Дилерство от производителя предложения: Идеи малого бизнеса с нуля

Дилерская политика | Ариадна Медицинская Информационная Система (МИС Ариадна)

Если вы желаете стать диром компании и принимать участие в поставках и внедрении МИС «Ариадна», то предлаем вам ознакомиться с дилерской поликой.

 

ДИЛЕРСКАЯ ПОЛИТИКА КОМПАНИИ «Решение»

 1. Общие положения

 1.1. Целью создания дилерской сети является расширение рынка поставки программного обеспечения компании «Решение» (далее – Производитель), а именно медицинской информационной системы «Ариадна» ® (далее – МИС) и получение дополнительной прибыли, за счет выявления новых потребителей, как на территории Российской Федерации, так и за её пределами.

 1.2. Достижение указанной цели предполагается за счет:

 — создания и поддержки новых центров продаж в как регионах, так и на федеральном уровне;

 — проведения гибкой ценовой политики;

 1.3. Основным принципом проводимой Производителем дилерской политики является принцип честных и прозрачных партнерских отношений.

 1.4. Статус Дилера программного обеспечения МИС может получить экономически самостоятельное юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, желающий работать с нашей Компанией на основе специальных цен, при соблюдении ряда условий.

 1.5. Претендент на получение Дилера заявляет и гарантирует, что является юридическим лицом, должным образом зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ, не является несостоятельным и не находится в процессе банкротства или ликвидации, будет осуществлять свою деятельность в строгом соответствии с законодательством РФ, включая налоговое, в соответствии с надлежащей практикой ведения бизнеса, и в частности, не участвует и не будет участвовать в какой-либо деятельности, нарушающей указанное законодательство.

 2. Порядок оформления отношений

 2.1. Претенденту предлагается отправить заявку на официальную почту ([email protected]) иизложить свои предложения о возможности и перспективах сотрудничества с Производителем на ближайший год в свободной форме.

 2.2. При оформлении запроса Претендент подтверждает опыт внедрения и сопровождения информационных систем в свободной форме, желательно путем предоставления копий заключенных договоров на данный вид деятельности и/или ссылок на выигранные конкурсы на едином сайте государственных и муниципальных закупок.

 2.2. Полученные документы рассматриваются Производителем в течение 10 дней. По итогам рассмотрения, Производителем принимается решение о присвоении статуса Дилера, либо об отклонении предложения.

 2.3. В случае принятия положительного решения о присвоении статуса Дилера, Претендентом подписывается Дилерский Договор (подпись, печать) в двух экземплярах и высылается в адрес Производителя.

 2.4. Производитель в течение 10 рабочих дней после получения оригиналов договора подписывает их со своей стороны и высылает Претенденту один экземпляр оригинала договора вместе с оригиналом Свидетельства Дилера (Далее Свидетельство) с подписью и печатью.

 2.5. Производитель устанавливает индивидуальный % комиссии на продажу программного обеспечения Производителя Дилером, а так же на выполнение работ по внедрению данного программного обеспечения силами Производителя.

 2.6. Дилер вправе осуществлять настройку и внедрение МИС собственными силами, если имеет достаточную квалификацию для выполнения данных работ.

 2.7. Стоимость работ Дилером по настройке и внедрению МИС Дилер определяет исходя из своей ценовой политики.

 3. Привилегии, приобретаемые с присвоением статуса Дилера.

 3.1. Дилеру предоставляется право использовать наименование и торговый знак Производителя при осуществлении своей торговой, рекламной, выставочной деятельности и других мероприятий, направленных на привлечение покупателей.

 3.2. Дилер является привилегированным клиентом, и приобретает продукцию в соответствии с техническими требованиями и комплектностью в соответствии с п.2.5. настоящего документа.

 3.3. Дилеру при выполнении им ряда условий сотрудничества могут быть предоставлены дополнительные скидки.

 3.4. Дилер пользуется привилегией первоочередного выполнения его заявки на поставку программного обеспечения в максимально сжатые сроки.

 3.5. Дилер обеспечивается соответствующей рекламной, информационной и технической поддержкой Производителя, которая включает:

 — обучение персонала Дилера правильному позиционированию Продукции, методам продвижения Продукции;

 — предоставление самой полной информации об изменениях в прайс-листах, номенклатуры выпускаемой продукции, новинках;

 — предоставление проспектов, каталогов, образцов продукции и других рекламных материалов;

 — помощь в проведении выставок, семинаров и презентаций;

 — сообщение целевым клиентам Дилера о работе Дилера в их регионе;

 3.6. Дилер обеспечивается технической поддержкой, которая включает:

 — обучение сотрудников Дилера полному содержанию вопросов технической поддержки выпускаемой продукции;

 — получение в полном объеме бесплатных консультаций;

 — возможность получения образцов продукции для проведения испытаний.

 — обучение персонала Дилера техническим мероприятиям по внедрению и сопровождению МИС по желанию Дилера.

 4. Обязанности Дилера

 4.1. Дилер, согласно дилерскому договору, должен осуществлять поиск новых Покупателей, принимать заявки на поставку и внедрение МИС.

 4.2. Не работать с юридическими лицами, с которыми у Производителя установлены прямые хозяйственные связи, без согласования с Производителем.

 4.3. Предоставлять Производителю заявки только с указанием конечного Заказчика с целью предотвращения возникновения возможных «конфликтов интересов» между Дилерами.

 Информация о конечных Заказчиках используется исключительно в целях маркетинга продукции и никаким образом не предусматривает вмешательство Производителя в коммерческую деятельность Дилера.

 4.4. Знать функциональный состав МИС и аналоги, активно осуществлять замену МИС конкурентов на МИС Производителя среди конечных Заказчиков. В целях замещения конкурентной продукции, допускается формирование особых более выгодных условий поставки, цен и вознаграждений, превышающих возможности дилерской скидки, в этом случае условия должны быть предварительно согласованы.

 4.5. Заранее согласовывать с Производителем свое участие, ценовую политику и условия участия в проводимых конкурсных закупках.

 4.6. Проводить анализ рынка, осуществлять сбор предложений и замечаний от Заказчиков по улучшению качества и функциональности МИС, а также уровня сервиса.

 4.7. Дилер уважает и защищает законные права Производителя, в частности, на сохранение коммерческой тайны, соблюдает авторские права, принадлежащие Производителю, в том числе права на товарный знак.

 5. Обязанности Производителя

 5.1. Не менее чем за 15 дней до внесения соответствующих изменений уведомлять Дилера об изменении функциональных характеристик МИС, маркетинговых акций и прочих новостях.

 5.2. Контролировать соблюдение Дилерами достигнутых договоренностей.

 5.3. Произвести удержание штрафа с Дилера, если в результате несоблюдения им требований дилерского договора имеет место быть упущенная выгода другого Дилера, доказавшего свое право на сделку. Штраф в размере упущенной выгоды + 10% удерживается в счет дилерской скидки с последующих заказов.

 5.4. Проводить обучение персонала Дилера правильному позиционированию МИС, методам продвижения МИС, а также ее свойствам и характеристикам.

 5.5. Предоставлять Дилерам всю информационно-рекламную, сувенирную продукцию и демонстрационные образцы.

 5.6. Организовывать выезд специалистов Производителя к Заказчику в случае необходимости.

 5.7. Осуществлять технические консультации.

 5.8. Учитывать и проводить корректирующие мероприятия по предложениям и замечаниям Заказчиков и Дилеров.

 5.9. Обеспечить соответствующую рекламную поддержку Дилера, которая включает размещение реквизитов Дилера на сайте и в каталогах Производителя, на выставках и семинарах.

 5.10. Не использовать данные Дилера, а также другие сведения, полученные от Дилеров без предварительного согласования с Дилером.

 6. Заключительные положения

 6.

1. На основании результатов совместной деятельности, Производитель принимает решение об изменении или оставлении действия дилерского Договора, об изменении размера дилерской скидки или иных условий.

 

Информация для дилеров | АЛМАЗ

---

Станьте дилером производителя стальных дверей Алмаз и зарабатывайте больше!

Компания «Алмаз» была основана в 2007 году и на сегодняшний день входит в тройку крупнейших производителей стальных дверей в Сибири. Большой опыт работы и собственные производственные мощности позволяют нам поддерживать высокий уровень качества продукции и гарантировать лучшие условия для партнеров. Уже более 60 дилеров в более чем 25 городах России и странах СНГ работают и развиваются вместе с нами. Присоединяйтесь и вы!

Сотрудничество с нами – это:

  ВЫГОДНЫЕ ЦЕНЫ

Специальные предложения для дилеров, которые позволяют зарабатывать от 50% стоимости двери.

  ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ

Возможность выбрать из 50 готовых моделей или заказать дверь по индивидуальным меркам.

  ПЕРСОНАЛЬНЫЙ МЕНЕДЖЕР

Сопровождение от выбора моделей до продажи конечному покупателю.

   БЕСПЛАТНОЕ ОБУЧЕНИЕ ВАШИХ СОТРУДНИКОВ

Поддержка на всех этапах и консультирование по любым вопросам.

   МАРКЕТИНГОВАЯ ПОДДЕРЖКА

Бесплатные образцы материалов и рекламно-информационной продукции, размещение вашей компании на нашем сайте, помощь в оформлении торгового зала и скидки на выставочные образцы.

Чтобы стать дилером, вам необходимо оставить заявку на сайте.

Начните свой бизнес вместе со стальными дверями Алмаз!

Как стать партнером завода «Алмаз»?

Заполните все поля опроса для полного понимания о степени Вашей готовности к сотрудничеству.
Мы приложим все усилия, чтобы наши партнерские отношения стали удобными и прибыльными!
После того как вы отправите заявку, мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня.

Начните свой бизнес вместе со стальными дверями Алмаз! 

Получите доступ к каталогу и оптовым ценам:

 

Заказать обратный звонок

Дилерская политика — Торговая марка РУСОКО

ДИЛЕРСКАЯ ПОЛИТИКА КОМПАНИИ РУСОКО

1. Общие положения
1.1. Целью создания дилерской сети является расширение рынка сбыта продукции компании РУСОКО и получение дополнительной прибыли, за счет выявления новых потребителей, как на территории Российской Федерации, так и за её пределами.
1.2. Достижение указанной цели предполагается за счет:
— создания и поддержки центров продаж в регионах;
— проведения единой, гибкой ценовой политики;
1.3. Основным принципом проводимой Производителем дилерской политики является принцип честных и прозрачных партнерских отношений.
1.4. Статус «Официального Дилера» продукции торговой марки РУСОКО® может получить экономически самостоятельное юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, желающий работать с нашей Компанией на основе специальных цен, при соблюдении ряда условий.
1.5. Претендент на получение статуса «Официальный Дилер» заявляет и гарантирует, что является юридическим лицом, должным образом зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ, не является несостоятельным и не находится в процессе банкротства или ликвидации, будет осуществлять свою деятельность в строгом соответствии с законодательством РФ, включая налоговое, в соответствии с надлежащей практикой ведения бизнеса, и в частности, не участвует и не будет участвовать в какой-либо деятельности, нарушающей указанное законодательство.

2. Порядок оформления отношений
2.1. Претенденту предлагается заполнить «анкету дилера» на официальном сайте по адресу: rusoko.ru. Изложить свои предложения о возможности и перспективах организации продаж продукции Производителя на ближайший год.
2.2. Полученные документы рассматриваются Производителем в течение 10 дней. По итогам рассмотрения, Производителем принимается решение о присвоении статуса
«Официальный Дилер», либо об отклонении предложения.
2.3. В случае принятия положительного решения о присвоении статуса
«Официального Дилера», Претендентом подписывается Дилерский Договор (подпись, печать) в двух экземплярах и высылается в адрес Производителя.
2.4. Производитель в течение 10 рабочих дней после получения оригиналов договора подписывает их со своей стороны и высылает Претенденту один экземпляр оригинала договора вместе с оригиналом Свидетельства Официального Дилера (Далее Свидетельство) с подписью и печатью.
2.5. В зависимости от опыта работы, объемов приобретаемой у Производителя продукции и полноты выполнения дилерских требований Производителем устанавливается индивидуальный размер дилерской скидки.

3. Привилегии, приобретаемые с присвоением статуса «Официальный дилер»
3. 1. Дилеру предоставляется право использовать наименование РУСОКО и товарный знак РУСОКО® при осуществлении своей торговой, рекламной, выставочной деятельности и других мероприятий, направленных на привлечение покупателей.
3.2. Дилер является привилегированным клиентом, и приобретает продукцию в соответствии с техническими требованиями и комплектностью, по специальным ценам начиная с базовой скидки, с возможностью увеличить скидку в зависимости от объемов продаж продукции.
3.3. Дилеру при выполнении им ряда условий сотрудничества могут быть предоставлены дополнительные скидки.
3.4. Дилер пользуется привилегией первоочередного выполнения его заявки на поставку в максимально сжатые сроки.
3.5. Дилер обеспечивается соответствующей рекламной, информационной поддержкой Производителя, которая включает:
— обучение персонала Дилера правильному позиционированию Продукции, методам продвижения Продукции;
— предоставление самой полной информации об изменениях в прайс-листах, номенклатуры выпускаемой продукции, новинках;
— предоставление проспектов, каталогов, образцов продукции и других рекламных материалов;
— помощь в проведении выставок, семинаров и презентаций;
— размещение информации о Дилере компанией РУСОКО в своей рекламной продукции, на корпоративном сайте, объявлениях и статьях в специализированных изданиях;
— сообщение целевым клиентам Дилера о работе Дилера в их регионе.
3.6. Дилер обеспечивается технической поддержкой, которая включает:
— обучение сотрудников Дилера полному содержанию вопросов технической поддержки выпускаемой продукции;
— получение в полном объеме бесплатных консультаций;
— возможность получения образцов продукции для проведения испытаний.

4. Обязанности Дилера
4.1. Дилер, согласно дилерскому договору, должен обеспечивать определенный уровень ежегодного оборота с компанией РУСОКО, осуществлять поиск новых Покупателей, принимать заявки на продукцию на закрепленной за Дилером территории.
4.2. Не работать с предприятиями, с которыми у Производителя установлены прямые хозяйственные связи, без согласования с Производителем.
4.3. Предоставлять Производителю заявки только с указанием конечного Заказчика. С целью предотвращения возникновения возможных «конфликтов интересов» между Дилерами.
Информация о конечных потребителях используется исключительно в целях маркетинга продукции и никаким образом не предусматривает вмешательство РУСОКО в сбытовую деятельность Дилера.
4.4. Знать номенклатуру продукции и применяемые аналоги, активно осуществлять замену продукции конкурентов на продукцию компании РУСОКО среди крупных конечных покупателей. В целях замещения конкурентной продукции, допускается формирование особых более выгодных условий поставки, цен и вознаграждений, превышающих возможности дилерской скидки, в этом случае условия должны быть предварительно согласованы.
4.5. Заранее согласовывать с Производителем свое участие, ценовую политику и условия участия в проводимых конкурсных закупках.
4.6. Проводить анализ рынка, осуществлять сбор предложений и замечаний от Заказчиков по улучшению качества и функциональности продукции, а также уровня сервиса.
4.7. По согласованию с Производителем, обеспечить наличие запаса Продукции у себя на складе, номенклатуру и объем минимального запаса.
4.8. Дилер уважает и защищает законные права Производителя, в частности, на сохранение коммерческой тайны, соблюдает авторские права, принадлежащие Производителю, в том числе права на товарный знак.

5. Обязанности Производителя
5.1. Не менее чем за 15 дней до внесения соответствующих изменений уведомлять Дилера об изменении характеристик продукции или ее цены, маркетинговых акций и прочих новостях.
5.2. Закреплять заявку за Дилером с блокировкой от остальных участников продаж с целью гарантии результата работы данного Дилера. Для этого необходимо сообщить подробные сведения о запросе и контрагенте, а также обосновать правомочность блокировки.
5.3. Контролировать соблюдение Дилерами достигнутых договоренностей.
5.4. Произвести удержание штрафа с Дилера, если в результате несоблюдения им требований дилерского договора имеет место быть упущенная выгода другого Дилера, доказавшего свое право на сделку. Штраф в размере упущенной выгоды + 10% удерживается в счет дилерской скидки с последующих заказов.
5.5. Проводить обучение персонала Дилера правильному позиционированию Продукции, методам продвижения Продукции, а также свойствам и характеристикам продукции.
5.6. Предоставлять Дилерам всю информационно-рекламную, сувенирную продукцию и демонстрационные образцы.
5.7. Организовывать выезд специалистов Производителя к Покупателю (при необходимости).
5.8. Осуществлять технические консультации.
5.9. Учитывать и проводить корректирующие мероприятия по предложениям и замечаниям Заказчиков и Дилеров.
5.10. Обеспечить соответствующую рекламную поддержку Дилера, которая включает размещение реквизитов Дилера на сайте и в каталогах Производителя, на выставках и семинарах.
5.11. Не использовать данные Дилера, а также другие сведения, полученные от Дилеров без предварительного согласования с Дилером.

6. Заключительные положения
6.1. На основании результатов совместной деятельности, Производитель принимает решение о продлении действия дилерского Договора на следующий календарный год, о выдаче нового Свидетельства и об изменении размера дилерской скидки.
6.2. Новое Свидетельство не выдается, если Дилер не выполнял или нарушал условия Дилерской Политики, Дилерского Договора, Законодательства РФ. В этом случае на сайте Производителя публикуется сообщение об исключении данного Дилера из дилерской сети, удаляются его реквизиты с сайта, каталогов, информационно-рекламных материалов. Аннулируются все привилегии.

Дилерам – сотрудничество с МЗЕП

Мы приглашаем дилеров к сотрудничеству на взаимовыгодных условиях. ООО «МЗЕП» увеличивает объемы производства резинотехнических изделий, развивает региональную сеть. Вы можете стать лидером по продажам профильной продукции в городе, области. Сотрудничество с производителем на специальных условиях поможет увеличить прибыль организации.

Наши возможности и предложения

Завод европолимеров предлагает дилерам, оптовым покупателям в регионах:

• РТИ, изготовленные из высококачественного сырья на современном оборудовании, имеющие оптимальные технические параметры и физико-механические свойства.
• Выполнение заказов в сжатые сроки. Индивидуальные проекты мы реализуем от 3–5 дней. РТИ, имеющиеся в наличии на складе, доставляются в течение 2 дней.
• Обновление и расширение ассортимента. Мы учитываем технологический прогресс, потребности ключевых покупателей.
• Продукцию разных ценовых категорий для удовлетворения спроса потребителей с любым бюджетом.
• Полное документальное сопровождение заказов (сертификаты, налоговые и бухгалтерские формы, гарантийные обязательства).
• Гибкую систему скидок. Мы рационально подходим к решению вопросов ценообразования. Оптимальные дилерские предложения обеспечивают возможность реализации продукции в регионах с максимальной торговой наценкой. При этом товары остаются конкурентоспособными по ценовым показателям.
• Услуги доставки. Завод имеет собственную службу логистики. Мы берем на себя организацию поставок, сопровождение грузов. Вы получаете партии РТИ своевременно, бесперебойно и без задействования собственного транспорта, профильного персонала.

Кто может стать дилером ООО «МЗЕП»

Какими мы видим наших дилеров, оптовых покупателей, торговых партнеров?

Прежде всего:

• готовыми развиваться, быстро реагировать на изменения рынка;
• конкурентоспособными;
• успешными;
• нацеленными на расширение сферы влияния и увеличение прибыли.

Вы располагаете торговой структурой со штатом активных и инициативных сотрудников, ищете бизнес-направление, сочетающее рентабельность, качество продукции и инновации, рассматриваете перспективы финансового роста? Деловое предложение о сотрудничестве от производителя резинотехнических изделий – то, что нужно.

Преимущества и перспективы дилерства

ООО «МЗЕП» выпускает наиболее востребованные РТИ стандартных типоразмеров, изготавливает продукцию по образцам и эскизам заказчиков. Технологии производства, двойной контроль качества, профессиональный подход к реализации проектов позволяют создавать изделия, соответствующие международным техническим стандартам и имеющие при этом приемлемую стоимость.

Мы приглашаем дилеров к сотрудничеству, предлагая реальные перспективы финансового роста. Более того, реализация продукции производства ООО «МЗЕП» имеет и имиджевые преимущества. Мы изготавливаем конкурентоспособные РТИ. По качеству они не уступают зарубежным аналогам, при этом выигрывают в цене. Рекомендуя нашу продукцию, вы предлагаете своим покупателям оптимальное решение актуальных технических задач.

Хорошо известно, что непросто сегодня как начать, так и развить бизнес. Хотите стать лидером в сфере продаж востребованной продукции? Заключите дилерское соглашение с ООО «МЗЕП».

Мы готовы обсудить условия сотрудничества в индивидуальном порядке. Напишите нам [email protected] или позвоните: +7 (495) 740-05-01

Вы готовы развивать выгодный бизнес? Мы приглашаем дилеров к сотрудничеству!

Как стать автодилером | Retail.ru

Несмотря на общий спад продаж новых автомобилей, возможность стать автомобильным дилером по-прежнему не лишена перспективы. В текущих условиях на рынке появляются интересные и потенциально популярные бренды, пока слабо представленные в регионе. При наличии не менее $5 млн свободных финансовых ресурсов компания имеет возможность стать автодилером на выгодных условиях.

Ситуация

Процесс расширения дилерских сетей в Сибири  продолжается до сих пор и имеет под собой объективные основания. На сегодняшний день большинство автомобильных производителей широко представлены лишь западнее Урала. Однако в условиях кризиса продажи автомобилей продолжают падать, при этом европейская часть России практически насытилась автомобилями. В Сибири насыщенность существенно меньше, и когда кризис закончится, этот регион во многом будет формировать платежеспособный спрос на автомобили, — считают аналитики. Поскольку фундамент будущего успеха необходимо закладывать сейчас, то автопроизводители несмотря на кризис, продолжают осваивать сибирский регион. «Даже в условиях кризиса Сибирь является перспективным регионом, поэтому Volvo планирует развиваться здесь в дальнейшем. К счастью, у нас есть не только действующие дилеры с огромным потенциалом, но и прекрасные кандидаты», — отмечает PR-менеджер Volvo в России Светлана Соколова.

Стоит отметить, что в течение последних двух лет сибирские города-миллионики (Новосибирск, Красноярск, Омск) оказались плотно охвачены почти всеми игроками автомобильного рынка, поэтому в этих трех городах Сибири начиная с прошлого года, речь пошла о вторых, третьих и четвертых дилерах по аналогии с другими крупными городами России. Однако сейчас ситуация изменилась. Так, в Новосибирске более одного дилера кроме отечественных марок имеют только «ТагАЗ», Chevrolet, Hyundai, хотя ранее в этом списке были или планировали быть Renault, Ford, Mitsubishi, Land Rover. Более того, в Новосибирске вообще оказались не представленные дилерами Citroen и Skoda. Найти достойных и финансово благополучных партнеров в текущих условиях для дистрибьюторов становится очень сложной задачей.

Параллельно в меньших по населению Томске, Барнауле, Иркутске и Кемерове продолжается процесс появления единственных дилеров по тем или иным брендам, еще не представленным в данных городах. О появлении вторых дилеров в этих городах речь не идет, так как в планах дистрибьюторов это предусмотрено только для больших по численности городов.

Процесс отбора

1. Если тот или иной автопроизводитель планирует расширить дилерскую сеть в конкретном регионе, он объявляет конкурс среди участников рынка на право быть официальным дилером по данному бренду в этом регионе и начинает собирать заявки у претендентов. В этом случае дилеру-участнику в первую очередь необходимо заполнить электронную анкету на сайте производителя, в которой требуется отразить моменты, наиболее интересующие конкретного дистрибьютора. Как правило, это общая информация о компании, ее профиле деятельности и финансовом положении, а также характеристики проекта дилерского центра, который может быть использован для временной продажи автомобилей данной марки. Если анкета устраивает производителя, то компанию допускают к конкурсу.

2. На следующем этапе конкурса производитель предъявляет к соискателям свой список требований, в числе которых есть и требования к проекту дилерского центра. Оценка складывается из детального скоринга по более чем 30 критериям, которые можно разбить на четыре группы: материальные, юридические, человеческие и финансовые ресурсы.

3. С наиболее вероятными кандидатами производитель начнет переговоры, по результатам которых и будет выбран победитель. Впрочем, бывает и такое, что производитель оказывается недоволен конкурсантами, вышедшими в финал, и через некоторое время запускает новый конкурс, снова собирая предложения от всех заинтересованных участников. Так, к примеру, было с назначением официального дилера Skoda в Омске.

4. Компания-победитель получит официальный статус дилера только после того, как выполнит все условия подписанного с ней договора. Причем некоторые производители, например Volvo, вводят дополнительно «испытательный срок», назначая претендента не «официальным дилером», а «официальным субдилером». В этом случае поставки автомобилей ведет не сам дистрибьютор, а другой крупный федеральный или региональный дилер. После окончания «испытательного срока», продолжительность которого указана в договоре, при выполнении всех требований производителя субдилер получает заветный статус дилера.

Необходимые ресурсы

Главной задачей дилера после подписания договора с дистрибьютором является выполнение всех обозначенных требований. В целом у большинства автопроизводителей они достаточно однотипные, и включают в себя наличие полноценного дилерского центра, построенного и оснащенного по стандартам производителя, обученного и высококвалифицированного персонала, работы по корпоративным стандартам и обязательного выполнения планов по продажам. Корпоративные же стандарты, разумеется, у каждого брэнда свои: так для марки Honda, например, обязательно наличие учебной трассы со специальным покрытием для демонстрации клиентам работы всех электронных систем автомобилейHonda, — отмечает директор компании «Сан Мастер» (официальный дилер Honda в Новосибирске) Андрей Смердин.

Стоит отметить, что выполнение всех требований бренд-бука является незыблемым для дилера, так как от этого зависит его имидж и имидж производителя. В связи с этим, дилеру нередко приходится использовать при строительстве салона дорогостоящие импортные материалы, которые поставляет ограниченное число поставщиков, связанных с производителем, причем это касается даже мелочей вплоть до тротуарной плитки перед входом в салон. Апофеозом требований может служить Maybach. Так, согласно требованиям этой компании, во внутренней отделке дилера нужно использовать черно-красное стекло и золотой логотип за 6000 евро, набор образцов лаков, красок и кожи стоимостью в 7500 евро. Кроме того, дилер обязан иметь демонстрационный автомобиль (примерно 600 000 евро). Благодаря такому фильтру, марка имеет лишь несколько дилеров в России.

Таким образом, основными барьерами входа на рынок является большой объем начальных инвестиций, прежде всего, в связи с необходимостью постройки полноценного салона. Так, по словам участников рынка, до кризиса объем инвестиций в строительство салонов в регионе в среднем составлял $5-6 млн., из них до $1 млн. приходилось на саму землю. В связи с кризисом инвестиции дилеров строительство салонов уменьшились и теперь достигают $3-4 млн., однако и эта сумма достаточно велика для компании, желающей стать дилером, и служит своеобразным критерием для отсева несостоятельных игроков. Инвестиции в строительство таких дилерских центров, как Toyota и Nissan в Новосибирске вообще доходили до отметки в $20 млн. Кроме того, для эффективного продвижения дилеру необходимо вкладываться в рекламу, что обойдется порядка 200 тыс. евро ежегодно. Поэтому рассчитывать на срок окупаемости менее 5 лет не приходится.

Доходная часть дилера складывается на реализации автомобилей и их сервисе. В среднем, на продаже каждого автомобиля дилер зарабатывает 7-10% от его стоимости, однако  в текущих условиях эта доля имеет тенденцию к падению. Так, в Европе дилеры уже сейчас продают машины с минимальной маржей в 1-2%. Кроме того, в марже дилера есть фиксированная часть и гибкая, размер которой напрямую зависит от объемов продаж. В текущих кризисных условиях многие дистрибьюторы сокращают фиксированную часть в пользу гибкой. Зато рентабельность сервис-центров дилеров с учетом доходов от продажи запасных частей составляет 25-35%, в Европе же эта цифра достигает 42%, именно поэтому сервис для дилера как минимум не менее важен, что продажа автомобиля. Поэтому в случае присутствия в городе еще одного дилера по рассматриваемому бренду, новому дилеру нужно уделять особое внимание факторам, направленным на увеличение лояльности клиентов, в первую очередь, качеству сервисного обслуживания.

Одна цена, один человек — этичный дилерский бизнес («Автомаркетолог»)

Какова главная проблема, с которой сталкиваются клиенты дилерских центров? Это, в первую очередь, несовершенство процесса покупки. Дилерский центр, конечно, хочет помочь клиенту — но ничуть не меньше он хочет помочь себе. Потому иногда приходится торговаться за лучшую цену, проходить через множество сотрудников, обилие бюрократии, тратить время…

А что если бы всего этого не было? Оказывается, такое решение уже существует на рынке. Оно называется «Одна цена. Один человек». Или One price. One Person.

— С одним клиентом работает один продавец, он ведёт всю сделку от начала и до конца.

— Никаких торгов, предложенная цена — окончательная, дилер гарантирует, что это лучшая цена из возможных. Никаких скрытых комиссий и дополнительных плат, если клиент не заинтересован в дополнительных опциях.

— Ставки при покупке в кредит также называются заранее, они прозрачные, чёткие, основываются на кредитной истории.

— Продавцы получают фиксированную сумму вне зависимости от того, какой автомобиль они продали. Хотя также может быть дополнительная комиссия за продажу сопутствующих товаров и услуг.

— Так как сумма фиксированная, продавцы концентрируются не на навязывании чего подороже, а на поиске подходящего автомобиля.

Это отличный способ продаж в нашу информационную эпоху.

Подкованные миллениалы приходят в автосалон, вооружённые информацией, но без должного терпения. Они знают, что хотят, знают, сколько готовы заплатить, они настроены завершить сделку как можно быстрее и с как можно меньшим количеством лишних шагов.

Если такой клиент приходит в традиционный дилерский центр, происходит разрыв между тем, что он видел в интернете и тем, что он испытывает в шоуруме. Идёт разговор на двух совершенно разных языках. Это можно сравнить как разрыв между «аналоговыми» и «цифровыми» продажами.

Модель — не теоретическая, некоторые дилерские центры работают по ней уже добрый десяток лет.

В частности, ей отдали предпочтение такие западные сети, как Rikess Group, в которую входят более пятидесяти ДЦ, работающих по этой модели, Flag Motor Car Co с 17 ДЦ, Dorschel Automotive Group с 9 ДЦ и так далее. Подобный подход прекрасно работает, кроме того, он считается этичным, а также благодаря нему упрощается внутренняя бюрократия и документооборот.

Кроме того, существуют и вариации данной модели. Например, группа компаний Schomp Automotive Group зарегистрировала торговую марку «One Price. One Person. One Hour.» (Одна цена. Один человек. Один час). Компания делает акцент не только на простоте, но и на повышенной скорости обслуживания.

«Запад» активно переходит на такой тип продаж. Приживётся ли эта модель в России? Покажет время. Но будем надеяться, что всё большее количество сетей будет пытаться её внедрить.

КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ

Мы спросили экспертов автомобильного бизнеса, что они думают об этой системе и об её перспективах в России. И ответы мы получили самые разные:

Олег Мосеев, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры»:

— На самом деле, необязательно именно One price, One person. Есть компании, которые достаточно долго проработали сначала по One Price, например, компания Walser работала с 2003 года по One Price, а на One Person начала переходить только в 2008-2009 годах. В целом, характеристика правильная, основной акцент делается как раз на том, что для покупателя нет некомфортной ситуации, когда нужно торговаться, потому что далеко не все умеют торговаться. И в итоге потом, даже если был какой-то торг, у человека остаётся ощущение, что он недоторговался. А в данном случае он знает, что цена единая для всех — и для того, кто «суперторгуется», и для того, кто не умеет торговаться. Плюс это существенно экономит время. Потому компании это выгодно. Потому что один продавец продаёт больше машин, а компания экономит на затратах на персонал. Ну а клиенту, естественно, выгодно, потому что он не испытывает дискомфорт. По замерам через полтора часа нахождения в дилерском центре у клиента начинает резко падать удовлетворённость, начинает появляться негатив. И, соответственно, ему потом допродать что-либо будет крайне тяжело.

Мы ездили, смотрели опыт американских коллег. Основная часть продажи — это финансовые услуги, которые подбираются под клиента. И там как раз у каждого клиента своя «история», потому что очень сильно зависит от кредитного рейтинга. Но это в США, у нас же нет зависящей от него системы. У нас просто подбирается программа. Но, тем не менее, как раз из-за того, что существенно экономится время на продаже автомобиля, то, соответственно, больше времени можно эффективно потратить на продажу дополнительных услуг.

Ещё важно, что компании, работающие по One Price в большинстве своём, практически все, принимают автомобили с пробегом тоже по этой же концепции. Первым на рынок с такой концепцией пришёл CarMax, который не являлся официальным дилером. Сейчас у них есть одно или два дилерства, но это так, в качестве развлечения, мне кажется. Тогда над ними, в 80-х, смеялись, в 90-х посмеивались, а в начале 00-х дилеры, соответственно, начали сами переходить на такую систему. Ну и на сегодня крупнейший дилер в США, Autonation, с 330 или около того дилерскими центрами с продажей 365 тысяч новых и 270 тысяч б/у машин с выручкой в 22 миллиарда в год, тоже переходит на концепцию One Price и One Person.

Стоит отметить, что при переходе на One Price требования к персоналу резко сокращаются, потому что человеку не нужно быть мегапродавцом, ему нужно донести до покупателя ценности компании. Все маркетинговые стратегии таких компаний строятся на том, что они предлагают изначально правильную цену. Его задача просто с помощью программ подобрать финансовые продукты.

По сегментам, понятно, что всё начиналось и продолжает активно развиваться во вторичном сегменте, потом это всё начало переходить на новые машины. Система хорошо работает в масс-брендах и в верхнем/среднем сегменте. В премиум-брендах всё сложнее. Компании, которые мы посещали, всё-таки допускают на премиум-брендах небольшой торг, но он сильно меньше, чем раньше, чем когда они работали по классической модели. То есть у них есть «лаг» в зависимости от премиум-бренда (у них несколько премиум-брендов) от 500 до 1000 долларов.

Что касается России, то, на мой взгляд, в автомобилях с пробегом эта история может достаточно быстро развиться, потому что каждая машина уникальна, и донести клиенту, что эта машина стоит ровно столько же, сколько заявляется цена выкупа/продажи, достаточно просто. Ну если, правда, дилер не будет хитрить и не пытаться заработать на машине 20, а то и больше процентов.

Соответственно, если дилер понимает, что нормальная маржа на этой истории — 10%, то есть много клиентов, которые предпочтут такой простой вариант. Да, может быть, они сами бы продали дороже, но далеко не все готовы продавать. Если брать статистику американских компаний, то 30% клиентов соглашаются на ту цену, которую им предлагают при выкупе и от 20 до 30%, а иногда и 40%, соглашаются купить машину по указанной цене.

Татьяна Григорьева, учредитель компании «Автобосс»:

— Это очень хороший вопрос. И я знаю, что наши дилеры после посещения США действительно возбуждены этой темой. В ней много нюансов. Как метод или концепт это звучит хорошо. Но всё зависит от того, идет речь о новых автомобилях или с пробегом? Обо всех дилерах в городе или одной компании (холдинге)? И т.д.

При применении этого метода в разных условиях, сам метод или, если хотите, концепт, меняется. Как в детском калейдоскопе — при повороте новая картинка…

Мне кажется, что для автомобилей с пробегом это шикарная тема. Но при условии реальной автоматизации. Используя IT-инструменты мониторинга рынка, есть реальный шанс заключить с клиентом честную сделку, глядя ВДВОЕМ в один монитор и видя, какие автомобили есть на рынке в данном городе/регионе, какие у них пробеги и пр., а также сколько они стоят. И тогда условия сделки могут быть прозрачные. Но… Кто в России будет уверен, что IT-монитор объявлений корректен? Кто может гарантировать, что пробеги анализируемых авто честные и что мы сравниваем сравнимые вещи?

Вывод: как идея тема «одна цена, один человек» — прикольная. Но в жизни нет белого или черного, слишком много оттенков серого. Поэтому не верю, что приживётся.

Стив Черныш, БЦР Моторс и ООО «Автодилер Университет»:

— В США последние 30 лет дилеры экспериментировали с разными вариациями традиционного подхода к продажам. Один из методов, что они пробовали — это торговля по принципу «одна цена». Суть в том, что дилерский центр предлагает одну фиксированную цену за транспортное средство, убирая потребность в торгах. Даже производители пробовали подобное, например, Saturn, подразделение GM, делало так в 90-х. Ещё один концепт, что появился не так давно — это «один человек». При такой системе вместо того, чтобы с покупателем взаимодействовали продавец, специалист по финансовым услугам и страхованию (F&I), клоузер, продавец автоаксессуаров и так далее, с ним взаимодействует только «один человек» (продавец) от начала и до конца. Часто эти два концепта объединяются, тогда «один человек» продаёт по «одной цене».

Для потребителей, особенно тех, кто не любит торговаться, система «одна цена» достаточно привлекательна. Многие люди заняты и ценят своё время, так что подход «один человек», учитывая, что при нем взаимодействовать с другими не нужно, также имеет смысл. Как минимум в теории! Но каковы реальные результаты? Могут ли они быть применимы к продажам автомобилей в России?

Давайте для начала посмотрим на продажи по принципу «одной цены». Как дилер может «делать деньги», продавая по «одной цене», когда любой другой дилер может без проблем «подрезать» их на сотню долларов и получить сделку? Ну, есть разные способы.

Первый — привлекать клиентов, которые не хотят торговаться. Клиентов, которым нужны только честные сделки. Верьте или нет, но таких больше, чем кажется, как минимум, в США! Также у нас есть тот факт, что многие клиенты в США (а ныне и в России) покупают автомобиль по принципу трейд-ин. То есть цена машины важна, но лишь частично. В той же степени важна оценка трейд-ина.

Вот что пробовал Saturn в США в 90-х. Все дилеры Saturn получали фиксированную цену и не могли отклоняться от неё. Изначальная наценка была не очень высока, так как же дилеры могли выйти на прибыль? Конечно же, благодаря трейд-ину и F&I. Понижая цену трейд-ин относительно рыночной цены, вы увеличиваете прибыль. Просто и эффективно. F&I — тут вообще пояснений не нужно. Это важная точка прибыли, от которой дилеры часто получают больше денег, чем от самого автомобиля. Какой проблемы у Saturn не было, так это проблемы, что кто-то из дилеров будет ставить цену ниже, т.к. все цены были фиксированы. Наконец, тот факт, что не было торгов, продвигался как на локальном, так и на национальном уровне, в итоге, это привлекло многих клиентов, не желавших торговаться.

До и после Saturn дилеры экспериментировали с «одной ценой». Для новых автомобилей это обычно было неудачно, из-за конкуренции со стороны других дилеров, что обычно рекламировали цену ниже, чем у дилера с «одной ценой». Были исключения, дилеры , присутствующие на более крупных территориях, более успешно конкурировали с другими брендами. Но всё же в среднем большинство дилеров с «одной ценой» отказались со временем от этой практики.

Что до подержанных автомобилей, то тут другая история. CarMax, крупнейший ритейлер в мире подержанных автомобилей, действует по принципу «одна цена», и так было с момента его зарождения. И многие другие дилеры торгуют подержанными автомобилями по тому же принципу. В итоге, система «одна цена» прекрасно работает с подержанными автомобилями, так как среди них нет двух одинаковых. С новыми машинами всё не так просто.

А что насчёт «одного человека»? Тут всё складывается из нескольких факторов. Во-первых, у нас есть один человек, выстроивший отношения с клиентом во время проведения всей транзакции. Клиент обычно предпочитает именно это. Во-вторых, мы экономим время, давая одному человеку вести транзакцию от начала до конца. Не нужно ждать, пока F&I-специалист закончит со своей бюрократией. Это по душе и клиенту, и дилеру.

Нужно понимать, что в США большинство транспортных средств приобретаются из имеющихся в наличии во время визита в дилерский центр. Американский потребитель ожидает, что он приедет в дилерский центр на своём автомобиле, выберет автомобиль и совершит покупку не просто в тот же день, но и за короткий период времени. Согласно опросам, большинство потребителей в США рассчитывают завершить покупку в течение двух часов! Вот почему ожидание для них столь проблематично.

Еще одним преимуществом для дилера является меньшее количество персонала. Если продавец занимается всей транзакцией, то не нужно выделенных F&I-специалистов, то есть сотрудников, которые, по сути, обычно просто сидят и ждут клиента.

Наконец, продавцы могут зарабатывать больше денег, выполняя всю транзакцию. Таким образом, платя больше, дилер может привлечь более квалифицированных сотрудников, а также удержать их на более длительный срок. Победа для всех сторон.

Подводные камни? Например, трудно продавать нематериальные услуги, сложнее, чем материальные, вроде автомобиля. Так что обучение является ключевым фактором для успеха программы «один человек». Не все хорошие продавцы могут продать нематериальные услуги.
Однако в последнее время здесь появились различные электронные средства, которые помогают продавцу в продаже нематериальных услуг. В частности, речь о видео с пояснениями и рекомендациями.

Будет ли какая-то из этих систем (или обе) работать в России? Мне кажется, что система «одна цена» скоро будет доминировать на рынке подержанных автомобилей. Многие дилеры по умолчанию работают с б/у машинами по модели «одна цена», хотя активно это и не рекламируют.

Что до новых автомобилей, чтобы это стало обычным явлением в России, потребуется больше времени. Время ценится потребителями, но не столько в России, сколько в США. В качестве примера можно привести часы, которые большинство людей тратят на поездку на работу и обратно. Думаю, что в ближайшее время российский потребитель скорее потратит дополнительное время, чтобы сэкономить дополнительные деньги на покупке столь важной, как новый автомобиль.

Что до системы «один человек», то я верю, что она будет внедрена раньше, чем «одна цена». Почему? При ней все стороны находятся в выигрыше.

1. Потребителю нравится иметь с собой одного доверенного лица на протяжении всей сделки, и сделка занимает меньше времени.
2. Дилеру нравится, что он может снизить затраты, имея только основных продавцов, а не дополнительных. Кроме того, уменьшается отток кадров в отделе продаж.
3. «Продажнику» нравится, что он может зарабатывать больше денег и быть профессиональнее.

Вот что я думаю. А вы?

Арарат Мардоян, ООО «Автодилер Университет»:

— На российском автомобильном рынке на дилеров оказывается сильное давление в части выполнения планов продаж и обслуживания, и при этом ещё важно не снижать показатели CSI и NPS. Во многих случаях дилеры оказываются на мели. Нелегко находиться на всех полях и играть со всеми на равных. Некоторые процессы требуют пересмотра, и наименее болезненное, что дилеры могут себе позволить сейчас — это пошаговая оптимизация процессов продаж и снижение затрат на те же процессы.

Говоря о снижении затрат на процессы продаж, мы понимаем не только денежные затраты, но и затраты времени, рабочей силы и т.д. Наценка на новые автомобили самая низкая в истории, новые независимые мастерские толкают официальных дилеров с одной стороны, а OEM-производители — со стороны планов продаж и CSI.

Так что нам нужно измениться, но перемены и перемены к лучшему — это две разные вещи. И потому лучше всего сначала привыкнуть к Культуре Консалтинга, которая заключается только в оказании помощи в процессах управления изменениями.

Юлия Овчинникова, директор по маркетингу ГК «Рольф»:

— В обозримом будущем перспектив данной системы для российского рынка я не вижу.

Во-первых, решение одним продавцом всех вопросов, связанных с покупкой клиентом нового автомобиля, требует от специалиста широкого набора разносторонних компетенций. Он должен разбираться в номенклатуре автомобилей, финансовых услуг, дополнительного оборудования и так далее. Сегодня в российской автомобильной рознице достаточно большая текучесть продавцов, плюс, в отличие от Запада, карьера в качестве продавца-консультанта в авторитейле — это в основном временный период, а не выбор профессии на всю жизнь. Уже это сильно осложняет применение подобной схемы.

Второй значимый фактор – угроза маржинальности автомобильного бизнеса: уйдя в фиксированную комиссию, авторитейл еще сильнее потеряет в доходности. Для перехода на подобную схему российская автомобильная розница должна кардинально измениться с точки зрения модели бизнеса, и сегодня к этому не готовы не только автодилеры, но и сами клиенты-покупатели автомобилей.

Игорь Назаров, директор по продажам Jaguar Land Rover и Cadillac Chevrolet компании «АВИЛОН»:

— На данный момент мы находимся в начале этой системы. Это связано с тем, что доходность автобизнеса в России падает. Это вызвано такими факторами как гонка импортеров за объемами продаж, конкуренция между дилерами, отсутствие понятия РРЦ как такового.

Коммуникация цен на автомобиль в маркетинговых ресурсах происходит по нижнему порогу при разных условиях, например, при использовании трейд-ин или кредита. Дилер уже давно не зарабатывает ничего на автомобиле, а получает доходы с кросс-продаж. Учитывая вышесказанное, перспективы у подобной системы есть, но они туманные. Это зависит в первую очередь от представительств.

Попробуйте купить IPhone со скидкой у официального поставщика. Есть РРЦ и точка, либо какие-то акции от самого производителя. В автобизнесе по-другому. Понятие рекомендованной цены есть, но оно очень условное. Это рынок в чистом виде. Предложите дешевле, и я куплю у вас. Отсюда и родилась система кросс-продаж, для того чтобы максимально снизить цену на автомобиль.

Павел Филонов, руководитель отдела продаж ДЦ «Рено Химки Автомир»:

— В целом, с точки зрения клиента, данная система, на мой взгляд, удобна и безопасна. Но для дилеров продажа товара и услуг по потребностям с целью получения сверхприбыли в таком подходе, на мой взгляд, в настоящих реалиях рынка и при текущем менталитете наших людей невозможна.

Поэтому считаю, что если распространение такой перспективы и возможно, то точно не в ближайшие годы. К этому не готовы ни покупатели, ни дилеры.

 

 

 

Елена Клементьева, бизнес-тренер, преподаватель «Школы автомаркетолога»:

— Для России «One Price. One Person» на сегодня не применима, так как мы ещё не доросли до конкуренции смыслов и качества, мы всё ещё на стадии ценовой конкуренции.

Единая цена возможна тогда, когда участники рынка сильны и конкурируют друг с другом за счёт нематериальных ценностей, которые клиент получает дополнительно к покупке, когда клиент выбирает наиболее соответствующего своим ценностям продавца из лучших, а не кого-нибудь более или менее приемлемого из того, что имеется, и думает «Ну тогда хоть дешевле куплю». У нас на рынке остаётся немало слабых игроков, которые видят возможность конкуренции только в снижении цены и стоимости услуг. Однако я верю, что в ближайшие годы ситуация может измениться, так как о качестве обслуживания и о репутации задумывается все больше и больше участников рынка, они понимают, что демпинг рушит рынок в целом, что ситуация называется уже не «у потребителя нет денег», а «у потребителя нет доверия».

Чтобы перейти на эту систему, игроки рынка должны понять, что технически и материально превосходства ни у кого нет, и что вся отстройка уже происходит на уровне качества и смыслов — команды дилера и каждого конкретного сотрудника, которым важны клиенты не только как источник денег, которые работают здесь не только потому что трое детей и ипотека, но и из-за ценностей, которые транслирует компания и её персонал, которые близки целевой аудитории.

Когда фокус сместится в сторону клиента — удовлетворить его потребности, его боль, так, как хочет клиент, а не так, как нам нужно, потому что на этом автомобиле мы заработаем больше, чем на том, который хочет клиент — тогда цена может быть единой и выше, чем она есть сейчас.

Сергей Родин, эксперт по маркетингу:

— На самом деле, вся эта технология One Price у нас есть, но в зачаточном состоянии. Есть только у единиц дилеров. Смысл технологии очень простой: когда клиент заходит, либо в виде лида (если речь про сайт или звонки), либо в виде визита в дилерский центр, к нему прикрепляется менеджер. Если всё происходит на уровне звонка или онлайн-заявки, то либо маркетер, либо админ «заводит» клиента на конкретного менеджера. И дальше начинает координировать работу руководитель отдела продаж, вести ежедневные отчёты по всей этой работе, в том числе с информацией о том, как они «разработали этого лида».

По поводу персонального предложения. Вот с этим огромная проблема. У нас получается так, что клиенты/потребители видят ту рекламу, которую дают дилеры. Порой рекламная конкуренция высока, так как рынок в плохом положении, дилеры готовы демпинговать по полной, лишь бы поймать клиента, отчитаться, получить квартальный или годовой бонус от производителя. Поэтому наработка-то, в принципе есть. Но оцифровать её в ближайшее время, пока все дилеры не договорятся, не получится. Даже под «цифру», условно, когда клиент видит какое-то предложение, оставляет свой лид. Ну хорошо, сделают ему предложение дилеры, зафиксируют за ним одну цену плюс комплект подарков. Но клиент же потом всё равно «пойдёт хороводом» по всему рынку, будет собирать предложения и говорить «удивите меня». Ну, он принёс заказ. И всё, на всём этом система рушится. Поэтому частично она есть, частично её нет. Ну и потом надо понимать, что 90% рынка — это люди, текущие по течению, не желающие развиваться. Они смотрят какие-то тренды, они не продают ценности клиенту, они продают цену. Поэтому демпинг и существует, в рынке все бегают друг от друга, клиент перебегает от одного дилера к другому. Поэтому так ничего не изменится.

Александр Груздев, директор «Gruzdev-analyze»:

— Насколько я знаю, это система включает в себя самое важное, что у продавца есть:

• все данные;
• все необходимые полномочия.

Т.е. эта система включает в себя все расчеты, и сколько компания заработает на финансовых услугах и на трейд-ин (если он есть), и дополнительном оборудовании, и на включении контракта на обслуживание и т.д. Таким образом, менеджер может выдать сразу лучшую цену именно для этого человека и именно для его условий. Отсюда и название системы «одна цена, один человек».

Подойдя к другому менеджеру, этот человек получит именно такую же цену, потому что система выдает сразу лучшую цену.

А отсюда тогда все вопросы, почему система не запускается у нас. И тут в каждом моменте возникают проблемы. У кого из наших дилеров есть полноценная система, которая позволит посчитать все аспекты одновременно? У нас еще толпы дилеров, где продажа новых автомобилей и продажи бывших в употреблении автомобилей — это 2 разных базы CRM, сервис — это третья база, а КСО — четвертая.

Второй момент — дать полномочия одному человеку, это не так легко, ведь надо гарантировать, что этот человек достаточно компетентен во всех вопросах. А это обучение, а это затраты, время, лояльность сотрудников и целый ворох вопросов, которые у нас пока не очень торопятся решать.

Третий момент — выгода клиента от работы по такой системе очевидна. Есть ли статистика доказывающая коммерческий эффект для предприятия, причем желательно сиюминутный (потому что наш бизнес не живет категориями 3-5 лет)? Я такой статистики не видел.

Константин Палфинов, бизнес-тренер, консультант, коуч, palfinov.coach:

— Как бы не сопротивлялись дилеры, поведение клиентов меняется, как меняется и сама среда коммуникаций «дилер-клиент». Оффлайновый шоу-рум теряет свою роль в процессе выбора автомобиля, зачастую превращаясь в источник негатива для клиента. Менеджеры настолько задавлены своими KPIs, что вместо продажи того, что нужно клиенту, продают — продавливают! — то, что нужно им самим. Долгий процесс последовательной торговли, уступка скидками, выбивание «лучшей цены» не только раздражает покупателя, но и тратит его драгоценное время. Разумеется, уже привыкшие к онлайн-покупкам клиенты хотят прозрачности и скорости и дилерам рано или поздно придётся это учитывать.

Я бы не сказал, что это проблема исключительно российской традиции продаж автомобилей, зарубежные дилеры тоже не всегда решаются отказываться от методов Джо Верде. Но те, кто задумываются о положительном опыте клиентов покупки без давления, позиционируют эту возможность, как конкурентное преимущество.

Взять, к примеру, дилера Mohawk Honda. Они так описывали свой «Процесс покупки автомобиля без проблем»:

• Низкая открытая цена: вам не придётся тратить часы на переговоры и получение «лучшей цены».
• У нас самый большой сток автомобилей в Южной Аризоне: вы можете выбирать из более 700 автомобилей.
• Экспресс-оценка автомобиля: мы незамедлительно сделаем честную оценку вашего автомобиля и у вас сразу же будет вся необходимая информация для принятия осознанного решения.
• Менеджер по продажам не работает за комиссию с покупки: всё, что мы делаем, мы делаем с уважением к вашему времени и желанием решить вашу задачу.

Александр Эрнезакс, генеральный директор digital-агентства «Edison.vc»:

— «One Price & One Person» в США действительно прижилась во многих дилерских центрах, и довольно давно. Основные причины находятся в обеих плоскостях — и в клиентской, и в дилерской.

Для клиента это:

1. Экономия времени.
2. Удобство и относительная прозрачность сделки.

Для дилера:

1. Доверие клиента «единому окну», и потенциально более высокий strike-rate.
2. Более мотивированный персонал.
3. Увеличение маржинальности сделки, в т.ч. за счет первых двух пунктов.

В качестве минуса можно выделить высокие требования к квалификации персонала. Успешность адаптации этой системы в РФ зависит от качества реализации разных компонентов дилерского бизнеса, включая такие как: гибкость менеджмента компании, обучение персонала, бизнес-процессы, менеджмент компании и даже маркетинг.

дистрибьюторов и дилеров | Inc.

com

Дистрибьюторы и дилеры являются участниками канала поставок, дистрибьютор обычно является оптовым продавцом, который продает дилерам, и дилерам, как правило, розничным торговцам, которые продают напрямую населению. Терминология дилера-дистрибьютора наиболее распространена при распределении машин и механических товаров, таких как автомобили, грузовики, сельскохозяйственная и строительная техника, товары для сада и сада (зеленые товары), бытовая техника (бытовая техника), электроника, а также в продажах. промышленного оборудования.Эта базовая структура имеет множество вариантов.

И дистрибьюторы, и дилеры фактически покупают товары, которые они продают: дистрибьютор у производителя, дилер у дистрибьютора. Дистрибьюторы поддерживают запасы запчастей, а дилеры предоставляют функции обслуживания конечным потребителям («обслуживающие дилеры»). Отношения между производителями, дистрибьюторами и дилерами обычно носят договорной характер. Дистрибьюторы и, в свою очередь, дилеры участвуют в программах поощрения, предлагаемых производителями, таких как программы субсидирования рекламы, бонусы и специальные скидки. Дистрибьюторы и дилеры имеют право использовать товарные знаки и логотипы производителя, но не как свои собственные.

Отношения дистрибьюторов и дилеров с производителями имеют много общего с франшизами. Действительно, в законах штатов, регулирующих франшизы, могут быть положения, непосредственно касающиеся дистрибьюторов и дилеров. Но концепция франшизы принципиально отличается от модели дистрибьютор-дилер. Традиционные дистрибьюторы и дилеры никогда не платят производителю аванса за привилегию продавать товары производителя, но могут быть обязаны по контракту купить какое-то минимальное количество товаров.Дистрибьюторы и дилеры могут быть относительно сильными или относительно слабыми по сравнению с производителем, но во всех случаях они приносят что-то на стол, а именно уже сложившийся рынок. Нередко сильные дистрибьюторы и дилеры торгуют товарами конкурирующих производителей, хотя в большинстве случаев один из брендов будет доминирующим, а другой будет обслуживать меньшую клиентскую базу.

УЧАСТНИКИ

Производитель

Двухуровневая система сбыта (дистрибьютор, дилер) может быть предпочтительным каналом, используемым производителем одной или всей линейки своих товаров.Использование дистрибьюторства дает производителю преимущество иметь дело только с несколькими крупными покупателями, дистрибьюторами, которые затем, в свою очередь, заботятся о продаже продукта конечному потребителю через дилеров. В любом бизнесе, связанном с крупным оборудованием, значительный капитал связан с перевозкой и хранением товаров, включая запасы запасных частей. Дистрибьюторы разделяют это бремя, покупая товары за свой счет и высвобождая оборотный капитал производителя для следующего этапа производственного цикла.Тем не менее производитель в таком канале участвует вплоть до розничного уровня посредством маркетинговых программ, программ поощрения для дистрибьюторов и дилеров, скидок для потребителей, а также посредством программ технического обучения персонала дистрибьюторов и дилеров.

Дистрибьютор

Дистрибьютор является независимым торговым агентом, у которого есть контракт на продажу продукции производителя. Дистрибьютор не может представлять себя в качестве производителя, но может указывать торговую марку производителя на вывесках и при продаже.В зависимости от относительной власти производителя дистрибьютор может быть ограничен в продаже только одной марки продукта; на практике сильные дистрибьюторы будут иметь гораздо больше свободы. Дистрибьютор обычно имеет эксклюзивную территорию, которая может быть частью городской зоны или, в зависимости от продукта, может быть большой территорией, включающей более одного штата. Дистрибьюторы платят оптовые цены за продукт, а затем распространяют его среди дилеров, которые платят дилерскую цену.

Существуют варианты этого общего шаблона.Одним из таких является контрактный дистрибьютор, который покупает продукт у производителя, объединяет его с другими продуктами, таким образом добавляя ценность, и перепродает продукт. Дистрибьютор по контракту отличается от оптовика тем, что оптовик просто покупает продукт вместе с другими продуктами от разных производителей и перепродает продукт с небольшими изменениями, если они вообще есть.

Будучи независимой организацией, деятельность дистрибьютора не находится под непосредственным управленческим контролем производителя. Производители, однако, влияют на дистрибьютора, предоставляя общие методы демонстрации, управления запасами, производя национальную рекламу и символы, а также предлагая стимулы.Некоторые из этих внутренних вопросов могут регулироваться генеральным договором, в соответствии с которым действуют дистрибьюторы и производители.

Дилер

Дилерский центр иногда называют розничным дистрибьютором. Это похоже на дистрибьюторство, за исключением того, что дилер обычно продает только населению. В отличие от других типов франчайзи, включая некоторых дистрибьюторов, дилер редко предлагает одну линейку продуктов. Даже в автомобильной промышленности крупный дилер будет предлагать конкурирующие продукты, часто на одном и том же сайте, но они будут отличаться друг от друга тем, что каждый находится в своем собственном здании.

Действуя в качестве дилера фирменного продукта, дилер фактически участвует, но уже через посредство, в общей маркетинговой схеме производителя, получая рекламную поддержку на национальном уровне, проходя обучение и пользуясь программами поощрения. Принимая участие в группах дилеров, дилерские центры также выступают в качестве механизма обратной связи для производителя, передающего информацию, полученную при непосредственном общении с покупателем.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИЛЕРСКОЙ/ДИСТРИБЬЮТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Для того, чтобы определить, в какую деловую возможность или франшизу инвестировать, важно провести тщательное исследование.Хотя преимущество инвестирования в деловую возможность или франшизу заключается в том, что это может быть операция «под ключ», крайне важно спланировать и изучить инвестиции даже более тщательно, чем при традиционных предпринимательских усилиях.

Начните с оценки собственных навыков и целей в бизнесе. Имейте это в виду, рассматривая возможности франшизы. Начните с внимательного прочтения Единого проспекта франчайзинговых предложений (UFOC) или заявления о раскрытии информации о бизнесе. Если у франчайзингового бизнеса его нет, спросите, почему, и позаботьтесь о надежности бизнеса.Получите копии финансовых отчетов компании, а также письменные подробности о том, что именно предлагается за покупную цену, включая обучение и поддержку. Узнайте, какие еще существуют дистрибьюторы, и, если возможно, поговорите с ними об успехе их франшизы, качестве продукта/услуги и поддержке франчайзера. Проверьте потенциал продукта/услуги с семьей и друзьями. Спросите себя: «Купил бы я этот товар/услугу?»

Другим фактором в обеспечении бизнеса дилера/дистрибьютора являются крупные первоначальные инвестиции.Обычно существует два вида сборов, связанных с франшизами и деловыми возможностями: первоначальный начальный взнос или покупная цена и текущие сборы или стоимость продукта. Цена покупки может зависеть от того, инвестирует ли малый предприниматель в операцию «под ключ», такую ​​как автосалон, или менее полную франшизу. Потенциальные франчайзи не должны бояться вести переговоры о цене покупки и условиях возможности для бизнеса.

Территория франшизы может быть исключительной или неисключительной.У каждого типа территории есть свои плюсы и минусы, но убедитесь, что вы знаете о статусе вашего будущего бизнеса и определите, сможете ли вы работать в этой среде.

Следует отметить, что как дистрибьюторские, так и дилерские соглашения, как правило, заключаются на более короткий срок, чем традиционные франчайзинговые соглашения. Дистрибьюторские и дилерские соглашения часто продлеваются ежегодно по взаимному согласию. Традиционный договор франшизы обычно охватывает минимум пять лет.

ВЫГОДЫ И РАСХОДЫ ДИЛЕРОВ И ДИСТРИБЬЮТОРОВ

Существуют различия в работе дистрибьюторских и дилерских центров. Дистрибьюторская деятельность обычно стоит дороже, чем дилерская, и требует лидерских качеств и лучшего знания основных деловых навыков. Скорее всего, он будет иметь большую территорию, чем дилерский центр, и может даже распространяться более чем на одно место. Дилерский центр, как правило, местный и требует меньше стартового капитала. Дилер может сосредоточить свои усилия на управлении и успехе одного места.Дилер тесно сотрудничает с дистрибьютором, поэтому ему или ей также выгодно развивать эти отношения. В конечном счете, дистрибьюторство может быть более прибыльным; но это потребует других навыков и более высоких инвестиций.

Основным преимуществом участия в таком двухуровневом канале является капитал бренда продаваемых продуктов и поддержка, которую бренды могут получить от производителя. Однако отношения взаимны. Хорошо поддерживаемые бренды, как правило, стоят дороже.Давление на высокие уровни запасов будет больше, и соответствие программам производителя будет принудительным. В свою очередь, хорошо налаженная дистрибьюторская деятельность обеспечит выбор отличных дилеров, которые, в свою очередь, за счет сильных торговых точек и качественного обслуживания потребителей внесут существенный вклад в имидж бренда.

Отношения между производителем, дистрибьютором и дилером также имеют встроенные конфликты, гладкое разрешение которых имеет решающее значение для прибыльной долгосрочной деятельности. Конфликты часто принимают противоположные формы: производители могут захотеть «протолкнуть» в канал больше продукции, чем канал действительно хочет; в других случаях, особенно когда продукт действительно набирает обороты, канал не может получить достаточно продукта, чтобы удовлетворить спрос.Эффективные участники этого канала уделяют большое внимание сторонам. Производители будут культивировать добрую волю в будущем. Дистрибьюторы будут и подталкивать, и защищать своих дилеров. Дилеры будут «растягиваться», чтобы удовлетворить потребности производителей, запасая немного больше, и получат выгоду, когда товара будет не хватать, будучи первыми в очереди на отгрузку.

ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ ДИЛЕРОВ И ДИСТРИБЬЮТОРОВ

Одной из недавних проблем для дилеров и дистрибьюторов являются изменения в отношениях с первоначальным производителем или франчайзером.Например, General Motors в начале 1990-х годов хотела, чтобы 10 процентов их дилерских центров принадлежали заводу, согласно Роберту Ульриху в Modern Tire Dealer . GM стремилась сохранить свою торговую марку в своих дилерских центрах, многие из которых начали продавать под своей крышей более одной линейки автомобилей. Существующие независимые дилерские центры были обеспокоены тем, что дилерские центры, принадлежащие фабрикам, получат льготы в области рекламы, соглашений об обслуживании, рекламных акций и даже инвентаря.Дилерские центры рассматривали свою способность продавать более чем одну марку как возможность для перекрестных продаж с маркой GM, когда покупатель, возможно, изначально был заинтересован в другой марке.

Появление Интернета также изменило способ работы представительств и дистрибьюторов. Дилерские и дистрибьюторские центры возникли как бизнес, когда производственные компании были новыми и сосредоточились на производстве, а не на распределении. По мере того, как производственные затраты снижаются, а потребность в прибыли возрастает, многие производственные компании стремятся получить больший кусок пирога.Продажи между предприятиями резко возросли. Производители начали продавать свою продукцию напрямую населению, и Интернет является относительно недорогим способом сделать это. Хотя это может снизить объем продаж у дистрибьютора, веб-сайт производителя также может принести пользу его дистрибьюторам. Многие производители используют сайт как хранилище информации о компании и ее продуктах, предоставляя потенциальным продавцам необходимую информацию, которую ее дистрибьюторы не могут предоставить неизвестным рынкам или продавцам.

Хотя они могут заниматься прямыми онлайн-продажами, в интересах производителя также направлять посетителей к самим дистрибьюторам, предоставляя дистрибьютору еще один канал возможностей. Чтобы повысить свои шансы на получение этой продажи, дистрибьютор должен создать свое собственное присутствие в Интернете. Хотя возможности онлайн-покупок, скорее всего, выходят за рамки ресурсов дистрибьютора, сайт дает производителю то, к чему он может направить покупателя, и предоставляет дистрибьютору еще одну маркетинговую возможность.

Дилерские и дистрибьюторские отношения могут быть отличными возможностями для бизнеса для будущего предпринимателя. Преимущества известных брендов, отсутствие производственных затрат, а также маркетинговая и обучающая поддержка со стороны более крупной компании имеют свою цену, но могут означать разницу между успехом и неудачей.

БИБЛИОГРАФИЯ

Брэк, Кен. «Прямое попадание в раздачу». Промышленное распределение . Март 1999.

Каффи, Эндрю А. «Разные миры: как выбрать между франшизой и возможностью для бизнеса». Предприниматель . 19 июня 2000 г.

Кэффи, Эндрю А. «Восемь шагов к выбору идеальной возможности для бизнеса». Открытие бизнеса . Сентябрь 1998 г.

Журнал для предпринимателей: начало домашнего бизнеса . Джон Уайли, 1999.

Эстратиад, Анастасий. «Десять ключевых вопросов, которые следует рассмотреть, прежде чем ваш клиент станет глобальным». Бухгалтерский журнал . Февраль 1997.

Гиббс, Энди. «Как продать свой продукт». Предприниматель .4 сентября 2000 г.

Петерсон, Дин Д. «В начале». Двери и фурнитура . август 2000 г.

Прессман, Артур Л. и Крейг Р. Трактенберг. «Введение в закон о франшизе». Судебный эксперт . 31 мая 2000 г.

Прайс, Кортни и Кэтлин Аллен. Советы и ловушки для предпринимателей . Макгроу Хилл, 1998.

Ульрих, Роберт Дж. «Согласование может помочь дилерским центрам». Современный продавец шин . Июнь 1992 г.

Понимание стимулов для дилеров | Новости

МАШИНЫ.COM — Стимулы для клиентов легко понять: они включают возврат наличных, предложения финансирования под низкие проценты или другие льготы, которые предлагаются непосредственно покупателям. Поощрения дилеров не работают таким же образом, но они все же могут снизить согласованную покупную цену автомобиля и принести пользу покупателю.

Что такое поощрения дилеров?

Поощрения дилеров — это поощрения от завода к дилеру, которые снижают реальную стоимость покупки автомобиля дилером на заводе. Производители предлагают эти стимулы на региональной основе для увеличения продаж определенных моделей.Эти стимулы иногда называют «шипами», и они могут привести к конкуренции между дилерами за продвижение медленно продающихся акций. Например, поощрение может вступить в силу, когда будет достигнута определенная цель продаж, при этом каждая последующая продажа приведет к увеличению скидки от производителя к дилеру.

Как поощрения дилеров могут помочь вам

Чтобы было ясно, дилеры не обязаны передавать эти скидки покупателям; вам нужно будет вести переговоры, чтобы воспользоваться льготами дилеров.Хорошая новость заключается в том, что стимулы мотивируют дилеров продавать. Если дилерский центр приближается к цели продаж, они могут быть более склонны предложить вам хорошую цену на новый автомобиль, чтобы достичь своей цели. И если вы знаете о предлагаемом поощрении дилера, вы можете использовать это знание, чтобы договориться о еще более низкой цене покупки.

Связанный: Консультация по покупке

Помните, что дилеры платят за то, чтобы машины оставались на складе. Таким образом, даже если поощрение не связано с конкретной моделью, дилеры, скорее всего, будут гибкими в ценообразовании на автомобиль, который находится на их стоянке в течение двух месяцев или более.Чем дольше автомобиль собирает пыль, тем больше денег может сэкономить опытный переговорщик.

Что еще нужно знать о поощрениях дилеров

Стимулы для дилеров зависят от местных и региональных особенностей. Национальные льготы, перечисленные на Cars.com, представляют собой ряд этих скидок. Но новым покупателям автомобилей сложно узнать точные стимулы, предлагаемые местным дилерам производителями.

Кроме того, поощрения дилеров распространяются не только на медленно продаваемые модели.Производители могут предоставлять новым дилерским центрам скидки, чтобы привлечь покупателей, или они могут предлагать льготы существующим дилерским центрам в обмен на получение дополнительных запасов. Надеемся, что эти и подобные сценарии принесут пользу клиентам.

Наконец, поощрения дилеров не следует путать с удержанием дилеров. Удержание — это часть продажной цены автомобиля (обычно от 2 до 3 процентов либо от цены в счете-фактуре, либо от рекомендуемой розничной цены), которую производитель возвращает дилеру, как правило, ежеквартально.Это способ увеличить денежный поток дилера и помочь дилеру не останавливаться на достигнутом. Большинство дилеров рассматривают воздержание как нечто, на что они имеют право.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

 

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![ ])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((+!![]+[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+[])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] -(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])-[]))

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

+((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+ ((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-( !![])))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]))

Покупка подержанного автомобиля у дилера

Независимо от того, вам 16 или 60 лет, покупка подержанного автомобиля может стать захватывающим событием. Но это также может быть большим финансовым обязательством: в некоторых отраслевых отчетах указывается, что средняя цена подержанного автомобиля приближается к 28 000 долларов. Чем больше вы будете знать, отправляясь к дилеру, тем лучше вы будете чувствовать себя за рулем. Например, дилеры должны прикреплять «Руководство покупателя» к каждому подержанному автомобилю. Вы также имеете право на руководство покупателя, если покупаете подержанный автомобиль через Интернет. Руководство сообщит вам, есть ли у автомобиля гарантия или он продается «как есть». Вы также захотите получить отчет об истории автомобиля и узнать факты о независимых проверках, вариантах оплаты и о том, что делать, если у вас возникнут проблемы после завершения сделки.

Делай домашнее задание

Прежде чем вы начнете покупать подержанную машину у автодилера, сделайте домашнее задание. Это может сэкономить вам серьезные деньги. Подумайте, какой автомобиль вам нужен, как вы будете его использовать и какой у вас бюджет. Не забывайте о других расходах, таких как регистрация, страховка, бензин и техническое обслуживание. Исследуйте модели, варианты, записи о ремонте, тесты на безопасность и пробег.

Если у вас есть на примете автомобиль (или автомобили), спросите о ценах на продажу в письменном виде у дилеров перед посещением.Используйте эти кавычки для

• подтвердить, что объявленные цены, скидки, льготы и т. д. действительно применяются
• подтвердить, что автомобиль действительно находится на лоте
• надбавки за спот и другие сборы, которые дилер может попытаться ввести в последнюю минуту

Тогда перед визитом узнайте о дилере. Свяжитесь с местными и государственными органами по защите прав потребителей, чтобы узнать, имеются ли какие-либо неразрешенные жалобы на конкретного дилера. Вы также можете проверить репутацию дилера, выполнив поиск в Интернете по названию компании с такими словами, как «мошенничество», «обзор» или «жалоба».

Дилерские продажи и руководство для покупателей

Дилеры должны размещать Руководство покупателя на каждом подержанном автомобиле, который они предлагают для продажи. Они также должны отдать его покупателям после продажи. Сюда входят легкие фургоны и грузовики, демонстрационные автомобили и автомобили для программ. Демонстраторы — это новые автомобили, которые не были в собственности, не были сданы в аренду или использовались для сдачи в аренду, но управлялись персоналом дилера. Автомобили программы — это автомобили текущего модельного года с небольшим пробегом, возвращенные из краткосрочной аренды или аренды.Дилерам не нужно размещать Руководство покупателя на мотоциклах и большинстве транспортных средств для отдыха.

Руководство покупателя говорит вам

• основные механические и электрические системы автомобиля, включая некоторые основные проблемы, на которые следует обратить внимание
• независимо от того, продается ли автомобиль «как есть» или с гарантией
• какой процент от стоимости ремонта заплатит дилер по гарантии
• , чтобы получить все обещания в письменном виде
• , чтобы попросить осмотреть автомобиль у независимого механика перед покупкой
• , чтобы получить отчет об истории автомобиля и посетить ftc. gov/usedcars для получения информации о том, как получить отчет, как проверить отзыв по соображениям безопасности и по другим темам
.
• , чтобы попросить Справочник покупателя на испанском языке, если продажа проводится на испанском языке
• контактная информация дилера, включая контакт для жалоб
• помнить: произнесенные обещания трудно выполнить

Дилеры в штатах Мэн и Висконсин демонстрируют собственную версию Справочника покупателя.

Помните о надстройках

Надстройки — это дополнительные продукты и услуги, предлагаемые дилером, такие как страхование от разрывов, травление идентификационного номера автомобиля (VIN), защита от ржавчины.Часто дополнения могут стоить тысячи долларов и упоминаются только в конце и без того трудного и трудоемкого дня в автосалоне. В других случаях дилеры могут попытаться включить эти и другие дополнения в вашу сделку, даже не обсуждая их с вами и без вашего ведома или одобрения. Поэтому вы хотите быть уверены, что задаете вопросы, получаете письменные ответы, знаете, за что платите и что получите.

Пройдите независимую проверку перед покупкой

Отчет об истории автомобиля не заменяет независимую проверку автомобиля.В отчете об истории транспортного средства могут быть перечислены аварии и повреждения от наводнения, но, как правило, в нем не указываются механические проблемы. Вот почему всегда полезно заплатить независимому механику за проведение механического осмотра подержанного автомобиля. Технический осмотр является хорошей идеей, даже если автомобиль был «сертифицирован» и проверен дилером и продается с гарантией или контрактом на обслуживание. Вам придется заплатить за техосмотр, но это может помочь вам не платить за автомобиль с серьезными проблемами.

Механическая проверка отличается от проверки безопасности.Инспекции безопасности обычно сосредотачиваются только на вещах, которые делают автомобиль небезопасным для вождения.

Если дилер не разрешает вам забрать автомобиль со стоянки, возможно, из-за страховых ограничений, вы можете найти мобильную инспекционную службу, которая отправится к дилеру. Если такой возможности нет, попросите дилера привезти автомобиль для осмотра в выбранное вами учреждение. Если дилер не разрешает независимую проверку, подумайте о том, чтобы обратиться к другому дилеру.

Запросите у механика письменный отчет со сметой всех необходимых ремонтных работ.Убедитесь, что в отчете указаны марка автомобиля, модель и VIN. Если вы решите купить у дилера, увидев результаты осмотра, вы можете использовать ориентировочную стоимость ремонта, чтобы договориться о цене автомобиля.

Варианты оплаты

Когда дело доходит до оплаты автомобиля, у вас есть два варианта: платить полностью или финансировать в рассрочку.

Финансирование увеличивает общую стоимость автомобиля, поскольку вы также оплачиваете стоимость кредита, включая проценты. Подумайте, сколько вы можете заплатить в качестве первоначального взноса, ежемесячного платежа, периода финансирования (например, 60 месяцев) и годовой процентной ставки (APR).

Предложения с низким ежемесячным платежом могут быть заманчивыми, но часто имеют более длительные сроки кредита и более высокие процентные ставки, что означает, что они в целом намного дороже.

Дилеры и другие места, предлагающие финансирование, такие как банки, кредитные союзы и финансовые компании, предлагают различные условия финансирования. Присмотритесь к ценам, сравните предложения и договоритесь о лучшем предложении, которое вы можете.

Если вы решили финансировать автомобиль, убедитесь, что вы понимаете соглашение о финансировании, прежде чем подписывать какие-либо документы.

• Какую точную цену вы платите за машину?
• Какова общая цена продажи с финансированием, т. е. сумма ежемесячных платежей плюс первоначальный взнос?
• Каков финансовый сбор (сумма в долларах, которую вам будет стоить кредит)?
• Что такое APR (который измеряет стоимость кредита как годовую ставку)?
• Сколько платежей вы сделаете — и сколько стоит каждый?

Правила возврата

Прежде чем покупать у дилера, узнайте о правилах возврата у дилера, получите их в письменном виде и внимательно прочитайте.

• Федеральный закон не требует, чтобы дилеры давали вам три дня на отмену сделки и возврат автомобиля.

• В некоторых штатах дилеры должны предоставить вам право на отмену. В других штатах право вернуть автомобиль через несколько дней для возврата денег существует только , если дилер решит предложить этот вариант. Дилеры могут описать право на отмену как период «обдумывания», гарантию возврата денег или политику возврата «без вопросов». Узнайте у генерального прокурора штата о правилах, действующих в вашем штате.

Типы гарантий

В Справочнике покупателя должны быть указаны любые изменения, о которых вы договариваетесь в гарантийном покрытии. Это заменит все, что указано в вашем договоре купли-продажи. Поэтому во время переговоров убедитесь, что дилер внесет какие-либо изменения в Руководство для покупателей, а также в ваш контракт. Например, если в Руководстве покупателя указано, что автомобиль поставляется с гарантией, а в договоре указано, что автомобиль продается «как есть», дилер должен предоставить вам гарантию, описанную в Руководстве.

Существует несколько типов гарантий.Важно знать их отличия.

Как есть — без гарантии дилера означает, что дилер не будет платить за какие-либо проблемы или необходимый ремонт. Вы берете на себя риск того, что что-то пойдет не так после продажи. Есть несколько вещей, которые нужно знать о продажах «как есть»:

• Если дилер предлагает автомобиль «как есть», необходимо установить флажок рядом с пунктом «Как есть — без гарантии дилера» в Руководстве покупателя.

• Если установлен флажок «как есть», убедитесь, что любые устные обещания — например, обещания отремонтировать автомобиль или отменить продажу, если вы не удовлетворены — записаны в Руководстве покупателя.В противном случае вам может быть трудно заставить дилера довести дело до конца. Чтобы узнать, какое раскрытие информации требуется для продаж «как есть» в вашем штате, обратитесь к генеральному прокурору штата.

Подразумеваемые гарантии — это невысказанные, неписаные обещания продавца покупателю. Если на подержанный автомобиль не распространяется письменная гарантия, на него по-прежнему распространяются подразумеваемые гарантии — если это не продажа «как есть». Вот некоторые распространенные подразумеваемые гарантии:

• « гарантия товарного состояния» означает, что дилер обещает, что автомобиль будет делать то, что он должен делать: он будет работать.Это обещание относится к основным функциям автомобиля. Он не охватывает все, что может пойти не так. Тот факт, что ваш автомобиль сломался после продажи, не означает, что на него автоматически распространяется гарантия товарного состояния. Вам нужно будет доказать, что проблема или дефект существовали на момент продажи, и дилер может не согласиться и отказаться платить за ремонт.

• « гарантия пригодности для определенной цели» применяется, когда вы покупаете автомобиль на основании рекомендации дилера о том, что он подходит для определенного использования.Например, дилер, который предлагает вам купить конкретный автомобиль для буксировки прицепа, дает подразумеваемую гарантию, что автомобиль может выполнять эту работу.

Если у вас есть проблемы, на которые не распространяется письменная гарантия, узнайте, существует ли защита от одной из этих подразумеваемых гарантий. Подразумеваемая гарантия может длиться до четырех лет, хотя продолжительность гарантии варьируется от штата к штату. Юрист или отдел защиты прав потребителей штата могут рассказать вам больше о подразумеваемой гарантии в вашем штате.

Полная и ограниченная гарантии

Дилеры могут предлагать полную или ограниченную гарантию на все или некоторые системы или компоненты автомобиля. Гарантия на большинство подержанных автомобилей ограничена, и их покрытие варьируется.

Если у вас есть полная гарантия, она будет включать следующие положения и условия:

• Любой, кто владеет автомобилем в течение гарантийного срока, может получить гарантийное обслуживание.
• Гарантийное обслуживание бесплатное, включая демонтаж и переустановку обслуживаемой системы, например, рулевого управления, тормозной, топливной или выхлопной систем.
• Если дилер не может починить автомобиль или покрываемую систему после разумного количества попыток, вы можете выбрать замену или полный возврат средств за свой автомобиль.
• Чтобы получить обслуживание по гарантии, вам нужно только сказать дилеру, что вам это нужно.
• Нет ограничения по времени.

Если какое-либо из этих утверждений не применимо, гарантия ограничена.

Полная или ограниченная гарантия не обязательно распространяется на весь автомобиль. Дилер может указать, что покрываются только определенные системы.

Гарантийные документы

Если вы покупаете автомобиль с гарантией, обязательно получите копию. Внимательно просмотрите его и узнайте, о чем идет речь. Гарантия содержит подробную информацию, например, о том, как получить ремонт покрываемой системы или детали. Там же указано, кто несет ответственность за выполнение условий гарантии.

Неистекшие гарантии производителя

Если гарантия производителя все еще действует, дилер может отметить это в разделе «Покрываемые системы/длительность» Руководства покупателя. Чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться страховкой, попросите у дилера гарантийные документы на автомобиль. Проверьте информацию (что покрывается, срок действия/миль и необходимые документы), позвонив в дилерский центр. При звонке убедитесь, что у вас есть VIN.

Сервисные контракты

Контракт на обслуживание – это обещание выполнить (или оплатить) определенный ремонт или услуги. Договор на обслуживание, который иногда называют «расширенной гарантией», — это , а не гарантия. Вы можете купить договор на обслуживание в любое время.Их продают производители и дилеры автомобилей, а также независимые компании. Цены и охват сильно различаются.

Чтобы решить, нужен ли вам контракт на обслуживание, ответьте на следующие вопросы:

• Дублирует ли контракт на обслуживание уже имеющуюся у вас гарантию? Начинается ли это после того, как ваша текущая гарантия истекает? Если контракт на обслуживание длится дольше, чем вы предполагаете владеть автомобилем, можно ли его передать другому лицу или доступен более короткий контракт?
• Вероятно, автомобиль нуждается в ремонте и сколько он будет стоить? Вероятно ли, что стоимость ремонта превысит цену контракта?
• Будет ли контракт на обслуживание распространяться на все части и системы? Означает ли покрытие «от бампера до бампера» то, что вы думаете?
• Требуется ли франшиза, и если да, то в каком размере и на каких условиях?
• Покрывает ли договор непредвиденные расходы, такие как расходы на буксировку и аренду автомобиля, пока ваш автомобиль обслуживается?
• Должен ли ремонт и плановое техническое обслуживание выполняться у дилера?
• Существуют ли правила отмены и возмещения стоимости контракта на обслуживание? Взимается ли плата за отмену?
• Имеет ли дилер или компания, предлагающая контракт на обслуживание, хорошую репутацию? Продает ли дилер контракты на стороннее обслуживание?

Если вы покупаете контракт на обслуживание у дилера в течение 90 дней после покупки подержанного автомобиля, дилер не может отменить подразумеваемые гарантии на системы, указанные в контракте. Например, если вы покупаете автомобиль «как есть», на автомобиль обычно не распространяются подразумеваемые гарантии. Но если вы покупаете контракт на обслуживание двигателя, вы автоматически получаете подразумеваемые гарантии на двигатель. Эти гарантии могут предоставить вам защиту, выходящую за рамки контракта на обслуживание. Убедитесь, что вы получили письменное подтверждение того, что ваш контракт на обслуживание в силе.

Если у вас возникли проблемы

Если у вас возникла проблема, на которую, по вашему мнению, распространяется гарантия или контракт на обслуживание, следуйте инструкциям по гарантии или контракту, чтобы получить обслуживание.Если возникает спор, и вы не можете его решить с дилером, у вас еще есть несколько вариантов:

• Если гарантия предоставляется производителем автомобиля, обратитесь в дилерский центр. Они могут решать вопросы гарантийного обслуживания и ремонта.

• Свяжитесь с генеральным прокурором штата. Помощники генерального прокурора по защите прав потребителей занимаются самыми разными вопросами: от здравоохранения до автомобилей и конфиденциальности.

• Вы можете рассмотреть возможность использования организации по разрешению споров.На самом деле, по многим гарантиям обращение в организацию по разрешению споров может быть обязательным первым шагом, прежде чем вы сможете подать в суд на дилера или производителя. Если вы купили автомобиль у франчайзингового дилера, вы можете обратиться за посредничеством в рамках Программы защиты прав потребителей автомобилей (AUTOCAP), программы разрешения споров, координируемой на национальном уровне Национальной ассоциацией автомобильных дилеров и спонсируемой ассоциациями дилеров штата и местных дилеров во многих городах. . Обратитесь в ассоциацию дилеров в вашем регионе, чтобы узнать, действуют ли они по программе посредничества.

• Подать иск в суд мелких тяжб. Вы можете разрешать споры, связанные с небольшими суммами денег, часто без адвоката. Секретарь вашего местного суда мелких тяжб может рассказать вам, как подать иск и какой лимит долларов в вашем штате.

• В соответствии с федеральным Законом о гарантиях Magnuson-Moss вы можете подать в суд на основании нарушения явно выраженных гарантий, подразумеваемых гарантий или контрактов на обслуживание. В случае успеха вы можете возместить разумные гонорары адвокатов и судебные издержки.Юрист может сообщить вам, применяется ли этот закон.

Для получения дополнительной информации

Узнайте больше о покупке и владении автомобилем на сайте ftc.gov/cars.

Покупка автомобиля дома: производители и дилеры расширяют возможности электронной коммерции

Сегодняшним покупателям автомобилей нужны две вещи: удобство онлайн-инструментов, которые они используют для покупки других вещей, и продуктовая и логистическая поддержка со стороны дилеров и производителей. Они хотят оформлять документы и финансировать онлайн, но также хотят получать рекомендации по таким продуктам, как Nissan Kicks 2021 года, от надежных дилерских источников. Nissan

Потребители привыкли к удобству сервисов на основе приложений, таких как OpenTable или Uber, и ожидают легкости при покупке или обслуживании автомобилей. В результате влияния Covid-19 на покупку автомобилей они начинают его получать.

Это слова Дэна Монке, вице-президента по электронной коммерции Nissan, который руководит усилиями компании по обслуживанию клиентов, которым нужен современный опыт продаж и владения.

За десять лет до Covid-19, когда люди начали совершать банковские операции в Интернете и делать покупки на Amazon, автопроизводители и технологические компании боролись за цифровое удобство при покупке автомобилей.Они часто сталкивались с технологическими и юридическими препятствиями, а также с сопротивлением со стороны дилеров, которые отказывались от инвестиций в технологии и нарушения традиционных процессов. (Даже если автопроизводители помогли гарантировать инвестиции в долларах.)

Клиенты, со своей стороны, были заинтересованы. Исследование, проведенное консалтинговой фирмой Deloitte в 2018 году, показало, что 60% покупателей автомобилей в США заинтересованы в покупке через Интернет у производителя.

Частично это связано с современными потребительскими ожиданиями, а также с исторической неприязнью к дилерскому процессу.Клиентам нужны тест-драйвы и помощь по продукту, но они ненавидят долгое ожидание, напряженность из-за финансирования и неожиданных дополнений, работу с многочисленными сотрудниками и кажущееся отсутствие прозрачности.

Плотина наконец прорвалась, когда коронавирус закрыл физические выставочные залы, в результате чего дилеры стали зависеть от электронной коммерции, чтобы поддерживать свет.

«Это действительно ускорило развитие отрасли», — говорит Монке, сжимая то, что могло занять пять лет, всего в несколько месяцев. Эти инструменты привносят новые функциональные возможности и устраняют аспекты покупки автомобиля, которые меньше всего нравятся клиентам.

Одним из новейших инструментов является Nissan@Home, анонсированный автопроизводителем в декабре. Платформа позволяет клиентам совершать 100% покупок онлайн, включая тест-драйвы, финансовые договоренности, безопасный обмен документами и доставку на дом.

Nissan является последним автопроизводителем, представившим комплексное решение для электронной коммерции, которое позволяет клиентам покупать свои автомобили в Интернете и получать доставку на дом. Nissan

Если они не хотят покупать только через Интернет, клиенты могут возобновить покупку в дилерском центре или получить рекомендации от сотрудников отдела продаж в режиме реального времени.

Система скоро добавит возможность продажи аксессуаров и возможность планировать доставку и доставку, а также ряд других дополнительных возможностей владения, говорит Монке. «Цель состоит в том, чтобы создать портал для владельцев, где вы можете получить доступ к услугам так же, как через Google».

«Некоторые из наших дилеров уже работали над этим с помощью инструментов послепродажного обслуживания, но мы хотели создать по-настоящему единообразный и функциональный опыт», — говорит Монке, отмечая, что было непросто интегрировать реальные финансовые предложения и разрозненные серверные части дилеров. системы.Хотя все системы дилеров могут связываться со штаб-квартирой своего производителя, многие используют разные платформы для управления запасами и финансами и часто имеют отношения с местными или региональными банками.

Nissan@Home поступит в продажу по всей стране к лету.

Banister Nissan из Чесапика и Banister Nissan из Норфолка, оба в Вирджинии, были частью пилотной программы. Как организация Банистер уже был впереди игры. «Я уже пробовал множество инструментов электронной коммерции, и это настоящее решение от А до Я», — сказал владелец Дэн Банистер Forbes Wheels .

Во многих старых системах, говорит Банистер, покупатели вводили всю свою информацию онлайн, а затем переходили в физический магазин — только для того, чтобы начинать все сначала. Во-вторых, сделки, которые они заключали в Интернете, часто представляли собой лишь общие котировки, не отражающие реальную кредитоспособность потребителей.

Новая система устраняет некоторые жалобы потребителей на инструменты электронной коммерции дилеров, делая процесс покупки более быстрым и, что важно, «гораздо более прозрачным», — говорит Банистер.

Дэн Банистер, владельцы Banister Nissan из Чесапика и Banister Nissan из Норфолка. Nissan

«Когда цифровые инструменты не дают покупателю точную информацию, он считает, что мы представили вещи нечестно, — говорит Банистер. По его словам, это плохо для обеих сторон. «Мы хотим предоставить им информацию, необходимую им для принятия взвешенного и обоснованного решения».

Теперь клиент находится в кресле водителя, чтобы структурировать и завершить свою сделку. «Они могут получить свою фактическую процентную ставку, варианты оплаты от нескольких кредиторов и гарантированную стоимость обмена», — говорит Банистер.«Они знают, что они получают и сколько это будет стоить».

Клиенты могут идти в своем собственном темпе и напрямую общаться с персоналом дилерского центра, чтобы ответить на вопросы. «Удаленное выполнение большинства шагов может сократить время посещения традиционного дилерского центра на два часа», — говорит Банистер.

Покупателей также сопровождает на протяжении всей транзакции один человек, поэтому общение становится более тесным и последовательным.

Около 30% клиентов Banister используют систему, но лишь немногие совершают покупки полностью в Интернете.Самообслуживание этого инструмента означает, что сотрудники тратят больше времени на ответы на важные вопросы о транспортных средствах и владельцах, что делает их специалистами по продукту и консультантами по продажам.

Первая волна Covid-19 привела к резкому падению продаж и сокращению штатов дилерских центров. Прошлым летом Адам Робинсон, генеральный директор автомобильной кадровой компании Hireology, сказал Automotive News , что снижение уровня персонала может быть постоянным, предположив, что цифровые инструменты покупки могут помочь заполнить этот пробел.

«Дилеры, по большому счету, навсегда перестроили то, как они продают автомобили», — добавил Робинсон.

Chrysler E-Shop — это новейший инструмент электронной коммерции FCA, первоначально развернутый в апреле в разгар первой волны остановок, но обновленный в октябре 2020 года. FCA

Что предлагают другие автопроизводители

Nissan является лишь последним производителем, предлагающим надежную платформу электронной коммерции или набор «домашних услуг», при этом доставка на дом становится почти повсеместной среди премиальных брендов.

Отдельные дилерские центры и более крупные дилерские сети иногда предлагают свои собственные платформы, но многие производители пытаются создать функциональность для всей своей сети.

Fiat Chrysler Automobiles запустила свой опыт цифровых покупок в апреле 2020 года и несколько месяцев спустя, в октябре, переименовала его в электронный магазин. Система представляет собой комплексную платформу онлайн-покупок для дилеров Alfa-Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep и Ram, позволяющую покупателям заказывать тест-драйвы на дому, обеспечивать собственное финансирование, безопасно обмениваться документами и осуществлять доставку на дом.

Компания General Motors запустила свою программу Shop. Click.Drive в 2013 году и на протяжении многих лет регулярно обновляла ее.Система позволяет клиентам Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC покупать автомобили онлайн, просматривать варианты финансирования и доставлять их на дом. По словам представителя GM, процент клиентов, которые завершили процесс покупки в Интернете, почти утроился после Covid-19, и компания ожидает, что их использование будет устойчивым.

Honda предлагает собственные программы Shop Simple и Acura Precision Purchase, а также Honda Service Valet. Инструменты онлайн-покупок — это комплексные решения, которые, по словам компании, позволяют покупателям двигаться в своем собственном темпе.Около 15% дилеров компании уже используют эти системы, и ожидается, что к 2021 году доступность вырастет до более чем половины сети.

В 2017 году Hyundai запустил программу Shopper Assurance, которая предлагает прозрачное ценообразование, гибкие варианты тест-драйвов и оптимизированный процесс покупки. В апреле 2020 года автопроизводитель дебютировал с «Click to Buy», комплексным цифровым инструментом покупки с доставкой на дом. Около 10% клиентов покупают полностью онлайн с помощью инструмента, который доступен у подавляющего большинства дилеров Hyundai 820, сообщил представитель Hyundai Forbes Wheels .

Lincoln начал предлагать набор услуг «на дому» в 2016 году, который начался с услуги по доставке и доставке и превратился в технологию электронной коммерции и виртуальных выставочных залов. Инвестиции Lincoln в совершенствование технологий закупок, возможно, стали одним из факторов, который позволил компании занять первое место в рейтинге JD Power «Индекс удовлетворенности продажами» за 2020 год. Lincoln

В 2016 году компания Lincoln начала предлагать услуги по доставке и доставке автомобилей и вскоре добавила набор инструментов для покупки жилья, в том числе Effortless Sales, комплексный инструмент для совершения покупок с доставкой на дом.Платформу предлагают более 80% дилеров Lincoln. В 2020 году бренд также добавил Lincoln Showcase, который предлагает покупателям виртуальные туры по автомобилям и их функциям с живыми специалистами по продуктам. Материнская компания Ford Motor Co. также предлагает надежные инструменты онлайн-покупок и варианты доставки на дом с использованием той же технологии, разработанной совместно с партнером по программному обеспечению AutoFi.

Toyota Motor Corp. в настоящее время расширяет использование SmartPath, набора функций онлайн-покупок, включая обеспечение финансирования.Хотя количество дилеров, предлагающих эту услугу, все еще невелико, автопроизводитель рассчитывает расширить систему в течение 2021 года.

Покупка нового или подержанного автомобиля

Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, предварительное небольшое исследование поможет вам получить наилучшее соотношение цены и качества. Не торопитесь и ходите по магазинам вокруг.

Покупка автомобиля – крупная покупка; это также обычно сложная сделка, включающая контракт, финансирование и гарантию.Вы захотите тщательно обдумать каждый из этих аспектов вашего решения. Вы также должны знать о некоторых конкретных мерах защиты, доступных вам в соответствии с законом.

Безопасность автомобиля

Вы можете учитывать безопасность автомобиля при покупке. Результаты краш-тестов доступны на сайте www.nhtsa.gov/ratings.

При покупке любого автомобиля, нового или подержанного, вы можете проверить, есть ли у автомобиля какие-либо нерешенные проблемы с отзывами из-за безопасности, а также его историю отзывов из-за безопасности. Посетите безопасный автомобиль.gov, чтобы узнать больше.

Покупка автомобиля

Сначала вы должны выбрать между покупкой новой машины и покупкой подержанной машины. Новый автомобиль может стоить дороже, но с более длительной гарантией и отсутствием случаев жестокого обращения или небрежного обращения. Тем не менее, новые автомобили обесцениваются (теряют в цене) почти сразу после того, как покидают партию новых автомобилей, а это означает, что если вы можете найти ухоженный подержанный автомобиль, это может оказаться выгодной сделкой.

Рассмотрим цену автомобиля. Это звучит очевидно, но продавцы автомобилей, новых или подержанных, могут соблазнить вас небольшим ежемесячным платежом.Обязательно нужно смотреть на общую стоимость автомобиля, включая проценты.

Объявления в газетах и ​​Интернете могут дать вам представление о ценовых диапазонах. На веб-сайте DMV Техаса есть информация о ценах как на новые, так и на подержанные автомобили. Не забудьте посмотреть скидки и другие поощрения, которые могут быть доступны при покупке нового автомобиля. Существует несколько онлайн-ресурсов, таких как «Синие книги», которые дилеры используют для определения диапазонов цен на подержанные автомобили. Многие люди продают свои подержанные автомобили сами.Покупка у владельца часто означает платить более низкую цену, чем вы можете получить от дилера. А покупка у владельца означает, что вы можете запросить полную историю ремонта автомобиля. Подержанные автомобили дилеров могут стоить дороже, но они могут предлагать такие услуги, как финансирование или гарантии, а также могут предоставить историю автомобиля.

Вам следует запросить у продавца историю автомобиля и даже некоторую историю ремонта, хотя она может быть и неполной. Если продавец не предоставит отчет, вы можете приобрести его через частный сервис, который исследует страховые случаи.

Покупаете ли вы напрямую у владельца или у дилера, учтите:

• тест-драйв;
• передать его механику по вашему выбору или пригласить механика на лот для предпродажной проверки; и
• осматривает заголовок.

Если продавец не позволит вам сделать это, вы можете подумать о том, чтобы уйти.

Закрытие сделки

Убедитесь, что окончательная цена, на которой вы основываете свое решение, является окончательной ценой автомобиля со всеми необходимыми вам функциями и ничем иным.Автомобильный дилер может предложить вам множество различных продуктов, таких как расширенная гарантия, заполненные азотом шины, тонировка стекол, пакеты внутренней или внешней защиты и другие продукты. Эти продукты повлияют на цену автомобиля, и вы можете решить, что вам не нужен продукт или услуга. Если вам не нужны эти продукты, просто откажитесь от покупки автомобиля или договоритесь о цене продуктов.

Вам нужно будет подписать договор купли-продажи. Контракт защищает вас так же, как и дилера, поэтому не пропускайте этот шаг и не спешите его выполнять.

При просмотре вашего контракта вы можете проверить:

• что вы все прочитали и поняли.
• есть ли пробелы.
• , содержит ли он пункты или условия, которые отличаются от того, что сказал вам продавец.

Если продавец внес письменные изменения и вы согласны с ними, убедитесь, что вы оба ставите инициалы на новой формулировке.

Если вы финансируете автомобиль, убедитесь, что вы понимаете:

• сколько вы будете платить и как часто;
• сколько всего платежей нужно сделать;
• сколько вы всего заплатите; и
• какова годовая процентная ставка.

Не думайте, что вы будете финансировать через дилера. Иногда вы можете получить лучшее финансирование от своего банка или кредитного союза. Вы также должны проверить свой кредитный рейтинг, прежде чем отправиться за покупками, так как это может повлиять на такие условия, как процентная ставка, которую вам предлагают. Походя по магазинам, вы можете договориться о более выгодной сделке. Обратите внимание, что закон Техаса устанавливает максимальные процентные ставки для финансирования подержанных автомобилей. Ставки варьируются в зависимости от возраста автомобиля и суммы долга за него.

Осторожно:

НЕ УЕЗЖАЙТЕ на новом автомобиле, пока контракт не будет полностью оформлен и подписан обеими сторонами.Это особенно верно, если вы финансируете через дилера и/или оставляете автомобиль, сдаваемый в счет оплаты нового.

Известен случай: потребитель сдает старую машину в трейд-ин и уезжает на новой только с устной договоренностью о размере ежемесячного платежа. Контракт просто нуждается в окончательном утверждении — «простая формальность» — менеджером, который не доступен немедленно.

Что происходит? Кредит покупателя не одобрен, ежемесячный платеж будет значительно выше, а трейд-ин уже продан.Покупатель застрял с новой машиной по более высокой оплате или вообще без машины.

Гарантии и страхование

Получите все обещания по обслуживанию и гарантиям в письменном виде в договоре и в окончательном экземпляре руководства покупателя. Если вам что-то пообещали, но не в письменной форме, не подписывайте. Если продавец предлагает гарантию, она должна быть оформлена в письменной форме, чтобы быть действительной.

В соответствии с федеральным законом все продавцы подержанных автомобилей обязаны сообщать покупателям, продается ли подержанный автомобиль с гарантией или без нее.Дилеры должны четко отображать эту информацию на боковом стекле каждого подержанного автомобиля. В этом руководстве покупателя или форме окна должно быть указано:

.

• «КАК ЕСТЬ» — автомобиль не имеет гарантии, и продавец не несет обязательств по ремонту; или
• «ГАРАНТИЯ» — на автомобиль распространяется гарантия, и в форме окна должно быть точно указано, какие детали и услуги покрываются и как долго.

Руководство покупателя становится частью контракта во время продажи, и любые гарантии, перечисленные в нем, имеют приоритет над любыми ограничениями контракта.Если продажа осуществляется на испанском языке, руководство для покупателя должно быть на испанском языке. Если вы не видите руководство покупателя в окне автомобиля, попросите показать его, прежде чем соглашаться на покупку автомобиля.

В соответствии с Законом о гарантиях Магнуссона-Мосса вам обычно не нужно использовать дилерский центр для регулярного технического обслуживания или запасных частей производителя для сохранения гарантии вашего производителя. Для получения дополнительной информации о ваших гарантийных правах в соответствии с федеральным законодательством посетите веб-сайт https://www.consumer.ftc.gov/articles/0138-auto-warranties-routine-maintenance.

Закон запрещает откат или изменение количества миль на одометре. Закон Техаса требует, чтобы продавец любого подержанного транспортного средства указал в передаче права собственности общее количество миль, пройденных транспортным средством. Убедитесь, что вы получили копию выписки одометра при подписании контракта.

Закон штата Техас требует наличия страховки гражданской ответственности. Тот, кто финансирует ваш автомобиль, может предложить включить стоимость страховки в кредит, но вы несете ответственность за ее получение.

Финансист может также потребовать, чтобы у вас была страховка от несчастных случаев, чтобы покрыть остаток задолженности по машине. Если это необходимо, а у вас его нет, финансист может изъять ваш автомобиль. Прежде чем согласиться позволить финансисту или дилеру получить для вас страховку, осмотритесь. Вообще говоря, вы будете платить меньше за страховку, которую покупаете сами, чем за страховку, купленную вашим финансистом или организованную дилером. Прежде чем подписать договор, ознакомьтесь со всеми своими страховыми обязанностями.

После продажи

В соответствии с законодательством Техаса у вас нет 3 дней на отмену покупки, в отличие от некоторых транзакций, от которых дилер должен зарегистрировать и оформить право собственности на автомобиль на ваше имя в течение 30 дней, независимо от того, должны ли вы деньги за автомобиль дилеру. или другой финансист. Как только транспортное средство будет зарегистрировано на ваше имя, дилер должен предоставить вам оригинал квитанции о праве собственности из офиса налогового инспектора-сборщика.

Если вы должны деньги за транспортное средство, оригинальное право собственности будет отправлено вашему финансисту.Если вы полностью оплатите автомобиль при его покупке, вам будет отправлено письмо с оригинальным названием.

Храните все платежные квитанции и другие документы в надежном месте. Не храните их в бардачке. Если автомобиль будет украден или если нечестный дилер незаконно завладеет автомобилем, у вас не будет записей о праве собственности или оплате.

Своевременно вносите платежи. Если дилер или ваш Кредитор говорят, что вы можете изменить даты платежа или заплатить позже, получите это в письменной форме. Получайте квитанцию ​​о каждом платеже.

Дилерские центры

Texas имеют законное право изъять ваш автомобиль без предварительного уведомления даже посреди ночи. Держите свои записи в безопасности и в актуальном состоянии для вашей защиты.

Узнайте больше о своих правах после продажи в DMV Техаса.

Глоссарий терминов по покупке автомобилей

Распространение английского как глобального языка сделало международные поездки для американцев более легкими, но зайдите в любой автосалон в США.S. и вы можете поклясться, что продавцы говорят на иностранном языке. Объем незнакомой терминологии — одна из причин, из-за которой покупка автомобиля становится для многих таким стрессом, поэтому мы составили следующий глоссарий, чтобы подготовить покупателей к терминологии, с которой они столкнутся в автосалоне.

Годовая процентная ставка (годовая): Также называемая финансовой ставкой, это процентная ставка по кредиту; процент от суммы займа, который кредитор ежегодно взимает за использование своих денег.

Плата за приобретение: Плата, взимаемая дилером за начало аренды; якобы покрывает расходы на оформление договора аренды — например, кредитные отчеты и проверку страховки — но на самом деле является чистой прибылью. Хотя многие сборы, связанные с арендой, подлежат обсуждению, это, как правило, неизбежно.

Balloon Payment/Balloon Loan: Кредит, который погашает только часть стоимости автомобиля в течение срока его действия и требует выплаты крупной суммы — «баллона» — в конце кредита.

Bump: Разница между ставкой, которую дилер платит за финансирование по кредиту или аренде (так называемая ставка покупки), и ставкой, по которой он продает вам финансирование (ставка продажи), обычно составляет около одного процента. Дилеры, как правило, не раскрывают этот скачок, поэтому сделайте домашнее задание по фактической ставке, предлагаемой производителем или финансовой компанией, и договоритесь об уменьшении или устранении скачка. Также известен как спред.

Ставка покупки: Ставка, по которой автомобильный дилер получает финансирование.Дилер может получить прибыль, предложив финансирование потребителю по более высокой цене (ставка продажи) и удерживая разницу (спред).

Цена выкупа: Цена покупки автомобиля по окончании срока аренды. Если вы считаете, что можете купить свой автомобиль по окончании срока аренды, тщательно сравните затраты на покупку сразу с затратами на покупку после аренды. Лизинг с высоким остаточным/высоким денежным коэффициентом может принести привлекательную оплату, но это приведет к плохой сделке, если вы купите автомобиль в конце.Аренда с низким остаточным/низким денежным фактором может приносить аналогичный ежемесячный платеж в течение срока аренды и обеспечивать более выгодную сделку для покупателей в конце аренды. К сожалению, первое по-прежнему является более типичным предложением.

(Нетто) Капитализированная стоимость: Условия лизинга, которые означают общую сумму, финансируемую за счет лизинга, — стоимость транспортного средства плюс любые дополнительные расходы и минус уменьшение капитализированных затрат. Также известен как «Скорректированная предельная стоимость».

Сокращение капитализированных затрат: Все — авансовый платеж, обмен — что уменьшает сумму, финансируемую за счет аренды.

Закрытая аренда: Аренда, которая дает арендатору возможность либо купить автомобиль в конце срока по установленной цене, либо уйти без ответственности за любое неожиданное снижение стоимости автомобиля (кроме от повреждений или модификаций). Закрытая аренда — это то, что предлагают почти все автомобильные компании и банки, но разумно убедиться, что ваша аренда является закрытой. Также известен как «аренда без перерыва».

Стоимость фондов: Годовая процентная ставка, денежный фактор или арендная плата, это плата за использование денег банка или другого кредитора для приобретения автомобиля.Также известны как затраты на финансирование.

Удержание дилера: Небольшой процент от стоимости автомобиля, который производитель возвращает дилеру после продажи автомобиля. Именно это позволяет дилерским центрам продавать автомобили по фактурной цене или ниже и при этом получать прибыль.

Поощрения дилеров: Специальные предложения от производителей автомобилей для их дилеров, которые обычно передаются покупателю, для поощрения продаж на вялом рынке или при накоплении избыточных запасов.

Счет-фактура дилера: Сумма, которую производитель взимает со своих дилеров за автомобиль.

Плата за подготовку у дилера: Сборы — обычно по договоренности — добавляются к покупной цене нового автомобиля для покрытия расходов на подготовку автомобиля к продаже после его доставки в дилерский центр.

По умолчанию: Невыполнение платежей или иное несоблюдение условий финансового контракта.

Плата за место назначения: Сумма, взимаемая за транспортировку новых автомобилей с завода в дилерский центр.Плата за пункт назначения в счете дилера не подлежит обсуждению, но вы никогда не должны оплачивать какие-либо дополнительные сборы за пункт назначения, наложенные дилером, если только вы не запросили и не согласились на такую ​​плату за транспортное средство, которое должно быть перевезено на большое расстояние от другого дилера. .

Плата за отчуждение: Также известная как плата за прекращение аренды, это плата, взимаемая финансовыми компаниями при закрытии договора аренды для покрытия расходов на возвращение автомобиля в парк и подготовку его к повторной продаже. От этого часто отказываются, если вы покупаете другой автомобиль той же марки по окончании срока аренды.

Сбор за оформление документации: Сборы, предназначенные для покрытия расходов на оформление документов, связанных с продажей автомобиля. Многие сборы, взимаемые дилерами, являются предметом переговоров, и этот сбор следует оспаривать как чрезмерный, если он превышает 100 долларов.

Первоначальный взнос: Денежные средства, уплаченные заемщиком авансом для уменьшения суммы, финансируемой по аренде или кредиту. Хотя крупный авансовый платеж может уменьшить ваши ежемесячные платежи, он также, вероятно, будет аннулирован в случае полной или кражи автомобиля.

Сборы за досрочное расторжение: Штрафы, уплачиваемые за досрочное расторжение договора аренды или займа. Как правило, эти штрафы очень велики — это похоже на простое погашение всех оставшихся платежей без использования автомобиля. Они могут применяться, если транспортное средство украдено или украдено, а у вас нет страховки на разрыв.

Аренда под залог: Редкий вид аренды, при котором арендатор должен выкупить транспортное средство в конце срока аренды. См. Бессрочную аренду для более подробной информации.

Сборы за превышение пробега: Штрафы, уплачиваемые при закрытии договора аренды, если арендатор проезжает на автомобиле большее расстояние, чем лимит, установленный в договоре. Всегда дешевле купить лишние мили в начале аренды, поэтому лучше реалистично оценивать свои вероятные потребности в милях.

Плата за сверхнормативный износ: Штрафы, уплачиваемые при закрытии договора аренды, если автомобиль возвращается в плохом состоянии. Имейте в виду, что эти сборы могут взиматься за модификации, такие как тонированные окна, другие колеса или что-либо еще, что может быть истолковано как снижение стоимости автомобиля.

Расширенная гарантия: Также известная как «контракт на обслуживание», это соглашение покрывает определенное обслуживание и ремонт по истечении срока действия заводской гарантии. За исключением тех, которые предлагаются производителями напрямую, большинство из них либо покрывают настолько мало, что бесполезны, либо являются откровенным мошенничеством.

Справедливая рыночная стоимость: Используется только в редких бессрочных договорах аренды, это стоимость арендованного автомобиля в конце срока аренды.

Расходы по финансированию: Годовая процентная ставка, денежный коэффициент или арендная плата, это плата за использование денег банка или другого кредитора для сдачи автомобиля в аренду.Также известен как стоимость средств.

Финансовая ставка: Также называется «годовой процентной ставкой»; процентная ставка по кредиту. Процент от суммы займа, который кредитор ежегодно взимает за использование своих денег.

Фиксированная (гарантированная) Остаточная: Цена, определяемая при заключении договора аренды, по которой арендодатель обещает продать арендованное транспортное средство арендатору в конце срока аренды. Может работать в пользу покупателя, если стоимость автомобиля выше заранее установленной цены, но с большей вероятностью верно и обратное.

Gap Insurance: Страхование, покрывающее разницу между амортизированной стоимостью транспортного средства в ссуде или аренде и суммой, причитающейся за него в случае его кражи или общей суммы, разницу, которую владелец или арендатор в противном случае должен был бы выплатить арендодателю. .

Аренда: По сути, долгосрочная аренда, при которой дилер (или сторонний покупатель, работающий с дилером) покупает автомобиль и позволяет арендатору использовать его в течение определенного периода времени или согласованного пробега при ежемесячной оплате платежи.По окончании срока лизинга лизингополучатель может либо выкупить автомобиль, либо вернуть его дилеру, в зависимости от типа лизинга.

Продление аренды: Соглашение между арендатором и арендодателем о продлении срока аренды после первоначального срока, как правило, без изменения ежемесячного платежа.

Арендный платеж: Сумма, которую вы должны платить каждый месяц в течение срока аренды. Это сумма арендной платы и амортизационных отчислений плюс применимые налоги.Ежемесячная амортизация рассчитывается путем деления разницы между чистой капитализированной стоимостью и остаточной стоимостью на срок в месяцах.

Ваша ежемесячная арендная плата рассчитывается путем умножения суммы (да, действительно суммы) чистой капитализированной стоимости и остаточной стоимости на денежный коэффициент. Это звучит нелогично, пока вы не подумаете об этом следующим образом: вы на самом деле берете среднее значение чистой капитальной стоимости и остаточной стоимости (приблизительно то, что вы должны в середине срока аренды) и умножаете это число на эффективную годовую процентную ставку, затем разделить на 12, чтобы получить месячную сумму.

Арендатор: Лицо, арендующее автомобиль.

Арендодатель: Финансовая компания или сторона (иногда «кэптив», то есть финансовая компания, полностью принадлежащая автомобильной компании), которой арендатор осуществляет платежи. Истинный владелец арендованного автомобиля.

Ограничение/допуск по пробегу: Максимальное расстояние, которое может проехать транспортное средство во время аренды. За любой дополнительный километраж взимается дополнительная плата, обычно плата за милю. Всегда дешевле купить лишние мили в начале аренды, поэтому лучше реалистично оценивать свои вероятные потребности в милях.

Денежный фактор: В основном годовая процентная ставка за аренду. Выражается небольшим десятичным числом, скажем, 0,0025, а не процентной ставкой, но представляет собой то же самое, что и процентная ставка: плата кредитора за использование его денег. Чтобы преобразовать в эквивалентную процентную ставку, просто умножьте на 24. Денежные коэффициенты иногда будут выражаться в виде более крупного десятичного числа, например, 2,5 используется для описания 0,0025, что на самом деле составляет 6%, чтобы замаскировать их под низкую процентную ставку.

Наклейка Monroney: «Наклейка на окно» или ценник на новом автомобиле. Наклейка, размещенная на стекле автомобиля, в которой указана базовая цена, стандартные функции, дополнительные функции и их розничные цены, а также другая информация. Цена счета никогда не указывается на Monroney.

MSRP: Акроним для рекомендованной розничной цены производителя. Это то, что указано для базовой цены и всех опций на наклейке Monroney.

Бессрочная аренда : это аренда, обычно предлагаемая только автопаркам и компаниям, в которых арендатор (вы) несете ответственность за разницу между остаточной и справедливой рыночной стоимостью транспортного средства на момент закрытия аренды.

Предварительно вычисленные проценты: Кредит, в котором общая сумма процентов рассчитывается заранее, и эквивалентный процент включается в каждый ежемесячный платеж. Если вы досрочно погасите основную сумму, оставшаяся часть этих расходов должна быть возмещена.

Штрафы за досрочное погашение: Сборы за досрочное погашение кредита. Поскольку досрочное погашение сводит к минимуму общую стоимость процентов, досрочное погашение основного долга обычно является хорошей идеей. Люди с хорошей кредитной историей, которые имеют право на хорошие кредиты, не должны принимать штрафы за досрочное погашение.

Предварительная квалификация: Чтобы кредитор подтвердил, что вы имеете право на получение ссуды, без вашего обязательства принять ее.

Основной: Сумма займа.

Скидка: Частичное возмещение при покупке нового автомобиля, предлагаемое производителем или дилерским центром для увеличения продаж. Скидки могут быть либо вычтены из покупной цены, либо возвращены по почте после завершения продажи.

Арендная плата: Часть вашего арендного платежа, которая идет на финансирование, а не на уменьшение основной суммы.

Остаточная стоимость: Оценочная стоимость автомобиля при его возврате из лизинга. В большинстве договоров потребительской аренды, которые являются бессрочными, это значение используется при расчете ежемесячных платежей и цены, по которой вы можете купить автомобиль в конце срока аренды.

Курс продажи: Курс, по которому дилер предлагает финансирование потребителю. Если дилер приобрел финансирование по более низкой ставке (курс покупки), он удерживает разницу в качестве прибыли (спред).

Спред: Разница между курсом покупки и курсом продажи дилера для финансирования кредита или аренды, обычно около одного процента.Дилеры, как правило, не раскрывают этот спред, поэтому изучите фактическую ставку, предлагаемую производителем или финансовой компанией, и договоритесь об уменьшении или устранении спреда. Также известен как Бамп.

Наклейка/Запрашиваемая цена: Цена на наклейке Монрони (или окна). Цена стикера «Не платить» . За исключением совершенно новых моделей или моделей, пользующихся особенно высоким спросом, автомобили обычно можно купить по цене значительно ниже указанной на наклейке.

Субстандартные ссуды: Ссуды, предоставляемые заемщикам, которые представляют особенно высокий риск для кредитора либо из-за ненадежного кредита, либо из-за того, что арендованное или купленное транспортное средство стоит дороже, чем заемщик может себе позволить. Субстандартные кредиты обычно включают более высокие процентные ставки и авансовые платежи и в конечном итоге обходятся заемщику намного дороже.

Срок: Продолжительность аренды или кредита.

Плата за расторжение договора: Может относиться либо к штрафам за досрочное погашение, либо к плате за утилизацию.

Стоимость при обмене: Цена, которую дилер заплатит за ваш текущий автомобиль при продаже вам нового. Торговля у дилера, как правило, на тысячи долларов ниже, чем возможная цена при продаже от человека к человеку, поэтому решите, сколько для вас стоит удобство избавления от старой машины одновременно с получением новой.

Первоначальные расходы: Общая сумма всех расходов, которые должны быть оплачены при подписании контракта: авансовый платеж плюс любые сборы.

Upside Down: Когда ваш долг по кредиту превышает стоимость вашего автомобиля.Это происходит потому, что автомобили быстро обесцениваются в течение первых лет после того, как они покидают выставочный зал, и это опасная ситуация по нескольким причинам. Если вы хотите продать автомобиль до того, как остаток по кредиту достигнет амортизации автомобиля, вы все равно будете должны деньги своему предыдущему кредитору в дополнение к тому, у кого вы покупаете новый автомобиль. Кроме того, если автомобиль попал в аварию, страховая компания выплатит вам только стоимость автомобиля, оставив непогашенный остаток у кредитора, если только у вас нет страхового покрытия, которое почти всегда стоит покупать с новым арендованным автомобилем или заем.Чтобы свести к минимуму риск оказаться в перевернутом положении, сделайте срок кредита как можно короче.

Аренда без залога: Аренда, которая дает арендатору возможность либо купить автомобиль в конце срока по установленной цене, либо уйти без ответственности за любое неожиданное снижение стоимости автомобиля (кроме от повреждений или модификаций). Аренда с выездом — это то, что предлагают почти все автомобильные компании и банки, но разумно убедиться, что ваша аренда является бессрочной.