде выяснилась история вопроса:

  1. Жильцы дома пожаловались на организацию парковки под окнами, что «вызывает затруднения дыхания и приводит к ухудшению состояния здоровья».
  2. Управляющая организация получила от УМВД России по г. Омску представление, в котором указывалось на то, что требуется внесение изменений в проект организации дорожного движения и увеличение разрыва от фасада дома до места хранения транспорта.
  3. Компания заказала дорожные знаки, подготовила изменения в проект организации дорожного движения. Там предусматривались:
    — обустройство парковки и обозначение ее знаками;
    — обозначение въезда в жилую зону и подземную парковку;
    — демонтаж некорректно установленных знаков;
    — установка запрещающих знаков 3.27 «Остановка запрещена» и 8.2.3 (зона действия знака, установленного с ней, распространяется на участок дороги, который расположен до места установки знака) на самостоятельной стойке в количестве 3 штук;
    — отражены места установки дорожных знаков, способ установки, ширина проездов, размеры парковочных мест.
  4. УК согласовала установку знаков и изменения в проект организации дорожного движения с отделом надзора УГИБДД УМВД России по Омской области.
  5. Компания согласовала внесение изменений в проект организации дорожного движения с Департаментом городского хозяйства Администрации г. Омска и директором Департамента транспорта Администрации г. Омска.

Потом знаки установили, и стоянка машин под окнами прекратилась.

Суды пришли к выводу, что дорожные знаки стоят на законном основании, нужны для защиты прав собственников в части обеспечения безопасности дорожного движения и права на безопасную окружающую среду, защиту жизни и здоровья.
По мнению судебных инстанций, действия управляющей компании согласуются с положениями ч. 1.1 ст. 161 ЖК РФ и закону не противоречат.

Права истца не нарушены:
— по схеме организации дорожного движения предусмотрены зоны парковки в непосредственной близости от многоквартирного дома, но с учетом минимальных расстояний, установленных решением местных властей;
— право собственников владеть, пользоваться и распоряжаться общедомовым имуществом не может быть истолковано как позволяющее одному собственнику нарушать те же самые права других собственников, а интерес одного собственника противопоставлять интересам остальных.

Опыт читателей по установке дорожных знаков во дворе

Подписчики нашего телеграм-канала тоже организуют в своих дворах свободные от машин пространства. Обычно это делается через общие собрания собственников, и тоже согласовывается с ГИБДД (требуется не везде) и местной администрацией (особенно, если участок по каким-то причинам не относится к общедомовому имуществу).  

Читатель из Саратова поделился своим алгоритмом действий:
1. Сначала приняли решение о запрете парковки и стоянки внутри дворовой территории.
2. Затем разработали проект земельного участка, на котором были обозначены знаки.
3. Отправили проект в дорожный Комитет города. Они долго думали, так как это частная собственность, а они там не уполномочены что-либо делать. В итоге пришел ответ, что это частная территория, но для единообразия мы вам согласовываем.
4. Далее проект земельного участка с письмом дорожного комитета отправили в ГИБДД Саратова.
5. Получили от них ответ, что у них претензий нет.
Вся процедура согласований проходила электронно, через ГИС ЖКХ и приемную ГИБДД с приложением файлов ЭЦП.
Сейчас если кто-то нарушает, ГИБДД штрафует по фотографиям, никаких проблем не возникает.

* * *

Если у читателей есть свой положительный опыт по улучшению жизни в многоквартирном доме, то можно прислать его, написав главному редактору в телеграм или на электронную почту СМИ – [email protected] ru.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул.

Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Требования по установки дорожных знаков

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

Дорожные знаки должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004. Виды знаков, их количество, место установки определяются дислокацией, утвержденной соответствующей Государственной автомобильной инспекцией. Установка дорожных знаков, а также их снятие на конкретных участках дорог производится по разрешению Государственной автомобильной инспекции края, области, автономной республики. Установка каждого знака и, прежде всего знаков, вводящих различные ограничения, должна быть обоснована. Общее количество знаков на участке дороги должно быть по возможности минимальным. Знаки кратковременного или сезонного действия устанавливают только на тот период, когда они необходимы, и немедленно снимают после устранения причины установки знака.

В одном поперечном сечении дороги допускается установка не более трех знаков без учета дублирующих и знаков дополнительной информации (табличек). При этом их необходимо размещать: на опорах, колонках и столбах (мачтах) по горизонтали (что является предпочтительным) или по вертикали; на тросах-растяжках, рамах и кронштейнах, расположенных над проезжей частью — по горизонтали на одном уровне.

На дорогах вне населенных пунктов опоры знаков следует устанавливать за пределами обочин на бермах, присыпанных к обочине, откосах насыпи, на полосе отвода за боковой канавой или над обочинами. Расстояние от кромки проезжей части, до ближайшего к ней края знака должно составлять от 0,5 до 2 м, а до края знаков предварительного указания направлений от 0,5 до 5 м. На горных дорогах допускается установка опор на обочинах в стесненных условиях. При этом расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должна составлять не менее 1 м.

Способы установки знаков на дорогах вне населенных пунктов

Опоры рекомендуется устанавливать за парапетом со стороны откоса, встраивать в блоки парапета или устанавливать между отдельными блоками парапета. На участках, где установлены балочные или тросовые ограждения, рекомендуется располагать опоры знаков за ограждениями со стороны откоса, ближе к опорам ограждений или закреплять непосредственно на опорах ограждений. Разрешается установка знаков на разделительной полосе для дублирования знаков, расположенных с правой стороны дороги или над проезжей частью. На разделительной полосе вогнутого профиля следует устанавливать опоры ближе к проезжей части того направления движения, для которого предназначен знак. Край знака не должен выступать за линию ограждения.

Знаки предварительного указания направлений и указатели расстояний следует устанавливать на опорах, расположенных на присыпанных к обочине бермах, откосах насыпей и выемок или на полосе отвода за боковой канавой. На участках, где установлены ограждения, опоры знаков следует располагать ближе к опорам ограждений так, чтобы расстояние между краем знака и опорой было не менее 0,75 м. Предварительные указатели направлений рекомендуется закреплять на наклонных опорах, установленных рядом с земляным полотном дороги или на откосах выемок. Такая конструкция опор позволяет располагать край знака на расстоянии 0,5 — 1 м от бровки земляного полотна, не устанавливая ограждения.

Способы установки предварительных указателей направлений

 

 

На участках, где опоры невозможно установить на откосе насыпи или рядом с земляным полотном, щиты знаков рекомендуется размещать над обочинами или проезжей частью на Г-образных опорах. На дорогах I — II категории знаки можно устанавливать над проезжей частью на П-образных опорах, тросах-растяжках. Опоры несущих конструкций должны располагаться на берме на расстоянии не менее 0,5 м от бровки дороги или края разделительной полосы.

В населенных пунктах знаки следует устанавливать на индивидуальных опорах, на одной колонке со светофором, на кронштейнах, прикрепленных к осветительным мачтам, опорам контактной сети трамваев и троллейбусов или стенам зданий, на тросах-растяжках, прикрепленных к зданиям, натянутых между зданием и специальной опорой или между осветительными мачтами. Допускается установка знаков над сигнальными тумбами с искусственным освещением.

Расстояние от нижнего края знака (без учета таблички) до поверхности дорожного покрытия должна составлять: от 1,5 до 2 м — при установке сбоку от дороги вне населенных пунктов, от 2 до 4 м — в населенных пунктах; от 5 до 6 м — при размещении над проезжей частью или обочиной.

Знаки должны быть удалены от проводов осветительной сети не менее чем на 1 м, а от проводов сети высокого напряжения не менее чем на 2,5 м. В пределах охранной зоны высоковольтных линий подвеска знаков на тросах-растяжках запрещается.

Способы установки знаков в населенных пунктах

 

Знаки размещаются над обочиной (или проезжей частью) в следующих случаях:
а) на участках, где невозможно боковое размещение знака;
б) когда это единственный способ, обеспечивающий хорошую видимость знака;
в) при необходимости регулирования движения по отдельным полосам;
г) при интенсивном движении крупногабаритных транспортных средств.

В зависимости от взаимного расположения знаков на одной опоре очередность их расположения определяется в соответствии с (Последовательность расположения нескольких знаков на одной опоре). Предпочтительно располагать знаки по горизонтали.

Последовательность расположения нескольких знаков на одной опоре

 

Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре должна быть следующей: знаки приоритета; предупреждающие знаки; предписывающие знаки; запрещающие знаки; информационно-указательные знаки; знаки сервиса. При размещении на одной опоре знаков одной группы очередность их расположения определяется номером знака в группе.

Исключение. Если при выезде на дорогу с односторонним движением устанавливается несколько знаков, то знаки 5.7.1 и 5.7.2 располагаются над другими знаками.

Примеры размещения знака 5.7.1 или 5.7.2 на одной опоре с другими знаками

 

Стойки дорожных знаков могут быть изготовлены из различных материалов, обеспечивающих достаточную устойчивость под действием расчетной ветровой нагрузки, при мойке знаков ручным и механизированным способом, а также исключающих возможность преднамеренного повреждения стоек отдельными лицами. Для этой цели чаще всего используют стойки из срубы диаметром 57 или 76мм.

Длина стоек дорожных знаков определяется из условия, что высота нижнего края знака над поверхностью проезжей части должна составлять не менее 2 – 2,5 м плюс величина заглубления стойки в грунт. При этом верхний край знака должен возвышаться над верхним концом стойки на 0,15 м.

Узнаем как устанавливают дорожные знаки? Установка дорожных знаков: правила, ГОСТ

Важность наличия дорожных знаков трудно переоценить. Не сложно представить, что произойдёт, если не упорядочить нормы и правила передвижения всех участников на дороге. Их значения необходимо знать всем: пешеходам и водителям, велосипедистам и байкерам. Это позволит участникам движения выбирать наиболее безопасный и комфортный режим перемещения и, возможно, в некоторых случаях спасёт жизни.

Установка дорожных знаков

Правила дорожного движения писались кровью, и их игнорирование, нарушение является ярким примером безответственности, а в ряде случаев — даже преступлением.
Правила установки дорожных знаков по ГОСТу делятся на 7 групп:

  • предупреждающие;
  • предписывающие;
  • приоритета;
  • запрещающие;
  • сервиса;
  • информационно-указательные;
  • дополнительной информации.

При установке дорожных знаков, например, учитывается характер, а также пропускная способность, освещённость дорожного полотна, особенности рельефа и погодных условий данной территории, а также информация, которую передаёт указатель и то, как зрительно она воспринимается водителями. Знак, как правило, располагают по правой стороне, навстречу движению. Делается это в целях предупредительного информирования для того, чтобы шофёр мог правильно оценить ситуацию и вовремя предпринять ряд мер и манипуляций, вплоть до прекращения движения автомобиля.

За пределами городов, деревень, посёлков, к примеру, знаки предупреждения воздвигают на дороге таким образом, чтобы участники движения при стандартных погодных условиях для данной местности могли их видеть и различать на расстоянии 150-300 метров. Наличие деревьев, кустарников, строений и коммуникаций тоже учитываются, так как ничто не должно помешать увидеть важную информацию. Нужно заметить, что обустройство дороги дорожными знаками в населённых пунктах в большинстве случаев одинаково, а именно на расстоянии 50-100 метров до опасного участка дороги. Действуют так специальные службы, принимая во внимание, что скорость перемещения автомобилей по загородной трассе выше, чем по населённому пункту.

Общие правила размещения дорожных знаков

За количество и виды установленных дорожных знаков с учётом территориальной расположенности дороги отвечает руководство дорожной организации, обслуживающей данный участок полотна. Нужно заметить, что все указатели стоят строго по схеме установки дорожных знаков, определённой стандартом во избежание путаницы, которая возможна в случае с малоопытными или начинающими автомобилистами.

Пример схемы размещения знаков

В общих правилах чётко регламентируется, что рекламные щиты и растяжки располагаются таким образом, чтобы не загораживать знаки, которые находятся по правой стороне дорожного полотна, это делается для всеобщего удобства, дабы было легче обращать на них внимание. В случае необходимости расположение на правой стороне должно дублироваться их нахождением и на противоположной, левой стороне дорожного полотна. Рекомендуется также размещать знаки примерно на одном уровне от основания для облегчения их восприятия.

Сезонные знаки и характеристики полотна для знаков

Как правило, установка дорожного знака диктуется аварийной обстановкой на данной территории, характером и рельефом местности, интенсивностью движения и наличием иных опасных факторов, особенно если это касается какого-нибудь ограничения. Количество знаков регламентируется соответствующими инструкциями. На обозреваемом участником движения отрезке дорожного полотна можно расположить не более трёх знаков, но эта цифра берётся без учёта дублируемых и иных знаков. Главная задача дорожных служб — установить или по возможности устранить причину возникновения препятствия или ограничения.

Например, в случае сезонных знаков или тех, что возникли вследствие объективных причин (ремонт дороги) после того, как в них отпала необходимость, должны вовремя убираться с дороги.

Как упоминалось выше, руководство дорожной организации самостоятельно определяет расположение и количество дорожных знаков, опираясь на аварийную обстановку данного участка и рельеф местности. На трассах и загородных магистралях знаки, как правило, размещаются на проезжей части, а вот если это горные дороги, то расположение происходит за пределами обочины. Здесь существуют отдельные правила расположения и установки дорожных знаков: например, расстояние от полотна до него регламентируется в пределах от 0,5 метра до 2 метров.

Знаки без освещения

Если дорожное полотно не оснащено стационарным освещением, применяются знаки, имеющие автономную подсветку или светоотражающую поверхность. Примечательно то, что в обязанности работников дорожной службы входит периодическая проверка пригодности знаков при помощи их фиксации с различного расстояния на движущихся автомобилях, сверка данных теста с рекомендуемыми параметрами.

Большое количество знаков устанавливается в соответствии с правилами и инструкциями по их размещению перед началом особо опасного участка дорожного полотна. При этом отдельное внимание уделяется как обзору местности, по которой проходит дорога, так и достаточному и своевременному появлению дорожных знаков.

Если деревья, кустарники, коммуникации ему мешают или скрывают, то ответственная дорожная организация, на территории которой это происходит, обязана своевременно принять меры. Если же на данном участке транспортного полотна произошла авария по вине плохой видимости, то на практике крайне сложно привлечь нерадивую дорожную организацию к ответу.

Характеристики дорожных знаков

Каждый дорожный знак обладает такой характеристикой, как зона действия, которую можно продлить или сократить согласно правилам и инструкциям. Зона действия знака регламентируется при помощи соответствующих табличек в сторону уменьшения и при помощи повторения после каждого перекрёстка в сторону увеличения.

Если определить длительность опасного участка дорожного полотна самостоятельно представляется сложным, то дорожные службы принимают решение по установке знака, предупреждающего об опасности и запрещающего определённые виды действий на данной территории.

Согласно инструкциям монтаж, демонтаж дорожных знаков, разметка дорожного полотна и обслуживание дороги производятся дорожной организацией, за которой закреплён данный участок полотна. А вот если требуется знак установить на время строительства объекта, к примеру, то в данной ситуации дорожная организация бессильна что-либо предпринять.

Неправомерность знаков

Работники ГИБДД тестируют и следят за исправностью и информативностью установленных знаков, то есть производят контроль их технического состояния. Установка дорожных знаков в населенных пунктах производится в соответствии и в строгом соблюдении схемы движения, и, естественно, её план согласовывается на разных уровнях руководства и ответственных ведомств.

Не случайно сейчас затронут этот вопрос. Зачастую приходится сталкиваться с произвольным самостоятельной установкой запрещающих дорожных знаков без какого-либо согласования и утверждения в соответствующих инстанциях. Понятно, что такие действия, ограничивающие права и свободы граждан, неправомерны.

Заключение

Бывает, что и жильцы домов могут поставить знак «Въезд запрещён», хотя даже внешне он, как правило, может отличаться от того стандарта, который определе в правилах установки дорожных знаков по ГОСТу. Единственное правильное действие в такой ситуации – обратить внимание на этот вопиющий факт дорожной инспекции, а те, в свою очередь, должны предпринять ряд мер: посетить местность с самовольно установленным знаком, убрать его и найти виновных.

Как успешно установить уличный знак

Обеспечение безопасности дорог для водителей, велосипедистов и пешеходов — это постоянная работа, требующая наличия знаков. Когда уличные знаки повреждены, украдены, вышли из строя или подверглись актам вандализма, или когда изменения дорожного движения требуют изменения знаков, правильная установка знаков является ключевым моментом.

Это может показаться простым, но мы получаем много вопросов о том, как установить новый дорожный знак. Если вы выполните следующие шаги, вы быстро установите свой уличный знак и можете быть уверены, что он останется таким.

Как установить дорожный знак

Прежде чем вырыть ямкокопатель, необходимо принять меры безопасности. Бюро трудовой статистики сообщает, что в 2011 году в зонах дорожных работ погибло 122 рабочих. Защитите себя следующим образом:

Паркуйте транспортные средства как можно дальше от дороги в направлении движения

Носите светоотражающий жилет и одежду

Размещайте предупредительные знаки, которые водители могут увидеть, прежде чем они доберутся до вас

Теперь, когда установщик знаков должным образом защищены, давайте обратим внимание на установку.

Шаг 1. Определите местоположение уличного знака.

Назначение уличного знака влияет на то, где он должен быть расположен. Чаще всего дорожные знаки должны располагаться с правой стороны дороги в нескольких футах от обочины и достаточно далеко впереди, чтобы у людей было достаточно времени, чтобы отреагировать.

Перед принятием окончательного решения убедитесь, что под поверхностью нет кабелей или линий, которые могут быть повреждены во время установки.

Шаг 2.Определите необходимый столб и тип поверхности, на которой вы устанавливаете знак.

Поверхность, на которую вы будете устанавливать вывеску, скорее всего, будет грунтовой или бетонной. Это повлияет на тип столба, необходимого для установки. Еще одним фактором, влияющим на то, какой столб вы будете использовать, является устанавливаемый уличный знак.

Безопасность должна быть главным фактором при выборе палки. В большинстве случаев металлический столб с изгибом основания, такой как стальной U-образный столб, является экономичным и безопасным вариантом, который прослужит долгие годы.

Шаг 3. Измерьте столб так, чтобы он находился на 1,5–3 фута ниже поверхности почвы.

Это обеспечит достаточную поддержку стойки. Точная глубина зависит от размера устанавливаемого знака. Также имейте в виду, что знаки на сельских дорогах должны быть примерно в 5 футах от земли, а знаки в деловых, жилых и городских районах должны быть примерно в 7 футах от земли.

Шаг 4. Просверлите отверстие в верхней части знака, чтобы оно подходило к шесту.

Если знак не поставляется с предварительно просверленными отверстиями, вам потребуется просверлить отверстие в верхней и нижней части знака, чтобы прикрепить его к стойке.Учитывайте высоту знака при определении места сверления отверстий.

Шаг 5. Установите соответствующие болты, чтобы закрепить знак на столбе.

Теперь, когда знак просверлен и отверстия выровнены со столбом, можно прикрепить два знака с помощью болтов. Существуют различные болты, которые можно использовать для установки уличного знака, такие как болты с головкой и угловые болты. Для лучшей защиты выбирайте антивандальные болты, предназначенные для работы со специальными гайками, которые нельзя снять без специального ключа.

Меры предосторожности и подходящее оборудование делают установку нового дорожного знака простой и понятной. Если у вас есть вопросы о правильных вывесках и столбах, позвоните нам по телефону 1-800-922-0029 , и мы будем рады помочь.

Что нужно знать перед установкой дорожных знаков —

Если вы управляете коммерческой, жилой или муниципальной собственностью с проезжей частью, вы знаете о важности дорожных знаков для направления движения и предотвращения несчастных случаев. Однако, прежде чем устанавливать дорожные знаки или нанимать кого-то для этого, необходимо помнить о нескольких важных вещах.

FHA (Федеральное управление автомобильных дорог) и FDOT (Министерство транспорта Флориды) применяют несколько требований к дорожным знакам, включая дизайн, высоту, тип стойки и даже уровень отражающей способности. Здесь мы разбираем различные типы дорожных знаков, требования к установке и способы их надлежащего обслуживания.

Типы дорожных знаков

Предписывающие знаки

Регулирующие знаки сообщают о правилах дорожного движения, в том числе знаки «СТОП», «ПРОЙДИТЕ», «В ОДНОМ СТОРОНЕ» и «ВХОД ЗАПРЕЩЕН».

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки предупреждают водителей о потенциально опасных ситуациях или условиях на дороге впереди. Они особенно полезны для автомобилистов, не знакомых с дорогой, поскольку предупреждают о приближающихся светофорах и поворотах дороги.

Направляющие знаки

Направляющие знаки помогают водителям добраться до определенного пункта назначения. Эти типы знаков включают знаки, обозначающие больницу, библиотеку или название улицы.

Знаки в рабочих зонах

В любое время, когда на дороге или обочине ведутся строительные, дорожные работы или техническое обслуживание, необходимы временные предупреждающие знаки. Эти знаки предупреждают водителей о необходимости объезда или осторожного проезда через зону, поскольку участки дороги могут быть заблокированы или находиться в аварийном состоянии.

Размещение дорожных знаков

При установке дорожных знаков следует помнить о нескольких вещах. Расположение знака будет во многом зависеть от назначения знака, окружающего ландшафта и других факторов, влияющих на его видимость с дороги. FHA требует, чтобы знаки располагались вдоль дороги, сбоку от края дороги и вертикально над землей.Размещение знака также может пересекаться с подземными кабелями и трубопроводами, поэтому крайне важно, чтобы подрядчик проконсультировался с коммунальной компанией, прежде чем закладывать землю.

Опоры дорожных знаков

Опоры дорожных знаков представляют собой вертикальные стойки, которые подпирают дорожный знак, делая его видимым. Как правило, они изготавливаются из дерева или стали. Эти столбы могут быть чрезвычайно опасны при столкновении с транспортным средством, поэтому FHA требует, чтобы все опоры придорожных знаков могли прогибаться или отрываться при ударе.

Цвет и отражающая способность дорожных знаков

Крайне важно, чтобы дорожные знаки были светоотражающими и имели четкий цветовой контраст, чтобы их можно было видеть днем ​​и ночью. Дорожные знаки состоят из пленочного материала, называемого защитным покрытием, который состоит из стеклянных шариков или микропризм, обеспечивающих отражательную способность в ночное время.

Под воздействием солнца и ненастной погоды цвета и светоотражающие свойства дорожных знаков со временем тускнеют. Руководство Федерального управления автомобильных дорог по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) включает требования к минимальному поддерживаемому уровню световозвращающей способности для большинства дорожных знаков.Рекомендуется регулярно проверять световозвращающую способность, чтобы соответствовать требованиям MUTCD.

Установка дорожных знаков

Из-за сложности требований к установке и обслуживанию дорожных знаков в Майами мы рекомендуем муниципалитетам и частным владельцам нанять профессионального подрядчика для установки дорожных знаков. Компания Southern Asphalt Engineering имеет более чем 15-летний опыт установки дорожных знаков в Майами-Дейд и округе Бровард и хорошо разбирается в тонкостях требований к управлению дорожным движением.Чтобы узнать больше о наших услугах по установке дорожных знаков, запросите бесплатную оценку сегодня!

Что нужно знать перед установкой дорожных знаков и устройств управления дорожным движением

Эта статья была опубликована в июльском выпуске журнала Borough News за 2010 г. и перепечатана здесь с их разрешения.

Установка устройств управления дорожным движением, таких как дорожные знаки, светофоры и дорожная разметка, может показаться простой задачей, но городские власти часто удивляются, узнав, что перед установкой большинства типы вывесок в своем сообществе.Требования значительно различаются на дорогах Borough Roads и PennDOT Roads.

Ниже приведены некоторые основные рекомендации относительно того, что могут и чего не могут делать городские власти в отношении установки дорожных знаков, светофоров и дорожной разметки.

На городских дорогах

Район имеет исключительное право устанавливать следующие устройства управления дорожным движением, но они должны соответствовать Кодексу транспортных средств и, во многих случаях, должны быть подтверждены инженерным исследованием или обоснованием.

Знаки, запрещающие останавливаться, стоять и парковаться

округа должны показать, что одно из девяти условий выполнено. Эти условия включают, среди прочего, такие факторы, как ширина проезжей части, транспортный поток и расстояние видимости.

Знаки улицы с односторонним движением

Улица с односторонним движением может быть установлена, если стратифицировано несколько условий, таких как транспортный поток, геометрические соображения и доступ для транспортных средств экстренной помощи.

Знаки «Стоп» или «Уступи дорогу»

Знаки «Стоп» или «Уступи дорогу» могут быть установлены в зависимости от геометрических условий и соображений транспортного потока и безопасности движения. Для перекрестков со сплошными или многосторонними остановками должны соблюдаться определенные руководящие критерии интенсивности движения или критерии безопасности.

Знаки ограничения поворота

Знаки ограничения полосы движения могут быть установлены, если ограничения улучшат безопасность или пропускную способность перекрестка.

Знаки ограничения скорости

Районы должны завершить инженерные и дорожные исследования, чтобы показать необходимость снижения скорости. В целом, согласно законодательству, в жилом районе ограничение скорости должно составлять 25 миль в час.В пределах городского района, который в целом можно охарактеризовать как район, застроенный бизнесом или промышленностью, ограничение скорости должно составлять 35 миль в час. Все другие пределы должны быть 55 миль в час, если инженерное исследование не определяет, что проводка должна быть другой. Эти исследования включают в себя исследования скорости, расстояния видимости и геометрические исследования.

Грузовик или знаки ограничения веса

Перед установкой грузовика или знака ограничения веса необходимо провести структурный анализ, испытания и инженерную оценку рабочих характеристик и настроек проезжей части.

Знаки ограничения пешеходного перехода

Знаки ограничения пешеходных переходов могут быть установлены при условии, что исследование потребностей пешеходов завершено и поддерживает ограничение.

Одобрение PennDOT требуется для следующих устройств управления дорожным движением даже на городских дорогах:

Сигналы светофора и связанные с ними разметка дорожного покрытия и указатели

Установка светофора должна сопровождаться исследованием потребностей светофора, которое оценивает безопасность, интенсивность движения и геометрические соображения.

Красные знаки запрета поворота

В случае, если Район желает ограничить правые повороты на существующем светофоре, необходимо рассмотреть соображения о расстоянии видимости, геометрии и безопасности.

Ограничения скорости в школьной зоне

Зона скорости может быть установлена ​​в часы прихода или ухода школьников, идущих по проезжей части или поперек проезжей части, прилегающей к школе. Этого можно добиться посредством координации со школьным округом и PennDOT.

Знак ограничения движения на городских дорогах, приближающихся к перекрестку с государственной дорогой, например:

  • Знаки «стоп» или «уступи дорогу» и дорожная разметка
  • Знак ограничения поворота
  • Знаки с односторонним движением и знаки контроля движения по полосе

На Государственных дорогах

В Кодексе

Пенсильвании указано, когда муниципалитеты имеют право устанавливать, пересматривать или удалять устройства управления дорожным движением, а когда такие устройства находятся исключительно в ведении штата (PennDOT).

Устройства управления дорожным движением, которые районы могут устанавливать, пересматривать или удалять без разрешения PennDOT:

  • Таблички с названиями улиц
  • Разметка пешеходного перехода (кроме середины квартала)
  • Маркировка парковочных мест (кроме новой парковки под углом)
  • Бордюрная разметка на перекрестках
  • Паркоматы
  • Знаки остановки, стоянки или запрета парковки

Устройства управления дорожным движением, которые районы могут устанавливать, пересматривать или удалять только с разрешения PennDOT

Несмотря на то, что городские чиновники несут ответственность за установку, техническое обслуживание и эксплуатацию следующих типов устройств управления дорожным движением, они должны получить разрешение PennDOT, прежде чем добавлять какие-либо новые устройства. Они также должны получить разрешение PennDOT перед изменением любых существующих знаков или маркировки:

  • Светофоры и соответствующие знаки и разметка
  • Знаки ограничения скорости 35 миль в час или менее (за исключением тех знаков, которые перечислены выше и являются исключительной ответственностью PennDOT)
  • Знаки «стоп» и «уступи дорогу» на перекрестках
  • Групповые пешеходные знаки
  • Знаки улицы Закрыто
  • Знаки въезда и перехода
  • Знаки детских групп
  • Знаки парковки
  • Знаки велосипедных дорожек
  • Дорожные сигналы Знаки скорости
  • Знаки группы маршрутов
  • Разметка тротуара для пешеходных переходов в середине квартала
  • Разметка для велосипедов
  • Знаки и баннеры с целью рекламы, которые должны быть размещены поперек или в пределах полосы отвода PennDOT

Устройства управления дорожным движением, которые могут быть установлены, изменены или удалены только PennDOT

PennDOT имеет обязанности и полномочия по надзору за следующими типами устройств управления дорожным движением; они могут быть установлены, изменены или удалены только PennDOT:

  • Знаки ограничения скорости на опасных участках
  • Знаки ограничения скорости на мосту
  • Знаки ограничения скорости в зонах отдыха, центрах приема и взвешивания PennDOT
  • Знаки перехода для оленей и лосей
  • Знаки конной повозки
  • Знаки левого поворота и перекрестного движения
  • Левые повороты и следите за указателями поворота

Из-за сложности руководящих принципов и необходимых инженерных изысканий городским округам рекомендуется заручиться поддержкой профессионального инженера при рассмотрении вопроса об установке, пересмотре или демонтаже любых устройств управления дорожным движением в их сообществе. Профессиональный инженер, обладающий знаниями в области дорожного движения и транспорта, а также обширный опыт работы с государственными и местными органами власти, будет хорошо разбираться в тонкостях требований к управлению дорожным движением, что сэкономит сотрудникам района время, необходимое для понимания сети политик, процедур и публикаций, которые регулируют управление дорожным движением в Пенсильвании.

Кроме того, профессиональному инженеру рекомендуется иметь сертификат профессионального инженера по управлению дорожным движением (PTOE). PTOE — это человек, который применяет всесторонние знания технологий и научных принципов, полученные в результате обучения и опыта, для надзора за повседневной работой систем дорожного движения.Чтобы получить сертификат PTOE, необходимо иметь действующую лицензию на занятие инженерной практикой (PE), опыт работы не менее четырех лет и сдать письменный сертификационный экзамен.


Для получения дополнительной информации о дорожных знаках и устройствах управления дорожным движением, пожалуйста, свяжитесь с Брайаном Эмбергом, P. E., нашим старшим вице-президентом и директором по транспортным услугам.

Техническое обслуживание знаков и их опор — Безопасность

Руководство для местного персонала по обслуживанию автомагистралей и улиц

Скачать версию
PDF [2.53 МБ]

 

январь 2010 г.


FHWA-SA-09-025

 


Уведомление


Этот документ распространяется при финансовой поддержке Министерства транспорта в интересах обмена информацией. Правительство Соединенных Штатов не несет ответственности за его содержание или его использование.

Содержание этого отчета отражает точку зрения автора, который несет ответственность за факты и точность представленных здесь данных.Содержание не обязательно отражает официальную политику Департамента транспорта.

Настоящий отчет не является руководством, справочником, стандартом, спецификацией или регламентом.

Правительство Соединенных Штатов не поддерживает продукты или производителей. Любые товарные знаки или имена производителей, которые появляются здесь, используются только потому, что они считаются важными для цели этого документа.

Страница технической документации

1.Отчет № FHWA

FHWA-SA-09-025

2. Правительственный регистрационный номер

3. Каталог получателя №

4. Название и подзаголовок

Техническое обслуживание знаков и их опор: Руководство для персонала по обслуживанию местных дорог

5. Дата отчета

Январь 2010 г.

6.Код исполняющей организации

7. Авторы

Хью В. МакГи, ЧП

8. Отчет исполняющей организации №

9. Название и адрес исполняющей организации

10. Рабочий блок №

Vanasse Hangen Brustlin, Inc.
Бульвар Бун, 8300, офис 700
Вена, Вирджиния 22182-2626

11.Контракт или Грант №

DTFH61-05-D-00024

12. Название и адрес спонсирующего агентства

Управление безопасности
Федеральное управление автомобильных дорог
Министерство транспорта США
1200 Нью-Джерси-авеню, ЮВ
Вашингтон, округ Колумбия 20590

13. Тип отчета и отчетный период

Заключительный отчет

 

14.Код агентства-спонсора

15. Дополнительные примечания:

Карен Тимпоне руководила заказами по контрактам Управления безопасности FHWA. В состав Рабочей группы по техническому надзору входили: Томас Баллард, Юджин Калверт, Тим Коллинг, Марк Худ, Уильям Лозиер, Джон Ошел, Джо Марек и Том Макдональд.

16. Аннотация

Дорожные знаки — это средства, с помощью которых дорожное агентство сообщает правила, предупреждения, указания и другую информацию о дорожном движении, необходимую водителям для движения по дорогам и улицам.Это руководство, являющееся обновленной версией руководства с тем же названием, опубликованного в 1990 году, предназначено для того, чтобы помочь работникам по обслуживанию местных агентств следить за тем, чтобы знаки их агентства обслуживались в соответствии с потребностями участников дорожного движения. Руководство кратко охватывает следующие темы: описание типов знаков, материалов для знаков и опор для знаков; установка знака и элементы системы управления знаками, включая инвентаризацию, осмотр, профилактическое обслуживание, ремонт и замену, ведение учета.

17.Ключевые слова

Знаки, опоры знаков, обслуживание, замена, управление знаками.

18. Заявление о распределении

Без ограничений. Этот документ доступен для общественности через Национальную службу технической информации, Спрингфилд, Вирджиния 22161.

19. Класс безопасности. (данного отчета)

Неклассифицированный

20.Класс безопасности (этой страницы)

Неклассифицированный

21. Количество страниц:

58

22. Цена

Форма DOT F 1700.7 (8-72) — Разрешено воспроизведение заполненных страниц

 

БЛАГОДАРНОСТИ

Это руководство было подготовлено компанией Vanasse Hangen Brustlin, Inc. (VHB) в рамках контракта FHWA DTFH61-05-D-00024.Г-жа Карен Тимпоне, Управление безопасности Федерального управления автомобильных дорог, была руководителем нарядов. Главным исследователем и автором был доктор Хью МакГи, П.Е. из ВХБ. Подготовку документов выполнила г-жа Мишель Шизм из VHB.

Для руководства подготовкой этого документа была сформирована техническая рабочая группа по надзору. Члены включали:

  • Томас Г. Баллард, ЧП, TBA Consulting, Inc.
  • Юджин Калверт, PE, PTOE, Collier County, FL.
  • Тим Коллинг, П.E., Местная программа технической помощи штата Мичиган.
  • Марк Худ, ЧП, Pennoni Associates.
  • Уильям Лозиер, ЧП, округ Ликинг, штат Огайо.
  • Джон Ошел, PE, Ассоциация округов Орегона
  • Джо Марек, ЧП, округ Клакамас, штат Орегон.
  • Том Макдональд, P.E., Программа местной технической помощи штата Айова.

Их вклад и обзор были неоценимы.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 


Дорожные знаки являются критически важными элементами автомагистрали, поскольку они передают правила, предупреждения, рекомендации и другую информацию дорожного управления, которая необходима водителям для безопасного и эффективного движения по дорогам и улицам.Ухоженные знаки важны, поскольку они помогают водителям принимать правильные решения. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь обслуживающему персоналу местного агентства обеспечить техническое обслуживание своих знаков для удовлетворения этой потребности.

Это руководство не является всеобъемлющим руководством по проектированию дорожных знаков — есть много аспектов, которые не могут быть здесь рассмотрены. Стандарты и рекомендации по всем знакам см. в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) , Справочнике по стандартным дорожным знакам и многих других справочных материалах в конце этого руководства.В этих справочниках содержится более подробная информация по темам знаков, кратко описанным здесь:

  • Принципы и типы.
  • Материалы.
  • Опоры.
  • Установка.
  • Система управления.
  • Инвентарь.
  • Осмотр.
  • Профилактическое обслуживание.
  • Ремонт и замена.
  • Ведение учета.

Приложения предусмотрены для:

A. Материалы и оборудование, используемые для обслуживания вывесок.
B. Четкое описание зоны.
C. Типовые планы управления движением в рабочей зоне для обслуживания знаков.

 

Принципы дорожных знаков

Хотя многое можно сказать о конструкции, размещении, эксплуатации и обслуживании дорожных знаков (см. , например, «Справочник по дорожным знакам»), есть несколько ключевых принципов, которые имеют решающее значение для обеспечения эффективности дорожных знаков.Как и любое устройство управления дорожным движением, дорожный знак должен соответствовать пяти основным требованиям, предусмотренным в MUTCD , а именно:

  • Удовлетворить потребность;
  • Внимание;
  • Передать ясный, простой смысл;
  • Вызывать уважение у участников дорожного движения и
  • Дайте достаточно времени для правильного ответа.

Даже во время операций по техническому обслуживанию важно, чтобы персонал подвергал сомнению каждый знак, над которым они работают, чтобы убедиться, что он необходим и соответствует стандартам, применимым к его использованию.Решение об использовании знака в конкретном месте следует принимать на основе либо инженерного исследования, либо применения инженерной оценки. Местные юрисдикции, в которых нет инженерного персонала, знающего MUTCD , должны обратиться за помощью в транспортное агентство штата, другую юрисдикцию или к консультанту по организации дорожного движения. Местная программа технической помощи (LTAP) в каждом штате и районе племен также может быть ценным ресурсом для этой помощи.

Типы дорожных знаков

MUTCD определяет три класса знаков, определяемых их функцией:

  • Знаки регулирования.
  • Предупреждающие знаки.
  • Направляющие знаки.
Предписывающие знаки

Правила дорожного движения — законы и постановления — часто сообщаются с помощью нормативных знаков. Это важные знаки, которые необходимо поддерживать, поскольку отсутствие или повреждение регулирующего знака может привести к серьезной аварии или способствовать ее возникновению.

Регулирующие знаки обычно представляют собой комбинацию черного, белого и красного цветов, как показано в этих примерах.

Поврежденные или отсутствующие нормативные знаки (особенно знаки «СТОП», «ПРОЙДИТЕ», «ОДНОСТОЯННЫЙ ПРОЕЗД» и «ВХОД ЗАПРЕЩЕН») должны быть заменены или отремонтированы в течение нескольких часов после того, как агентство уведомит об их отсутствии, поломке или повреждении.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки важны, поскольку они заранее уведомляют водителей о потенциально опасных ситуациях или состояниях дороги впереди, которые могут быть незаметны.Они особенно полезны для автомобилистов, которые не знакомы с конкретной дорогой.

Предупреждающие знаки, такие как эти, имеют желтый фон.

Поврежденные или отсутствующие предупреждающие знаки следует отремонтировать или заменить как можно скорее. Как правило, недостатки должны быть устранены в течение трех дней с момента уведомления.

Направляющие знаки

Направляющие знаки используются для навигации водителя, чтобы помочь водителю добраться до определенного пункта назначения.Существует множество указателей, которые отображают обозначения маршрутов, пункты назначения, направления, расстояния, услуги, достопримечательности и другую географическую, рекреационную и культурную информацию. Отсутствие этих знаков может привести к тому, что автомобилисты потеряют свой маршрут и пункт назначения, что приведет к менее чем эффективной навигации. Это также может привести к беспорядочным маневрам, таким как замедление или остановка на проезжей части и резкие повороты. Для местных дорог и улиц к общим указателям относятся: указатели с названиями улиц, указатели маршрутов, а также указатели пункта назначения и расстояния.Знаки общего обслуживания, напр. символ больницы и общие информационные знаки, например. символ библиотеки, включены в группу направляющих знаков.

Знак назначения

Табличка с названием улицы

Знак больницы

Направляющие знаки обычно имеют белую легенду на зеленом фоне, но могут быть и на другом фоне, например, на коричневом или синем.

Замена поврежденных или отсутствующих направляющих знаков должна быть произведена примерно в течение семи рабочих дней с момента уведомления, учитывая, что сроки замены зависят от того, насколько критичен знак. Например, табличка с названием улицы необходима аварийно-спасательным службам для поиска улиц и мест на этих улицах. Кроме того, поскольку многие направляющие знаки должны быть изготовлены специально из-за различий в сообщении знака, может потребоваться несколько дней, прежде чем их можно будет собрать или купить.

Знаки в рабочих зонах

Всякий раз, когда на дороге или обочине ведутся строительные, коммунальные работы или техническое обслуживание, необходимо временное регулирование дорожного движения, которое обычно включает временные предупреждающие знаки. Предупреждающие знаки, используемые для этой цели, имеют черную легенду и рамку на оранжевом фоне. Хотя это временные знаки, важно, чтобы они сохранялись, поскольку проезд через рабочие зоны может быть опасным из-за необычных или иных условий, которых водители могут не ожидать. Нельзя допускать, чтобы эти знаки ухудшались намного ниже их первоначального состояния. Для получения дополнительной информации по этой теме обратитесь к MUTCD , часть 6. В приложении C представлены три типичных приложения управления дорожным движением из MUTCD , которые, вероятно, будут использоваться для обслуживания знаков.

В большинстве случаев такие предупреждающие знаки имеют оранжевый фон. (Примечание: для знаков слева и в центре слово ВПЕРЕДИ или расстояние [e.г., 500 футов] уместились бы в пределах пунктирных линий.)

Сроки реагирования для исправления отсутствующих или поврежденных знаков, упомянутые выше, приведены для иллюстрации относительного приоритета в обеспечении деятельности по обслуживанию знаков. Каждое агентство должно принять политику, которая касается процедур и времени реагирования на ремонт знака как для обычных рабочих периодов, так и для потребностей в нерабочее время.

 

Базовое понимание материалов, из которых состоит вывеска, необходимо для выполнения качественной программы технического обслуживания.В этом разделе представлен краткий обзор материалов для лицевой стороны и подложки знака.

Лицевая защитная пленка для вывески

Лицевая сторона знака состоит из пленочного материала, называемого защитным покрытием, состоящего из стеклянных шариков или микропризм, обеспечивающих видимость в ночное время. Дорожные знаки, не подсвеченные внешними фонарями, видны ночью, потому что имеют покрытие из световозвращающего материала. Ретроотражение — это тип отражения, при котором падающий свет от лицевой стороны знака перенаправляется обратно к источнику — фарам автомобиля.


Световое отражение достигается за счет стеклянных шариков или микропризм, встроенных в пленку.

Со временем производители разработали различные типы пленок для достижения световозвращения, сначала используя небольшие стеклянные шарики, но теперь чаще используя микропризмы с различными угловыми конструкциями. Производители листов имеют определенные торговые марки для своих материалов. ASTM International классифицировал различные типы по соответствию световозвращающим свойствам, цвету и долговечности.Типы знаков с жесткой поверхностью следующие:

  • Тип I — обычно называется техническим сортом и обычно изготавливается в виде закрытой линзы, листового стекла.
  • Тип II — обычно называется супер-техническим сортом и также обычно изготавливается из стеклянных шариков.
  • Тип III — обычно называется высокоинтенсивным и может быть изготовлен из инкапсулированных стеклянных шариков или микропризм.
  • Типы IV, VIII, IX и XI — без общих обозначений, но именуемые призматическими с различиями, связанными с различными углами микропризм.

ASTM установил новые технические требования к листовым материалам для минимальных значений световозвращения, называемых «коэффициентом световозвращения» (RA) для каждого типа листового материала. RA является количественной мерой и выражается в метрических единицах кандел на люкс на квадратный метр (кд/лк/м2). Спецификация обеспечивает начальное значение RA для предписанного угла входа и угла наблюдения — общих углов в инструменте, который измеряет RA и в некоторой степени связан с геометрией проезжей части / транспортного средства. Минимальные RA для различных типов защитного покрытия белого, желтого, флуоресцентного желтого, зеленого и красного цветов, используемых для постоянных жестких знаков, при обычных показаниях угла входа -4 градуса и 0.Угол наблюдения 2 градуса — углы, обычно устанавливаемые для измерения RA в портативном приборе (см. стр. 27), показаны в таблице 1.

Таблица 1. Минимальный коэффициент световозвращения (RA) для нескольких типов нового покрытия, используемого для жестких знаков

 

Коэффициент световозвращения для наблюдения 0,2 градуса
и угол входа -4 градуса

Тип покрытия

Белый

Желтый

Желтый флуоресцентный

Зеленый

Красный

я

70

50

Н/Д

9

14

II

140

100

Н/Д

30

30

III

250

170

Н/Д

45

45

IV

360

270

220

50

65

VIII

700

525

420

70

105

IX

380

285

230

38

76

XI

580

435

350

58

87

Источник: Стандартная спецификация ASTM D4956-09

Значения, показанные в таблице 1, относятся к вновь приобретенному щиту для вывесок. Под воздействием солнца и погодных условий со временем цвета выцветают, а световозвращающие свойства защитного покрытия знака ухудшаются до такой степени, что знак становится нечитаемым ни днем, ни ночью на расстоянии, необходимом водителю. MUTCD 2009 г. включает требование для большинства дорожных знаков поддерживать как минимум уровней световозвращающей способности . Эти значения показаны в Таблице 2 для определенных типов постоянных знаков, наиболее часто встречающихся на местных дорогах, не являющихся автострадами.

Таблица 2. Минимальные поддерживаемые уровни световозвращающей способности для указанных знаков.

ЗНАК КЛАСС

ЦВЕТ ЗНАКА

ПОКРЫТИЕ
I

ПОКРЫТИЕ
II, III

ПРИЗМАТИЧЕСКИЙ ПЛИТ
III, IV, VIII, IX, XI

Направляющая

Белый на зеленом: белый
(только для наземного монтажа)

Не использовать

= 120

= 120

Направляющая

Белый на зеленом: зеленый
(только для наземного монтажа)

= 7

= 15

= 15

Предупреждение

Желтый: = 48 дюймов. или жирный шрифт

Не использовать

= 50

= 50

Предупреждение

Желтый: < 48 дюймов

Не использовать

= 75

= 75

Регулятор

Белый на красном*: Белый

= 35

= 35

= 35

Регулятор

Белый на красном*: Красный

= 7

= 7

= 7

Регулятор

Черный на белом: белый

= 50

= 50

= 50

* Соотношение контрастности белого и красного должно быть не менее 3:1.
Источник: Изменено из MUTCD, 2009

На основании значений, приведенных в таблице 2, листовой материал типа I не следует использовать для предупреждающих знаков и для белой надписи на направляющих знаках с зеленым фоном, поскольку он не обеспечивает уровень световозвращения, требуемый водителем. Типы пленок более высокого уровня обеспечивают более яркую вывеску и в целом имеют более длительный срок службы, что позволяет снизить общую стоимость.

Агентства должны будут до января 2012 года разработать и внедрить метод оценки или управления знаками в соответствии с 2009 MUTCD для поддержания минимальных уровней световозвращающей способности.Датой замены знаков, не соответствующих минимальным требованиям, является январь 2015 г., за исключением указателей с названиями улиц, для которых установлен январь 2018 г.

Чтобы узнать больше о материалах для знаков и особенно о световозвращающих свойствах знаков, посетите следующий веб-сайт FHWA: www. fhwa.dot.gov/retro.

Подложка для знака

Световозвращающий листовой материал наносится на жесткую основу знака (также известную как подложка), которая может быть изготовлена ​​из алюминия, дерева или композитного пластика. Алюминий на сегодняшний день является наиболее часто используемым материалом.Алюминиевую подложку можно часто использовать повторно, что снижает стоимость подписи, и ее можно легко переработать, чтобы окупить небольшую часть затрат.

Фанера

иногда используется для изготовления временных вывесок, потому что она дешевле и легче алюминия. Пластиковые материалы, армированные стекловолокном, используются нечасто из-за проблем с их обработкой и переработкой.

Большинство агентств используют алюминий для изготовления вывесок.

 

Любое устройство, используемое для отображения дорожного знака, известно как опора знака, состоящая из вертикальной стойки и, при необходимости, любых элементов жесткости, на которые крепится панель знака. Большинство столбов для придорожных столбовых знаков относятся к одному из следующих типов:

  • Деревянный столб.
  • Стальная стойка с U-образным профилем.
  • Стойка из стальной трубы квадратного или круглого сечения.
  • Двутавровая стальная стойка.

Опора знака может представлять смертельную опасность при столкновении с транспортным средством, выезжающим на обочину; поэтому существует стандарт MUTCD , который требует, чтобы все опоры придорожных знаков в свободной зоне (описание свободной зоны см. в Приложении B) были отрывными, податливыми или защищены барьером или подушкой безопасности.«Разрыв» — это термин, обозначающий испытанные на краш-тест опоры для знака, которые ломаются или изгибаются при ударе. К ним относятся опоры знаков, которые при ударе транспортным средством отделяются от основания и отбрасываются вперед или вверх и над заблудшим транспортным средством. «Податливая» опора относится к опоре, которая изгибается, позволяя транспортному средству наехать на нее. Барьеры обычно не устанавливаются для защиты придорожных знаков, особенно на местных дорогах; следовательно, конструкция стойки, независимо от типа, должна обеспечивать возможность отрыва или деформации.Все опоры знаков на автомагистралях в пределах свободной зоны должны быть либо отрывного типа, соответствующего критериям ударопрочности NCHRP 350 (см. ссылки), либо быть защищены ограждением, барьером или энергопоглощающей системой, соответствующей NCHRP Report 350 или AASHTO Руководство по оценке оборудования (MASH) Критерии . Дополнительную информацию о допустимых опорах для знаков отрыва можно найти на веб-сайте Управления безопасности FHWA: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.см

Деревянный столб

Деревянные столбы часто используются, особенно в регионах, где древесина более экономична по сравнению с металлическими опорами. Эти посты обычно имеют размеры от 4 х 4 дюймов до 6 х 8 дюймов. Все столбы номинального размера более 4 x 4 дюймов должны быть просверлены перпендикулярно потоку транспорта, чтобы столб мог оторваться в случае удара автомобилем.

Небольшие опоры имеют поперечное сечение приблизительно 16 квадратных дюймов. Столбы этого типа следует закапывать на глубину от 30 до 36 дюймов в зависимости от типа почвы и засыпки; сверьтесь с государственными спецификациями или с LTAP для определения глубины заделки и материала обратной засыпки.Столб, возможно, придется закопать еще глубже, чтобы уменьшить вероятность вандализма и уменьшить смещение при сильном ветре. Для поддержки знака можно использовать одну или две стойки, но размещение стоек слишком близко друг к другу может повлиять на ударопрочность.

Небольшая деревянная опора обычно представляет собой стойку размером 4 x 4 дюйма.

Большие опоры должны быть просверлены для обеспечения характеристики отрыва. Например, можно использовать деревянный столб размером 6 x 8 дюймов, если поперечное сечение ослаблено путем сверления двух 3-дюймовых отверстий (сверлите перпендикулярно проезжей части).Деревянная стойка размером 4 x 4 дюйма — это самая большая непросверленная деревянная стойка, рекомендуемая в качестве опоры для отрыва.

Отверстия необходимы для деревянных стоек размером более 4 x 4 дюймов.

Стальная стойка U-образного профиля

Стойка из горячекатаной стали с U-образным профилем является еще одной распространенной опорой для небольших вывесок. Он считается отрывным, так как при ударе он сгибается, ломается или вырывается из земли.

Почтовая опора. Стойка должна быть вбита в землю и не залита бетоном.Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если он не вбит или не вкопан в землю более чем на 3,5 фута.

Типичный пост ю-канала.

Отрывные устройства . Стойка с U-образным профилем из перекатаной рельсовой стали весом 3 фунта на фут или меньше сама по себе отвечает требованиям отрыва. Если используется более тяжелая стойка, можно приобрести стыки для установки на уровне земли; в качестве альтернативы можно установить заглушку из того же материала в бетонное основание длиной 4 дюйма, доступную для болтового соединения с указателем в качестве базового соединения.Эти устройства повышают безопасность при ударе по стойке, облегчают ремонт и позволяют использовать U-образную стойку, когда ее необходимо разместить в бетонной зоне.

Обработка отрыва для стоек u-канала.

Квадратная стальная труба

Другой указательный столб представляет собой квадратную стальную трубу (перфорированную), которая используется во многих местах. Столбы этого типа также считаются отрывными, если их размер составляет 2 ¼ дюйма или меньше.

Опора стойки . Столбы можно вбивать в землю. Не заливайте бетон вокруг столба. Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если он не вбит или не вкопан в землю более чем на три фута.

Типовая квадратная стальная стойка.

Отрывные устройства . Как и в случае стойки с U-образным профилем, для основания можно использовать втулки в сборе, а рядом с основанием можно использовать скользящие муфты.Эти устройства повысят сохранность знака при ударе и облегчат его ремонт. После удара по знаку сломанную заглушку стойки можно извлечь из базовой втулки и установить новую стойку знака на место.

Два типа разъемных конструкций.

Стальная стойка двутавровой балки

Этот тип стойки используется, когда необходимо поддерживать большие панели знаков, что характерно для направляющих знаков, устанавливаемых на придорожных стойках.

Все большие стальные столбы имеют функцию отрыва, если они не защищены барьером или не размещены за пределами свободной зоны.Обычно это достигается с помощью скользящего основания, которое соединяет столб с фундаментом. При ударе стойка соскальзывает с основания внизу и вращается вокруг шарнирной пластины под вывеской. Это позволяет автомобилю безопасно пройти под знаком после удара.

Двутавровые стальные стойки со скользящим основанием необходимы для больших придорожных указателей.

В продаже имеется множество других продуктов для поддержки вывесок.Использование зависит от местных требований и затрат. В этой публикации показаны только четыре наиболее распространенных типа опор для небольших вывесок. Полное руководство по съемным опорам для вывесок: A Guide to Small Sign Support Hardware .

 

Расположение и высота знаков

При установке знака впервые или в качестве замены существующему знаку специалист по знакам должен знать требования к его расположению на обочине. Знаки располагаются вдоль дороги, сбоку от края дороги и вертикально над землей.Если замена знака оправдана, специалист по знакам не должен предполагать, что исходный знак был размещен правильно. Важно проверить расположение опоры и высоту установки знака над проезжей частью, чтобы убедиться, что знак виден и ударопрочен.

Продольное расположение знака определяется типом знака и конкретной ситуацией. В этом руководстве можно охватить слишком много различных ситуаций, поэтому обратитесь к текущему изданию MUTCD , стандартам и/или директивам вашего штата и требованиям вашего агентства.

Цифры на следующей странице представляют рекомендуемую высоту и поперечное расположение, указанные в MUTCD .

ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ЗНАКА ПРОВЕРЬТЕ СВОЮ КОМПАНИЮ КОММУНАЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ЛЮБЫХ ДРУГИХ ЛИЦ, КОТОРЫЕ МОГУТ ИМЕТЬ ПОДЗЕМНЫЕ КАБЕЛИ И КАБЕЛИ.


Источник: MUTCD, 2009

Знаки позиционирования

Чтобы получить максимальное обратное отражение от дорожных знаков, но при этом устранить зеркальные блики, знаки должны быть правильно выровнены. Зеркальные блики — это отражение зеркального типа, характерное для любой глянцевой поверхности. В тяжелых условиях, например, под прямыми солнечными лучами, зеркальные блики могут сделать легенду знака нечитаемой. Часто это становится очевидным из жалоб водителей. Во избежание появления зеркальных бликов знаки следует располагать чуть больше, чем перпендикулярно проезжей части (производители покрытий рекомендуют угол 93 градуса).

Когда знаки расположены неправильно, они не будут видны ночью.

 

Для достижения желаемой цели качественного обслуживания знаков необходимо разработать комплексную систему управления знаками и следовать ей. К элементам системы управления знаками относятся:

  • Инвентаризация — ручная или компьютерная база данных знаков, установленных на ваших дорогах.
  • Осмотр — программа планового осмотра знаков.
  • Профилактическое техническое обслуживание — действия, которые гарантируют, что знаки достигнут своего полного срока службы.
  • Ремонт и замена — программа и процесс ремонта или замены неработающих знаков.
  • Отчетность и ведение учета — процесс ведения учета всех работ по техническому обслуживанию.

Когда эти элементы установлены и соблюдаются, агентство может быть уверено, что знаки на их дорогах функционируют и отвечают потребностям участников дорожного движения.

Каждый из этих элементов будет обсуждаться отдельно в следующих главах.

 

Информация о том, какие знаки есть на ваших дорогах, позволяет агентству разработать систематическую программу технического обслуживания знаков, а также определить количество ресурсов, которые потребуются для обеспечения желаемого уровня деятельности по обслуживанию дорожных знаков, предусмотренной политиками агентства по обслуживанию знаков. Инвентарь может служить многим целям:

  • Срок службы знака — при установке знаков дата установки маркируется или записывается, чтобы был известен возраст знака.Знаки со временем изнашиваются, и в сочетании с периодическими проверками в ночное время агентство может определить, когда знак достиг конца своего срока службы.
  • Управляйте и расставляйте приоритеты — инвентаризация, в которой фиксируется расположение знаков и недавние действия по техническому обслуживанию, может помочь установить следующее:
    • Если необходимо заменить один знак.
    • Если коридор нуждается в улучшении знака.
    • Когда убирать заднюю щетку от знаков.
  • Минимизация деликтной ответственности — инвентаризация может документировать проверки и техническое обслуживание.
  • Бюджетирование — инвентаризация может помочь управлять ресурсами для замены знаков ежегодно или по мере необходимости.
  • Эффективность — объединение заказов на работу с запасами позволяет отслеживать действия по подписанию и планировать действия по техническому обслуживанию.

Системы инвентаризации могут быть простыми ручными карточными системами, но при наличии нескольких недорогих и даже бесплатных пакетов программного обеспечения компьютерные инвентаризации намного эффективнее и проще в использовании.Кроме того, с помощью технологии глобальных систем позиционирования (GPS) знаки можно легко и точно определять и отображать в географических информационных системах (ГИС). Компьютеризированные каталоги вывесок можно получить у поставщиков вывесок или в рамках местной программы технической помощи. Пример перечня вывесок можно найти на веб-сайте LTAP штата Юта: http://www.utahltap.org/.

С помощью компьютеризированной инвентаризации вывесок специалист по вывескам может легко записывать данные, находясь в полевых условиях.

Ключом к успешной программе инвентаризации является сбор соответствующих элементов данных и поддержание их в актуальном состоянии.В таблице 3 показаны элементы данных, которые следует учитывать при разработке кадастра.

Таблица 3. Элементы данных для инвентаризации вывесок.

Элемент данных

Описание

Идентификационный номер знака

Идентификационный знак уникального номера

Местоположение

Название маршрута, расстояние и т. д.в зависимости от системы отсчета местоположения; также может быть широта/долгота GPS

Код знака

Обычно MUTCD обозначение

Расположение знака

Расположение знака относительно дороги (слева, справа, над головой)

Смещение

Расстояние от края тротуара

Высота

Высота знака над уровнем дороги

Размер знака

Ширина и высота знака

Тип покрытия

Марка световозвращающего материала

Дата установки

Дата установки знака

Тип стойки/опоры

Тип опоры знака (например,грамм. дерево, труба)


Контрольные предметы

Описание

Состояние знака

Качество знака на основе визуального осмотра

Световозвращающая способность

Измеренное значение или состояние визуальной оценки

Техническое обслуживание

Тип последнего выполненного технического обслуживания

Дата осмотра/обслуживания

Дата последней проверки или технического обслуживания знака

Инспектор

Имя или инициалы лица, проводившего осмотр или обслуживание вывески

Комментарии

Дополнительные примечания к знаку

На тыльную сторону знака можно наклеить датирующие таблички с предупреждением о вандализме.

 

Своевременное обнаружение потребностей в техническом обслуживании и реагирование на них являются важными элементами эффективной системы управления знаками. Этого можно добиться путем периодической проверки ваших вывесок, чтобы убедиться, что они все еще на месте, нужны и работают должным образом как днем, так и ночью.

Иногда дефектные знаки можно идентифицировать неофициальными методами, включая:

  • Сотрудники Агентства — обучить всех сотрудников обращать внимание на любые недостатки подписи и сообщать об их обнаружении.
  • Полицейские патрули — установить процедуру, посредством которой полицейский участок уведомляет вас о любых проблемах со знаками.
  • Ввод граждан — не забывайте о важности того, чтобы граждане обращались в ваше агентство, когда они обнаруживают проблемы; Для этой цели рекомендуется иметь номер телефона на наклейке знакомства на табличке.

Когда ваше агентство получает уведомление о каком-либо недостатке вывески любым из вышеперечисленных способов, оно должно быть зарегистрировано и рассмотрено в соответствии с приоритетом, соответствующим типу используемой вывески.

В дополнение к неофициальным методам обнаружения, официальная программа инспекции агентства должна включать:

  • Обучение техников по вывескам — обучение всего обслуживающего персонала тому, на что обращать внимание и как обнаруживать различные неисправности вывесок.
  • График осмотра — регулярно осматривайте знаки и опоры. Все агентства должны установить политику проведения проверок, принимая во внимание уровень важности знаков, тип дороги или интенсивность движения.
  • Процедуры инспекции — детали того, как должна проводиться инспекция, должны быть предписаны агентством и использоваться для обучения его персонала.
  • Оперативный ремонт/замена — многие неисправности устраняются сразу; для этого требуется, чтобы техник по техническому обслуживанию имел под рукой необходимое оборудование, запасные части и знаки.
  • Подготовка нарядов на устранение неполадок — для более трудоемких ремонтов следует использовать систему нарядов.
  • Ведение документации — наличие записи о проверке и ремонте имеет решающее значение для успешной системы управления знаками и будет ценным активом для вашей программы управления рисками и защиты от деликта.

Дорожный знак может быть признан неисправным по целому ряду причин (см. Контрольный список проверки знаков на стр. 28), включая ухудшение видимости в ночное время. Теперь в MUTCD есть стандарт, который требует, чтобы все агентства имели программу технического обслуживания к 2012 году для поддержания минимального уровня световозвращающей способности дорожных знаков.Регулирующие, предупреждающие и многие направляющие знаки необходимо будет заменить, когда их световозвращающая способность ухудшится ниже установленных минимальных уровней, представленных в главе III. Ваше агентство может выполнить эти требования, разработав программу проверки, которая определит, когда знаки необходимо заменить.

Существуют альтернативные методы проверки знаков на адекватные уровни световозвращающей способности; в том числе:

  • Измерение уровня световозвращающей способности знака с помощью ретрорефлектометра.
  • Визуальное сравнение знака с тестовой панелью, уровень световозвращающей способности которой установлен на уровне минимального требования.
  • Визуальный осмотр знака и вынесение квалифицированным инспектором субъективного суждения о его пригодности.

Первый метод является наиболее точным, но требует много времени, и многие агентства не могут позволить себе приобрести необходимый ретрорефлектометр, который стоит около 10 000 долларов США. Тем не менее, вы можете взять его взаймы в DOT или LTAP вашего штата.Второй и третий методы могут быть эффективными, если инспектор имеет соответствующую подготовку. Осмотр следует проводить ночью. Более подробную информацию об этих процедурах можно найти в «Методы поддержания световозвращающей способности дорожных знаков» , и читатель может обратиться в свой государственный центр LTAP/TTAP для получения информации об альтернативных методах проверки.

Ретрорефлектометр можно использовать для определения того, соответствует ли знак минимальному требуемому уровню световозвращающей способности или превышает его.

Помните, ночные проверки по-прежнему важны. В то время как знак может казаться адекватным в течение дня, он может быть незаметен ночью.

Контрольный список проверки подписи
  • Знак нужен?
  • Знак отсутствует?
  • Правильный ли знак; соответствует ли он MUTCD ?
  • Правильно ли расположен знак относительно:
    • Боковой зазор?
    • Высота над землей?
    • Продольное размещение вдоль дороги?
  • Знак виден днем ​​и ночью на необходимом расстоянии? (Укажите причину проблемы, если нет [e.грамм. заблокирован растительностью, другими знаками и т. д.]).
  • Проверьте лицевую сторону знака на наличие:
    • Состояние (например, растрескивание, расслоение и т. д.)
    • Выцветание или обесцвечивание
    • Контраст
    • Световозвращающий
    • Повреждения или акты вандализма (граффити, пулевые отверстия и т. д.)
  • Опора знака отрывается или поддается? Если нет, то находятся ли опоры знаков за пределами свободной зоны?

 

В ходе только что рассмотренного процесса проверки будут выявлены дефекты знаков и их опор, которые потребуют соответствующего ремонта или замены.Кроме того, существуют определенные «профилактические» мероприятия по техническому обслуживанию, которые могут потребоваться для поддержания полной работоспособности знаков и их опор; в том числе:

  • Очистка знаков.
  • Контроль растительности.
  • Противоугонные меры.
  • Настройки поддержки подписи.

Очистка знаков

Обычно нет необходимости очищать лицевую сторону знака, так как периодический дождь помогает очистить знак. Однако в местных условиях, особенно в городских районах, знак может стать менее заметным из-за скопления грязи, копоти, плесени или плесени.Места, где может потребоваться очистка вывески, включают:

  • Вывески под деревьями.
  • Знаки на маршрутах с интенсивным движением грузовиков.
  • Районы с нечастыми осадками.
  • Знаки в промышленных зонах.

Кроме того, прежде чем принять решение о замене знака из-за наблюдаемой плохой видимости в ночное время, срок службы знака можно продлить просто за счет очистки.

Вывески под кронами деревьев часто покрываются плесенью (фото слева), которую легко очистить (фото справа, правая половина вывески).

При очистке знака губкой или щеткой с мягкой щетиной следует наносить неабразивное чистящее средство, не содержащее повреждающих растворителей. Можно использовать распылители под давлением, если они не распыляются так близко к знаку, что это может повредить поверхность защитного покрытия. Какой бы ни была процедура, лучше всего сначала проконсультироваться с поставщиком продукта и протестировать любой химический очиститель на вывеске на площадке технического обслуживания, прежде чем использовать его в полевых условиях.

Контроль растительности

Одним из частых недостатков, обнаруживаемых при осмотре, является частичное или полное закрытие знака придорожной растительностью.Весной и летом быстрорастущие сорняки могут быстро покрыть вывеску, а также ветки деревьев и кусты. Если проверка знаков проводится в эти сезоны, эти ситуации должны быть легко идентифицированы. И, если у техника есть подходящее оборудование, его можно исправить при осмотре. Тема борьбы с растительностью более подробно обсуждается в полевом руководстве FHWA под названием Контроль растительности в целях безопасности, Руководство для местного персонала по обслуживанию автомагистралей и улиц .

Предупреждающий знак (обведен кружком) весной виден лишь частично. К середине лета он будет полностью скрыт растительностью.

Противоугонные меры

К сожалению, вывески иногда крадут по разным причинам. Этого можно избежать, затруднив снятие вывески и приняв законы о наказании вандалов. Для крепления вывесок к опорным стойкам можно использовать специальные крепежные элементы, что значительно затрудняет снятие панелей вывесок вандалам.Среди наиболее распространенных специальных застежек в использовании:

  • Распорные анкерные болты и глухие алюминиевые заклепки.
  • Болты (или гайки), для установки и снятия которых требуются специальные инструменты (например, рифленые гайки или звездообразные болты).
  • Гайки со срывными головками.
  • Просто забить лишнюю часть резьбового болта так, чтобы его нельзя было легко отвинтить.

Простые детали противоугонных/антивандальных креплений.

Распорный анкер и глухие алюминиевые заклепки.

Рифленые гайки (форма двойной пирамиды).

Срез головок.

Изогнутые болты.

Подставки для знаков

Мероприятия по профилактическому обслуживанию, которые касаются всего знака, включая опору знака, включают:

  1. Убедитесь, что столб указателя прочно закреплен в земле.Во время формальной или неформальной проверки знаков знак, отклоняющийся от вертикали, вероятно, указывает на то, что столб знака больше не закреплен в земле или неправильно прикреплен к основанию слипа.

    Видимость знака ухудшится, если он не будет стоять вертикально прямо.

  2. Поддержание ударопрочности знака за счет отказа от добавления дополнительных ненужных опор и раскосов. Знак, изображенный справа, имеет несколько поддерживающих его столбов, когда двух, вероятно, достаточно.Кроме того, две горизонтальные распорки пересекают дно. Они значительно увеличивают прочность опоры, но небольшой автомобиль, врезавшись в нее, может внезапно остановиться, что приведет к серьезным повреждениям. Надежной конструкцией были бы столбы большего размера с механизмами отрыва у земли.

    Слишком большое количество стоек и скоб может представлять угрозу безопасности.

  3. Расположение знака таким образом, чтобы по нему не часто попадали, или добавление маркера для повышения его видимости. Знаки, размещенные в ближнем конце срединного острова, часто сбивают из-за узкого радиуса, в котором большие транспортные средства могут оставаться в пределах обозначенной полосы движения.Превентивные меры включают перемещение знака на несколько футов от конца и размещение маркера объекта на стойке, что увеличивает видимость конструкции знака.

    Сбива знаков в середине можно избежать с помощью маркера объекта.

  4. Окружающая среда также может влиять на характеристики безопасности опор знаков. Двумя наиболее распространенными условиями, которые могут повлиять на ударопрочность опоры знака, являются эрозия почвы у основания и рост деревьев вокруг опоры.

 

Дорожные знаки потребуют ремонта или замены по любой из нескольких причин, включая:

  • Вандализм.
  • Сбит транспортным средством.
  • Переселено и/или приспособлено частными лицами.
  • Повреждения, вызванные погодными условиями или другими природными факторами.
  • Истек срок полезного использования.

Если дорожный знак требует повторного технического обслуживания, следует рассмотреть причину возникновения проблемы.

Хотя вандализм в отношении вывесок в некоторых случаях кажется серьезной проблемой, эту ситуацию нельзя игнорировать. Примеры вандализма знаков включают кражу знаков, перекрашивание и пулевые отверстия. Кроме того, знаки часто сильно изгибаются или сбиваются транспортными средствами, которые съезжают с дороги и врезаются в знак, поэтому следует использовать ударопрочные опоры для знаков. Знаки могут быть согнуты, перекручены, сбиты или даже унесены сильным ветром. Наконец, по истечении срока службы знаки становятся неэффективными из-за выцветания цветов и/или уровня световозвращающей способности ниже минимально необходимого для этого типа знаков.

Когда знаки повреждены в результате вандализма, удара транспортного средства или погодных факторов, специалист по знакам должен решить, следует ли отремонтировать знак, заменить его или оставить как есть. Обычно это судебное решение. Чаще всего дешевле заменить сильно поврежденный или нечитаемый знак, чем пытаться ремонтировать его в полевых условиях. При принятии решения о проведении ремонта в полевых условиях техник должен учитывать затраты на ремонт, оставшийся срок службы лицевой стороны знака после ремонта и стоимость заготовки знака (когда она многоразового использования) по сравнению с ее заменой на новую или переработанную. подписать.Специалист по вывескам не должен оставлять вывеску или убирать поврежденную вывеску и ничего не оставлять на ее месте. Во время работы в полевых условиях у техника всегда должен быть знак замены или достаточное количество ремонтных материалов. Если ремонт в полевых условиях уместен или требуется ремонт знака до тех пор, пока не будет получен знак на замену, при выполнении работ примите во внимание следующие советы.

Ремонт погнутых знаков в полевых условиях

Знаки могут быть согнуты, как, например, этот знак СТОП, изображенный справа. В то время как многие изогнутые знаки можно прочитать при дневном свете, некоторые изогнутые знаки, даже знаки с небольшим изгибом, трудно увидеть ночью, потому что они больше не отражают свет фар автомобиля обратно в глаза водителя.Небольшой изгиб, подобный этому, можно исправить, сняв знак со стойки и выпрямив лицевую сторону знака.

Погнутые знаки можно отремонтировать в полевых условиях.

Если после выпрямления сообщение остается четким, разборчивым, световозвращающим, а поверхность знака не вскрывается, не трескается и не отделяется от лицевой стороны знака, его можно использовать повторно. Помните, что если вывеска настолько сильно погнута, что на ее исправление уйдет несколько часов, зачастую дешевле заменить вывеску и оставить любой ремонт или утилизацию в мастерской.Для ремонта знака с незначительными изгибами:

  1. Сначала попытайтесь выпрямить знак. Если возможно, согните знак обратно на стойку указателя, надавив рукой (наденьте кожаные перчатки).
  2. Если знак не может быть выпрямлен в достаточной степени с помощью давления руки, снимите знак с опоры и поместите его на плоскую поверхность, например, на кузов грузовика, кузов прицепа или тележку-крыло. Используйте картон или ткань, чтобы защитить лицевую сторону вывески, и разотрите ее резиновым молотком. (Ткань и резиновый молоток сведут к минимуму дальнейшее повреждение отражающей пленки. )
  3. Если знак больше не подлежит эксплуатации, немедленно замените его, если это нормативный или предупреждающий знак. Если запасной знак не доступен немедленно, перемонтируйте существующий знак до тех пор, пока вы не вернетесь позже с удовлетворительной заменой.
Ремонт царапин и отверстий в полевых условиях

Знаки с поцарапанными лицами (обычно в результате ударов) или знаки с отверстиями (обычно в результате вандализма с применением огнестрельного оружия) часто становятся неразборчивыми, особенно ночью.Поврежденные участки больше не отражают свет обратно водителю.

Этот знак был поражен несколькими выстрелами. Даже с отверстиями знак можно прочитать в течение дня и он функционирует по назначению, но оставление знака в таком состоянии не передает серьезного сообщения и может побудить к большему количеству выстрелов по этому и другим знакам. Знак должен быть заменен или отремонтирован как можно скорее. Незначительные повреждения часто можно устранить в полевых условиях.

Знаки с обширными огнестрельными отверстиями следует заменить.

Ремонт на месте можно выполнить, подготовив ремонтный комплект, который включает новые листовые материалы соответствующих цветов и типов (включая самоклеящиеся листы), чистящие средства и герметики. Для ремонта вывески с царапинами или несколькими дырками:

  1. Сначала следует выпрямить знак, а любые пулевые отверстия растолочь с помощью картона или ткани, чтобы защитить лицевую сторону знака, и отбить его резиновым молотком.
  2. Очистите место(я), подлежащее заплате, ксилолом, затем нафтой Varnish.
  3. Если вы носите сменные лицевые панели знаков или материалы для заплат, убедитесь, что световозвращающий материал, используемый для исправления, такой же, как материал на лицевой стороне знака. Если вы сомневаетесь в том, какой тип покрытия использовать, замените знак.
  4. При выполнении полевых заплат следуйте рекомендациям производителя. Вырежьте заплатки фонового поля немного большего размера, чем поврежденная область. Материал, чувствительный к давлению, должен выступать не менее чем на 1/2 дюйма за пределы поврежденного участка.
  5. Замените поврежденную легенду вырубленными, чувствительными к давлению буквами, рамками и символами с предварительным интервалом и прочно закрепите их ракелем.
  6. Заклейте отверстие на обратной стороне знака, наклеив ленту из алюминиевой фольги, чтобы предотвратить попадание влаги на клей на заплатке знака. Для больших отверстий начните размещать фольгу на дне отверстия, перекрывая примерно 1/2 дюйма галькой по мере продвижения вверх, закрывая отверстие.
  7. Если знак подвержен засыпанию снегом, а сменное защитное покрытие доходит до верхнего края знака, поместите прозрачную пленку вдоль верхнего края для защиты от влаги.Конечно, если знаки можно переместить в место, чтобы избежать засыпания снегом, они должны быть перенесены.
Удаление аэрозольной краски с вывесок в полевых условиях

Этот знак слева окрашен черной краской. Каждый, кто смотрит на вывеску, замечает ее. Ночью сообщение становится плохо читаемым. Защитная эффективность этого знака значительно снижена и требует немедленного внимания.

Знак поврежден перекраской.

Перекрашенные знаки часто можно очистить, однако многие чистящие средства могут повредить лицевые материалы знака, что приведет к необходимости замены знака.Есть несколько подходов к перекрашенным знакам. Все эти подходы в разной степени помогают уменьшить и контролировать эту проблему. Как правило, комбинация этих подходов рекомендуется для сообществ с повторяющимися или растущими проблемами вандализма.

Краску иногда можно удалить с лицевой стороны знаков без повреждения или снижения световозвращающих свойств знака. Некоторые производители разработали защитные покрытия для знаков, которые более устойчивы к краскам и чистящим средствам, а также разработали улучшенные чистящие средства.

Краску нельзя удалять абразивными составами или инструментами, которые оставят царапины на лицевой стороне знака (например, стальной мочалкой). После очистки от краски знаки следует осматривать в ночных условиях или измерять, чтобы определить, сохранили ли они достаточную световозвращающую способность, чтобы оставаться разборчивыми в ночное время.

Знак достиг или превысил свой срок службы

Со временем цвета облицовки знака будут блекнуть, особенно для знаков, обращенных на юг к солнцу, что приведет к снижению уровня контраста между легендой и фоном, а световозвращающие свойства защитного покрытия уменьшатся, так что знак больше нельзя будет увидеть и прочитать. водителем с достаточного расстояния.В любом случае срок службы знака истек, и его следует заменить.

Как упоминалось в главе III, в MUTCD введен новый стандарт для поддержания уровня световозвращения и контрастности знака. К январю 2015 года агентства должны заменить нормативные, предупреждающие и наземные направляющие знаки (кроме знаков с названиями улиц), которые не соответствуют минимальным требованиям. К январю 2018 года требование замены распространяется на указатели с названиями улиц и надземные указатели.

Как отмечалось ранее, программа проверки агентства должна быть в состоянии определить знаки, которые необходимо заменить по этой причине.Ранее также упоминалась возможность очистки знака для продления срока его службы.

Агентство может запрограммировать замену знаков из-за низкого уровня световозвращения методами, отличными от выездной проверки, в том числе:

  • На основе ожидаемого срока службы знака — знак заменяется по истечении его ожидаемого срока службы, основанного на опыте ухудшения световозвращающей способности в данном географическом районе.
  • Замена одеял — все знаки на участке или маршруте или знаки данного типа заменяются через определенные промежутки времени.
  • Контрольные знаки — замена знаков в полевых условиях производится на основании выполнения выборочного комплекта знаков, размещаемых и контролируемых на ремонтной площадке.

 

В наше время работа не закончена, пока не будут оформлены документы. Важность ведения качественных и актуальных записей о деятельности по техническому обслуживанию невозможно переоценить. Помимо того, что программа управления агентства становится более эффективной и действенной, ведение документации необходимо в качестве стратегии управления рисками: ведение записей о проверках и техническом обслуживании поможет избежать требований об ответственности за недостаточное количество подписей, предположительно способствующих авариям транспортных средств.

Ведение хорошей документации поможет техническим специалистам:

  • Принять правильное решение о том, когда следует заменить старые вывески;
  • Быстрее реагируйте на перемещение или замену часто повреждаемых знаков;
  • Определите, какие материалы лучше всего подходят для данного района и необходимы для эффективного управления программой знаков;
  • Совместно с сотрудниками правоохранительных органов работать над снижением уровня вандализма; и
  • Защита от судебных исков, возникающих в результате столкновения или оспаривания состояния знака.

В дополнение к самой инвентаризации знаков существуют два основных элемента записей об обслуживании:

  • Журнал или запись отчетов об инцидентах; а также
  • Записи обслуживания знака/знака поддерживаются.

Отчеты об инцидентах

Отчеты об инцидентах должны включать:

  • Дата и время составления или получения отчета;
  • Кто составил отчет и кто получил и ввел отчет;
  • Краткое описание обнаруженной или зарегистрированной проблемы; а также;
  • Какие действия были предприняты, когда они были предприняты и кто за них несет ответственность.Если была последующая проверка работы, отметьте, кто сделал проверку, когда она была сделана и какие последующие действия потребовались и были предприняты.

Отчет такого типа мог бы выглядеть следующим образом: «Знак СТОП (инв. № 3412) на северо-западном углу пересечения ул. Дубовая и ул. Вязов, по сообщению обеспокоенного гражданина, погнулся. Знак был проверен и исправлен Дж. Смитом 16 января 2010 г.».

Записи операций технического обслуживания

Записи о техническом обслуживании должны храниться для любых новых установок, ремонта существующих установок или работ по замене знаков и опор знаков.Это поможет определить изменения в ваших действиях по техническому обслуживанию, которые повысят безопасность водителя и рабочего, снизят затраты и уменьшат вероятность судебных исков. Запись, отчет, файл или журнал обслуживания знака (и поддержки знака) должны включать, как минимум, следующую информацию:

  • Время и дата работы и ФИО ответственного за выполненную работу.
  • Расположение знака/поддержки по улице или шоссе и направлению движения, на которое он направлен.
  • Тип знака и размер знака в случае замены.
  • Тип и размер опоры в случае замены.
  • Если необходимо/подлежит проверке следующее, что это было?
  • Высота до низа знака.
  • Цвет знака.
  • Размер знака.
  • Любые отрывные элементы поста.
  • Ориентация знака (для ночного движения).
  • Износ или выцветание знака.
  • Расположение относительно тротуара.
  • Все, что мешает водителю видеть знак.

Записи о техническом обслуживании затем следует использовать для отражения изменений, внесенных в знаки и/или опоры знаков путем корректировки и обновления инвентарного списка знаков.

 

Ресурсы, доступные для улучшения обслуживания знаков и опор для знаков на местных дорогах и улицах, включают:

  1. Руководство по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях . Федеральное управление автомобильных дорог, издание 2009 г. Содержит стандарты и рекомендации по размеру, форме, цвету, сообщениям, надлежащему использованию и расположению знаков.Текущее руководство доступно в Интернете на веб-сайте по адресу: http://mutcd.fhwa.dot. gov.
  2. Справочник по стандартным дорожным знакам. Содержит подробные чертежи знаков, представленных в MUTCD . Доступ можно получить по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/ser-shs_millennium_eng.htm.
  3. Росс и др. «Рекомендуемые процедуры оценки характеристик безопасности автомобильных дорог», отчет NCHRP 350, Совет по исследованиям в области транспорта, 1993 г.
  4. .
  5. Карлсон, Пол Дж.и Лупес, Мэтт С. Методы поддержания световозвращающей способности дорожных знаков , FHWA NO. FHWA-HRT-08-026, ноябрь 2007 г. http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/night_visib/policy_guide/fhwahrt08026/
  6. A Guide to Small Sign Support Hardwar e, AASHTO/AGC/ARTBA, 1988, которое можно получить по адресу https://bookstore.transportation.org. Также список поддерживаемых знаков, принятых FHWA, можно найти по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.см (См. также следующую ссылку. )
  7. Руководство по оценке оборудования . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, 2009 г. (доступно для заказа на сайте https://bookstore.transportation.org/Item_details.aspx?id=1539.)
  8. .
  9. Справочник по дорожным знакам. Институт инженеров транспорта, 1997 г.
  10. Руководство по проектированию обочины, 3-е издание с обновленной главой 6 . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, январь 1996 г.
  11. Веб-сайт FHWA, посвященный световозвращающим и аварийно-спасательным знакам: http://safety.fhwa.dot.gov/.
  12. Контроль растительности для обеспечения безопасности, Руководство для местного персонала по обслуживанию автомагистралей и улиц . Доступно по адресу http://safety.fhwa.dot.gov/local_rural/training/fhwasa07018/.

 

Вывески

Для обычного патрулирования возьмите несколько указателей, которые обычно используются в районе патрулирования. Помните, что в этом районе могут быть широко распространены несколько типов, включая дерево, стальной U-образный профиль, перфорированную квадратную трубу и т. д.Предлагаемое количество постов для больших площадей включает:

  • Шесть (6) деревянных стоек 4″ X 4″ X 12 футов.
  • Четыре (4) деревянных стойки 4″ X 6″ X 14 футов — предварительно просверленные.
  • Четыре (4) деревянных стойки 4″ X 6″ X 16 футов — предварительно просверленные.
  • Четыре (4) U-образных стойки длиной 8 футов.
  • Четыре (4) U-образных стойки длиной 10 футов.
  • Четыре (4) стойки из стальных труб квадратного сечения длиной 2,25″ X 2,25″ X 10 футов.
  • Другие как уникальные для вашего региона.

Расходные материалы и оборудование для вывесок

Вы должны взять достаточно оборудования, чтобы заменить как минимум 20 вывесок и 10 вывесок.Всякий раз, когда ваш запас оборудования падает ниже этого уровня, добудьте больше, прежде чем начать патрулирование. Вам также потребуется иметь при себе запас:

  • Противоугонные, антивандальные застежки.
  • Большие неопреновые или нейлоновые шайбы.
  • Несколько коробок болтов с гайками.

Если вы планируете отремонтировать поврежденные вывески в полевых условиях (восстановить легенду или надписи), а не в мастерской, вам потребуются дополнительные полевые материалы, в том числе:

Материалы

  • Лицевая маска для защиты легких от брызг краски и пыли.
  • Одна упаковка заглавных букв в ассортименте.
  • Одна упаковка разных стрелок и цифр.
  • Два рулона прозрачной пленки (один шириной 2 дюйма, один шириной 3 дюйма).
  • Четыре литровых банки чистого герметика или аналогичного.
  • Четыре литровых банки разбавителя или аналогичного.
  • Однопинтовая банка активатора или аналогичного.
  • По одному рулону светоотражающей ленты красного, желтого, зеленого, оранжевого, синего и белого цветов (фон).
  • Один контейнер нафты и большая банка древесного наполнителя.
  • Два рулона ленты из алюминиевой фольги для закрытия отверстий для вывесок.
  • Универсальный нож.
  • Два рулона малярной ленты.

Ручной инструмент

Предлагаемые ручные инструменты для патрулей по обслуживанию знаков:

  • Несколько разводных ключей разных размеров и пара разводных плоскогубцев.
  • Измельчитель сорняков для очистки знаков, препятствующих растительности.
  • Сучкорезы для очистки от растительности.
  • 3 куб. футов универсальной тачки, так как может возникнуть необходимость в смешивании бетона для основания вывесок, перемещении грунта или подвозе материала для заполнения отверстий.
  • Скоба и сверла для сверления отверстий в деревянных столбах.
  • Набор столярных стамесок для обрезки деревянных столбов.
  • Ножовка для резки болтов и заклепок.
  • Торцовочная пила для резки деревянных столбов.
  • Бур для бурения отверстий, копатель отверстий для отверстий и стержень для пробивки отверстий для столбов для подготовки новых отверстий для столбов и переустановки столбов.
  • Двуручный отбойный молоток подходящего размера для приводных столбов, обычно с U-образным каналом и квадратной трубой.
  • 16 фунтов. или 20-1б. двусторонняя кувалда.
  • 6 фунтов. двусторонний молоток.
  • 16 унций. или 20 унций. изогнутый молоток.
  • Лопата с длинной ручкой.
  • Высокопрочная стремянка или раздвижная лестница.
  • Резиновый молоток.
  • Тележка Fender.
  • Стамески холодные, различных размеров.

Пример грузовика для обслуживания вывесок.

 

Концепция свободной зоны — это подход к минимизации количества и серьезности аварий с участием транспортных средств, выезжающих за пределы дороги. Проще говоря, это проходимая зона, которая начинается на краю полосы движения и простирается вбок на достаточное расстояние, чтобы водитель мог остановиться или вернуться на дорогу до того, как столкнется с опасностью или опрокинется. Проходимая зона считалась бы безопасной, если бы не было неподвижных объектов, если только они не отрывались, и если бы геометрия обочины (передний откос, задний откос или канава) была достаточно ровной, чтобы транспортное средство могло безопасно пересечь территорию без опрокидывания. и переворачивается.Придорожные средства безопасности включают в себя отрывные знаки и световые столбы, а также проходные дренажные конструкции. Бордюры не считаются средством безопасности на дорогах, поскольку они могут быть легко установлены заблудившимися транспортными средствами; следовательно, их присутствие не влияет на то, как измеряется чистая зона.

Изображение чистой зоны

Безопасный проходимый откос может быть как восстанавливаемым, так и невосстанавливаемым откосом с чистой зоной схода на дне. Восстанавливаемый уклон представляет собой уклон, на котором автомобилист может в большей или меньшей степени сохранять или восстанавливать контроль над транспортным средством и восстанавливать или останавливаться.Уклоны 1:4 (Вертикальный:Горизонтальный) или более пологие обычно считаются восстанавливаемыми. Невосстанавливаемый, проходимый уклон — это уклон, который считается проходимым, но по которому заблудшее транспортное средство будет продолжать движение вниз. Откосы насыпи от 1:3 до 1:4 можно считать проходимыми, но невосстановимыми, если они ровные и не содержат неподвижных объектов. Чистая зона съезда — это более плоская область у края невосстановимого склона, доступная для безопасного использования заблудшим транспортным средством. Склоны круче 1:3 не считаются проходимыми и не должны находиться в свободной зоне.

Цель обеспечения безопасности на дорогах состоит в том, чтобы обеспечить и поддерживать как можно большую свободную зону. Расчетная свободная зона — это минимальная ширина, которая должна быть предусмотрена в проекте, и зависит от скорости, геометрии обочины и интенсивности движения. Дополнительную информацию о свободной зоне можно найти в Руководстве по проектированию обочины .

 

1. Типовая схема управления движением для работы за обочиной

2. Типовая схема управления движением для работы с плечом с незначительным вмешательством

3.Типовая схема управления дорожным движением для мобильных операций на двухполосной дороге

Руководство по дорожным знакам — Стоимость дорожных знаков

Вот некоторые приблизительные цифры стоимости установки знака. Они основаны на ценах предложений строительных проектов в Аризоне с 2015 по 2019 год.

Эти цены будут варьироваться в зависимости от количества, местоположения, типа и т. д.

На знаках неправильной формы, таких как пронумерованные дорожные указатели, знаки «стоп» и «уступи дорогу» или вымпелы зон запрета проезда, площадь знака для оплаты обычно рассчитывается путем умножения наибольшей ширины на наибольшую высоту.

Все расходы указаны для полной сборки вывески на месте, включая все панели, световозвращающие листы и пленки, легенду, изготовление, транспортировку, рабочую силу, оборудование и покраску/отделку столбов.

Обратите внимание, что инфляция, изменения стоимости рабочей силы и колебания на товарных рынках и стоимости металлов могут быстро сделать некоторые из этих цифр устаревшими. Используйте с осторожностью.

  • Знаковые панели:
    • Регулирующие, предупреждающие, маркерные и небольшие направляющие знаки на плоских листовых панелях: от 25 до 35 долларов за квадратный фут.
    • Направляющие знаки большего размера на экструдированных панелях или рамах: от 30 до 40 долларов за квадратный фут.
  • Подписать сообщения:
    • Стойки U-канала: от 100 до 150 долларов за каждую стойку (длина 10–14 футов)
    • Стойки из квадратных труб: от 13 до 20 долларов за фут.
    • Большие стальные отрывные стойки: от 40 до 50 долларов за фут
    • Консольный знак: от 50 000 до 60 000 долларов за конструкцию
    • Знаковый мост: от 80 000 до 100 000 долларов за конструкцию
  • Фонды:
    • Квадратная трубка: от 150 до 250 долларов за основу.
    • Большой стальной отрывной столб: от 1000 до 1500 долларов за фундамент
    • Консоль или мост: от 10 000 до 12 000 долларов за фундамент.

Примечание: Если вы оцениваете стоимость замены существующего знака, вы должны принять во внимание дополнительные трудовые и транспортные расходы, а также относительную срочность замены знака.

Поэтому знаки «Стоп» считаются одними из самых дорогих. Из-за их критической важности для безопасности перекрестков их следует заменить, как только это будет разумно возможно, даже если это означает проехать сотни миль туда и обратно в любое время дня и ночи, по цене 1,50 доллара за милю для грузовика и 40-75 долларов. в час сверхурочной работы за каждого члена экипажа вывески. Принимая это во внимание, простой знак СТОП за 125 долларов внезапно становится расходом в несколько тысяч долларов.

Инжиниринговые затраты, связанные с подписанием, определить сложнее.Если в результате 3-месячного исследования будет установлено только 3 знака, может быть несправедливо относить всю стоимость инженерных работ на эти установки. Обычно инженерные затраты учитываются отдельно, но если есть необходимость их учитывать, то эмпирическая оценка заключается в том, что инженерные затраты составляют от 10% до 15% стоимости строительства.

дорожных знаков — Рассчитать стоимость | Sign It Quick

Из чего сделаны наши специальные дорожные знаки?

Несмотря на то, что дорожные знаки уже достаточно старые, чтобы изготавливаться из дерева или даже камня, в Sign It Quick наши дорожные знаки изготавливаются из высококачественной стали или алюминия, чтобы обеспечить долговечность знака.

Поскольку дорожные знаки являются ключом к созданию безопасной среды для вождения и ходьбы людей, последнее, чего мы хотим, это чтобы дорожный знак легко ломался или подвергался погодным условиям, что приводило к плохо обозначенным участкам и потенциальным дорожно-транспортным происшествиям. Sign It Quick изготавливает все наши дорожные знаки из того же высококачественного материала, что и коммерческие дорожные знаки.

Когда жизнь так дорога, использование качественных дорожных знаков помогает обеспечить безопасность пешеходов и автомобилистов.

Почему дорожные знаки так важны?

Вождение автомобиля дает людям силу, которая сопряжена с большой ответственностью, а дорожные знаки помогают установить обязанности водителей.

Путем тщательного изучения дорог и их характеристик дорожные знаки помогают водителям понять, чего ожидать от дорожных условий, и затем вести себя с учетом этих знаний. Это особенно актуально в районах с большим количеством пешеходов, например, в жилых кварталах, школьных дворах или торговых центрах.

Поскольку дорожные знаки необходимы для обеспечения безопасности на наших дорогах, очень важно правильно установить все дорожные знаки. Неправильно установленные дорожные знаки могут представлять опасность как для транспортных средств, так и для пешеходов.Правильная установка важна, особенно если вы инвестируете в специальные дорожные знаки для своего бизнеса. Когда вы запрашиваете расценки на ваши нестандартные дорожные знаки, спросите нас о правильном процессе установки, и позвольте нам указать вам правильное направление.

Общие дорожные знаки

Помимо создания пользовательских дорожных знаков, Sign It Quick также создает стандартные дорожные знаки, включая знаки остановки, указатели направления, знаки ограничения скорости, знаки парковки и многое другое.

Эти знаки можно использовать на всей территории США при наличии соответствующего разрешения Министерства транспорта.

Дорожные знаки и их значения: краткое руководство

Знакомы ли вы с дорожными знаками и значениями дорожных знаков?

Если да, то вы знаете, что цвета дорожных знаков определяют их значение.

Этот ключ поможет вам понять дорожные знаки и значения некоторых их цветов:

Красный: Красный дорожный знак указывает на обязательное действие водителя.
Желтый: Желтый дорожный знак предупреждает автомобилистов об осторожности.
Оранжевый: Оранжевый знак информирует водителей о строительных работах в этом районе. Это может включать дорожные работы, строительство или общее обслуживание дорог, мостов и прилегающих территорий.
Синий: Синие знаки часто можно найти на обочинах автомагистралей или межштатных автомагистралей, чтобы водители знали, какие услуги доступны на следующем выезде.
Неоново-желтый/неоново-зеленый: Обычный флуоресцентный знак указывает на школьную зону.

Почему дорожные знаки так важны

Дорожные знаки важны для формирования ожиданий, которым должны следовать законопослушные водители, как указано Министерством транспорта (DOT) в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD).

Дорожные знаки

играют жизненно важную роль в поддержании порядка на дорогах. Пользовательские дорожные знаки создают такое же чувство безопасности, как знак остановки на четырехстороннем перекрестке, двусторонний дорожный знак в месте разветвления дороги или мигающий сигнал светофора на оживленном перекрестке.Эти индикаторы являются правителями безопасности на наших дорогах и заслуживают того, чтобы их изготавливали из долговечных и своевременных материалов профессиональными людьми, которые правильно выполняют свою работу.

Стремление к удовлетворению потребностей клиентов и вывески высочайшего качества — вот что мы предлагаем в Sign It Quick, лучшем магазине вывесок на Восточном побережье, обслуживающем клиентов по всему миру

Если вы хотите изучить все преимущества использования нестандартных дорожных знаков, свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки.

Индивидуальные парковочные знаки и дорожные знаки | Пенсильвания, Мэриленд

Пользовательские дорожные знаки

У Д. E. Gemmill, Inc., мы заботимся о том, чтобы всегда иметь на складе обширный перечень стандартных дорожных знаков, готовых к отправке клиентам по всему Среднеатлантическому региону. Однако, если вам нужен специализированный продукт или по какой-либо причине у нас нет того, что вы ищете, не беспокойтесь. Мы уникальны в своих возможностях изготовления дорожных знаков на заказ и можем быстро реализовать любой проект.

Мы будем работать с вами, чтобы определить ваши потребности в вывесках и создать индивидуальный продукт, который полностью соответствует всем применимым нормам.Большинство нестандартных дорожных знаков можно изготовить всего за несколько дней, по сравнению с обычными сроками доставки от других онлайн-производителей в две недели и более. Мы не только производим знаки, но и являемся ведущей компанией по установке дорожных знаков в Ланкастере, штат Пенсильвания, и прилегающих регионах.

 Индивидуальные дорожные знаки для всех приложений

У нас есть собственные возможности для создания любого из следующих нестандартных дорожных знаков:

  • Знаки, соответствующие требованиям ADA: Избегайте крупных штрафов и ущерба репутации с помощью наших специальных знаков. Мы можем создавать продукты, которые полностью соответствуют Закону об американцах-инвалидах (ADA) и соответствующему законодательству штата.
  • Регулирующие знаки: Регулирующие знаки часто необходимо настраивать, чтобы они отражали законы и правила данной области. Мы можем изготовить на заказ нормативные парковочные знаки, дорожные знаки, дорожные знаки и многое другое в соответствии с вашими требованиями.
  • Направляющие знаки: Направляющие знаки предоставляют водителям полезную информацию о пробеге и направлении движения.По понятным причинам они должны быть напечатаны на заказ. Мы можем изготовить четкие и точные знаки, которые соответствуют требованиям к разметке шоссе и проезжей части в вашем штате.
  • Временные дорожные знаки: Используйте наши складные дорожные знаки для отображения информации об объезде и безопасного движения транспорта по месту работы или аварии. Мы имеем долгую историю продаж временного оборудования для управления дорожным движением и можем изготовить нестандартные знаки различных форм и размеров.
Опубликовано в категории: Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.