Современные виды топлива: 10 перспективных видов топлива – Огонек № 8 (5454) от 27.02.2017

Содержание

10 перспективных видов топлива – Огонек № 8 (5454) от 27.02.2017

Ученые испокон века бьются над разработкой альтернативных видов топлива и энергии. "Огонек" присмотрелся к самым перспективным проектам

Водород, да не тот

Сегодня помимо военных и космических технологий водород используют и во вполне земных условиях: на нем работает целое семейство автомобильных двигателей. Так как сжигать чистый водород дорого и взрывоопасно, распространение получили водородные топливные элементы. Они вырабатывают электроэнергию, которая может накапливаться, превращая автомобиль в безопасную и экологичную батарейку. КПД таких двигателей около 45% (есть варианты до 57%), в то время как у классических двигателей не выше 35%. Увы, эти топливные элементы недешевы, что и тормозит их распространение.

На жидком морозе

Паровоз на жидком азоте придумали еще в 1902 году. Принцип: жидкий азот при комнатной температуре нагревается, расширяется и под огромным давлением поступает из теплообменника в двигатель. Чисто, нешумно, красиво. Беда в том, что сжижение азота — дорогой и энергозатратный процесс, а низкая температура (-195,75°С) требует герметичности, иначе у оператора отмерзнут руки. Вдобавок низкая температура ведет к конденсированию кислорода, а в жидком виде он реагирует с тем же бензином. Тем не менее несколько рабочих групп в мире пытаются обуздать жидкий мороз.

Со стола — в мотор

Чтобы избавиться от нефти с колоссальным загрязняющим потенциалом, ученые предложили перерабатывать в топливо привычные продукты: растительное масло, животные жиры, простые спирты. Сейчас биотопливо чаще смешивают с привычным дизелем и заправляют в дизельные автомобили. Топливо первого поколения делали из сельхозкультур типа рапса, сои и пальмового масла. Потом добрались до жиросодержащих продуктов: оказалось, что для заправки авто годится старое масло из придорожной закусочной. Новый тренд — микроводоросли. Но если с экологией все отлично, КПД таких двигателей по-прежнему оставляет желать лучшего.

На животной тяге

Автомобили на метане появились еще в 1930-е годы из-за нехватки обычного топлива. Тем не менее в наши дни метановая индустрия вышла на новый уровень. Вообще, метан крайне распространенный газ, его много в земных недрах, но еще больше выделяют животные в качестве побочного продукта пищеварения. Также он выделяется из гниющего навоза и растительных остатков, на таком топливе многие фермы достигли энергонезависимости. Отходы от свиней и коров отправляют на длительное гниение в огромные чаны, а когда заканчивается процесс дегазации, сухой остаток идет на удобрение полей. Такой вот круг жизни.

Солнечный дар

Солнечная энергия — идея заманчивая, особенно для тропических стран, где солнце с равной интенсивностью светит весь год. Перспективна она и в космосе. В целом же на Земле доля солнца в общей выработке энергии не более 1%, что в 100 раз больше, чем еще 10 лет назад: рынок растет вслед за ростом мощности электростанций. По прогнозам, к 2050-му эта энергетика обеспечит 25% потребностей человечества. Кстати, у экологов к ней отношение смешанное: с одной стороны, не сжигаются углеводороды, с другой — производство панелей связано с использованием ядовитых металлов.

Приливная энергия

Водяные мельницы, гидравлические насосы, ГЭС — вода рек и озер работает на нас давно и исправно. При этом морские приливы хранят куда большую мощь: повинуясь лунным суткам, морские воды то наступают на сушу, то отступают, и потенциал этой энергии колоссален. Самая мощная приливная электростанция (ПЭС) сегодня в Южной Корее (254 МВт). В РФ есть экспериментальные ПЭС (не более 12 МВт). ПЭС безопасны для окружающей среды, но эксперты опасаются, что они могут замедлить вращение Земли. Хотя для видимого эффекта их суммарная мощность должна превысить 1000 ГВт.

Невольные волны

Если ПЭС строятся на берегу, то для ловли волн сооружения нужны в море. Потенциал волновой энергетики — свыше 2 млн МВт. Привлекательные районы — западное побережье Европы, Тихоокеанское побережье обеих Америк, Австралии. ВЭС могут быть и волногасителями, защищать пирсы и шельфовые сооружения от разрушительного действия вод. Кинетическая энергия волн на порядок выше, чем энергия ветра, который их вызывает, а это делает волновую энергетику выгоднее ветряной. Оборотная сторона: ВЭС могут замедлить вращение Земли и вытеснить из гаваней рыбаков, не говоря уже о серферах.

Ветряное чудо

Ветроэлектростанции, как ни странно, весьма древнее изобретение. Первая из них заработала в Дании в 1890 году, к 1908-му их было уже 72. Ветровая энергетика постепенно развивалась вплоть до 1940-х годов, когда была почти забыта как низкоэффективная. Второе рождение она пережила в начале 1970-х и с тех пор набирает популярность. Существенным недостатком ветряных ферм считают собственно источник энергии — ветер слишком переменчив и непостоянен. Еще ветряки занимают много пространства и помимо электричества генерируют очень много шума.

Разница греет

Соединение солнечной и гидроэнергетики привело к рождению энергетики температурного градиента морской воды. Суть: вода на поверхности моря гораздо теплее, чем та, что ниже, особенно в тропических регионах. По расчетам, за счет внутренних движений водных масс можно получить около 10 тысяч ГВт. Пока что градиентная энергетика не получила распространения. Несмотря на расчеты, наибольшая полученная мощность составляет всего 120 кВт — рекорд установлен японской станцией в Науру, пущенной в 1981 году, 75% энергии идет на нужды самой станции, остальное питает школу и другие объекты в Науру.

Газ в шубе

Газогидраты — это молекулы природного газа, не замурованные в горной породе, а окруженные молекулами воды, которые плотно их держат. Внешне это грязноватые хлопья, которые испаряются на поверхности: для образования газогидратов нужно специфическое соотношение температуры и давления, которые встречаются только на дне морей и океанов. В 2013-м Япония начала разработку такого месторождение, по расчетам, запасов газа там лет на 10. При горении они выделяют огромное количество энергии. Проблемой является сохранение стабильности газогидратов, но это, похоже, лишь дело техники.

Подготовила Мария Сотскова


Моторное топливо: виды, особенности и сорта горючего

Требования к используемому топливу указаны в инструкции и чаще всего дублируются на внутренней стороне лючка бензобака. Существует два основных вида горючего для автомобилей: бензин и дизельное топливо и альтернативные виды: газ, электричество, водород. Так же существует множество более экзотических видов топлива, которые практически не используются на автомобилях серийного производства.

ГОСТ, ТУ, СТС: регламенты регулирующие качество топлива на автомобильных заправках

Качество российского топлива регламентирует целых семь ГОСТ. Три относятся к бензину - Р 51105, Р 51866 и 32513. Четыре к дизельному топливу: Р 52368, 32511, Р 55475 и 305. Однако существующее законодательство не обязывает производителя точно следовать нормам ГОСТ, поэтому возможны и иные нормативы: технические условия (ТУ) или стандарт организации (СТО). Очевидно, что к топливу, выполненному в соответствии с ГОСТ, доверия гораздо больше. Документы на реализуемую продукцию обычно вывешены на АЗС, при необходимости их можно спросить у сотрудников. Основные нормативы изложены в техническом регламенте таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту».

Маркировка наиболее распространенного 95-го бензина выглядит так: АИ 95 К5. Это означает бензин класса 5 с октановым числом 95. С 2016 года в России запрещена реализация моторного топлива ниже 5-го класса. Основные отличия состоят в предельно допустимом содержании определенных веществ.

Распространенного понятия Евро5 применительно к бензину или дизелю не существует: экологические требования относятся не к горючему, а к выхлопу автомобиля. Поэтому различные надписи «Наше топливо соответствует Евро5» - просто маркетинговый ход и не выдерживают никакой юридической критики.

Бензин: как одни из распространенных видов автомобильного топлива

Значимые параметры бензина – октановое число и экологический класс. Октановое число – мера детонационной стойкости бензина. Большинство современных бензиновых двигателей спроектировано для использования горючего с октановым числом 95, для некоторых допустимо октановое число 92. Бензин с октановым числом 98 предназначен для высокофорсированных двигателей. При использовании неподходящего горючего возможны неприятности: топливная смесь вместо сгорания может начать детонировать - взрываться. Для окружающих это, конечно опасности не представляет, но двигатель можно загубить. Поэтому важно следовать рекомендациям изготовителя автомобиля, поскольку при заливке неподходящего топлива производитель не несет ответственности в случае выхода из строя двигателя или топливной системы.

Дизельное топливо: второй по популярности вид автомобильного моторного топлива

Дизельное топливо по старинке иногда называют соляркой. Название происходит от немецкого Solaröl – солнечное масло. Дизельное топливо – тяжелая фракция, образующаяся при перегонке нефти.

Для дизельного мотора, помимо экологического класса, важна и температура замерзания. Существует летнее дизтопливо с температурой застывания -5 °C, зимнее (-35 °C) и арктическое, которое густеет при -55 °C.

Практика показывает, что последние годы АЗС следят за качеством. По крайней мере, сетевые станции не позволяют себе торговать топливом, которое становится вязким при низких температурах. В дальние поездки опытные водители берут с собой присадки-антигели, использование которых обеспечивает беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя.

Признаки неисправности двигателя

В случае заправки некачественным топливом может выйти из строя двигатель или топливная система. Первые признаки, следующие:

  • дым (белый, черный или сизый) из выхлопной трубы;
  • существенно снижается динамика автомобиля
  • увеличение шума, посторонние звуки – гул, скрежет, щелчки;
  • хлопки, которые мастера называют «помпажем», связанные с пульсацией давления на выходе турбокомпрессора;
  • нестабильная работа на холостых оборотах.

В этом случае рекомендуем заглушить машину и связаться с техническим центром ГК FAVORIT MOTORS. Эксплуатировать автомобиль в такой ситуации опасно, поскольку это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Недолив как один из основных способов обмана на АЗС

Распространенная жалоба – недолив топлива. Практика показывает, что на сетевых АЗС обычно соблюдают все нормативы. Повышенный расход горючего может быть связан с неисправностью или неэкономным режимом вождения. Доказать недолив можно только при заливке топлива в канистру определенной емкости.

Бывают случаи, когда на АЗС заливают объем топлива, превосходящий объем топливного бака. Далеко не всегда это свидетельствует о мошенничестве. Дело в том, что топливо содержится не только в баке, но и в соединительных патрубках. Точный дополнительный объем зависит от модели автомобиля.

Таким образом, наиболее верное решение – заправляться на проверенных АЗС.

Если же на АЗС видны нарушения, то можно обратиться в органы госнадзора или прокуратуру.

Что нужно предпринять при поломке автомобиля из-за не качественного топлива

В случае неисправности автомобиля, связанной с некачественным топливом, основные сложности состоят в доказательной базе: нужно доказать причинно-следственную связь между поломкой и некачественным горючим. Важно мнение экспертов дилерского центра, которые хорошо знают обслуживаемые машины. Иногда водители считают, что дилерский центр может намеренно отказывать в ремонте. Опасаться этого не стоит, поскольку устранение заводского брака дилерскому центру компенсирует изготовитель автомобиля. Дилеру нет смысла отказывать в проведении гарантийного ремонта. Иное дело, если неисправность связана с нарушением правил эксплуатации машины, к которым относится и использование топлива ненадлежащего качества. В этом случае, разумеется, завод не должен возмещать убытки. Это обязан сделать виновник – АЗС.

Если мастера технического центра установили, что неисправность связана с топливом, то нужно взять пробу горючего. Его заливают в три емкости, которые опечатываются и подписываются людьми, присутствующими при отборе (владелец, представитель независимой экспертной организации, сотрудник техцентра). На процедуру отбора топлива телеграммой с уведомлением о вручении желательно пригласить представителя АЗС. Одна емкость направляется в независимую лабораторию, остальные хранятся у владельца – они могут понадобиться для возможных последующих экспертиз. Для большей достоверности доказательной базы юристы советуют взять пробу топлива на АЗС, где производилась заправка машины – с привлечением сотрудников АЗС и независимых экспертов. Совет хороший, но на практике это далеко не всегда удается сделать: пока машину доставят в техцентр и осмотрят, проходит слишком много времени. Эксперт определяет, соответствует ли исследуемый образец параметрам технического регламента таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Эксперт технического центра выдает документ о том, что неисправность связана с некачественным топливом, описывает дефект, приводит список работ и запасных частей.

Также у владельца машины должен быть документ, подтверждающий, что горючее он залил на определенной АЗС. Оптимальный вариант – чек, так что его лучше не выбрасывать. За неимением его суд могут устроить свидетельские показания, записи с камер видеонаблюдения, выписка с банковской карточки.

Имея доказательства причинно-следственной связи между заправкой топлива и неисправностью, пострадавший обращается к владельцу АЗС и требует возместить расходы: стоимость ремонта и запчастей, топлива, эвакуации машины, экспертизы и т.д. Если договориться не удастся, придется обращаться в суд. При положительном решении суда виновнику придется также возмещать судебные издержки и стоимость услуг адвоката.

Особые сорта горючего

Ряд АЗС предлагает топливо, в названии которого присутствуют термины Ultimate, «Экто» и т.д. От собрата с аналогичным октановым числом такое топливо отличается наличием моющих присадок, и производитель часто говорит о повышении эффективности двигателя. Но к словам маркетологов нужно относиться с определенной долей скептицизма.

Если двигатель сильно загрязнен, то использование топлива с моющими присадками может, наоборот, спровоцировать неисправность. Вся грязь попадает в форсунки, и насос высокого давления и просто забивает их. Может наблюдаться нестабильная работа, повышение токсичности. С выведением загрязнений работа стабилизируется. К моющим присадкам нужно относиться как к витаминам: они сохраняют «здоровье» топливной системы, но в клинических случаях бесполезны. Регулярная заливка такого топлива на хорошей АЗС не повредит двигателю и, вероятнее всего, благотворно скажется на его работе. Есть и экономическая сторона вопроса: топливные присадки продаются отдельно и их можно периодически заливать в бак. Это будет дешевле.

Если же пробег большой, и за это время топливных присадок не использовали, то лучше проконсультироваться со специалистами ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера оценят состояние автомобиля, подскажут оптимальный вариант действий и определят нужные препараты.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Touareg

Виды топлива для автомобилей

С момента появления автомобильных двигателей внутреннего сгорания и до сих пор для них используются продукты нефтепереработки: бензин и дизельное топливо. И то, и то – смесь углеводородов с присадками. Разница только в отдельных характеристиках и температурном режиме. От 35 до 2000 градусов для бензина и от 180 до 3600 – для дизеля.

Бензин

Бензин – легкокипящие жидкие углеводороды, которые выделяются при переработке твердого топлива, перегонке нефти, осушке природного газа. Основной критерий – детонационная стойкость, которая характеризуется октановым числом. Чем оно выше – тем выше устойчивость бензина к детонации. Худшие показатели у парафиновых углеводородов, а лучшие – у ароматических. Для улучшения свойств вводятся специальные присадки.

Второй важный критерий – степень сжатия. Чем она выше – тем выше мощность двигателя, но и больше расход топлива. Важно, чтобы степень сжатия и октановое число коррелировали между собой.

Фракционный состав бензина напрямую влияет на пуск двигателя, прогрев, экономичность, долговечность и отсутствие паровых пробок. Исходя из этого, бензины классифицируют на зимние и летние: адаптированные под конкретные температурные условия.

Дизельное топливо

Дизельные топлива – это продукт на основе дистиллятных фракций при прямой перегонке нефти. Основные компоненты – цетан и метилнафталин. Это легко воспламеняемая жидкость и плохо воспламеняемая добавка. Воспламеняемость – главная характеристика, которая выражается в цетановом числе. Это аналог октанового числа для бензина.

Прокачиваемость дизеля определяет его способность циркулировать по системе. Она зависит от предельной температуры фильтруемости, температуры помутнения и застывания. Также нужно учитывать наличие воды и механических примесей.

Альтернативные виды

Во всем мире растет интерес к альтернативным видам автомобильного топлива: более экономичным, экологичным и эффективным. Они производятся из неисчерпаемых запасов и создают меньше выбросов в атмосферу.

Вот некоторые из них:

  • Природный газ. Доступен практически повсеместно, выделяет меньше токсичных веществ, чем бензин или дизель, полностью сгорает при использовании.
  • Электричество. Электрокары на аккумуляторах совершенствуются с каждым годом. Для зарядки они подключаются к источнику питания. Электрохимическая реакция в двигателе не загрязняет окружающую среду.
  • Пропан. Сжиженный нефтяной газ – побочный продукт нефтепромышленности. Его уже используют в быту и для отопительных систем.
  • Водород. Он используется в системах с природным газом и электрических топливных элементах.
  • Метанол. Древесный метиловый спирт пока не пригоден для использования в автомобилях, но со временем может стать перспективным альтернативным источником.
  • Этанол. Этиловый спирт смешивается с бензином для повышения октанового числа топлива и минимизации токсичных выбросов.
  • Биодизель. Изготовлен на основе растительных или животных жиров, включая отходы пищевой промышленности. Поддается биохимическому разложению.

Но что делать, если проблема не в топливе, а в автомобиле?  Если ваше авто временно в ремонте, вы планируете командировку или путешествие либо просто хотите протестировать новую марку, обращайтесь к нам! Компания «Укр-Прокат» предлагает обширный автопарк в Киеве, гибкие условия и выгодные цены!

Производство Топлива: виды, характеристики, актуальность бизнеса

Топливо — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, которую можно использовать для технических целей. Химическое топливо выделяет энергию в ходе экзотермических химических реакций при горении, ядерное топливо — в ходе ядерных реакций. Некоторые виды топлива (гомогенные пороха или твёрдые ракетные топлива) способны к самостоятельному горению в отсутствие окислителя. Однако большинство топлив, используемых в быту и в промышленности, требует для сжигания наличия кислорода, и такие топлива также могут называться горючими.

Характеристики топлива

Наиболее распространёнными горючими материалами являются органические топлива, в составе которых есть углерод и водород. Топлива подразделяются по агрегатному состоянию вещества на твёрдые, жидкие и газообразные, а по способу получения — на природные (уголь, нефть, газ) и искусственные.

Основным показателем топлива является теплотворная способность (теплота сгорания). Для целей сравнения видов топлива введено понятие условного топлива (теплота сгорания одного килограмма «условного топлива» (у. т.) составляет 29,3 МДж или 7000 ккал, что соответствует низшей теплотворной способности чистого антрацита).

Печное бытовое топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей.

Стандарт на котельное топливо — ГОСТ 10585-99 предусматривает производство четырёх его марок: флотских мазутов Ф-5 и Ф-12, которые по вязкости классифицируются как лёгкие топлива, топочных мазутов марки 40 — как среднее и марки 100 — тяжёлое топливо. Цифры указывают ориентировочную вязкость соответствующих марок мазутов при 50 °C.

Печное топливо тёмное вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования.

По фракционному составу печное топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (до 360 °C перегоняется до 90 процентов вместо 96 процентов, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °C против 3,0-6,0 мм2/с дизельного).

При изготовлении печного топлива не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в топливе — до 1,1 процента.

Для улучшения низкотемпературных свойств печного топлива в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

Характеристики:

  • 10% перегоняется при температуре, С, не ниже 160;
  • 90% перегоняется при температуре, C, не выше 360;
  • кинематическая вязкость при 20 °C, мм2/с, не более 8,0;
  • температура вспышки в закрытом тигле, С, не ниже 45;
  • массовая доля серы, процентов, не более: в малосернистом топливе 0,5, в сернистом топливе 1,1;
  • испытание на медной пластинке выдерживает;
  • кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более 5,0;
  • зольность, процентов, не более 0,02;
  • коксуемость 10-процентного остатка, не более 0,35 процентов;
  • содержание воды: следы;
  • цвет: от светло-коричневого до чёрного;
  • плотность при 20 °C, кг/м3: не нормируется, определение обязательно.

Основные современные виды топлива

Твёрдые топлива

  • Древесина, древесная щепа, древесные пеллеты
  • Горючий сланец
  • Сапропель
  • Торф
  • Уголь
  • Битуминозные пески
  • Соединения азота
  • Твёрдое ракетное топливо

Жидкие топлива

В отличие от большинства предыдущих, жидкие виды топлива в основном производят, а не добывают как перечисленные выше. Хотя производство топлива осуществляется из сырья, добываемого из недр Земли.

  • Нефтяные топлива
    • Дизельное топливо (газойль, соляровое масло)
    • Тёмное печное (печное бытовое) топливо
    • Светлое печное топливо
    • Мазут
    • Топливная нефть
    • Керосин
    • Лигроин
    • Бензин, газолин
  • Масла
    • Сланцевое масло
    • Отработавшее машинное масло
    • Растительные (рапсовое, арахисовое) или животные масла (жиры)
  • Спирты
    • Этанол
    • Метанол
    • Пропанол
  • Жидкое ракетное топливо
  • Эфиры
    • (Изомеры) спиртов
      • Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ)
      • Диметиловый эфир (ДМЭ)
    • жирных кислот
      • Этерифицированные растительные масла (биодизель)
  • Эмульсии
    • Водотопливная эмульсия
    • Этиловый спирт в бензинах
    • Масла в бензинах
  • Синтетические топлива, производимые на основе процесса Фишера-Тропша
    • Из угля (CTL)
    • Из биомассы (BTL)
    • Из природного газа (GTL)

Газообразные топлива

Более транспортабельны по сравнению с жидкими видами, при этом имеют ещё большие потери в испарении, а также при нормальных условиях ниже энергетическая плотность. Из-за низкой плотности газов энергозатраты на транспортировку на большие расстояния выше в сравнении с жидкими топливами, также выше стоимость газопровода в сравнении с нефтепроводом.

  • Пропан
  • Бутан
  • Метан, природный газ, метан угольных пластов,сланцевый газ, рудничный газ, болотный газ, биогаз, лэндфилл-газ, гидрат метана
  • Водород
  • Сжатый (компримированный) природный газ (CNG)
  • Продукты газификации твёрдого топлива
    • Угля — (синтез-, генераторный, коксовый) газы, возможна подземная газификация углей
    • Древесины
  • Смеси
    • Пропан-бутановая смесь (LPG)
    • Смесь водорода и природного газа (HCNG)

Дисперсные системы, растворы

  • Аэрозоли
    • Угольная пыль
    • Алюминиевая, магниевая пыль
  • Пены
    • Газодизель (смесь природного газа с дизельным топливом)
    • Смесь водорода с бензином
  • Суспензии
    • Водоугольное топливо
    • Водонитратное топливо («жидкий порох»)

Уровень потребления топлива, актуальность производства и добычи

Ископаемые природные топлива служат основным источником энергии для современного общества. В 2010 году примерно 90% всей энергии, производимой человечеством на Земле, добывалось сжиганием ископаемого топлива или биотоплива, и, по прогнозам Управления энергетических исследований и разработок (США), эта доля не упадёт ниже 80% до 2040 года при одновременном росте энергопотребления на 56% в период с 2010 по 2040 годы. С этим связаны такие глобальные проблемы современной цивилизации, как истощение невозобновляемых энергоресурсов, загрязнение окружающей среды и глобальное потепление.

Несмотря на огромное разнообразие видов топлива, основными источниками энергии остаются нефть, природный газ и уголь. Первые два ископаемых топлива исчерпаемы в ближайшем будущем. Нефтяные топлива обладают особой ценностью для транспортных средств (основных потребителей энергии), в силу удобства перевозки, поэтому в настоящий момент ведутся исследования по использованию угля для выработки жидких топлив, в том числе и моторных. Также огромны запасы ядерного топлива, однако его использование накладывает высокие требования к безопасности, высокие затраты на подготовку, эксплуатацию и утилизацию топлива и попутных материалов.

По данным BP Statistical review of World Energy 2017, за 2016 год потребление ископаемого топлива составило:

  • Мировое потребление нефти выросло на 1,6 млн баррелей в день (Мб/д), или 1,6%, что выше 10-летнего среднего показателя (1.2%). Такой рост наблюдается второй год подряд. При этом крупнейший рост показали Китай (400,000 Б/Д) и Индия (330,000 Б/Д).
  • Мировое потребление природного газа выросло на 63 миллиарда кубических метров (млрд кубометров), или на 1,5%. Это медленнее, чем средний показатель за 10-летний период — 2,3%. При этом в странах ЕС потребление газа резко возросло на 30 млрд куб. м, или на 7,1% – самый быстрый рост с 2010 года. Однако в России было
    зафиксировано самое крупное падение потребления из всех стран (-12 млрд куб. м).
  • Глобальное потребление угля составило 53 млн. тонн нефтяного эквивалента (mtoe), или 1,7%. Показывает второй год подряд снижение.

За последние 20 лет мировое энергопотребление возросло на 30% (и этот рост, по-видимому, продолжится в связи ростом потребности бурно развивающихся стран азиатского региона). В развитых странах за тот же период сильно изменилась структура потребления — произошло замещение части угля (наблюдается ежегодное снижение потребления) более экологичным газом (Европа и прежде всего Россия, где доля газа в потреблении составила до 40%).

После приведения цифр стоит указать пример Австралии, в балансе которой солнечная энергетика занимает около 30%. Эту долю потребляет солевая промышленность, вырабатывающая продукцию естественным испарением на солнце.

Современные виды топлива для котельных

17.10.2013

В настоящее время существует несколько видов топлива для обогрева каких либо площадей. При строительстве котельной, всегда выбирают то топливо, которое будет дешевле и экономичнее в данных условиях. В настоящее время, также довольно часто осуществляется переход с одно вида топлива на другое. Сделать это обычно можно при помощи замены горелочного устройства.

Наиболее распространенным видом топлива в наше время является природный газ, который уже практически есть во всех уголках Российской Федерации. Поэтому приобрести котел, или горелочное устройство для работы на природном газе не составляет большого труда. Настенные, напольные котлы, котлы малой или большой мощности могут работать на природном газе. Другое дело сжиженый газ, который обычно поставляется в балонах. Обычно для такого газа необходимо приобретать специальную горелку, или переходник для горелочного устройства, для корректной работы котлоагрегата.

Вторым по значимости видом топлива является жидкое топливо, а именно: мазут, солярка для отопления, отработанное масло и так далее. С данным видом топлива тоже не возникает проблем, т.к. продажа дизтоплива осуществляется повсеместно. Другое дело мазут. Качество отечественного мазута, мягко говоря заставляет желать лучшего, поэтому многие иностранные горелочные устройства быстро выходят из строя, бывает даже так, что производители не дают гарантию на свою продукцию, если используется отечественный мазут. В данном вопросе далеко пошла немецкая компания Weishaupt, которая производит мазутные горелки специально для нашей страны. Обычно мазут применяется для отопления на севере и востоке страны.

Твердое топливо, как полагают многие уже давно себя изжило, и нет необходимости использовать его при наличии газа или дизеля. Это неправильно. Твердое топливо всегда будет применяться в индивидуальных дачных домах, и в настоящее время твердотопливные котлы являются довольно популярными. И этому есть причины. Наверное каждому человеку хочется быть спокойным за свою дачу. Природный газ и дизель - горючее топливо, и при возникновении даже небольшой искры возможен пожар или даже взрыв. Твердое топливо более безопасно в этом плане. Использование твердого топлива на котлах большой мощности тоже не ушло в прошлое. При расположении рядом с котельной залежей торфа или угля, использование данного топлива станет более дешевым, соответственно и выгодным.

Виды газового топлива для автомобилей: преимущества и недостатки

Для многих автомобилистов бензин – слишком дорогое удовольствие. Приходится экономить и отказывать себе в возможности использовать личный транспорт без ограничений. Переход на газовое топливо является хорошей альтернативой бензину, позволяет ощутимо экономить на заправках автомобиля. Рассмотрим, какие еще преимущества дает водителю работающий на газу двигатель.

Виды газ-топлива

Двигатели современных автомобилей могут функционировать на двух разновидностях газа:

  • пропан-бутан – сжиженный газ, побочный нефтепродукт, полученный в результате переработки нефти;
  • метан – природный газ, который не подвергается сжижению.

Существует мнение, что двигатель, работающий на газовом топливе, быстрее портится и выходит из строя, но мнение это ошибочное и ничем не подтверждается. Напротив, специалисты-инженеры утверждают, что мотор автомобиля на газовом топливе работает без капитального ремонта в среднем в 1,5 – 2 раза дольше, чем на бензине. Это обусловлено тем, что газ – более однородная смесь, чем бензин, при работе двигателя происходит его полное сгорание. Кроме того, газ следующим образом влияет на работу мотора:

  • газовая смесь снижает до минимума расход смазочных материалов в системе цилиндры – кольца;
  • снижает нагарообразование на деталях блока двигателя – головке и поршнях;
  • не загрязняет моторное масло;
  • за счет более ровного сгорания топлива двигатель работает более бесшумно и мягче.

Цена газа значительно ниже, чем бензина, но расход на 10-20% больше за счет различной температуры сгорания топлива.

Преимущества и недостатки пропан-бутана

Жидкий газ имеет ряд преимуществ по сравнению с бензином:

  • цена на 50% ниже, чем бензина;
  • объем баллонов соответствует объему емкости бензина;
  • бюджетная стоимость газовой установки;
  • возможность заправки в широкой сети заправочных станций;
  • мощность двигателя практически не меняется.

К минусам можно отнести лишь то, что расход газа выше, чем бензина на 10 %. Особенность функционирования: двигатель прогревается на бензине, потом переключается на газ.

Свойства, достоинства и минусы метана

К числу плюсов природного газа относят:

  • самое экономичное топливо – в 3 раза дешевле бензина;
  • расход газового топлива при работе двигателя намного ниже, чем расход бензина.

Недостатки метана:

  • двигатель, функционирующий на газу, теряет мощность на 10%;
  • число заправок ограничено;
  • слишком громоздкие баллоны.

Для легковых автомобилей наиболее приемлемое топливо, альтернативное бензину – газ пропан-бутан. Метан, хотя и более экономичный, но из-за громоздкости баллонов использование на легковых машинах невозможно.

 

 

основные характеристики бензина – petrolcards.ru

Бензином регулярно пользуется практически каждый автовладелец. Нефтеперерабатывающие компании и АЗС по всей стране предлагают большое разнообразие горючего. Оно различается составом, наличием присадок, физическими и химическими свойствами, маркировкой. 

Несложно заметить, что использование бензина разных марок обычно сразу же сказывается на работе двигателя и общих ходовых характеристиках авто. Но от правильного выбора топлива зависит не только скорость, но также надежность, безопасность и долговечность топливной и иных систем. 

Какие параметры следует учитывать и на что обратить внимание владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями?

Виды и типы бензинов

На отечественных заправках представлен бензин разного типа. Топливо различается составом, чистотой и некоторыми другими параметрами. Все они обычно маркируются с учетом их основного показателя – октанового числа. 

Требованиями ГОСТ, ТУ и других нормативных документов в РФ предусмотрены следующие марки бензинов: А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98. Потребление низкооктанового топлива в последнее время существенно снижается, высокооктанового, наоборот, растет. Бензин А-72 сегодня практически не используется, так как просто нет техники, которая бы на нем работала.

Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

  • Нормаль – АИ-80.
  • Регуляр – АИ-92.
  • Премиум – АИ-95.
  • Супер – АИ-95+.
  • Экстра – АИ-98.
  • ЭКТО – АИ-100.

Раньше в некоторые марки бензина для увеличения октанового числа добавлялись этиловые соединения, что позволяло повысить физико-химические свойства топлива с минимальным ростом его стоимости. Сегодня официально производство этилированного топлива прекращено.

Также современная маркировка предполагает указание не только отечественных, но и европейских стандартов: Евро-4, Евро-5 и т.д. Поэтому полное наименование бензина обычно выглядит следующим образом «АИ-98-5». Это означает, что бензин автомобильный (А), его октановое число определено по исследовательскому методу (И) и составляет 98, а по экологическим стандартам топливо соответствует техническим регламентам «Евро-5».

Октановое число бензина

Если говорить про основные параметры топлива, то его октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика. При работе двигателя внутреннего сгорания топливная смесь сжимается под высоким давлением и потом воспламеняется. Происходит ее расширение. Для безопасности, надежности работы, сохранности двигателя и его отдельных элементов – важно, чтобы сгорание бензина происходило в нормальном режиме – без детонации. Октановое число как раз определяет детонационную стойкость топлива, что особенно важно в бензиновых двигателях с высокой степенью сжатия. Чем более качественный бензин, тем выше его октановое число. Кроме того, этот параметр сказывается и на расходе топлива при движении. 

Высокооктановые бензины расходуются медленнее, что заметно нивелирует разницу в цене разного топлива.

Определяется октановое число бензина соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. То есть в топливе АИ-92 содержание изооктана в смеси с гептаном составляет 92%. Следует отметить, что октановое число не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. Поэтому у некоторых специализированных видов топлива октановое число может быть больше 100. Это означает, что по устойчивости к детонации данный бензин превосходит чистый изооктан.

На показатели октанового числа влияет фракционный состав топлива (более подробно о котором мы расскажем далее). Чем больше в бензине легких фракций, тем он качественнее и безопаснее в плане детонационной составляющей. 

Также изменить октановое число топлива можно путем добавления в него различных присадок. Раньше широко использовались соединения на основе свинца и этила (например, тетраэтилсвинец). Их введение в состав бензина позволяет легко превратить АИ-92 в АИ-95. Но с 2003 года из-за высокого вреда, наносимого атмосфере и окружающей среде, от использования соединений свинца в составе бензина отказались.

Также повысить октановый показатель можно добавлением этилового спирта. Но такой метод экономически невыгоден, поэтому в промышленных масштабах не применяется. Еще один способ повышения октанового показателя – добавление в бензин ацетона. Часто в качестве присадок используются соединения пропана и метана, у которых более высокая детонационная устойчивость, чем у изооктана.

Химическая стабильность бензина

Еще один важный показатель в бензине, особенно актуальный для топлива с присадками, – его химическая стабильность. С одной стороны, добавление присадок – например, метана и пропана в бензин позволяет повысить его октановое число. Но эти элементы достаточно легкие и летучие, а потому испаряются с большей скоростью и при более низких температурах, чем основная фракция топлива. 

Нормативными требованиями установлено, что бензин должен сохранять свои физико-химические свойства в течение пяти лет – при условии соблюдения норм и правил хранения. Поэтому, если производитель вводит в топливо присадки с целью повышения его детонационной устойчивости, то должен использовать устойчивые химические соединения. В противном случае бензин довольно быстро потеряет свои качества.

На недобросовестность производителя или продавца указывает сильный специфический запах газа, который нередко присутствует на АЗС. Это значит, что метан и/или пропан, добавленные в бензин, активно испаряются, а само топливо заведомо не соответствует маркировке.   

Другие показатели топлива

Одним из важных показателей ГСМ является его фракционный состав. Бензин состоит из различных нефтепродуктов – легких и тяжелых углеводородов, входящих в состав топлива в разном количестве. Именно фракционным составом в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства бензина, такие как летучесть, вязкость, температура замерзания. Чем больше легких фракций в топливе, тем лучше оно испаряется и тем ниже температура его замерзания. Поэтому в условиях сверхнизких температур и сурового северного климата обычно используются специализированные бензины пониженной вязкости и с низкой температурой застывания. Стоит такой бензин дороже обычного, но в некоторых случаях его использование – неизбежная необходимость.

Еще один важный фактор, определяющий экологическую безопасность бензина, – содержание различных примесей. В основном оценивается количество соединений серы и ароматических углеводородов в бензинах. Эти вещества при сгорании образуют ядовитые соединения, которые наносят вред не только окружающей среде, но и топливной и выхлопной системе автомобиля, а также жизни и здоровью людей.

Содержание опасных примесей в бензине регламентируется соответствующими нормативными документами. Оптимальным выбором сейчас является бензин с маркировкой Евро-5, который наряду с более высококачественным топливом Евро-6 сегодня применяется в большинстве европейских стран. В России же на бензин приняты и действуют экологические стандарты Евро-4 и Евро-5.

Среди основных параметров следует отметить и испаряемость, которая также зависит от фракционного состава бензина. Этот показатель важен для климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль с бензиновым двигателем. Так для холодной полосы важно, чтобы показатель испаряемости был высоким. В противном случае будут неизбежно возникать проблемы с запуском двигателя. В жарком климате, наоборот, высокая испаряемость – это угроза взрывоопасности.

Параллельно испаряемости существует еще один значимый показатель – давление насыщенных паров. Оно дает дополнительное представление о фракционном составе и испаряемости топлива. Чем выше это значение, тем больше вероятность образования газовых пробок в бензиновых двигателях, что также представляет опасность из-за вероятности воспламенения и взрыва.

Как выбирать бензин

Правильно подобранное топливо – залог долгой и эффективной службы авто. При выборе мы советуем прислушиваться к рекомендации производителя конкретного автомобиля (и, соответственно, бензинового двигателя). Если в руководстве указано топливо с октановым показателем 95, то лучше использовать именно АИ-95, а не 92-й или 98-й бензины. В таком случае вы сможете быть уверены в надежности и стабильности работы авто.

Еще один важный момент, на который стоит обращать внимание, экологические параметры бензинов. Стандарты Евро – 4, 5 или 6 – гарантия того, что вы сможете не только беспрепятственно выезжать на авто за границу, но и залог долгой службы двигателя, топливной и выхлопной систем автомобиля.
К сожалению, оценить, насколько качественный бензин в конкретной АЗС сложно. Как уже упоминалось выше, ключевым фактором, что свидетельствует о невысоком качестве топлива, является наличие сильного запаха газа на заправке. Таким бензином авто лучше не заправлять.

Для проверки качества можно приобрести бензин, налив его в прозрачную емкость. Топливо должно быть прозрачным с легким бледно-желтым оттенком без осадков и примесей. Если добавить в бензин марганцовку, то качественное топливо не окрасится в розовый цвет. Появление же оттенка говорит о том, что в бензин добавлена вода.


Современное топливо: 1970-е годы - настоящее время - природный газ

  • Первое открытие природного газа в Альберте в районе Ланжевена в конечном итоге привело к тому, что Медисин-Хат был назван «газовым городом Запада».

    Газовый город на западе
    Источник: Изображение любезно предоставлено Peel’s Prairie Provinces, цифровой инициативой Университета Альберты, PC010811

  • На Боу-Айленде, Альберта, крупнейшей на сегодняшний день пробуренной в Канаде газовой скважиной руководит Юджин Кост, «отец газовой промышленности».”

    Пробуждение газовой скважины на острове Боу, Альберта
    Источник: Glenbow Archives, NA-4048-4

  • Юджин Кост строит газопровод длиной 270 км (168 миль), один из самых длинных и крупнейших трубопроводов того времени, по которому газ с острова Боу идет в Калгари и Летбридж.

    Труба для газопровода, район Боу-Айленда, Альберта, 1913 г.
    Источник: Архивы Гленбоу, NA-4048-1

  • Природный газ, влажный с конденсатом, впервые обнаружен на уровне мелового периода в долине Тернер с месторождения Дингман No.1 скважины Calgary Petroleum Products, компании, первоначально основанной Уильямом Стюартом Херроном.

    Вздувание скважины открытия Тернер-Вэлли, 1914 г.
    Источник: Провинциальные архивы Альберты, P1883

  • Эдмонтон находит газ в Викинге, Альберта, но откладывает разработку из-за опасений, связанных с войной.

    Газовая скважина Эдмонтон, Викинг, Альберта, ок.1914 г.
    Источник: Архивы Гленбоу, NA-1328-66092

  • Royalite Oil Company Ltd., 100-процентная дочерняя компания Imperial Oil, получает доступ в Тернер-Вэлли и начинает агрессивную кампанию по доминированию в нефтедобыче.

    Оригинальная установка для абсорбции, сжатия и очистки Royalite, ок. 1926 г.
    Источник: провинциальные архивы Альберты, P1882

    .
  • Эдмонтон, Альберта, получает первую поставку природного газа с месторождения Викинг-Кинселла, открытого в 1914 году.

    Трубопровод на Макдугалл-авеню, Эдмонтон, Альберта, 1923 г.
    Источник: Glenbow Archives, ND-3-2062

  • Роялит Ойл пробивает залежь газового конденсата в скальной формации Миссисипи в Тернер-Вэлли, и Роялит № 4 вспыхивает огнем.

    Горящий газ в Роялит № 4, Половина Ада, Тернер-Вэлли, Альберта, 1924 г.
    Источник: Архивы Гленбоу, ND-8-430

  • Федеральное правительство Канады передает контроль над природным газом и другими природными ресурсами правительству провинции Альберта в соответствии с Законом о передаче природных ресурсов

    от 1930 г. .

    В декабре 1929 года Маккензи Кинг подписывает соглашение о передаче природных ресурсов до принятия закона в 1930 году.
    Источник: Провинциальные архивы Альберты, A10924

  • Закон о сохранении ресурсов нефти и газа № становится законом, и Совет по сохранению нефти и природного газа, ныне Совет по коммунальным предприятиям энергетики, формируется в качестве регулирующего органа для всех газовых и нефтяных операций.

    Закон о сохранении нефтегазовых ресурсов провинции Альберта
    Источник: Закон о сохранении нефти и газа , SA 1938, c. 15

  • Крупнейшее газовое месторождение в Канаде на момент открытия, месторождение Jumping Pound становится символом необходимости выхода из тупика в отношении того, следует ли Альберте экспортировать свой природный газ; без адекватных рынков он оставался закрытым до 1951 года.

    Завод Shell Oil Jumping Pound Gas, 1952
    Источник Провинциальный архив Альберты, P3009

  • Усилия по продвижению природного газа в качестве безопасной и чистой альтернативы углю помогают быстро расширять рынок, и для обслуживания растущего рынка строятся крупномасштабные проекты по переработке и трубопроводам.

    Ну конечно! Газ Современное топливо! В годы, последовавшие за Второй мировой войной, развитие и использование природного газа резко возросло, отчасти благодаря строгому маркетингу.
    Источник: Архивы города Эдмонтон, EA-275-1776

  • В 1952 году предприятия в Тернер-Вэлли и Джампинг-Паунд начинают преобразовывать токсичный сероводород в высокосернистом газе в доброкачественную элементарную серу, и к 1970-м годам Канада становится крупнейшим экспортером серы в мире.

    Обращение с серой на объекте природного газа Мэдисон, Тернер-Вэлли, 1952 г.
    Источник: Провинциальные архивы Альберты, P2973

  • Alberta Trunk Line Company создана для сбора и транспортировки природного газа Альберты для внутреннего потребления, а также для экспорта за пределы провинции.

    Закон о создании компании по магистральным газопроводам для сбора и транспортировки газа в пределах провинции
    Источник: Закон о компании по магистральным газопроводам Альберты , SA 1954, c. 37

  • TransCanada Pipeline экспортирует первый газопровод в восточную Канаду по единственному трубопроводу, длиннее, чем любой другой отдельный отрезок трубопровода в Северной Америке в то время.

    Трансканада Трубопровод
    Источник: Провинциальный архив Альберты, P1355

  • Том Адамс и Стэн Джонс основали газовый кооператив Meota Gas Co-operative, первый в получившем широкое распространение движение по предоставлению газовых услуг в сельских районах Альберты.

    Том Адамс (слева) и Стэн Джонс (справа)
    Источник: любезно предоставлено Гвен Блатц

  • Премьер-министр Трюдо представляет национальную энергетическую программу (НЭП), которая устанавливает цены на нефть и газ значительно ниже мировых.

    «Просто расслабься ... мы просто возьмем образец». 14 ноября 1980 г.
    Источник: Архивы Гленбоу, M-8000-710

  • Выброс кислого газа в Лоджполе неделями витает в воздухе, подчеркивая растущий конфликт между стремлением к экономическому развитию и необходимостью защиты населения.

    Прорыв высокосернистого газа Amoco в Лоджполе близ Дрейтон-Вэлли, 1982 г.
    Источник: Провинциальные архивы Альберты, J3747-1

  • По мере того, как традиционные источники природного газа становятся все более зрелыми и сокращаются, отрасль все больше сосредотачивает свои усилия на разработке ресурсов нетрадиционного газа, таких как сланцевый газ, газ из плотных пластов и метан угольных пластов.

    Связан в скважине с метаном угольных пластов (МУП), Понока, Альберта
    Источник: Предоставлено Encana Corporation

  • Почему так сложно отказаться от ископаемого топлива?

    Сегодня мы понимаем, что использование человечеством ископаемого топлива наносит серьезный ущерб окружающей среде. Ископаемые виды топлива вызывают локальное загрязнение там, где они производятся и используются, а их постоянное использование наносит непоправимый вред климату всей нашей планеты.Тем не менее, было очень сложно осмысленно изменить наш образ жизни.

    Но внезапно пандемия COVID-19 практически остановила торговлю, путешествия и потребительские расходы. В связи с тем, что миллиарды людей в последнее время вынуждены оставаться дома, а экономическая активность во всем мире резко упала, спрос на нефть и цены на нее падали еще быстрее и быстрее, чем когда-либо прежде. Излишне говорить, что на нефтяных рынках царит хаос, и производители по всему миру страдают.

    Комбо показывает военный мемориал Ворот Индии 17 октября 2019 года и после того, как уровень загрязнения воздуха начал падать во время 21-дневной общенациональной блокировки для замедления распространения коронавирусной болезни (COVID-19) в Нью-Дели, Индия, 8 апреля. 2020.REUTERS / Анушри Фаднавис / Аднан Абиди

    Идея о том, что пандемия в конечном итоге может помочь спасти планету, упускает из виду важные моменты. Прежде всего, нанесение ущерба мировой экономике - это не способ борьбы с изменением климата. А что займет его место в отношении нефти? Мы не нашли хорошей замены маслу с точки зрения его доступности и соответствия назначению. Хотя запасы ограничены, нефти много, и технология ее добычи продолжает совершенствоваться, что делает ее производство и использование все более экономичным.То же самое можно сказать и о природном газе.

    Изменение климата реально, и мы ясно видим его последствия: в 2019 году во всем мире 15 экстремальных погодных явлений, усугубленных изменением климата, причинили ущерб на сумму более 1 миллиарда долларов каждое. Каждое из четырех событий причинило ущерб на сумму более 10 миллиардов долларов США. Крупномасштабное использование ископаемого топлива возглавляет список факторов, способствующих изменению климата. Но концентрированную энергию, которую они обеспечивают, оказалось трудно заменить. Почему?

    Репортер задал мне именно этот вопрос после пресс-вопросов и ответов, которые я сделал на конференции несколько лет назад.«Мы знаем, что нефть способствует изменению климата и другим экологическим проблемам - почему мы до сих пор ее используем? Почему бы нам просто не уйти? - спросил он меня.

    До этого момента я недостаточно думал о том, как мой опыт и биография дают мне более ясное, чем многие другие, представление о перспективах и проблемах перехода к более чистой энергетической системе. Я получил широкий взгляд на энергетическую отрасль по мере того, как продвигался по карьерной лестнице, работая в правительстве и консультируя клиентов как в нефтегазовой отрасли, так и в сфере экологически чистой энергии, а затем перешел в мир аналитических центров.

    ископаемое топливо

    Образовано в результате разложения древних растений и животных в течение миллионов лет. Уголь, нефть и природный газ - это ископаемые виды топлива.

    Чтобы справиться с проблемой изменения климата, мы должны начать с понимания системы ископаемого топлива, а именно с того, как производится и используется энергия. Хотя компании, производящие ископаемое топливо, имеют политическое влияние в Соединенных Штатах и ​​во всем мире, их лоббистское мастерство не является ключевой причиной того, что их топливо доминирует в глобальной энергетической системе.Точно так же переход на полностью возобновляемую энергетическую систему - непростая задача. Но политика обвинения популярна, как мы видели во время избирательной кампании 2020 года и в свете недавних судебных исков против компаний, работающих на ископаемом топливе. Есть много виноватых: от компаний, работающих на ископаемом топливе, которые годами отрицали наличие проблемы, до политиков, не желающих проводить политику, необходимую для осуществления реальных изменений. Всем было легче сохранять статус-кво.

    Миру нужны технологии и сильная политика, чтобы двигаться в новом направлении.На протяжении всей истории человечество использовало энергию в сторону более концентрированных, удобных и гибких форм энергии. Понимание преимуществ сегодняшних источников энергии и истории прошлых переходов может помочь нам понять, как двигаться к источникам энергии с низким содержанием углерода. Обладая более глубоким пониманием проблемы климата, мы делаем огромные успехи в разработке технологий, необходимых для перехода к низкоуглеродному будущему. Тем не менее, понимание того, как мы сюда попали и почему современный мир был построен на ископаемом топливе, имеет решающее значение для понимания того, куда мы идем дальше.

    Наша энергия так или иначе исходит от солнца

    В доиндустриальную эпоху солнечная энергия удовлетворяла все потребности человечества в энергии. Растения превращают солнечную энергию в биомассу в процессе фотосинтеза. Люди сжигали эту биомассу для тепла и света. Растения давали пищу людям и животным, которые, в свою очередь, использовали свои мускулы для работы. Даже когда люди научились плавить металлы и делать стекло, они подпитывали этот процесс древесным углем.Помимо фотосинтеза, люди в некоторой степени использовали энергию ветра и воды, также в конечном итоге подпитываемые солнцем. Разница температур в атмосфере, вызванная солнечным светом, приводит в движение ветер, и цикл дождя и текущей воды также получает свою энергию от солнечного света. Но солнце находится в центре этой системы, и люди могли использовать только ту энергию, которую солнце давало в реальном времени, в основном из растений.

    биомасса

    Растительный материал, включая листья, стебли и древесную массу.Биомассу можно сжигать напрямую или обрабатывать для создания видов биотоплива , таких как этанол.

    Такой баланс между использованием энергии человеком и солнечным светом звучит как утопия, но по мере того, как человечество росло и становилось все более городским, энергетическая система, основанная на биоэнергетике, принесла проблемы. В Англии в 1500-х и 1600-х годах древесины стало мало, поскольку она использовалась не только в качестве топлива, но и в качестве строительного материала. Лондон, например, вырос с 60 000 человек в 1534 году до 530 000 в 1696 году, а цены на дрова и пиломатериалы росли быстрее, чем на любой другой товар.Некогда густые леса Англии были оголены.

    В 1900 году около 50 000 лошадей тащили такси и автобусы по улицам Лондона, не считая телег для перевозки товаров. Как вы понимаете, это привело к огромному количеству отходов. Как пишет Ли Джексон в своей книге «Грязный старый Лондон», к 1890-м годам огромное количество лошадей в Лондоне производило около 1000 тонн навоза в день. Весь этот навоз привлекал также мух, которые распространяли болезни. Транспортная система буквально вызывала у людей тошноту.Доископаемая эра не была той утопией, которую мы представляем.

    Ископаемое топливо открыло новые двери для человечества. Они образовались в результате трансформации древних растений под воздействием давления, температуры и от десятков до сотен миллионов лет, по сути сохраняя солнечную энергию с течением времени. Полученное в результате топливо освободило человечество от его зависимости от фотосинтеза и текущего производства биомассы в качестве основного источника энергии. Вместо этого ископаемое топливо позволило использовать больше энергии, чем может дать сегодняшний фотосинтез, поскольку они представляют собой запасенную форму солнечной энергии.

    Сначала уголь, затем нефть и природный газ обеспечили быстрый рост промышленных процессов, сельского хозяйства и транспорта. Сегодняшний мир неузнаваем по сравнению с миром начала 19 века, до того, как ископаемое топливо стало широко использоваться. Заметно улучшились здоровье и благосостояние людей, а население мира увеличилось с 1 миллиарда в 1800 году до почти 8 миллиардов сегодня. Энергетическая система на ископаемом топливе - это источник жизненной силы современной экономики. Ископаемое топливо привело к промышленной революции, вырвало миллионы людей из нищеты и сформировало современный мир.

    Как плотность энергии и удобство стимулировали рост использования ископаемого топлива

    Первый крупный переход от древесины и древесного угля к углю произошел в черной металлургии в начале 1700-х годов. К 1900 году уголь был основным промышленным топливом, заменив биомассу на половину мирового потребления топлива. Уголь имеет в три раза большую плотность энергии по сравнению с сухой древесиной и широко распространен по всему миру. Уголь стал предпочтительным топливом для кораблей и локомотивов, что позволило им выделить меньше места для хранения топлива.

    Нефть стала следующим крупным источником энергии. Американцы относят начало нефтяной эры к первой коммерческой нефтяной скважине США в Пенсильвании в 1859 году, но нефть использовалась и продавалась в современном Азербайджане и других регионах столетиями раньше. Нефть поступила на рынок в качестве замены китового жира для освещения, поскольку бензин производился как побочный продукт производства керосина. Однако свое истинное призвание нефть нашла в транспортном секторе. Эра нефти по-настоящему началась с появлением Ford Model-T в 1908 году и бумом личного транспорта после Второй мировой войны.В 1964 году нефть обогнала уголь и стала крупнейшим источником энергии в мире.

    Нефтяные ресурсы не так широко распространены по всему миру, как уголь, но нефть имеет решающие преимущества. Топливо, производимое из нефти, почти идеально подходит для транспортировки. Они энергоемки, в среднем вдвое превышая энергетическую ценность угля по весу. Но что еще более важно, они жидкие, а не твердые, что позволило разработать двигатель внутреннего сгорания, который управляет транспортом сегодня.

    Различные виды топлива переносят разное количество энергии на единицу веса.Ископаемое топливо более энергоемкое, чем другие источники.

    Масло изменило ход истории. Например, британские и американские военно-морские силы перешли с угля на нефть до Первой мировой войны, позволив своим кораблям пройти дальше, чем немецкие корабли, работающие на угле, до дозаправки. Нефть также обеспечивала большую скорость в море и могла быть доставлена ​​в котлы по трубопроводу, а не с помощью рабочей силы, что явилось очевидным преимуществом. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты производили почти две трети мировой нефти, и ее стабильные поставки имели решающее значение для победы союзников.Стратегия блицкрига немецкой армии стала невозможной, когда запасы топлива не соответствовали требованиям, а нехватка топлива сказалась на японском флоте.

    Природный газ, ископаемое топливо, находящееся в газообразной форме, может быть обнаружено в подземных месторождениях сам по себе, но часто присутствует под землей вместе с нефтью. Газ, добытый с помощью нефти, часто растрачивался впустую на заре развития нефтяной промышленности, и старая отраслевая поговорка гласила, что поиск нефти и поиск газа - это быстрый способ уволиться. В последнее время природный газ стал цениться за его чистое, равномерное сгорание и его полезность в качестве сырья для промышленных процессов.Тем не менее, поскольку он находится в газообразной форме, для доступа к потребителям требуется особая инфраструктура, а природный газ по-прежнему тратится впустую там, где такой инфраструктуры нет.

    Последним ключевым событием в мировом использовании энергии стало появление электричества в 20 веке. Электричество - это не источник энергии, такой как уголь или нефть, а способ ее доставки и использования. Электричество очень эффективное, гибкое, чистое и бесшумное в месте использования. Как и масло, электричество впервые использовалось в освещении, но разработка асинхронного двигателя позволила эффективно преобразовать электричество в механическую энергию, питающую все, от промышленных процессов до бытовых приборов и транспортных средств.

    В течение ХХ века энергетическая система превратилась из системы, в которой ископаемое топливо использовалось напрямую , в систему, в которой значительная часть ископаемого топлива используется для выработки электроэнергии. Доля, используемая в производстве электроэнергии, зависит от вида топлива. Поскольку нефть - высококалорийная жидкость - настолько пригодна для использования в транспорте, что мало ее расходуется на электричество; Напротив, примерно 63% угля, добываемого в мире, используется для выработки электроэнергии. Методы производства электроэнергии, не основанные на ископаемом топливе, такие как производство ядерной энергии и гидроэлектроэнергии, также являются важными частями системы во многих областях.Однако ископаемое топливо по-прежнему является основой электроэнергетической системы, производя 64% сегодняшних мировых поставок.

    Ископаемые виды топлива по-прежнему доминируют в производстве электроэнергии в мире.

    Подводя итог, можно сказать, что история энергетических переходов не ограничивалась отходом от нынешних солнечных потоков и переходом к ископаемым видам топлива. Это также было постоянным движением в сторону топлива, которое более энергоемко и удобно в использовании, чем виды топлива, которые они заменяют. Более высокая плотность энергии означает, что для работы требуется меньший вес или меньший объем топлива.Жидкое топливо, полученное из нефти, сочетает в себе плотность энергии с возможностью подачи или перемещения с помощью насосов, что привело к появлению новых технологий, особенно в области транспорта. А электричество - это очень гибкий способ потребления энергии, полезный для многих приложений.

    Назад в будущее - возвращение солнечной эры

    Ископаемые виды топлива позволили нам отказаться от использования сегодняшних солнечных потоков, вместо этого используя концентрированную солнечную энергию, накопленную за миллионы лет.Прежде чем мы смогли эффективно использовать солнечные потоки, это казалось отличной идеей.

    диоксид углерода

    Диоксид углерода - это газ, выделяемый при сжигании углеродсодержащего топлива (биомассы или ископаемого топлива). Двуокись углерода - самый важный газ, способствующий изменению климата.

    Однако у преимуществ ископаемого топлива есть разрушительная обратная сторона. Теперь мы понимаем, что выброс углекислого газа (CO 2 ) при сжигании ископаемого топлива нагревает нашу планету быстрее, чем все, что мы видели в геологической летописи.Одна из величайших проблем, стоящих сегодня перед человечеством, - замедлить это потепление, прежде чем оно изменит наш мир до неузнаваемости.

    Теперь, когда нас почти восемь миллиардов, мы ясно видим влияние роста концентрации CO 2 . Возвращение к старым временам, когда мы полагаемся в основном на биомассу для удовлетворения наших энергетических потребностей, явно не является решением. Тем не менее, нам нужно найти способ вернуться к солнечным потокам в реальном времени (и, возможно, ядерной энергии) для удовлетворения наших потребностей. Сейчас нас стало намного больше, мы взаимодействуем через гораздо более крупную и более интегрированную глобальную экономику и потребляем гораздо больше энергии.Но сегодня у нас также есть технологии, которые намного более эффективны, чем фотосинтез, при преобразовании солнечных потоков в полезную энергию.

    С 1900 года мировое население и экономическая активность резко выросли вместе с потреблением ископаемого топлива.

    Источник: Наш мир в данных

    К сожалению, концентрация в атмосфере углекислого газа, основного парникового газа, неуклонно растет одновременно с ростом средней глобальной температуры.

    Примечание. Аномалия средней глобальной температуры суши и моря по сравнению со средней температурой 1961–1990 гг. Источник: Наш мир в данных

    .

    Земля получает от солнца достаточно энергии для всех нас, даже для нашей современной энергоемкой жизни. Количество солнечной энергии, которая достигает пригодных для жилья земель, более чем в 1000 раз превышает количество энергии ископаемого топлива, извлекаемой во всем мире за год. Проблема в том, что эта энергия диффузная. Солнце, согревающее ваше лицо, определенно дает энергию, но вам нужно сконцентрировать эту энергию, чтобы обогреть ваш дом или переместить автомобиль.

    возобновляемая энергия

    Возобновляемая энергия поступает из источника, который пополняется естественным образом. (Пример: улавливание ветра с помощью турбин или солнечного света с помощью солнечных батарей не изменяет количество ветра или солнечного света, доступного для использования в будущем.)

    Именно здесь на помощь приходят современные технологии. Ветряные турбины и солнечные фотоэлектрические элементы (PV) преобразуют потоки солнечной энергии в электричество, причем процесс намного более эффективен, чем сжигание биомассы, доиндустриальный способ улавливания солнечной энергии.Затраты на ветровые и солнечные фотоэлектрические установки быстро снижаются, и теперь они являются общепринятыми и экономически эффективными технологиями. Некоторые существующие формы производства электроэнергии, в основном атомная энергия и гидроэлектроэнергия, также не приводят к выбросам CO 2 . Объединение новых возобновляемых источников энергии с этими существующими источниками дает возможность декарбонизировать - или исключить выбросы CO 2 - в электроэнергетическом секторе. Производство электроэнергии - важный источник выбросов, на который приходится 27% U.S. Выбросы парниковых газов в 2018 году.

    Однако, в отличие от ископаемого топлива, ветер и солнце могут вырабатывать электричество только тогда, когда дует ветер или светит солнце. Это инженерная задача, поскольку электросеть работает в режиме реального времени: электроэнергия генерируется и потребляется одновременно, при этом генерация меняется для поддержания баланса системы.

    парниковый газ

    Газ, улавливающий тепло в атмосфере Земли, включая углекислый газ, метан, озон и оксиды азота.

    Инженерные задачи порождают инженерные решения, и ряд решений может помочь. Электросети, покрывающие большую площадь, легче сбалансировать, учитывая, что, если в одном месте не ветрено или солнечно, это может быть где-то еще. Стратегии реагирования на спрос могут побудить клиентов, обладающих гибкостью в своих процессах, использовать больше энергии, когда возобновляемая энергия доступна, и сокращать ее, когда ее нет. Технологии накопления энергии могут сэкономить избыточную электроэнергию для дальнейшего использования. Теперь эту функцию могут выполнять плотины гидроэлектростанций, а снижение затрат сделает батареи более экономичными для хранения энергии в сети.Решения для хранения хорошо работают в течение нескольких часов - например, накапливают солнечную энергию для использования в вечернее время. Но более долгое хранение представляет собой более сложную задачу. Возможно, избыток электроэнергии можно будет использовать для создания водорода или другого топлива, которое можно будет хранить и использовать позже. Наконец, производство ископаемого топлива сегодня часто заполняет пробелы в возобновляемой генерации, особенно в производстве природного газа, которую можно эффективно наращивать и уменьшать для удовлетворения спроса.

    Преобразование потока солнечной энергии в электричество - отличная отправная точка для создания декарбонизированной энергетической системы.Простая формула - декарбонизация электроэнергетики и электрификация всех возможных источников энергии. Многие важные процессы можно электрифицировать, особенно в стационарных условиях, например, в зданиях и во многих промышленных процессах. Чтобы справиться с изменением климата, эта формула - низко висящий фрукт.

    Две части этой формулы должны выполняться вместе. Новый блестящий электромобиль на подъездной дорожке сигнализирует о вашей заботе об окружающей среде для ваших соседей, но для достижения его полной потенциальной выгоды также требуется более экологичная система питания.В сегодняшних энергосистемах США и почти повсюду в мире электромобили обеспечивают снижение выбросов, но степень этих преимуществ сильно варьируется в зависимости от местоположения. Для достижения всех потенциальных преимуществ электромобилей потребуется сеть, которая будет поставлять всю возобновляемую энергию или энергию с нулевым выбросом углерода, чего сегодня не достигает ни один регион в Соединенных Штатах.

    Энергия ветра и солнца - это еще не все - оставшиеся проблемы

    «Электрифицировать все» - отличный план, но не все можно легко электрифицировать.Некоторые качества ископаемого топлива трудно воспроизвести, например, их удельная энергия и способность выделять очень большое количество тепла. Для обезуглероживания процессов, основанных на этих качествах, вам необходимо низкоуглеродистое топливо, имитирующее свойства ископаемого топлива.

    Энергетическая ценность ископаемого топлива особенно важна в транспортном секторе. Транспортному средству необходимо возить топливо во время движения, поэтому вес и объем этого топлива являются ключевыми. Электромобили - это широко разрекламированное решение для замены масла, но они не подходят для всех целей.Фунт за фунт, бензин или дизельное топливо содержат примерно в 40 раз больше энергии, чем современные батареи. С другой стороны, электродвигатели намного более эффективны, чем двигатели внутреннего сгорания, а электромобили проще механически, с меньшим количеством движущихся частей. Эти преимущества частично компенсируют потерю веса батареи, но электромобиль все равно будет тяжелее аналогичного автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Для транспортных средств, которые перевозят легкие грузы и могут часто заправляться, например легковых автомобилей, этот штраф не имеет большого значения.Но для авиации, морского судоходства или дальних перевозок, где транспортное средство должно перевозить тяжелые грузы на большие расстояния без дозаправки, разница в плотности энергии между ископаемым топливом и батареями является огромной проблемой, а электромобили просто не соответствуют требованиям. нужно.

    Бензин несет гораздо больше энергии на единицу веса, чем аккумулятор. Автомобиль с бензиновым двигателем и баком на 12,4 галлона перевозит 77,5 фунтов бензина.

    Батарея на 77,5 фунтов, напротив, способна выдержать электромобиль только на 21 милю.

    Для электромобиля с запасом хода 360 миль потребуется аккумулятор весом 1334 фунта.

    Примечание: изображения не в масштабе.

    Несмотря на вес аккумулятора, другие компоненты электромобилей легче и проще, чем их аналоги в бензиновых автомобилях. Таким образом, общее снижение веса электромобилей не такое серьезное, как снижение веса одной батареи.

    Промышленные процессы, требующие очень высоких температур, такие как производство стали, цемента и стекла, представляют собой еще одну проблему.Стальные доменные печи работают при температуре около 1100 ° C, а цементные печи работают при температуре около 1400 ° C. Эти очень высокие температуры трудно достичь без сжигания топлива, и поэтому их трудно привести в действие электричеством.

    Возобновляемая электроэнергия не может решить проблему выбросов для процессов, которые не могут работать на электроэнергии. Для этих процессов мир нуждается в топливе с нулевым содержанием углерода, которое имитирует свойства ископаемого топлива - топлива с высокой плотностью энергии, которое можно сжигать. Существует ряд вариантов, но каждый из них имеет свои плюсы и минусы и, как правило, требует дополнительной работы, чтобы быть коммерчески и экологически жизнеспособным.

    Биотопливо возможно, так как углерод, выделяемый при сжигании биотоплива, представляет собой тот же углерод, который поглощается при росте растения. Однако обработка, необходимая для превращения растений в пригодное для использования топливо, потребляет энергию, и это приводит к выбросам CO 2 , а это означает, что биотопливо не является безуглеродным, если весь процесс не работает на возобновляемых источниках энергии или энергии с нулевым выбросом углерода. Например, этанол из кукурузы, смешанный с бензином в Соединенных Штатах, в среднем дает только на 39% меньше выбросов CO 2 , чем бензин, который он заменяет, с учетом выбросов, возникающих при транспортировке кукурузы на перерабатывающие предприятия и ее преобразовании в топливо.Биотопливо также конкурирует за пахотные земли с производством продуктов питания и их природоохранным использованием, например, для отдыха или рыбной ловли и дикой природы, что становится все более сложной задачей по мере увеличения производства биотоплива. Топливо, изготовленное из отходов сельскохозяйственных культур или бытовых отходов, может быть лучше с точки зрения землепользования и выбросов углерода, но поставка этих отходов ограничена, и технология нуждается в улучшении, чтобы быть рентабельной.

    Другой путь - преобразовать возобновляемую электроэнергию в горючее топливо. Водород можно производить, используя возобновляемую электроэнергию для разделения атомов воды на водородные и кислородные компоненты.Затем водород можно было бы сжигать как топливо с нулевым выбросом углерода, подобно тому, как сегодня используется природный газ. Электроэнергия, CO 2 и водород также могут быть объединены для производства жидкого топлива для замены дизельного и реактивного топлива. Однако, когда мы разделяем атомы воды или создаем жидкое топливо с нуля, законы термодинамики не в нашу пользу. Эти процессы используют электричество, чтобы, по сути, запустить процесс сгорания в обратном направлении и, таким образом, использовать большое количество энергии. Поскольку в этих процессах будет использоваться огромное количество возобновляемой энергии, они имеют смысл только в приложениях, где электричество не может использоваться напрямую.

    Улавливание и хранение или использование углерода - это последняя возможность для стационарных применений, таких как тяжелая промышленность. Ископаемое топливо по-прежнему будет сжигаться и выделять CO 2 , но оно будет улавливаться, а не выбрасываться в атмосферу. Разрабатываемые процессы предусматривают удаление CO 2 из окружающего воздуха. В любом случае CO 2 будет закачиваться глубоко под землю или использоваться в промышленном процессе.

    В настоящее время уловленный CO 2 чаще всего используется для повышения нефтеотдачи, когда CO 2 под давлением закачивается в нефтяной резервуар, чтобы выжать больше нефти.Идея улавливать CO 2 и использовать его для производства большего количества ископаемого топлива кажется обратной - действительно ли это снижает выбросы в целом? Но исследования показывают, что захваченный CO 2 остается в нефтяном резервуаре постоянно, когда он закачивается таким образом. И если во время добычи нефти закачивается достаточное количество CO 2 , это может компенсировать выбросы от сжигания добытой нефти или даже привести к общим отрицательным выбросам. Это не будет панацеей от всех видов использования масла, но может сделать использование масла возможным в таких областях, как авиация, где его очень трудно заменить.

    Улавливание углерода - это сегодня самый дешевый способ борьбы с выбросами тяжелой промышленности, требующей сжигания. Его преимущество заключается в том, что он также может улавливать выбросы CO 2 , которые возникают в результате самого процесса, а не от сжигания топлива, как это происходит при производстве цемента, когда известняк нагревается для производства компонента цемента с CO 2 в качестве -товар.

    При рассмотрении того, как улавливание углерода может способствовать смягчению последствий изменения климата, мы должны помнить, что ископаемое топливо не является основной причиной проблемы - выбросы CO 2 .Если поддержание некоторого использования ископаемого топлива с улавливанием углерода - самый простой способ справиться с определенными источниками выбросов, это все еще решает фундаментальную проблему.

    Наши самые большие проблемы - политические

    Наука ясно говорит нам, что нам нужно переделать нашу энергетическую систему и исключить выбросы CO 2 . Однако, помимо инженерных проблем, природа изменения климата также делает политически сложной задачей решение этой проблемы.Для сведения к минимуму воздействия изменения климата необходимо переделать отрасль с оборотом в несколько триллионов долларов, которая находится в центре экономики и жизни людей. Снижение зависимости человечества от ископаемого топлива требует инвестиций здесь и сейчас, которые принесут неопределенные долгосрочные выгоды. Эти решения особенно трудны для политиков, которые, как правило, сосредотачиваются на политике, приносящей немедленные, местные выгоды, которые видят избиратели. В прошлом году The New York Times спросила, например, «является ли какая-либо климатическая политика достаточно масштабной, чтобы иметь значение, и достаточно популярной, чтобы иметь место».«Устойчивая климатическая политика требует поддержки со стороны ряда участников, включая политиков обеих сторон, лидеров бизнеса и гражданское общество. Их точки зрения неизбежно расходятся, и отсутствие консенсуса - в сочетании с вполне реальными усилиями по оказанию давления на процесс выработки политики - является ключевой причиной того, что меры по борьбе с изменением климата настолько сложны с политической точки зрения. (Чтобы попробовать свои силы в решении политических дилемм, сыграйте в нашу - по общему признанию, упрощенную! - игру ниже: «Президентское климатическое затруднение».)

    В Соединенных Штатах и ​​других странах с богатым миром текущие усилия сосредоточены на сокращении выбросов парниковых газов в результате нашей энергоемкой жизни.Но вторая часть сегодняшней энергетической проблемы - обеспечение современной энергией миллиарда людей в развивающемся мире, у которых в настоящее время ее нет. Вы не так много слышите о второй цели в публичных дискуссиях об изменении климата, но крайне важно, чтобы развивающиеся страны следовали более чистым путем, чем это сделали развитые страны. Необходимость обеспечить развивающимся странам как более чистую энергию, так и больше энергии усугубляет проблему, но решение, которое не учитывает развивающийся мир, вовсе не является решением.

    Обильные и недорогие ископаемые виды топлива затрудняют переход от них. Около 15 лет назад ученые мужи были сосредоточены на «пике добычи нефти» - идее о том, что в мире заканчивается нефть или, по крайней мере, недорогая нефть и что наступает расплата. События последнего десятилетия доказали, что эта теория ошибочна. Вместо снижения добычи нефти и роста цен мы наблюдали обратное, и нигде больше, чем здесь, в Соединенных Штатах. Технологии вызвали бум добычи нефти; геологи давно знали, что ресурсы есть, но не знали, как заработать на их добыче.Нет причин ожидать, что эта тенденция в ближайшее время замедлится. Другими словами, нехватка нефти нас не спасет. Миру нужно будет отказаться от нефти и других ископаемых видов топлива, пока они в изобилии и недороги - задача не из легких.

    Чтобы осуществить этот технически и политически сложный переход, нам нужно избегать одномерных решений. Мои собственные мысли о том, как нам нужно бороться с изменением климата, безусловно, со временем эволюционировали, поскольку мы лучше понимаем климатическую систему и со временем выбросы все еще увеличиваются.Например, я скептически относился к идее улавливания углерода, будь то производственные процессы или непосредственно из воздуха. Инженер во мне просто не мог понять, как использовать такой энергоемкий процесс для улавливания выбросов. Я изменил свое мнение и стал лучше разбираться в процессах, которые будет трудно обезуглерожить другим способом.

    Накопление CO 2 в атмосфере похоже на попадание воздуха в воздушный шар. Это кумулятивная система: мы постоянно добавляем к общей концентрации вещества, которое может сохраняться в атмосфере до 200 лет.Мы не знаем, когда эффекты потепления станут подавляющими, но мы знаем, что система будет растягиваться и нарушаться - испытывать больше негативных эффектов - по мере наполнения воздушного шара. Накопительный характер климатической системы означает, что чем дольше мы ждем, тем более строгие меры требуются. Другими словами: чем раньше действовать, тем лучше. Нам нужно действовать прямо сейчас там, где это проще всего, в секторах электроэнергии и легковых автомобилей, а также в повышении энергоэффективности новых зданий. Другим секторам требуется больше технологий, например, тяжелому транспорту и промышленности, или потребуется много времени, например, для улучшения существующего фонда зданий.

    Те, кто сейчас настаивает на прекращении производства ископаемого топлива, упускают из виду, что ископаемое топливо все еще будет необходимо в течение некоторого времени в определенных секторах. Исключение из разговоров непопулярных источников энергии или технологий, таких как ядерная энергия или улавливание углерода, является недальновидным. Само по себе производство электроэнергии из возобновляемых источников не приведет нас к этому - это проблема всех технологий. Я опасаюсь, что магическое мышление и тесты на чистоту захватывают часть левого края американского политического спектра, в то время как часть правого политика виновата в прямом отрицании проблемы климата.Перед лицом такой резкой поляризации акцент на практических решениях может потеряться - а практичность и изобретательность - это возобновляемые ресурсы, необходимые человечеству для решения климатических проблем.

    Исправление: более ранняя версия рисунка в этом фрагменте ошибочно указала, что возобновляемые источники энергии составляют 0,6% мирового производства электроэнергии. Он исправлен до 9,3%.

    Об авторе

    Саманта Гросс

    Саманта Гросс - научный сотрудник программы внешней политики Брукингса.Ее работа сосредоточена на пересечении энергетики, окружающей среды и политики, включая климатическую политику и международное сотрудничество, энергоэффективность, разработку нетрадиционных нефтегазовых ресурсов, региональную и глобальную торговлю природным газом, а также взаимосвязь энергии и воды. Гросс имеет более чем 20-летний опыт работы в области энергетики и окружающей среды и имеет степень бакалавра наук в области химической инженерии в Университете Иллинойса, степень магистра наук в области инженерии окружающей среды в Стэнфорде и степень магистра делового администрирования в Калифорнийском университете в г. Беркли.

    Благодарности

    u003cpu003eu003cstrongu003eРедакция: u003c / strongu003e Джефф Болл, Брюс Джонс, Анна Ньюбю003c / pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eResearchu003c / strongu003e: Историческая сводка по теме перехода от энергии к обширной теме, посвященной переходу от энергии к великим авторам. u003c / pu003e

    u003cpu003eu003cstrongu003eGraphics и designu003c / strongu003e: Ян Макаллистер, Рейчел Slatteryu003c / pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eWeb developmentu003c / strongu003e: Эрик Abalahin, Эбигейл Каунда, Рейчел Slatteryu003c / pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eFeature imageu003c / strongu003e: Егоров Артем / Shutterstocku003c / pu003e

    Адаптация нефтеперерабатывающих заводов к производству современных видов топлива

    Стремление к повышению эффективности и сокращению выбросов (включая парниковые газы) от двигателей внутреннего сгорания имеет значительные последствия для свойств топлива.Развертыванию улучшенных двигателей способствует широкая доступность четко определенных видов топлива, иногда с более строгими характеристиками, такими как содержание серы и характеристики испарения и сгорания (например, октановое число). Регулирование топлива также привело к включению компонентов топлива с низким содержанием углерода, таких как этанол и биодизель, в основные виды дорожного топлива. Эти тенденции, вероятно, сохранятся в течение следующих нескольких десятилетий, поэтому важно понимать их значение для производства и распределения топлива в промышленных масштабах.В этом документе дается техническое объяснение взаимосвязей между свойствами топлива в промышленных масштабах, технологиями, используемыми для его производства, и «ландшафтом» топливной промышленности (например, системами распределения и взаимосвязанными рынками нетопливных продуктов и энергии). . Примеры, относящиеся к отрасли, используются для объяснения того, как нефтеперерабатывающая промышленность адаптировалась и все еще адаптируется к изменениям в характеристиках серы и летучести, обязательном биоконтенте и изменениях в технологии двигателей.Этот документ не предназначен для обоснования какого-либо конкретного типа топлива, но имеет целью объяснить принципы, с помощью которых очищенное топливо может быть адаптировано для соответствия будущим спецификациям или для работы в сочетании с альтернативными топливными компонентами. В нем рассматриваются текущие вопросы, такие как более низкое содержание серы, повышенный биосодержание и возникающая тема бензина с более высоким октановым числом как пути к повышению эффективности двигателя.

    • URL записи:
    • URL записи:
    • Наличие:
    • Дополнительные примечания:
      • Перепечатано с разрешения Sage Publications, Ltd.
    • Авторов:
    • Дата публикации: 2018-1

    Язык

    Информация для СМИ

    Предмет / указатель терминов

    Информация для подачи

    • Регистрационный номер: 01661133
    • Тип записи: Публикация
    • Файлы: TRIS
    • Дата создания: 22 янв 2018 14:19

    12.Ингибиторы окисления для современных видов топлива | Мировой нефтяной конгресс (WPC)

    РЕЗЮМЕ.

    Свойства топлива - бензина, реактивного, ракетного и дистиллятного - ухудшаются в результате окисления.

    Это проявляется в образовании камеди и перекисей, которые приводят к появлению отложений в системе индукции с бензином, отложений в теплообменнике и соплах с топливом для реактивных двигателей, отложений на поверхности теплообменника с ракетным топливом, а также отложений на фильтрах и форсунках с дистиллятным топливом. В определенных пределах скорость окисления может быть уменьшена добавлением антиоксидантов; тем не менее, реакция различных типов топлива весьма различна.Бензины хорошо реагируют на алкилированные бис-, би- и монофенолы, ароматические диамины и аминофенолы.

    Последние два типа кажутся более эффективными, чем первые при высоких температурах и повышенном парциальном давлении кислорода, но не при температуре и давлении окружающей среды. Даже среди первых трех классов оценка эффективности в условиях ускорения вводит в заблуждение относительно поведения антиоксидантов в условиях окружающей среды. Наиболее эффективным антиоксидантом был 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол.Топливо с более высокой температурой кипения плохо реагирует на действие вышеуказанных типов антиоксидантов при температуре окружающей среды. Однако ряд ингибиторов улучшил термическую стабильность топлива для реактивных двигателей при 450 ° F, хотя эффективность была снижена ранее. старение при температуре окружающей среды. Наиболее эффективным из обнаруженных соединений оказался 2,2'-метилен-бис-4-метил-6-трет-бутилфенол. Дистиллятное топливо не реагирует на антиоксиданты бензинового типа как в условиях окружающей среды, так и в ускоренных условиях, вероятно, из-за наличия относительно высоких концентраций очень реактивных материалов, а именно., ароматические олефины, ди- и полиароматические соединения, а также соединения азота и серы, такие как пирролы, тиофенолы и алкилированные тиофены. Наиболее эффективные антиоксиданты для дистиллятного топлива используют алифатические амины, но они полезны только при высоких температурах и мало действуют в условиях окружающей среды.

    Возможные причины отмеченного поведения обсуждаются при предположении, что происходящие реакции включают образование свободных радикалов.

    РЕЗЮМЕ.

    L'oxydation degrade les propriétés des горючие материалы по существу, карбюраторы для одежды для реакции, для фузии и дистиллятов.Это оксидация - это манифест, связанный с образованием гомосексуалов и оксидов, который вовлекает образование в депо в системе индукции двигателей, сущности в смене температуры и инжекторах на поверхности, на поверхности смены механизмов. реакция, в фильтрах и жидкостях дистиллятов. Le degre de cette oxydation peut être atténué dans definedes limites par l'addition d'anti-oxygènes; cependant chaque type de carburant réagit d'une manière différente.Les monophénols, les bisphénols, les biphénols alcylés, le

    % PDF-1.7 % 268 0 объект > эндобдж xref 268 1514 0000000016 00000 н. 0000031938 00000 п. 0000032085 00000 п. 0000053610 00000 п. 0000053724 00000 п. 0000053793 00000 п. 0000053870 00000 п. 0000100148 00000 н. 0000146501 00000 н. 0000192499 00000 н. 0000238594 00000 н. 0000238621 00000 н. 0000239227 00000 н. 0000239311 00000 п. 0000239775 00000 п. 0000240303 00000 н. 0000240715 00000 н. 0000241197 00000 н. 0000241327 00000 н. 0000242453 00000 н. 0000242763 00000 н. 0000243160 00000 н. 0000243500 00000 н. 0000243914 00000 н. 0000244301 00000 н. 0000244736 00000 н. 0000244884 00000 н. 0000245398 00000 н. 0000245900 00000 н. 0000246451 00000 п. 0000246967 00000 н. 0000247441 00000 н. 0000247686 00000 н. 0000248010 00000 н. 0000248272 00000 н. 0000248384 00000 н. 0000293669 00000 н. 0000338206 00000 н. 0000384964 00000 н. 0000428921 00000 н. 0000431487 00000 н. 0000431557 00000 н. 0000431637 00000 н. 0000434060 00000 н. 0000437003 00000 н. 0000441369 00000 н. 0000443746 00000 н. 0000444044 00000 н. 0000444517 00000 н. 0000444773 00000 н. 0000444856 00000 н. 0000444911 00000 н. 0000445154 00000 п. 0000445237 00000 п. 0000445292 00000 п. 0000445327 00000 н. 0000445405 00000 п. 0000455266 00000 н. 0000455598 00000 н. 0000455664 00000 н. 0000455781 00000 н. 0000457731 00000 н. 0000458060 00000 п. 0000458445 00000 н. 0000458979 00000 н. 0000459264 00000 н. 0000459577 00000 н. 0000466261 00000 н. 0000466541 00000 н. 0000466874 00000 н. 0000489042 00000 н. 0000504864 00000 н. 0000527619 00000 н. 0000527734 00000 н. 0000527837 00000 н. 0000527959 00000 н. 0000528150 00000 н. 0000528343 00000 н. 0000528456 00000 н. 0000528558 00000 н. 0000528680 00000 н. 0000528879 00000 н. 0000529072 00000 н. 0000529264 00000 н. 0000529455 00000 н. 0000529648 00000 н. 0000529841 00000 н. 0000530034 00000 н. 0000530229 00000 н. 0000530424 00000 н. 0000530617 00000 н. 0000530810 00000 н. 0000531003 00000 н. 0000531196 00000 н. 0000531389 00000 н. 0000531581 00000 н. 0000531774 00000 н. 0000531967 00000 н. 0000532158 00000 н. 0000532348 00000 н. 0000532539 00000 н. 0000532730 00000 н. 0000532921 00000 н. 0000533112 00000 н. 0000533305 00000 н. 0000533496 00000 н. 0000533687 00000 н. 0000533880 00000 н. 0000534073 00000 н. 0000534266 00000 н. 0000534458 00000 п. 0000534649 00000 н. 0000534842 00000 н. 0000535034 00000 н. 0000535226 00000 н. 0000535419 00000 н. 0000535614 00000 н. 0000535808 00000 п. 0000536001 00000 п. 0000536194 00000 н. 0000536387 00000 н. 0000536579 00000 п. 0000536772 00000 н. 0000536964 00000 н. 0000537157 00000 н. 0000537350 00000 н. 0000537543 00000 н. 0000537736 00000 н. 0000537927 00000 н. 0000538118 00000 п. 0000538309 00000 н. 0000538500 00000 н. 0000538691 00000 п. 0000538879 00000 н. 0000539070 00000 н. 0000539262 00000 н. 0000539455 00000 н. 0000539646 00000 н. 0000539839 00000 н. 0000540032 00000 н. 0000540223 00000 н. 0000540416 00000 н. 0000540609 00000 н. 0000540801 00000 н. 0000540996 00000 н. 0000541189 00000 н. 0000541382 00000 н. 0000541575 00000 н. 0000541768 00000 н. 0000541961 00000 н. 0000542154 00000 п. 0000542347 00000 н. 0000542539 00000 н. 0000542731 00000 н. 0000542924 00000 н. 0000543117 00000 н. 0000543308 00000 н. 0000543499 00000 н. 0000543690 00000 н. 0000543881 00000 н. 0000544072 00000 н. 0000544263 00000 н. 0000544454 00000 н. 0000544647 00000 н. 0000544839 00000 н. 0000545032 00000 н. 0000545224 00000 н. 0000545416 00000 н. 0000545609 00000 н. 0000545801 00000 п. 0000545992 00000 н. 0000546185 00000 н. 0000546377 00000 п. 0000546571 00000 н. 0000546766 00000 н. 0000546959 00000 н. 0000547152 00000 н. 0000547345 00000 н. 0000547538 00000 п. 0000547731 00000 н. 0000547924 00000 н. 0000548115 00000 н. 0000548308 00000 н. 0000548501 00000 н. 0000548692 00000 н. 0000548883 00000 н. 0000549074 00000 н. 0000549265 00000 н. 0000549456 00000 н. 0000549646 00000 н. 0000549837 00000 н. 0000550028 00000 н. 0000550223 00000 н. 0000550414 00000 н. 0000550606 00000 н. 0000550799 00000 н. 0000550992 00000 н. 0000551185 00000 н. 0000551378 00000 н. 0000551571 00000 н. 0000551763 00000 н. 0000551958 00000 н. 0000552153 00000 п. 0000552346 00000 п. 0000552537 00000 н. 0000552730 00000 н. 0000552922 00000 н. 0000553115 00000 п. 0000553307 00000 н. 0000553500 00000 н. 0000553693 00000 н. 0000553886 00000 н. 0000554078 00000 н. 0000554271 00000 п. 0000554462 00000 н. 0000554653 00000 п. 0000554844 00000 н. 0000555035 00000 н. 0000555224 00000 н. 0000555415 00000 н. 0000555606 00000 н. 0000555797 00000 н. 0000555990 00000 н. 0000556182 00000 п. 0000556374 00000 н. 0000556566 00000 н. 0000556757 00000 н. 0000556948 00000 н. 0000557140 00000 н. 0000557333 00000 п. 0000557527 00000 н. 0000557722 00000 н. 0000557911 00000 п. 0000558104 00000 н. 0000558297 00000 н. 0000558489 00000 н. 0000558682 00000 н. 0000558873 00000 н. 0000559066 00000 н. 0000559258 00000 н. 0000559451 00000 п. 0000559642 00000 н. 0000559832 00000 н. 0000560021 00000 н. 0000560211 00000 н. 0000560402 00000 п. 0000560593 00000 п. 0000560784 00000 п. 0000560973 00000 п. 0000561164 00000 н. 0000561354 00000 п. 0000561545 00000 н. 0000561737 00000 н. 0000561930 00000 н. 0000562121 00000 п. 0000562314 00000 п. 0000562507 00000 н. 0000562700 00000 н. 0000562894 00000 н. 0000563085 00000 н. 0000563280 00000 н. 0000563475 00000 п. 0000563664 00000 н. 0000563853 00000 п. 0000564044 00000 н. 0000564237 00000 н. 0000564429 00000 н. 0000564621 00000 н. 0000564813 00000 н. 0000565006 00000 н. 0000565195 00000 н. 0000565387 00000 н. 0000565580 00000 н. 0000565773 00000 н. 0000565966 00000 н. 0000566156 00000 н. 0000566347 00000 н. 0000566538 00000 п. 0000566729 00000 н. 0000566920 00000 н. 0000567111 00000 п. 0000567302 00000 н. 0000567493 00000 п. 0000567684 00000 н. 0000567877 00000 н. 0000568070 00000 н. 0000568262 00000 н. 0000568454 00000 н. 0000568647 00000 н. 0000568839 00000 н. 0000569031 00000 н. 0000569226 00000 п. 0000569419 00000 п. 0000569608 00000 н. 0000569797 00000 п. 0000569986 00000 н. 0000570179 00000 н. 0000570371 00000 н. 0000570564 00000 н. 0000570757 00000 н. 0000570949 00000 н. 0000571142 00000 н. 0000571335 00000 н. 0000571530 00000 н. 0000571722 00000 н. 0000571915 00000 н. 0000572108 00000 н. 0000572301 00000 н. 0000572492 00000 н. 0000572683 00000 н. 0000572872 00000 н. 0000573063 00000 н. 0000573254 00000 н. 0000573445 00000 н. 0000573636 00000 н. 0000573831 00000 н. 0000574022 00000 н. 0000574214 00000 н. 0000574407 00000 н. 0000574600 00000 н. 0000574792 00000 н. 0000574983 00000 н. 0000575176 00000 п. 0000575369 00000 н. 0000575563 00000 н. 0000575752 00000 н. 0000575946 00000 н. 0000576135 00000 н. 0000576323 00000 н. 0000576511 00000 н. 0000576703 00000 н. 0000576894 00000 н. 0000577086 00000 п. 0000577279 00000 н. 0000577471 00000 п. 0000577664 00000 н. 0000577857 00000 н. 0000578048 00000 н. 0000578241 00000 н. 0000578434 00000 н. 0000578625 00000 н. 0000578816 00000 н. 0000579007 00000 н. 0000579198 00000 н. 0000579389 00000 н. 0000579580 00000 н. 0000579771 00000 н. 0000579962 00000 н. 0000580155 00000 н. 0000580348 00000 н. 0000580540 00000 н. 0000580733 00000 н. 0000580926 00000 н. 0000581118 00000 н. 0000581308 00000 н. 0000581503 00000 н. 0000581692 00000 н. 0000581881 00000 н. 0000582070 00000 н. 0000582262 00000 н. 0000582450 00000 н. 0000582643 00000 н. 0000582836 00000 н. 0000583028 00000 н. 0000583220 00000 н. 0000583411 00000 н. 0000583604 00000 н. 0000583797 00000 н. 0000583988 00000 н. 0000584179 00000 н. 0000584371 00000 п. 0000584562 00000 н. 0000584752 00000 н. 0000584943 00000 н. 0000585134 00000 н. 0000585325 00000 н. 0000585517 00000 н. 0000585710 00000 н. 0000585903 00000 н. 0000586096 00000 н. 0000586289 00000 н. 0000586482 00000 н. 0000586675 00000 н. 0000586867 00000 н. 0000587062 00000 н. 0000587251 00000 н. 0000587439 00000 н. 0000587628 00000 н. 0000587820 00000 н. 0000588013 00000 н. 0000588205 00000 н. 0000588397 00000 н. 0000588590 00000 н. 0000588782 00000 н. 0000588975 00000 н. 0000589166 00000 н. 0000589357 00000 н. 0000589548 00000 н. 0000589738 00000 н. 0000589929 00000 н. 00005

    00000 н. 00005

    00000 н. 00005

    00000 н. 0000590699 00000 н. 0000590892 00000 н. 0000591085 00000 н. 0000591278 00000 н. 0000591471 00000 н. 0000591663 00000 н. 0000591858 00000 н. 0000592053 00000 н. 0000592242 00000 н. 0000592431 00000 н. 0000592620 00000 н. 0000592815 00000 н. 0000593008 00000 п. 0000593197 00000 н. 0000593390 00000 н. 0000593583 00000 н. 0000593776 00000 н. 0000593969 00000 н. 0000594160 00000 н. 0000594350 00000 н. 0000594539 00000 н. 0000594728 00000 н. 0000594919 00000 н. 0000595111 00000 п. 0000595302 00000 п. 0000595493 00000 п. 0000595686 00000 н. 0000595879 00000 н. 0000596072 00000 н. 0000596265 00000 н. 0000596457 00000 н. 0000596650 00000 н. 0000596845 00000 н. 0000597040 00000 п. 0000597232 00000 н. 0000597420 00000 н. 0000597609 00000 н. 0000597798 00000 н. 0000597987 00000 н. 0000598180 00000 н. 0000598373 00000 п. 0000598565 00000 н. 0000598756 00000 н. 0000598947 00000 н. 0000599136 00000 н. 0000599328 00000 н. 0000599519 00000 н. 0000599710 00000 н. 0000599901 00000 н. 0000600094 00000 п. 0000600286 00000 п. 0000600479 00000 н. 0000600670 00000 п. 0000600862 00000 н. 0000601054 00000 н. 0000601249 00000 н. 0000601440 00000 н. 0000601634 00000 н. 0000601822 00000 н. 0000602011 00000 н. 0000602200 00000 н. 0000602393 00000 н. 0000602585 00000 н. 0000602776 00000 н. 0000602966 00000 н. 0000603157 00000 н. 0000603348 00000 п. 0000603539 00000 н. 0000603730 00000 н. 0000603920 00000 н. 0000604113 00000 п. 0000604304 00000 п. 0000604496 00000 н. 0000604688 00000 н. 0000604878 00000 н. 0000605070 00000 н. 0000605265 00000 н. 0000605454 00000 п. 0000605645 00000 н. 0000605832 00000 н. 0000606021 00000 н. 0000606214 00000 н. 0000606405 00000 н. 0000606596 00000 н. 0000606787 00000 н. 0000606978 00000 н. 0000607168 00000 н. 0000607359 00000 н. 0000607552 00000 н. 0000607743 00000 н. 0000607936 00000 п. 0000608129 00000 н. 0000608322 00000 н. 0000608517 00000 н. 0000608706 00000 н. 0000608895 00000 н. 0000609083 00000 н. 0000609276 00000 н. 0000609466 00000 н. 0000609657 00000 н. 0000609848 00000 н. 0000610039 00000 п. 0000610230 00000 н. 0000610423 00000 п. 0000610616 00000 п. 0000610808 00000 п. 0000611001 00000 н. 0000611194 00000 п. 0000611387 00000 н. 0000611582 00000 н. 0000611775 00000 н. 0000611966 00000 н. 0000612157 00000 н. 0000612350 00000 н. 0000612543 00000 н. 0000612736 00000 н. 0000612929 00000 н. 0000613122 00000 н. 0000613315 00000 н. 0000613509 00000 н. 0000613704 00000 н. 0000613896 00000 н. 0000614091 00000 н. 0000614281 00000 п. 0000614474 00000 н. 0000614666 00000 н. 0000614859 00000 п. 0000615052 00000 н. 0000615245 00000 н. 0000615440 00000 н. 0000615633 00000 н. 0000615826 00000 н. 0000616019 00000 п. 0000616212 00000 н. 0000616401 00000 п. 0000616591 00000 н. 0000616781 00000 н. 0000616972 00000 н. 0000617165 00000 н. 0000617357 00000 н. 0000617552 00000 н. 0000617747 00000 н. 0000617940 00000 н. 0000618135 00000 п. 0000618326 00000 н. 0000618518 00000 н. 0000618710 00000 н. 0000618903 00000 н. 0000619096 00000 н. 0000619289 00000 н. 0000619482 00000 н. 0000619675 00000 н. 0000619867 00000 н. 0000620057 00000 н. 0000620254 00000 н. 0000620443 00000 н. 0000620634 00000 н. 0000620824 00000 н. 0000621015 00000 н. 0000621206 00000 н. 0000621397 00000 н. 0000621588 00000 н. 0000621779 00000 п. 0000621969 00000 н. 0000622158 00000 п. 0000622351 00000 п. 0000622543 00000 н. 0000622736 00000 н. 0000622928 00000 п. 0000623121 00000 п. 0000623313 00000 н. 0000623505 00000 н. 0000623700 00000 н. 0000623895 00000 п. 0000624087 00000 н. 0000624279 00000 н. 0000624474 00000 н. 0000624665 00000 н. 0000624856 00000 н. 0000625048 00000 н. 0000625241 00000 н. 0000625434 00000 н. 0000625627 00000 н. 0000625820 00000 н. 0000626012 00000 н. 0000626205 00000 н. 0000626397 00000 н. 0000626592 00000 н. 0000626782 00000 н. 0000626973 00000 п. 0000627164 00000 н. 0000627353 00000 н. 0000627544 00000 н. 0000627735 00000 н. 0000627926 00000 н. 0000628117 00000 н. 0000628307 00000 н. 0000628497 00000 н. 0000628689 00000 п. 0000628883 00000 н. 0000629074 00000 н. 0000629267 00000 н. 0000629458 00000 н. 0000629650 00000 н. 0000629841 00000 н. 0000630035 00000 н. 0000630229 00000 н. 0000630423 00000 п. 0000630616 00000 п. 0000630809 00000 п. 0000631003 00000 н. 0000631196 00000 н. 0000631387 00000 н. 0000631579 00000 н. 0000631772 00000 н. 0000631965 00000 н. 0000632158 00000 н. 0000632350 00000 н. 0000632543 00000 н. 0000632736 00000 н. 0000632929 00000 н. 0000633122 00000 п. 0000633312 00000 п. 0000633503 00000 н. 0000633693 00000 п. 0000633883 00000 п. 0000634074 00000 н. 0000634264 00000 н. 0000634455 00000 п. 0000634646 00000 н. 0000634837 00000 п. 0000635028 00000 н. 0000635223 00000 п. 0000635414 00000 н. 0000635607 00000 н. 0000635800 00000 н. 0000635993 00000 н. 0000636186 00000 п. 0000636378 00000 п. 0000636571 00000 н. 0000636766 00000 н. 0000636959 00000 п. 0000637152 00000 п. 0000637346 00000 п. 0000637539 00000 н. 0000637732 00000 н. 0000637924 00000 н. 0000638116 00000 п. 0000638308 00000 п. 0000638501 00000 п. 0000638692 00000 п. 0000638885 00000 н. 0000639078 00000 н. 0000639271 00000 н. 0000639465 00000 н. 0000639657 00000 н. 0000639848 00000 н. 0000640039 00000 н. 0000640230 00000 н. 0000640421 00000 н. 0000640612 00000 н. 0000640803 00000 п. 0000640994 00000 н. 0000641185 00000 н. 0000641376 00000 н. 0000641571 00000 н. 0000641761 00000 н. 0000641952 00000 н. 0000642144 00000 н. 0000642337 00000 н. 0000642530 00000 н. 0000642723 00000 н. 0000642916 00000 н. 0000643111 00000 п. 0000643306 00000 н. 0000643501 00000 н. 0000643694 00000 н. 0000643886 00000 н. 0000644079 00000 п. 0000644272 00000 н. 0000644465 00000 н. 0000644657 00000 н. 0000644850 00000 н. 0000645043 00000 н. 0000645236 00000 п. 0000645429 00000 н. 0000645621 00000 п. 0000645816 00000 н. 0000646006 00000 н. 0000646199 00000 н. 0000646390 00000 н. 0000646582 00000 н. 0000646773 00000 н. 0000646964 00000 н. 0000647155 00000 н. 0000647346 00000 н. 0000647537 00000 н. 0000647728 00000 н. 0000647923 00000 н. 0000648114 00000 н. 0000648304 00000 н. 0000648492 00000 п. 0000648683 00000 н. 0000648873 00000 н. 0000649064 00000 н. 0000649257 00000 н. 0000649450 00000 н. 0000649643 00000 н. 0000649835 00000 н. 0000649918 00000 н. 0000650010 00000 н. 0000650131 00000 п. 0000650329 00000 н. 0000650524 00000 н. 0000650719 00000 п. 0000650914 00000 н. 0000651107 00000 н. 0000651299 00000 н. 0000651491 00000 н. 0000651683 00000 н. 0000651876 00000 н. 0000652069 00000 н. 0000652262 00000 н. 0000652455 00000 н. 0000652650 00000 н. 0000652843 00000 н. 0000653035 00000 н. 0000653228 00000 н. 0000653420 00000 н. 0000653611 00000 н. 0000653802 00000 н. 0000653994 00000 н. 0000654186 00000 н. 0000654378 00000 п. 0000654570 00000 н. 0000654766 00000 н. 0000654957 00000 н. 0000655149 00000 н. 0000655341 00000 п. 0000655532 00000 н. 0000655723 00000 н. 0000655915 00000 н. 0000656107 00000 н. 0000656301 00000 п. 0000656495 00000 н. 0000656689 00000 н. 0000656884 00000 н. 0000657078 00000 н. 0000657272 00000 н. 0000657466 00000 н. 0000657662 00000 н. 0000657856 00000 п. 0000658050 00000 н. 0000658243 00000 н. 0000658436 00000 н. 0000658628 00000 н. 0000658822 00000 н. 0000659016 00000 н. 0000659210 00000 н. 0000659404 00000 н. 0000659597 00000 н. 0000659791 00000 н. 0000659985 00000 н. 0000660178 00000 п. 0000660371 00000 п. 0000660562 00000 н. 0000660753 00000 п. 0000660945 00000 н. 0000661139 00000 н. 0000661331 00000 н. 0000661523 00000 н. 0000661715 00000 н. 0000661907 00000 н. 0000662098 00000 н. 0000662290 00000 н. 0000662482 00000 н. 0000662673 00000 н. 0000662865 00000 н. 0000663057 00000 н. 0000663251 00000 н. 0000663445 00000 н. 0000663637 00000 н. 0000663831 00000 н. 0000664025 00000 н. 0000664219 00000 п. 0000664415 00000 н. 0000664611 00000 н. 0000664805 00000 н. 0000664999 00000 н. 0000665193 00000 п. 0000665386 00000 п. 0000665578 00000 н. 0000665771 00000 п. 0000665964 00000 н. 0000666158 00000 н. 0000666351 00000 п. 0000666545 00000 н. 0000666739 00000 н. 0000666932 00000 н. 0000667126 00000 н. 0000667319 00000 п. 0000667512 00000 н. 0000667703 00000 н. 0000667894 00000 н. 0000668085 00000 н. 0000668277 00000 н. 0000668469 00000 н. 0000668661 00000 п. 0000668853 00000 п. 0000669045 00000 н. 0000669237 00000 н. 0000669428 00000 н. 0000669624 00000 н. 0000669815 00000 н. 0000670006 00000 н. 0000670200 00000 п. 0000670394 00000 п. 0000670587 00000 н. 0000670781 00000 п. 0000670973 00000 п. 0000671166 00000 н. 0000671362 00000 н. 0000671558 00000 н. 0000671588 00000 н. 0000671702 00000 н. 0000671816 00000 н. 0000671921 00000 н. 0000672070 00000 н. 0000672261 00000 н. 0000672457 00000 н. 0000672651 00000 н. 0000672845 00000 н. 0000673039 00000 н. 0000673233 00000 н. 0000673427 00000 н. 0000673621 00000 н. 0000673815 00000 н. 0000674009 00000 н. 0000674202 00000 н. 0000674395 00000 н. 0000674589 00000 н. 0000674783 00000 н. 0000674975 00000 н. 0000675166 00000 н. 0000675358 00000 н. 0000675550 00000 н. 0000675742 00000 н. 0000675934 00000 н. 0000676126 00000 н. 0000676317 00000 н. 0000676509 00000 н. 0000676705 00000 н. 0000676897 00000 н. 0000677089 00000 н. 0000677281 00000 н. 0000677473 00000 н. 0000677667 00000 н. 0000677860 00000 н. 0000678053 00000 н. 0000678247 00000 н. 0000678441 00000 н. 0000678635 00000 н. 0000678830 00000 н. 0000679024 00000 н. 0000679220 00000 н. 0000679413 00000 н. 0000679607 00000 н. 0000679799 00000 н. 0000679993 00000 н. 0000680187 00000 н. 0000680381 00000 п. 0000680575 00000 н. 0000680769 00000 н. 0000680965 00000 п. 0000681159 00000 н. 0000681350 00000 н. 0000681544 00000 н. 0000681735 00000 н. 0000681927 00000 н. 0000682119 00000 н. 0000682311 00000 п. 0000682503 00000 н. 0000682695 00000 н. 0000682886 00000 н. 0000683080 00000 н. 0000683271 00000 н. 0000683462 00000 н. 0000683653 00000 п. 0000683845 00000 н. 0000684037 00000 н. 0000684229 00000 н. 0000684422 00000 н. 0000684616 00000 н. 0000684810 00000 н. 0000685004 00000 н. 0000685199 00000 н. 0000685393 00000 н. 0000685587 00000 н. 0000685781 00000 н. 0000685977 00000 н. 0000686173 00000 н. 0000686367 00000 н. 0000686560 00000 н. 0000686752 00000 н. 0000686946 00000 н. 0000687138 00000 н. 0000687332 00000 н. 0000687525 00000 н. 0000687718 00000 п. 0000687911 00000 п. 0000688103 00000 п. 0000688297 00000 н. 0000688489 00000 н. 0000688681 00000 н. 0000688873 00000 н. 0000689065 00000 н. 0000689256 00000 н. 0000689449 00000 н. 0000689641 00000 п. 0000689831 00000 н. 00006 00000 н. 00006

    00000 н. 00006 00000 н. 0000690595 00000 н. 0000690787 00000 н. 0000690979 00000 н. 0000691173 00000 п. 0000691367 00000 н. 0000691561 00000 н. 0000691754 00000 п. 0000691947 00000 н. 0000692141 00000 п. 0000692335 00000 п. 0000692529 00000 н. 0000692722 00000 н. 0000692918 00000 п. 0000693114 00000 п. 0000693308 00000 п. 0000693502 00000 н. 0000693699 00000 н. 0000693892 00000 н. 0000694085 00000 н. 0000694278 00000 н. 0000694472 00000 н. 0000694666 00000 н. 0000694860 00000 н. 0000695054 00000 н. 0000695247 00000 н. 0000695441 00000 п. 0000695634 00000 п. 0000695825 00000 н. 0000696017 00000 н. 0000696209 00000 н. 0000696401 00000 п. 0000696593 00000 н. 0000696785 00000 н. 0000696974 00000 н. 0000697165 00000 н. 0000697356 00000 п. 0000697546 00000 н. 0000697738 00000 п. 0000697929 00000 п. 0000698121 00000 п. 0000698313 00000 п. 0000698506 00000 н. 0000698700 00000 н. 0000698894 00000 н. 0000699087 00000 н. 0000699281 00000 п. 0000699475 00000 н. 0000699669 00000 н. 0000699863 00000 н. 0000700059 00000 н. 0000700251 00000 н. 0000700447 00000 н. 0000700639 00000 н. 0000700832 00000 н. 0000701026 00000 н. 0000701220 00000 н. 0000701414 00000 н. 0000701608 00000 н. 0000701802 00000 н. 0000701996 00000 н. 0000702190 00000 н. 0000702383 00000 н. 0000702576 00000 н. 0000702768 00000 н. 0000702960 00000 н. 0000703150 00000 н. 0000703342 00000 п. 0000703533 00000 н. 0000703724 00000 н. 0000703915 00000 н. 0000704107 00000 н. 0000704298 00000 п. 0000704493 00000 н. 0000704685 00000 н. 0000704876 00000 н. 0000705068 00000 н. 0000705262 00000 н. 0000705456 00000 н. 0000705650 00000 н. 0000705843 00000 н. 0000706037 00000 п. 0000706231 00000 п. 0000706425 00000 н. 0000706621 00000 н. 0000706815 00000 н. 0000707009 00000 н. 0000707205 00000 н. 0000707401 00000 н. 0000707594 00000 п. 0000707788 00000 н. 0000707982 00000 п. 0000708176 00000 п. 0000708370 00000 п. 0000708563 00000 н. 0000708759 00000 н. 0000708952 00000 н. 0000709145 00000 н. 0000709339 00000 н. 0000709532 00000 н. 0000709724 00000 н. 0000709915 00000 н. 0000710106 00000 п. 0000710297 00000 п. 0000710488 00000 н. 0000710680 00000 н. 0000710876 00000 н. 0000711066 00000 н. 0000711258 00000 н. 0000711449 00000 н. 0000711641 00000 н. 0000711833 00000 н. 0000712025 00000 н. 0000712217 00000 н. 0000712410 00000 н. 0000712603 00000 н. 0000712796 00000 н. 0000712991 00000 н. 0000713185 00000 н. 0000713378 00000 н. 0000713572 00000 н. 0000713765 00000 н. 0000713959 00000 н. 0000714154 00000 н. 0000714350 00000 н. 0000714544 00000 н. 0000714737 00000 н. 0000714931 00000 н. 0000715129 00000 н. 0000715323 00000 н. 0000715517 00000 н. 0000715711 00000 н. 0000715905 00000 н. 0000716099 00000 н. 0000716292 00000 н. 0000716486 00000 н. 0000716678 00000 н. 0000716870 00000 н. 0000717062 00000 н. 0000717253 00000 н. 0000717447 00000 н. 0000717639 00000 н. 0000717829 00000 н. 0000718019 00000 н. 0000718211 00000 н. 0000718402 00000 н. 0000718594 00000 н. 0000718786 00000 н. 0000718977 00000 н. 0000719169 00000 н. 0000719363 00000 н. 0000719557 00000 н. 0000719750 00000 н. 0000719944 00000 н. 0000720138 00000 н. 0000720332 00000 н. 0000720524 00000 н. 0000720718 00000 н. 0000720912 00000 н. 0000721108 00000 н. 0000721302 00000 н. 0000721496 00000 н. 0000721690 00000 н. 0000721884 00000 н. 0000722077 00000 н. 0000722271 00000 н. 0000722465 00000 н. 0000722658 00000 н. 0000722852 00000 н. 0000723046 00000 н. 0000723240 00000 н. 0000723434 00000 н. 0000723625 00000 н. 0000723819 00000 н. 0000724011 00000 н. 0000724203 00000 н. 0000724395 00000 н. 0000724587 00000 н. 0000724777 00000 н. 0000724968 00000 н. 0000725158 00000 н. 0000725349 00000 н. 0000725540 00000 н. 0000725731 00000 н. 0000725925 00000 н. 0000726119 00000 н. 0000726310 00000 н. 0000726504 00000 н. 0000726698 00000 н. 0000726892 00000 н. 0000727086 00000 н. 0000727278 00000 н. 0000727472 00000 н. 0000727666 00000 н. 0000727860 00000 н. 0000728053 00000 н. 0000728249 00000 н. 0000728439 00000 н. 0000728633 00000 н. 0000728827 00000 н. 0000729021 00000 н. 0000729215 00000 н. 0000729409 00000 н. 0000729601 00000 н. 0000729793 00000 н. 0000729987 00000 н. 0000730179 00000 н. 0000730373 00000 н. 0000730565 00000 н. 0000730756 00000 н. 0000730946 00000 н. 0000731138 00000 н. 0000731330 00000 н. 0000731521 00000 н. 0000731712 00000 н. 0000731904 00000 н. 0000732095 00000 н. 0000732287 00000 н. 0000732479 00000 н. 0000732670 00000 н. 0000732863 00000 н. 0000733057 00000 н. 0000733250 00000 н. 0000733443 00000 н. 0000733637 00000 н. 0000733831 00000 н. 0000734025 00000 н. 0000734218 00000 н. 0000734409 00000 н. 0000734603 00000 н. 0000734799 00000 н. 0000734995 00000 н. 0000735191 00000 п. 0000735380 00000 н. 0000735574 00000 н. 0000735767 00000 н. 0000735960 00000 н. 0000736153 00000 н. 0000736347 00000 п. 0000736545 00000 н. 0000736736 00000 н. 0000736930 00000 н. 0000737124 00000 н. 0000737317 00000 н. 0000737509 00000 н. 0000737700 00000 н. 0000737890 00000 н. 0000738082 00000 н. 0000738273 00000 н. 0000738465 00000 н. 0000738656 00000 п. 0000738848 00000 н. 0000739039 00000 н. 0000739231 00000 п. 0000739423 00000 н. 0000739615 00000 н. 0000739809 00000 н. 0000740003 00000 п. 0000740197 00000 н. 0000740391 00000 н. 0000740583 00000 н. 0000740777 00000 н. 0000740968 00000 н. 0000741162 00000 н. 0000741354 00000 н. 0000741547 00000 н. 0000741743 00000 н. 0000741939 00000 н. 0000742135 00000 н. 0000742329 00000 н. 0000742523 00000 н. 0000742717 00000 н. 0000742911 00000 н. 0000743103 00000 н. 0000743296 00000 н. 0000743490 00000 н. 0000743684 00000 н. 0000743878 00000 н. 0000744070 00000 н. 0000744260 00000 н. 0000744452 00000 н. 0000744643 00000 н. 0000744834 00000 н. 0000745026 00000 н. 0000745222 00000 п. 0000745414 00000 н. 0000745605 00000 н. 0000745796 00000 н. 0000745988 00000 н. 0000746180 00000 н. 0000746372 00000 п. 0000746565 00000 н. 0000746759 00000 н. 0000746953 00000 п. 0000747147 00000 н. 0000747341 00000 п. 0000747535 00000 п. 0000747729 00000 н. 0000747922 00000 н. 0000748117 00000 н. 0000748311 00000 н. 0000748507 00000 н. 0000748703 00000 н. 0000748892 00000 н. 0000749086 00000 н. 0000749279 00000 н. 0000749474 00000 н. 0000749668 00000 н. 0000749862 00000 н. 0000750056 00000 н. 0000750250 00000 н. 0000750444 00000 н. 0000750638 00000 п. 0000750830 00000 н. 0000751021 00000 н. 0000751213 00000 н. 0000751405 00000 н. 0000751601 00000 н. 0000751793 00000 н. 0000751985 00000 н. 0000752176 00000 н. 0000752367 00000 н. 0000752558 00000 н. 0000752751 00000 н. 0000752945 00000 н. 0000753139 00000 н. 0000753333 00000 н. 0000753527 00000 н. 0000753722 00000 н. 0000753916 00000 н. 0000754110 00000 н. 0000754304 00000 н. 0000754498 00000 н. 0000754694 00000 н. 0000754890 00000 н. 0000755086 00000 н. 0000755276 00000 н. 0000755470 00000 н. 0000755664 00000 н. 0000755859 00000 п. 0000756053 00000 н. 0000756247 00000 н. 0000756441 00000 н. 0000756634 00000 н. 0000756827 00000 н. 0000757021 00000 п. 0000757213 00000 н. 0000757404 00000 н. 0000757595 00000 н. 0000757787 00000 н. 0000757984 00000 н. 0000758178 00000 н. 0000758370 00000 н. 0000758562 00000 н. 0000758754 00000 н. 0000758946 00000 н. 0000759137 00000 н. 0000759329 00000 н. 0000759523 00000 н. 0000759717 00000 п. 0000759911 00000 н. 0000760103 00000 п. 0000760296 00000 н. 0000760490 00000 н. 0000760684 00000 н. 0000760878 00000 н. 0000761072 00000 н. 0000761266 00000 н. 0000761462 00000 н. 0000761658 00000 н. 0000761854 00000 н. 0000762048 00000 н. 0000762242 00000 н. 0000762435 00000 н. 0000762629 00000 н. 0000762823 00000 н. 0000763017 00000 н. 0000763211 00000 н. 0000763405 00000 н. 0000763596 00000 н. 0000763788 00000 н. 0000763978 00000 н. 0000764170 00000 н. 0000764362 00000 н. 0000764556 00000 н. 0000764748 00000 н. 0000764940 00000 н. 0000765132 00000 н. 0000765324 00000 н. 0000765516 00000 н. 0000765709 00000 н. 0000765902 00000 н. 0000766095 00000 н. 0000766288 00000 н. 0000766482 00000 н. 0000766676 00000 н. 0000766870 00000 п. 0000767063 00000 н. 0000767257 00000 н. 0000767453 00000 н. 0000767649 00000 н. 0000767838 00000 п. 0000768032 00000 н. 0000768226 00000 н. 0000768419 00000 п. 0000768613 00000 н. 0000768806 00000 н. 0000769000 00000 н. 0000769194 00000 п. 0000769388 00000 н. 0000769582 00000 н. 0000769774 00000 п. 0000769966 00000 н. 0000770158 00000 н. 0000770350 00000 н. 0000770541 00000 н. 0000770733 00000 н. 0000770926 00000 н. 0000771118 00000 н. 0000771310 00000 н. 0000771504 00000 н. 0000771697 00000 н. 0000771891 00000 н. 0000772085 00000 н. 0000772278 00000 н. 0000772471 00000 н. 0000772665 00000 н. 0000772859 00000 н. 0000773051 00000 н. 0000773244 00000 н. 0000773435 00000 н. 0000773630 00000 н. 0000773826 00000 н. 0000774020 00000 н. 0000774213 00000 н. 0000774407 00000 н. 0000774600 00000 н. 0000774794 00000 н. 0000774988 00000 н. 0000775180 00000 н. 0000775374 00000 н. 0000775566 00000 н. 0000775758 00000 н. 0000775950 00000 н. 0000776141 00000 п. 0000776333 00000 п. 0000776525 00000 н. 0000776716 00000 н. 0000776908 00000 н. 0000777100 00000 н. 0000777292 00000 н. 0000777485 00000 н. 0000777678 00000 н. 0000777872 00000 н. 0000778066 00000 н. 0000778259 00000 н. 0000778453 00000 н. 0000778645 00000 н. 0000778839 00000 н. 0000779033 00000 н. 0000779229 00000 н. 0000779425 00000 н. 0000779617 00000 н. 0000779813 00000 п. 0000780009 00000 п. 0000780202 00000 н. 0000780396 00000 н. 0000780590 00000 н. 0000780784 00000 п. 0000780978 00000 п. 0000781171 00000 н. 0000781365 00000 н. 0000781557 00000 н. 0000781748 00000 н. 0000781940 00000 п. 0000782131 00000 п. 0000782323 00000 н. 0000782514 00000 н. 0000782705 00000 н. 0000782897 00000 н. 0000783090 00000 н. 0000783283 00000 н. 0000783477 00000 п. 0000783670 00000 п. 0000783861 00000 п. 0000784055 00000 н. 0000784248 00000 н. 0000784442 00000 н. 0000784636 00000 н. 0000784830 00000 н. 0000785024 00000 н. 0000785218 00000 п. 0000785414 00000 н. 0000785609 00000 н. 0000785802 00000 н. 0000785993 00000 н. 0000786187 00000 п. 0000786379 00000 п. 0000786573 00000 н. 0000786767 00000 н. 0000786961 00000 п. 0000787155 00000 н. 0000787347 00000 н. 0000787539 00000 н. 0000787731 00000 н. 0000787923 00000 н. 0000788114 00000 н. 0000788305 00000 н. 0000788495 00000 н. 0000788686 00000 н. 0000788878 00000 н. 0000789067 00000 н. 0000789261 00000 н. 0000789455 00000 н. 0000789649 00000 н. 0000789843 00000 п. 00007 00000 н. 00007 00000 н. 00007

  • 00000 н. 0000790614 00000 н. 0000790808 00000 н. 0000791002 00000 п. 0000791198 00000 п. 0000791394 00000 н. 0000791587 00000 п. 0000791781 00000 п. 0000791975 00000 п. 0000792168 00000 н. 0000792364 00000 н. 0000792557 00000 н. 0000792751 00000 п. 0000792945 00000 н. 0000793137 00000 п. 0000793328 00000 н. 0000793520 00000 н. 0000793712 00000 н. 0000793904 00000 н. 0000794096 00000 н. 0000794287 00000 н. 0000794482 00000 н. 0000794673 00000 п. 0000794865 00000 н. 0000795059 00000 н. 0000795253 00000 п. 0000795446 00000 н. 0000795639 00000 п. 0000795833 00000 н. 0000796026 00000 н. 0000796220 00000 н. 0000796414 00000 п. 0000796609 00000 н. 0000796805 00000 н. 0000796999 00000 н. 0000797193 00000 п. 0000797387 00000 н. 0000797581 00000 п. 0000797774 00000 н. 0000797967 00000 н. 0000798161 00000 н. 0000798355 00000 п. 0000798546 00000 н. 0000798742 00000 н. 0000798932 00000 н. 0000799123 00000 н. 0000799315 00000 н. 0000799507 00000 н. 0000799699 00000 н. 0000799890 00000 н. 0000800084 00000 н. 0000800278 00000 н. 0000800471 00000 н. 0000800665 00000 н. 0000800744 00000 н. 0000800870 00000 н. 0000801142 00000 н. 0000805381 00000 п. 0000809620 00000 н. 0000811467 00000 н. 0000828279 00000 н. 0000833458 00000 н. 0000838637 00000 п. 0000840888 00000 н. 0000855671 00000 п. 0000860564 00000 н. 0000865457 00000 н. 0000868032 00000 н. 0000915278 00000 н. 0000031757 00000 п. 0000030576 00000 п. трейлер ] / Назад 1391606 / XRefStm 31757 >> startxref 0 %% EOF 1781 0 объект > поток hWMh] E> $.lY5ZBm4`] E R4R0Z + D \ 5w (R + u # .EAK [ܙ3 gƥw73 |; s

    Современным чудесам нужно современное топливо

    С момента своего открытия в 1931 году Эмпайр Стейт Билдинг в Нью-Йорке пользуется своей долей высшей степени. Самое высокое здание в мире На момент постройки жемчужина ар-деко была провозглашена триумфом современной инженерии, поэтому Американское общество инженеров-строителей назвало ее одним из семи чудес современного мира.

    Итак, как бывший самый высокий небоскреб сохраняет свою передовую репутацию? Он не может стать выше, но он стал умнее.

    В 2009 году владельцы здания начали работу по повышению энергоэффективности конструкции за счет использования различных новых технологий, призванных сократить общее потребление энергии на 40 процентов. Проект ставит здание в авангард новой тенденции, но это было нелегко, и большая часть его работы связана с неприглядной работой по отклеиванию и закрытию внутренней части небоскреба.

    В сфере недвижимости ключом к любой собственности является ее местонахождение, местонахождение, местонахождение. Мантра - изоляция, изоляция, изоляция - позволяет достичь максимальной энергоэффективности за счет модернизации.

    «Если вы не можете начать с теплоизоляции, вы не сможете сразу выполнить самую простую и самую важную задачу», - сказал Энтони Малкин, глава Malkin Holdings, которой принадлежит здание.

    Для достижения своих целей компания Malkin Holdings реконструировала 6 514 окон, разобрав их и вставив между стеклами тонкую пластиковую пленку, чтобы лучше изолировать каждую комнату. Компания также перестроила свою систему охлаждения, подключив ее к системе управления энергопотреблением здания. Соединение двух платформ позволяет более разумно управлять микроклиматом на каждом этаже в зависимости от потребностей и использования.Malkin Holdings также физически очистил свои радиаторы, переставил термометры и установил более 6000 изолированных отражающих барьеров за радиаторными блоками, расположенными по периметру здания.

    Новая тенденция к повышению эффективности проявляется как раз вовремя. Согласно прогнозу ExxonMobil в области энергетики на 2017 год, высокий уровень экономического роста приведет к повышению уровня жизни во всем мире. Энергоэффективность в коммерческих, промышленных и жилых помещениях поможет удовлетворить новый возросший спрос на энергию.

    К 2040 году в обзоре Outlook for Energy прогнозируется, что мировой спрос на энергию вырастет на 25 процентов. Однако без нового повышения эффективности спрос на энергию за тот же период увеличился бы в четыре раза. Повышенная эффективность, вызванная модернизацией, подобной той, что была в Эмпайр-стейт-билдинг, и все более эффективной бытовой техникой помогут сохранить сравнительно скромный коммерческий и жилой спрос в таких странах, как Европа и США.

    Когда изначально было построено Эмпайр-стейт-билдинг, оно установило стандарты для многих небоскребов, которые затем вздымались по всему Манхэттену.Но его недавний капитальный ремонт означает, что теперь он является ярким примером быстрого повышения энергоэффективности во всем мире.

    Источник:
    Эмпайр-стейт-билдинг, устойчивость и энергоэффективность

    Адаптация нефтеперерабатывающих заводов к производству современных видов топлива

    Это новое и улучшенное издание фокусируется на предоставлении практической информации и инструментов, которые инженеры могут использовать для максимизации рентабельности и надежности операций каталитического крекинга в псевдоожиженном слое.Обновленные главы и новый контент предоставляют опыт и ноу-хау отрасли, которая сталкивается со значительным сокращением капитальных затрат и НИОКР, наряду с уходом на пенсию технических специалистов, которые переносят с собой существующие знания из отрасли. Это руководство FCC представляет собой ценный, простой для понимания ресурс как для опытных, так и для неопытных инженеров, которым нужна быстрая справка, и дает тем, кто развивает свои навыки и знания, достоверную информацию, которая поможет им добиться успеха в своих проектах.Ключевые особенности включают в себя; Общие примеры, которые позволят инженерам добиться повышенной экономии на установке. Обновлены новейшие технологические процессы для работы с тяжелым сырьем, а также с сырым сырьем «более низкого качества». огнеупорные футеровки и соответствующие анкеры, методы установки, а также некоторые рекомендации по правильной сушке и отверждению огнеупорной футеровки. Новая глава по устранению неисправностей, расширяющая практическое применение книги, а также новые визуальные ссылки на оптимизацию работы Об авторе; Реза Садегбейги - президент RMS Engineering Inc., инжиниринговая фирма из Хьюстона, штат Техас, предоставляющая технические знания высокого уровня в области каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем (FCC) и связанных с ним процессов. Он имеет более чем 35-летний практический опыт работы в FCC в крупных и независимых нефтяных компаниях, специализируясь на технических услугах, устранении неисправностей, разработке процессов и управлении проектами, включая крупные обновления FCC. Имея лицензию профессионального инженера (P.E.) в Техасе и Луизиане, Реза опубликовал технические документы и подготовил отраслевые семинары по операциям очистки и каталитического крекинга, а также провел многочисленные индивидуальные учебные курсы FCC и открытые семинары для клиентов.Единственный практический подход с инструментами и методами для тех, кто несет ответственность за FCC, чтобы помочь максимизировать прибыльность и надежность операций каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем. Постоянно обновляется, с новыми материалами, посвященными последним разработкам, переходом на использование FCC для обработки нефти более низкого качества и новыми прикладными материалами по поиску и устранению неисправностей. Предоставляет справочную информацию как для опытных инженеров, нуждающихся в быстрой справке, так и для тех, кто развивает свои навыки и знания, с доступом к достоверной информации, которая поможет им добиться успеха в своих проектах.Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое (FCC) - это наиболее распространенный процесс конверсии, используемый на нефтеперерабатывающих заводах. Это процесс крекинга (преобразования) сырой нефти в бензин, СНГ и другие фракционированные продукты, такие как пропилен. Справочник по каталитическому крекингу в псевдоожиженном слое содержит практическую информацию о конструкции, эксплуатации, поиске и устранении неисправностей и оптимизации установок для каталитического крекинга в псевдоожиженном слое (FCC). Основываясь на многолетнем практическом опыте автора, книга знакомит с технологиями и процессами, которые повысят рентабельность и надежность устройств FCC, и предоставляет практическое руководство по оптимизации процессов и операций FCC, включая несколько простых и бесплатных Практические рекомендации, а также советы по поиску и устранению неисправностей, рекомендации по устранению узких мест и руководство по оптимизации производительности операций по установке кошачьего взлома.Единственный практический подход с инструментами и методами для тех, кто несет ответственность за FCC, чтобы помочь максимизировать прибыльность и надежность операций каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем.

  • Опубликовано в категории: Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *