Аккредитация техосмотра: Помощь в аккредитации техосмотра

Содержание

Помощь в аккредитации техосмотра

Вопрос: Как и кем устанавливается плата за проведение процедуры технического осмотра?

Ответ: Данные полномочия государство закрепило за региональными властями.

Вопрос: Нужен ли техосмотр для нового автомобиля, при оформлении автострахования?

Ответ: Нет, новые автомобили ТО могут не проходить.

Вопрос: У меня срок действия карты технического осмотра авто еще неделю. Возможно ли оформление ОСАГО до окончания ее срока действия?

Ответ: Да, можно. Страховая компания не имеет права заставлять проходить техосмотр, а тем более досрочно.

Вопрос: Действует ли страховка при отсутствии технического осмотра?

Ответ: Да, страховка действует. В отдельных случаях страховая компания имеет право применить регресс к водителю, который не провел своевременное ТО для авто.

Вопрос: В каком случае необходима диагностическая карта для ОСАГО?

Ответ: Подтверждение прохождения технического осмотра автотранспортом потребуется при оформлении ОСАГО в случаях, определенным законом.

Вопрос: Необходимо ли переоформлять карту ТО в случае приобретения автомобиля на вторичном рынке?

Ответ: Нет, она действует независимо от того поменялся владелец ТС или нет.

Вопрос: Разрешено ли сотрудникам ГИБДД требовать подтверждение прохождения ТО?

Ответ: Согласно ПДД на октябрь 2018 года, водитель не обязан предъявлять карту прохождения ТО инспектору

Вопрос: Возможно ли получение штрафа от инспектора ГИБДД при непройденном ТО?

Ответ: На октябрь 2018 года, инспектор ГИБДД не вправе облагать штрафом водителей за отсутствие ТО.

помощь в получении аттестата оператора технического осмотра

Аккредитация РСА

Если Вы решили открыть станцию технического осмотра, то прежде, чем начать оказывать услуги, Вы должны получить аттестат аккредитации пункта технического осмотра в Российском Союзе Автостраховщиков. Для этого нужно предоставить копии всех необходимых документов вместе с приложениями и заявлением в РСА. Для человека, столкнувшегося с данной процедурой впервые, практически всегда возникают сложности в правильности оформления и предоставлении всех необходимых документов. Обычно эта процедура у человека занимает в среднем от 3 до 6 месяцев, а в некоторых случаях и больше. Чтобы Вы не теряли свое драгоценное время, мы готовы Вам помочь и оказать такую услугу, как помощь в получении аттестата аккредитации техосмотра в РСА.

Помимо оказания услуги в получении первичной аккредитации ПТО, мы поможем Вам переоформить или восстановить, действующий аттестат аккредитации в сфере технического осмотра. Для этого свяжитесь с нами по телефону или оставьте заявку обратного звонка на сайте.

Аккредитация операторов технического осмотра / Специалисту / Технический контроль и диагностика

Аккредитация операторов технического осмотра

Аккредитация операторов технического осмотра проводится в соответствии с правилами аккредитации, установленными приказом Минэкономразвития России от 28. 11.2011 г. № 697. Полномочия на проведение аккредитации возложены на РСА. Целью аккредитации считается подтверждение соответствия заявителя/оператора технического осмотра установленным законным требованиям.

Партнет НП «Технический контроль и диагностика» — Компания «Городской центр диагностики автомобилей» — обеспечит подготовку к аккредитации ПТО, куда входит:

Формирование пакета документов для аккредитации;
Проверка документов перед подачей в РСА;
Сопровождение на протяжении всей процедуры аккредитации;

В случае возникновения проблем в процессе аккредитации ПТО окажем помощь в исправлении замечаний;
Получение аттестата аккредитации;
Регистрация в ЕАИСТО.

Также мы подготавливаем документы для переоформления аттестата аккредитации в случае:

Изменения области аккредитации;
Изменения наименования оператора технического осмотра;
Изменения адреса местонахождения оператора технического осмотра;
Изменения количества ПТО;
Изменения сведений в реестре операторов технического осмотра;
·Изменения сведений о технических экспертах.

Срок получения аттестата аккредитации ориентировочно составляет 30 дней со дня подачи пакета документов в РСА.

Также наша компания поможет в закупке и подборе необходимых средств технического диагностирования АМТС для ПТО, которые требуются для прохождения аккредитации и дальнейшей работы ПТО.

Контактные данные:

Общество с ограниченной ответственностью «Городской центр диагностики автомобилей»
г. Санкт-Петербург, ул. Гороховая, д. 67
Телефон: +7 (812) 764-33-68, +7 (921) 868-08-06
[email protected]

Аккредитация СТО = качество +доверие + безопасность

С 1 января 2009 года вступило в силу постановление Кабинета Министров Украины №606 «Об утверждении Порядка проведения государственного технического осмотра колесных транспортных средств», в соответствии с которым частные лица получили возможность проводить проверки технического состояния транспорта во время проведения государственного технического осмотра.

В соответствии со ст. 35 Закона Украины «О дорожном движении», проверка технического состояния транспортных средств должна проводиться исключительно аккредитованными в установленном порядке субъектами хозяйствования. Постановление Кабинета Министров Украины от 09.07.2008 г. №607 «Об утверждении Порядка предоставления субъектам хозяйствования полномочий на проведение проверки технического состояния колесных транспортных средств во время государственного технического осмотра» предусматривает обязательное наличие аттестата аккредитации Национального агентства по аккредитации Украины (НААУ). Аттестат НААУ подтверждает компетентность пункта технического контроля проводить технический осмотр транспортных средств. Проще говоря, аттестат – это доказательство качества предоставляемых СТО услуг.
Наличие такого аттестата является обязательным для СТО с 1 января 2012 года. До этого срока для получения права на техосмотр может быть достаточно и свидетельства аттестации как измерительной лаборатории, которые выдаются органами Госпотребстандарта. Но что лучше: получить аккредитацию сейчас загодя или в 2011 году становиться в длинную очередь желающих, которые откладывали этот вопрос на потом? Если вы задумались, стоит ли оно того, то помните, что аккредитация для клиента – это подтверждение качества работы СТО и гарантия выполнения проверки на самом высоком уровне, что имеет прямое отношение к безопасности эксплуатации транспортных средств. Не случайно в развитых странах страховые компании отказываются застраховать автомобиль, который не прошел техосмотр в аккредитованной СТО. Вот почему аттестатом аккредитации зарубежные СТО так дорожат. Потерять его вследствие каких-либо нарушений, означает потерять свое доброе имя и доверие потребителя, а заодно и инвестиции в недешевое оборудование.
Какая же на сегодняшний день ситуация с аккредитацией СТО в Украине? Из приблизительно 700 организаций, получивших право проводить проверку технического состояния автотранспорта, только 25 (!) имеют аккредитацию Национального агентства по аккредитации Украины. Причиной тому, среди прочего, является незавершенность реформы системы государственного технического осмотра. Как известно, Концепция самой реформы была утверждена более двух лет назад Постановлением Кабинета Министров Украины № 1036 еще 9 августа 2007 года. Но до сих пор нормативные документы, необходимые для ее реализации, которые должны были урегулировать вопросы проведения техосмотра, не утверждены. Это касается требований к порядку и методам проведения проверки технического состояния, образцов протокола проверки, расценок на такие услуги и еще целого ряда важных документов. Следует отметить также консерватизм старой системы прохождения техосмотра (без использования инструментальной базы), который сопротивляется реализации реформы.
В условиях существующей неопределенности некоторые СТО прибегают к недобросовестной конкуренции, занижая расценки, оказывая «услуги» без проведения проверки. При этом технически и профессионально оснащенным СТО экономически не выгодно предоставлять высококлассные услуги, которые имеют более высокую себестоимость и требуют больших затрат времени (см. таблицу). Указанные факторы значительно снижают интерес субъектов хозяйствования к прохождению аккредитации и фактически сводят к нулю главную цель реформы системы государственного технического осмотра – повышение безопасности эксплуатации транспортных средств и снижение смертности и травматизма на дорогах по техническим причинам (в Украине в 6-8 раз выше, чем в странах ЕС).
Получить больше информации по затронутым вопросам можно будет на семинаре, который пройдет 30 сентября в рамках второй специализированной выставки комплексного обеспечения лабораторий в выставочном центре «КиевЭкспоПлаза» по адресу г. Киев, ул. Салютная 2-Б. В семинаре примут участие специалисты Национального агентства по аккредитации и ГП «ГосавтотрансНИИпроект» (справки по тел.: (044) 550-62-45).

Национальное агентство по аккредитации
г. Киев, проспект Воссоединения, 15/17
тел.: (044) 550-94-90, 550-94-66
www.naau.org.ua

Разработаны требования к технической базе пункта техосмотра

Министерство транспорта разработало требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра.

Документ установит новые требования к площадкам пунктов техосмотра с 8 июня 2020 г., а именно предъявляются минимальные требования к размерам помещения, размерам смотровой ямы, подъемников и ворот для проезда транспортных средств. Также перечислены требования к средствам технического диагностирования и оборудования и их технические характеристики. Судя по количеству выпускаемых нормативно-правовых документов за 2019 — 2020 г. государство уделяет значительное внимание данной сфере и с 8 июня автовладельцам придется изменить подход к процессу получения диагностической карты.

Наименование: Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации

ID проекта: 02/08/12-19/00098540

Разработчик: Минтранс России

Виды экономической деятельности: Транспорт

Ключевые слова: технический осмотр, диагностическая карта; контроль технического состояния

Текст проекта НПА:

Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра

и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации

В соответствии с пунктом 9 статьи 8 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 27, ст. 3881; 2019, № 18, ст. 2212) п р и к а з ы в а ю:

1.Утвердить:

Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра согласно приложению № 1 к настоящему приказу;

перечень документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации согласно приложению № 2 к настоящему приказу.

2.Настоящий приказ вступает в силу с 8 июня 2020 г.

ТРЕБОВАНИЯ к производственно-технической базе оператора технического осмотра
‎

I. Общие положения

1. Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра включают требования к совокупности принадлежащих оператору технического осмотра и предназначенных для проведения технического осмотра зданий, помещений или сооружений и диагностических линий, находящихся по адресу, внесенному в государственный адресный реестр в соответствии с Федеральным законом от 28.12.2013 г. № 443-ФЗ «О федеральной информационной адресной системе и о внесении изменений в Федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации». (далее – Требования).

2.Требования обязательны для соблюдения лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра.

II. Требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта технического осмотра

3. Минимальные внутренние размеры производственных помещений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий, приведены в таблице 1.

Таблица 1

Минимальные внутренние размеры производственных помещений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий.

Примечания.

¹ Высота измеряется от пола помещения до нижней точки несущих потолочных конструкций или потолка в помещениях, где располагаются диагностические линии;

² при использовании осмотровой канавы по всей длине;

³ при использовании подъемника в месте его размещения.

4. Минимальные размеры въездных и выездных ворот для производственных помещений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий, приведены в таблице 2.

Таблица 2

Минимальные размеры въездных и выездных ворот для производственных помещений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий

5. В производственном помещении должны оборудоваться диагностические линии для проверки транспортных средств на рабочих постах, представляющих собой участки производственной площади, предназначенные для размещения и проведения технического диагностирования транспортного средства в соответствии с типовым перечнем технологических операций по проведению технического диагностирования различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта или его компонентов, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 и частью 4 статьи 11.1 Федерального закона Российской Федерации от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

6. Требования к подъемникам для подъема под колеса транспортных средств приведены в приложении к настоящим Требованиям. Минимальные размеры осмотровых канав для диагностических линий технического осмотра транспортных средств различных категорий приведены в таблице 3.

Таблица 3

7. На въездной части осмотровой канавы должен быть предусмотрен рассекатель высотой не менее 0,1 м.

8. Вдоль осмотровой канавы устанавливаются по всей длине канавы направляющие (предохранительные) железобетонные или металлические реборды высотой не менее 50 мм. Реборды должны иметь разрывы по длине для силовых роликовых тормозных стендов, стендов (тестеров) с подвижными площадками для проверки рулевого привода.

9. На рассекателях, ребордах, колесоотбойных брусьях и по краю канавы вдоль внешней стороны реборд должна быть нанесена сигнальная разметка.

10. Площадка для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях должна применяться для проверки тормозных систем транспортных средств городского наземного электрического транспорта, либо при наличии в пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии силового роликового стенда для проверки тормозных систем транспортных средств, указанных в пунктах 5. 1.1.5 и 5.1.1.6 ГОСТ 33997-2016 «Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки», и вспомогательных тормозных систем.

Площадка для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях должна отвечать следующим требованиям:

1) длина площадки должна обеспечивать разгон и торможение запасной тормозной системой всех категорий транспортных средств, на проверку которых аккредитован оператор технического осмотра, а ее ширина должна быть не менее 4,0 м для транспортных средств категорий М₁, N₁ и L и не менее 4,5 м для транспортных средств остальных категорий с необходимым резервом для безопасного выполнения торможений при потере поперечной устойчивости (заносе) транспортного средства. Для проверки в дорожных условиях тормозных систем транспортных средств категорий М₁, N₁ и L длина площадки должна быть не менее 80 м, а для транспортных средств категорий М₂, М₃, N₂ и N₃ и автопоездов – не менее 140 м;

2) продольный уклон площадки не должен превышать 1%;

3) площадка должна иметь цементно- или асфальтобетонное дорожное покрытие;

4) дорожное покрытие площадки должно размечаться продольной осевой линией и параллельными ей линиями, отстоящими от осевой линии влево и вправо на 0,8 м и 1,0 или 1,2 м, в зависимости от колеи проверяемых транспортных средств;

5) дорожное покрытие перед въездами и выездами на площадку должно размечаться разделительными линиями для обозначения направления движения.

11. При применении оператором технического осмотра для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств метода скатывания с уклона нормативной величины в производственном помещении или вне его должна быть сооружена одна или несколько эстакад с наклонной опорной поверхностью. Наклон эстакады, предназначенной для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств, проверяемых с максимально разрешенной массой, должен быть 16 ± 1%; для транспортных средств категорий М₁-М₃ в снаряженном состоянии – 23 ± 1 %, а категорий N₁-N₃ в снаряженном состоянии – 31 ± 1%.

12. Трамвайное депо или троллейбусный парк, в месте размещения которых проводится технический осмотр, должны обеспечивать все необходимые производственные и организационные условия для технического диагностирования транспортных средств в соответствии с Правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1240.

III. Требования к диагностическим линиям

13. Диагностические линии должны быть оснащены средствами технического диагностирования и оборудования, включая средства фотофиксации, а также программное обеспечение.

Средства технического диагностирования, гаражного и вспомогательного оборудования, размещаемые на диагностических линиях, в том числе на передвижных, должны обеспечивать проведение технического диагностирования транспортных средств в соответствии с ГОСТ 33997-2016 «Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки», Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2011 г. № 1008, Правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта и настоящими Требованиями. Перечень и основные технические характеристики средств технического диагностирования и оборудования, применяемых оператором технического осмотра в соответствии с областью аккредитации пункта технического осмотра и передвижной диагностической линии, приведены в приложении к настоящим Требованиям.

14. Средства измерений, используемые для технического диагностирования, должны быть метрологически поверены в соответствии с положениями Федерального закона от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений».

15. Средства фотофиксации транспортного средства, проходящего технический осмотр, должны формировать фотографическое изображение транспортного средства с характеристиками согласно требованиям к фотографическому изображению, утвержденным в соответствии с требованиями с пунктом 9 статьи 8 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

VII. Требования к передвижным диагностическим линиям

16. Передвижная диагностическая линия должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и оборудованием, необходимыми для проверки категорий транспортных средств, включенных в область ее аккредитации, и соответствующим требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.

17. Передвижную диагностическую линию допускается развертывать для выполнения работ по проведению технического осмотра транспортных средств только в местах размещения эстакад и/или осмотровых канав для осмотра снизу транспортных средств тех категорий, на проведение технического осмотра которых она аккредитована.

18. Передвижную диагностическую линию, укомплектованную в дополнение к силовому роликовому стенду прибором для проверки тормозных систем в дорожных условиях, допускается развертывать для проведения технического осмотра только в местах размещения площадок, удовлетворяющих условиям пункта 10 настоящих Требований.

19. Передвижная диагностическая линия должна быть укомплектована средствами для монтажа и демонтажа оборудования на месте проведения технического осмотра и источником автономного энергоснабжения.

ПРИЛОЖЕНИЕ

к Требованиям к производственно-технической базе оператора технического осмотра

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ СРЕДСТВ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ И ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Примечания.

Символ "X" означает, что требование применяется к транспортному средству соответствующей категории.

Символ "-" означает, что требование не применяется к транспортному средству соответствующей категории.

¹ Погрешность, выраженная в процентах, является относительной, в иных единицах — абсолютной.

ПЕРЕЧЕНЬ

документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации

1. ГОСТ 33997-2016 «Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».

2. ГОСТ 31489-2012 «Межгосударственный стандарт. Оборудование гаражное. Требования безопасности и методы контроля».

Требования к технической базе пункта техосмотра, источник: https://regulation. gov.ru/projects#npa=98540

За проведение техосмотра без аккредитации предлагается ввести уголовную ответственность

Мнения экспертов «АГ» о предлагаемых изменениях разделились. По мнению двоих, актуальность поправок очевидна, поскольку необходимость навести порядок в этой сфере назрела давно. Третий эксперт полагает, что подход законотворцев, предусматривающий возможность весьма широкого толкования нарушений, значительно усложнит работу правоохранительных и судебных органов и приведет к «размыванию» норм уголовной ответственности.

10 августа Правительство РФ внесло в Госдуму законопроекты, направленные на совершенствование системы технического осмотра транспорта, – поправки в УК РФ и в Закон о техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации. По сообщению авторов законопроектов, поправки разработаны во исполнение поручений Президента и Правительства РФ и направлены на противодействие практике массового оформления диагностических карт без реального проведения техосмотра.

В части поправок в УК РФ авторами законопроекта предлагается ввести уголовную ответственность за проведение техосмотра лицом, не имеющим соответствующей аккредитации. Так, в первом абзаце ч. 1 ст. 171 УК РФ предлагается заменить слова «в случаях, когда такая лицензия обязательна» на «без аккредитации в национальной системе аккредитации или аккредитации в сфере технического осмотра транспортных средств, когда такие лицензия, аккредитация в национальной системе аккредитации или аккредитация в системе технического осмотра транспортных средств обязательны».

По мнению авторов законопроекта, такая мера обусловлена широкой практикой продажи «серых» диагностических карт без проведения осмотра.

Комментируя «АГ» эту поправку, управляющий партнер АБ «АВЕКС ЮСТ» Игорь Бушманов отметил общую тенденцию, негативно характеризуемую профессиональным правовым сообществом, – появление все большего числа законопроектов, предусматривающих не только излишнюю детализацию и профспецификацию различных составов правонарушений, но и значительное усиление мер ответственности, вплоть до введения уголовного наказания по узким категориям нарушений.

Эксперт полагает, что введение уголовной ответственности за проведение техосмотра без аккредитации оператора вряд ли остановит массовые продажи «серых» диагностических карт, а лишь сделает процедуру более дорогой. «Кроме того, это может привести к увеличению коррупционной составляющей и появлению так называемых заказных уголовных дел», – добавил он.

Игорь Бушманов считает, что подобный подход авторов законодательных инициатив, предусматривающий возможность весьма широкого толкования правонарушений, значительно усложнит работу правоохранительных и судебных органов по оценке объективной и субъективной сторон таких деяний и приведет к дополнительному «размыванию» норм уголовной ответственности. «На мой взгляд, случаи проведения “серых” техосмотров в достаточной степени регулируются статьями о мошенничестве, с которыми и так прекрасно умеет работать правоохранительная система», – резюмировал он.

Также поправками, в частности, вводится административная ответственность водителей за управление транспортным средством, не прошедшим техосмотр; технических экспертов – за оформление диагностической карты, подтверждающей допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, техосмотр которого не был проведен либо выявлено несоответствие обязательным требованиям безопасности; операторов техосмотра – за проведение технической диагностики лицом, сведения о котором отсутствуют в реестре операторов технического осмотра либо не уполномоченным на проведение технической диагностики данной категории транспортных средств или в данном пункте техосмотра, или на передвижной диагностической линии.

Проектом об изменениях в Закон о техосмотре и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ вводятся фото- и видеофиксация процедуры техосмотра, что позволит достоверно установить факт его проведения, а также государственный контроль (надзор) за соблюдением операторами техосмотра требований к его проведению.

Функции госконтроля предлагается разделить, оставив контроль за соблюдением операторами техосмотра требований аккредитации в компетенции Российского союза автостраховщиков (РСА), а государственный надзор за соблюдением правил проведения техосмотра передать МВД России. При этом также предлагается обязать РСА осуществлять постоянное наблюдение за соблюдением операторами техосмотра отдельных требований законодательства и в случае выявления нарушений, относящихся к компетенции МВД, информировать об этом ведомство.

Диагностическую карту предлагается оформлять в виде электронного документа с подписанием квалифицированной электронной подписью технического эксперта, осуществлявшего диагностику. Устанавливаются и требования к производственно-технической базе пункта техосмотра. Проект также закрепляет процедуру установления пропускной способности пункта техосмотра, значения которой подлежат внесению в единую автоматизированную информационную систему и не могут нарушаться операторами техосмотра.

Законопроект, по словам его авторов, направлен в том числе на устранение внутренних противоречий в законодательстве о техосмотре и необоснованных административных барьеров. В частности, из перечня документов, предоставляемых оператору техосмотра, исключается доверенность владельца транспортного средства.

Комментируя «АГ» предлагаемые поправки, адвокат АП г. Москвы Александр Липатников отметил, что поддерживает любые изменения, позволяющие снизить количество ДТП и смертность на дорогах. «Сегодня техосмотр проще купить, чем пройти официально, – отметил он. – По статистике Минэкономразвития, за последние годы количество техосмотров, проведенных по всем правилам, сократилось на 20–33%. По данным Союза операторов техосмотра “Техэксперт”, только пятая часть автолюбителей проходит реальный техосмотр. На мой взгляд, это неприемлемо, хотя и устраивает большинство автовладельцев».

Между тем адвокат отметил, что количество автомобилей в России исчисляется десятками миллионов. «Соответственно, это десятки миллионов техосмотров в год. Как и где хранить всю эту информацию, на каких носителях и за чей счет? – задается вопросами адвокат. – Возникают вопросы и по поводу механизмов реализации нововведений – в частности, предусмотрены ли меры, чтобы систему видеофиксации нельзя было обойти?» Несмотря на эти сложности, Александр Липатников уверен, что необходимость в изменениях назрела и актуальность поправок очевидна.

По мнению адвоката АБ «Яблоков и партнеры» Ярослава Самородова, законопроекты «наводят порядок, который нужен всем», так как проблема выдачи диагностических карт без реального осмотра была актуальной. «Дело даже не в самих картах, – отметил эксперт. – “Хромые железные кони” тянут деньги из страховых компаний под видом случившегося ДТП, а на дороге они могут быть серьезной проблемой для других водителей».

По мнению Ярослава Самородова, польза предлагаемых изменений не столько в усилении ответственности за нарушения при проведении техосмотра, сколько в том, что документ по итогам техосмотра будет электронным. «В век цифровых технологий это правильно, равно как и предусмотренная законопроектом возможность аккредитации центров техосмотра. Это позволит исключить тех, кто не имеет нужного оборудования для диагностики и раздает карты налево и направо», – пояснил эксперт. Он также не видит проблемы в том, что право курировать аккредитацию технических центров предоставят Российскому союзу автостраховщиков. «При ДТП именно они несут расходы в первую очередь. Тем более что технические аспекты деятельности таких центров будут в зоне ответственности МВД РФ», – пояснил адвокат.

Пройти техосмотр у аккредитованного оператора

Техцентр НИВЮС — один из первых аккредитованных операторов техосмотра с 1 января 2012 года начал осуществлять инструментальный контроль и выдавать владельцам транспортных средств талоны на проведенный технический осмотр.

Получение аттестата на правоведение этой деятельности техцентр НИВЮС получил довольно просто. Ведь компания оказывает услуги по техническому обслуживанию автомобилей уже не первый год.

Аккредитованные операторы технического осмотра подтверждают наличие материально технической базы

Кроме обычного заявления в офис РСА в Москве аккредитованные операторы технического осмотра предоставляют в РСА перечень оборудования, устройств и приборов диагностики. У техцентра НИВЮС этот список получился наиболее обширным.

С помощью самых современных устройств и приборов специалисты Центра с успехом диагностируют, проводят ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

В настоящее время инструментальный контроль тоже проводится с использованием современных средств диагностики.

Данные по ТО отправляются в единую автоматизированную систему. Кроме диагностики автомобилей, при выявлении неполадок, специалисты НИВЮС осуществляют их техническое обслуживание и ремонт. Качество услуг ТО и проведения работ по техническому обслуживанию транспортных средств компания НИВЮС гарантирует.

Аккредитованные пункты технического осмотра оборудуются средствами сбора и передачи данных

Для этих целей аккредитованные пункты технического осмотра НИВЮС оснастили необходимым оборудованием. Наличие сооружений и материально-технической базы это привычный набор для автоцентров по техническому обслуживанию транспортных средств. А вот создание системы хранения банка данных и обеспечение подключения к высокоскоростному каналу передачи данных, задача не очень характерная для технического центра.

Специалисты НИВЮС успешно справились с этой задачей. Система запущена и успешно работает. Сама единая автоматизированная система предназначена для страховщиков, в ней аккумулируются данные обо всех владельцах авто, прошедших технический осмотр.

Аккредитованные пункты техосмотра подтверждают квалификацию специалистов

Аккредитованные пункты техосмотра непременно должны соблюдать условие правил аккредитации технических центров. Для того чтобы получить звание оператора технического осмотра, компания должна подтвердить наличие штата высококвалифицированных специалистов, среди которых обязательно должен быть технический эксперт.

Для технического центра НИВЮС подтвердить квалификацию своих специалистов оказалось делом совсем простым. В центре давно и с успехом работают мастера высокого класса, квалификация которых подтверждена удостоверениями и сертификатами соответствия. Технический эксперт компании также доказал свою профессиональную пригодность, предоставив копии документов об образовании и множество свидетельств.

Оснований для отказа в выдаче государственной аккредитации НИВЮС на правоведение операторской деятельности по техническому осмотру транспортных средств у РСА не было. Технический центр НИВЮС получил аттестат и стал один из первых аккредитованных операторов техосмотра.

помощь в получении аттестата технического осмотра

Аккредитация РСА

Если Вы решили открыть станцию технического осмотра, прежде чем начать создание услуг, Вы должны получить аттестат аккредитации пункта технического осмотра в Российском Союзе Автостраховщиков. Для этого нужно копии всех необходимых документов вместе с приложениями и заявлением в РСА. Для человека, столкнувшегося с данной процедурой впервые, практически всегда возникает сложности в правильности оформления и предоставления всех необходимых документов.Обычно эта процедура у человека занимает в среднем от 3 до 6 месяцев, а в некоторых случаях и больше. Чтобы вы не теряли свое драгоценное время, мы готовы предоставить такую услугу, как помощь в получении аттестата аккредитации техосмотра в РСА.

Выполнение услуг по получению первичной аккредитации ПТО, мы поможем Вам переоформить или восстановить, действующий аттестат аккредитации в сфере технического осмотра. Для этого свяжитесь с нами по телефону или оставьте заявку обратного звонка на сайте.

Вы должны получить аккредитацию технического осмотра в Российском Союзе Автостраховщиков. Для этого нужно копии всех необходимых документов вместе с приложениями и заявлением в РСА. Для человека, столкнувшегося с данной процедурой впервые, практически всегда возникает сложности в правильности оформления и предоставления всех необходимых документов. Обычно эта процедура у человека занимает в среднем от 3 до 6 месяцев, а в некоторых случаях и больше.Чтобы вы не теряли свое драгоценное время, мы готовы предоставить такую услугу, как помощь в получении аттестата аккредитации техосмотра в РСА.

Правила аккредитации операторов технического осмотра — Российская газета

Зарегистрирован в Минюсте РФ 21 декабря 2011 г.Здесь N 22736

В соответствии с 10 статьей 8 и частью 1 статьи 11 Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила аккредитации операторов технического осмотра.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2012 года.

Министр Э. Набиуллина

Правила аккредитации операторов технического осмотра

I. Общие положения

1. Настоящие Правила аккредитации порядка операторов технического осмотра устанавливают аккредитации технического осмотра.

2. Аккредитация операторов технического осмотра осуществляется профессиональным объединением страховщиков, созданным в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г.N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 18, ст. 1720; N 52, ст. 5132; N 26, ст. 2566, 2005, N 1). , ст.25; N 23, ст. 2311; N 30, ст. 3114; 2006, N 48, ст. 4942; 2007, N 1, ст. 29; N 49, ст. 6067; 2008, N 20, ст 2258; N 30, ст. 3616; N 52, ст. 6236; 2009, N 1, ст. 17; N 9, ст. 1045; N 52, ст. 6420; 6438; 2010, N 6, ст. 565 ; N 17, ст.1988; 2011, N 1, ст. 4; N 7, ст. 901; N 27, ст.3881; N 29, ст. 4291) (далее — профессиональное объединение страховщиков).

3. Целью аккредитации является подтверждение соответствия заявителя и оператора технического осмотра требованиям аккредитации, установленная статья 11 Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортного средства и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881) (далее — Закон).

4. Понятия, используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, Условия Законом.

II. Порядок аккредитации

5. В целях аккредитации представляет заявление о предоставлении аттестата аккредитации, которое подписывается руководителем постоянно действующего органа юридического лица или лицом, имеющим право действовать от имени юридического лица либо индивидуальным предпринимателем.

6. Заявление о выдаче аттестата представляется в профессиональное объединение страховщиков на бумажном носителе непосредственно заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении и описью вложения.

7. В заявлении о предоставлении аттестата аккредитации указываются следующие сведения:

а) полное и сокращенное обозначение заявителя — юридического лица, место его нахождения в соответствии с учредительным документом, государственный регистрационный номер записи о создании юридического лица, данные документа, подтверждающий факт внесения сведений о юридическом лице в единый государственный реестр юридических лиц, с указанием Государственного реестра осуществившего органа;

б) фамилия, имя и, в случае если имеется, отчество руководителя заявителя — юридического лица;

в) фамилия, имя и, в случае если имеется, отчество заявителя — индивидуального предпринимателя, место его жительства, данные документа, удостоверяющего его личность, государственный регистрационный номер записи о государственной регистрации индивидуального предпринимателя, данные документа, подтверждающего факт внесения сведений об индивидуальном предпринимателе в единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей, с указанием осуществившего государственную регистрацию органа;

г) номера контактных телефонов, почтовый адрес, адрес электронной почты;

д) идентификационный номер налогоплательщика, данные документа о постановке заявителя на учет в налоговом органе;

е) количество пунктов технического осмотра и адреса, где осуществлять деятельность по проведению технического осмотра, с указанием области аккредитации.

В заявлении о предоставлении аттестата аккредитации заявитель может указать просьбу о направлении ему информации о результатах рассмотрения такой формы в электронной форме.

8. К заявлению о предоставлении аттестата аккредитации прилагаются следующие документы:

а) копии учредительных документов заявителя — юридического лица, копия документа, подтверждающего факт внесения сведений о юридическом лице в единый государственный реестр юридических лиц;

б) копии документа, удостоверяющего личность заявителя — индивидуального факта предпринимателя, подтверждающего внесения сведений об индивидуальном предпринимателе в единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей;

в) копии документов, подтверждающие наличие на праве собственности или на ином законном учреждении и средств технического диагностирования (в том числе средств технического диагностирования), соответствующих установленным основным техническим характеристикам и введенным в утвержденный перечень;

г) копии документов, подтверждающих наличие технических возможностей для ежедневной передачи данных о результатах проведения технического осмотра в единую автоматизированную систему технического осмотра, а также документирования сведений о таких результатах:

копия договора на оказание телематических услуг связи или на оказание услуг связи по передаче данных;

копии, подтверждающие наличие информации о результатах проведения технического осмотра в единую автоматизированную систему технического осмотра, обеспечение доступа к информационно-телекоммуникационной сети Интернет, прием передачи телематических электронных сообщений , а также документирование информации о таких результатах;

д) копии документов, подтверждающих наличие в штате не менее одного технического эксперта:

копия штатного расписания;

копия приказа о приеме на работу в отношении каждого технического эксперта;

копии трудовых книжек в отношении каждого технического эксперта;

копии документов об образовании, подготовке, переподготовке и повышении квалификации каждого технического эксперта;

е) копия документа, подтверждающего наличие лица, подписавшего заявление, осуществление действий от имени юридического лица;

ж) опись представленных документов.

Профессиональное объединение страховщиков не вправе требовать предоставления документов, не указанных в настоящем положении.

Поддерживающее внесение платежной карты за аккредитацию в размере, установленном подпунктом «а» пункта 1 постановления Правительства Федерации от 3 ноября 2011 г.

. N 912 «О размере платы за аккредитацию в сфере технического осмотра» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011 г., N 46, ст.6534) (далее — Постановление).

9. Заявление о предоставлении аттестата аккредитации регистрируется профессиональным объединением страховщиков в течение рабочего дня, следующего за днем получения.

10. В течение 5 рабочих дней со дня регистрации заявления о предоставлении аттестата аккредитации профессиональное объединение страховщиков рассматривает заявление о предоставлении аттестата аккредитации и прилагаемые к нему документы на предмет их полноты и соответствующие требованиям, указанным в пунктах 5-8 настоящих Правил.

11. В случае заявления о предоставлении аттестата аккредитации и (или) прилагаемые к нему документы представлены с нарушением любого из требований, указанных в пунктах 5-8 настоящих Правил, профессиональное объединение страховщиков в течение 7 рабочих дней со дня регистрации о предоставлении аттестата аккредитации направляет заявителю почтовым отправлением с уведомлением о вручении или вручает его уполномоченному представителю мотивированное уведомление о необходимости устранения недостатков с предоставлением нарушений и представления о предоставлении аттестата аккредитации повторно.Копия сообщения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты. В случае невозможности заявителя заявителя в месячный срок со дня получения уведомления о предоставлении объединенного заявления о предоставлении аккредитации и прилагаемых к нему документов заявителю без рассмотрения по существу.

12. Профессиональное объединение страховщиков в течение 10 рабочих дней со дня регистрации заявления о предоставлении аттестата аккредитации либо в случае, указанном в рамках 11 настоящих Правил, — со дня регистрации заявления о предоставлении аттестата аккредитации, представленного повторно, проводит документарную проверку в отношении заявителя.

13. Документарная проверка осуществляется в соответствии со статьей 22 Закона с целью оценки соответствия сведений, содержащихся в представленных заявленных заявленных заявках о предоставлении аттестата аккредитации и документах требований аккредитации и сведениям о заявителе, содержащимся в едином государственном реестре юридических лиц, едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей.

По результатам документарной проверки объединение страховщиков в течение 3 рабочих дней принимает решение о предоставлении аттестата аккредитации либо об отказе в предоставлении аттестата аккредитации.

14. Наличие в представленных заявителем заявителя о предоставлении аттестата аккредитации и (или) прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации, а также несоответствие заявителя требований аккредитации является основанием для отказа в предоставлении аттестата аккредитации.

15. Решения о предоставлении аттестата аккредитации либо отказе в предоставлении аттестата аккредитации, принятом профессиональным объединением страховщиков, оформлении приказом руководителя профессионального объединения страховщиков или иного уполномоченного уполномоченного лица, копия которого предоставляется заявителю в день его принятия под роспись или отправляется по указанному заявителю почтовому адресу посредством почтового отправления объявленной ценностью при его пересылке, описью в уведомлении и уведомлением о вручении. Копия решения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты.

III. Порядок переоформления аттестата аккредитации

16. Аттестат аккредитации подлежит переоформлению по заявлению оператора технического осмотра в случаях:

а) расширения или сокращения области аккредитации в порядке, установленном главой IV настоящих Правил;

б) изменения наименования оператора технического осмотра — юридического лица, адреса его местонахождения;

в) изменения места жительства, имени, фамилии и (в случае если имеется) отчества оператора технического осмотра — индивидуального предпринимателя, реквизитов документа, удостоверяющего его личность;

г) увеличение или уменьшение количества пунктов технического осмотра, адресов, где осуществляется деятельность по проведению технического осмотра.

В заявлении о переоформлении аттестата аккредитации указываются требования, установленные настоящим 7 настоящих Правил.

Заявление о переоформлении аттестата аккредитации подписывается руководителем действующего исполнительного органа юридического лица или имеющим право действовать от имени этого юридического лица, либо индивидуальным предпринимателем.

17. К заявлению о переоформлении аттестата аккредитации в пределах имеющихся подпунктов «б» и «в» пункте 16 настоящих Правил, прилагаются следующие документы:

в) копия выданного ранее аттестата аккредитации;

г) копия документа, подтверждающего наличие лица, подписавшего заявление, осуществление действий от имени юридического лица;

д) опись представленных документов.

При переоформлении аттестата аккредитации в случае, предусмотренном настоящим платежом за аккредитацию банковских услуг.

18. К заявлению о переоформлении аккредитации в соответствии с подпунктом «г» пункта 16 настоящих Правил прилагаются следующие документы:

а) копия документа, подтверждающего наличие лица, подписавшего заявление, осуществление действий от имени юридического лица;

б) копии документов, указанных в подпунктах «в» — «д» пункта 8 настоящих Правил;

в) опись представленных документов.

При переоформлении аттестата аккредитации в связи с использованием бумажного документа, подтверждающего внесение платы за аккредитацию в размере, установленном подпунктом «в» пункте 1 Постановления.

19. Заявление о переоформлении аттестата аккредитации и прилагаемые к нему документы представляются оператором технического осмотра в профессиональное объединение страховщиков на бумажном носителе непосредственно или направляются заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

В заявлении о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации заявитель может указать просьбу о направлении ему информации о результатах рассмотрения такого заявления в электронной форме.

20. Заявление о переоформлении аттестата рабочего аккредитации регистрируется профессиональным объединением страховщиков в течение дня, следующего за днем получения.

21. В течение 5 рабочих дней со дня регистрации заявления о переоформлении аттестата аккредитации профессиональное объединение страховщиков рассматривает указанное заявление и прилагаемые к нему документы на предмет их полноты и соответствие требованиям, указанным в пунктах 16 — 19 настоящих Правил.

22. В случае заявления о переоформлении аттестата аккредитации и (или) прилагаемых к нему документов с нарушением любого из требований, указанных в пунктах 16 — 19 настоящих Правил, профессиональное объединение страховщиков в течение 7 рабочих дней со дня регистрации заявителем направляет заявителю почтовым отправлением с уведомлением о вручении или вручает его уполномоченному представителю мотивированное уведомление о необходимости устранения недостатков с указанием нарушений и представлением о переоформлении аттестата аккредитации повторно.Копия сообщения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты. В случае неустранения заявителем недостатков в месячный срок со дня получения уведомления о признании заявления о переоформлении аттестата аккредитации и прилагаемых к нему документов заявителю без рассмотрения по существу.

23. Профессиональное объединение страховщиков в течение 10 рабочих дней со дня регистрации заявления о переоформлении аттестата аккредитации либо в случае указанного в протоколе 22 настоящих Правил, — со дня регистрации такого заявления, представленного повторно, проводит документарную проверку в отношении заявителя.

По результатам документарной проверки профессиональное объединение страховщиков в течение 3 рабочих дней принимает решение о переоформлении аттестата аккредитации либо об отказе в переоформлении аттестата аккредитации.

24. Документарная проверка осуществляется в соответствии со статьей 22 Закона с целью оценки соответствия сведений, содержащихся в представленных заявленных заявленных заявках о переоформлении аттестата аккредитации документах и документах, в целях соответствия сведений требованиям аккредитации и сведениям о заявителе, содержащимся в едином государственном реестре юридических лиц, едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей.

25. Наличие в представленных заявлении о переоформлении аттестата аккредитации и (или) прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации является основанием для отказа в переоформлении аттестата аккредитации.

26. Решения о переоформлении аттестата аккредитации (об отказе в переоформлении аттестата аккредитации), принятом профессиональным объединением страховщиков, оформляются приказом руководителя профессионального объединения страховщиков или иного уполномоченного назначенного лица, копия которого предоставляется заявителю в день его принятия под роспись или отправляется по указанному заявителю почтовому адресу посредством почтового отправления с ценностью при его пересылке, описью в заявлении и уведомлением о вручении. Копия решения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты.

IV. Порядок расширения и сокращения области аккредитации

27. В целях расширения области аккредитации заявитель представляет заявление о переоформлении аттестата аккредитации в связи с областью аккредитации, которое подписывается руководителем постоянно действующего исполнительного органа юридического лица или имеющим право действовать от имени этого юридического лица лицом либо другим предпринимателем.

28. Заявление о переоформлении аттестата аккредитации в с расширением области аккредитации представляется в профессиональное объединение страховщиков на описном носителе или направляется заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении и вложения.

29. В заявлении о переоформлении аттестата аккредитации указываются установленные требования, предусмотренные соглашением 7 Правил, а также область аккредитации, расширение которой планируется заявителем и районом технического осмотра, для которых планируется расширение области аккредитации.

30. К заявлению о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации прилагаются документы, порядок в работе 8 настоящих Правил.

Заявитель также может внести копию документа, подтверждающее внесение платежной карты за аккредитацию в размере, установленном Правительством Российской Федерации.

31. Заявление о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации регистрируется профессиональным объединением страховщиков в течение рабочего дня, следующего за днем получения.

32. В течение 5 рабочих дней со дня регистрации заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации профессиональное объединение страховщиков рассматривает указанное заявление и прилагаемые к нему документы на предмет полноты и соответствие требованиям, указанным в пунктах 29 и 30 настоящих Правил.

33. Регистрация заявления направляет заявителю уведомление о вручении или вручает его уполномоченному представителю указание о необходимости устранения недостатков с использованием нарушений и представления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации повторно.Копия сообщения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты. В случае неустранения заявителем недостатков в месячный срок со дня получения уведомления о возврате заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации и прилагаемых к нему документов заявителю без рассмотрения по существу.

34. Профессиональное объединение страховщиков в течение 10 рабочих дней со дня регистрации заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации либо в случае, указанном в действии 33 настоящих Правил, — со дня регистрации заявления о расширении области аккредитации, представленного повторно проводится документарную проверку в отношении заявителя.

35. Документарная проверка осуществляется в соответствии со статьей 22 Закона с целью оценки соответствия сведений, содержащихся в представленных заявленных заявлении о переоформлении аттестата аккредитации аккредитации в расширении области аккредитации и документов, в целях оценки соответствия требований аккредитации и сведениям о заявителе, содержащимся в едином государственном реестре юридических лиц, едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей.

36. Наличие в представленных заявлении о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации и (или) прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации, а также несоответствие заявителя требований аккредитации являются основаниями для отказа в расширении области аккредитации.

37. Решения о переоформлении аттестата (об отказе в переоформлении аттестата аккредитации), принятые профессиональным объединением страховщиков, оформляются приказом руководителя профессионального объединения страховщиков или иного уполномоченного руководящего лица, копия которого предоставляется заявителю в день его принятия под роспись или отправляется по указанному заявителю почтовому адресу посредством почтового отправления объявленной ценностью при его пересылке, описью в уведомлении и уведомлением о вручении.Копия решения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты.

38. В целях сокращения области аккредитации заявитель представляет заявление о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации, которое подписано руководителем действующего исполнительного органа юридического лица или имеющим право действовать от имени этого юридического лица лицом либо другим предпринимателем.

39. Заявление о переоформлении аттестата аккредитации в сокращенной области аккредитации представляется в профессиональное объединение страховщиков на бумажном носителе или направляется заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

40. В заявлении о сокращении области аккредитации аккредитации заявитель может указать просьбу о направлении ему информации о результатах рассмотрения заявки в электронной форме.

В заявлении о сокращении области аккредитации указываются сведения, предусмотренные подпунктами «а» — «г» пункта 7 настоящих Правил, а также:

а) область аккредитации, сокращение которой будет заявителем;

б) разные технического осмотра, в отношении которых предполагается использование области аккредитации, и их адреса.

41. К заявлению о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации прилагаются документы:

а) копии учредительных документов заявителя — юридического лица;

б) копии документа, удостоверяющего личность заявителя -индивидуального предпринимателя;

в) копия документа, подтверждающего наличие лица, подписавшего заявление, осуществление действий от имени юридического лица;

г) опись представленных документов.

42. Заявление о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации регистрируется профессиональным объединением страховщиков в течение рабочего дня, следующего за днем получения.

43. В течение 5 рабочих дней со дня регистрации заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации профессиональное объединение страховщиков рассматривает указанное заявление и прилагаемые к нему документы на предмет их полноты и соответствие требованиям, указанным в пунктах 39-41 настоящих Правил.

44. В случае заявления о переоформлении аккредитации в связи с сокращением области аккредитации и (или) прилагаемые к нему документы соответствуют нарушению любого из требований, указанных в пунктах 39-41 настоящих Правил, профессиональное объединение страховщиков в 7 рабочих дней со дня регистрации заявления направляет заявителю почтовым отправлением с уведомлением о вручении или вручает его уполномоченному представителю уведомление о необходимости устранения недостатков заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации повторно. Копия сообщения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты. В случае неустранения заявителем недостатков в месячный срок со дня получения уведомления о признании заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации и прилагаемых к нему документов заявителю без рассмотрения по существу.

45. Профессиональное объединение страховщиков в течение 10 рабочих дней со дня регистрации заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации либо в случае, указанном в предписании 44 настоящих Правил, — со дня регистрации заявления о сокращении области аккредитации, представленного повторно проводится документарную проверку в отношении заявителя.

46. Документарная проверка проводится в соответствии со статьей 22 Закона с целью оценки соответствия сведений, содержащихся в представленных заявленных заявлении о переоформлении аттестата аккредитации аккредитации в целях соответствия требованиям аккредитации и сведениям о заявителе, содержащимся в едином государственном реестре юридических лиц, едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей.

47. Наличие в представленных заявлении о переоформлении аттестата аккредитации в связи с сокращением области аккредитации и (или) прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации является основанием для отказа в сокращении области аккредитации.

48. Решения о переоформлении аттестата аккредитации (об отказе в переоформлении аттестата аккредитации), принятом профессиональным объединением страховщиков, оформляются приказом руководителя профессионального объединения страховщиков или иного уполномоченного назначенного лица, копия которого предоставляется заявителю в день его принятия под роспись или отправляется по указанному заявителю почтовому адресу посредством почтового отправления с ценностью при его пересылке, описью в заявлении и уведомлением о вручении. Копия решения может быть также направлена по письменной просьбе заявителя в форме электронного документа на заявителем адрес электронной почты.

V. Порядок предоставления аттестата аккредитации

49. Аттестат аккредитации выдается при условии внесения платы за аккредитацию в случаях и размере установленными Постановлением, подтвержденной копией платежного документа.

В случае принятия решения об отказе в выдаче аттестата аккредитации (об отказе в переоформлении аттестата аккредитации) указанная плата подлежит возврату в течение 7 рабочих дней со дня принятия такого решения.

50. На основании решения о предоставлении аттестата аккредитации или решения о переоформлении аттестата аккредитации профессиональное объединение страховщиков предоставителю или оператору технического осмотра аттестат аккредитации.

51. Аттестат аккредитации выдается заявителю или оператору технического осмотра лично под роспись либо направляется по указанному заявителю или оператору технического осмотра почтовому адресу посредством почтового отправления с объявленной ценностью при его пересылке, вложения и уведомление о вручении.

52. Оператор технического осмотра ежегодно получен 15-го числа двенадцатого месяца после месяца, в котором был аттестат аккредитации, подтверждает соответствие требованиям аккредитации и вносит платеж в размере, установленном подпунктом «г» пункта 1 Постановления.

VI. Порядок выдачи дубликата аттестата аккредитации

53. В случае утраты или порчи аттестата аккредитации по заявлению оператора технического осмотра, представленному в профессиональном объединении страховщиков, выдается дубликат аттестата аккредитации.

Заявление о выдаче дубликата аттестата аккредитации подписывается руководителем постоянно действующего исполнительного органа юридического лица или имеющим право действовать от имени этого юридического лица лицом либо индивидуальным предпринимателем.

Заявление о выдаче дубликата аттестата представляется в профессиональное объединение страховщиков на бумажном носителе непосредственно или направляются заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении и описью вложения.

В заявлении о выдаче дубликата аттестата указываются следующие сведения:

а) полное и сокращенное название заявителя — юридического лица, место его нахождения в соответствии с учредительными документами заявителя;

б) фамилия, имя, и в случае, если имеется, отчество руководителя заявителя — юридического лица;

в) фамилия, имя, и в случае, если имеется, отчество заявителя — индивидуального предпринимателя, место его жительства, данные документа, удостоверяющего его личность;

г) номера контактных телефонов, почтовый адрес, адрес электронной почты.

К заявлению прилагается копия документа, подтверждающего наличие лица, подписавшего заявление, осуществление действий от имени юридического лица.

54. Заявление о выдаче дубликата аттестата аккредитации оператором технического осмотра в профессиональное объединение страховщиков на бумажном носителе непосредственно или направляется заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

55. Заявление о выдаче дубликата аттестата аккредитации регистрируется профессиональным объединением страховщиков в течение дня, следующего за днем получения.

56. Профессиональное объединение страховщиков выдает дубликат аттестата аккредитации на срок, не превышающий 10 рабочих дней со дня регистрации выдачи дубликата аттестата аккредитации.

Дубликат аттестата аккредитации выдается лично под роспись либо отправляется по указанному заявителю почтовому адресу посредством почтового отправления с объявленной ценностью при его пересылке, описью в заявлении и уведомлением о вручении.

57. Дубликат аттестата аккредитации оформляется с пометкой «дубликат» в одном экземпляре.

VII. Порядок приостановления действия аттестата аккредитации

и аннулирование аттестата аккредитации

58. Решения о приостановлении действия аттестата аккредитации, об аннулировании аттестата аккредитации принимаются профессиональным объединением страховщиков в случае проведения выездной проверки проведения технического осмотра, нарушения требований аккредитации и (или) правил проведения технического осмотра.

59. Профессиональное объединение страховщиков принимает решение о приостановлении действия аттестата аккредитации в следующих случаях:

а) за впервые совершенное нарушение требований аккредитации и (или) правил проведения технического осмотра;

б) за впервые совершенное нарушение порядка информации о результатах технического осмотра в единую автоматизированную систему технического осмотра и документирования сведений о результатах технического осмотра;

в) за неисполнение обязанностей, предусмотренной первым 52 настоящих Правил.

60. Решение о приостановлении действия аттестата аккредитации принимается в письменной форме, оформляется приказом руководителя профессионального объединения страховщиков или уполномоченного уполномоченного лица и в течение 1 рабочего дня со дня дня принятия решения оператору осмотра посредством почтового отправления с объявленной ценностью при его пересылке, описью в заявления и уведомлением о вручении.

Копия решения также направляется в электронный документ на адрес электронной почты оператора технического осмотра.

61. Решением о приостановлении действия аттестата аккредитации указываются нарушения, допущенные операционного технического осмотра, послужившие основанием к приостановлению действия аттестата аккредитации в соответствии с настоящим Правилом 59.

62. Действие аттестата аккредитации приостанавливается на срок до устранения оператором технического осмотра нарушений, указанное в решении о приостановлении действия аттестата аккредитации.

63.Об устранении нарушений, указанном в решении о приостановлении действия аттестата аккредитации, оператор технического осмотра сообщает в профессиональном объединении страховщиков путем представления устранения нарушений. Уведомление непосредственно или направляется заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. К уведомлению оператора технического осмотра может приложить документы, подтверждающие устранение нарушений.

64. Профессиональное объединение страховщиков в течение 10 рабочих дней со дня регистрации обнаруженных обнаруженных проверок проведения проверки оператора технического осмотра в соответствии со статьей 22 Закона.

65. По результатам проверок, указанных в действии 64 настоящих Правил, профессиональное объединение страховщиков принимает решение о возобновлении аттестата аккредитации либо об отказе в возобновлении аттестата аккредитации.

66. Решение о возобновлении действия аттестата аккредитации принимается в случае нарушения, способ решения о приостановлении действия аттестата аккредитации, устранены оператором технического осмотра в полном объеме.

67. Действие аттестата аккредитации возобновляется по решению проблемы объединения 5 рабочих дней со дня проведения аккредитации 5 профессиональным объединением страховщиков факта устранения оператором осмотра нарушений, указанного в решении о приостановлении действия аттестата аккредитации.

68. Решение о возобновлении действия аккредитации принимается в письменной форме, оформлено приказом руководителя профессионального объединения страховщиков или уполномоченного уполномоченного лица и в течение 1 рабочего дня со дня дня заключения решения оператору осмотра посредством почтового отправления с объявленной ценностью при его пересылке, описью вложения и уведомлением о вручении.

69. Решение об отказе в возобновлении действия аттестата аккредитации принимается в случае, если нарушение, способ в решении о приостановлении действия аттестата аккредитации (полностью или частично), не устранены оператором технического осмотра.

70. Решение об отказе в возобновлении действия аттестата аккредитации принимается в письменной форме, оформленном приказом профессионального объединения страховщиков или уполномоченного уполномоченного лица в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения направленного оператору технического осмотра посредством почтового отправления с объявленной ценностью его при условии пересылке, описью вложения и уведомлением о вручении.

71. Профессиональное объединение страховщиков принимает решение об аннулировании аттестата аккредитации в следующих случаях:

1) обращение оператора технического осмотра о прекращении деятельности в качестве оператора технического осмотра;

2) наличие в течение двенадцати месяцев двух и более нарушений оператором технического осмотра требований аккредитации и (или) правил проведения технического осмотра и (или) нарушений, связанных с превышением предельного размера платы за проведение технического осмотра, установленного в соответствии с Законом;

3) ликвидация юридического лица — оператора технического осмотра, прекращение оператором технического осмотра деятельности в качестве индивидуального предпринимателя.

72. Решение об аннулировании аккредитации принимается в письменной форме, оформляется приказом руководителя описанного органа страховщиков или уполномоченного представителя в течение 1 рабочего дня со дня заключения решения направляется оператору технического осмотра посредством почтового отправления с объявленной ценностью при его пересылке, вложения и уведомлением о вручении.

73. Аттестат аккредитации считается аннулированным со дня принятия профессиональным объединением страховщиков решения об аннулировании аттестата аккредитации.

VIII. Заключительные положения

74. Решения профессионального объединения страховщиков о выдаче аттестата аккредитации, об отказе в предоставлении аттестата аккредитации, о переоформлении аттестата аккредитации, об отказе в переоформлении аттестата аккредитации, о выдаче дубликата аттестата аккредитации, о приостановлении действия аттестата аккредитации, о возобновлении действия аннулировании аттестата аккредитации размещены на сайте объединения страховщиков в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» не позднее рабочего дня, следующего за днем принятия решений таких решений.

75. Решения профессионального объединения страховщиков об отказе в предоставлении аттестата аккредитации, переоформлении аттестата аккредитации, выдаче дубликата аттестата аккредитации, а также решения о приостановлении действия аттестата аккредитации, об аннулировании аттестата аккредитации могут быть обжалованы в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Аккредитация техосмотра в РСА | Компания OTOREG.RU

Аккредитация пункта технического осмотра.Аудит, подготовка, оформление, подача документов в РСА	Юридические услуги	60 000 руб	Заказ
Расширение или сокращение области аккредитации ПТО	Юридические услуги	org/Offer» itemprop=»offers»> 15 000 руб	заказ
Присутствие юриста при выездной проверки от РСА	Юридические услуги	от 15000 руб	заказ
Подготовка уведомлений об устранении нарушений после выездной или документарной проверки от РСА	Юридические услуги	от 15000 руб	заказ
Подготовка заявлений по остальным вопросам для РСА	Юридические услуги	10 000 руб	ЗАКАЗ

Аккредитация пунктов технического осмотра в РСА

Аккредитация ПТО под ключ

Технический осмотр согласно закону № 170-ФЗ проводится операми ТО, при этом они должны быть аккредитованными профессиональным объединением страховщиков (РСА) согласно закону № 40-ФЗ. Аккредитация СТО (станции технического осмотра), на первый […]

Аккредитация СТО является обязательной процедурой для всех юридических и физических лиц, которые используют услуги по техническому осмотру автотранспортных средств. Приказ N 22736 от 28.11.2011 МинЭКОНОМразвития предоставила право аккредитовать операторов технического осмотра профессиональному объединению страховщиков — РСА.

Что такое аттестат аккредитации ПТО

Аккредитация пункта технического осмотра проводится РСА согласно 11 статье 170-ФЗ и подразумевает одобрение на соответствие условиям и требованиям для открытия ПТО. На основе этой проверки и выдается аттестат, который является основным документом, предоставляющим право проводить технический осмотр или иной категории транспортных средств. Проверка проходит по нескольким основным направлениям:

Соответствие помещения, где будет оказываться услуга, требованиям законодательства.
Соответствие и наличие оборудования и средств технической диагностики с помощью которого будут действовать диагностику и проверка технического состояния транспортных средств.
Образование и опыт работы технического эксперта.
Наличие возможностей и технических средств для передачи данных в ЕАИСТО.

Проверка может быть как документарной — на основе предоставленных сведений, так и выездной. После полной проверки и уплаты государственного пошлин и сборов и выдается аттестат аккредитации оператора технического осмотра транспортных средств.

Помощь в аккредитации ПТО

С чего начинается аккредитация станции осмотра? Конечно, подготовка материально-технической базы, на основе которой будет предоставлена услуга. Именно соответствие ПТО требованиям законодательства является условием проведения техосмотра автомобилей. В зависимости от выбранной категории транспортных средств и будет зависеть перечень и класс оборудования и требования к помещению. Наша компания оказывает помощь в аккредитации пункта технического осмотра с нуля.

Поможем определиться с категориями транспортных средств.
Подготовим бизнес-план с полным расчетом затрат на открытие ПТО.
Найдем помещение соответствующее требованиям РСА.
Подберем и поставим оборудование по оптимальной цене.
Поможем в поиске или технических экспертов.
Проведем проверка документов для подачи в РСА на их полноту и соответствие требованиям.
Примем выездную комиссию.

Документы для аккредитации ПТО

Аккредитация для проведения техосмотра требует только тщательной подготовки материально-технической базы.Помимо этого претенденту нужно подготовить более 100 печатных страниц документов. И все они должны полностью соответствовать требованиям как по форме, так и по содержанию. Именно этот пакет документов или их некорректное заполнение является первым препятствием аккредитации ПТО в РСА.
После регистрации заявления у РСА есть 10 рабочих дней, чтобы проверить наличие всех документов и правильность их оформления. В течение двух недель кандидат получает уведомление о принятии документов к рассмотрению или о несоответствии их требованиям.На устранение нарушений претенденту на аттестат РСА дается один месяц. Чтобы избежать задержек и отказов обратитесь к нашим экспертам, которые:

Подготовят перечень документов с рекомендациями по их правильному оформлению.
Проведутскую юридическую экспертизу пакета документов и сформируют все необходимые заявления в РСА.
Обеспечение полного сопровождения на всех этапах аккредитации технического осмотра автомобилей.

Аккредитация пункта технического осмотра под ключ является основным направлением работы нашей компании, что гарантирует быстрое и положительное решение вашего вопроса с минимальными затратами и времени.

Всё о техосмотре: что это, когда и как его нужно проходить

Как проходит технический осмотр

Перед началом диагностического осмотра эксперт вносит в модическую карту данные автомобиля так, как они указаны в СТС или ПТС. Потом в его обязанности, согласно пункту 11 Постановления Правительства «О проведении технического осмотра транспортных средств», входит подтверждение автомобиля его данным данным. Другими словами, он сверит заявленные VIN и номера агрегатов с нанесёнными на автомобиль.И затем сотрудник техосмотра заключает с водителем договор об оказании услуг и приступает к собственно осмотру.

Процедура включает в себя как визуальные проверки, так и инструментальные замеры узлов работоспособности отдельных. Весь процесс для личных легковых автомобилей, установленному правилу регламенту, занимает не более 30 минут. Показатели, соответствующий каждый проверяемый агрегат, указаны в особых требованиях к транспортным средствам разных категорий основаны на положениях техрегламента Таможенного сообщества.Вот наиболее характерные требования к состоянию автомобиля.

Тормоза. На диагностическом стенде производится замер тормозных сил, а также усилия на педали в момент торможения. Показатели тормозной силы колёс одной оси не должны различаться более чем на 20 процентов для дисковых механизмов и более чем на 25 процентов — для барабанных.

Не должно быть никаких подтеканий тормозной жидкости, коррозии, механических повреждений или трещин на трубках. Стояночный тормоз считается работоспособным, если удерживает машину неподвижно на 23-процентном уклоне.

Рулевое управление. Усилие на руле должно быть плавным при любом угле поворота «баранки», усилитель исправен, работает ровно. Суммарный люфт рулевого управления не может превышать 10 градусов, а люфтов в шарнирах тяг и поворотных цапфах не допускается. Колонка не должна двигаться относительно кузова или рамы автомобиля (если не предусмотрено конструктивно). Подтекание жидкости гидроусилителя недопустимо.

Фары и фонари. На плафонах не должно быть никаких наклеек (в том числе цветных или «бронирующих» плёнок) и «ресничек». Головной свет только белый, задний — красный, все «поворотники» и повторители работают синхронно и светят только жёлтым. Запрещено менять тип источника света, если это не предусмотрено конструкцией. Поэтому тип фар разрешено менять только целиком. Например, можно поставить светодиодные от более дорогой версии вместо базовых «галогенок». Световой пучок ближнего света должен правостороннему движению.Необходимые угол регулировки и сила света в пунктах 3.8.4–3.8.8 приложения к техрегламенту.

Стеклоочистители и стеклоомыватели. Форсунки и дворники должны просто работать. Но не разрешено демонтировать заводские механизмы и, например, ставить один дворник вместо двух, и наоборот.

Шины и колёса. Все колёса и шины на них должны быть одинакового типа и конструкции. Размер шин должна совпадать.Рисунок протектора единообразный на всех четырёх колёсах, протектор изношен равномерно с остаточной глубиной не менее 1,6 мм. Если резина с шипами, то на всех колёсах. Сами диски должны быть без трещин, со всеми гайками.

Двигатель и его системы. Запрещены подтекания масла и охлаждающей жидкости. Замер токсичности выхлопа проводится при 2000 об. / Мин, допустимое содержание вредных веществ зависит от конструкции двигателя и соответствует требованиям Совета Евразийской экономической комиссии. Проводится диагностика работы двигателя, в ходе которой не должны появляться ошибки или загораться соответствующие сигнальные лампы на щитке приборов. Максимальный уровень шума выхлопных газов у легковых автомобилей — 96 дБ при замере на расстоянии полметра от патрубка.

Стёкла и зеркала. Ветровое стекло должно быть без трещин и потёртостей стороны водителя, без накладок и наклеек (исключение — светозащитная полоса в верхней части шириной до 140 мм), со светопропускной способностью не менее 70 процентов (тот же показатель и для передних боковых зеркал).Зеркал заднего вида должно быть столько, сколько установлено на заводе.

Замки, фиксаторы и регуляторы. Все устройства — от замков дверей и регулировок кресел до «крутилок», кондиционера и печки — должны работать. То же относится и к клаксону, причём при нажатии он может издавать только монотонный звук. Все ремни безопасности должны быть на своём месте, неповреждённые и непорванные, в замках не должно быть заглушек. Если предусмотрено устройство для буксировки прицепа, оно должно быть исправно и соответствовать заводской конструкции.

Пункты технического осмотра и операторы техосмотра, аккредитованные РСА

Официальные аккредитованные точки технического осмотра (ПТО) транспортных средств

Область аккредитации пункта технического осмотра L, M, N, O — расшифровка

В реестре Российского сообщества автостраховщиков имеют действующие органы технического осмотра (ПТО), которая содержит буквы L, M, N, O, соответствующие категории транспортных средств согласно Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств.

Некоторые являются универсальными и там можно пройти техосмотр разным видом транспорта. Но чаще всего, операторы техосмотра проходят техническую проверку и выдачу диагностических карт только определенным транспортным средствам, например, легковым автомобилям или грузовикам. Поэтому при выборе ПТО обращайте внимание на область его аккредитации!

Кодовые обозначения области аккредитации товаров разным видом транспорта

L — мотоциклы (мототранспортные средства).
М1 — легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения.
M2 — автобусы, используемые менее для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 для сидения, максимальная масса 5 тонн.
M3 — автобусы, используемые мест для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 для сидения, максимальная масса более 5 тонн.
N1 — грузовые автомобили, максимальная масса до 3,5 тонн.
N2 — грузовые автомобили, максимальная масса от 3,5 до 12 тонн
N3 — грузовые автомобили, максимальная масса более 12 тонн.
O — прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадроциклам

В водительском удостоверении указаны категории транспортных средств, обладающих правом управлять техническим экспертом ПТО. Категории в правах и в техрегламенте называются по разному.

Таблица соответствия категории водительского удостоверения технического эксперта, проводящего техосмотр в данном ПТО и области аккредитации ПТО:

Категория водительского удостоверения технического эксперта	Доступная область аккредитации (категория технического регламента)
А	L3-L5
Б (легковая)	M1
Б (грузовая)	N1
С	N2-N3
D	М2-М3
E	O2-O4

Т.е., если у технического эксперта в правах открыта только категория B — то область аккредитации у него только М1, N1. Для получения всей аккредитации у эксперта должны быть открыты все категории.

Реестр операторов технического осмотра (ОТО), аккредитованных Российским Союзом Автостраховщиков (РСА)

Карта пунктов технического осмотра

Правовые документы, регламентирующие деятельность ОТО

Федеральный закон от 01. 07.2011 N 170-ФЗ (ред. От 28.12.2013, с изм. От 04.06.2014) «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Приказ Минэкономразвития России от 28.11.2011 N 697 (ред. От 27.09.2012) «Об утверждении Правил аккредитации операторов технического осмотра» (Зарегистрировано в Минюсте России 21.12.2011 N 22736)
Приказ Минэкономразвития России от 21.10.2011 N 587 (ред. От 27.09.2012) «Об утверждении Порядка ведения реестра операторов технического осмотра, размещения и размещения и общедоступного информационного обслуживания, содержащего сведения из реестра операторов технического осмотра» (Зарегистрировано в Минюсте России) 14.11.2011 N 22301)

Примечание

В соответствии с п. 52 Правил аккредитации операторов технического осмотра, утвержденных Приказом Минэкономразвития России от 28.11.2011 г. N 697, оператор технического осмотра должен ежегодно подтверждать соответствие требованиям аккредитации.

По материалам: http://autoins.ru

Информация о материале: Просмотров: 13078

За проведение обследования без аккредитации введении тех уголовную ответственность

Мнения экспертов «АГ» о предлагаемых изменениях разделились.По мнению двоих, актуальность поправок очевидна, поскольку необходимость навести порядок в этой назрела давно. Широко усложнит работу правоохранительных и судебных органов и приводит к «размыванию» норм уголовной ответственности.

10 августа Правительство РФ внесло в Госдуму законопроекты, внесение изменений в систему технического осмотра транспорта, поправки в УК РФ и в Закон о техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации.По сообщению авторов законопроектов, поправки разработаны во исполнение поручений Президента и Правительства РФ и противодействия практике массового использования диагностических карт без реального проведения техосмотра.

Внесение поправок в УК РФ через предложенный законопроект возбуждает ответственность за проведение техосмотра через лицо, не имеющим никакого отношения к аккредитации. Так, в первом абзаце ч. 1 ст. 171 УК РФ предлагает заменить слова «в случаях, когда такая лицензия обязательна» на «без аккредитации в системе технического осмотра транспортных средств, когда такая лицензия, аккредитация в национальной системе аккредитации или аккредитации в системе технического осмотра транспортных средств обязательны. ».

По мнению авторов, такая мера обусловлена широкой практикой продажи «серых» диагностических без проведения осмотра.

Комментируя «АГ» поправку, управляющий партнер АБ «АВЕКС ЮСТ» Игорь Бушманов оценивает общую тенденцию, негативно характеризуемую профессиональным правовым сообществом, появление всех большего числа законопроектов, предусматривающих не только излишнюю детализацию и профспецификацию правонарушений, но большое усиление мер ответственности. , до категории введения уголовного наказания по узкимм нарушениям.

Экспертит, что введение уголовной ответственности за проведение техосмотра без аккредитации оператора ограничит массовые продажи «серых» диагностических карт, а лишь обеспечит более дорогой дорогой. «Кроме того, это может привести к увеличению коррупционной составляющей и появлению так называемых заказных уголовных дел», — добавил он.

Игорь Бушманов считает, что подобный подход авторов законодательных инициатив, значительно усложнит широкую толкованию правонарушений, значительно усложнит работу правоохранительных и судебных органов по оценке объективной сторонних деяний и дополнительных к дополнительному «размыванию» норм уголовной ответственности.«На мой взгляд, случаи использования« серых »техосмотров в достаточной степени регулируются статьями о мошенничестве, с которым и так умеет работать умеохранительная система», — резюмировал он.

Также поправками, в частности, вводится административная ответственность водителей за управление транспортным средством, не прошедшим техосмотр; — оформление диагностической карты, подтверждающее допуск к технической участию в дорожном движении транспортных средств, техосмотр которого не был проведен либо выявлено несоответствие обязательных требований безопасности; Операторы техосмотра — за проведением технической диагностики лицом, которые не могут быть уполномочены на проведение технической диагностики данной категории транспортных средств или в рамках данного техосмотра, или на передвижной диагностической линии.

Проектом об изменении в Закон о техосмотре и внесении изменений в законодательные акты РФ вводятся фото- и видеофиксация процедуры техосмотра, что позволит достоверно установить его факт проведения, а также государственный контроль (надзор) за соблюдением операторами техосмотра требований к его проведению.

Проведение госконтроля предложено разделить, оставив за соблюдением операторами техосмотра требований аккредитации в компетенции Российского союза автостраховщиков (РСА), государственный надзор за соблюдением правил проведения техосмотра передать МВД России.При этом также предлагается выполнять постоянное наблюдение за соблюдением операторами техосмотра отдельных требований законодательства и случаев нарушений, относящихся к компетенции МВД, информировать об этом ведомстве.

Диагностическую карту предложите в виде электронного документа с подписанием электронной подписью технического эксперта, осуществлявшего диагностику. Устанавливаются и требования к производственно-технической базе техосмотра. Невозможность внесения пропусков в единую автоматизированную систему.

Законопроект, по словам его авторов, направлен в том числе устранение внутренних противоречий в законодательстве о техосмотре и необоснованных административных барьеров. В частности, из перечня документов, предоставляемого техосмотра, исключается доверенность владельца транспортных средств.

Комментируя «АГ» предлагаемые поправки, адвокат АП г. Москвы Александр Липатников отмечает, что поддерживает любые изменения, позволяющие снизить ДТП и смертность на дорогах. «Сегодня техосмотр проще купить, чем пройти официально, — отметил он. — По статистике Минэкономразвития, за последние годы техосмотров, проведенных по всем правилам, сократилось на 20–33%. По данным Союза операторов техосмотра «Техэксперт», только пятая часть автолюбителей проходит реальный техосмотр.На мой взгляд, это неприемлемо, хотя и устраивает большинство автовладельцев ».

Между тем адвокат отмечает, что количество автомобилей в России исчисляется десятками миллионов. «Соответственно, это десятки миллионов техосмотров в год. Как и где хранить всю эту информацию, на каких носителях и за чей счет? — задается вопросом адвокат. — Возникают и по поводу механизмов реализации нововведений — в рамках функций ли меры, чтобы система видеофиксации нельзя было обойти? » Несмотря на эти сложности, Александр Липатников уверен, что необходимость в изменениях назрела и актуальность поправок очевидна.

По мнению адвоката АБ «Яблоков и партнеры» Ярослава Самородова, законопроекты «наводят порядок, который нужен всем», так как проблема выдачи диагностических карт без реального осмотра была актуальной. «Дело даже не в самих картах, — отмечает эксперт. — «Хромые железные кони» тянут деньги из страховых компаний под видом случившегося ДТП, а на дороге они могут быть серьезной проблемой для других водителей ».

По мнению Ярослава Самородова, этот документ по итогам техосмотра будет электронным в усилении ответственности за нарушение при проведении техосмотра, сколько в том, что документ по итогам техосмотра будет электронным.

Записи