Битум для асфальта: Битум для асфальта: дорожный, жидкий

Несмотря на однородность и кажущуюся простоту, битумный стройматериал обладает сложным составом. В норме это углеводородные соединения, в которых могут быть растворены азот, металлоприсадки и кислород. Но этим состав вещества не заканчивается: в нём наличествуют гетероорганика. Состав битума достаточно разнообразен, чтобы не сразу назвать все включения, присутствующие в нём.

Из чего делают?

1. Осаждение тяжёлых фракций нефтяных остатков с использованием пониженного давления (вакуума). Полученный состав обладает достаточной легкоплавкостью и мягкостью. Сырьём для производства «вакуумного» битума является нефть с повышенным содержанием серы и смолы.
2. Гудрон окисляют, разогрев его до температуры порядка 200 градусов и продувая воздухом. При продувании разогретого гудрона чистым кислородом выходит относительно термостабильный стройматериал.
3. Применение дистиллятов при смешанном составе гудрона. Последний может содержать в разных пропорциях окисленный и остаточный гудрон.

Полученный битум классифицируется по определённым признакам. Он поставляется в виде брикетов, которые допустимо укладывать в штабели – при невысоких температурах хранения.

Характеристика разновидностей

При уточнении вида или разновидности битума учитывают следующие характеристики.

1. Плотность, или удельный вес битума, – 950-1500 кг/м3. Куб битума не должен весить больше максимальной отметки – в противном случае стоит заподозрить наличие в нём камней и иного мусора. Не всякий битум легче воды. Объёмный вес – масса одного кубометра – определяется конкретной маркой данного стройматериала.
2. Температура плавления битума зависит от марки. Данный параметр позволяет оценить, при какой температуре битум становится жидким настолько, что он льётся, подобно сиропу. Но, охладив расплавленный битум любой марки до температуры ниже 80 градусов, вы гарантированно получите среду с густотой деревенской сметаны, которую вылить уже невозможно.

Каждая разновидность и марка битума определяет его конкретную область применения. Например, битум, применяемый для изготовления толя (рубероида), использовать для дорожного строительства затруднительно – асфальт на морозе может быстро растрескаться, а на жаре – размягчиться и сместиться, искривив дорожное покрытие, сбив на его поверхности волны.

Такая дорога подлежит срочному ремонту.

Природный

Натуральный битумный состав – горючие полезные ископаемые. Конкретно – природные реагенты, входящие в них. Природный битум – продукт переработки нефти силами природы. Он формируется, когда месторождение подверглось конкретным изменениям, к примеру, в процессе окисления при вступлении в реакции с окружающими их минералами либо в естественный резервуар, где находилась нефть, проникли бактерии-экстремофилы, способные изменить состав нефтефракций.

Для доступа к натуральному битуму сооружают шахты или карьеры.

Натуральный битум – асфальт естественного происхождения, озокерит, мальт – производные, источником которых являются горючие полезные ископаемые.

Асфальтовый порошок

Он образуется среди горных пород, похож на известняк. При переработке асфальтопорошка нужные реагенты извлекаются при температуре, отличной от комнатной.

Искусственный

Нефтяной, или искусственный битум, образуется лишь при перегонке нефти. Используются процессы крекинга, отложения (осаждения) и окисления тяжёлых фракций нефти, по сути, образующих мазут (гудрон).

Гудронный

Фракции битума – по процентной составляющей – вычисляются при химическом анализе мазута, оставшегося после испарения газов и жидкостей, входящих в состав нефти.

Другие

Например, холодный состав, содержащий дополнительные полимерные включения, в своём составе имеет резиновую крошку, пластмассы, улучшающие его свойства, углеродно-органические растворители. Подплавленный, размягчённый кусок битума, используемого для асфальта или при производстве толя, разводят уайт-спиритом. Образуется битумная краска, создающая лучший, чем, к примеру, масляная, эффект гидроизоляции стен. Но одним уайт-спиритом присадки в холодный битум не ограничиваются.

Битум, отслуживший свой срок, осыпается, и его перерабатывают, получая из него летучие углеводородные соединения, либо загружают вместе с дровами в пиролизную печь.

В последнем случае удаётся получить много жара, находящего своё применение, к примеру, в ТЭЦах и котельных.

Марки

БНД 40/60

Один из самых легкоплавких. Размягчается при 40-градусной температуре. Применение его ограничено тем, что в южных регионах России, даже при облачной, но жаркой погоде, он близок к размягчению. Используется преимущественно в северных широтах, где лето почти никогда не бывает жарким.

Морозоустойчив, может сохранять свои свойства зимой, почти не подвержен разбитию на куски и осколки.

БНД 50/50

Состав, который размягчается лишь при температуре 50 градусов. Это не является завышением требований ГОСТ. Фактически он способен нагреться – в составе асфальта – в летний зной. Великолепно прилипает – это свойство идёт в пользу ямочного ремонта дорог, на полную перепрокладку которых средства из местного или федбюджета ещё не выделены в полном объёме.

При установке куска на ровной поверхности данное вещество растекается в ровную лужу. Это даёт возможность получить ровный, без нежелательных изменений слой.

БНД 70/100

Для размягчения эта марка битума должна нагреться до 72 градусов. Отличается высоким прилипанием. Применяется для выпуска рубероида. Возможно применение состава в качестве нижнего или верхнего слоя асфальта – им, к примеру, поливают старый асфальт перед укладкой нового, если дорогу требуется поднять на 10 и более сантиметров. Разбитие асфальта даёт фрагменты, не поднимающие пыль с дороги при их извлечении.

Данная марка благодаря повышенной температуре размягчения имеет предрасположенность к формированию трещин в асфальте, и на морозе такое твёрдое покрытие растрескивается быстрее.

БНД-90/130

Нагревается до 90 градусов, что относит его к реагентам для горячего асфальта. Разбитие асфальта с таким битумом усложнено, но при действии кувалды или отбойника покрытие дороги рассыпается на осколки.

В чистом виде разбитый состав данной марки обладает блестящими, глянцевыми сколами.

Сферы применения

Пластичность, хорошая прилипаемость, нечувствительность к замерзанию – здесь битум незаменим для гидроизоляции дорог (и в дорожном строительстве в целом), зданий, строений и сооружений. Битумные стройматериалы трудно повредить.

БНД – битум нефтяной дорожный – самый дешёвый материал. Битумная кровля и гидроизоляция стен и фундамента – отличный способ защитить постройку от сырости (мокрого грунта и осадков). Вышеупомянутый толь, а также гидростеклоизол – тому примеры. Мастики, содержащие битум, выпускаются на базе битумно-каучуковой смеси, латекса, уретана, акрила – они применяются в качестве гидроизолирующего кровельного слоя. С ними протечка в крыше и перекрытиях полностью исключена.

Если обратиться к памятникам истории и строениям, найденным при раскопках, то уже в древние времена битум применяли при постройке зданий и строений различного назначения.

Правила использования

Работа с битумом требует соблюдения определённой стадийности работ – прогревание, добавка присадок и тщательное перемешивание. После исчерпывающей подготовки полученный состав наносят на поверхность, нуждающуюся в таком покрытии.

Нагревание осуществляется в битумоплавильных установках. Простейший вариант – растапливание битума в бочках на огне. Рекомендуется после размягчения начать перемешивать битум, чтобы он не выгорал и не разлагался. Шипение и вспенивание состава при его нагреве – естественное проявление свойств битума. Полностью расплавленный битум обладает гладкой и блестящей поверхностью, зеркально отражающей падающий на него свет.

Появление едкого задымления воздуха – признак начавшегося разложения битумного состава, при этом дым становится едким, с жёлто-зеленой палитрой. Для гидроизолирующих слоёв битум перегревать недопустимо – после остывания, ввиду начавшегося разложения, он потрескается. При нагревании необходимо держать в шаговой доступности лист фанеры – если битум загорится, накрывание горловины бака приведёт к перекрытию доступа кислорода, и пламя тут же погаснет.

Добавляя растворитель, выберите бензин или уайт-спирит. Если битум перегрели до температуры выше 160 градусов, можно применить керосин. Чем тяжелее и гуще фракция, тем в более перегретый битум можно её добавлять, не опасаясь, что она выпарится раньше времени, не успев разжижить состав.

Битума должно быть больше, чем растворителя: 30 или 50 процентов растворяющей добавки. Разогревают битум с растворителем по отдельности – это исключит самовоспламенение.

При большом объёме битумной смеси растворитель вливается в битум. При малом – по-другому.

Процесс розлива вяжущих составов – битумосодержащих смесей – учитывает скорость затвердевания стройматериала. Перенося битум на покрываемую поверхность, мастер столкнётся с тем, что его слой загустевает и сохнет через 2 минуты, и дальнейшее выравнивание стены или перекрытия станет невозможным. Предварительно поверхность обрабатывается при помощи битумного праймера. Последний застывает существенно дольше, чем основной битумный состав, а значит, допустимо использование кисти или валика. При нанесении толстого слоя битума применяют, например, швабру, крепко обмотанную тканью.

Норма расхода битума варьируется исходя из характера работ. Для гидроизоляции – максимум 2 кг на 1м2. Толщина покрытия – не более 2 мм. Тонкий слой пропускает воду, толстый – быстрее трескается. Для дорог и тротуаров – до 3 кг/м2. Если перелить – битум застывает дольше, а на жаре станет вязким. Меньший слой не даст хорошей прочности. Пропитывание асфальта (или асфальтобетона) может потребовать до 1 кг на 1 м2.

О том, как происходит укладка асфальта, вы можете посмотреть в видео ниже.

Оборудование для производства теплого асфальта

Наиболее распространенным вариантом для обустройства дорог сегодня является применение горячих и холодных асфальтобетонных смесей.  При этом постоянно ужесточаемые требования к качеству покрытия и ежегодно возрастающий уровень нагрузки на дороги вынуждает российские дорожно-строительные компании активно внедрять новые технологии, позволяющие обеспечивать максимально качественные результаты строительства при более низких затратах на производство материалов и проведение их укладки.

По своим техническим параметрам и важным эксплуатационным особенностям достойную конкуренцию горячим асфальтобетонам составляет теплый асфальтобетон (ТАБ). Такие смеси характеризуются простым процессом производства и позволяют продлить межремонтный срок эксплуатации автодорог.

Теплый асфальт — это технология создания дорожного покрытия при относительно низких температурах от 100 до 120 °С. Данный метод обладает массой преимуществ перед традиционным способом производства асфальтобетонных смесей.

Существует несколько вариантов получения теплых асфальтобетонных смесей, все они в основном связаны с уменьшением вязкости битума, которое необходимо для снижения температуры выпуска асфальтобетона. Первый способ — это использование добавок, а второй — вспенивание битума водой. В результате применения вспененных битумов при приготовлении смесей достигается значительный экономический эффект за счет сокращения расхода битума (до 10% от массы минерального материала), повышения производительности смесительного оборудования и снижения температуры нагрева смеси.

Суть процесса заключается в том, что битум вспенивается с помощью воды или специальных добавок. Во вспененном состоянии снижается вязкость материала, что делает его удобным в обработке и укладке.

Компания NFLG предлагает эффективное решение для приготовления асфальтобетонных смесей на вспененном битуме – это компактные установки серии PL со скоростью подачи до 20 л/с.

Установка для вспенивания битума NFLG серии PL позволяет добавлять в обрабатываемую смесь воду и, при необходимости, различные добавки.

Система состоит из: битумного насоса, трубы подачи битума, установки для вспенивания, датчиков давления и температуры, трубы для транспортировки вспененного битума, отсека для впуска вспененного материала, системы водоснабжения и пульта управления установкой.

Оборудование подключается к АБЗ различных производителей, тем самым можно модифицировать уже имеющийся завод. Установка подключается к битумопроводу между насосом и смесительным агрегатом, далее подсоединяется система подачи воды или добавок и система управления, позволяющая контролировать подачу жидкостей и производительность.

Производство теплого асфальта с помощью установок NFLG серии PL может быть внедрено практически на любом АБЗ без существенного переоборудования и расширения производственной площади.

РАЗНИЦА МЕЖДУ АСФАЛЬТОМ И БИТУМОМ | СРАВНИТЕ РАЗНИЦУ МЕЖДУ ПОХОЖИМИ ТЕРМИНАМИ — ТЕХНОЛОГИЯ

Гудронированный асфальт против битума  Три чрезвычайно популярных строительных материала, используемых во всем мире, — асфальт, битум и асфальт — действительно трудно отличить друг от друга неподгото

Гудронированный асфальт против битума
 

Три чрезвычайно популярных строительных материала, используемых во всем мире, — асфальт, битум и асфальт — действительно трудно отличить друг от друга неподготовленным глазом. Однако природа этих трех материалов сильно различается, поэтому очень необходимо отличать их друг от друга.

Что такое асфальт?

Асфальт или асфальтобетон, композитный материал, который используется в строительных целях, в основном используется для мощения дорожных покрытий. Асфальт также все чаще используется в качестве основы насыпных дамб. Асфальтобетон, состоящий из битума, жидкой или полутвердой формы черного, липкого и вязкого материала, который действует как связующее для минеральных заполнителей, таких как песок и камни, иногда также называют асфальт, или тротуар.

Существуют различные способы смешивания асфальта и заполнителя, тем самым создавая разные виды смесей. Некоторые из них — горячий асфальтобетон, обрезной асфальтобетон, теплый асфальтобетон, мастичный асфальтобетон или листовой асфальт и натуральный асфальтобетон. Различные типы асфальтобетона имеют разные характеристики, поэтому они реагируют на долговечность, износ шин, эффективность торможения, дорожный шум и другие факторы уникальными для каждой смеси способами. В Горячий асфальтобетон производится путем нагревания битумного вяжущего для уменьшения его вязкости. В Теплый асфальтобетон использует воски, эмульсии или даже воду для связующего асфальта, что обеспечивает более быструю доступность поверхности для использования и часто используется на строительных площадках с жесткими временными графиками. В Холодный асфальтобетон производится путем эмульгирования асфальта с водой и мылом, таким образом снижая вязкость смеси перед добавлением ее в заполнитель. Это в основном используется на дорогах с меньшей проходимостью или в качестве ямочного материала. В Обрезанный асфальтобетон получается путем растворения связующего в керосине или другой более легкой фракции нефти, пока Листовой асфальт или мастичный асфальтобетон производится путем нагревания твердого сорта, продуваемого в зеленой плите, до тех пор, пока он не станет жидкостью, а затем добавления его в агрегаты. Также известно, что асфальтобетон на 100% пригоден для вторичной переработки и, следовательно, на 100% безопасен для окружающей среды.

Что такое битум?

Битум, также иногда называемый асфальтом, представляет собой полутвердую или жидкую форму нефти, которая является липкой черной и высоковязкой по своей природе. Битум, содержащийся в природных отложениях, используется в качестве клея, который связывает частицы заполнителя вместе, чтобы создать прочную основу. Хотя в основном асфальт используется в дорожном строительстве, он также используется для битумных гидроизоляционных материалов, производства рубероида и для герметизации плоских крыш.

Природный асфальт / битум в большей или меньшей степени определяется как «сырой битум», и большая часть коммерчески используемых битумов получается из нефти. Однако отложения битума также встречаются в остатках древних микроскопических водорослей и местах, где когда-то была жизнь, обычно отложенных в иле на дне озер или океана, где когда-то жили организмы. Под давлением глубокого захоронения и при температуре выше 50 ° C останки обычно превращаются в битум, нефть или кероген. Хорошим примером этого является La Brea Tar Pits.

В наше время битум больше всего используется в асфальтобетоне, который, в свою очередь, используется для мощения дорожных покрытий. Битум также используется для производства японского черного лака, который особенно известен тем, что наносится на железо и сталь.

Что такое гудрон?

Короче для тармакадам, асфальт — это материал для дорожного покрытия, который был запатентован в 1901 году Эдгаром Пурнеллом Хули. История асфальта восходит к 8 веку нашей эры, когда было обнаружено, что улицы Багдада вымощены гудронированным покрытием. Однако более чем 1000 лет спустя Джон Лаудон МакАдам ввел метод строительства дорог, называемый макадамизацией, который позволил лошадям и экипажам или тренерам довольно удобно передвигаться по дорогам. Тем не менее, эти дороги были довольно пыльными и легко подвергались эрозии с проливным дождем, а позже не позволяли перевозить тяжелые автомобили. Это было в 1834 году, когда Джон Генри Касселл запатентовал метод стабилизации дорог из щебня с помощью гудрона, который получил название «Смола из щебня». В этом методе требуется распределить гудрон по поверхности, поместив типичный слой щебня сверху с последующим уплотнением дорожного покрытия. щебень со смесью песка и дегтя. Однако в патенте 1901 года на гудронированную дорожку, который появился позже, требовалось, чтобы гудрон, модифицированный небольшими количествами портландцемента, пека и смолы, и заполнитель механически перемешивали перед его укладкой и затем уплотняли смесь с помощью катка.

В чем разница между асфальтом, битумом и гудроном?

• Асфальт и битум относятся к одному и тому же черному липкому полутвердому или жидкому веществу, полученному из сырой нефти.

• Однако при регулярном использовании асфальт может также использоваться как сокращенное обозначение асфальтобетона, который является популярным строительным композитом, состоящим из битума и минеральных заполнителей.

• Хотя в Великобритании слово «гудронированное шоссе» обычно используется для обозначения асфальтобетона, гудронированное покрытие — это отдельный метод, связанный с стабилизацией дорог из щебня с помощью гудрона.

разницы между асфальтом и битумом | Битум против асфальта

В чем разница между асфальтом и битумом? Что мне следует использовать: битум или асфальт?

Битум на самом деле представляет собой жидкое связующее, скрепляющее асфальт. Термин битум часто ошибочно используется для описания асфальта.

Дорога, покрытая битумом, имеет слой битума, нанесенный методом распыления, а затем покрытый заполнителем. Затем это повторяется, чтобы получить двухслойное уплотнение.

Асфальт производится на установке, которая нагревает, сушит и смешивает заполнитель, битум и песок в композитную смесь. Затем он наносится через машину для мощения на месте в виде твердого материала номинальной или требуемой толщины в зависимости от конечного использования. Асфальт обеспечивает более гладкое и прочное дорожное покрытие, чем асфальтированная дорога.

Что такое битум?

Битум — вяжущее, получаемое из нефти. Битум известен своей прочной адгезией и устойчивостью к повреждениям от воды и разливов нефти.Это делает битум идеальным вяжущим для асфальта, потому что асфальт обычно используется в качестве покрытия для дорог, автостоянок и проездов.

Битум может производиться с различными спецификациями в зависимости от того, как он будет использоваться, но во всех случаях битум создается путем перегонки сырой нефти. Этот процесс удаляет более легкую жидкость и оставляет густое липкое вещество, которое, в случае асфальта, будет удерживать тяжелые заполнители, такие как камни и гравий с песком.

Битум также можно спутать со смолой, которая представляет собой еще один связующий агент, который при смешивании с заполнителем образует гудрон.

Распространенные орфографические ошибки битума: bitumin, bit umin, bitch umen, bitchumen, bitch umen, bitchamen, bitch amen, bichement, bichement, bichman, bich man, bitchamin, bitch amin, bitchemen, bitche men, bitchimen, bitchi men, bitchimin, bitchman, bitchimum, bitchi mum, bitchmen, bitchomen, bitcho men, bitchumin, bitcumen, bitcumen или bituman.

В чем разница между асфальтом и битумом?

Битум часто неправильно используется как термин при описании асфальта и может сбивать с толку многих людей.В Великобритании большинство людей говорят «битум», когда описывают смесь битума, камней или гравия и песка. В Австралии мы называем смесь асфальтом.

Хотя битум в основном используется в смеси, его также можно использовать в качестве вяжущего для дорог. Поэтому иногда можно услышать термин «битумная дорога». Это относится к слою или слоям битума, который используется на дороге для приклеивания или герметизации других слоев.

Битум против асфальта, что использовать?

Если вы хотите покрыть или перекрашивать подъездную дорожку, автостоянку, твердую поверхность или коммерческую зону, вам нужен асфальт.Асфальт — это композитная смесь, которая обеспечивает прочную и гибкую поверхность для автомобилей, тяжелых транспортных средств и техники.

Битум используется только коммерческими поставщиками в качестве связующего или герметика для других продуктов.

Посмотреть наши асфальтовые проекты

Ознакомьтесь с нашими прошлыми проектами, чтобы узнать, как мы укладываем асфальт. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нашей командой сегодня или запросить бесплатное ценовое предложение на месте.

Получите ценовое предложение на асфальт для вашего проекта в Перте

Если ваша работа — 150 м ² или более и в Перте или прилегающих районах.

Асфальт против битума | Различия?

Асфальт или битум, какое лучшее решение для участка, который вы планируете восстанавливать? Продолжайте читать, если хотите узнать разницу между ними, каковы преимущества и недостатки, разница в цене и срок службы.

Битум и асфальт, в чем разница?

Когда люди говорят об асфальте и битуме, эти слова часто используются для описания одного и того же, что неверно.Чтобы внести ясность, мы предлагаем объяснение разницы ниже:

Битум — это жидкое связующее, скрепляющее асфальт. Поверхность, запечатанная битумом, представляет собой слой битума, который распыляется и затем покрывается заполнителем. Затем это повторяется, чтобы получить двухслойное уплотнение.

Асфальт производится на установке, которая нагревает, сушит и смешивает заполнитель, битум и песок в композит. Затем его устанавливают на поверхности, например, на асфальтовой дороге.

Хорошо понимать разницу между ними.Однако какой вариант лучше для вас?

Преимущества и недостатки асфальта

Преимущества:

• Минимальный шум
• Прочный со сроком службы 20+ лет
• Энергоэффективность — снижает трение между шиной и автомобилем, что, в свою очередь, означает лучшую экономию топлива и сокращение выбросов углекислого газа.
• Безопаснее, чем большинство вариантов покрытия — асфальт становится более гладким и устойчивым к скольжению, что делает асфальт более безопасным вариантом
• Уменьшение износа транспортных средств и шин

Недостатки:

• Установка дороже по сравнению с битумом
• Перед укладкой требуется хорошо подготовленная поверхность
• Экстремально высокие температуры могут негативно повлиять на асфальт и сделать его мягким

Преимущества и недостатки битума

Преимущества:

• Дешевле в установке по сравнению с асфальтом
• Можно утилизировать вместо того, чтобы отправлять на свалку

Недостатки:

• Рыхлые камни на битумном покрытии делают езду более шумной и изнашивают шины.
• Менее прочный
• Экстремальные погодные условия и неподходящие погодные условия делают битумное покрытие гладким и мягким.
• Может вызывать загрязнение почвы и грунтовых вод

Все еще не уверены, асфальт или битум — правильный выбор для вашего следующего проекта по шлифовке поверхностей? Позвоните нам по телефону 0418 957 081, чтобы получить консультацию специалиста или продолжить чтение о разнице в цене между двумя материалами.

Битум дешевле

Если сравнивать цены на битум и асфальт, битум — явный победитель.Битум дешевле в установке, и если вы планируете заменить покрытие дороги с низкой интенсивностью движения, битум может быть хорошим вложением.

Асфальт — самый экономичный

Тем не менее, если посмотреть на экономическую эффективность и срок службы обоих, асфальт выходит в качестве победителя . Асфальт обычно имеет более толстый слой 25-40 мм, тогда как битум имеет слой толщиной 10-20 мм. Это одна из причин, по которой асфальт имеет более длительный срок службы. Вы можете рассчитывать получить 5-10 лет от дороги, где использовался битум, в то время как вы получите ошеломляющие 20+ лет от асфальтовой дороги! Кроме того, асфальтовое покрытие требует только периодического ухода, что экономит ваше время и деньги!

Когда вы думаете о восстановлении поверхности, мы предлагаем вам рассмотреть цель области, которую вы планируете восстановить, а также ваш бюджет.

Подводя итог, асфальт имеет много преимуществ и немного недостатков, в то время как при использовании битума недостатков больше, чем преимуществ. Асфальт — это наиболее часто используемый метод укладки дорожного покрытия, и неудивительно, что он экономичен и имеет длительный срок службы. Кроме того, когда он установлен, вам не придется жертвовать драгоценными часами на его обслуживание. Независимо от того, ремонтируете ли вы подъездную дорожку, устанавливаете асфальтовую стоянку или ремонтируете выбоины на существующей поверхности, асфальт — это стоящая инвестиция, которая выдержит испытание временем.

Вы все еще сомневаетесь, лучше ли вам подойдет асфальт или битум? Позвоните нам по телефону 0418 957 081, и мы поможем вам!

Разница между асфальтом и битумом

Слова «асфальт» и «битум» часто ошибочно используются для обозначения одного и того же. Асфальт — это смесь заполнителей, песка и битума; где битум действует как жидкий связующий материал, скрепляющий асфальт. Чтобы упростить задачу, мы можем условно сказать, что асфальт — это бетон (смесь), а битум — это цемент (вяжущее) для дорожных покрытий.Поверхность дорожного покрытия, запечатанная только битумом, также является обычным явлением, что достигается путем создания слоя битума и покрытия его заполнителями. Затем этот процесс повторяется для создания уплотнения с двумя покрытиями.

Итак, каковы еще различия между битумом и асфальтом?

Ниже приведены различия между битумом и асфальтом.

Асфальт: все, что вам нужно знать | Битум

Транспортировка по дорогам — это основной способ добраться до любого места, и все мы знаем, что он сделан из асфальта, но приходилось ли вам когда-нибудь приходить в голову: что такое асфальт? Как это сделано?

Когда сырая нефть перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах, мы обычно получаем чистые сложные смеси, известные как нефтепродукты. Более тяжелые фракции сырой нефти используются для производства асфальта , дегтя , парафина и других тяжелых нефтей.