Нефтехранилища россии: России предложили запасаться нефтью — Ведомости

В Минэнерго считают нецелесообразным создание гигантских нефтехранилищ — Российская газета

В Минэнерго считают нецелесообразным создание в России гигантских нефтехранилищ, но видят необходимость в увеличении запасов нефтепродуктов. Об этом заявил директор департамента нефтегазового комплекса минэнерго Антон Рубцов.

Идея о создании стратегического резерва нефти была предложена Российским Газовым обществом (РГО) в мае прошлого года в период, когда основные мировые нефтехранилища оказались переполнены из-за вызванного пандемией резкого падения спроса на энергоресурсы. В РГО посчитали, что создание дополнительных мощностей для хранения нефти могло бы позволить России влиять на ценовую конъюнктуру мирового рынка и более гибко управлять экспортными потоками.

По словам Рубцова, в минэнерго изучили все «за» и «против» и пришли к выводу, что с учетом больших возможностей нашей страны по добыче нефти дополнительные мощности по хранению нефти России пока не нужны.

«Мощности для хранения в первую очередь необходимы странам, не имеющим достаточного уровня добычи для внутреннего потребления», — говорит аналитик «Финам» Сергей Кауфман. Хорошим примером является Китай, который нарастил покупки нефти в III квартале 2020 года, пользуясь наличием больших мощностей для хранения и низкими мировыми ценами. У России же есть достаточно мощностей и по добыче, и по переработке нефти.

Что касается увеличения объемов запасов нефтепродуктов, то речь идет об использовании этих мощностей для снижения рисков резкого роста цен на бензин на внутреннем рынке. Также это может говорить о том, что сдерживать рост розничных цен правительство намеревается и в дальнейшем, не допуская даже намека на возникновение дефицита топлива.

Это делается для исключения ценовых шоков на внутреннем рынке в случае аварий на нефтеперерабатывающих заводах или нарушений планов по их ремонтам (как было, например, несколько месяцев назад в Хабаровском крае), уточняет замглавы направления «Экономика отраслей ТЭК» ЦСР Сергей Колобанов. Но, по его мнению, строительство таких хранилищ не выгодно для нефтяных компаний.

Эксперты рассказали о рисках России из-за количества нефтехранилищ

МОСКВА, 18 апр — ПРАЙМ. Обеспеченность России свободными нефтехранилищами в нынешней ситуации на рынке вызывает обеспокоенность, но хотя у двух других крупнейших добытчиков — Саудовской Аравии и США — дела обстоят лучше, в глобальном масштабе ситуация накаляется даже с учетом сделки ОПЕК+, говорится в исследованиях Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) и Института энергетики и финансов (ИЭФ).

«По различным оценкам, из трех ведущих нефтедобывающих стран, положение России с нефтехранением вызывают обеспокоенность. Так, имеющиеся объемы хранения сырой нефти и нефтепродуктов способны вместить объем производства у России всего за 8 дней, у Саудовской Аравии – за 18, у США – за 30 дней», — отмечает заместитель директора Центра исследований проблем реальной экономики (ЦИПРЭ) Владимир Дробышевский.

С ним согласен руководитель экономического департамента института энергетики и финансов Марсель Салихов. Он также отмечает уязвимость Саудовской Аравии наряду с Россией, подчеркивая отсутствие надежных оценок по РФ, поскольку вертикально интегрированные нефтекомпании (ВИНКи) не раскрывают эти данные.

«В лучшем положении находятся США… По состоянию на 3 апреля коммерческие хранилища были заполнены на 54%, 298 миллионов баррелей были не заняты. По нефтепродуктам тоже схожая картина… Стратегические хранилища нефти в США заполнены на 89%», — говорит он.

Эксперт отмечает проблему отсутствия в России полноценной системы стратегических резервов нефти, хотя идея и обсуждалась. «Поэтому сокращение внешнего спроса достаточно быстро оказывает влияние на текущую добычу», — считает Салихов.

Дробышевский добавляет: имеющийся стратегический резерв «Роснефтегеза», расположенный на предприятиях «Роснефти», «Транснефти» и других нефтяных компаний, вмещает до 15 миллионов баррелей, а это в 60 с лишним раз меньше, чем в США, хотя технологические резервуары и инфраструктура РФ все же позволяют сезонно маневрировать объемами прокачки. В целом, «сейчас российские нефтекомпании всерьез рассматривают возможности аренды нефтеналивных цистерн у структур РЖД», — говорит Дробышевский.

Доцент кафедры международной коммерции РАНХиГС при президенте РФ Тамара Сафонова согласна с важностью проблемы, но отмечает необходимость роста потребления как основного драйвера развития экономик. «В текущей ситуации очень важным фактором стабилизации поставок нефти для внутренней переработки является разработка на государственном уровне программы стимулирования роста потребления моторного топлива в условиях пандемии», — заключает она.

ПОМОЖЕТ ЛИ ОПЕК+?

Намерения ОПЕК+ и G20 сократить добычу нефти позитивны, но лишь сгладят риск переполнение нефтехранилищ, считают эксперты ИЭФ. Так, по оценкам, суммарное сокращение добычи ОПЕК+ и G20 составит в мае лишь 6,2 миллиона баррелей в сутки и только в июне достигнет 10,9 миллиона против первого квартала 2020 года, тогда как спрос упадет на 25 миллионов баррелей в сутки год к году во втором квартале.

ОПЕК в 2020 году ожидает рекордного падения спроса на нефть в мире

Салихов поясняет, что риск переполнения хранилищ в мире может возникнуть как из-за неполного соблюдения сделки ОПЕК+ и G20, так и из-за динамики спроса. Например, в апреле-мае ожидается его снижение на 25-30 миллионов баррелей в сутки, в июне-июле — на 12-15 миллионов, до конца года — на 9-10 миллионов. На этом фоне свободный объем хранилищ сократится за апрель на 60% с 1,5 миллиарда баррелей до 0,6 миллиарда баррелей, и затем до 0,2 миллиарда баррелей к концу июня.

В целом, снижение свободных мощностей по хранению можно считать критическим, учитывая региональные (высокая доля США) и технологические (невозможность смешивать разные сорта нефти или нефтепродукты) ограничения по хранению, отмечает ИЭФ. «Это свидетельствует о высоких рисках падения цен на нефть в апреле-июне… Вероятно, уже в июне странам ОПЕК+ и G20…, придется принимать решение о новом снижении добычи и иных дополнительных мерах», — заключают эксперты.

Впрочем, в четверг Россия и Саудовская Аравия выступили с совместным заявлением, в котором отметили готовность при необходимости к принятию дальнейших мер вместе с альянсом и другими странами для стабилизации рынка.

ОПЕК+ договорилась 12 апреля о сокращении добычи нефти на 9,7 миллиона баррелей в сутки в мае-июне, 7,7 миллиона во втором полугодии и 5,8 миллиона далее до конца апреля 2022 года.

Базой отсчета взят октябрь 2018 года, но для РФ и Саудовской Аравии взяты 11 миллионов баррелей в сутки, от которых по аналогии со всеми идет снижение на 23%, 18% и 14% соответственно. На отдельных условиях настояла и Мексика: она снижает добычу только на 100 тысяч баррелей в сутки в мае-июне, остальные 300 тысяч за нее сокращают США.

Ряд крупных производителей вне ОПЕК+, включая США, Канаду, Индонезию, Норвегию и Бразилию, «добровольно» сократят добычу на 4-5 миллионов баррелей в сутки, сообщало Минэнерго РФ Азербайджана. Глава Минэнерго РФ Новак говорил о готовности 10 стран вне альянса оказать поддержку усилиям ОПЕК+ по балансировке рынка.

Нефтехранилище (нефтебаза, нефтетерминал) — Что такое Нефтехранилище (нефтебаза, нефтетерминал)?

Нефтехранилище (нефтебаза, нефтетерминал) — промышленный объект для хранения нефти и нефтепродуктов.

Нефтехранилище (нефтебаза, нефтетерминал) — промышленный объект для хранения нефти и нефтепродуктов. Нефтебаза может быть распределительной или перевалочной, а также перевалочно-распределительной. Как правило, такое хранилище, нефтетерминал представляет собой резервуары, расположенные на земле и/или под землей, а также платформу для приема/отгрузки хранящихся продуктов на транспорт (ж/д цистерны,автоцистерны, танкеры и пр.) или в нефтепровод.
Оптимальной формой резервуара, исходя из экономии стали, является цилиндр, основание которого скреплено с круглым тонкостенным стальным плоским днищем, лежащем на «песчаной подушке», и покрыто сверху конической или плоской крышей. Стены резервуара образуются рядом колец, склепанных из листового железа; нижнее кольцо соединяется с днищем с помощью угольника. Верхнее кольцо оканчивается также угольником, который служит опорой для стропил крыши.
Это, так называемые «резервуары Шухова».

Резервуары Шухова отличаются простотой и экономичностью конструкций и монтажа.

В.Шухов стандартизировал основные типоразмеры резервуаров, благодаря чему в России по его чертежам только до 1917 года было построено более 20 тысяч резервуаров-нефтехранилищ.

Современные цилиндрические резервуары-нефтехранилища и сейчас строятся по основным принципам, разработанным В. Шуховым.

Все цилиндрические вертикальные стальные резервуары, как технические сооружения, состоят из конструктивных частей, соединенных в единое целое на сварке, а также комплекта оборудования и комплектующих конструкций.

Эти конструкции в совокупности предназначаются для обеспечения надежности, удобных и безопасных условий эксплуатации резервуаров.
Конкретный их перечень зависит от вида и физико-химических свойств хранимого продукта, района сооружения и эксплуатации, генерального конструктивного решения резервуара и других факторов.
С учетом всего этого установлены комплекты оборудования и комплектующих конструкций для следующих групп резервуаров:

со стационарной крышей без понтона — для нефти и светлых нефтепродуктов;
со стационарной крышей без понтона — для темных нефтепродуктов;
со стационарной крышей с понтоном — для нефти и светлых нефтепродуктов;
с плавающей крышей — для нефти;
со стационарной крышей в северном исполнении — для нефти и нефтепродуктов.
Все разнообразие оборудования и комплектующих конструкций можно разделить на группы по их функциональному назначению:
предназначенные для сокращения потерь нефти и нефтепродуктов от испарения и регулирования давления в газовоздушном пространстве: дыхательная и предохранительная арматура, диски-отражатели, газоуравнительная система трубопроводов (ГУС), газовая обвязка (ГО) (плавающие крыши и понтоны резервуаров не включены в эту группу ввиду того, что они относятся к конструктивным элементам резервуара, а также к ограждающим конструкциям;
для осуществления сливоналивных операций: приемораздаточные патрубки (ПРП), приемораздаточные устройства (ПРУ) с различными приводами, хлопуши на ПРП и механизмы управления ими, подъемная труба с механизмом управления, фильтры и муфты сливные, клапаны приемные, узлы рециркуляции паров продукта, плавучие заборные устройства и всасывающие установки, подогреватели продукта в резервуаре и др.;
используемые при техническом обслуживании и ремонте резервуаров: люки-лазы в стенке, световой, монтажный люки, патрубок монтажный на крыше, сифонный кран, водосливной кран, лестницы, площадки переходные и смотровые;
для проведения очистных операций: винтовые мешалки с электроприводом, стационарная разводка труб с размывающими соплами, придонный очистной люк в стенке, патрубок зачистной, зумпфы;
оборудование и приборы для контроля качества и количества продукта в резервуаре: местные и дистанционные измерители уровня, сигнализаторы максимального и аварийного уровней, а также минимального оперативного уровня, люк замерный на крыше, дистанционные и местные пробоотборники и др.

Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; бункеровку на суда топлива для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд и др.

В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и отшвартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков.

Нефтебазы и их типология — Пути российской нефти

 Энциклопедия технологий

Для хранения нефти и нефтепродуктов используются специальные инфраструктурные комплексы — нефтебазы. Они редко являются самостоятельными компаниями и в большинстве случаев входят в состав более крупных холдингов. В зависимости от того, какую роль нефтебаза играет в бизнес-модели, ее можно отнести к одной из двух групп — обособленная или же несамостоятельная нефтебаза.

Самостоятельные нефтебазы

Если нефтебаза обслуживает сразу нескольких потребителей, то ее принято называть самостоятельной (обособленной). Они предназначены для хранения, перевалки и снабжения нефтепродуктами потребителей, например, из промышленности, транспорта и сельского хозяйства. 

Самостоятельные нефтебазы часто обладают крупным резервуарным парком. В зависимости от его емкости, их можно разделить на три категории. К первой категории — малые нефтебазы — относят те из них, что обладают парком менее 10 тыс куб м.; к средней категории относят базы с парком в 10-50 тыс куб. м.; к крупным — 50 тыс. куб м. И более. 

Несамостоятельные нефтебазы

Они являются частью складов других крупных предприятий. Например, аэропорты или крупные сельскохозяйственные компании, заинтересованные в снижении зависимости от внешних поставщиков и готовые инвестировать в строительство собственной инфраструктуры. Такие базы практически не работают с «внешними» получателями. Вместо этого они сами являются клиентами обособленных нефтебаз, у которых закупают сырье или нефтепродукты. 

Объем хранения жидкостей на несамостоятельных нефтебазах ограничен. Для легковоспламеняющихся нефтепродуктов (с температурой вспышки паров ниже 45° С) в подземных хранилищах он составляет 4 тыс. куб. м., а в наземных — 2 тыс. куб. м. А предельный объем горючих нефтепродуктов (с температурой вспышки паров выше 45° С) в подземных хранилищах при несамостоятельных нефтебазах — 20 тыс. куб. м, а в наземных — 10 тыс. куб. м. 

Распределительные нефтебазы

Нефтебазы можно классифицировать и по их функциональности: распределительные и перевалочные. Основная функция распределительных нефтебаз — отпуск нефтепродуктов потребителям. Они сравнительно небольшие районы, именно этот тип нефтебаз встречается наиболее часто. 

Перевалочные нефтебазы

Предназначены для перегрузки (перевалки) нефти и нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой. Это промежуточные звенья между районами производства и районами потребления нефти и нефтепродуктов. 

Перевалочные нефтебазы, как правило, являются самостоятельными: они приспособлены для хранения большого объема жидкостей и могут осуществлять перевалку нефтепродуктов как для обеспечения примыкающих к ним районов, так и для поставки в другие районы страны. Они очень часто располагаются с рядом крупными транспортными узлами, например, около портов или железнодорожных станций. 

В отдельную категорию принято выделять также глубинные нефтебазы, которые сооружают для снабжения отдаленных районов при отсутствии железнодорожных, водных и трубопроводных коммуникаций. Доставка нефтепродуктов на них обычно производится автомобильным транспортом.

Надолго ли России хватит нефтепродуктов в случае большой войны?

В обсуждении предыдущей статьи о пиролизной установке «ЭКУОТ» Сергея Лаврова некоторые оппоненты, как припев, повторяли: «Есть хорошие запасы топлива». Мне эта тема показалась интересной, есть где применить свои военно-экономические познания, и потому я решил написать нечто вроде краткого доклада на тему, на сколько нам хватит запасов нефтепродуктов в случае большой войны.

Наличные запасы

Начал я свои изыскания с выяснения того, какой в России объем нефтехранилищ. Точные данные мне раздобыть не удалось, но из опубликованных сведений следует, что в России имеются нефтехранилища всех типов с суммарным объемом в 100 млн. кубометров. Эти данные относятся к середине 2000-х годов, но, вероятно, емкостная вместимость стоит около этого уровня: строились новые нефтехранилища и демонтировались старые, уже непригодные к использованию.

Крупное нефтехранилище в Пермской области

В основном это хранилища для нефти, входящие в структуру нефтепроводов, крупных НПЗ, портов и наливных терминалов. На хранилища нефтепродуктов приходится 22,5 млн. кубометров (данные на 2011 год) из этого объема. Для пересчета объема в вес принимается коэффициент плотности 0,8, поскольку здесь все нефтепродукты вместе, и более легкий бензин, и более тяжелое дизтопливо. Итак, 22,5 млн. кубов — это 18 млн. тонн нефтепродуктов.

Интересно, что удалось найти сведения о нефтехранилищах в армии. В статье генерал-майора в отставке Г. М. Ширшова в «Военно-историческом журнале» указано, что армия располагает собственными нефтебазами объемом в 5,4 млн. кубометров и войсковыми складами емкостной вместимостью в 3,6 млн. кубометров, вместе — 10 млн. кубометров или 8 млн. тонн нефтепродуктов. Это данные 2011 года или чуть ранее, и можно полагать, что и теперь армия располагает примерно такими же топливными складами.

Армейские склады ГСМ не столь грандиозные, как гражданские.

Насколько можно полагать, гражданские нефтебазы для нефтепродуктов и армейские учитываются раздельно. Если это так, то Россия в целом располагает хранилищами нефтепродуктов на 32,5 млн. кубометров или на 26 млн. тонн.

Помимо этого в России есть еще около 15 тысяч АЗС. Они очень различаются по своей вместимости, но если принять в среднем их объем в 50 кубометров, то в них будет 750 тысяч кубометров или 600 тысяч тонн нефтепродуктов. Есть также своего рода запас на колесах, то есть загруженные нефтью и нефтепродуктами железнодорожные цистерны. По данным за 2018 год, РЖД в среднем отгружала 763 тысячи тонн нефти и нефтепродуктов в сутки, оборот цистерн составлял 9 суток, так что в каждый момент на железных дорогах находится в цистернах около 6,8 млн. тонн нефти и нефтепродуктов.

Наливной состав на станции. В каждый момент на железных дорогах находятся примерно 145 тысяч груженых нефтью и нефтепродуктами цистерн.

И еще один момент. Значительное количество нефти находится в нефтепроводах. При эксплуатационной длине в 71 тысячу км, их объем составляет 109,2 млн. кубометров или примерно 96 млн. тонн нефти (средняя плотность нефти марки Urals составляет 0,88). Эта нефть останется внутри трубопроводов даже в случае их повреждения, и при необходимости ее можно частично выкачать и использовать.
Итак, сведем все вместе. На некий час «Ч» в добытом состоянии находится (млн. кубометров/млн. тонн):

Нефтехранилища — 100/80
в т.  ч. нефтепродукты — 22,5/18
Нефтепроводы — 109,2/96
Железнодорожные цистерны — 8,5/6,8
АЗС — 0,75/0,6
Армейские склады — 10/8
Всего — 228,45/191,4

Из этого количества нефти и нефтепродуктов порядка 158 млн. тонн приходится на нефть, что при простой переработке даст порядка 79 млн. тонн нефтепродуктов, а при переработке с крекингом — около 110 млн. тонн нефтепродуктов. Таким образом, располагаемый на час «Ч», то есть начало войны, резерв по нефтепродуктам можно оценить в 33,6 млн. тонн готовых нефтепродуктов, непосредственно готовых к использованию (примем, что все емкости заполнены), и 79-110 млн. тонн, которые можно выработать из уже добытой и находящейся в емкостях и нефтепроводах нефти.

Потребление мирного времени

Теперь потребление. Без оценок потребления вообще невозможно судить, велики ли запасы или малы. Если нет данных о потреблении, то любые цифры по запасам — это фикция, какими бы огромными и впечатляющими они не казались. Истинную картину дает только сопоставление запасов с потреблением и вычисляемый срок их расходования.

Вообще, статистика потребления нефтепродуктов у нас крайне ненадежная и официальные данные сильно занижают объем потребления. Так, при сравнении статданных по Новгородской области с данными, полученными по опросам промышленных потребителей и АЗС показали более чем двухкратное расхождение. Статистика дала 64 тысяч тонн, а опросы — 136 тысяч тонн.
Но все же, поскольку этот вопрос интересовал многих, делались довольно неплохие оценки. По данным топливного баланса Центра по эффективному использованию энергии (ЦЭНЭФ) за 2010 год, у нас сложилось следующее потребление мирного времени (в млн. тонн):

Промышленность — 6,4
Железные дороги — 3,1
Автомобили — 83,5
Прочий транспорт — 10,2
Сельское хозяйство — 3,5
Неэнергетические цели — 23,1
Всего — 131,6

В этой структуре конечного потребления находится также потребление нефтепродуктов в армии, которое, по словам заместителя министра обороны, генерала армии Дмитрия Булгакова, составило 2 млн. тонн.

Сейчас потребление нефтепродуктов подросло за счет растущей автомобилизации. В 2010 году в России было 32,6 млн. автомобилей, а в 2018 году — 51,8 млн. Если, как можно судить по данным за 2010 год, каждый миллион автомобилей расходовал в год 2,5 млн. тонн горючего, то сейчас потребление автотранспортом должно составлять порядка 129,5 млн. тонн. С учетом этой поправки, потребление нефтепродуктов в 2018 году должно было составить 177,6 млн. тонн.

Так что, и в мирное время суточное потребление нефтепродуктов у нас составляет 486 тысяч тонн, и наличных запасов готовых нефтепродуктов хватает на 38 дней, или на пять недель, а запаса во всех АЗС страны хватит автомобилям на два дня. Расход горючего обеспечивается за счет постоянной добычи нефти, ее транспортировки, переработки, постоянного отпуска нефтепродуктов потребителям. Запас готовых нефтепродуктов выполняет сугубо вспомогательную роль балансирования производства и транспортировки с одной стороны, и потребления с другой. От поступления нефти на завод и до доставки бензина или дизтоплива на АЗС проходит около трех суток, так что промежуточные запасы нефтепродуктов на оптовых нефтебазах необходимы.

Запасов — на неделю войны

В условиях большой войны, в которой противник постарается своими ракетными ударами вырубить энергетику и нефтепереработку, положение, конечно, радикально поменяется. Хотя точные оценки сделать довольно трудно, как в силу явной нехватки данных, так и в силу трудности конкретной оценки возможного ущерба, попытаемся все же оценить, что произойдет.

Я исхожу из наихудшего сценария, что противнику удалось вывести из строя на продолжительный срок все 34 крупных НПЗ в России. Этого можно добиться и высокоточным оружием, и ядерными ударами. Высокоточные ракеты могут разрушить или сильно повредить основные ректификационные колонны заводов, после чего завод не сможет перерабатывать нефть, пока они не будут восстановлены или заменены (что очень непросто; крупная колонна — изделие штучное, ее изготовление и монтаж занимают длительное время). Ядерный удар же превращает нефтеперерабатывающий завод в костер и гору металлолома.

НПЗ и так неплохо горят, даже без ракет и ядерных взрывов. На фото — пожар установки висбрекинга гудрона на Саратовском НПЗ в октябре 2012 года, после чего завод четыре дня не работал, а установку, не самую важную, исключили из производственного цикла. Причина пожара — неисправность клапана дренажного вентиля.

В России есть 34 крупных НПЗ суммарной мощностью в 284,1 млн. тонн и еще 80 мини-НПЗ суммарной мощностью в 11,3 млн. тонн. После массированной ракетной атаки, вероятнее всего, у нас останутся только последние, которые могут дать порядка 6,7 млн. тонн нефтепродуктов в год (при глубине переработки в 60%). И еще будет запас готовых нефтепродуктов порядка 33,6 млн. тонн на момент начала войны. При потреблении на уровне мирного времени — это запас на 70 дней. За это время мини-НПЗ произведут около 1,2 млн. тонн нефтепродуктов, что увеличивает запас еще на двое суток потребления. Прямо скажем, очень негусто.

Потребление в военное время также должно резко измениться в сторону сокращения малозначимого расхода топлива. Что можно сократить?
Промышленность трогать нельзя — это руда и сырье, без которого невозможно военное производство. Неэнергетические потребности в нефтепродуктах, то есть когда они используются в производстве — тоже остаются. Железные дороги тоже нельзя трогать. Нынешнее потребление железных дорог составляет 2,5 млн. тонн, но в силу того, что противник также ударит по электроэнергетике, железные дороги вынуждены будут переходить с электротяги (86% в объеме энергопотребления) на дизельную и они поставят на ход все тепловозы, какие у них только есть.

Дизельная тяга. Довольно часто используется в перевозках нефти.

Думаю, что 4 млн. тонн — это для железных дорог. Сельское хозяйство тоже должно иметь топливо — без хлебушка воевать никак не можно.
То есть, под сокращение у нас попадает автомобильный транспорт, который потребляет больше всего. Но весь его резануть тоже нельзя. Он задействован в перевозках и распределении продовольствия и продукции для населения, и без этих перевозок народ просто помрет с голоду. В структуре автомобильного расхода около 35% приходится на дизтопливо, то есть в основном грузовики. Они израсходуют 45,3 млн. тонн в год.

Значительная часть грузов перейдет с железных дорог, лишившихся электроэнергии, на автомобили. Сколько именно — сказать трудно. По моим подсчетам, чтобы выполнить автомобилями перевозки в объеме 2393 млрд тонно-километров (это доля перевозок, приходящаяся сейчас на электротягу), потребовалось бы 34,7 млн. тонн. Но экспортные и транзитные железнодорожные грузы отпадут, а внутренние перевозки составляли примерно 40% от общего грузооборота. 14% — это собственная дизельная тяга, и на автомобили может лечь еще 26% грузооборота. Это потребовало бы еще 10,5 млн. тонн топлива.

Теперь более сложные подсчеты. Сколько будет расходовать армия в условиях боевых действий? Разумеется, побольше, чем 2 млн. тонн, поскольку боевая учеба — это все же не война. Но сколько именно? Точных подсчетов у нас, по всей видимости, нет. Но можно это оценить косвенно, через расход ГСМ 40-й армии в Афганистане, которая вела войну. Моторизация 40-й армии была в целом примерно такой же, как и нынешней российской армии. По суммарному итогу, 110-тысячный советский контингент израсходовал за 10 лет войны 4 млн. тонн ГСМ, то есть около 400 тысяч тонн в год (суточная подача колебалась от 700 до 1500 тонн, как следует из данных по 276-й трубопроводной бригады, в среднем около 1000 тонн в сутки).

Таким образом, если полагать, что 100-тысячная группировка со всей положенной ей боевой и автомобильной техникой расходует за год войн 400 тысяч тонн, можно приблизительно оценить, что армия в миллион человек с положенной техникой будет расходовать 4 млн. тонн. А какая будет численность армии в условиях большой войны? На мой взгляд, чтобы сражаться с силами НАТО и иметь шансы на военный успех, надо набрать армию порядка 4 млн. человек. Итого — 16 млн. тонн расхода нефтепродуктов армией.

Власть имеет 50 тысяч автомобилей, что при среднегодовом расходе 2,5 тонн топлива на автомобиль, дает 125 тысяч тонн топлива в год. Наконец, некоторая часть личного автотранспорта также может остаться в использовании с некоторым расходом топлива. Если положить, что бензин получит лишь 10% личных автомобилей, то это еще 8,4 млн. тонн топлива в год. Другой транспорт, то есть самолеты и суда, также что-то израсходуют, но можно положить, что в размере около 1 млн. тонн. И еще 2 млн. тонн надо поставить по северному завозу, чтобы районы Крайнего Севера не вымерли от голода и холода.

Вроде бы ничего не забыли? Тогда сведем все потребление военного времени после проведения мобилизации вместе (в млн. тонн):

Промышленность — 6,4
Железные дороги — 4
Сельское хозяйство — 3,5
Неэнергетические цели — 23,1
Грузовой автотранспорт — 45,3
Ж.д. грузы на автотранспорте — 10,5
Армия — 16
Власть — 0,12
Личный автотранспорт — 8,4
Другой транспорт — 1
Северный завоз — 2
Всего — 120,32

И в военное время получается порядочно. Вот это интересная особенность военной экономики, что армия потребляет топлива сравнительно немного, а основное его потребление происходит в гражданском секторе. Даже если мы еще что-то сократим, то все равно суммарное годовое потребление нефтепродуктов в военное время вряд ли получится сократить менее чем в 90 млн. тонн. Будем считать так. При уровне в 120 млн. тонн суточное потребление будет 329 тысяч тонн, а при уровне в 90 млн. тонн — 246 тысяч тонн.

И еще одна поправка, необходимая для оценки положения на момент начала войны. Поскольку мобилизационную армию в 4 млн. человек за несколько дней не создашь, то у нас будет наличная армия численностью около миллиона человек с расходом в 4 млн. тонн или 10,9 тысяч тонн в сутки. Военный запас составляет 8 млн. тонн. Гражданский сектор без военных, по приведенному выше потреблению военного времени, расходует 285 тысяч тонн в сутки.

Итак, военным их запасов ГСМ при численности армии в миллион человек хватит на два года. Но не спешите радоваться. Гражданский же сектор, даже при перестройке его потребления на структуру потребления военного времени, исчерпает доступные им запасы в 25,6 млн. тонн всего за 9 дней. Это без учета неизбежного при начале войны бардака, неразберихи, злоупотреблений и хищений, так сказать, при образцовом порядке. Оставшиеся заводы за девять дней дадут около 165 тысяч тонн нефтепродуктов, что если и продлит агонию, то ненадолго.

Отсюда и вывод: если противник вынесет нам крупные НПЗ, то Россия продержится всего неделю, а потом будет экономический крах и поражение по причине полного исчерпания оставшихся запасов нефтепродуктов. Армия может попытаться воевать и даже кого-то победить, но она не сможет вести войну с полностью дезорганизованным тылом, оставшимся с сухими баками.

Каков минимум мощностей нефтепереработки, при котором Россия устоит на ногах и сможет вести длительную войну? Исходя из приведенных выше цифр подсчитать нетрудно. При 70%-ной переработке нефти — 128,5 млн. тонн, при простой переработке (перегонка без крекинга, дающая выход около 50% моторного топлива из наших сортов нефти) — 180 млн. тонн. Эти мощности должны быть рассредоточены и надежно защищены от ракетных ударов. У нас таких военно-мобилизационных мощностей нет. Мини-НПЗ, которые можно считать относительно защищенными, составляют всего 6% от требуемого объема.

Даже если бы они и были, то им бы не хватило нефти. Добыча в Европейской части России, то есть в той части страны, откуда нефть можно как-то доставить на переработку, а потом доставить нефтепродукты до потребителей (нефть Западной и Восточной Сибири в значительной массе отпадет из-за огромного удаления и транспортных затруднений при поврежденных нефтепроводах), составляет 88,2 млн. тонн в год (44 млн. тонн нефтепродуктов при простой переработке), из которых 71 млн. тонн приходится на Поволжье (Татарстан, Башкирия и Астраханская область). А этот регион противник может захватить наступлением с территории Украины.

В общем, мировую войну мы проиграли, как ни крути. И «хорошие запасы топлива», которые некоторым мерещатся, нам ничем не помогут. Для большой войны, и для устойчивости экономики от любого военного нападения, требуется коренная перестройка всего хозяйства страны, особенно топливного.

Очистка нефтехранилищ

 

Компания «МОСНЕФТЕБИЗНЕС» опираясь на свой опыт надежного поставщика напоминает о необходимости проведения технического осмотра емкости для хранения ГСМ не реже двух раз в год Хранение нефтепродуктов (выдержка из ГОСТ 1510-84) Металлические резервуары, за исключением резервуаров предприятий длительного хранения, должны подвергаться периодической зачистке: • не менее одного раза в два года для остальных масел, автомобильных бензинов, дизельных топлив, парафинов и аналогичных по физико-химическим свойствам нефтепродуктов. Отстой воды и загрязнений из резервуаров следует удалять не реже одного раза в год.

Почему нужно очищать нефтехранилище Качество нефтепродукта зачастую зависит не только от поставщика, но и от чистоты емкости, где нефтепродукт будет храниться. Даже качественное топливо при хранении в загрязненной емкости будет становиться малопригодным для использования. Отложения, состоящие из нефтесодержащих остатков и примесей со временем накапливаются в любой емкости, используемой для хранения ГСМ. В последствии это может привести к механическому препятствию подачи топлива, не говоря уже о вреде для топливной системы, используемой авто-техники. Все эти факторы объясняют необходимость регулярной очистки емкости.

Услуги по очистке нефтехранилищ от компании МОСНЕФТЕБИЗНЕС

Рассматривая любой вид нефтепродукта, многие покупатели интересуются тем, насколько оно качественное, но в этом случае не стоит забывать о том, что качество нефтепродуктов будет зависеть в первую очередь не от самого поставщика этого продукта, а от того, в какой емкости будет содержаться подобное вещество. Даже если рассматривать самое качественное и высококлассное топливо, которое будет храниться в грязном нефтехранилище, то его качество будет постепенно снижаться и становиться вовсе непригодным для дальнейшего применения. Если не следить за чистотой нефтехранилищ, то топливо не просто будет портиться, но еще и негативно воздействовать на топливную систему конкретной техники.

Общие сведения

Если есть необходимость поддерживать чистоту резервуаров для хранения нефти, компания МОСНЕФТЕБИЗНЕС может предоставить качественные и высококвалифицированные услуги по очистке нефтехранилищ. Только здесь предоставят доступную стоимость и качественное предоставление услуг.

Если вы желаете, чтобы показатели качества абсолютно любого вида топлива держались на высоких позициях, очень важно следить за постоянным поддержанием чистоты тех нефтехранилищ и резервуаров, в которых храниться любой вид топлива. В связи с этим следует осуществлять регулярную зачистку и устранение тех отложений, которые скапливаются в нижней части резервуара и представляют собой вещество густой массы. Если от этого осадка не чистить резервуар, то рано или поздно подаваемому топливу будет очень сложно передвигаться по емкости бака, также испортится качество топлива и уменьшиться объем внутренней части этого оборудования.

Столкнувшись с топливом плохого качества, можно с уверенностью сказать, что компания по очистке нефтехранилищ некачественно выполнила свою работу. По сути, именно это в дальнейшем приводит к тому, что у организации начинает активно разбегаться база клиентов, поэтому многие, кто постоянно имеет дело с топливом, пытается найти тех поставщиков, которые ответственно относятся к чистке нефтехранилищ. Воспользовавшись услугами компании МОСНЕФТЕБИЗНЕС, вы получите качественно выполненную работу в установленные сроки, которые являются минимальными, а также доступную стоимость для каждого клиента без исключения.

Преимущества нашей компании

Несмотря на то, что очистка нефтехранилищ недорого возможна с нашей компанией МОСНЕФТЕБИЗНЕС, мы заслужили доверие на современном рынке подобных услуг за высокое качество предоставляемых услуг и оперативную работу по сравнению с прочими организациями, поэтому столкнувшись с проблемой, когда необходимо осуществить контроль за чистотой резервуаров, в которых храниться топливо, можете обращаться за помощью к нам. Наша компания и специалисты входят в пятерку лидеров наилучших клиннинговых организаций, выполняемых действия над промышленными объектами. За счет того, что подобные услуги мы предоставляем уже не первый год, зачистка топливных систем с нашими специалистами пройдет на высоком уровне.

Для нас зачистка резервуаров для хранения нефти и других видов топлива является настоящим бизнесом, который мы постоянно развиваем. Специалисты, осуществляющие свою деятельность в компании МОСНЕФТЕБИЗНЕС, готовы предоставить качественные услуги по чистке, независимо от того, какое количество емкостей следует очистить и каких размеров. За счет того, что остаточные продукты могут иметь различную вязкость, иногда устранять их очень сложно, но и это не становится проблемой для нас. За оговоренные сроки выполнения работы и доступную стоимость, мы выполним все в наилучшем виде.

Несмотря на то, что сам процесс очистки резервуаров выступает достаточно опасным и тяжелым вариантом деятельности, при использовании правильного оборудования и выполнении профессиональных действий, все пройдет без проблем, поэтому в качестве выполняемой работы нашими специалистами можете не сомневаться. Мы заботимся о том, чтобы безопасность стояла на первом месте. Осуществляя чистку резервуаров для хранения нефти, мы выполняем такие действия:

• откачка остатка нефтепродуктов;
• подбор наиболее оптимальных ресурсов и оборудования для работы;
• непосредственно сама откачка продукта в случае необходимости;
• дегазация оборудования, подлежащего дальнейшей чистке;
• действия по утилизации осадка и прочих загрязнений;
• сдача очищенного резервуара.

От того, насколько качественно будут очищены и подготовлены к хранению резервуары, будет зависеть в дальнейшем и качество используемого топлива многими техническими устройствами, поэтому, если вы нуждаетесь в услугах по очистке нефтехранилищ, можете смело обращаться за помощью в МОСНЕФТЕБИЗНЕС.

ВЗГЛЯД / Нефтяной кризис вскрыл отставание России от США и Саудовской Аравии :: Экономика

На фоне небывалого переизбытка нефти в мире резко выросло значение нефтехранилищ. В выигрыше оказались те страны, у кого больше мощностей. И Россия, в отличие от США и Саудовской Аравии, не в числе этих счастливчиков. Почему у нас так и не построили нефтехранилищ? И действительно ли они нужны России?

Минэнерго РФ изучает возможность сооружения нефтехранилищ в стране с точки зрения экономической целесообразности и стоимости проекта, заявил замминистра энергетики РФ Павел Сорокин. По его словам, надо понять потенциал хранилищ с точки зрения сглаживания спроса и предложения. А расположить резервные мощности можно в крупных портах или трубопроводных хабах, а также за рубежом на точках выхода из российских трубопроводов, то есть там, где на них есть спрос. Чтобы в итоге не получился никому не нужный очередной памятник промышленной архитектуры.

Судя по всему, Минэнерго серьезно отнеслось к предложению Российского газового общества (РГО), которое на днях предложило создать в России систему хранилищ стратегического нефтяного резерва, которая будет вмещать до 10% от годового уровня добычи. «В этих условиях (пандемии и обвала цен на нефть – прим. ВЗГЛЯД) резко возросло стратегическое значение нефтехранилищ и в более выигрышном положении оказались те страны, в которых такие системы хранения нефти хорошо развиты, в частности США и Саудовская Аравия», – говорится в сообщении общества.

Такие хранилища, по мнению экспертов общества, не только инструмент обеспечения энергетической безопасности, но также эффективный и прибыльный бизнес, который играет все большую роль в регулировании и балансировке мирового нефтяного рынка. Одним из вариантов размещения хранилищ нефти там называют каверны каменной соли – у РФ уже есть опыт таких работ.

По данным Rystad Energy, все объемы хранения нефти и нефтепродуктов в мире достигают 7,7 млрд баррелей. Основные стационарные нефтехранилища сосредоточены в США и Канаде, КНР, странах ЕС, Японии и Южной Корее. «Стратегический резерв нефти в странах «двадцатки» примерно равен трехмесячным объемам потребления нефти. Но на фоне коронавируса и падения спроса на нефть в этом году были максимально задействованы для хранения нефти также нефтеналивные танкеры, на которых хранилось более 100 млн баррелей сырой нефти», – отмечает руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев.

Когда мир столкнулся с катастрофическим перепроизводством нефти, США смогли предоставить своим нефтяникам возможность арендовать до 77 млн баррелей мощностей для хранения нефти в стратегических запасах, которые расположены на побережье Мексиканского залива в природных подземных хранилищах. Хранилища нефти были созданы в соляных куполах на глубине примерно одного километра. На это ушло около 4 млрд долларов в свое время. Но по данным минэнерго США, создание таких хранилищ в 10 раз дешевле традиционных наземных объектов, указывает старший аналитик «Фабрики инвестиционных идей» БКС Виталий Громадин.

Нефтехранилища помогли США и другим странам убрать излишки нефти с рынка и избежать обвала цен до отрицательных. У России же такой возможности нет. «Ранее не раз предлагалось создать систему нефтехранилищ. Но это очень долгая и дорогостоящая работа. Поэтому при сокращении спроса российские компании снижают объемы поставок нефти через трубопроводы, а вопрос хранения избыточных объемов нефти был проблемой покупателя. Но в этом году, при рекордном падении потребления из-за коронавируса, этого оказалось недостаточно», – говорит Артем Деев. Этой весной в России были максимально задействованы имеющиеся технические емкости самих нефтедобывающих компаний, а также цистерны РЖД (около шести тысяч штук).

В России есть стратегический резерв Роснефтегаза, который вмещает не более 15 млн баррелей, что в 60 раз меньше, чем в США,

отмечает Деев. Емкости резерва расположены на предприятиях Роснефти, Транснефти и других нефтяных компаний. 

Громадин считает, что России надо перенимать опыт Саудовской Аравии, у которой имеются как локальные хранилища, так и зарубежные мощности, купленные или взятые в долгосрочную аренду. Зачем производителю нефти внутренние хранилища? Все просто – на случай атак, саботажей или других чрезвычайных ситуаций на нефтяных месторождениях, как это произошло в октябре прошлого года после атаки дронов на два месторождения Хураис и Абкаик, поясняет Громадин. В России, правда, ситуация с безопасностью нефтяных объектов выглядит гораздо более стабильной. Вторая задача у саудовских хранилищ – помогать балансировке рынка путем отправки части добычи в запас.

Однако эксперт Финансового университета при правительстве РФ, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что России не надо строить нефтехранилища, пусть их строят страны-потребители, которые импортируют нефть.

«Традиционно именно покупатели нефти, а не ее экспортеры строят нефтехранилища. У них нет выбора. Если что-то случается с поставками нефти, им неоткуда ее брать. Поэтому ради энергетической безопасности они создают хранилища нефти, чтобы в случае остановки поставок можно было какое-то время продержаться», – поясняет Игорь Юшков. А у экспортеров, в отличие от потребителей, выбор есть – через тот же ОПЕК+ они снижают или повышают добычу для балансировки рынка. Для энергетической безопасности хранилища не нужны.

Строить хранилища и закачивать туда 10% годовой добычи нефти для создания стратегического резерва? «Думаю, что у нас стратегический резерв топлива и так есть у военных, зачем создавать еще?» – говорит собеседник.

Современная история с коронавирусом, по его словам, на самом деле тоже показала, что хранилища России не нужны. Кризис перепроизводства случился при одновременном срабатывании двух факторов. С одной стороны, произошел резкий рост добычи из-за развала в марте сделки ОПЕК+. С другой – колоссально просел спрос из-за грянувшей пандемии и карантина. Цены уходили даже в отрицательную плоскость на некоторых рынках, хоть и ненадолго. Рынок обуял страх, что скоро нефтехранилища заполнятся доверху и тогда нефть обесценится по всему миру. Однако этого ведь не произошло. «Рынок успел отреагировать, и мировые нефтяные мощности не переполнились, благодаря новому соглашению ОПЕК+. Того, чего боялись, не произошло. Это также говорит в пользу того, что России хранилища не нужны», – считает Игорь Юшков.

Наконец, кто заплатит и за строительство, и за хранение нефти в хранилищах долгие годы до того момента, когда, возможно, произойдет повторение ситуации текущей весны 2020 года? А деньги здесь немалые. По мнению Юшкова, не стоит изобретать велосипед со строительством хранилищ, а лучше помочь компаниям решить имеющиеся проблемы.

«Одна из основных проблем – это устаревание ресурсной базы, ухудшение ее качества.

Перед Россией стоит вопрос – сможет ли она в перспективе 10-15 лет добывать столько же, сколько она добывает сейчас. Поэтому лучше потратить деньги на технологии,

чтобы научиться рентабельно добывать нефть на Баженовской свите, либо предоставить нефтяникам льготы, чтобы те вкладывали деньги в развитие новых проектов. Потому что сейчас мы находимся на потолке. А 100 долларов за баррель, возможно, никогда больше не будет, или будет, но не скоро», – считает Игорь Юшков. Если у России упадет добыча, то здесь как раз появится переизбыток технологических емкостей, которые сейчас имеются у Транснефти, то есть появится место для хранения нефти. 

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Что означает высвобождение запасов нефти США для Саудовской Аравии и России — Кварц рост цен на газ.

Это один из крупнейших в истории выпусков из резерва, который обычно используется для успокоения рынков в моменты кризиса, вызванного такими событиями, как война или климатические катастрофы.

Решение принято, поскольку настроения потребителей в США частично падают из-за роста цен на газ в США, которые в настоящее время составляют в среднем 3 доллара.40 галлонов по сравнению с 2,11 доллара в то же время в прошлом году. Это также имеет геополитические последствия, поскольку делегаты Организации стран-экспортеров нефти плюс (ОПЕК+) — объединения крупных стран-экспортеров нефти, включая Саудовскую Аравию и Россию — заявили, что могут отреагировать на действия США, отменив планы по увеличению добычи. из собственных резервов.

Как будет работать план США

США выпустят 50 миллионов баррелей нефти из SPR в течение нескольких месяцев совместно с несколькими крупными странами-потребителями энергии, включая Китай, Индию, Японию, Южную Корею и Великобританию.Примечательно, что Китай и Индия подписали скоординированный выпуск, говорит Джефф Колган, адъюнкт-профессор политологии, международных и общественных отношений в Университете Брауна, учитывая, что ни одна из стран не является членом Международного энергетического агентства, которое годами пыталось возглавить такие усилия.

«Я думаю, это показывает, что потребители нефти будут работать вместе в ответ на то, что делают экспортеры нефти», — сказал Колган Quartz. «Это означает, что потребители нефти во всем мире, даже если они политически не согласны по другим вопросам.”

Тем не менее, другие страны обязались добывать меньше нефти, чем рассчитывали торговцы энергоносителями. Индия заявила, что выпустит 5 миллионов баррелей, в то время как Китай, как сообщается, пообещал относительно небольшой вклад в диапазоне от 7 до 15 миллионов баррелей. Цены на нефть выросли до недельного максимума на новостях о скоординированном релизе, что привело аналитика Патрика Де Хаана к прогнозу, что сделка может быть негативной в долгосрочной перспективе. Более низкие, чем ожидалось, обязательства других стран в сочетании с новостями о том, что ОПЕК и ее союзники могут изменить курс на увеличение добычи, похоже, вызвали рост фьючерсов на нефть.

Что означает выпуск SPR для ОПЕК+

По сути, Колган рассматривает выпуск SPR как «отражение натянутых отношений между США и Саудовской Аравией». В предыдущие годы, говорит Колган, США могли попросить саудовцев увеличить добычу нефти, чтобы стабилизировать рынок. Однако, учитывая текущую напряженность между двумя странами по вопросам прав человека, таким как убийство журналиста Джамаля Хашогги и роль Саудовской Аравии в Йемене, официальные лица страны не так склонны к сотрудничеству, как США борются с высокими ценами на газ.

Делегаты ОПЕК+ заявили, что выпуск SPR не оправдан с учетом текущих рыночных условий и может пересмотреть планы по увеличению добычи нефти в следующем месяце в свете стратегического отчета США, согласно анализу S&P Global.

Колган говорит, что реакция на стратегический релиз будет определяться не столько ОПЕК+, которая имеет не так уж много власти над своими государствами-членами, а скорее основными странами-экспортерами нефти внутри организации. Он сказал, что ожидает, что Саудовская Аравия взвесит краткосрочную прибыль и напряженность в экономике стран-потребителей, решая, как реагировать.По словам Колгана, Россия, вторая страна-экспортер нефти после Саудовской Аравии, вряд ли поддастся давлению США.

«В конечном счете нефтедобывающие страны хотят, чтобы мы оставались зависимыми от нефти, поэтому они не хотят, чтобы цена была слишком высокой», — говорит Колган. «Но на данный момент я думаю, что они неоднократно посылали сигналы о том, что их устраивает цена в этом диапазоне. Так что они не могут отступить».

Нефть растет, поскольку запасы, как ожидается, останутся ограниченными

Резервуары для хранения сырой нефти видны на аэрофотоснимке в нефтяном центре Кушинга в Кушинге, Оклахома, США.S. 21 апреля 2020 г. REUTERS/Drone Base/File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

• Добыча нефти в Ливии выросла до 1,2 млн баррелей в сутки
• Китай соглашается раскрыть запасы нефти, источники say
• Сохраняются опасения по поводу потенциального нападения России на Украину

, 17 янв (Рейтер) — Цены на нефть выросли в понедельник, поскольку инвесторы сделали ставку на то, что мировое предложение останется ограниченным, хотя сдержанность основных производителей была частично компенсирована ростом добычи в Ливии.

Нефть марки Brent подорожала на 42 цента, или 0,5%, до 86,48 доллара за баррель. Ранее в ходе сессии контракт достиг самой высокой цены с 3 октября 2018 года — 86,71 доллара.

Американская нефть West Texas Intermediate подорожала на 53 цента, или 0,6%, до 84,35 доллара после того, как достигла самой высокой цены с 10 ноября на уровне 84,78 доллара. Торговля была подавлена ​​из-за праздника в США, посвященного убитому лидеру гражданских прав Мартину Лютеру Кингу-младшему. не будет столь разрушительным для спроса на топливо, как опасались ранее, подняла некоторые сорта сырой нефти до многолетних максимумов, предполагая, что ралли фьючерсов на нефть Brent может продолжаться еще некоторое время, говорят трейдеры.читать дальше

«Бычий настрой сохраняется, поскольку (группа производителей) ОПЕК+ не обеспечивает достаточного объема предложения для удовлетворения сильного мирового спроса», — сказал аналитик Fujitomi Securities Тошитака Тадзава.

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и ее союзники, включая Россию, вместе известные как ОПЕК+, постепенно смягчают меры по сокращению добычи, введенные после падения спроса в 2020 году.

слишком много нефти на случай возобновления неудач из-за COVID-19.читать дальше

Между тем, общий объем добычи нефти в Ливии вернулся к 1,2 миллиона баррелей в сутки, по данным Национальной нефтяной корпорации. Ливийская добыча составила около 900 000 баррелей в сутки на прошлой неделе из-за блокады западных нефтяных месторождений. читать далее

«Добыча нефти в Ливии упала до хороших 700 000 баррелей в сутки в начале года, что сыграло свою роль в росте цен», — сказал аналитик Commerzbank Карстен Фрич.

Опасения по поводу ограничений поставок перевешивают новости о возможном высвобождении нефти из резервов Китая, сказал Тадзава из Fujitomi.

Источники сообщили агентству Рейтер, что Китай планирует высвободить запасы нефти во время новогодних праздников по лунному календарю с 31 января по 6 февраля в рамках плана, координируемого Соединенными Штатами по снижению мировых цен. читать дальше

Министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бин Салман заявил в понедельник, что правительство США является прерогативой правительства США в вопросе о высвобождении поставок из стратегических запасов нефти. читать дальше

Нарастающие геополитические угрозы поставкам также поддерживают оптимистичные настроения, считают аналитики.

Официальные лица США в пятницу выразили опасения, что Россия готовится напасть на Украину, если дипломатия потерпит неудачу. Россия, которая сосредоточила 100 000 военнослужащих на границе с Украиной, опубликовала фотографии своих войск в движении. читать далее

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.

com

Зарегистрируйтесь

Репортажи Бозоргмера Шарафедина в Лондоне, Юки Обаяши в Токио и Рослана Хасауна в Сингапуре; дополнительный отчет Рода Никеля в Виннипеге Под редакцией Сьюзан Фентон, Дэвида Гудмана и Пола Симао

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Запасов нефти в России хватит до 2080 года – Правительство

Огромных запасов нефти в России хватит как минимум до 2080 года при нынешнем уровне добычи, заявил во вторник глава Минприроды России.

В интервью новостному сайту РБК министр природных ресурсов Александр Козлов сказал, что Россия располагает запасами нефти на 59 лет и запасами газа на 103 года. По словам Козлова, истинные масштабы месторождений ископаемого топлива под землей России могут быть еще больше, но для этого потребуется дополнительная государственная поддержка для ускорения разведки в труднодоступных районах, таких как арктическая вечная мерзлота.

Контролируемый государством нефтяной гигант «Роснефть» возглавляет амбициозные планы России по освоению своих арктических энергетических ресурсов с помощью инвестиционной программы стоимостью 110 миллиардов долларов, которая, как надеется компания, позволит добывать 100 миллионов тонн нефти в год, что эквивалентно примерно пятой части нынешних российских годовой объем производства — создать 130 000 рабочих мест и предполагать строительство 15 новых городов и двух региональных аэропортов.

Но проект подвергся критике со стороны экологов и столкнулся с бюджетными проблемами, поскольку «Роснефть» лоббировала налоговые льготы на миллиарды долларов, которые, по ее словам, необходимы для обеспечения финансовой жизнеспособности проекта.

По оценкам Минприроды, только около трети разведанных запасов России будет рентабельно извлекать с помощью имеющихся в настоящее время технологий. В соответствии с санкциями США и ЕС в отношении энергетического сектора России в связи с аннексией Крыма в 2014 году западным энергетическим компаниям запрещено делиться передовыми технологиями добычи, которые могли бы помочь России в разработке ее сложных арктических месторождений.

Экономика России в значительной степени зависит от продажи нефти и газа, при этом налоги на энергию должны составлять четверть государственного бюджета в 2021 году, а добыча полезных ископаемых составляет 40% ВВП России.

Ожидается также, что в ближайшие десятилетия на этот сектор будет оказываться повышенное давление из-за усилий по декарбонизации в Европе, крупнейшем рынке России. Аналитики Центрального банка России недавно предупредили о том, что планы Брюсселя по введению налога на выбросы углерода на границе ЕС могут оказать серьезное влияние на российский экспорт тяжелого ископаемого топлива в блок.

После того, как в прошлом году добыча нефти снизилась впервые за десятилетие, министерство энергетики России прогнозирует, что добыча нефти никогда больше не достигнет докоронавирусного уровня, и ожидается, что с 2029 года она окончательно снизится.

Сырьевые товары 2022: добыча сырой нефти в России, как ожидается, вырастет, несмотря на проблемы со спросом

Особенности

Квоты ОПЕК+, программы бурения для увеличения добычи

Добыча может вырасти почти на 500 000 баррелей в сутки к июню по сравнению с уровнем ноября 2021 года

Омикрон, санкции, высвобождение стратегических резервов могут повлиять на результат

Ожидается, что добыча нефти в России вырастет в 2022 году, хотя, по мнению аналитиков, такие факторы, как пандемия коронавируса и высвобождение стратегических запасов нефти, могут привести к тому, что ОПЕК+ скорректирует свои планы добычи.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

Аналитики ожидают, что соглашение ОПЕК+ по-прежнему будет ключевым фактором роста объемов добычи в России, при этом потенциальные изменения в политике экономических санкций Запада, а также объемы свободных мощностей также сыграют свою роль.

«По нашим оценкам, новая программа бурения вернет рост поставок в Россию в соответствии с повышением квоты ОПЕК+, что позволит увеличить добычу сырой нефти почти на 500 000 баррелей в сутки к июню 2022 года по сравнению с ноябрем 2021 года», — сказал Platts Analytics Пол Шелдон.

В последние годы подход России к объемам добычи также определялся экономическими условиями, при этом Россия относительно устойчива к волатильности цен на нефть по сравнению со своими союзниками по ОПЕК+. Текущие цены на нефть значительно превышают уровни, заложенные в государственный бюджет России на 2022 год в размере 44,20 долл. США за баррель.

Цены на ключевой для России сорт нефти Urals значительно выросли в 2021 году, достигнув максимума в 72,78 долл. США за баррель 26 октября. S&P Global Platts оценило нефть марки Urals в 72,78 долл. США за баррель 10 декабря, что на 33% больше, чем первая оценка 2021 года. 48 долларов.90 4 января

Выходные ожидания

Российское правительство, производители и аналитики в настоящее время прогнозируют, что добыча нефти и конденсата в России увеличится в следующем году, а российские официальные лица предсказывают, что к маю 2022 года они вернутся к допандемическим уровням.

За пределами России последний прогноз ОПЕК включает в себя прогноз добычи российской нефти и конденсата на уровне 11,78 млн баррелей в сутки в 2022 году по сравнению с 10,79 млн баррелей в сутки в 2021 году. Международное энергетическое агентство оценивает добычу жидких углеводородов в России в 2021 году на уровне 10.87 млн ​​баррелей в сутки и добыча в 2022 году на уровне 11,66 млн баррелей в сутки.

Соглашение ОПЕК+ не включает добычу конденсата. Российское правительство не предоставляет данные о добыче сырой нефти и конденсата, но конденсат обычно составляет около 8% добычи.

Platts Analytics прогнозирует устойчивый рост производства сырой нефти в первой половине 2022 года.

Platts оценила добычу нефти в России в 10,569 млн баррелей в сутки в апреле 2020 года, за последний месяц до того, как группа ввела серьезные сокращения производства в ответ на влияние пандемии коронавируса на спрос.В ноябре 2021 года компания оценила добычу в 10 миллионов баррелей в сутки, что превышает ее квоту в 9,91 миллиона баррелей в сутки.

Ограничения поставок

Несмотря на прогнозы роста производства в 2022 году, существуют серьезные опасения по поводу спроса в следующем году, что может привести к изменениям в политике ОПЕК+. Platts Analytics в настоящее время прогнозирует, что ОПЕК+ заморозит февральские квоты на уровне января.

Многие аналитики считают пандемию коронавируса, в том числе недавнее появление варианта омикрон, основным риском для планов роста производства.

«Ключевым барьером для российских нефтяных компаний в увеличении добычи является риск других локдаунов и резких ограничений добычи, как в результате снижения спроса, так и в результате сокращений в рамках ОПЕК+», — старший консультант российской Vygon Consulting Marina. — сказал Мосоян.

Некоторые аналитики также считают, что Россия почти израсходовала свои свободные производственные мощности после увеличения добычи в 2021 году в соответствии с увеличением квот ОПЕК+.

Platts Analytics оценила резервные мощности России в 240 000 баррелей в сутки в ноябре, большая часть которых приходится на ее традиционный регион добычи — Западную Сибирь.

На телефонных конференциях по итогам третьего квартала некоторые ключевые российские производители нефти подтвердили, что их добыча близка к полной.

Однако программы бурения

в 2022 году должны увеличить производственные мощности.

«При текущей цене на нефть марки «Юралс» $70/барр. около 72% запасов России являются рентабельными, что свидетельствует о высоком потенциале увеличения добычи. В связи с ограничениями в рамках ОПЕК+ компании сократили объем контрактных услуг по бурению, но это не составит труда пересмотреть это решение», — сказал Мосоян.

По словам Мосояна, увеличение добычи будет в первую очередь связано с неиспользованными запасами месторождений в Западной Сибири, а также с крупными активами, готовыми к вводу в эксплуатацию в Восточной Сибири.

«Эти запасы достаточны, чтобы обеспечить прирост до 20% в 2022 году к текущему. Однако остается вопрос, будет ли спрос на такие объемы со стороны потребителей», — сказала она.

Санкции

Еще одним потенциальным ограничением объемов российского производства является риск того, что США могут ввести более жесткие санкции против России в ответ на эскалацию напряженности в отношениях с Украиной.Нынешние санкции нацелены на технологии, используемые в морских арктических, сланцевых и глубоководных нефтяных проектах, а также на доступ к западному финансированию. Официальные лица США заявили, что рассматриваемые новые санкции пойдут дальше санкций, введенных в 2014 году в ответ на роль России в конфликте на Украине.

Тем не менее, аналитики рассматривают переговоры по ядерной сделке с Ираном как потенциальный рост спроса на российскую нефть.

«Призыв к ОПЕК+ возрастет даже больше, чем предполагается в настоящее время, если ядерная сделка с Ираном не будет заключена в 2022 году, сценарий, который может ускорить потребность российских производителей в наращивании новых проектов», — сказал Шелдон.

Русская нефтяная компания | РК-ОЙЛ

РК-ойл эксплуатирует 48 судов общего фрахта, в том числе:

25 самоходных судов;

12 несамоходных судов;

4 буксира-толкача​

Кроме того, компания привлекает до 10 дополнительных буксиров-толкачей и 2 нефтеперекачивающие станции для транспортных целей. Флот компании, работающий в морских акваториях, классифицирован Российским морским регистром и полностью соответствует всем российским и международным требованиям и конвенциям, в том числе требованиям компаний-членов OCIFM.

ТЕРМИНАЛ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ НЕФТИ

​

ПОРТ РОТТЕРДАМ — ТЕРМИНАЛ

​

ПОРТ ПРИМОРСК — ТЕРМИНАЛ

 

(САНКТ-ПЕТЕРБУРГ) ПОРТ УСТЬ ЛУГА — ТЕРМИНАЛ

​

НАХОДКА НЕФТЕБАЗА — ТЕРМИНАЛ

​

Europoort Tankers управляет тремя отдельными трубопроводами для сырой нефти и одним для нефтепродуктов в Роттердаме.

 1. Нефтепровод диаметром 42 дюйма и длиной 168 км, соединяющий порт Роттердам на Северном море с портом Роттердам на Северном море.Три дожимные станции перекачивают сырую нефть с максимальной производительностью 30 миллионов тонн в год. Две дополнительные дожимные станции перекачивают сырую нефть в обратном направлении, а именно из Роттердама в Северное море, с максимальной производительностью 30 миллионов тонн в год.

​

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

Мы являемся одним из ведущих мировых поставщиков логистических услуг (LSP), когда речь идет о безопасной и надежной транспортировке сыпучих жидкостей и газов для химической промышленности. Наши услуги включают в себя глобальную логистику, жидкие химикаты, логистику сыпучих материалов и логистику газа, услуги по управлению логистикой и услуги логистики на месте.

 

Химия через умную логистику

 

Химическая логистика — это наш бизнес, а личная химия с клиентами — наша цель. Мы обладаем более чем 96-летним опытом предоставления интеллектуальной логистики для химической и нефтехимической промышленности.

 

УСЛУГИ

​

• К основным видам деятельности ООО «РК-ОЙЛ» относятся:

• Бункеровка судов нефтепродуктами:

• Перевалка на нефтехранилище;

• Транспортировка нефтепродуктов автомобильным транспортом;

• Перевалка нефтепродуктов во всех портах России и Европы;

• Трубопроводные услуги

• Баржинг

• Транспортировка нефтепродуктов по внутренним водным путям Российской Федерации;

• Транспортировка нефтепродуктов по международным путям.

• Экологические услуги (сбор и утилизация льяльных и нефтесодержащих вод):

• Сбор нефтесодержащих отходов с судов в порту Санкт-Петербург и в акватории реки Невы;

• Сухой сбор мусора

• Перевозка нефтеотходов;

• Переработка нефтеотходов.

 

УСЛУГИ

​Балтийское морское пароходство осуществляет и обеспечивает целый ряд операций посредством услуг для удовлетворения потребностей наших клиентов.К ним относятся:

— Операции по хранению резервуаров

— Перевозка нефтепродуктов

— Автоматизированные транспортные услуги

— Перевозки по внутренним водным путям

— Бункеровка

-Техническое обслуживание и ремонт тяжелого судоходного оборудования

НАШЕ ВИДЕНИЕ

Быть нарицательным в секторах переработки и сбыта на всех мировых рынках нефти и газа, а также обеспечивать стабильность цен и доступность в этом секторе, чтобы защитить экономическое благополучие простых людей.

 

НАША МИССИЯ

Поддерживать экономически эффективную практику предоставления качественных, эффективных, своевременных и оперативных услуг нашим клиентам.

​

НАША ЦЕЛЬ

РК-ОЙЛ — российская компания, занимающаяся в основном хранением и транспортировкой нефтепродуктов вагонами в пределах российских терминалов и трубопроводов, а также танкерами по внутренним водным путям и прибрежным морям европейской части России.Наша Группа является одним из крупнейших в Восточной Европе транспортных объединений по хранению и транспортировке наливных грузов.

​

 РЕЗЕРВУАР

Компания создана с целью создания в рамках одной компании специализированных хранилищ через резервуарные парки для нефтепродуктов и других подобных грузов наливом морем, а также флота для перевозки таких продуктов.

Группа состоит из 9 независимых компаний в России и за рубежом.

Наши нефтебазы имеют специальные емкости для хранения, занимаются приемом и хранением нефти, производят отгрузку нефти потребителям.

Прямые оптовые поставки нефтепродуктов с ведущих нефтеперерабатывающих заводов России.

 ​

ДОСТАВКА И БУНКЕРОВКА

​По состоянию на середину 2000-х годов Группа совместно с нашей компанией контролировала 60% рынка перевозок наливных грузов, хранения и бункеровочных операций в торговых портах Российской Федерации, а также перевозила около 10% общероссийского экспорт мазута.​

 

Мы признаем, что наше социальное, экологическое и этическое поведение имеет важное значение. Поэтому мы серьезно относимся к нашей корпоративной социальной ответственности («КСО») и стремимся продвигать наши политики и системы по всей Группе, чтобы гарантировать, что мы учитываем и контролируем все аспекты КСО, которые имеют отношение к нашему бизнесу. К ним относятся надлежащее этичное поведение, забота о здоровье и безопасности сотрудников, забота об окружающей среде и участие общества.

Мы стремимся поддерживать продуктивный и открытый диалог со всеми сторонами, которые могут быть заинтересованы в нашей деятельности, включая клиентов, поставщиков и сотрудников. Мы регулярно проводим опросы об удовлетворенности клиентов, отслеживаем работу поставщиков и активно поощряем отзывы наших сотрудников.

Исполнительная команда берет на себя основную ответственность за КСО и стремится разрабатывать и внедрять соответствующие политики, придерживаясь при этом фундаментального обязательства по созданию и поддержанию долгосрочного повышения ценности. Руководство не считает, что на сегодняшний день деятельность Группы не представляет каких-либо значительных экологических рисков.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ | русойл.орг

Нефтебаза Rusoil, управляет независимыми нефтебазами в России, портовым терминалом Роттердама, которые находятся в ведении нашего руководства, и все нефтяные компании выставляют необходимые счета за хранение и обработку своей продукции. Наши резервуарные парки расположены над землей, а некоторые из них находятся под землей, что обеспечивает успешную разгрузку продуктов в большегрузные нефтяные танкеры. Мы управляем глобальной сетью терминалов, расположенных в стратегически важных местах вдоль основных торговых путей. Имея хорошую историю и уделяя особое внимание устойчивости, включая безопасность, мы обеспечиваем безопасное, эффективное и чистое хранение и обработку сыпучих жидких продуктов и газов для наших клиентов.Таким образом, мы обеспечиваем доставку продуктов, жизненно важных для нашей экономики и повседневной жизни, от нефти, химикатов, газов и биотоплива до растительных масел.
Нефтехранилище Росестпетронал управляет независимыми резервуарами для хранения нефти и газа в России, которые эксплуатируются руководством нефтебазы Росестпетронал и не принадлежат нефтяным компаниям в России и Европе, и наше руководство взимает со всех нефтяных компаний необходимые счета за хранение и обращение с их продуктами. Мы являемся одним из ведущих операторов хранения нефтепродуктов в России с различной вместимостью благодаря нашему постоянному партнерству с другими крупными поставщиками резервуаров для хранения нефтепродуктов в Европе и хранилищами наливных грузов.

​

Резервуары нашей фермы расположены в разных местах, где океанские лайнеры, перевозящие продукты, могут разгружать свой груз, в то время как некоторые из них технически присоединены к трубопроводам, в других — для доставки наших поставок по рельсам или баржам, а также с помощью тяжелых нефтяных танкеров. Большинство наших нефтебаз имеют большегрузные нефтяные танкеры, работающие с их территории, и эти транспортные средства доставляют продукты на заправочные станции или другим пользователям.

​

Эффективность и качество проекта значительно повышается за счет оптимизации функций управления.Если клиент хочет, компания берет на себя полную ответственность за управление проектом. Хранилища для строительства резервуаров, фермы резервуаров и консультационные услуги по транспортировке и доставке углеводородов/нефтегазовых проектов являются одним из основных направлений компании

​

RUSOIL TANK FARM как лидер в своей отрасли имеет действующие партнерские отношения с ведущими нефтеперерабатывающими заводами и производителями нефтепродуктов/нефтехимических веществ. Нашими партнерами являются строительные компании, авиационные компании, производители электроэнергии, полимерные компании, фермеры и торговые компании.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ РЕЗЕРВУАРОВ

Чтобы удовлетворить потребности наших многочисленных клиентов и обеспечить эффективные и действенные услуги, мы применяем современный подход к предоставлению индивидуальных решений каждому из наших клиентов.

​

• ПРИМОРСКИЙ ТЕРМИНАЛ

• ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ТЕРМИНАЛ

• НАХОДКА ТЕРМИНАЛ

• УСТЬ-ЛУГА ТЕРМИНАЛ

• НОВОРОССИЙСКИЙ ТЕРМИНАЛ

• ПРИМОРСКИЙ ТЕРМИНАЛ

• РОТТЕРДАМ

• ХЬЮСТОН

• АНТВЕРПЕН

РУСОЙЛ НЕФТЕБАЗА уже несколько лет активно занимается логистикой резервуарного хранения и является одним из крупнейших независимых операторов нефтебаз и терминалов для нефти, химикатов и газов в Российской Федерации и Европе в целом.Мы владеем и управляем его терминалами, расположенными на стратегических нефтяных месторождениях по всей территории Российской Федерации, а также терминалами в различных российских портах, связанных между собой трубопроводными маршрутами и сетью железнодорожных подъездов.

ПАРТНЕРСКАЯ РЕКЛАМНАЯ КОРПОРАЦИЯ

Мы стремимся предоставлять лучшие услуги в области хранения и обработки продукции. Для получения дополнительной информации о том, какие услуги мы предоставляем и наши цены, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы надеемся услышать от вас как можно скорее.

​

​

Русойл Резервуарные парки, нефтяные терминалы и хранилища

Нефть и нефтепродукты нуждаются в специальных производственных объектах, строительство которых обеспечивает более равномерное и эффективное управление распределением поставок нефтепродуктов.

Хранилище РусОйл — комплекс сооружений и устройств для приема, хранения, перегрузки с одного вида транспорта на другой и выдачи нефти и нефтепродуктов.

Нефтехранилища подразделяются:

— на распределительные, складские и распределительно-оптовые по характеру операций;

— в воду (морскую и речную), железнодорожную, трубопроводную и глубинную по способу подачи.

В зависимости от суммарной вместимости резервуаров и емкостей для хранения нефти и нефтепродуктов нефтехранилища делятся на три категории: I — более 100 000 м3, II — от 20 000 до 100 000 м, III — до 20 000 м3.

Хранилище Русойл, как правило, представляет собой резервуары, расположенные на земле и/или под землей, а также площадки для приема/отгрузки хранимой продукции на автотранспорт (железнодорожные цистерны, автоцистерны, автоцистерны) или в трубопровод.

Резервуарные парки могут быть самостоятельными предприятиями, а также входить в состав промышленных, транспортных, энергетических и других предприятий (ТТП, речных и морских портов). Как правило, в хранилище закладывают готовую нефть.

Резервуарный парк — совокупность взаимосвязанных отдельных или групп емкостей для хранения или накопления нефти и нефтепродуктов.Резервуарные парки оборудуются технологическими трубопроводами, запорной арматурой и насосами внутренней перекачки, системами снижения утечек продукции, системами безопасности, пожаротушения и средствами автоматизации.

Резервуарные парки обеспечивают равномерную загрузку магистральных трубопроводов, накопление запасов аварийного и стратегического резерва, повышение надежности систем нефтеснабжения народного хозяйства в целом.

Резервуарные парки могут входить в состав нефтепромыслов, нефтебаз, головных и промежуточных насосных станций магистральных нефтепроводов, нефтеперерабатывающих заводов, нефтехимических комплексов, а также в качестве самостоятельного предприятия.

По способу размещения резервуаров резервуарные парки подразделяются на:

• надземно-наземный резервуарный парк, оборудован стальными вертикальными цилиндрическими нефтецистернами со стационарной или плавающей крышей;

• полуподземный резервуарный парк, оборудуется бетонными резервуарами с облицовкой внутри стальным листом или без него;

• подземный резервуарный парк, в нем можно делать значительные запасы продукции на небольших площадях по сравнению с наземными или полуподземными;

• подводный резервуарный парк, он состоит из подводных резервуаров или танкеров.

Надземные, наземные и полуподземные резервуарные парки состоят из групп резервуаров. Расстояния между резервуарами в резервуарных парках ограничиваются санитарными и противопожарными нормами и правилами. Вместимость надземных, наземных и полуподземных резервуарных парков не превышает 1 млн м и ограничивается размерами отводимой территории.

Подземные резервуарные парки строят обычно в соляных кавернах или твердых осадочных породах.

Подводные резервуарные парки могут быть встроены в бетонные фундаменты морских буровых платформ.

Подземные и подводные резервуарные парки пожаробезопасны и могут исключить потери продукта от испарения.

Общая тенденция строительства и эксплуатации нефтебаз следующая: повышение безопасности и снижение потерь продукции при минимуме затрат.

Российская Федерация Рынок транспортировки нефти и газа | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период исследования:	2016 — 2026
Базовый год:	2021
СГТР:	>6. 5 %

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Ожидается, что рынок транспортировки нефти и газа в Российской Федерации будет расти в среднем на уровне около 6,5% в течение прогнозируемого периода. Основной движущей силой рынка является растущая нефтегазовая деятельность в стране и растущая торговля природным газом и сырой нефтью с различными странами мира.Однако высокая волатильность цен на сырую нефть и природный газ, а также риски, связанные с развитием инфраструктуры в сфере транспортировки и хранения нефти и газа, а также строительство терминалов СПГ, вероятно, будут препятствовать росту рынка в течение прогнозируемого периода.

• Транспорт является одним из значительных сегментов в транспортном секторе России и, вероятно, будет доминировать в этом секторе в течение прогнозируемого периода.
• Россия обладает огромным потенциалом для увеличения добычи нефти и газа. Страна обладает запасами около 41 миллиарда тонн нефтяного эквивалента в Арктике, на Дальнем Востоке и в Южном море. По состоянию на 2019 год «Роснефть» владеет 55 лицензиями на разведку и добычу в этих регионах. Добыча нефти и газа в регионах, вероятно, создаст возможности для роста среднего рынка в ближайшем будущем. Кроме того, страна планирует увеличить потребление газа в своей европейской части, что также, вероятно, создаст возможность для роста рынка мидстрима в ближайшем будущем.
• В связи с растущим спросом на природный газ во всем мире Россия планирует увеличить объем экспорта за счет увеличения мощности терминала СПГ, что, вероятно, будет стимулировать рынок в течение прогнозируемого периода.

Объем отчета

Отчет о рынке транспортировки нефти и газа в Российской Федерации включает:

таблица {дисплей: блок; переполнение: авто; положение: родственник; } .component-3 td { ширина: 200 пикселей; вертикальное выравнивание: сверху; отступ: 3px 2px; пробел: начальный; слово-разрыв: слово-разрыв; размер шрифта: 14px; высота строки: 14px; } . компонент-3> таблица> tbody> tr> td {vertical-align: middle; }]]]>

тип
		Транспортировка
		хранение
	терминалы СПГ

Область доклада может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Транспорт как важный сегмент

• Во всем мире трубопроводы являются основным способом транспортировки сырой нефти, нефтепродуктов и природного газа.В России трубопровод природного газа занимает основную долю рынка: почти 76% по состоянию на 2019 год.
• В 2019 году в России имеется около 15 186 км нефтяных и 49 711 км газопроводов. Подсчитано, что около 1895 км нефтепровода и 1857 км газопровода находятся на различных стадиях строительства.
• В России находится несколько выдающихся и самых длинных нефтепроводов в мире. Трубопровод «Дружба» протяженностью около 4000 км проходит из восточной части европейской части России в Украину, Беларусь, Польшу, Венгрию, Словакию, Чехию и Германию.Трубопровод имеет пропускную способность от 1,2 до 1,4 миллиона баррелей в сутки.
• Среди текущих трубопроводных проектов ключевым является проект «Северный поток — 2», который планируется построить из России в Европу через Балтийское море. Проект оценивается примерно в 1200 км и, как ожидается, будет иметь около 55 миллиардов кубометров газа в год. Ожидается, что газопровод будет завершен к середине 2020 года.
• Россия планирует проложить трубопровод в Пакистан, Индию, Бангладеш и Китай.Ожидается, что технико-экономическое обоснование будет начато в первом квартале 2020 года. Начато одно строительство; предполагается, что он будет завершен к 3-4 годам. Таким образом, завершение строительства этих трубопроводов, как ожидается, будет способствовать развитию сектора транспортировки и транспортировки в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Увеличение развития терминалов СПГ для стимулирования рынка

• Терминалы СПГ представляют собой объекты для экспорта природного газа, где он преобразуется в жидкую форму.Различные газопроводы и хранилища устанавливаются для облегчения терминала с природным газом с целью его экспорта в различные страны.
• По состоянию на 2019 год мощность СПГ-терминала в России составляет около 27,6 млн тонн в год (млн тонн в год), и к 2024 году планируется увеличить его мощность до 31 млн тонн в год.
• В течение 2018 и 2019 годов в стране были введены в эксплуатацию три СПГ-терминала общей мощностью около 16,5 млн тонн в год. Все три терминала были от проекта «Ямал СПГ», по 5 в каждом.5 млн тонн в год.
• Что касается предстоящих СПГ-проектов, то в стране уже запущено почти три СПГ-проекта. Ключевыми предстоящими проектами являются проекты расширения «Высоцк СПГ» до 1,1 млн тонн в год, «Портовая СПГ» до 2 млн тонн в год и «Ямал СПГ Т4» до 0,94 млн тонн в год.
• В стране также мало предложенных проектов терминалов СПГ. «Арктик СПГ-2» является одним из ключевых предлагаемых проектов СПГ, мощность которого оценивается примерно в 19,8 млн тонн в год. Таким образом, ожидается, что ввод в эксплуатацию существующего и планируемого СПГ-терминала повысит пропускную способность СПГ-терминала и, таким образом, расширит транспортный сектор страны в ближайшие годы.

Конкурентная среда

Рынок транспортировки и транспортировки нефти и газа Российской Федерации умеренно консолидирован. Некоторые из ключевых игроков на рынке включают ПАО «Транснефть», ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», ПАО «Новатэк» и Total SA.

Содержание

ol > li > p {цвет фона: #f5f5f5; padding: 5px 5px 5px 15px;} .customize-toc > ol > li {margin-bottom: 15px;}]]>

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 2 Определение рынка

   2. 1.3 Учебные допущения

2. 2. Методология исследования

3. 3. Исполнительное обеспечение

4. 4. Рынок Обзор

   1. 4.1 Введение

   2. 4,2 ключевых проектов Информация

   3. 4.3 Последние тенденции и разработки

   4. 4.4 Государственная политика и постановления

   5. 4.5 Динамика рынка

      1. 45.1 Драйверы

      2. 4.5.2 Ограничение

         4.5.2

   4.6 Анализ цепочки поставок

   6. 4.7 Анализ пестиков

      4,7

5. 5. Сегментация рынка

   1. 5.1 типа

      5.1.1 Транспорт

   2. 5.1.2 Хранение

   3. 5.1.3 клеммы СПГ

60034

6. Конкурентный ландшафт

1. 6.1 слияния и приобретения, совместные предприятия, совместные и соглашения

2. 6.2

3. 6.2

4. 6.2

5. 6.3 Профили компании

6. 6.3.1 Transneft PJSC

7. 6. 3.2 Gazprom PAO

8. 6.3.3 NK Rosneft PAO

10. 6.3.4 Novatek PAO

11. 6.3.5 Total SA

* Список не исчерпывающих

7.РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

**При наличии

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Получить разбивку цен В настоящее время

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Исследован рынок транспортировки нефти и газа Российской Федерации в период с 2016 по 2026 год.

Каковы темпы роста рынка нефти и газа в России?

Рынок транспортировки и транспортировки нефти и газа в Российской Федерации растет со среднегодовым темпом роста >6.5% в течение следующих 5 лет.

Кто является ключевыми игроками на рынке Midstream в Российской Федерации?

ПАО «Транснефть», ПАО «Газпром», ПАО «НК Роснефть», ПАО «Новатэк», Total SA — крупнейшие компании, работающие на рынке транспортировки нефти и газа в Российской Федерации.