Диагностика автомобилей для начинающих: Компьютерная диагностика автомобилей. С чего начать изучение. Полезная информация

Содержание

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Многие из автомобилистов знают, что компьютерная диагностика позволяет узнать некоторые параметры работы двигателя, выяснить, что с ним не так, а иногда даже – подкорректировать работу мотора. В целом, всё так и есть. И всё же мы попытаемся рассказать о процессе подробнее: поверьте, это очень интересный процесс.

Что такое OBD?

Начнём с самого начала. Чтобы подключить к машине диагностическое оборудование, нужен специальный разъём, который сейчас есть у всех автомобилей, и который иногда называют просто OBD-II. На самом деле, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что прочно она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 назад, её история начинается ещё в 50-х годах прошлого века.

В середине ХХ века американское правительство внезапно пришло к мысли, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучшим образом влияет на экологию. Правительство стало делать вид, что оно хочет на законодательном уровне эту ситуацию улучшить. Автопроизводители в свою очередь стали делать вид, что они выполняют придуманные законы.

Появлялись крайне разнообразные системы диагностики, задача которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а так как сложной техники не было, то максимум, за чем могли более менее адекватно наблюдать, это за расходом топлива). Никто (иногда даже сами производители) нормально пользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) стали понимать, что ничего хорошего добиться не получается, они стали усиленно рекомендовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы быстро проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал General Motors, разработавший свой интерфейс ALDL. Разумеется, ни о каком мировом стандарте речь ещё не заходила, да и об американском тоже. В 1986 году ALDL был модернизирован, но до нужных масштабов дело никак не доходило. И только в 1991 году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в 1989 году.

Что можно было проконтролировать с помощью OBD-I? Само собой, первоочередной задачей было следить за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции EGR. В случае появления неисправности загоралась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более точной информации получить было нельзя, хотя со временем лампочку научили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему. Но и этого скоро стало мало.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD-II стало обязательным для всех автомобилей, проданных в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD-I стала возможность контролировать систему питания, а также её можно было проверить на автомобиле с помощью подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было абсолютно плевать на всё, кроме токсичности – ведь вся эта система изначально и разрабатывалась для контроля за ОГ. Полагалось, что система диагностики на новом автомобиле должна была работать пять лет или сто тысяч километров пробега. Но на этом история OBD-II ещё не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), теперь уже – с CAN-шиной (о которой подробно как-нибудь в другой раз). В 2003 году японцы ввели обязательный JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 год наличие EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это – очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network? Вот и я думаю, что для начала хватит. Давайте лучше посмотрим на разъём OBD-II «живьем».

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъём калифорнийские копы при желании должны были легко подключиться к самой системе. Чтобы упростить задачу, разъём было решено ставить не далее 60 см от рулевого колеса (хотя, скажем, китайцы это требование часто игнорируют, а иногда этим же балуются инженеры Рено). И если раньше разъём можно было встретить даже под капотом, то сейчас он всегда в зоне досягаемости водителя. Что из себя представляет разъем?

Вообще, он называется DLC – Diagnostic Link Connector. Вполне очевидно, что сама колодка тоже стала соответствовать одному стандарту. Разъём имеет 16 контактов, по восемь в два ряда. Стандарт определяет и назначение выводов в колодке. Например, контакт №16 (самый правый в нижнем ряду) должен быть подключенным к «плюсу» АКБ, а четвёртый – быть заземлением. И всё же шесть контактов отданы в распоряжение производителю – там может располагаться что-то по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае – это стандарт передачи данных между отдельными блоками системы диагностики. Тут мы уже опасно сближаемся с информатикой, но ничего не поделаешь: диагностика-то компьютерная. Придётся ещё немного потерпеть.

Разработчиками OBD-II предусмотрены пять разных протоколов. Если говорить очень-очень упрощённо, то это пять различных способов передачи данных. Например, протокол SAE J 1850 используется преимущественно американцами, скорость передачи данных по нему – 41,6 Кб/с. А вот ISO 9141-2 в США не распространён, скорость передачи тут – 10,4 Кб/с. Впрочем, нам всё это знать не обязательно.

Пока просто запомним:

диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка – тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Ну а теперь попробуем продиагностировать автомобиль – в этом нам помогут специалисты из компании «Лаборатория Скорости». Попутно посмотрим, что такое настоящая диагностика.

Что может диагностика?

Начнём с того, что подключить дешёвый мультимарочный сканер и считать одну-две ошибки – это даже близко не диагностика. И было бы большой ошибкой полагать, что диагностику делает сканер, а не человек. На самом деле они работают в паре, и если один из них значительно глупее другого, ничего хорошего из этого не выходит. Терпеть не могу пронумерованные списки, но использую один, чтобы более наглядно показать, что должна в себя включать правильная компьютерная диагностика:

Сбор анамнеза.
Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
Просмотр потока данных (Live Data).
Логирование данных «в движении».
Опрос и сопоставление.
Тесты исполнительных механизмов.
Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно дойдем до каждого из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций… Но про это в одной из следующих публикаций. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Сбор анамнеза

Хороший диагност перед началом работы обязательно спросит у владельца, что с автомобилем не так, как неисправность проявляется, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало появлению неисправности… Одним словом, будет вести себя как опытный врач, причём не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае спрашивать нечего. Впрочем, иногда диагностику есть смысл проводить в качестве превентивной меры, не дожидаясь, когда Check Engine начнёт светить постоянно или периодически подмигивать с панели приборов.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Итак, подключаем к нашему «Минику» сканер и ноутбук с программным обеспечением от BMW (о том, как связаны BMW и MINI, напоминать не будем, тут все грамотные). Разумеется, через диагностический разъём. Кстати, Мини не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это – особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждём установления связи с автомобилем. Смотрим на картинку на экране ноутбука.

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Или ещё интереснее: если открыть ремонтную историю, там будет видно, при каком пробеге было осуществлено последнее вмешательство (может, кто-то скидывал ошибки, проводил адаптацию какого-то механизма или делал что-то ещё). И если там стоит пробег тысяч 100, а на одометре – всего 70, то кое-кто хочет вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность есть на 100%, да и «скрутчики» пробегов часто бывают изобретательны и не ленивы – иногда подчищают пробеги везде, хотя это и редкость.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI. Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Просмотр потока данных (Live Data)

Live Data – это те данные, которые можно получить в режиме реального времени. Есть простые данные – например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, которые без сканера выяснить вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идёт об электронной педали газа). Их два, смотрим показания: 2,91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим на значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это и есть Live Data – то, что происходит с механизмом в реальном времени.

Поток данных можно смотреть в том числе и на ходу. Бывает очень полезно посмотреть, как реагирует бортовая электроника машины на различные манипуляции, и что при этом показывает Live Data.

Опрос и сопоставление

Это работа диагноста, а не оборудования. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить. А было ли напряжение штатным? А сопротивление? А температура? Ну и так далее.

Тест исполнительных механизмов

Его проводят для проверки их работоспособности. Обычно – чтобы просто убедиться, что узел работает как положено. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения. Работает. Для чего это может быть полезно? А вот, скажем, перегрев мотора. Если бы вентилятор не включился принудительно, вскрылась бы причина перегрева.

Использование дополнительных измерительных приборов

Бывает, что диагностика не может показать, какой именно из элементов системы вышел из строя. Возьмём, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение окажется нештатным. Сканер это покажет, мы в этом уже убедились. Но в чём причина падения напряжения?

Тут уже поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет выявления повреждений или истертых контактов. Или еще пример. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это говорит о смещении фаз ГРМ, то есть – о растяжении цепи. А насколько смещены фазы? С этим поможет только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ – работа крайне дорогостоящая, особенно на каком-нибудь V8. Тут лучше знать наверняка.

Одним осциллографом тоже, бывает, не обойтись. Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок «с обраткой», и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое…

Ещё можно применить диагностические замеры на диностенде, хотя это мало кто применяет в виду отсутствия оборудования. Ведь замер на стенде позволяет не только видеть цифры мощности и момента, но и смотреть характер кривой того и другого и параллельно снимать данные по давлению наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределению момента по осям и колесам и многое другое. Но это в России – экзотика.

Поэтому этот пункт отмечаем отдельно: настоящий диагност не брезгует запачкать одежду, ибо на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или узлы и проверить их состояние визуально и на предмет правильности функционирования, прозвонить проводку, подключить осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы. Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше – об этом в отдельном материале), но и других средств диагностики.

Логирование

Оно применяется в случае, который меня бы точно поставил в тупик: если ошибка имеет плавающий характер. Как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «ну, сейчас же всё работает, вот как только опять случится – приезжайте». Действительно, такую неисправность определить бывает сложно. Но выход есть.

К диагностическому разъёму подключают специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не висит, не болтается, работает автономно, не мешает водителю. В общем, не требует никакого участия обычного пользователя – клиента автосервиса) и отправляют клиента кататься по своим нуждам.

Сканер тем временем усиленно работает, записывая лог, а в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия её проявления. Метод удобный, а главное – практически незаменимый при наличии сложных «плавающих» ошибок. И ещё одно его преимущество заключается в том, что специалисту не приходится в режиме реального времени сидеть и отслеживать всё, что творится в автомобиле. Иногда это просто невозможно, да если и возможно – то очень сложно. Гораздо удобнее потом просто забрать все записи и вдумчиво посидеть над логами.

А напоследок я скажу…

Всё вышесказанное – лишь вершина айсберга. Всю глыбу мы будем постепенно приподнимать, но не сразу.

Например, мы ничего не сказали о кодах, хотя тема эта очень интересная. Многие, наверное, слышали что-нибудь вроде такого: «У меня ошибка P0123. Это что значит?». Да, можно посмотреть. Это – высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «А». Если коротко, то все ошибки делятся на группы. P – двигатель и трансмиссия, В – кузов, С – шасси.

Внутри тоже есть деления. Перечислять все долго и не нужно, но хотя бы для примера: P01ХХ – контроль системы смесеобразования, P03ХХ – система зажигания и система контроля пропусков воспламенения, а вот с P07ХХ до P09ХХ – трансмиссия. Вместо ХХ указываются подсистемы. Например, P0112 – низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 – ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Кодов – сотни, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не вынесет.

Вообще, конечно, вопрос важный: предположим, где-то сделал диагностику, а что делать дальше? В этом случае ещё раз можно проверить квалификацию специалистов. Разобраться в истоках появления той или иной ошибки почти всегда возможно. Так что если слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уносите ноги из такого сервиса. Их-то понять можно: менять детали, проданные с наценкой – куда проще, чем учиться на диагноста и ковыряться в мелочах, которые не принесут больших денег.

Особенно циничны в этих вопросах официальные дилеры, которых хлебом не корми, дай поменять полмашины в сборе. И если работа выполняется по гарантии, то путь так и будет. Но если вам придётся менять заслонку за свой счёт, то это может быть ой, как дорого. Хотя у дилера всё же есть преимущество – доступ к базе знаний. Так называют накопленную статистику по поломкам конкретной модели определенного года (а может, и месяца, и даты выпуска), определённой комплектации и даже цвета (если речь идёт, например, о кузове) по всем дилерам, где эти машины реализуются. Иногда использование базы знаний может существенно помочь в выяснении неисправности.

В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812)385-50-82

Опрос

Вы когда-нибудь делали компьютерную диагностику?

Ваш голос

Всего голосов:

Сделать диагностику автомобиля: как ее провести самому

Немало автолюбителей могут дать ценные советы на тему того, как произвести диагностику автомобиля, не прибегая к услугам специалистов. Сделать диагностику автомобиля можно специальными приборами, это значительно сократит риски того, что при покупке машины вас обманут. А еще диагностика автомобиля самим водителем позволит вам значительно сэкономить на сервисных интервалах, динамических ошибках и многом другом.

Компьютерная диагностика автомобиля

Диагностика автомобиля компьютерным способом предполагает чтение ряда ошибок, чтобы оценить общее состояние машины при помощи опроса электрических систем.

Необходимость проведения такой диагностики обусловлена такими факторами:

чтобы оценить состояние автомобиля при покупке;

выявить причины ошибки «чек инжин»;

чтобы оценить масштабы проведения сервисных работ.

Чтобы провести диагностику автомобиля компьютерным способом, вам потребуются на выбор:

ПК;

нетбук;

ноутбук;

планшет;

смартфон;

портативный сканер.

Чтобы сделать такую диагностику самостоятельно, нужно знать следующее:

где расположен диагностический разъем в машине;

навыки обращения с прибором, который оснащен программным обеспечением;

как работать с информационными базами в интернете;

уметь расшифровывать коды ошибок и сокращения.

Диагностика автомобиля посредством сканера

Почти все СТО и мастерские располагают такими диагностическими приборами, как сканеры или тестеры. Чаще всего диагностику автомобилей проводят посредством:

сканеров кодов;

мотор-тестеров.

Сканер кодов диагностики представляет собой прибор на основе микропроцессора, который считает информационные коды из памяти электронного блока управления. Его для этого подключают прямо к диагностическому разъему. Сканер позволяет выполнять следующие действия:

расшифровать коды;

считывать из памяти коды ошибок;

классифицировать коды на текущие и установленные;

интерпретировать электронный блок текущих значений от датчиков;

активизировать некоторые элементы автомобильной системы;

перезаписывать в блок коэффициенты.

А вот мотор-тестер – это универсальный диагностический сканер, которым можно измерять параметры работы ДВС. Информация измеряется посредством датчиков и пробников, которые могут идти в комплекте со сканером.

Мотор-сканером можно измерять такие параметры:

температуру масла;

напряжение АКБ;

частоты движений коленвала;

генераторный и стартерный ток;

напряжение цепи зажигательной системы;

давление и разряжение впускного коллектора и т. д.

Тестеры оснащены цифровыми осциллографами, поэтому они являются высокоточными измерителями данных.

Можно ли провести диагностику автомобиля при помощи смартфона?

Нередко автолюбителя проводят проверку технического состояния автомобиля посредством планшета либо мобильного телефона, в котором присутствует специальная программа. Можете отыскать видео в Интернете, где планшет или телефон применяется как бортовой компьютер и показывает точные показатели оборотов двигателя, температуру топлива и его расход и многое другое. Эти гаджеты могут быть применены не только как датчики, но и как сканеры для полноценной диагностики автомобиля, если их подключить к специальному беспроводному устройству.
Подобный прибор нужно подключить к штатному диагностическому разъему на машине, который чаще всего расположен с левой стороны от рулевой колонки, потом посредством Bluetooth он начинает передать в ЭБУ двигателя коды ошибок и прочие данные. Помимо определения кодов ошибок, с помощью телефона можно получить полное их описание и расшифровку. А еще такой способ диагностики можно применять и на ходу автомобиля, устройство без труда будет считывать информацию с блока управления.

Итак, как же правильно провести диагностику самостоятельно при помощи того же смартфона или планшета? Все очень просто:
подключите к автомобильному разъему адаптер;

соедините его с планшетом или телефоном через «Блютуз»;

активируйте соответствующее ПО.

Такой способ диагностики подходит для владельцев практически всех автомобилей младше 20 лет. Что же касается марок, то так можно проводить диагностику машин «Тойота», «Киа», «Хюндай» и т.д. А вот некоторые автомобили марки ВАЗ (например, 2109) не оснащены специальным портом, тогда можно вместо адаптера использовать ДАТА-кабель. Приобрести его не составит труда, поскольку ассортимент подобных кабелей огромен. Очень важно подобрать его в зависимости от марки автомобиля.
Кроме того, нюансы диагностики зависят от используемой программы.
Программы для диагностики автомобилей
Некоторые автолюбители на профильных форумах рекомендуют для диагностики применять программу Torque Pro. Ее возможности таковы:
с ее помощью можно мониторить все параметры автомобиля в режиме онлайн;

возможность проведения полной диагностики вместе с GPS-трекером , или без;

программа работает на платформе ОС «Андроид».

Некоторые программы имеют возможность автоматически отправлять СМС с кодами ошибок, которые вы можете предоставить на СТО для ремонта автомобиля.
Если у вас старый телефон, работающий на ОС Windows Mobile, и поддерживает Java, то рекомендуем установить программу Check-Engine. Она может выполнять такие функции:
в режиме онлайн выводить параметры работы ДВС;

проводить расшифровку и удалять ошибки из памяти блока;

отправлять СМС-ки с кодами ошибок и неисправностей автомобиля.

Итак, как видите, при наличии всего трех составляющих (телефона или планшета, установленной специальной программы и адаптера) мы можем провести полноценную диагностику своего автомобиля.
Самостоятельно провести компьютерную диагностику машины – это не только легко, но еще и очень интересно. Вы можете только с помощью телефона выявить погрешности автомобиля при покупке и попросить сделать скидку, ссылаясь на их наличие. Кроме того, вы защитите себя от обмана при совершении сделки с подержанным авто.
Механическая диагностика автомобилей
Сделать автомобильную диагностику своими руками можно и без применения телефона и других чудес современной техники. Например, вы можете проверить автомобиль по акустическому шуму, благодаря чему вы сможете проанализировать состояние сопряжений при запущенном двигателе. При этом стоит учитывать разницу в скоростях вращения обоих валов движка. И помните, что частота вращения распредвала вдвое ниже аналогичного показателя коленвала.
Неисправности могут быть двух видов:
неисправности в ГРМ;

в цилиндропоршневой группе.

Подготовка и проведение диагностики
Для начала нужно провести подготовительные мероприятия:
регулируется сам двигатель и его системы;

проверяются все навесные агрегаты;

проверяют крепления. Источником шума могут быть они.

Чтобы облегчить работу, разделите шумы на зоны, чтобы проще выявить источник проблемы. Подвеску автомобиля можно диагностировать с помощью стетоскопа, оснащенного механическим датчиком.
Чтобы лучше прислушаться к нужной зоне, возьмите трубку для прижатия из дерева. Послушайте сначала навеску, чтобы получить более достоверные сведения по шумам. Отключите насос ГУР, генератор или помпу, снимите ремни для крепежей. Навеску нужно внимательно прослушать в узлах трения и сравнить эти звуки с теми, которые вы слышите в новых узлах.

Автомобильный движок нужно слушать при целиком холодном или целиком прогретом состоянии и на различных оборотах. Чтобы правильно проанализировать шумы изменяйте обороты с разной динамикой. Для того чтобы определить увеличение теплового зазора в клапане, помните, что на холостых присутствует характерное таканье. Если тепловой зазор отрегулирован верным образом, то тогда источником неисправности будет неравномерный износ поверхностей, которые касаются друг друга.
Характеристика звуков
Иногда при холодном запуске двигателя может появиться стрекотание, которое прекращается при прогреве мотора. В основном это нормально, но если характерный звук не умолкает, это говорит о наличии неисправностей в плунжерной паре толкателя. Он сигнализирует об износе направляющих втулок клапанов, что подтверждается подношенными сальниками. Если звук достаточно резкий, значит, зазор между гнездом в блочной головке и толкателем крана достаточно велик. При прогревании двигателя звук медленно пропадает.
При этом этот звук не сильно опасен, а вот глухой звук, частота которого двое меньше частоты движения коленвала, говорит о том, что нужно заменить подшипники распредвала. Его хорошо слышно при прогревании мотора на холостых оборотах. Бояться не нужно, но проверьте ГРМ как можно скорее.
Если вы слышите слабый звонкий звук, то это может быть свидетельством большого зазора между поршневой юбкой и стенкой цилиндра. Это не слишком страшно, то не откладывайте ремонт надолго.
Какие звуки считаются опасными?
Особое внимание нужно обратить на звонкий стук из ЦПГ. Это может сигнализировать о поломках в сопряжении шатуна и шатунной шейки. При увеличении оборотов стук усиливается, а проходит при отключении цилиндра от системы зажигания. Если у вас дизельный мотор, то можете несколько расслабить гайку форсунки, чтобы перекрыть подачу топлива. Такая неполадка чаще всего является следствием неправильной эксплуатации автомобиля.
Если вы слышите глухой стук, значит, имеется большой зазор в коренных подшипниках на коленчатом валу. Если он усиливается при быстром понижении мотора, значит, что давление масла находится ниже нормы, и могут быть серьезные проблемы.
Хлопки сигнализируют об ослаблении цепей или проблемах с цепным механизмом. Их слышно сильнее на холостых или же при резком сокращении оборотов.
Как видите, некоторые неполадки автомобиля можно выявить посредством прослушивания тех или иных зон, причем делать это не так сложно.
Однако, конечно же, компьютерная диагностика будет более полной и достоверной. Стоит добавить, что в СТО проведение компьютерной диагностики стоит небольших, но денег. А зачем их тратить, если все можно сделать самому, имея на руках лишь телефон и специальных адаптер. А сэкономленные деньги лучше потратить на себя или на автомобильные аксессуары.

10 Автомобильные диагностические инструменты для домашних мастеров
Мы все были там: вы едете, занимаясь своими делами, когда вдруг загорается лампочка проверки двигателя или вы начинаете слышать таинственный грохот, который вы можете не совсем идентифицирую.
В этот момент у вас есть два варианта: отвезти машину в ремонтную мастерскую или выбрать путь «Сделай сам» и разобраться в этом самостоятельно! Если вы занимаетесь самоделкой и надеетесь устранить проблему с автомобилем до того, как она станет серьезной проблемой, вот 10 инструментов для диагностики автомобилей, без которых вам не обойтись.
1 / 10
через amazon.com
Scan Tool
Верхний конец технологической лестницы удерживается сканирующим инструментом. Этот автомобильный диагностический прибор подключается к порту OBD-II («OBD» — это аббревиатура от бортовой диагностики, а «II» обозначает второе поколение этих портов, используемых с 1996 года) и предоставляет широкий спектр собранной информации. с компьютера вашего автомобиля.
Вы можете заметить широкий диапазон цен на эти инструменты. Большая часть цены определяется глубиной информации в его базе данных и тем, как он доставляет эту информацию вам. Инструменты сканирования могут быть проводными или Bluetooth и часто подключаются к вашей сети Wi-Fi, чтобы получить доступ к актуальной онлайн-базе данных. На самом деле, более новые модели часто имеют возможность подключения к вашему смартфону, буквально помещая мощь компьютерной диагностики в вашу ладонь.
Купите прямо сейчас на Amazon.
2 / 10
через amazon.com
Считыватель кодов
Считыватель кодов — это более технологичная версия сканера. Он также подключается к порту OBD-II, но вместо выполнения полной сервисной диагностики просто выдает числовой код ошибки. Вам решать проверить этот код в онлайн-базе данных или руководстве.
Считыватель кодов — отличный инструмент для диагностики автомобиля, когда вам нужно что-то более полезное, чем простая лампочка «Проверить двигатель», но вам не нужны подробности или расходы, связанные с полным сканером.
Чтобы получить хороший обзор того, что именно предоставляет считыватель кода и чем он отличается от сканера, обратитесь к этой информативной статье: Использование диагностического считывателя кода автомобиля.
Купите прямо сейчас на Amazon.
3 / 10
Shutterstock/Aboltin
Мультиметр
Хорошо, давайте сделаем шаг вперед в плане технологий. Мультиметры измеряют ряд различных факторов в электрической системе вашего автомобиля. Предоставляя информацию о таких деталях, как сопротивление и напряжение, они могут помочь вам определить неисправные цепи, заряд батареи и проблемы с датчиками.
Мультиметры доступны по цене, и хотя бы один из них можно использовать в любой мастерской. Один быстрый совет: приобретите блок с большим цифровым показанием, которое будет особенно легко читать во время диагностики автомобиля. А в качестве дополнительного умного диагностического трюка, вот как проверить наличие коррозии в водяном насосе, радиаторе или радиаторе отопителя вашего автомобиля с помощью мультиметра.
Купите прямо сейчас на Amazon.
4 / 10
Бесконтактный термометр
Ни для кого не секрет, что двигатели во время работы сильно нагреваются. Но каждая часть вашего автомобиля предназначена для работы в определенном диапазоне температур. Когда что-то идет не так, например, нарастание трения или затрудненный поток воздуха, все становится на свои места.0049 очень горячо очень быстро! Чтобы узнать, так ли это в вашем автомобиле, используйте бесконтактный инфракрасный термометр. Этот удобный инструмент позволит вам проверить температуру труднодоступных предметов или областей, к которым нельзя прикасаться при работающем двигателе. Используйте термометр, когда вы хотите проверить, не тормозит ли тормоз или неисправен ли термостат — обе проблемы могут привести к резкому падению расхода топлива. И если вы ищете дополнительные инструменты для диагностики автомобиля, которые помогут увеличить пробег, Family Handyman поможет вам!
Купите прямо сейчас на Amazon.
5 / 10
Семейный мастер на все руки
Вакуумный насос и комплект для проверки давления
В двигателе вашего автомобиля полно деталей, которые работают с использованием вакуумного давления, а вакуумный насос и комплект для проверки давления позволят вам проверить эти вакуумные линии на наличие утечек. Всякий раз, когда у вас есть опасения по поводу износа вакуумной линии, просто вытащите эти инструменты. Просто не забудьте использовать комплект для проверки давления после того, как ваш двигатель прогреется до рабочей температуры, чтобы получить точные показания.
Более того, этот инструмент предназначен не только для диагностики. Ваш вакуумный насос также пригодится для таких проектов, как замена трансмиссионной жидкости.
Купите прямо сейчас на Amazon.
6 / 10
через amazon.com
Датчик давления топлива
Ваш автомобиль в последнее время чувствует себя немного вялым? Если да, то проблема может быть в топливной системе. Мусор, утечки и другие потенциальные проблемы могут вызвать падение давления топлива, что приведет к снижению мощности. С помощью манометра вы сможете определить, получает ли ваш двигатель топливо, необходимое для правильной работы.
Если вы обнаружите проблему с давлением топлива, отремонтируйте ее как можно скорее. Чтобы предотвратить будущие проблемы, есть одна неожиданная хитрость: никогда не ездите на бензине меньше, чем на четверть бака. Хотите знать, почему? Все это объясняется в этой статье семейного мастера на все руки: 10 вещей, которые вы никогда не должны делать со своей машиной.
Купите прямо сейчас на Amazon.
7 / 10
через amazon.com
Индикатор цепи
Индикатор работает как мультиметр. Он просто подключается к цепи и зажигает лампочку, если на нее подается питание. Прелесть этого инструмента в том, что это простой двоичный код: он либо загорается, либо нет. Это позволяет быстро проверить цепи. Однако эта простота является и недостатком этого инструмента. Индикатор тестового полета подтверждает, что схема работает, но не сообщает вам никаких дополнительных деталей, таких как амперы или вольты и т. д.
Если вы ищете контрольную лампу, обязательно приобретите светодиодную модель, а не лампу накаливания старой школы, чтобы снизить риск повреждения компьютера вашего автомобиля.
Купите прямо сейчас на Amazon.
8 / 10
Семейный мастер на все руки
Стетоскоп механика
Существует давняя традиция, когда автовладельцы пытаются описать те странные вибрации и грохот, которые всегда таинственным образом исчезают, когда машину привозят в мастерскую. Стетоскоп механика — один из самых простых способов сузить круг источников беспокоящих звуков — это специально модифицированная версия медицинского инструмента.
Хороший обзор традиционного стетоскопа механика см. в разделе «Как диагностировать проблемы с автомобилем с помощью стетоскопа». Но средства диагностики автомобилей продолжают развиваться, а беспроводные технологии позволяют современному механику контролировать эти стетоскопы даже во время вождения.
Купите прямо сейчас на Amazon.
9 / 10
Shutterstock/Bobkov Evgeniy
Телескопическое зеркало
Современные двигатели — это чудо сжатия, так как кажется, что каждый год автопроизводителям удается упаковать больше деталей в меньшее пространство под капотом. Это может быть впечатляющим инженерным решением, но оно может вызвать настоящую головную боль у механика, работающего своими руками. Одним из простых инструментов для диагностики автомобиля, который позволит вам увидеть труднодоступные и труднодоступные места в автомобиле, является телескопическое зеркало.
Простые, но надежные, телескопические зеркала отлично работают с телескопическими магнитами, чтобы выяснить, не является ли этот неприятный стук ничем иным, как ослабленным винтом, подпрыгивающим на каждой неровности дороги.
Купите прямо сейчас на Amazon.
10 / 10
Семейный мастер на все руки
Правильное освещение
Мы начали этот список с одного из самых передовых инструментов для диагностики автомобилей и закончим самым простым: эффективным освещением. Трудно исправить то, чего вы не видите, и даже самые полезные инструменты бесполезны, если вы упускаете что-то очевидное из-за плохого освещения. Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать для своего гаража или магазина, — это инвестировать в качественное, надежное регулируемое освещение. Он не должен быть дорогим, но он должен быть. Одним из примеров является этот комплект освещения под капотом.
Купите прямо сейчас на Amazon.
Каждый продукт отбирается нашими редакторами независимо друг от друга. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем заработать партнерскую комиссию.
Первоначально опубликовано: 03 марта 2021 г.
Дэн Стаут
Писатель-фрилансер и писатель из Огайо Дэн Стаут в прошлом занимался ремонтом жилых домов, руководителем коммерческих объектов и менеджером по техническому обслуживанию. Он работал практически над всеми аспектами строительства и DIY, включая планирование проекта и получение разрешений, сантехнику, основные электрические работы, гипсокартон, столярные работы, плитку, покраску и многое другое. Он также публикует нуарные фэнтезийные триллеры, в том числе The Carter Series, издательством Penguin, издательством DAW Books.
Как использовать сканер OBD2 как профессионал
Сканер OBD2 — один из самых полезных автомобильных инструментов, который нужен каждому автовладельцу. Самое приятное то, что вам не нужно быть экспертом, чтобы научиться использовать сканер OBD2 как профессионал.
Наличие сканера OBD2 даст вам большую свободу от автомехаников и поможет сэкономить тысячи долларов на ремонте и обслуживании. Например, с помощью автомобильного диагностического прибора OBD2 вы можете :
ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ С ФУНКЦИЯМИ CARLY
Узнайте точные цены Carly для вашей марки автомобиля!
Быстрая международная доставка DHL
Политика возврата адаптера в течение 14 дней
Отличная поддержка клиентов
Пожизненная гарантия на оборудование
СМОТРЕТЬ В
Чтение и удаление диагностических кодов
Персонализация автомобиля с помощью кодирования
Выполнение ремонта и технического обслуживания
Проведение тестовой проверки выбросов
Проверка VIN-номера автомобиля
Обнаружение мошенничества с одометром
Фактически, пользователи Carly, которые проводят регулярные диагностические проверки, в конечном итоге экономят до 2000 долларов США в год на ремонте и обслуживании.
Поэтому мы покажем вам, как использовать сканер OBD2, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от своего автомобиля и начать экономить больше.

Что такое сканер OBD2?
Сканер OBD2 представляет собой небольшое карманное устройство. Он состоит из 16-контактного разъема, который считывает все данные вашего автомобиля и позволяет вам получить к ним доступ.
Сканер OBD2 работает через интерфейс OBD вашего автомобиля, что означает бортовую диагностику. Этот интерфейс хранит всю информацию вашего автомобиля о каждом блоке управления двигателем.
Чтобы получить доступ к бортовому диагностическому интерфейсу вашего автомобиля, просто подключите OBD-сканер к порту OBD2 вашего автомобиля. После этого вся информация, которую собирает устройство OBD, может быть доступна через приложение для телефона OBD на вашем мобильном телефоне.
Как правильно выбрать сканер OBD2?
Существует множество различных типов сканеров OBD2, которые могут варьироваться от простого считывателя кода до сложного автомобильного сканера.
Однако правильный выбор сканера зависит от типа и уровня детализации данных, которые вы хотите получить о своем автомобиле.
Есть 3 вещи, которые помогут вам определить, какой сканер лучше всего подходит для вашего автомобиля:
Размер оборудования, которое вы хотите
Набор предлагаемых функций
Совместимость с вашим автомобилем
1. Размер и комплектация
Каждый сканирующий прибор для транспортных средств может различаться по сложности необходимого оборудования. Если вы ищете небольшой и удобный инструмент, сканеры Bluetooth OBD2 — идеальное решение. Поскольку это беспроводные сканеры, вам не нужно дополнительное оборудование, поэтому они чрезвычайно портативны.
Однако, если вы предпочитаете более профессиональные диагностические инструменты, такие как портативный диагностический сканер или диагностическое программное обеспечение, они обычно более громоздки и могут потребовать дополнительного оборудования, такого как компьютер.
2. Комплектация
Существуют инструменты сканирования, которые предоставляют только основные диагностические функции и общие коды. Однако есть и другие, которые предоставляют более продвинутые функции, которые хотел бы иметь каждый автолюбитель.
Например, с помощью обычного сканера или считывателя кодов можно только считывать диагностические коды. Вы также можете выполнять другие основные функции, такие как удаление кодов неисправностей (например, проверить индикатор двигателя). Однако другие сканеры предлагают гораздо больше функций, таких как профессиональная информация об автомобиле, кодирование автомобиля, параметры в реальном времени и многое другое.
3. Совместимость
Независимо от того, какой сканер вы решите использовать, некоторые из них могут быть несовместимы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, если вы используете сканер Bluetooth OBD-II, который поставляется с мобильным приложением, вы должны убедиться, что приложение совместимо с операционной системой вашего телефона (Android или iOS).
Как использовать сканер Bluetooth OBD2 — 3 шага
Сканеры
Bluetooth OBD2 являются наиболее удобными инструментами сканирования, поскольку они портативны, чрезвычайно просты в использовании и предоставляют очень ценную информацию. Поскольку они беспроводные, им не нужен соединительный кабель или дополнительное диагностическое оборудование.
Таким образом, кроме беспроводного сканера, вам нужен только ваш телефон.
Через мобильное приложение сканера вы сможете просматривать информацию о вашем автомобиле на своем смартфоне в любое время.
Вот 3 простых шага, которые необходимо выполнить при первом использовании сканера Carly Bluetooth OBD2.
Подключите сканер Carly OBD2 к порту OBD вашего автомобиля
Порт OBD-II вашего автомобиля обычно находится под рулевым колесом или слева от педали газа. Этот порт представляет собой небольшой штекер, который помогает подключить адаптер ко всем ЭБУ вашего автомобиля.
Вы можете найти диагностический порт OBD2 в большинстве автомобилей, выпущенных после 2001 года. Если вы не можете его найти, вы можете перейти сюда или проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Включите двигатель вашего автомобиля
После включения двигателя вашего автомобиля сканер OBD2 начнет получать информацию от всех систем и компонентов автомобиля.
Включите Bluetooth на телефоне и откройте мобильное приложение сканера OBD2.
Убедитесь, что вы загрузили мобильное приложение, которое необходимо использовать со сканером OBD2. В этом случае, если вы используете универсальный адаптер Carly, вы можете загрузить приложение Carly на устройства Android и iOS.
После этого откройте приложение Carly и нажмите «подключиться». Это установит соединение между сканером Carly и вашим телефоном через Bluetooth.
Как только соединение будет установлено, вы официально сможете лучше контролировать свой автомобиль! Отличный способ начать — узнать больше о состоянии вашего автомобиля и прочитать коды неисправностей, такие как индикатор проверки двигателя. Ниже мы покажем вам все, что вы можете сделать в своем автомобиле.
Могу ли я оставить сканер OBD2 подключенным к порту OBD2 моего автомобиля?
Да. Вы можете оставить свой сканер OBD2 подключенным к порту вашего автомобиля. Это совершенно безопасно.
Должен ли двигатель работать для использования сканера OBD2?
Да. При проведении диагностики или проверке параметров в реальном времени следует включить двигатель автомобиля.
Можно ли повредить машину сканером OBD2?
Нет, однако некоторые сканеры OBD2 низкого качества могут повредить ваш автомобиль. Правильный и качественный сканер OBD2 и приложение не должны повредить настройки вашего автомобиля. Даже если вы настраиваете свой автомобиль с помощью автомобильного кодирования, у вас всегда должна быть возможность вернуть настройки вашего автомобиля в исходное состояние. Поэтому важно избегать покупки поддельных брендов, а вместо этого приобретать сканер непосредственно на веб-сайте оригинального бренда.
Что можно сделать со сканером OBD2?
В зависимости от приобретенного сканера OBD2 вам будут доступны различные функции. Ниже мы покажем вам все функции, которые вы можете использовать в своем автомобиле с помощью Carly Scanner.
OBD и диагностика производителя: чтение и сброс кодов ошибок
С помощью функции диагностики вы можете считывать и очищать основные коды OBD, которые относятся ко всем кодам ошибок, относящимся только к двигателю вашего автомобиля. Например, вы можете отслеживать коды двигателя, такие как индикатор проверки двигателя.
Кроме того, вы также можете считывать коды производителя (также называемые диагностическими кодами неисправностей). Коды производителя — это ошибки, связанные со всеми другими системами, такими как ABS, подушки безопасности, тормоза и т. д.
При проведении диагностической проверки вы сможете увидеть:
все активные коды на вашем автомобиле (например, сигнальная лампа)
уровень серьезности кодов ошибок
определение кода, чтобы понять, что они обозначают.
общее состояние вашего автомобиля (определяется количеством имеющихся проблем и уровнем их серьезности)
Кроме того, благодаря функции Smart Mechanic вы сможете получить доступ к информации, к которой имеют доступ профессиональные механики. Например, вы можете увидеть профессиональное описание кода, получить советы по ремонту и просмотреть прогнозную аналитику по каждому коду ошибки. Это отличная функция, которая поможет вам больше узнать о кодах неисправностей и исправить их самостоятельно.
Код
: Настройте свой автомобиль
Еще одна функция, которая нравится всем автолюбителям, это кодирование! Это позволит вам активировать или деактивировать функции по умолчанию в вашем автомобиле, которые заранее определены производителем автомобиля.
Кодирование вашего автомобиля очень просто благодаря интуитивно понятному пользовательскому интерфейсу Carly. В приложении Carly вы сможете увидеть список всех вариантов кодирования для вашего автомобиля.
Всего одним нажатием вы можете разблокировать новую функцию вашего автомобиля. Однако, если вы хотите отменить изменение, вы можете легко восстановить исходные настройки.
Вот некоторые из самых популярных кодировок автомобилей:
Отключить автоматическую систему старт/стоп
Настроить приветствие и фары
Автоматически заблокировать двери после достижения определенной скорости
Поднять или опустить окна автомобиля с помощью ключа от машины
Параметры в реальном времени: считывание в режиме реального времени данные
Кроме того, если вы хотите узнать больше о текущем состоянии вашего автомобиля, вы можете отслеживать параметры в режиме реального времени! Например, вы можете увидеть значения температуры и давления или проверить давление турбонаддува.
Это может быть особенно полезно, когда загораются коды неисправностей, такие как индикатор проверки двигателя, и вы хотите узнать больше о параметрах двигателя вашего автомобиля.
Проверка подержанного автомобиля: обнаружение мошенничества с пробегом
Функция «Подержанный автомобиль» чрезвычайно полезна, если вы хотите купить или продать подержанный автомобиль. Если вы покупатель, вы можете убедиться, что интересующий вас автомобиль не подвергался незаконным манипуляциям и не был украден.
Если вы хотите проверить, не подвергался ли ваш автомобиль незаконным манипуляциям, Карли предоставит вам точный отчет о пробеге. Затем вы можете увидеть, отличается ли реальный пробег автомобиля от пробега, отображаемого на спидометре. Если это так, то вы можете быть уверены, что одометр был изменен, и вы можете избежать покупки этого автомобиля.
Техническое обслуживание своими руками: инструкции по простому обслуживанию
Часто с нас берут деньги за базовое техническое обслуживание и ремонт автомобилей, которые мы можем легко сделать самостоятельно.
Функция технического обслуживания автомобиля даст вам четкие инструкции по проведению базового технического обслуживания. Таким образом, вам больше не нужно полностью полагаться на своего механика, и вы можете сэкономить больше денег.
Тест на выбросы: обязательно пройдите тест на выбросы
Перед сдачей официального теста на выбросы вы можете выполнить свой собственный тест в приложении Carly, чтобы убедиться, что вы его пройдете. Приложение Carly просканирует все системы контроля выбросов вашего автомобиля. После этого он даст вам обзор средств контроля выбросов, которые необходимо отремонтировать. Таким образом, вы будете знать, что нужно исправить на вашем автомобиле, чтобы привести его в форму перед официальным тестом.
Digital Garage: доступ к диагностическим отчетам вашего автомобиля
Наличие истории диагностических проверок вашего автомобиля чрезвычайно полезно для вашего автомеханика.
Кроме того, это также может быть чрезвычайно ценным способом убедиться, что ваш механик не нанес дальнейшего ущерба вашей машине.