Деятельность такси лицензируется: Лицензия на такси. Где и как получить (сделать) лицензию на такси

 994-сон 05.12.2018. Об утверждении Положения о лицензировании деятельности по осуществлению городских, пригородных, междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом

Виды деятельности		Вместимость (пассажирских мест и грузоподъемность в тоннах)	Размер госпошлины на 1 год за единицу автотранспортного средства (кратно минимальной заработной плате)
1) городские перевозки пассажиров	автобусы	до 14 мест включительно	1,0
		свыше 14 мест	2,5
	микроавтобусы	за единицу транспортного средства	8,0
	легковые автомобили	до 4 мест включительно	2,0
		свыше 4 мест	3,5
2) пригородные перевозки пассажиров	автобусы	до 19 мест включительно	2,0
		свыше 19 мест	4,0
	микроавтобусы	за единицу транспортного средства	8,0
	легковые автомобили	до 4 мест включительно	2,0
		свыше 4 мест	3,5
3) междугородные перевозки пассажиров	автобусы	до 30 мест включительно	6,0
		свыше 30 мест	16,5
	микроавтобусы	за единицу транспортного средства	19,5
	легковые автомобили	за единицу транспортного средства	5,5
4) международные перевозки пассажиров	автобусы	свыше 12 мест	28,0
	микроавтобусы	за единицу транспортного средства	22,0
	легковые автомобили	за единицу транспортного средства	7,0
5) городские и пригородные перевозки грузов автомобильным транспортом		до 3,5 тонны включительно	1,0
		свыше 3,5 до 10 тонн включительно	2,5
		свыше 10 до 16 тонн включительно	4,0
		свыше 16 тонн включительно	5,5
6) междугородные перевозки грузов автомобильным транспортом		до 3,5 тонны включительно	2,0
		свыше 3,5 до 10 тонн включительно	4,0
		свыше 10 до 16 тонн включительно	5,5
		свыше 16 тонн включительно	7,0
7) международные перевозки грузов автомобильным транспортом		за единицу транспортного средства	7,0

Выдача лицензии на право занятия деятельностью по нерегулярной перевозке пассажиров автобусами, микроавтобусами в междугородном межобластном, межрайонном (междугородном внутриобластном) и международном сообщениях, а также регулярной перевозке пассажиров автобусами, микроавтобусами в международном сообщении

Как получить услугу онлайн (на портале «электронного лицензирования» www. elicense.kz)

1. Перейти на данной странице по кнопке «Заказать услугу онлайн», после чего в новом окне откроется портал «электронного лицензирования».
2. Войти в систему или зарегистрироваться на портале «электронного лицензирования».
3. В паспорте услуги ознакомиться с пакетом документов и перейти по кнопке «Заказать услугу онлайн», или выбрать необходимый подвид деятельности и перейти по кнопке «Далее».
4. Указать необходимые данные, заполнить заявление и подписать вашей ЭЦП.
5. Отследить статус поданного заявления можно в Личном кабинете в разделе «Мои заявления». О получении разрешения можете узнать в разделе «Мои разрешительные документы», о получении уведомления — в разделе «Мои извещения».

 

Результат оказания услуги

Лицензия и (или) приложение к лицензии либо переоформленная лицензия и (или) приложение к лицензии либо дубликат лицензии и (или) приложения к лицензии на право занятия деятельностью, по нерегулярной перевозке пассажиров автобусами, микроавтобусами в междугородном межобластном, межрайонном (междугородном внутриобластном) и международном сообщениях, а также регулярной перевозке пассажиров автобусами, микроавтобусами в международном сообщении, либо мотивированный ответ об отказе в оказании государственной услуги.

Какой ОКВЭД выбрать для такси

Для кого подходит: службам такси, которые намерены также сдавать в аренду транспортные средства без водителя. По этим кодам ОКВЭД можно сдавать легковые и грузовые автомобили. Компаниям, которые занимаются лизингом или сдачей спецтехники в аренду.

ОКВЭД 77 позволяет сдавать в аренду спецтехнику, строительную технику, машины, инвентарь, оборудование и любое другое движимое имущество.А так же подъемные краны, строительные леса, рабочие платформы, компьютеры, кассы, принтеры, водный транспорт, самолеты, воздушные шары и пр. Мелкие предметы бытового назначения тоже можно сдавать в прокат или аренду, например: мебель, бытовую технику, инструменты для ремонта, посуду, музыкальные инструменты и пр.

Однако код ОКВЭД в 2022 году аренды спецтехники не включает в себя финансовый лизинг, аренду недвижимости и аренду спецтехники и оборудования с оператором или экипажем. ОКВЭД подойдет для сдачи в аренду тягачи, прицепы, тракторы, машины и оборудование для сельского хозяйства, подъемные краны, строительные леса, рабочие платформы, водные транспортные средства, самолеты, вертолеты, воздушные шары.

77.11

Аренда и лизинг легковых автомобилей и легких автотранспортных средств

77.

12

Аренда и лизинг грузовых транспортных средств

Минтранс решил взять под контроль все такси. В том числе и частников

Министерство транспорта и дорог вынесло проект на общественные обсуждения обязательную регистрацию всех такси в соответствии с пунктом 12 статьи 13 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте». Проектом предлагается регистрация автоперевозчиков в Агентстве автомобильного, водного транспорта и весогабаритного контроля при Министерстве транспорта и дорог Кыргызской Республики

В соответствии с Законом Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», такси — легковой автомобиль, предназначенный для автомобильной перевозки пассажиров и багажа, оборудованный таксометром, имеющий соответствующие отличительные знаки.

В свою очередь в Правилах организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике, утвержденного постановлением Правительства Кыргызской Республики от 23 сентября 2013 года № 519 не было указано обязательность оборудования легковых такси таксометрами, а также в терминах не отражено понятие «таксометр».В этой связи проектом предлагается ввести Правила в соответствие с Законом КР «Об автомобильном транспорте», а также разъяснить что такое «таксометр».

В соответствии с пунктом 12 статьи 13 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», уполномоченный государственный орган в области транспорта ведет реестр (перечень) автоперевозчиков и станционных сооружений.

Также пунктом 108 Правил указано, что автомобиль, используемый в качестве такси, должен быть оформлен опознавательными знаками такси. Однако нет четких описаний, требований и размеров к опознавательным знакам такси. В связи с этим, для устранения пробела в Правилах вводятся понятия отличительные знаки такси (какие предметы относятся к опознавательным знакам такси, их параметры) и требования к их установке в легковом автомобиле такси.

На сегодняшний день по действующему законодательству лица, занимающиеся частным извозом граждан, работают на основе патента, приобретенного в налоговой службе по месту жительства. При этом никаких препятствий и требований для водителя по получению патента на частную индивидуальную деятельность в виде извоза граждан не существует, в связи, с чем все лица, имеющие в пользовании автотранспорт, могут позволить себе заниматься перевозками пассажиров.

В то же время указанными лицами не соблюдаются требования, предусмотренные в Законе Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте» и Правилах, в части обеспечения безопасности перевозок пассажиров. В связи с этим,в соответствии с пунктом 12 статьи 13 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», проектом предлагается регистрация автоперевозчиков в Агентстве автомобильного, водного транспорта и весогабаритного контроля при Министерстве транспорта и дорог Кыргызской Республики.Целью регистрации является ведение учета автоперевозчиков и улучшение налогового администрирования транспортных услуг органами налоговых служб, обеспечение соблюдения водителями легковых такси законодательства Кыргызской Республики в области транспорта.

Все такси должны быть оборудованы таксометром и опознавательными знаками — фонарем на крыше автомобиля и цветографической схемой, представляющей собой композицию из девяти квадратов размером 150×150 миллиметров контрастного цвета (черно-белый, черно-желтый), расположенных в шахматном порядке. Таксисты, прошедшие регистрацию, получат талон, который следует поместить в правом верхнем углу ветрового стекла.

Аналогичные нормы по упорядочению деятельности легковых такси существует в соседних государствах, таких как Россия, Белоруссия, Казахстан, Украина, а в некоторых из них даже деятельность легковых такси лицензируется, предъявляются более жесткие требования к отличительным знакам (обязывают автомобиль покрасить под единый цвет).

Учитывая социальное положение граждан, осуществляющих перевозки пассажиров легковыми такси, вводится только требования по части обеспечения безопасности движения и жизни, здоровья пассажиров.

Данная инициатива была разработана на основе обращений автоперевозчиков, а также решения Совета безопасности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Минтранс – о лицензировании деятельности в области автотранспорта

Минтранс Беларуси разъяснил вопросы, связанные с лицензированием деятельности в области автомобильного транспорта. Эта тема сейчас актуальна, поскольку уведомительный порядок начала осуществления отдельных видов экономической деятельности уже действует, а изменения в Положение о лицензировании отдельных видов деятельности еще не внесены.

Выводы, сделанные авторами разъяснения, изложены в табличной форме.

Автомобильные перевозки	Наличие лицензии	Примечания
внутриреспубликанские автомобильные перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении	лицензия не требуется	с 26 февраля 2018 г. – даты вступления в силу соответствующих положений Декрета Президента Республики Беларусь от 23.11.2017 № 7 «О развитии предпринимательства»
перевозки пассажиров автомобилями-такси	лицензия не требуется	– // –
внутриреспубликанские автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении	требуется лицензия с составляющими вида деятельности: – городские и пригородные автомобильные перевозки пассажиров и (или) – междугородные автомобильные перевозки пассажиров	до внесения соответствующих изменений в Указ Президента Республики Беларусь от 01. 09.2010 № 450 «О лицензировании отдельных видов деятельности»
международные автомобильные перевозки пассажиров (в регулярном и нерегулярном сообщениях )	требуется лицензия	–
международные автомобильные перевозки грузов	требуется лицензия	–

Справочно. Предоставление услуг по перевозкам пассажиров и багажа автомобильным транспортом (за исключением осуществления таких перевозок в регулярном сообщении, а также для обеспечения собственных нужд юридических лиц, индивидуальных предпринимателей) отнесено к видам экономической деятельности, о начале осуществления которых субъектом хозяйствования представляется уведомление в местный исполнительный и распорядительный орган.

Порядок направления юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в местные исполнительные и распорядительные органы уведомлений о начале осуществления видов экономической деятельности утвержден постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 февраля 2018 г. № 143 «Об уведомительном порядке начала осуществления отдельных видов экономической деятельности».

Какие лицензии и разрешения отменяются с января 2021 года — список – Газета.uz

№	Наименование	Уполномоченный орган	Механизмы регулирования
I. Лицензируемые виды деятельности
1.	Аудиторская деятельность	Министерство финансов	Определить, что право на оказание аудиторских услуг предоставляется организациям, которые являются членами общественных объединений аудиторских организаций, аккредитованных в Министерстве финансов. Обязательная сертификация аудиторов.
2.	Деятельность по воспроизведению аудиовизуальных произведений, фонограмм и программ для ЭВМ	Агентство по интеллектуальной собственности при Министерстве юстиции	Развитие общественного контроля по защите авторских и смежных прав. Ответственность за нарушение авторских и смежных прав.
3.	Деятельность по изготовлению фонограмм	Агентство по интеллектуальной собственности при Министерстве юстиции	Развитие общественного контроля по защите авторских и смежных прав. Привлечение к ответственности за нарушение авторских и смежных прав.
4.	Деятельность по производству бланков ценных бумаг	Центральный банк	Установить, что деятельность по разработке бланков ценных бумаг осуществляется только государственным унитарным предприятием «Государственный знак».
5.	При лицензировании деятельности по проектированию, строительству, эксплуатация и оказание услуг сетей телекоммуникаций: оказание услуг сетей передачи данных пунктами общего пользования, в том числе пунктами общего пользования субъектов малого предпринимательства в сельской местности; эксплуатация, оказание услуг сетей телекоммуникаций субъектами малого предпринимательства в сельской местности; оказание услуг субъектами малого предпринимательства в сельской местности из междугородних сетей телекоммуникаций; оказание услуг международных сетей телекоммуникаций субъектами малого предпринимательства в сельской местности.	Министерство по развитию информационных технологий и коммуникаций	Регулирование деятельности по проектированию, строительству, использованию и обслуживанию сетей телекоммуникаций посредством иных направлений лицензирования и иных нормативно-правовых актов.
6.	При лицензировании профессиональной деятельности на рынке ценных бумаг: деятельность инвестиционных фондов	Агентство по развитию рынка капитала	Создание инвестиционного фонда в форме акционерного общества. Соблюдение требований законов «Об инвестиционных и паевых фондах», «Об акционерных обществах и защите прав и акционеров» и «О рынке ценных бумаг».
7.	При лицензировании проектирования, строительства, эксплуатации и ремонта мостов и тоннелей: деятельность по эксплуатации мостов и тоннелей	Министерство строительства	Технический регламент. Меры контроля за эксплуатацией.
8.	Проектирование, строительство, эксплуатация и ремонт оборонных объектов	Министерство строительства	Разрешение органов обороны на осуществление строительной организацией деятельности на режимных объектах. Меры эксплуатационного контроля. Соблюдение правил, установленных режимом объекта.
9.	При лицензировании деятельности по проектированию, разработке, производству, реализации, ремонту и использованию средств криптографической защиты информации: проектирование средств криптографической защиты информации; ремонт средств криптографической защиты информации; использование криптографических средств защиты информации	Служба государственной безопасности	Регулирование деятельности по подготовке, производству и реализации средств криптографической защиты информации посредством других направлений лицензирования и иных нормативно-правовых актов.
10.	Оценочная деятельность	Агентство по управлению государственным активами	Регистрация в качестве субъекта предпринимательства. Выдача квалификационного сертификата оценщикам. Определение членства оценочных организаций в общественных объединениях, аккредитованных в Агентстве по управлению государственными активами, для развития механизма саморегулирования.
11.	Риэлторская деятельность	Агентство по управлению государственным активами	Регистрация в качестве субъекта предпринимательства. Выдача квалификационного сертификата риэлторам. Определение членства риэлторских организаций в общественных объединениях, аккредитованных в Агентстве по управлению государственными активами, для развития механизма саморегулирования. Внедрение единой системы мультилистинга (электронной платформы рынка недвижимости).
12.	Деятельность по торговле утвержденными образцами форменной одежды военнослужащих и сотрудников министерств, ведомств и организаций	Хокимияты городов (районов)	Регистрация в качестве субъекта предпринимательства. Обеспечение пожарной безопасности на торговом объекте и подключение к охранно-сигнализационной службе. Реализация форменной одежды военнослужащих только военнослужащим.
13.	Деятельность по добыче драгоценных и редкоземельных металлов, драгоценных камней	Государственный комитет промышленной безопасности	Лицензия на геологоразведочные работы. Учет результатов геолого-поисковых работ. Лицензия на земельный участок, на котором находится месторождение полезных ископаемых. Горноотводный акт.
14.	Фармацевтическая деятельность (за исключением розничной реализации лекарственных средств и изделий медицинского назначения): производство изделий медицинского назначения; изготовление изделий медицинского назначения; оптовая реализация изделий медицинского назначения; фасовка и оптовая реализация лекарственного сырья растительного происхождения.	Агентство по развитию фармацевтической отрасли при Министерстве здравоохранения	Техническое регулирование деятельности по производству и изготовлению медицинских изделий. Регистрация лекарственных растений. Сертификация продукции.
15.	Проектирование средств противопожарной автоматики, охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации.	Министерство по чрезвычайным ситуациям	Уведомление о начале или завершении деятельности по разработке архитектурно-градостроительной документации. Проектно-сметная документация рассматривается и согласовывается архитектурно-градостроительными советами и главными территориальными управлениями Министерства строительства. Проведение экспертизы проектных решений по сейсмостойкости и пожарной безопасности объектов ГУП «Экспертиза градостроительной документации» при Министерстве строительства.
16.	При лицензировании деятельности по городским, пригородным, междугородным и международным перевозкам пассажиров и грузов автомобильным транспортом: городская и пригородная перевозка грузов автомобильным транспортом; междугородная перевозка грузов автомобильным транспортом	Министерство транспорта	Ежегодный обязательный технический осмотр транспортных средств. Проведение технического осмотра автотранспортных средств перед выездом. Осуществление контроля на дорогах сотрудниками службы безопасности дорожного движения МВД.
II. Документы разрешительного характера
17.	Разрешение на привлечение иностранной рабочей силы	Агентство по внешней трудовой миграции при Министерстве занятости и трудовых отношений	Удостоверение, подтверждающее право иностранного гражданина на работу в Узбекистане. Определение максимальной квоты на привлечение иностранной рабочей силы на предприятии.
18.	Согласование комплекса мер по оздоровлению финансового состояния страховщика	Агентство по развитию страхового рынка при Министерстве финансов	Определение основных требований, предъявляемых к мерам оздоровления финансового состояния страховщика. Контроль финансового состояния страховщика.
19.	Сертификат на право проведения аудиторских проверок банков	Центральный банк	Наличие, по крайней мере, двух аудиторов с сертификатом Центрального банка в штате аудиторской организации, проводящей аудиторские проверки в банках.
20.	Заключение экспертизы по проектам и работам по приемке в эксплуатацию объектов, продукции и технологий в части соответствия их установленным требованиям в сфере железнодорожного транспорта	Министерство транспорта	Меры по обеспечению соответствия железнодорожных объектов, продукции и технологий международным стандартам качества и безопасности железнодорожных перевозок. На практике существует ряд нормативных документов (государственные стандарты и стандарты организаций, технические условия, руководства, правила и инструкции) по железнодорожному подвижному составу и видам ремонта железных дорог.
21.	Согласование использования в производстве технических решений на продление сроков службы локомотивов, грузовых и изотермических вагонов	Министерство транспорта	Получение и соблюдение технического решения о продлении срока службы подвижного железнодорожного состава, оформляемого аккредитованной специализированной экспертной организацией.
22.	Согласование проекта строительства новых и реконструкции действующих предприятий, связанных с использованием водных ресурсов и сброса дренажно-сточных вод	Министерство водного хозяйства	Рассмотрение и согласование проектно-сметной документации архитектурно-градостроительными советами и территориальными главными управлениями Министерства строительства. Экспертиза проектных решений по сейсмостойкости и пожарной безопасности объектов. Приемка в эксплуатацию новых предприятий, связанных с использованием завершенных строительством (реконструкцией) водных ресурсов и сбросом сточных вод.
23.	Согласование проектирования, строительства, реконструкции зданий и сооружений, систем водоснабжения, канализации и очистки сточных вод, гидротехнических сооружений, других объектов на предмет соблюдения санитарных норм, правил и гигиенических нормативов	Министерство здравоохранения	Рассмотрение и согласование проектно-сметной документации архитектурно-градостроительными советами и территориальными главными управлениями Министерства строительства. Экспертиза проектных решений по сейсмостойкости и пожарной безопасности объектов.
24.	Разрешение на проектирование, строительство или приобретение, установку, ввод и использование сетей кабельного телевидения	Министерство по развитию информационных технологий и коммуникаций	Соблюдение требований, установленных законодательством о телекоммуникациях.
25.	Разрешение на занятие тренерской деятельностью	Министерство физической культуры и спорта	Регистрация в качестве субъекта предпринимательства. Получения соответствующего сертификата по итогам повышения квалификации тренера.
26	Паспорт физкультурно-оздоровительного или спортивного сооружения	Государственное предприятие «Центр сертификации и компьютеризации» Министерства физической культуры и спорта	Прием в эксплуатацию физкультурно-оздоровительного или спортивного сооружения, строительство (реконструкция) которого завершено. Проверка соответствия спортивного сооружения установленным стандартам перед проведением соревнований.

Ялтинцев и гостей города призывают не пользоваться услугами нелегальных такси | Ялта

30.06.2016

Ялтинцев и гостей города призывают не пользоваться услугами нелегальных такси. С таким обращением выступил начальник отдела по вопросам промышленности, транспорта и связи Юрий Жадов в ходе совместного заседания антинаркотической комиссии и межведомственной комиссии по профилактике правонарушений в муниципальном образовании городской округ Ялта, которая прошла под руководством главы администрации города Ялты Андрея Ростенко.

Он пояснил, что проблема функционирования нелегальных такси на территории Ялтинского региона обострилась с лета 2014 года. Связано это, по его словам, с существенным перетоком населения из охваченных боевыми действиями регионов, в первую очередь – Донецкой и Луганской областей. В то же время число нелегальных такси с киевскими, днепропетровскими и харьковскими номерами увеличилось в связи с резким ухудшением экономики Украины.

«Эта ситуация поставила под удар автотранспортные предприятия, которые осуществляли свою деятельность официально и выполняли требования действующего законодательства. В настоящий момент на территории Ялтинского региона более 200 нелегальных таксистов работают как самостоятельно, так и в фирмах, таких как: «Альгис», «Пятёрочка», «Девяточка», «Волна», которые в большей степени являются диспетчерскими пунктами, а не службами такси. Эти сведения получены от крымской профсоюзной организации «Таксист», с которой мы тесно взаимодействуем», – сказал Юрий Жадов.

Он пояснил, что в России такой вид деятельности, как такси, не лицензируется, поэтому таксисты работают по разрешениям, которые на полуострове выдаёт Министерство транспорта Республики Крым. С этим документом таксист может работать в любой точке полуострова.

«Как правило, нелегальные перевозчики не проходят контроль врача, их транспортные средства не осматривают механики и т.д. Всё эти факторы грозят возникновением ДТП, а, значит, несут угрозу жизни и здоровью пассажиров. Также здесь и речи не может быть об оплате налогов, отчислениях в пенсионный фонд и медицинском страховании. Помимо этого, нелегальные такси не имеют специального оборудования и соответствующей экипировки», – уточнил Юрий Жадов.

Всё это, по его словам, ведёт к тому, что «нелегалы», не неся необходимых затрат, связанных с легальной деятельностью такси, находятся в неравной конкурентной среде с официальными перевозчиками.

«Кроме, вышеперечисленных требований к легальным такси, они также должны иметь специальное оборудование и соответствующую экипировку, предусмотренную «Правилами перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 14. 02.2009 года №112», – добавил Юрий Жадов.

Согласно документу легковое такси, по его словам, должно быть оборудовано опознавательным фонарем оранжевого цвета, а на его кузове должна быть нанесена цветографическая схема, которую в народе называют «шашечками». При этом в салоне такси должна размещаться информация о наименовании фрахтовщика, условиях оплаты, визитной карточке водителя с его фотографией, а также наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа.

Глава администрации города Ялты Андрей Ростенко дал поручение тщательно проработать этот вопрос со специалистами, в том числе и с юристами – для инициирования внесения изменений в законодательство. При этом он призвал ялтинцев и гостей города не пользоваться услугами нелегальных такси.

Такси — Город Сент-Олбанс

Такси

Городские лицензии на такси истекают 30 апреля каждого года. Владелец бизнеса обязан продлить лицензию до этого времени. Воспользуйтесь приведенной ниже ссылкой, чтобы получить доступ к заполняемой заявке и отправить электронное письмо городскому служащему по адресу [email protected].

Для отправки заявки / платежа по почте: City Clerk’s Office, P.O. Box 867, St. Albans, VT 05478

Нажмите здесь, чтобы оплатить лицензионные сборы онлайн.

---

Городские постановления — подраздел 15. Такси

РАЗДЕЛ 1521. Назначение

Настоящим заявляется, что бизнес по эксплуатации автотранспортных средств для

вагонов наемных пассажиров по магистралям общего пользования города затронуты

общественный интерес; что быстрое увеличение перевозки пассажиров на прокат мотором

транспортных средств и отсутствие эффективного регулирования увеличили опасности и опасности на

— это шоссе общего пользования; и что для

необходимы гораздо более строгие правила.

конец, на котором указанные автомагистрали можно будет сделать более безопасными для общественного пользования, перегруженность движения

минимизирован, а количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось, а использование указанного

автомагистрали для перевозки пассажиров по найму с ограничением в необходимых пределах

по потребностям населения и различных агентств в городе для

перевозки пассажиров по найму скоррелированы и скоррелированы так, что указанное шоссе может

служат наилучшим интересам жителей этого города.Обеспечить такие цели — цель

данного подраздела. Перекрестные ссылки. Полномочия городского совета см. В разделе 25 (19) городского устава.

Финансовая ответственность, см. 23

V. S. A. 841 — 848.

Муниципальное регулирование, см. 214

V. S. A. 2031, 2032.

РАЗДЕЛ 1522. Определения

Такси для целей данного подраздела включает любое транспортное средство,

, регулярно используется для перевозки пассажиров по найму, с багажом или без него,

на дорогах общего пользования города, который принимает или выгружает пассажиров в пределах

за пределы города или рекламируемые для такого использования, включая автомобили, сдаваемые внаем в

, связь с ливрейным бизнесом, и поездка, как определено в разделе 4 Раздела 23,

Закон штата Вермонт Аннотирован, но не должен включать такие транспортные средства, когда они используются в

.

межгосударственная или внешняя торговля, или транспортное средство, используемое в их бизнесе обычными перевозчиками

, как определено в разделе 235 Раздела 30 Аннотированного статута Вермонта.

Таксист — оператор такси.

5–31

РАЗДЕЛ 1523. Лицензия — Запрещенная деятельность

(a) Запрещается рекламировать использование в качестве такси, использования или эксплуатации в качестве такси

.

такси на любой городской магистрали, на любом транспортном средстве или

приводить в действие такое же транспортное средство, если такое транспортное средство не лицензировано

для такого использования, как указано ниже, или использовать или рекламировать для использования в качестве

такси на любой магистрали общего пользования в пределах города, любое транспортное средство, имеющее

не был проверен и сертифицирован как безопасный для такого использования и не соответствует требованиям

в его состоянии и оборудовании, отвечающем всем требованиям закона, как далее в тексте

.

предоставлено или, насколько ему известно, небезопасно для использования и не соответствует

соответствуют таким требованиям, либо лицензия на которые приостановлена.

(b) Никто не может управлять или действовать в качестве оператора или водителя любого такси

на любой дороге общего пользования в пределах города, если нет лицензии

, а также лицензию водителя такси или лицензию на

такое такси приостановлено, и пока такое такси, насколько ему известно, нет

безопасен и по своему состоянию и оснащению не соответствует всем

требований закона.

РАЗДЕЛ 1524.Сборы; основания для отказа; перевод

(a) Плата за лицензию таксиста для владельца транспортного средства лично

работают в пределах города так же, как такси, будут стоить 2 доллара, а плата за

Лицензия таксиста

на управление любым такси в городе стоит 5 долларов. №

такая лицензия выдается любому лицу, которое, по решению

городской совет, в связи с инвалидностью, физическими или умственными недостатками, плохой

характера или вредных привычек, человек не подходит для такой лицензии.

(b) Плата за лицензию на использование такси составляет 10 долларов за каждое транспортное средство, которое будет эксплуатироваться

как такси в черте города. Лицензия на такси может быть переведена на

.

другое транспортное средство без уплаты другого сбора, по надлежащему заявлению до

тот же хозяин у городского служащего.

---

Справочник советника: Такси и лицензирование PHV

Текст в этом разделе во многом основан на статье Яна де Пре, адвоката Совета прибрежного округа Саффолк, в журнале Local Government Lawyer.Мы благодарны г-ну де Пре и юристу местного самоуправления за их разрешение воспроизвести тезисы статьи.

Пассажиры должны находиться в центре политики и процессов лицензирования такси. Как отмечается в «Кейси Ревью в Ротерхэме», «безопасность населения должна быть наивысшей задачей любого режима лицензирования и правоприменения: при определении политики, установлении стандартов и принятии решения о том, как они будут применяться». Нет области, где это важнее, чем в применении теста «пригодный и надлежащий человек».

Обязанности лицензирующего органа

Лицензирующий орган не должен выдавать водительские права на такси или PHV, если не убедится, что заявитель является подходящим и подходящим лицом для обладания такой лицензией. Это сильно отличается от Закона о лицензировании 2003 г. или Закона об азартных играх 2005 г., где предполагается, что необходимо разрешить подачу заявки на лицензию.

Для обоснования соображений о том, является ли водитель «годным и подходящим», законодательные стандарты предлагают задать следующий вопрос: без каких-либо предубеждений и на основе имеющейся у вас информации, позволите ли вы человеку, о котором вы заботитесь, независимо от его состояния, путешествовать в одиночку в транспортном средстве, которым управляет этот человек, в любое время дня и ночи? Если, исходя из баланса вероятностей, ответ на вопрос будет «нет», то физическое лицо не должно иметь лицензии.

Лицензирующий орган также имеет право приостановить действие или отозвать водительские права такси или PHV, если есть доказательства, позволяющие предположить, что данное лицо не является подходящим и подходящим лицом, и, в частности (см. S60 (1) (a) (b) (c) ), Закон о местных органах власти (прочие положения) 1976 г.):

• , если он / она был осужден с момента выдачи лицензии за преступление, связанное с нечестностью, насилием или непристойностью
• за несоблюдение лицензионных требований [Закона 1847 года или Закона 1976 года] и соответствующего законодательства, или
• по любой другой уважительной причине.

Правильное применение теста на «пригодность и правильность» имеет важное значение для обеспечения надежной схемы лицензирования, которая защищает безопасность и вызывает доверие широкой общественности.

При получении заявки совет должен сначала проверить право заявителя на работу. Это гарантирует, что заявления не будут рассмотрены, если заявитель не имеет законного права на работу в Великобритании и является требованием Закона об иммиграции 2016 года. Помимо проверки стандартных документов, советы могут пожелать использовать бесплатную службу проверки Министерства внутренних дел для новых или существующие драйверы.Со службой можно связаться по адресу: [email protected].

Закон о финансах 2021 года ввел принцип «обусловленности», и с апреля 2022 года советы должны будут проводить новые налоговые проверки при подаче заявок на продление лицензии. Это повлияет на водительские права такси и PHV, а также на операторов PHV. HMRC опубликует руководство для советов о том, как проводить эти проверки, а также информацию для заявителей и лицензиатов с изложением того, как они могут продемонстрировать налоговую регистрацию.

После того, как это будет установлено, проверка пригодности кандидата для получения лицензии, вероятно, будет включать в себя изучение его здоровья, местных знаний и понимания обязанностей лицензированного водителя. Однако обычно сначала исследуется характер.

Большинство советов приняли официальное заявление о политике в отношении значимости обвинительных приговоров и о том, как это помогает определить, подходит ли кандидат. В то время как каждое заявление должно рассматриваться по его индивидуальным достоинствам, политика в отношении обвинительных приговоров должна устанавливать рекомендуемый минимальный период освобождения от обвинительных приговоров за правонарушения, попадающие в широкие категории, в качестве руководства для комитетов по лицензированию.

Причина, по которой преступное поведение человека в прошлом принимается во внимание, заключается в том, что оно может указывать на то, что может произойти в будущем, если будет выдана лицензия.

Однако советы не должны сосредотачиваться исключительно на убеждениях заявителя как признаке их характера. Например, несоблюдение нормативных требований само по себе не может считаться преступлением, но может демонстрировать тенденцию к игнорированию лицензионных условий. Такие факторы, как антиобщественное поведение, платежеспособность и трезвость, также могут иметь значение.

Политика вынесения приговоров

Важно указать, как ваш подкомитет будет рассматривать обвинительные приговоры, потраченные или нет, и в идеале включить это как часть вашей консолидированной политики лицензирования такси. Решения о лицензировании водителей не подпадают под действие положений Закона о реабилитации правонарушителей, поэтому могут быть приняты во внимание прошлые судимости, которые в противном случае могли бы считаться потраченными или просроченными.

Как указано выше, лицензирующие органы должны изложить свой подход в политике вынесения обвинительных приговоров, которая должна регулярно пересматриваться и обновляться по мере необходимости.IoL в сотрудничестве с LGA, Lawyers in Local Government (LLG) и NALEO разработали руководство по определению пригодности, которое является полезным инструментом для местных властей при разработке своей собственной политики. Законодательные стандарты DfT включают приложение об оценке предыдущих судимостей, которое основано на этом руководстве по пригодности.

В частности, LGA поощряет советы занимать решительную позицию в отношении непристойных преступлений, например, связанных с сексуальным посягательством или изнасилованием. При этом каждый случай необходимо рассматривать по

.

по существу, по умолчанию должна быть позиция, согласно которой, если кандидат ранее был судим за сексуальное преступление, лицензия не будет выдана.Члены должны быть осведомлены о широком спектре уголовных преступлений, определенных в Законе о сексуальных преступлениях 2003 года, которые являются очень сильными индикаторами риска, если преступник имел возможность находиться в одиночестве в лицензированном транспортном средстве с молодым человеком или уязвимым взрослым.

Помимо преступлений, связанных с непристойным поведением, Парламент также выделил преступления, связанные с насилием и нечестностью, как вызывающие особую озабоченность и актуальность при выдаче лицензий, и ваша политика должна соответствующим образом взвесить эти преступления. Опять же, хотя каждый случай должен рассматриваться отдельно по существу, руководство по IoL устанавливает позицию по умолчанию, согласно которой заявителю, осужденному за тяжкое преступление или правонарушение, повлекшее за собой смерть, будет отказано в выдаче водительских прав.

Политика в отношении обвинительных приговоров должна определять ожидания в отношении того, как лицензирующий орган будет оставаться в курсе соответствующих обвинительных приговоров после того, как была предоставлена ​​лицензия. Услуга обновления Службы раскрытия и запрета (DBS), которая стоит заявителю 13 фунтов стерлингов в год, может помочь гарантировать, что лицензирующие органы получат соответствующую информацию как можно быстрее. Законодательные стандарты LGA и DfT предполагают, что все лицензирующие органы рассмотрят вопрос об обязательной регистрации водителей в службе обновлений и назначат лицензирующий орган, чтобы иметь возможность проверять статус сертификата в любое время.Лицензиаты должны иметь возможность предоставить доказательства непрерывной регистрации и выдвижения на протяжении всего срока действия лицензии.

Если лицензиаты обязаны в соответствии с их лицензией сообщить местным властям о своем аресте или осуждении, и они не делают этого (или если они не уведомляют полицию о том, что у них есть лицензия), к этому следует относиться особенно серьезно, поскольку это предотвращает местным властям от принятия этой информации во внимание при защите общественной безопасности. Это также является нарушением условий и может быть принято властями на этом основании.Хотя закон не разрешает добавлять условия к водительским правам в наемной повозке, многие советы выдают только «двойные» водительские права на аренду / частную повозку, чтобы решить этот вопрос. В качестве альтернативы, лицензирующие органы могут пожелать приложить условие к лицензиям на обычные транспортные средства, чтобы владелец уведомлял лицензирующий орган, как только им становится известно, что водитель транспортного средства арестован, обвинен, предупрежден или осужден за преступление.

Использование мягкого интеллекта

Важно помнить, что ваши решения не должны и не должны основываться исключительно на убеждениях. Комитеты по лицензированию могут принимать во внимание мягкую разведывательную информацию, предоставленную полицией и другими партнерами, а также ответы заявителя на слушаниях в комитете. Важно отметить, что порог доказывания для комитетов по лицензированию не является стандартом «вне разумного сомнения», который является уголовным стандартом доказывания для уголовных процессов.

Неофициальные данные свидетельствуют о том, что некоторые органы власти неохотно придают большое значение информации, не связанной с вынесением приговора, а в некоторых случаях даже сомневаются в уместности сообщать ее членам.Однако нет никаких сомнений в том, что эта информация может и должна рассматриваться и иногда может быть единственным основанием для отказа, приостановки или отзыва.

Имея дело с обвинениями, а не с обвинениями и предостережениями, лицо, принимающее решения, не должно начинать с каких-либо предположений относительно них. Обвинения будут раскрыты, потому что они

вполне может быть правдой, а не потому, что это определенно правда. Лица, принимающие решения, с помощью своего юрисконсульта должны совместно с заявителем / водителем ознакомиться с содержанием расширенного сертификата о раскрытии информации и посмотреть, что они об этом скажут.Если, как это иногда бывает на практике, делается признание фактов, это дает прочную основу для принятия решения.

Невозможно дать исчерпывающий список пунктов, которые будут рассматриваться как часть теста на соответствие требованиям, но каждый совет должен изложить в письменной форме, желательно как часть его заявления о лицензировании, схему того, как совет намеревается подойти к этим решениям и какие факторы будут иметь наибольшее значение.

Национальный регистр отзывов и отказов в лицензиях такси / PHV (NR3)

История лицензирования заявителя является важным фактором, который необходимо учитывать, и для органа всегда будет актуально рассмотреть предыдущий отказ или отзыв, а также причины этого решения.Хотя каждая заявка всегда должна рассматриваться по существу, предыдущее решение во многих случаях может потребовать придания ей значительного веса.

В 2018 году LGA запустило Национальный реестр отзывов и отказов в лицензиях на такси (NR3), который предоставляет лицензирующим органам механизм регистрации сведений о том, где в водительских правах такси или PHV было отказано или отозвано, и позволяет лицензирующим органам проверять новые претенденты против реестра. Простая цель NR3 состоит в том, чтобы гарантировать, что власти могут принимать должным образом информированные решения о том, подходит ли кандидат и соответствует ли он, зная, что другой орган ранее достиг отрицательного мнения о том же заявителе.

Это важный шаг в решении проблемы, связанной с подачей отдельными лицами заявок в различные органы лицензирования после отказа или отзыва. Раньше, если водители не раскрывали информацию о предыдущем отзыве или отказе в лицензии, у совета часто не было возможности узнать эту информацию. Это означает, что жизненно важная информация о прошлом поведении заявителя могла быть упущена, и человек смог получить новую лицензию в другой области, несмотря на то, что у него отобрали лицензию в другом месте.

LGA опубликовало подробное руководство для поддержки лицензирующих органов во внедрении NR3. В руководстве содержится всесторонний обзор того, что властям необходимо будет предпринять, чтобы использовать реестр в соответствии с существующими и новыми требованиями к защите данных, а также с законодательством о правах человека. Руководство направлено на минимизацию работы, которую должны выполнять отдельные органы, и содержит предлагаемые формулировки для использования при обновлении политик и форм заявок, а также шаблоны писем для рассылки лицензиатам.Доступ к руководству можно получить, войдя на портал NAFN или запросив по адресу [email protected].

Доступ к реестру имеют только члены Национальной сети по борьбе с мошенничеством (NAFN). В то время как более 90 процентов местных властей уже являются членами NAFN, тем, кому еще не сделано, настоятельно рекомендуется присоединиться, чтобы использовать NR3. Стоимость членства включает доступ к ряду услуг NAFN, а также NR3, а стоимость членства может быть возмещена за счет лицензионных сборов. Запросы о членстве и подписке на NR3 следует направлять по адресу general @ nafn.gov.uk.

Законодательные стандарты

DfT рекомендуют, чтобы лицензирующие органы использовали такие инструменты, как NR3, и написали в советы, чтобы побудить их зарегистрироваться в реестре как можно скорее. LGA надеется, что правительство пойдет дальше и санкционирует использование NR3 в рамках обязательства по разработке национальной базы данных по лицензированию.

Обязанности оператора PHV

Такси и лицензирование PHV не являются областью, где есть много возможностей для саморегулирования, но операторы PHV действительно играют ключевую роль в обеспечении того, чтобы их водители были пригодными и подходящими людьми, чтобы транспортные средства, которые они использовали, были адекватными и застрахованными, что их Персонал правильно обрабатывает информацию о клиентах и ​​что каждый должным образом обучен своим обязанностям, включая осведомленность о сексуальной эксплуатации детей (CSE) и равенстве инвалидов.

В рамках оценки «пригодности и правильности» законодательные стандарты рекомендуют лицензирующим органам запрашивать у DBS базовое раскрытие информации для операторов PHV как часть заявки, а затем на ежегодной основе. Власти должны рассмотреть, соответствует ли заявитель или владелец лицензии порогу «пригодности и надлежащего», если у них есть судимость за правонарушение, указанное в руководстве или приложении IoL к законодательным стандартам.

Таким образом, ваша политика должна охватывать ответственность операторов PHV за обеспечение того, чтобы их водители были пригодными и подходящими людьми.В рамках процесса предоставления и мониторинга лицензии оператора вы можете потребовать от операторов продемонстрировать, какие шаги они предпринимают, чтобы убедиться, что их водители подходят и соответствуют требованиям, а также имеют надлежащую подготовку.

Эта ответственность стала еще более важной сейчас, когда Закон о дерегулировании позволил операторам передавать заказы другим поставщикам услуг по субподряду. Существуют обязательства операторов, которые стремятся передать бронирование, и первый оператор всегда будет нести полную ответственность за его выполнение.Однако у советов есть возможность усилить эту ответственность, поместив в лицензию оператора условия, требующие от них определения того, как они будут вести субподрядные договоры и обеспечивать защиту потребителей.

Также уместно напомнить операторам, что они несут ответственность за своих водителей и должны следить за тем, чтобы они не работали сверхурочно. Дело в Мэнсфилде, когда водитель заснул за рулем и стал причиной смерти, был расследован следователем, который рекомендовал уделять больше внимания тому, чтобы водители не чрезмерно утомлялись.Наиболее эффективно это делает оператор, который будет более регулярно контактировать с водителем и должен напоминать ему о серьезных последствиях, которые могут возникнуть, если он будет ездить сверхурочно.

Это области, которые еще не прошли судебную проверку и представляют собой плодородную почву для тех новаторских советов, которые хотят в полной мере использовать свои полномочия для защиты своих сообществ. Мы призываем советы изучить это и поделиться своей новой практикой с LGA и другими лицензирующими органами.

Технологические изменения означают, что появляются новые модели операторов, которые могут потребовать тщательного изучения, чтобы убедиться, что они соблюдают закон в его нынешнем виде. Функции и процессы, которые хорошо налажены среди операторов, не связанных с цифровыми технологиями, могут нуждаться в проверке и отслеживании при рассмотрении предложения о работе в сети. Контрольный список вопросов, которые следует задать, включен в конце этого справочника, хотя этот список не является исчерпывающим.

Жалобы на мониторинг

Все советы должны иметь надежную систему регистрации жалоб, включая анализ тенденций по всей системе, а также жалоб на отдельных водителей.К жалобам на водителей следует относиться серьезно, и к водителям, подавшим ряд жалоб на них, следует обращаться в совет, а вопросы, вызывающие озабоченность, должны быть подняты с водителем и оператором (если

соответствующий). Дальнейшие действия должны быть определены советом, которые могут включать запрет на дальнейшие действия, предложение обучения, формальный пересмотр лицензии или официальные принудительные меры.

Лицензионный комитет должен регулярно пересматривать процедуру рассмотрения жалоб и записи, и всегда перед пересмотром политики лицензирования.Ожидается, что советы проведут «тайный покупатель» и проверят закупку лицензионных автомобилей. Комитет должен контролировать это, чтобы совет должным образом выполнял свои обязанности по обеспечению соблюдения.

Система исполнения штрафных баллов: Окружной совет Ротера

Когда водители такси и водители PHV нарушают условия своих лицензий, единственные санкции, доступные для членов комитетов по лицензированию такси, — это отзыв или приостановление действия.За незначительные нарушения, например, за то, что значок не отображается постоянно, отзыв или приостановка может быть слишком суровым наказанием. Водители, которые ошиблись в суждениях в любой конкретный день, с предыдущей безупречной карьерой, могут столкнуться с решениями советников по принципу «все или ничего», если о них сообщат комитету после жалобы от представителя общественности.

Кроме того, после получения водительских прав становится доступной ограниченная информация, позволяющая постоянно оценивать, подходят ли они и подходят ли они, и как таковые, чтобы члены имели четкое представление о своем прошлом поведении, когда водители вызываются в комитет для слушаний.

В свете этого Окружной совет Ротера решил разработать «схему применения штрафных баллов», согласно которой водители могут получать фиксированное количество баллов за незначительные проступки, что позволит водителю продолжать движение до тех пор, пока они не достигнут уровня установленный членами, на этом этапе будет слушание, или если полицейские решат, что характер жалобы на водителя слишком серьезен, чтобы иметь дело с этой схемой.

Ротер обнаружил, что в целом специалисты согласились с тем, что процесс привел к улучшениям в поведении, особенно тех водителей, которые не слишком серьезно относятся к своей роли лицензированных водителей.Специалисты отметили, что схема прозрачна и ясна и устраняет любую двусмысленность в отношении того, считали ли офицеры или члены, что проблема серьезна, или когда водитель считал ее очень незначительной.

Схема применения штрафных баллов дает советникам более влиятельную роль в процессе лицензирования и позволяет водителям понять, что решения относительно пригодности и приличия принимают члены, а не офицеры. Однако стоит отметить, что накопление баллов не может автоматически приводить к наложению санкций и что «пригодность» лицензиата должна рассматриваться отдельно и по-своему.

Многие другие советы ввели аналогичные схемы, и произошло заметное улучшение как стандартов поведения, так и стандартов соблюдения. Советам следует учитывать прецедентное право, которое установило параметры для этих схем, включая решение по делу Сингх против Кардиффа, согласно которому схема не должна ограничивать свободу усмотрения лица, принимающего решения.

Исследование

Общественный контроль является важной частью обеспечения эффективности и подотчетности правительства, и это особенно верно в отношении квазисудебных систем, таких как такси и лицензирование PHV.Контроль гарантирует, что руководители и комитеты несут ответственность за свои решения, что их процесс принятия решений ясен и доступен для общественности, а также что у общественности и их представителей есть возможности влиять на государственную политику и улучшать ее.

Существует ряд аспектов лицензирования такси и PHV, которые подходят для тщательного расследования, начиная от обзора политики и рамок, включая то, как они вносят вклад в более широкую транспортную политику, ее успех в предоставлении доступного транспорта для пользователей с ограниченными возможностями, или рассмотрение жалоб; на более специализированные темы, такие как установление сборов, предоставление стоянок такси или возраст и техническое обслуживание парка.

Центр общественного контроля предоставляет рекомендации о том, как проводить эффективную проверку, и имеет ряд тематических исследований от советов, которые уже провели тщательные проверки своих систем лицензирования такси и PHV.

Лицензирование такси | Графство Принс-Джордж, Мэриленд

В ответ на COVID-19 Департамент общественных работ и транспорта продлевает срок действия свидетельств такси и идентификационных карт до 31 января 2021 года. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с офисом по телефону 301-883-5656.

Такси предоставляют основные транспортные услуги, а Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) выпустил подробные рекомендации по обеспечению безопасного развития отрасли. Выполнение этих рекомендаций отраслью такси и пассажирами будет способствовать усилиям по сокращению распространения COVID-19.
Обзор информации

По следующим ссылкам можно найти информацию о COVID-19, ресурсы и рекомендации по очистке:

Информация и ресурсы округа Принс-Джордж
Очистка и дезинфекция CDC Подготовка к повторному открытию
Информация и ресурсы Международной ассоциации транспортных правил

Taxicab Service

Служба такси

доступна на всей территории округа Принс-Джордж, штат Мэриленд, и предоставляется несколькими лицензированными операторами. Все лицензированные такси работают по системе счетчиков, что обеспечивает безопасность, удобство, эффективность и доступность. Этими хорошо оборудованными автомобилями управляют квалифицированные специалисты, знающие улицы округа и стремящиеся обеспечить отличное обслуживание клиентов.

Наша цель — защитить безопасность и благополучие наших граждан путем обеспечения того, чтобы предприятия и частные лица соблюдали законы о лицензировании такси округа, добиваясь соблюдения кодексов и правил справедливым и профессиональным образом.

Тарифы на такси и Билль о правах на такси

Формы сертификации и лицензирования приведены ниже:
Заявление на удостоверение личности такси
Заявление на перенос сертификата PG
Сертификат PG на смену транспортного средства

Услуги

Лицензирование налоговой службы Секция предоставляет следующие услуги:

• Проверка такси и счетчиков проезда для обеспечения высокого уровня безопасности и соблюдения стандартов обслуживания клиентов, установленных Кодексом округа.
• Эффективное обеспечение соблюдения Кодекса о такси окружным следователем.
• Продление свидетельств такси округа Принс-Джордж и изменение оформления транспортных средств.
• Оптимизированный процесс выдачи новых и продления водительских прав такси.
• Расследование жалоб на некачественное обслуживание.

Можно ли объяснить их колебания с помощью такси как вида общественного транспорта?

В соответствии с действующей системой лицензирования такси в Гонконге, владельцам лицензий на такси предоставляется бессрочное право на ведение деятельности в сфере такси.С 1995 года правительство не выдавало никаких новых лицензий на такси. На этом фоне свободно продаваемые лицензии на такси часто рассматриваются как инвестиционный актив. Когда ведется активная спекулятивная деятельность, на премию за лицензию на такси могут в большей степени влиять общие экономические условия, чем спрос на услуги такси и / или изменения в уровне услуг такси. В этой статье авторы используют методы обратной и прямой множественной регрессии для разработки моделей уровня обслуживания такси (LOTS) и модели в масштабах всей экономики (EW), чтобы понять колебания премий в городских и новых территориях (NT) такси с 1986 года. -2002.Результаты показывают, что различия в надбавках за лицензию городских и NT такси могут быть лучше объяснены факторами EW, чем модели LOTS. Когда политики пересматривают политику в отношении лицензий на такси, им важно внимательнее присмотреться не только к факторам, связанным с такси, но и к факторам в целом по экономике.

• URL записи:
• Наличие:
• Дополнительные примечания:
  • Резюме перепечатано с разрешения Тейлора и Фрэнсиса
• Авторов:
  • Лу, Бекки П. И,
  • Леунг, Бетти С. Я.
  • Вонг, S C
  • Ян, Хай
• Дата публикации: 2007

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 01082446
• Тип записи: Публикация
• Файлы: TRIS
• Дата создания: 3 декабря 2007 г., 10:02

Лицензирование такси — Совет Шетландских островов

Вам потребуются права на вождение или управление такси или частным арендованным автомобилем (PHC) на Шетландских островах.Вам также может потребоваться лицензия, если вы заказываете такси или PHC. Вся эта деятельность лицензируется в соответствии с Законом о гражданском правительстве (Шотландия) 1982 года, чтобы:

1. Защищать общественность
2. Предупреждение преступности

Все лицензии на такси и частную аренду освобождены от действия Закона о реабилитации правонарушителей (1974 г. ). Следовательно, вы должны объявить все обвинительные приговоры независимо от того, когда и где было совершено правонарушение. Все заявки отправляются в полицию Шотландии для проверки биографических данных.

---

COVID-19 Обновление процессов приложений

Группа транспортного планирования Совета на Северном Нессе, 8, работает из дома до дальнейшего уведомления. Заседания лицензионной комиссии отменены на неопределенный срок.

Запросы относительно заявок на такси / частный прокат автомобилей следует направлять по телефону (01595 744868) или по электронной почте ([email protected]).

---

Такси / ПМСП Продление / субсидия для водителей

• Подайте заявку и все сопроводительные документы, включая документы для проверки в Home Office

По почте: Transport Planning, 8 North Ness, Lerwick, ZE10LZ

По электронной почте: transport @ shetland.gov.uk

Taxi / PHC Обновление транспортных средств

• Фотографии должны быть размещены с четким указанием того, кто они и для чего они предназначены, а также с указанием номера контактного телефона.
• Сбор в размере 90 фунтов стерлингов может быть оплачен чеком, или мы можем позвонить вам, чтобы принять оплату картой при получении вашего заявления.
• Не отправлять наличные по почте.
• Подайте заявку и все сопроводительные документы

По почте: Transport Planning, 8 North Ness, Lerwick, ZE10LZ

По электронной почте: transport @ shetland.gov.uk

• Сбор в размере 137 фунтов стерлингов может быть оплачен чеком, или мы можем позвонить вам, чтобы принять оплату картой при получении вашего заявления.
• Не отправлять наличные по почте.

Консультации по вопросам здоровья по поводу коронавируса можно найти в NHS Inform

.

Деловую информацию и поддержку можно найти на сайтах Business Gateway и Visit Scotland

.

---

Водительские права на такси и частный прокат автомобилей (PHC)

Чтобы иметь право на получение лицензии на управление такси или PHC на Шетландских островах, вы должны иметь право водить машину в Великобритании в течение 12 месяцев, непосредственно предшествующих дате подачи заявления. Вы также должны иметь право работать в Великобритании. Вместе с анкетой вам понадобятся:

• Лицензия на фотокарту DVLA
• 2 фотографии на паспорт
• Соответствующий сбор

Согласно Закону об иммиграции 2016 г., если вы ранее не продемонстрировали Службе транспортного планирования, что имеете право работать в Великобритании, вам необходимо будет записаться на прием, чтобы подтвердить свое право. Подробная информация о том, как это сделать, будет включена в вашу форму заявки.Эта лицензия обычно выдается на 3 года.

Лицензии на такси и частный прокат автомобилей (PHC)

Эта лицензия также известна как «Лицензия оператора», поскольку лицензиат несет ответственность за безопасную и законную эксплуатацию транспортного средства. Чтобы иметь право на эту лицензию, в автомобиле должно быть минимум 4 двери и максимум 8 пассажирских мест. Также существуют ограничения по возрасту и типу транспортных средств, на которые можно получить лицензию **. Лицензия выдается сроком на 1 год. Вместе с анкетой вам понадобятся:

• Действующий сертификат MOT требуется для всех автомобилей старше 1 года
• Свидетельство об осмотре такси муниципального совета Шетландских островов / PHC *
• Действующее страховое свидетельство — оно должно четко покрывать «Наем и вознаграждение»
• Правильный регистрационный документ V5C
• Соответствующий сбор

* Этот осмотр отличается от ТО.Вам следует записаться на осмотр в гараж Совета по адресу Гремиста, Леруик, тел. 01595 744133. За проверку взимается стандартная почасовая оплата. ** Если у вас есть вопросы о пригодности автомобиля, рекомендуется обращаться в гараж.

Такси и частный прокат автомобилей (PHC) Лицензии на кассу

Если вы бронируете 4 или более автомобилей, вы должны получить лицензию на бронирование. Вам нужно будет предоставить подробную информацию о вашем помещении и характере вашего бизнеса, а также подтверждение соответствующих страховок, лицензий и разрешений. Лицензия выдается сроком на 3 года.

Такси | Кабельные и бытовые услуги

Четыре компании такси имеют право управлять 654 такси в округе Фэйрфакс. Эти компании, указанные ниже, и их водители регулируются в соответствии с главой 84.1 Кодекса округа Фэйрфакс. В главе 84.1 перечислены текущие тарифы, ставки и сборы за проезд в такси. В нем также рассматриваются вопросы общественной безопасности, такие как страховое покрытие, техосмотр транспортных средств и выдача водительских прав.

Отдел регулирования и лицензирования Департамента кабельных и бытовых услуг выдает сертификаты оператора компаниям такси, хакерские лицензии водителям такси, проверяет каждое такси на предмет безопасности и чистоты и ежегодно проверяет точность таксометров.

Все заявители, впервые подающие заявление в отдел регулирования и лицензирования, должны предоставить отпечатки пальцев в полицию округа Фэйрфакс и заплатить дополнительный сбор за снятие отпечатков пальцев в размере 10 долларов США. Все отпечатки пальцев хранятся в региональной информационной системе Северной Вирджинии, региональном хранилище отпечатков пальцев. После подачи заявки на лицензию соискателям выдается дактилоскопическая карта и инструкции. Кандидатам не следует пытаться сдать отпечатки пальцев до подачи заявки на лицензию.Этот шаг необходимо выполнить после подачи заявки в филиал.

Только водители, имеющие действующую хакерскую лицензию округа Фэйрфакс, могут управлять такси округа Фэйрфакс. Лицензия хакера должна быть выставлена ​​на виду у пассажиров в каждом такси.

Для потребителей

Обратная связь
Дайте нам знать, что вы думаете:

• Отправить жалобу
• Напишите комплимент о такси сотрудникам округа или позвоните по телефону 703-324-5966
• Заполните этот небольшой опрос, чтобы помочь нам улучшить работу такси в округе

Разрешенные максимальные ставки

Первая одна шестая мили или ее часть (начальный сброс)	$ 3. 50
Каждая последующая одна шестая часть мили или ее часть	$ 0,36
Тариф дополнительных пассажиров (старше 12 лет)	$ 1,00
Каждую 61 секунду ожидания	$ 0,36

Полный список разрешенных ставок можно найти в статье 6 главы 84.1 Кодекса округа Фэйрфакс.Водитель должен принять любую кредитную карту или другую форму электронного платежа, обозначенную наклейкой на заднем пассажирском окне такси.

Уполномоченные компании такси
Ниже показаны четыре компании такси, которым разрешено работать в округе Фэйрфакс. Департамент кабельных и бытовых услуг, Отдел регулирования и лицензирования выдает сертификаты оператора компаниям такси, хакерские лицензии водителям такси, проверяет каждое такси на предмет безопасности и чистоты и ежегодно проверяет точность таксометров.

Fairfax Yellow Cab
11 Hillwood Avenue, Falls Church, VA 22046
Бронирование: 703-534-1111

Fairfax Red Top Cab
11 Hillwood Ave, Falls Church, VA 22046
Бронирование: 703-333-3333

Springfield Yellow Cab
11 Hillwood Ave, Falls Church, VA 22046
Бронирование: 703-451-2255

Белая верхняя кабина
3706 Mt. Vernon Ave Alexandria, VA 22305
Бронирование: 703-644-4500

Программы субсидирования такси
В округе действуют три программы, которые помогают сделать услуги такси более доступными для жителей некоторых округов.

• • TaxiAccess предоставляет субсидированные услуги такси для жителей округа, зарегистрированных в MetroAccess.
  • Dial-a-Ride предоставляет субсидированные услуги такси для жителей округа, имеющих право на доход.
  • Пожилые люди в движении! предлагает услуги такси по субсидии для пожилых людей в возрасте 65 лет и старше, которые соответствуют определенным критериям дохода.

Планируйте заранее, чтобы избежать задержек
Большинство такси, отправленных в округ Фэрфакс, прибывают в течение 15–20 минут или меньше. Однако ряд факторов может задержать прибытие такси.

• Время суток, например, утренние или вечерние часы пик или поздние ночные часы выходных, когда движение загружено и / или потребность в услугах высока;
• Суровая погода, такая как проливной дождь или снегопад, которая имеет тенденцию увеличивать спрос на обслуживание в то же время, когда погодные условия затрудняют движение; и
• Особые запросы, например, для больших седанов или транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, поскольку эти автомобили могут быть на других вызовах при получении запроса на обслуживание.

Клиенты, которые заранее знают свое местонахождение и время получения, могут минимизировать вероятность задержки, позвонив заранее. Компания-такси
принимает заказы до 24 часов и более. Если существуют эти общие причины задержки, может оказаться полезным даже предварительное уведомление компании такси за несколько часов.

Вернуться к началу

Только водители, имеющие действующую хакерскую лицензию, выданную округом Фэйрфакс, могут управлять такси округа Фэйрфакс. Прежде чем человек сможет подать заявку в округ Фэйрфакс за лицензией на взлом, он или она должны сначала связаться с одной из четырех уполномоченных компаний такси и запросить спонсорство.Потенциальный водитель получит заявку на получение хакерской лицензии, когда компания такси соглашается спонсировать его или ее.

Спонсируемые лица могут подавать заявки в Отдел по регулированию и лицензированию, расположенный в Suite 127 Правительственного центра округа Фэрфакс. Заявки принимаются с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00. Кандидаты должны будут заполнить различные формы, оплатить сборы и пройти тест на знание главы 84.1 Кодекса округа Фэйрфакс, касающейся регулирования такси.

Вернуться к началу

Драйверы транспортных сетей

Драйверы транспортной сети

(например, Uber или Lyft) Часто задаваемые вопросы

15 июня 2017 г. губернатор Уолкер подписал HB 132 «Закон о транспортных сетевых компаниях и транспортных сетях. водители компании; и обеспечение эффективного date «, иначе известный как Закон о поездке на Аляске или законопроект Uber / Lyft.

Законодательный орган намерен разъяснить Закон о компенсации рабочим Аляски, обеспечить безопасность, надежность, и рентабельность поездок, предоставляемых водителями транспортной сетевой компании в штате, а также сохранение и расширить доступ к этим важные варианты транспорта для жителей и гостей штата.

Закон о поездке на Аляске вступил в силу 16 июня 2017 года.

ВАЖНО: заявки водителя транспортной сети в транспортную сетевую компанию предназначены для одного (1) конкретного индивидуальное И одно (1) конкретное личное транспортное средство. Это означает:

• Для смены драйвера требуется новое приложение; или
• Для смены личного автомобиля требуется новое заявление.

1. Что означает следующее: цифровая сеть, личный автомобиль, заранее оговоренная поездка, транспортная сетевая компания, водитель транспортной сети или водитель, наездник транспортной сети или наездник?

AS 28.23.180. Определения.

1. «цифровая сеть» означает любое онлайн-приложение, программное обеспечение, веб-сайт или систему, предлагаемую или используемую транспортная сетевая компания, позволяющая заранее согласовывать поездки с транспортной сетевой компанией драйверы;
2. «личный автомобиль» означает автомобиль, который используется водителем компании транспортной сети и принадлежащие, арендованные или иным образом разрешенные для использования водителем транспортной сетевой компании; «личный автомобиль »не включает такси, лимузин, или другой коммерческий автомобиль в аренду;
3. «заранее оговоренная поездка» означает транспортировку, предоставляемую водителем всаднику, начиная с того момента, когда водитель принимает поездка, запрошенная водителем, через цифровую сеть, контролируемую транспортной сетевой компанией, продолжается, пока водитель транспортирует запрашивающий гонщик, и заканчивая тем, что последний запросивший гонщик уходит от личного транспортного средства; «заранее оговоренная поездка» делает не включают совместные расходы на совместное использование автомобилей или фургонов, а также на транспорт, предоставляемый с использованием такси, лимузин или другой коммерческий автомобиль на прокат;
4. «транспортная сетевая компания» означает корпорацию, товарищество, индивидуальное предприятие или другое юридическое лицо. который использует цифровую сеть для подключения пассажиров транспортной сети к транспортной сети водители компании, обеспечивающие заранее оговоренные поездки; компания транспортной сети не может считаться контролирующей, направляющей или управляющей личными транспортными средствами. или водители транспортной сетевой компании, которые подключаются к цифровой транспортной сети компании. сети, за исключением случаев письменного согласия договор;
5. «водитель компании транспортной сети» или «водитель» означает физическое лицо, которое
   1. получает соединения с потенциальными пассажирами и сопутствующие услуги от транспортной сети компания в обмен на выплату вознаграждения транспортной сетевой компании; и
   2. использует личный автомобиль, чтобы предложить или предоставить заранее оговоренную поездку для гонщиков при подключении через цифровая сеть, контролируемая транспортной сетевой компанией за компенсацию или оплату гонорара;
6. «Пассажир компании транспортной сети» или «всадник» означает физическое или физическое лицо, использующее цифровую сеть. транспортной сетевой компании для связи с водителем транспортной сетевой компании, который предоставляет заранее оговоренная поездка к всаднику в личный автомобиль водителя между точками, выбранными гонщиком.

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

2. Каковы требования, чтобы стать водитель транспортной сети?

Согласно AS 28.23.100, прежде чем транспортная сетевая компания может разрешить физическому лицу принимать запросы на поездку, требуется следующее:

• Заявление в транспортную сетевую компанию должно включать ваше имя, адрес, возраст, водительские права. номер, регистрацию транспортного средства и информацию о страховании;
• Проверка на наличие судимости на местном и национальном уровне;
• История вождения.

Кроме того, уточните в транспортной сетевой компании любые дополнительные требования к применению.

ВАЖНО: заявки водителя транспортной сети в транспортную сетевую компанию рассчитаны на 1 (один) конкретное лицо И 1 (один) конкретный личный автомобиль. Это означает:

• Для смены драйвера требуется новое приложение; или
• Для смены личного автомобиля требуется новое заявление.

3. Может ли владелец лодки использовать ялик / лодка / судно для предоставления услуг по совместному использованию поездок на Аляске?

№

1 августа 2017 года Береговая охрана США выступила с заявлением, что Закон «Давайте кататься на Аляске» не применим к пассажирским судам.

Законопроект 132 Alaska House Bill, также известный как Закон о поездках на Аляску, который предусматривает услуги по совместному использованию поездок, такие как Автомагистрали Uber и Lyft на Аляску не относятся к судоходным водам Аляски.

Несмотря на то, что законопроект делает уступки, разрешающие услуги совместного использования пассажиров на Аляске, владельцы лодок не разрешено предоставлять чартерные услуги в качестве непроверенного пассажирского судна, если они не соответствуют ранее существовавшим стандартам безопасности и поведения.

Требования безопасности для УПВ касаются лицензирования, несения вахты, судовой документации, обязательного тестирования на наркотики. режим, сообщения о несчастных случаях, необходимые карты и электронные эквиваленты, навигационные огни и звуковые сигналы, спасение жизни и тушение пожаров оборудование, инструкции и инструкции по технике безопасности, а также предотвращение загрязнения.

Любой оператор, агент, хозяин, владелец или ответственное лицо UPV, нарушивший применимые законы и правила могут повлечь за собой гражданский штраф в размере 5000 долларов за инцидент.

Для получения дополнительной информации о непроверенных пассажирских судах посетите Программу обеспечения безопасности пассажирских судов береговой охраны.

4. Есть ли возрастные ограничения для водитель транспортной сети?

Да, согласно AS 28.23.100 (b) (4), водитель транспортной сети должен быть не моложе 21 года.

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

5. Кто не может быть транспортом сетевой драйвер?

АС 28.23.100 (b) транспортная сетевая компания может не разрешать водителю принимать запросы на поездку через цифровая сеть транспортной сети компании, если водитель

1. за последние три года
1. были осуждены или лишены залога за третье или последующее нарушение правил дорожного движения;
2. были осуждены из
1. вождение с отменой, приостановкой, аннулированием водительских прав или с нарушением ограничения в соответствии с AS 28.15,291;
2. отказ остановиться по указанию миротворца согласно AS 28.35.182:
3. безрассудное или небрежное вождение в соответствии с AS 28.35.400 или 28.35.410; или
4. закон или постановление другой юрисдикции, имеющее элементы, аналогичные составу преступления, перечисленного в (i) — (iii) настоящего подпункта;
2. за последние семь лет был осужден за
1. любое правонарушение, которое является несекретным тяжким преступлением класса A или класса B в той или иной юрисдикции; или
2. тяжкое преступление или проступок с участием
1. преступление по AS 28. 33.030, AS 28.35.030 или 28.35.032;
2. преступление по AS 28.35.050 или 28.35.060;
3. преступление против лица согласно AS 11.41; или
4. закон или постановление другой юрисдикции, содержащее элементы, аналогичные составу преступления, перечисленного в (i) — (iii) настоящего подпункта;
Номер
3. внесен в список на общедоступном веб-сайте для лиц, совершивших преступления на сексуальной почве Министерства юстиции США;
4. моложе 21 года.

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

6. Нужен ли мне бизнес на Аляске? Лицензия на работу водителем транспортной сети?

Согласно AS 28.23.080 водитель транспортной сетевой компании является независимым подрядчиком для всех целей и не сотрудник транспортной сетевой компании, если транспортная сетевая компания

(1) не устанавливает в одностороннем порядке конкретные часы, в течение которых водитель должен быть зарегистрирован. на цифровую сеть транспортной сетевой компании;

(2) не накладывает ограничений на возможность драйвера использовать цифровую сеть. других транспортных сетевых компаний;

(3) не запрещает водителю заниматься какой-либо другой деятельностью или бизнесом; и

(4) заключает письменное соглашение с водителем о том, что водитель является независимый подрядчик транспортной сетевой компании.

AS 28.23.080 не применяется к AS 23.20, если транспортная сетевая компания принадлежит или управляется государством, муниципалитет, признанное на федеральном уровне племя или субъект, освобожденный от федерального налогообложения согласно 26 Свода законов США. 501 (c) (3) (Внутренние доходы Код).

Что все это значит?

Если , то все критериям (1) — (4) выше соответствуют :

и транспортная сетевая компания, которой вы управляете, не принадлежит или управляется государством, муниципалитетом, признанным на федеральном уровне племенем или субъектом, освобожденным от федерального налогообложение

, затем вы — независимый подрядчик, водитель транспортной сетевой компании, который

должен получить бизнес-лицензию на Аляске в соответствии с AS 43. 70 до занятия деловая активность на Аляске.

Если , любые из критериев (1) — (4) выше не удовлетворяются:

, затем вы можете быть сотрудником компании, в которой вы водите машину. Сотрудники не необходимо получить бизнес-лицензию на Аляске, но их работодатели должны получить бизнес-лицензию на Аляске. и должны соблюдать трудовое законодательство Аляски.

7. Я независимый водитель транспортной сети подрядчика, которому необходимо получить бизнес-лицензию на Аляске.Как мне получить Аляску Бизнес-лицензия?

Согласно правилам лицензирования бизнеса:

• 12 AAC 12.020 (b) независимый подрядчик должен иметь бизнес-лицензию отдельно от лица, которому подрядчик предоставляет товары или услуги.
• 12 AAC 12.990 (5) «независимый подрядчик» означает лицо, которое предоставляет товары или услуги за вознаграждение. но не имеет статуса сотрудника при предоставлении этих товаров или услуг.

Информацию о лицензировании бизнеса можно найти в разделе лицензирования бизнеса.

Кроме того, если ваша бизнес-структура является юридическим лицом (например, корпорация, LLC, LLP, LP и т. Д.), На Аляску Закон 10, вы должны зарегистрировать свою организацию до получения бизнес-лицензии на Аляске; для большего информация перейти по адресу: Секция корпораций

СОВЕТ: подготовьтесь перед тем, как начать получать лицензию, перейдя по ссылке: Как получить Лицензированный

8.Должен ли я отображать свои Лицензия на ведение бизнеса на Аляске в моем личном автомобиле, который я буду использовать, пока я являюсь водителем транспортной сети?

Per Business Licensing Rules 12 AAC 12.020 (i), бизнес-лицензия или ксерокопия бизнеса лицензия должна быть размещена на видном месте в каждом бизнес-учреждении.

9. Нужен ли мне бизнес разрешение на работу в транспортной сети, выданное моим муниципалитетом, городом или деревней?

Обратитесь к местному правительству или агентству, чтобы узнать о дополнительных требованиях к лицензированию бизнеса. ограничения в соответствии с местными постановлениями и / или требованиями налога с продаж.

10. Потребуется ли мне специальный Подтверждение моих водительских прав на Аляске на роль водителя транспортной сети?

Нет, нет необходимости в специальном подтверждении водительских прав на Аляске, чтобы быть транспортным средством. сетевой драйвер.

Водительские права на Аляске находятся в ведении Департамента администрации / отдела автотранспортных средств. (DMV). Для получения дополнительной информации свяжитесь с Ближайший к вам офис DMV или перейдите по адресу: DMV Часто задаваемые вопросы

Кроме того, узнайте в вашем местном правительстве, муниципалитете, городе или деревне, есть ли местные постановления о дополнительных ограничениях или требованиях.

11. Потребуется ли мне дополнительный регистрация или разрешение на мой личный автомобиль, который я буду использовать, пока я буду водителем транспортной сети?

Согласно AS 28. 23.010, штат или муниципалитет не вправе требовать от водителя компании транспортной сети зарегистрировать личный автомобиль, который водитель использует для организации заранее оговоренных поездок, в качестве коммерческого или арендуемого. транспортное средство.

Тем не менее, вам рекомендуется обратиться в местный орган власти, муниципалитет, город или деревню, чтобы узнать, существуют какие-либо местные постановления о дополнительных ограничениях или требованиях к вашему автомобилю.

ВАЖНО: заявки водителя транспортной сети в транспортную сетевую компанию рассчитаны на 1 (один) конкретное лицо И 1 (один) конкретный личный автомобиль. Это означает:

• Для смены драйвера требуется новое приложение; или
• Для смены личного автомобиля требуется новое заявление.

12. Требуется ли осмотр? для моего личного автомобиля, которым я буду пользоваться, пока буду водителем транспортной сети?

Да, согласно AS 28. 23.105 (a) перед тем, как прием заявок на поездку через транспортную сетевую компанию. Вам нужно будет работать с транспортная сетевая компания на соответствие требованиям инспекции безопасности.

Компоненты проверки включают: ножные тормоза; стояночные тормоза; рулевой механизм; ветровое стекло; задний оконное и другое стекло; дворники; Фары; задние фонари; стоп-сигналы; регулировка переднего сиденья механизм; двери; указатели поворота; Рог; спидометр; бамперы; глушитель и выхлопная система; шины включая глубину протектора; внутренние и наружные зеркала заднего вида; и ремни безопасности.

Кроме того, узнайте в вашем местном правительстве, муниципалитете, городе или деревне, есть ли местные постановления о дополнительных ограничениях или требованиях для вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

13. Есть ли возрастные ограничения для мой личный автомобиль, который я буду использовать, пока буду водителем транспортной сети?

Да, согласно AS 28. 23.105 (b) возраст транспортного средства не должен превышать 12 лет.

Кроме того, узнайте в вашем местном правительстве, муниципалитете, городе или деревне, есть ли местные постановления о дополнительных ограничениях или требованиях для вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

14. Какие бывают страховки требования, пока я являюсь водителем транспортной сети?

Согласно AS 28.23.050 (a) Водитель транспортной сетевой компании или транспортной сетевой компании от имени водитель должен [в обязательном порядке] иметь первичную автомобильную страховку, в которой признается, что водитель является водитель компании транспортной сети или иным образом использует транспортное средство для перевозки пассажиров за компенсацию и это покрывает водителя, пока водитель находится в цифровой сети транспортной сети. компании или пока водитель находится в заранее оговоренной поездке.

Для получения дополнительной информации о требованиях государственного автострахования для водителей транспортных сетей, перейти к AS 28.23.

Кроме того, узнайте в своей страховой компании, как водитель транспортной сети может повлиять на вашу личную политику.

ВАЖНО: AS 21.96.018 дает страховым компаниям право исключать страхование автомобилей. политика, когда водитель находится в цифровой сети транспортной сетевой компании или когда водитель обеспечивает заранее оговоренную поездку.

Согласно AS 28.23.050 (h) водитель компании транспортной сети ДОЛЖЕН всегда иметь при себе доказательство покрытия во время использования водителем транспортного средства в связи с цифровой сетью транспортной сети Компания.

Обратитесь в местное правительство, муниципалитет, город или деревню, чтобы узнать, есть ли какие-либо местные постановления для дополнительные страховые требования.

ВАЖНО: следующие действия могут повлиять на ваш страховой полис, уточните в своей страховой компании:

• Вход в цифровую сеть транспортной сетевой компании
• Подключение к цифровой сети транспортной сетевой компании
• Подключение к цифровой сети транспортной сетевой компании
• Участие в заранее запланированной поездке
• Обеспечение заранее оговоренной поездки
• Перевозка пассажиров за компенсацию

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

15. Как средство передвижения сетевой драйвер, что делать нельзя?

Согласно AS 28.23.100 (c) водителю транспортной сети запрещается:

• Обеспечьте заранее оговоренную поездку, если гонщик не был согласован с водителем при транспортировке сетевая компания;
• Просить подвезти;
• Принять запрос на поездку с улицы;
• Требовать от пассажира оплаты проезда наличными; или
• Принимать оплату проезда наличными от пассажира.

ВАЖНО: заявки водителя транспортной сети в транспортную сетевую компанию рассчитаны на 1 (один) конкретное лицо И 1 (один) конкретный личный автомобиль. Это означает:

• Для смены драйвера требуется новое приложение; или
• Для смены личного автомобиля требуется новое заявление.

ПРИМЕЧАНИЕ: AS 28.23 находится в ведении Департамента общественных Безопасность .

16. Будут какие-то локации, где я могу водить машину в качестве водителя транспортной сети, иметь ограничения или требовать дополнительных лицензий или разрешения?

Проконсультируйтесь с агентством, которое управляет местоположениями, по которым вы можете управлять транспортной сетью. Водитель.Некоторые места, которые следует учитывать, включают, но не ограничиваются:

• Аэропорты, например:
  • Международный аэропорт Фэрбенкс
  • Международный аэропорт Джуно
  • Муниципальный аэропорт Кенай
  • Аэропорт Стивенс-Виллидж
  • Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса
• государственных парков Аляски, например:
  • Чугачский государственный парк
  • Государственная зона отдыха на реке Чена
  • Государственный парк Денали
  • Государственная зона отдыха Хардин-Лейк
  • Полуостров Кенай
  • Государственные парки Кадьяк
• национальных парков на Аляске, для пример:
  • Национальный парк Денали
  • Национальный парк Кенай-Фьордс
  • Ледник Менденхолла
  • Wrangell-St. Национальный парк Элиас
• военных баз на Аляске, например:
  • Форт Эльмендорф
  • Форт Грили
  • Форт Ричардсон
  • Форт Уэйнрайт
  • База береговой охраны Джуно
  • База береговой охраны Кадьяк
  • База береговой охраны Вальдес
• Муниципалитеты или города
• Земля племен
• Деревни

17. ВАЖНО — Проконсультируйтесь с другие агентства.

После того, как вы выполните требования этого отдела, у вас появятся другие агентства, с которыми вам нужно будет работать, чтобы обеспечить соблюдение требований местного, государственного и федерального правительства.

Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке: Часто задаваемые вопросы о структуре бизнеса.

Для получения дополнительных ресурсов, которые могут предоставить техническую, информационную или консультативную помощь, перейдите по адресу:

Кроме того, вы можете связаться с профессиональной ассоциацией или организацией, связанной с вашим бизнесом. Мероприятия.

Если вам нужна дополнительная помощь, рекомендуется обратиться за помощью к адвокату или другому квалифицированному специалисту. профессиональный.

18. Часто задаваемые вопросы о жалобах

Вы несете ответственность за то, чтобы узнать, в какие агентства вам может потребоваться зарегистрироваться, сообщить или подать в ваша конкретная бизнес-деятельность.

Незнание того, чего от вас ждут, не может исключать вас от юридического обязательства выполнять эти требования. и соблюдение закона.

Этот отдел не предоставляет юридических консультаций. Информация, содержащаяся на этих веб-страницах, предназначена для вашего удобство и не должно толковаться как юридическая консультация. Вы обязаны знать, что вы Требования к регистрации, отчетности и подаче документов зависят от вашей конкретной деловой активности. Не зная что ожидается от вас, не может исключать вас от юридического обязательства выполнять эти требования и соблюдение закон.