Рейтинг транспортных компаний России 2020: ТОП20 ТЛК
Пояснения:
- В скобках рядом с выручкой и прибылью указано изменение показателя по сравнению с предыдущим годом.
- Зелёным фоном выделены ячейки, содержащие лучший показатель в колонке.
О рейтинге
Ежегодный рейтинг транспортных компаний Main Mine составляется на основе открытых статистических данных, собранных из официальных источников. Для ранжирования мы используем:
- Размер выручки и её изменение к предыдущему году.
- Размер прибыли и её изменение к предыдущему году.
- Рентабельность продаж.
- Число поисковых запросов за год в поисковой системе Яндекс.
- Среднесписочное число сотрудников.
- Дату регистрации юридического лица.
Участники рейтинга — крупнейшие транспортные компании России, размещённые на Main Mine. При отборе участников были внесены следующие поправки:
- Не рассматривались Почта России, Трансконтейнер Первая Грузовая Компания как преимущественно государственные или бывшие государственными структуры.
- Не рассматривались участники, статистика которых недоступна в следствие организационно-правовой формы (ИП).
- Были объединены показатели Деловых Линий и их FTL-подразделения ДЛ-Транс.
- Были объединены показатели ПЭК и их FTL-подразделения ООО «Авто-ПЭК» (ИНН 7721618974).
Рейтинги по отдельным показателям
Выручка
| Место | Название | Выручка 2018 | Выручка 2019 | Изменение |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Деловые Линии + ДЛ-Транс | 48 000 000 000 р. | 48 000 000 000 р. | 0% |
| 2 | ПЭК + АвтоПЭК | 20 600 000 000 р. | 24 800 000 000 р. | +20% |
| 3 | DHL | 14 000 000 000 р. | 15 000 000 000 р. | +7% |
| 4 | ITECO | 11 000 000 000 р. | 15 000 000 000 р. | +36% |
| 5 | DPD | 12 000 000 000 р. | 14 000 000 000 р. | +17% |
| 6 | Регион Групп | 11 000 000 000 р. | 13 000 000 000 р. | +18% |
| 7 | Монополия | 8 700 000 000 р. | 10 000 000 000 р. | +15% |
| 8 | СДЭК | 4 200 000 000 р. | 9 500 000 000 р. | +126% |
| 9 | DB Schenker | 7 200 000 000 р. | +3% | |
| 10 | GTD | 2 900 000 000 р. | 5 600 000 000 р. | +93% |
| 11 | Dentro | 5 100 000 000 р. | 4 900 000 000 р. | -4% |
| 12 | Байкал Сервис | 3 300 000 000 р. | 4 400 000 000 р. | +33% |
| 13 | ВЛ Лоджистик | 2 900 000 000 р. | 3 400 000 000 р. | +17% |
| 14 | Militzer & Munch | 3 200 000 000 р. | 3 300 000 000 р. | +3% |
| 15 | ЖелДорЭкспедиция | 2 900 000 000 р. | 3 100 000 000 р. | +7% |
| 16 | ЭйрТрансс | 2 500 000 000 р. | 2 800 000 000 р. | +12% |
| 17 | FESCO | 1 900 000 000 р. | 2 400 000 000 р. | +26% |
| 18 | Boxberry | 1 300 000 000 р. | 1 900 000 000 р. | +46% |
| 19 | Аэродар | 1 800 000 000 р. | 1 900 000 000 р. | +6% |
| 20 | GLT | 2 800 000 000 р. | 1 600 000 000 р. | -43% |
Прибыль
| Место | Название | Прибыль 2018 | Прибыль 2019 | Изменение |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Деловые Линии + ДЛ-Транс | 385 000 000 р. | 2 400 000 000 р. | +523% |
| 2 | DHL | 2 300 000 000 р. | 2 100 000 000 р. | -9% |
| 3 | DPD | 304 000 000 р. | 416 000 000 р. | +37% |
| 4 | СДЭК | 6 600 000 р. | 183 000 000 р. | +2673% |
| 5 | Монополия | 128 000 000 р. | 144 000 000 р. | +13% |
| 6 | GTD | -214 000 000 р. | 113 000 000 р. | -153% |
| 7 | Boxberry | 56 000 000 р. | 81 000 000 р. | +45% |
| 8 | ITECO | 20 000 000 р. | 79 000 000 р. | +295% |
| 9 | Возовоз | 80 000 000 р. | 72 000 000 р. | -10% |
| 10 | ЭйрТрансс | 23 000 000 р. | 65 000 000 р. | +183% |
| 11 | Регион Групп | 54 000 000 р. | 62 000 000 р. | +15% |
| 12 | ВЛ Лоджистик | 43 000 000 р. | 57 000 000 р. | +33% |
| 13 | Militzer & Munch | 44 000 000 р. | 42 000 000 р. | -5% |
| 14 | ЖелДорЭкспедиция | 931 000 000 р. | 40 000 000 р. | -96% |
| 15 | Байкал Сервис | 29 000 000 р. | 38 000 000 р. | +31% |
| 16 | Delko | 13 000 000 р. | 30 000 000 р. | +131% |
| 17 | GLT | 52 000 000 р. | 22 000 000 р. | -58% |
| 18 | IML | 4 000 000 р. | 22 000 000 р. | +450% |
| 19 | Аэрогруз | 24 000 000 р. | 22 000 000 р. | |
| 20 | Аэродар | 36 000 000 р. | 21 000 000 р. | -42% |
Рентабельность продаж
| Место | Название | Рентабельность продаж |
|---|---|---|
| 1 | Транслогистик | 1086% |
| 2 | Крафтер | 100% |
| 3 | Мас-Хэндлинг | 33% |
| 4 | Флагман Амур | 14% |
| 5 | DHL | 14% |
| 6 | Удобная транспортная служба | 8% |
| 7 | Prime Logistics | 8% |
| 8 | Аэрогруз | 8% |
| 9 | MagicTrans | 8% |
| 10 | Возовоз | 7% |
| 11 | Мегатранс | 7% |
| 12 | АТА | 7% |
| 13 | Алтан | 6% |
| 14 | Энергия | 6% |
| 15 | Адамос Логистик | 5% |
| 16 | Деловые Линии + ДЛ-Транс | 5% |
| 17 | Артэк | 5% |
| 18 | Boxberry | 4% |
| 19 | ГлавДоставка | 4% |
| 20 | Подорожник | 4% |
Популярность
| Место | Название | Запросов в ПС Яндекс за 2020 год |
|---|---|---|
| 1 | СДЭК | 51 504 000 |
| 2 | Деловые Линии + ДЛ-Транс | 8 324 000 |
| 3 | ПЭК + АвтоПЭК | 8 315 000 |
| 4 | Boxberry | 6 441 000 |
| 5 | DPD | 4 969 000 |
| 6 | Энергия | 3 329 000 |
| 7 | КИТ | 2 262 000 |
| 8 | DHL | 2 147 000 |
| 9 | Байкал Сервис | 1 637 000 |
| 10 | Достависта | 1 348 000 |
| 11 | ЖелДорЭкспедиция | 806 000 |
| 12 | IML | 704 000 |
| 13 | ГлавДоставка | 369 000 |
| 14 | ITECO | 356 000 |
| 15 | Car-Go | 354 000 |
| 16 | Газелькин | 317 000 |
| 17 | Возовоз | 264 000 |
| 18 | FESCO | 210 000 |
| 19 | Delko | 173 000 |
| 20 | ЖелДорАльянс | 107 000 |
Исследования сборных грузоперевозчиков
В 2020 году было проведено ряд исследований шести крупнейших LTL-перевозчиков России, пять из которых попадали в ТОП20 транспортных компаний всё время ведения рейтингов Main Mine. ТК Энергия на данный момент не вошла в ТОП20 2020 года из-за смены юрлица, но занимала места в рейтингах 2018 и 2019 годов. Данные исследования не влияют на позиции участников в основном рейтинге, поскольку проведены только для части компаний. Тем не менее, учитывая их крупный размер, результаты могут помочь понять состояние рынка сборных грузоперевозок в 2020 году.
Ограниченное количество участников связано с большими затратами на получение данных с официальных сайтов. Мы планируем продолжать исследования в представленном формате и, вероятно, расширять число участников. Если вы хотите принять участие в исследовании и готовы предоставить необходимую информацию, пишите на [email protected]
Стоимость доставки
| Место | Транспортная компания | Доля наиболее выгодных предложений |
|---|---|---|
| 1 | GTD (КИТ/Кашалот) | 33% |
| 2 | ПЭК | 25% |
| 3 | Байкал Сервис | 19% |
| 4 | ЖелДорЭкспедиция | 14% |
| 5 | Энергия | 9% |
| 6 | Деловые Линии | 0% |
Ниже приведена гистограмма с распределением самых выгодных тарифов в зависимости от веса посылки.
Полное исследование.
Декларируемые сроки доставки
|
Место |
Транспортная компания |
Число самых быстрых направлений |
Средний срок доставки, дней |
|---|---|---|---|
|
1 |
Байкал Сервис |
2787 |
5,9 |
|
2 |
ЖелДорЭкспедиция |
1255 |
6,7 |
|
3 |
GTD |
1201 |
7,7 |
|
4 |
Энергия |
961 |
7,3 |
|
5 |
Деловые Линии |
681 |
7,1 |
|
6 |
ПЭК |
48 |
8,6 |
Полное исследование.
Размер филиальной сети
|
Место |
Транспортная компания |
Число филиалов |
|---|---|---|
|
1 |
ПЭК |
926 |
|
2 |
Энергия |
366 |
|
3 |
Деловые Линии |
276 |
|
4 |
GTD |
233 |
|
5 |
ЖелДорЭкспедиция |
215 |
|
6 |
Байкал Сервис |
134 |
Терминальная сеть
Здесь рассмотрены ПВЗ, способные принимать и выдавать грузы весом от 100 кг, которые мы для простоты назовём терминалами.
|
Место |
Транспортная компания |
Число терминалов |
|---|---|---|
|
1 |
Энергия |
338 |
|
2 |
GTD |
232 |
|
3 |
Деловые Линии |
209 |
|
4 |
ПЭК |
201 |
|
5 |
ЖелДорЭкспедиция |
199 |
|
6 |
Байкал Сервис |
134 |
Автор материала
Роман Судоргин
Основатель Main Mine, кандидат экономических наук
Смотрите также
Рейтинг транспортных компаний России 2019: ТОП20 ТК
О рейтинге ТЛК 2019
Участники
В рейтинге участвуют компании, добавленные на Main Mine. На момент проведения исследования на проекте представлены 83 транспортные, логистические компании и службы экспресс-доставки. Для добавления выбираются крупнейшие компании, наиболее широко представленные на территории России. В автомобильных перевозках достигнут максимальный охват значимых участников.
Для получения наиболее репрезентативных результатов были внесены коррективы:
- Суммированы показатели Деловых Линий и ДЛ Транс. ДЛ Транс входит в состав холдинга «Деловые Линии» и отвечает за перевозки еврофурами, т.е. фактически является частью компании.
- Суммированы показатели DPD и SPSR Express, поскольку СПСР принадлежит международному холдингу DPD.
- Из рассмотрения удалены компании, для которых грузоперевозки не являются основным или лидирующим направлением, поскольку использование их финансовых показателей будет искажать результат.
Критерии ранжирования
Места распределяются на основе показателей:
- Выручка компании за год.
- Прибыль за год.
- Рентабельность продаж (прибыль/выручка).
- Среднее количество сотрудников.
- Число запросов с упоминанием компании в поисковой системе Яндекс за год (Yandex Wordstat).
Отображение информации в таблице
Зелёной заливкой выделены максимальные для рейтинга показатели.
В скобках указано изменение показателя по сравнению с предыдущим годом.
Лучшие компании по отдельным показателям
Выручка
- Деловые Линии (47,5 млрд. р.)
- ПЭК (17,2 млрд. р.)
- DPD/СПСР (16,2 млрд. р.)
Прибыль
- DHL (2,3 млрд. р.)
- ЖелДорЭкспедиция (931 млн. р.)
- ПЭК (589 млн. р.)
Рентабельность продаж
- Энергия (67%)
- ЖелДорЭкспедиция (32%)
- DHL (16%)
Рыночная стоимость
- DHL (8 млрд. р.)
- ПЭК (4,3 млрд. р.)
- Деловые Линии (2,8 млрд. р.)
Популярность
- СДЭК (24 млн. запросов)
- Деловые Линии (10,5 млн. запросов)
- ПЭК (8,7 млн. запросов)
* — данные о АО Милитцер и Мюнх за 2015 год.
Автор материала
Роман Судоргин
Основатель Main Mine, кандидат экономических наук
Смотрите также:
Рейтинг перевозчиков Подмосковья за III квартал 2020 года представят в октябре
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области представит рейтинг перевозчиков общественного транспорта в октябре, сообщает пресс-служба регионального ведомства.
«Рейтинг формируется исходя из Региональных стандартов, которые должны соблюдать все транспортные компании, работающие в регионе. Учитываются такие показатели, как число транзакций по карте «Стрелка» и банковской карте, количество поступивших жалоб от жителей. Кроме того, учитывается предоставление данных в Региональную навигационно-информационную систему Московской области, количество ДТП, совершенных по вине водителей автобусов и регулярность выполнения рейсов», — сообщил вице-губернатор Московской области Игорь Тресков во время совещания с перевозчиками общественного транспорта Подмосковья.
Он добавил, что все правила работы транспортных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки в Подмосковье, нацелены на улучшение транспортного обслуживания и обеспечение безопасности граждан.
«В Московской области должны работать только те перевозчики, которые обеспечивают высокое качество услуг и безопасность для пассажиров. Рейтинг отображает реальное положение дел, с худшими перевозчиками будет проводиться серьезная работа. Недобросовестные перевозчики не должны работать на территории Подмосковья», – подчеркнул Тресков.
В пресс-службе уточнили, что в Московской области рейтингуются все перевозчики региона. Деятельность перевозчиков, в работе которых зафиксированы низкие показатели, будет рассмотрена на заседании рабочей группы при Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
«В 2019-2020 годах Рабочей группой была рассмотрена деятельность 77 перевозчиков, из них 57 перевозчиков улучшили свои показатели, а десять компаний ушли с рынка, так как не смогли соответствовать стандартам региона. По решению суда три перевозчика были лишены свидетельства, на семь компаний поданы иски в суд в связи с неисполнением обязательств», — отметила первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротова.
В пресс-службе также подчеркнули, что автобусный парк Московской области самой молодой в РФ и Европе.
Спецпроект портала mosreg.ru «Транспортные льготы»>>
Рейтинг перевозчиков общественного транспорта составили в Подмосковье
https://ria.ru/20210714/reyting-1741195488.html
Рейтинг перевозчиков общественного транспорта составили в Подмосковье
Рейтинг перевозчиков общественного транспорта составили в Подмосковье — РИА Новости, 14.07.2021
Рейтинг перевозчиков общественного транспорта составили в Подмосковье
Рейтинг перевозчиков общественного транспорта Московской области по итогам второго квартала 2021 года составлен Минтрансом Подмосковья. РИА Новости, 14.07.2021
2021-07-14T10:46
2021-07-14T10:46
2021-07-14T10:46
новости подмосковья
сергиев посад
мострансавто
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/0d/1741114638_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_50d10b67ee288984fdd97030ca8efdd9.jpg
МОСКВА, 14 июл – РИА Новости. Рейтинг перевозчиков общественного транспорта Московской области по итогам второго квартала 2021 года составлен Минтрансом Подмосковья. В тройке лидеров — акционерное общество «Мострансавто», две компании из Сергиева Посада – ИП Лебедева О. Б. и ИП Лебедева И. С., перевозчик ИП Долбилин А. В. из Наро-Фоминска.»В рейтинг лучших перевозчиков попали компании, у которых были самые высокие показатели по критериям, соответствующим правилам работы транспорта Подмосковья. В этот раз в рейтинге также учитывались налоговая задолженность перевозчиков и оплата штрафов. Деятельность компаний с худшими показателями рассмотрят на ближайшей рабочей группе», — приводятся слова замглавы ведомства Анны Кротовой.Минтранс Подмосковья формирует ежеквартальный рейтинг работы перевозчиков, где учитывается соблюдение расписания рейсов, соответствие автобусов экологическому классу, наличие расписания на остановках, соответствие автопарка брендингу транспорта Подмосковья, количество жалоб от жителей на работу перевозчика на портале «Добродел», дорожно-транспортные происшествия по вине водителей, налоговая задолженность.
https://ria.ru/20210713/voda-1741147258.html
сергиев посад
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/0d/1741114638_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_6ad34ea5a7f81ce2c1219e2cb6cfb959.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
сергиев посад, мострансавто
МОСКВА, 14 июл – РИА Новости. Рейтинг перевозчиков общественного транспорта Московской области по итогам второго квартала 2021 года составлен Минтрансом Подмосковья.В тройке лидеров — акционерное общество «Мострансавто», две компании из Сергиева Посада – ИП Лебедева О. Б. и ИП Лебедева И. С., перевозчик ИП Долбилин А. В. из Наро-Фоминска.
13 июля, 19:29Новости ПодмосковьяРаздавать воду на железнодорожных станциях в МО будут до 16 июля«В рейтинг лучших перевозчиков попали компании, у которых были самые высокие показатели по критериям, соответствующим правилам работы транспорта Подмосковья. В этот раз в рейтинге также учитывались налоговая задолженность перевозчиков и оплата штрафов. Деятельность компаний с худшими показателями рассмотрят на ближайшей рабочей группе», — приводятся слова замглавы ведомства Анны Кротовой.
Минтранс Подмосковья формирует ежеквартальный рейтинг работы перевозчиков, где учитывается соблюдение расписания рейсов, соответствие автобусов экологическому классу, наличие расписания на остановках, соответствие автопарка брендингу транспорта Подмосковья, количество жалоб от жителей на работу перевозчика на портале «Добродел», дорожно-транспортные происшествия по вине водителей, налоговая задолженность.
Городское управление транспорта администрации г.Перми
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
В таблице представлены данные за октябрь — декабрь 2019 г. (4 квартал).
| Маршрут | Выполнение рейсов, % | Регулярность рейсов, % | Выполенение первых рейсов, % | Выполнение последних рейсов, % | Рейтинг, % | Номер | Перевозчик |
| 55 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 1 | ООО «Третий паркъ» |
| 50 | 99,58 | 99,97 | 99,64 | 99,46 | 99,69 | 2 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 48 | 99,57 | 99,81 | 99,46 | 100,00 | 99,67 | 3 | ООО «Транзит» |
| 11Т | 99,49 | 99,89 | 99,60 | 99,55 | 99,63 | 4 | ИП Анисимов Е.Г. |
| 61 | 99,37 | 99,88 | 98,91 | 100,00 | 99,54 | 5 | ИП Тетерин С.В. |
| 3 | 99,41 | 99,80 | 98,91 | 99,50 | 99,48 | 6 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 62 | 99,47 | 99,31 | 99,30 | 100,00 | 99,46 | 7 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 30 | 99,40 | 99,89 | 98,07 | 99,06 | 99,38 | 8 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 73 | 98,82 | 99,95 | 99,63 | 100,00 | 99,36 | 9 | ООО «АСК Транс» |
| 4 | 99,13 | 99,98 | 99,43 | 98,45 | 99,35 | 10 | ООО «Вираж» |
| 58 | 98,69 | 100,00 | 99,65 | 100,00 | 99,31 | 11 | ИП Аристов С.В. |
| 2ТМ | 99,16 | 99,90 | 100,00 | 97,39 | 99,29 | 12 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 21 | 98,87 | 99,92 | 98,65 | 100,00 | 99,28 | 13 | ООО «АСК Транс» |
| 49 | 99,10 | 99,45 | 99,15 | 99,46 | 99,25 | 14 | ООО «АРТ-Стиль» |
| 11 | 99,04 | 99,84 | 98,54 | 99,05 | 99,23 | 15 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 27 | 98,96 | 99,93 | 98,51 | 98,65 | 99,17 | 16 | ООО «Вираж» |
| 17 | 98,96 | 100,00 | 96,82 | 100,00 | 99,16 | 17 | ИП Старков М.С. |
| 10 | 98,96 | 99,98 | 98,35 | 98,42 | 99,15 | 18 | ИП Златковская Т.А. |
| 44 | 98,95 | 99,96 | 98,96 | 97,64 | 99,12 | 19 | ИП Тетерин С.В. |
| 71 | 98,48 | 99,85 | 99,75 | 99,47 | 99,12 | 20 | ИП Аристов С.В. |
| 63 | 98,70 | 99,96 | 98,29 | 98,89 | 99,06 | 21 | ООО «Сити-Бас» |
| 36 | 98,56 | 99,91 | 98,48 | 99,17 | 99,02 | 22 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 74 | 98,59 | 99,98 | 98,20 | 98,37 | 98,95 | 23 | ООО «ГорАвтоТранс» |
| 7 | 98,64 | 99,66 | 97,59 | 99,37 | 98,91 | 24 | ООО «Дизель» |
| 51 | 98,97 | 99,68 | 94,81 | 100,00 | 98,87 | 25 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 7ТМ | 98,24 | 99,82 | 99,34 | 98,60 | 98,86 | 26 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 6ТМ | 98,55 | 99,91 | 99,04 | 96,52 | 98,80 | 27 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 67 | 98,37 | 99,96 | 97,91 | 97,82 | 98,75 | 28 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 4ТМ | 97,89 | 99,87 | 98,99 | 98,84 | 98,69 | 29 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 9 | 98,19 | 99,63 | 96,74 | 100,00 | 98,66 | 30 | ООО «Урал-Авто» |
| 34 | 98,01 | 99,56 | 98,73 | 98,91 | 98,64 | 31 | ООО «Дизель» |
| 66 | 98,11 | 99,97 | 97,61 | 98,17 | 98,62 | 32 | ИП Иванов В.А. |
| 56 | 97,86 | 99,87 | 98,55 | 97,81 | 98,53 | 33 | ИП Полежаев С.Л. |
| 11ТМ | 97,43 | 99,69 | 99,27 | 99,09 | 98,46 | 34 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 19 | 97,96 | 99,95 | 97,50 | 97,04 | 98,42 | 35 | ИП Колесников И.А. |
| 5ТМ | 97,43 | 99,75 | 98,83 | 98,78 | 98,40 | 36 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 40 | 97,93 | 99,84 | 96,07 | 97,93 | 98,32 | 37 | ИП Окулова Г.Р. |
| 14 | 97,78 | 99,94 | 97,11 | 96,44 | 98,23 | 38 | ИП Новоселов О.В. |
| 2 | 98,18 | 99,55 | 95,19 | 96,34 | 98,11 | 39 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 59 | 97,60 | 99,98 | 96,57 | 96,54 | 98,11 | 40 | ИП Адутов А.Р. |
| 13 | 97,18 | 99,65 | 97,21 | 97,15 | 97,92 | 41 | ИП Кирсанов А.И. |
| 12 | 96,82 | 99,40 | 97,32 | 98,46 | 97,81 | 42 | ИП Русаков В.И. |
| 8ТМ | 97,07 | 99,68 | 97,52 | 95,45 | 97,74 | 43 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 23 | 96,11 | 99,25 | 98,91 | 100,00 | 97,72 | 44 | ООО «Урал-Авто» |
| 25 | 97,22 | 97,06 | 97,83 | 100,00 | 97,51 | 45 | ИП Красновский Е.В. |
| 41 | 96,75 | 99,69 | 97,12 | 95,11 | 97,51 | 46 | ИП Русаков В.И. |
| 60 | 96,01 | 99,75 | 96,78 | 97,85 | 97,39 | 47 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 16 | 95,96 | 99,88 | 95,87 | 95,46 | 97,08 | 48 | ИП Плотников В.А. |
| 22 | 96,33 | 99,41 | 96,39 | 93,85 | 97,01 | 49 | ООО «Транзит» |
| 77 | 95,34 | 99,69 | 97,01 | 96,28 | 96,90 | 50 | ООО «Дизель» |
| 65 | 95,76 | 99,35 | 92,35 | 98,91 | 96,81 | 51 | ООО «Мега-Групп» |
| 43 | 94,82 | 99,80 | 94,85 | 97,38 | 96,57 | 52 | ИП Анисимов Е.Г. |
| 26 | 95,21 | 99,58 | 93,80 | 93,81 | 96,24 | 53 | ИП Черноколпаков Д.С. |
| 78 | 93,80 | 99,23 | 95,38 | 100,00 | 96,21 | 54 | ООО «Дизель» |
| 18 | 94,78 | 99,33 | 95,35 | 94,21 | 96,14 | 55 | ООО «Дизель» |
| 46 | 92,62 | 99,71 | 96,15 | 100,00 | 95,84 | 56 | ИП Целоусов А.А. / ООО «Закамское автотранспортное предприятие» |
| 88 | 93,91 | 99,97 | 95,08 | 93,44 | 95,80 | 57 | ИП Целоусов А.А. (4 ноября — 31 декабря) |
| 12Т | 95,78 | 99,92 | 94,48 | 84,71 | 95,78 | 58 | ИП Жужгов И.Ю. |
| 47 | 93,50 | 99,73 | 94,00 | 96,30 | 95,70 | 59 | ООО «ПермьАвтоЛайн» |
| 1 | 93,21 | 99,90 | 95,26 | 95,76 | 95,68 | 60 | ООО «Техстрой-Авто» |
| 37 | 94,48 | 99,33 | 91,49 | 93,53 | 95,54 | 61 | ООО «ТрансК» |
| 32 | 92,97 | 99,88 | 94,99 | 95,50 | 95,50 | 62 | ООО «Усадьба» |
| 75 | 92,18 | 99,96 | 95,90 | 97,59 | 95,43 | 63 | ИП Белозеров П.В. |
| 35 | 95,53 | 99,81 | 93,41 | 81,52 | 95,20 | 64 | ИП Старков С.Н. |
| 53 | 92,84 | 99,59 | 94,35 | 94,68 | 95,20 | 65 | ООО «Дизель» |
| 54 | 91,89 | 99,90 | 90,42 | 100,00 | 94,96 | 66 | ИП Камбур К.В. |
| 42 | 91,88 | 99,68 | 94,98 | 95,20 | 94,87 | 67 | ООО «АААвто» |
| 20 | 92,06 | 99,86 | 94,19 | 93,78 | 94,78 | 68 | ООО «Мега-Групп» |
| 68 | 91,23 | 99,81 | 95,05 | 96,93 | 94,76 | 69 | ООО «СервисАвто» |
| 33 | 93,21 | 99,32 | 91,03 | 86,15 | 94,12 | 70 | ИП Целоусов А.А. |
| 52 | 91,13 | 99,28 | 92,68 | 93,39 | 93,95 | 71 | ООО «Техстрой-Авто» |
| 4Т | 90,03 | 99,97 | 93,69 | 89,80 | 93,35 | 72 | ООО «РеалАвтоТрейд» |
| 64 | 89,81 | 99,96 | 91,97 | 91,28 | 93,22 | 73 | ООО «Урал-Авто» |
| 15 | 89,03 | 99,93 | 90,59 | 94,80 | 93,03 | 74 | ООО «Мега-Групп» |
| 8 | 88,42 | 99,91 | 93,59 | 92,69 | 92,81 | 75 | ООО «Мега-Групп» |
| 88 | 91,22 | 99,81 | 87,10 | 80,65 | 92,33 | 76 | ООО «Держава» (1 октября — 3 ноября) |
| 5 | 87,55 | 99,93 | 88,95 | 91,45 | 91,80 | 77 | ИП Морохина Л.В. |
| 38 | 87,01 | 99,80 | 82,27 | 76,71 | 89,34 | 78 | ИП Старков С.Н. |
| 6 | 85,69 | 99,80 | 84,23 | 67,97 | 88,01 | 79 | Простое товарищество (ИП Камбур, ИП Целоусов) (21 ноября — 31 декабря) |
| 80 | 80,64 | 99,87 | 83,56 | 77,26 | 86,36 | 80 | ООО «Закамское автотранспортное предприятие» |
| 24 | 82,02 | 100,00 | 87,10 | 62,68 | 85,99 | 81 | ИП Старков С.Н. |
| 6 | 81,91 | 99,71 | 81,75 | 60,78 | 85,12 | 82 | ИП Камбур К.В. (1 октября — 20 ноября) |
| 5Т | 59,27 | 99,96 | 70,99 | 100,00 | 76,72 | 83 | ИП Михалев С.В. |
| 7Т | 71,80 | 99,74 | 68,10 | 37,83 | 76,42 | 84 | ООО «Транзит» |
| 2Т | 36,20 | 99,16 | 45,77 | 0,81 | 52,51 | 85 | ООО «Транзит» |
| 8Т | 29,20 | 99,58 | 32,42 | 0,64 | 47,78 | 86 | ООО «Транзит» |
| 10Т | 13,33 | 98,67 | 10,90 | 8,89 | 38,25 | 87 | ИП Михалев С.В. |
| 3Т | 4,12 | 43,67 | 2,06 | 1,40 | 15,51 | 88 | ООО «Экипаж» |
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
В таблице представлены данные за июль — сентябрь 2019 г. (3 квартал).
| Маршрут | Выполнение рейсов, % | Регулярность рейсов, % | Выполенение первых рейсов, % | Выполнение последних рейсов, % | Рейтинг, % | Номер | Перевозчик |
| 48 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 1 | ООО «Дизель» (16 сентября — 30 сентября) |
| 2ТМ | 99,52 | 99,92 | 99,73 | 100,00 | 99,71 | 2 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 73 | 99,40 | 99,98 | 99,63 | 100,00 | 99,65 | 3 | ООО «АСК Транс» |
| 21 | 99,36 | 99,94 | 99,11 | 100,00 | 99,57 | 4 | ООО «АСК Транс» |
| 17 | 99,20 | 100,00 | 99,37 | 100,00 | 99,54 | 5 | ИП Старков М.С. |
| 30 | 99,42 | 99,95 | 99,35 | 99,08 | 99,54 | 6 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 62 | 99,64 | 99,29 | 99,26 | 100,00 | 99,53 | 7 | ИП Стерлягов А.М. |
| 2 | 99,21 | 99,92 | 100,00 | 99,36 | 99,52 | 8 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 7 | 99,40 | 99,68 | 99,20 | 100,00 | 99,52 | 9 | ИП Стерлягов А.М. |
| 27 | 99,38 | 99,97 | 99,08 | 99,37 | 99,52 | 10 | ООО «Вираж» |
| 58 | 99,28 | 100,00 | 99,31 | 99,31 | 99,50 | 11 | ИП Аристов С.В. |
| 11Т | 99,37 | 100,00 | 99,60 | 98,10 | 99,45 | 12 | ИП Анисимов Е.Г. |
| 4 | 99,19 | 99,99 | 98,87 | 99,65 | 99,44 | 13 | ООО «Вираж» |
| 44 | 99,10 | 99,91 | 99,19 | 100,00 | 99,44 | 14 | ИП Тетерин С.В. |
| 50 | 99,36 | 99,86 | 98,88 | 99,09 | 99,43 | 15 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 3 | 99,14 | 99,94 | 99,22 | 99,43 | 99,42 | 16 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 61 | 98,91 | 99,88 | 99,46 | 100,00 | 99,37 | 17 | ИП Тетерин С.В. |
| 71 | 99,08 | 99,98 | 98,80 | 99,48 | 99,36 | 18 | ИП Аристов С.В. |
| 63 | 99,11 | 99,92 | 98,49 | 99,23 | 99,30 | 19 | ООО «Сити-Бас» |
| 49 | 99,30 | 99,34 | 99,39 | 98,75 | 99,26 | 20 | ИП Стерлягов А.М. |
| 3ТМ | 98,64 | 99,98 | 100,00 | 99,32 | 99,25 | 21 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 41 | 99,06 | 99,75 | 99,48 | 98,20 | 99,23 | 22 | ИП Русаков В.И. |
| 10 | 98,86 | 99,92 | 98,81 | 99,14 | 99,20 | 23 | ИП Златковская Т.А. |
| 78 | 98,69 | 99,28 | 100,00 | 100,00 | 99,13 | 24 | ООО «Дизель» |
| 62 | 98,21 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 99,11 | 25 | ИП Стерлягов А.М. |
| 74 | 98,82 | 99,90 | 98,00 | 99,31 | 99,11 | 26 | ООО «ГорАвтоТранс» |
| 34 | 98,74 | 99,78 | 98,74 | 98,90 | 99,07 | 27 | ООО «Дизель» |
| 6ТМ | 98,62 | 99,88 | 99,76 | 97,96 | 99,05 | 28 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 56 | 98,45 | 99,94 | 98,95 | 99,23 | 99,02 | 29 | ИП Полежаев С.Л. |
| 11 | 98,68 | 99,78 | 98,94 | 98,43 | 99,01 | 30 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 36 | 98,52 | 99,96 | 98,57 | 98,66 | 98,97 | 31 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 4ТМ | 98,50 | 99,87 | 98,90 | 97,95 | 98,90 | 32 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 25 | 98,53 | 99,10 | 98,91 | 100,00 | 98,88 | 33 | ИП Красновский Е.В. |
| 67 | 98,46 | 99,97 | 98,61 | 97,96 | 98,88 | 34 | ООО «ГорАвтоТранс» |
| 55 | 98,45 | 99,94 | 96,61 | 100,00 | 98,87 | 35 | ООО «Третий паркъ» |
| 66 | 98,26 | 99,97 | 98,42 | 98,85 | 98,85 | 36 | ИП Иванов В.А. |
| 14 | 98,47 | 99,99 | 98,40 | 97,53 | 98,82 | 37 | ИП Новоселов О.В. |
| 19 | 98,33 | 99,95 | 97,73 | 98,86 | 98,81 | 38 | ИП Колесников И.А. |
| 9 | 98,19 | 99,35 | 98,91 | 100,00 | 98,79 | 39 | ИП Миронов Д.В. |
| 40 | 98,28 | 99,98 | 97,99 | 98,41 | 98,77 | 40 | ИП Окулова Г.Р. |
| 11ТМ | 98,03 | 99,76 | 99,68 | 98,53 | 98,76 | 41 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 5ТМ | 98,39 | 99,84 | 98,83 | 97,25 | 98,76 | 42 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 7ТМ | 98,27 | 99,85 | 98,68 | 97,11 | 98,67 | 43 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 8ТМ | 97,95 | 99,82 | 98,11 | 98,20 | 98,55 | 44 | МУП «Пермгорэлектротранс» |
| 13 | 97,88 | 99,99 | 97,22 | 98,81 | 98,54 | 45 | ИП Кирсанов А.И. |
| 59 | 97,64 | 99,99 | 97,77 | 98,13 | 98,41 | 46 | ИП Адутов А.Р. |
| 48 | 98,39 | 99,10 | 96,83 | 96,77 | 98,29 | 47 | ООО «Дизель» |
| 23 | 97,10 | 99,16 | 97,83 | 100,00 | 98,08 | 48 | ООО «Урал-Авто» |
| 77 | 97,04 | 99,87 | 97,50 | 97,95 | 98,03 | 49 | ООО «Дизель» |
| 35 | 97,80 | 99,93 | 97,83 | 93,41 | 98,00 | 50 | ИП Старков С.Н. |
| 43 | 96,79 | 99,98 | 97,04 | 97,90 | 97,88 | 51 | ИП Анисимов Е.Г. |
| 16 | 96,75 | 99,94 | 96,96 | 97,05 | 97,76 | 52 | ИП Плотников В.А. |
| 60 | 96,43 | 99,69 | 96,85 | 97,27 | 97,53 | 53 | ООО «Закамское автотранспортное предприятие» |
| 47 | 95,65 | 99,96 | 96,04 | 98,28 | 97,24 | 54 | ООО «ПермьАвтоЛайн» |
| 12 | 95,65 | 99,50 | 97,03 | 98,48 | 97,23 | 55 | ИП Русаков В.И. |
| 12Т | 96,09 | 99,89 | 96,15 | 94,94 | 97,12 | 56 | ИП Жужгов И.Ю. |
| 1 | 95,59 | 99,88 | 96,44 | 96,62 | 97,07 | 57 | ООО «Техстрой-Авто» |
| 54 | 95,10 | 99,76 | 95,83 | 100,00 | 97,06 | 58 | ИП Камбур К.В. |
| 65 | 95,22 | 99,66 | 96,51 | 98,91 | 97,05 | 59 | ООО «Мега-Групп» |
| 32 | 95,30 | 99,92 | 96,64 | 97,10 | 97,00 | 60 | ООО «Усадьба» |
| 22 | 94,98 | 99,51 | 96,43 | 100,00 | 96,98 | 61 | ООО «Дизель» |
| 68 | 94,61 | 99,94 | 96,12 | 97,73 | 96,67 | 62 | ООО «Сервис-Авто» |
| 42 | 94,32 | 99,82 | 97,00 | 97,70 | 96,58 | 63 | ООО «АААвто» |
| 18 | 94,44 | 99,66 | 97,06 | 95,91 | 96,41 | 64 | ООО «Дизель» |
| 22 | 94,22 | 99,80 | 92,50 | 100,00 | 96,30 | 65 | ООО «Дизель» (16 сентября — 30 сентября) |
| 52 | 94,43 | 99,90 | 93,58 | 96,85 | 96,22 | 66 | ООО «Техстрой-Авто» |
| 80 | 93,76 | 99,91 | 95,61 | 93,20 | 95,73 | 67 | ООО «Мега-Групп» |
| 33 | 93,93 | 99,35 | 93,07 | 93,43 | 95,42 | 68 | ИП Целоусов А.А. |
| 75 | 92,37 | 99,73 | 96,11 | 95,98 | 95,31 | 69 | ИП Белозеров П.В. |
| 53 | 92,18 | 99,74 | 93,16 | 94,56 | 94,78 | 70 | ООО «Дизель» |
| 39 | 90,23 | 99,00 | 94,14 | 100,00 | 94,23 | 71 | ООО «Дизель» |
| 15 | 90,67 | 99,90 | 93,10 | 95,65 | 94,18 | 72 | ООО «Мега-Групп» |
| 64 | 91,59 | 99,98 | 94,74 | 88,30 | 94,09 | 73 | ООО «Урал-Авто» |
| 20 | 90,39 | 99,92 | 93,44 | 94,16 | 93,93 | 74 | ООО «Мега-Групп» |
| 49 | 90,71 | 99,19 | 97,13 | 91,09 | 93,93 | 75 | ИП Стерлягов А.М. |
| 8 | 89,75 | 99,94 | 93,44 | 94,70 | 93,67 | 76 | ООО «Мега-Групп» |
| 26 | 91,71 | 99,32 | 89,45 | 89,92 | 93,59 | 77 | ИП Черноколпаков Д.С. |
| 37 | 91,02 | 99,04 | 91,53 | 74,12 | 91,79 | 78 | ООО «ТрансК» |
| 38 | 88,78 | 99,85 | 85,01 | 85,54 | 91,40 | 79 | ИП Старков С.Н. |
| 48 | 84,23 | 98,72 | 89,47 | 100,00 | 90,67 | 80 | МООО «Дизель» |
| 24 | 86,57 | 100,00 | 91,79 | 78,26 | 90,29 | 81 | ИП Старков С.Н. |
| 4Т | 86,75 | 99,89 | 79,02 | 89,06 | 90,15 | 82 | ИП Старков С.Н. |
| 88 | 89,46 | 99,33 | 66,67 | 83,33 | 89,53 | 83 | ИП Целоусов А.А. |
| 46 | 81,07 | 99,57 | 90,14 | 100,00 | 89,42 | 84 | ИП Целоусов А.А. |
| 5 | 80,99 | 99,93 | 82,42 | 81,76 | 86,89 | 85 | ИП Морохина Л.В. |
| 6 | 80,79 | 99,65 | 80,97 | 59,26 | 84,32 | 86 | Простое товарищество ИП Камбур К.В. и ИП Целоусов А.А. |
| 5Т | 67,31 | 99,95 | 86,58 | 100,00 | 82,30 | 87 | ИП Михалев С.В. |
| 7Т | 75,22 | 99,77 | 68,32 | 42,07 | 78,58 | 88 | ООО «Транзит» |
| 2Т | 65,83 | 97,38 | 63,73 | 30,33 | 71,54 | 89 | ООО «Транзит» |
| 8Т | 26,91 | 99,81 | 31,71 | 0,00 | 46,57 | 90 | ООО «Транзит» |
| 3Т | 3,70 | 44,42 | 2,16 | 4,82 | 15,88 | 91 | ООО «Экипаж» |
При клике на столбце производится сортировка по выбранному параметру.
Рейтинг лучших перевозчиков общественного транспорта составили в Подмосковье — БОЛЬШАЯ БАЛАШИХА
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области составило рейтинг лучших перевозчиков общественного транспорта региона за 3 квартал 2018 года. В рейтинг вошли 12 перевозчиков, задействованных в транспортном обслуживании населения Подмосковья. В тройку лидеров вошли такие перевозчики, как ООО «Автотранссервис – 2» из г.о. Серпухов, ООО «Городской автобусный парк», обслуживающий г.о. Клин, и ИП Лебедев А.Н. из Сергиево-Посадского района. Четвертое место в рейтинге делят между собой сразу два перевозчика — ООО «ГРАНТ-АВТО» и ООО «ГРАнт-Авто», задействованные в пассажирских перевозках в Раменском районе. На пятом месте находятся также две компании — ОАО «РАТА» из г.о. Дубна и ООО «Дмитролайн» из Дмитровского района. Шестое, седьмое и восьмое место заняли ООО «ККБ-БУСЛАЙН» из г.о. Мытищи, ИП Лебедева О.Б. и ИП Еремеев Д.В. из Сергиево-Посадского района. Замыкает список лидеров госперевозчик ГУП МО «Мострансавто» и ИП Максимов Е.С. из Сергиево-Посадского района, занявшие девятое и десятое место соответственно.
«Ежеквартальное составление рейтинга перевозчиков Подмосковья необходимо для осуществления контроля работы общественного транспорта и повышения качества услуг в регионе, — отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик. — При составлении рейтинга лучших перевозчиков Московской области учитываются такие показатели, как средний возраст автопарка, количество транзакций по карте «Стрелка» и бесконтактной банковской карте, а также количество поступивших жалоб от жителей. Кроме того, учитывается предоставление данных в Региональную навигационно-информационную систему Московской области, количество ДТП, совершенных по вине водителей автобусов и регулярность выполнения рейсов».
Отметим, рейтинг перевозчиков общественного транспорта Московской области формируется ежеквартально.
Комментарии:Минтранс Подмосковья определил лучших перевозчиков общественного транспорта региона за 4 квартал 2018 года
05 февр. 2019 г., 16:00
рейтинг вошли 10 перевозчиков, задействованных в транспортном обслуживании населения Подмосковья
В тройку лидеров вошли такие перевозчики, как ГУП МО «Мособлэлектротранс» из Коломенского г.о., ООО «ГРАнт-Авто», обслуживающий Раменский район, и ООО «ККБ-БУСЛАЙН» из г.о. Мытищи. Четвертое место в рейтинге занимает ГУП МО «Мострансавто», которые поднялись в рейтинге с 9 места. Пятое и шестое место занимают перевозчики ООО «ПАТО «Лобнятранс» и ИП Иваненко И.Г. из городских округов Лобня и Чехов. ИП Ясюк Д.А. занял седьмое место в рейтинге – перевозчик задействован в транспортном обслуживании жителей Наро-Фоминского городского округа. На восьмом месте находится ООО «Автотранссервис-2» из г.о. Серпухов. В рейтинге за 3 квартал перевозчик занимал первое место. Замыкают список лидеров перевозчики из городских округов Серпухов и Чехов – это ИП Орехов В.С. и ИП Исакова Е.А.
«Один раз в квартал министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области составляет рейтинг перевозчиков региона. Это необходимо для контроля за деятельностью перевозчиков и повышения качества услуг для жителей, — отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик. — При составлении рейтинга лучших перевозчиков Московской области учитываются такие показатели, как регулярность и количество выполненных рейсов, количество транзакций по оплате проезда безналичным способом, а также количество поступивших жалоб от жителей. Кроме того, учитывается предоставление данных в Региональную навигационно-информационную систему Московской области, количество ДТП, совершенных по вине водителей автобусов».
В Московской области рейтингуются все перевозчики региона. Из порядка 160 перевозчиков были выбраны лучшие 10 организаций, осуществляющие транспортное обслуживание на территории Подмосковья. Перевозчики в работе которых зафиксировано несоблюдение расписания, маршрутов, транспортной работы будут вызваны на рабочую группу при министерстве транспорта.
Источник: http://involokolamsk.ru/novosti/transport/mintrans-podmoskovya-opredelil-luchshih-perevozchikov-obshchestvennogo-transporta-regiona-za-4-kvartal-2018-goda
Как работают рейтинги страховой компании? — Советник Смит
Раскрытие информации рекламодателя
В AdvisorSmith наша миссия — внести ясность в страхование бизнеса и предоставить прямые и честные исследования, чтобы расширить возможности владельцев малого бизнеса. Мы, как и вы, являемся владельцами малого бизнеса, и ваш успех — это наш успех. За выполнение нашей миссии мы иногда получаем компенсацию от наших партнеров. Хотя это партнерство может повлиять на то, где и как продукты появляются на нашем сайте, оно никоим образом не влияет на наши исследования, рекомендации или советы.Мы предлагаем продукты и услуги компаний, пользующихся заслуженной репутацией, независимо от того, являются ли они нашими партнерами по рекламе. Ни один партнер не может гарантировать размещение или положительные отзывы на AdvisorSmith.
ЗакрыватьКогда вы покупаете страховку, вы соглашаетесь платить регулярные страховые взносы, ожидая, что вы получите выплату по вашему иску, если что-то пойдет не так. Но что, если вы потратите годы на то, чтобы платить регулярные сборы, а вам отказали в деньгах, когда они вам больше всего нужны?
Страховые компании похожи на обычные компании.В то время как некоторые могут иметь хорошую репутацию и процветать, другие могут быть безответственными и плохо управляемыми. Эти безответственные перевозчики охотно примут ваши деньги, но в конечном итоге оставят вас в бездействии, когда не смогут заплатить. Возможность того, что страховая компания откажется от своих обязательств, не такая уж редкость, как полагают многие.
Рейтинг страховой компании— попытка определить надежность и финансовую стабильность страховой компании в простой для понимания системе буквенной оценки.Эти рейтинги могут помочь вам принимать более обоснованные решения при покупке страховой компании и гарантировать, что вы не получите четкого результата.
Как работают рейтинги страховой компании?
Рейтинги страховых компанийсоставляются независимыми рейтинговыми организациями и измеряют финансовую устойчивость страховых компаний. Самыми авторитетными рейтинговыми агентствами являются «большая четверка»: AM Best, Standard & Poor’s, Moody’s и Fitch. Эти независимые рейтинговые организации используют множество факторов для всесторонней оценки финансовой устойчивости страховой компании.Затем рейтинговая организация присваивает буквенную оценку на основе своих исследований, которая может варьироваться от AAA или A + до F. Эти буквы измеряют вероятность того, что ваша страховая компания сможет оплатить ваше требование. Рейтинг авторитетной страховой рейтинговой организации — самый надежный способ оценить страховую компанию.
Страховые компании с рейтингомA + или AAA вряд ли столкнутся с банкротством в течение ближайшего года, за исключением непредвиденных стихийных бедствий. Точно так же страховые компании с рейтингом F обычно сталкиваются с проблемами ликвидности, и вам не следует застраховаться от них.Обычно рекомендуется приобретать страховку у страховых компаний с рейтингом «B» и выше.
Что такое рейтинговые организации страховых компаний?
Рейтинги страховых компанийвыставляются рейтинговыми организациями страховых компаний. Каждая организация имеет свою уникальную формулу, поэтому рекомендуется сравнивать рейтинги страховых компаний только с рейтингами других компаний в рамках той же рейтинговой организации. Например, оценка «А +» в одной рейтинговой организации может быть равна «ААА» в другой.Оценка «А» у одной компании может быть наилучшим из возможных рейтингов, в то время как «А» у другой страховой рейтинговой организации может быть лишь немного выше среднего. Оценки страховой компании не универсальны, поэтому обязательно указывайте название рейтинговой организации всякий раз, когда вы обсуждаете рейтинги.
| AM Best | Fitch | Moody’s | Standard & Poor’s |
|---|---|---|---|
| A +++, A + | AAA | Aaa | AAA |
| Превосходная способность выполнять свои текущие страховые обязательства. | Наименьшее ожидание риска дефолта. Исключительно высокая способность выполнять финансовые обязательства | Высочайшее качество при минимальном уровне кредитного риска. | Чрезвычайно высокая способность выполнять финансовые обязательства. |
| A, A- | AA +, AA, AA- | Aa1, Aa2, Aa3 | AA |
| Отличная способность выполнять свои текущие страховые обязательства. | Ожидания очень низкого риска дефолта. Очень высокая платежеспособность по финансовым обязательствам | Высокое качество при очень низком кредитном риске. | Очень высокая способность выполнять финансовые обязательства. |
| B ++, B + | A +, A, A- | A1, A2, A3 | A |
| Хорошая способность выполнять свои текущие страховые обязательства. | Ожидания низкого риска дефолта.Платежеспособность по финансовым обязательствам считается высокой. | Уровень выше среднего, с низким кредитным риском. | Высокая способность выполнять финансовые обязательства. |
| B, B- | BBB +, BBB, BBB- | Baa1, Baa2, Baa3 | BBB |
| Справедливая способность выполнять свои текущие страховые обязательства. Финансовая устойчивость уязвима к неблагоприятным изменениям в андеррайтинге и экономических условиях. | Ожидания риска дефолта в настоящее время низкие. Платежеспособность финансовых обязательств считается адекватной. | Средняя оценка, подвержена умеренному кредитному риску и может обладать определенными спекулятивными характеристиками. | Достаточная способность выполнять финансовые обязательства. |
| C ++, C + | BB +, BB, BB- | Ba1, Ba2, Ba3 | BBB- |
| Предельная способность выполнять свои текущие страховые обязательства.Финансовая устойчивость уязвима к неблагоприятным изменениям в андеррайтинге и экономических условиях. | Повышенная уязвимость до риска дефолта. | Признано спекулятивным, подверженным значительному кредитному риску. | Считается самым низким инвестиционным рейтингом участниками рынка. |
| C, C- | B +, B, B- | B1, B2, B3 | BB + |
| Слабая способность выполнять свои текущие страховые обязательства.Финансовая устойчивость очень уязвима к неблагоприятным изменениям в андеррайтинге и экономических условиях. | Риск существенного дефолта присутствует, но остается ограниченный запас прочности. Способность к продолжению платежей уязвима к ухудшению деловой и экономической среды. | Считается спекулятивным, подверженным высокому кредитному риску. | Считается наивысшим спекулятивным рейтингом участников рынка. |
| D | CCC +, CCC, CCC- | Caa1, Caa2, Caa3 | BB |
| Плохая способность выполнять свои текущие страховые обязательства.Финансовая устойчивость чрезвычайно уязвима к неблагоприятным изменениям в андеррайтинге и экономических условиях. | Дефолт вполне возможен. | Спекулятивная компания с плохой репутацией и подвержена очень высокому кредитному риску. | Менее уязвимы в краткосрочной перспективе, но сталкиваются с серьезной постоянной неопределенностью неблагоприятных деловых, финансовых и экономических условий. |
| CC | Ca | B | |
| Вероятен какой-либо дефолт. | Спекулятивная и вероятная или очень близкая к дефолту, с некоторой перспективой возмещения основной суммы долга и процентов. | Более уязвим к неблагоприятным коммерческим, финансовым и экономическим условиям , но в настоящее время имеет возможность выполнять финансовые обязательства. | |
| C | C | CCC | |
| Начался процесс по умолчанию или аналогичный по умолчанию. Платежная способность безвозвратно снижается. | Самый низкий рейтинг и, как правило, дефолт, с небольшими перспективами взыскания основной суммы или процентов. | В настоящее время уязвимы и зависят от благоприятных деловых, финансовых и экономических условий для выполнения финансовых обязательств. | |
| RD | CC | ||
| Неисполнение платежа, но не вступила в дело о банкротстве, ликвидации или другой официальной процедуры ликвидации и не прекратила свою деятельность иным образом. | Сильно уязвим; дефолт еще не наступил, но ожидается, что он будет фактической достоверностью. | ||
| D | C | ||
| Прекращение деятельности и начало процедуры банкротства, ликвидации или другой официальной процедуры прекращения деятельности. | В настоящее время очень уязвимы для неплатежей, и ожидается, что окончательное возмещение будет ниже, чем у обязательств с более высокими рейтингами. | ||
| D | |||
| Невыполнение платежа по финансовому обязательству или нарушение вмененного обещания; также используется, когда было подано заявление о банкротстве или предприняты аналогичные действия. |
Хотя страховая компания, получившая высокий рейтинг одной организацией, обычно будет хорошо оценена другими, формулы для рейтинговых организаций страховой компании немного различаются. Когда вы оцениваете финансовую стабильность страховой компании, посмотрите на рейтинги нескольких организаций, чтобы убедиться, что вы получаете полную картину.
Авторитетная рейтинговая страховая компания
Несмотря на то, что существует множество рейтинговых организаций страховых компаний, известные и уважаемые рейтинговые организации страховых компаний включают:
- AM Best
- Demotech
- Fitch
- Moody’s
- Standard & Poor’s
- Weiss Ratings
Среди них четыре рейтинговые организации особо известны своими услугами: AM Best, Moody’s, Fitch и Standard & Бедные.Все они официально признаны правительством США и SEC как национально признанные статистические рейтинговые организации (NRSRO). Их рейтинги считаются достаточно авторитетными, чтобы использовать их в целях регулирования правительством США.
Как рейтинговые организации страховых компаний оценивают страховщиков?
Рейтинги страховых компаний оценивают страховые компании по множеству факторов. Одним из наиболее важных факторов при расчете рейтинга страховой компании является сумма денег, которую страховая компания имеет в своем финансовом резерве.Когда вы подаете заявку в страховую компанию для получения выплаты, деньги, которые вам платят, поступают из центрального денежного пула. Бесплодный резерв означает, что страховая компания не сможет выплатить какие-либо претензии. Компании с большими резервами, как правило, имеют более высокий рейтинг страховой компании.
Прочие факторы, влияющие на рейтинг страховой компании, в том числе:
- Финансовая гибкость
- Инвестиционные риски
- Ликвидность
- Конкурентное позиционирование
- Управление рисками предприятия
- Процентные ставки
- Холдинговая компания / аффилированные лица
Хотя существуют некоторые различия в способах оценки страховых компаний различными рейтинговыми организациями, они обычно следуют аналогичной формуле.Рейтинги основаны не только на финансовом послужном списке страховой компании, но и на стабильности их основного штата или страны. Авторитетная страховая компания в Соединенных Штатах получит более высокий рейтинг страховой компании, чем страховая компания с аналогичным послужным списком в такой стране, как Бразилия. Хотя страховая компания может нести финансовую ответственность, ее рейтинг страховой компании снизится, если они выплатят слишком много требований. Вот почему страховые компании могут обанкротиться в случае стихийного бедствия, которое заставит их перерасходовать свои финансовые резервы.
Что такое хороший рейтинг страховой компании?
Рейтинговые системы зависят от рейтинговой организации. Наилучший рейтинг обычно — «AAA», «A +» или «A». Обычно рекомендуется избегать приобретения страховки у компании с рейтингом ниже «B».
| Группа / Компания | AM Best | Fitch | Moody’s | S&P’s |
|---|---|---|---|---|
| AIG | A | A | A2 | A + |
| Chubb | A ++ | AA | Aa3 | AA |
| CNA Financial | A | A + | A2 | A |
| Hiscox | A | A + | A | |
| Liberty Mutual | A | A- | A2 | A |
| По всей стране | A + | A1 | A + | |
| The Hartford | A | A2 | A + | |
| Tokio Marine | A ++ | AA- | Aa3 | A + |
| Путешественники | A ++ | AA | Aa2 | AA |
| Цюрих | A + | AA- | Aa3 | AA- |
Рейтинги не сильно меняются из года в год, обычно повышаясь или понижаясь не более чем на буквенную оценку.Однако после того, как вы приобрели страховку у надежной страховой компании, вам следует продолжать проверять ее рейтинги страховой компании, так как со временем они могут измениться.
Ограничения рейтинга страховой компании
Рейтинг страховых компанийоценивает финансовую стабильность страховых компаний в попытке предсказать, смогут ли они выплатить ваше требование. Помните, что ни одна страховая компания не является непогрешимой, и в случае широкомасштабного стихийного бедствия компания, которая изначально казалась надежной, может быть доведена до банкротства.Например, страховая компания Северной Калифорнии Merced Property & Casualty Co. получила рейтинг «А-» от AM Best, но компания столкнулась с банкротством после пожаров в Калифорнии в 2018 году.
Существуют факторы, помимо рейтинга страховой компании, которые влияют на выбор страховой компании. Тот факт, что страховая компания имеет высокий рейтинг страховой компании, не обязательно означает, что вы должны покупать у нее. Некоторые перевозчики могут иметь финансовые резервы, чтобы позволить себе оплатить ваши претензии, но могут отклонять обоснованные претензии, иметь необычно высокие премии или предлагать некачественное обслуживание клиентов.
Альтернативные способы оценки страховой компании
Рейтинг страховой компании— не единственный способ оценить надежность страховой компании. Когда вы исследуете страховую компанию, вам также следует принять во внимание следующие дополнительные показатели:
- Количество штатов, в которых они работают — чем в большем количестве штатов работает страховая компания, тем они более надежны в целом.
- История жалоб клиентов — такие ресурсы, как Better Business Bureau, могут помочь вам определить, предлагает ли оператор хорошее обслуживание клиентов.Национальная ассоциация комиссаров по страхованию (NAIC) также оценивает «индекс жалоб» компании или соотношение жалоб клиентов и страховых полисов.
- Инвестиционный портфель — инвестиции с высоким риском, такие как дефолтные ипотечные кредиты и бросовые облигации, в прошлом разорили страховые компании с хорошей репутацией. Выберите компанию с более безопасными инвестициями.
- Полис перестрахования — если страховая компания не может производить выплаты страхователям, они могут продать ваш полис другой компании.
- Возраст компании — новые провайдеры обычно менее надежны и не имеют опыта, который вы могли бы использовать для прогнозирования их поведения в будущем. Пятьдесят лет опыта — это идеально.
- Премии — более рискованный провайдер может того стоить, если вы сможете добиться существенно более низких премий.
Вы можете использовать такие организации, как J.D. Power and Associates, Comdex Ranking или Better Business Bureau, чтобы определить, является ли страховая компания финансово защищенной и с которой легко вести дела.
Заключительное слово
Когда дело доходит до выбора страховой компании для вашего бизнеса, рейтинги страховых компаний являются необходимым инструментом для принятия наиболее обоснованного решения. Страховые рейтинговые организации, такие как AM Best, Moody’s, Standard and Poor’s и Fitch, проводят всестороннюю оценку финансовой устойчивости страховых компаний по всему миру. Эти рейтинги позволяют вам и вашим деловым партнерам избегать выплаты премий компании, которая не будет платить вам причитающиеся вам средства.
Хотя рейтинги страховой компании являются необходимой частью принятия решения о вашей страховой компании, их недостаточно. Другие факторы, такие как обслуживание клиентов и их готовность выплачивать претензии, также должны повлиять на ваш выбор страховой компании. В конечном итоге рейтинги страховых компаний предлагают упрощенное обозначение для определения того, следует ли вам доверять страховой компании, которую вы рассматриваете.
Анализ рейтингов безопасности и показателей SafeStat
Анализ рейтингов безопасности и показателей SafeStat
Даррена Брюера
Carrier411 Services, Inc.
Сколько небезопасных транспортных компаний вы все еще пользуетесь услугами? Большинство людей, предлагающих фрахт автомобильным перевозчикам, не могут ответить на этот простой, но сложный вопрос со 100% уверенностью. Однако у вас должен быть правильный ответ, если вы хотите защитить свою компанию, и есть только один ответ. Но как вы можете быть уверены?
С чего начать процесс
Существуют защитные меры, которые должен использовать каждый брокер, поставщик 3PL и грузоотправитель, и знание того, как анализировать уровень безопасности ваших перевозчиков, — это то, с чего нужно начать.Наем перевозчиков с должной осмотрительностью является обязанностью, требующей от вашей компании наличия корпоративной политики в отношении соответствующих перевозчиков, и эта политика обязательно должна включать учет всех доступных данных о безопасности перевозчиков.
Последствия найма неподходящего перевозчика могут быть разрушительными, если выбранный вами перевозчик попал в серьезную аварию. Чтобы свести к минимуму риск, важно, чтобы ваши сотрудники понимали и придерживались корпоративной политики при оценке потенциальных перевозчиков и повторной оценке существующих перевозчиков на соответствие требованиям безопасности — процесс мониторинга, который должен осуществляться на постоянной основе.
Национальные факты об авариях больших грузовиков в 2005 г.
- • 4 932 больших грузовика, попавших в аварию со смертельным исходом
- • 5212 погибших в авариях с участием больших грузовиков
- • 139 772 больших грузовика, попавших в аварию без смертельного исхода
- • 60 617 больших грузовиков, попавших в аварию с травмами
- • 91824 травмы при авариях с участием больших грузовиков
- • 79155 больших грузовиков, попавших в аварию на буксируемых судах
- • 2 371 крупногабаритный грузовик, участвующий в авариях с табличкой Hazmat (HM)
Где провести черту?
Компания Carrier411 провела недавнее исследование, в котором участвовали некоторые из ведущих брокерских компаний транспортной отрасли.Представителей спросили о шагах, которые они предпринимают для аттестации перевозчиков по соображениям безопасности. Почти все брокерские компании осознают важность выбора надежных перевозчиков и недавно изменили свою политику должной осмотрительности, чтобы снизить риск. Некоторые создали формальную корпоративную политику впервые. Однако даже в свете недавних судебных решений многие представители выразили неуверенность в том, что лучше всего предпринять, заявив, что в отрасли нет «жестких и быстрых правил».
опрошенных компаний попали в четыре отдельных лагеря
1. Большинство брокеров для принятия решения оценивают только рейтинги безопасности перевозчиков.
2. Другие учитывают только оценки SEA за безопасность водителя и безопасность транспортного средства.
3. Меньшее количество брокеров обращает внимание на сочетание рейтингов безопасности и оценок SEA.
4. Представитель одной компании сказал, что оценка безопасности перевозчика является «пустой тратой времени» на рынке, чувствительном ко времени, потому что их брокерская деятельность будет указана в судебном процессе независимо от процесса выбора перевозчика.
Итак, каков наилучший подход к квалификации перевозчиков с должной осмотрительностью и поддержанию квалифицированной базы перевозчиков?
Данные по безопасности следует рассматривать как единое целое
Из-за дела Шрамма с участием К.Х. Робинсона и других подобных дел, по которым в настоящее время ведутся судебные разбирательства, оценки безопасности и оценки SafeStat SEA особенно важны. В рамках должной осмотрительности вам следует рассмотреть все доступные данные о безопасности перевозчика (комбинированный анализ рейтингов безопасности и оценок SEA), чтобы уменьшить или исключить небрежный наем неподходящих автотранспортных перевозчиков.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) предоставляет данные о безопасности перевозчиков через веб-сайт системы электронных записей безопасности и фитнеса (SAFER). Доступ к системе SAFER предоставляется бесплатно к моментальному снимку компании. Он обеспечивает краткую электронную запись идентификации перевозчика, его размера, информации о товарах и данных о безопасности, включая рейтинг безопасности перевозчика, сводную информацию о выездных проверках и информацию о ДТП. Текущие данные о безопасности перевозчиков также включены на веб-сайт Carrier411 вместе с полезными ссылками на оценки SafeStat SEA и другой важной информацией о перевозчиках.
Как определяется рейтинг безопасности перевозчика
Проще говоря, FMCSA измеряет соответствие перевозчика Федеральным правилам безопасности автотранспортных средств (FMCSR), и перевозчику присваивается рейтинг безопасности. Хотя это простое объяснение, методы, которые он использует для сбора и расчета данных о безопасности, сложны.
На своем веб-сайте FMCSA объясняет, что автомобильным перевозчикам, имеющим рейтинг до 1986 года, были присвоены рейтинги безопасности на основе предыдущих процедур, используемых для определения соответствия перевозчика требованиям FMCSR, таких как аудит управления безопасностью или повторное расследование, проведенное в отношении деятельности перевозчика.
Начиная с октября 1986 года перевозчикам присваивался рейтинг безопасности на основе обзора безопасности или обзора соответствия. Обзор соответствия — это обзор знаний автомобильного перевозчика о FMCSR, который охватывает все основные области правил безопасности.
Обзор соответствия — это статистическая выборка или аудит необходимых записей для определения соответствия автомобильного перевозчика требованиям FMCSR. А по словам бывшего администратора FMCSA Аннет Сандберг, процесс проверки соблюдения требований является ядром программы обеспечения соблюдения требований агентства, на которую уходит более 40 процентов рабочего времени его сотрудников.Во время проверки соответствия проверяются факторы производительности (такие как аварии, водители и автомобили, выведенные из строя, и другие нарушения), и могут быть обнаружены нарушения федеральных нормативных требований.
Может быть выдан один из трех рейтингов безопасности перевозчика
1. Удовлетворительно — записи указывают на отсутствие доказательств существенного несоблюдения требований безопасности.
2. Условный — записи показывают, что перевозчик не соблюдает одно или несколько требований безопасности.
3. Неудовлетворительно — записи указывают на существенное несоблюдение требований безопасности.
Понимание Части § 385 и Уведомление о соответствии требованиям безопасности
(A) FMCSA направит автомобильному перевозчику письменное уведомление о любом рейтинге безопасности, полученном в результате проверки соответствия, как можно скорее, но не позднее, чем через 30 дней после проверки. Уведомление будет иметь форму письма, выпущенного из штаб-квартиры FMCSA, и будет включать список недостатков соответствия, которые перевозчик должен исправить.
(B) Если рейтинг безопасности является «удовлетворительным» или улучшает предыдущий «неудовлетворительный» рейтинг безопасности, он является окончательным и вступает в силу с даты уведомления.
(C) Во всех остальных случаях будет выдано уведомление о «предлагаемом рейтинге безопасности». Он становится окончательной оценкой безопасности по истечении следующих периодов времени: (1) Для автотранспортных средств, перевозящих опасные материалы в количествах, требующих установки табло или перевозящих пассажиров коммерческим автотранспортным средством, — 45 дней с даты уведомления.(2) Для всех остальных автотранспортных средств, эксплуатирующих коммерческие автотранспортные средства, — 60 дней с даты уведомления.
(D) Предлагаемый рейтинг безопасности «неудовлетворительно» — это уведомление для автомобильного перевозчика о том, что FMCSA вынесло предварительное решение о том, что автомобильный перевозчик «непригоден» для продолжения деятельности в межгосударственной торговле, и будут наложены запреты в § 385.13. через 45 или 60 дней, если необходимые меры безопасности не производятся.
(E) Автомобильный перевозчик может попросить FMCSA провести административную проверку предлагаемой или окончательной оценки безопасности.Процесс и сроки описаны в § 385.15.
(F) Автотранспортное средство может запросить изменение предлагаемого или окончательного рейтинга безопасности на основании своих корректирующих действий. Процесс и сроки описаны в § 385.17.
Если оператор, чей запрос на изменение рейтинга отклонен, он может запросить административное рассмотрение FMCSA. Перевозчик должен подать запрос в течение 90 дней с момента отклонения запроса на изменение рейтинга. Однако, если предложенный рейтинг стал окончательным, он остается в силе до тех пор, пока продолжается административная проверка.
Данные SafeStat и проверки соответствия
Как поясняется на веб-сайте SafeStat, система измерения состояния безопасности автотранспортных средств (MCMIS) — это автоматизированная система анализа на основе данных, разработанная FMCSA. Также известная как SafeStat, это, по сути, центральная база данных FMCSA для всех автотранспортных средств с номерами DOT в США.
Данные системы измерения статуса безопасности автотранспортных средств (SafeStat)позволяют FMCSA ежемесячно оценивать и контролировать статус безопасности отдельных автотранспортных средств, тем самым позволяя агентству сосредоточить ресурсы правоохранительных органов на перевозчиках, которые, как установлено, представляют наибольший потенциальный риск для безопасности.В результате выявляются операторы связи и устанавливаются приоритеты для проверки соответствия на месте. Во время проверки соответствия проверяется информация SafeStat, такая как количество силовых агрегатов и пройденное расстояние транспортного средства, а также подтверждается статус безопасности перевозчика.
SafeStat объединяет текущую и историческую информацию о характеристиках безопасности операторов для измерения относительной (одноранговой) степени безопасности межгосударственных коммерческих автотранспортных средств и внутригосударственных коммерческих автотранспортных перевозчиков, перевозящих опасные материалы.Эта информация включает данные на федеральном уровне и уровне штата о ДТП, инспекциях на дорогах, результаты проверки соответствия на месте и историю правоприменения.
Отдельные штаты должны предоставить стандартную базовую информацию о авариях больших грузовиков и автобусов в FMCSA в течение 90 дней после аварии, а результаты инспекций на дорогах — в течение 21 дня после инспекции. Однако полнота, своевременность и точность данных о ДТП — и, в меньшей степени, данных инспекций на дорогах — варьируются от штата к штату.Соответственно, способность SafeStat точно и объективно оценивать степень безопасности отдельных автотранспортных средств может быть непоследовательной и неубедительной без дополнительного анализа.
Оценка зоны оценки безопасности (SEA)
SafeStat использует данные о безопасности для измерения относительного статуса безопасности перевозчиков в четырех областях оценки безопасности.
1. Несчастный случай (ACSEA) — не общедоступно
2. Драйвер (DRSEA)
3.Автомобиль (VHSEA)
4. Управление безопасностью полетов (SMSEA) — не набирается часто
баллов SEA рассчитываются только для перевозчиков с достаточными данными о безопасности, относящимися к каждой области оценки, и баллы представляют собой процентильный ранг (на основе шкалы от 0 до 100), где 0 является наилучшим возможным баллом, а 100 — абсолютным худшим. Чем выше оценка SEA, тем хуже состояние безопасности. Каждая СЭО основана на двух или более индикаторах, поддерживаемых разными источниками данных.
баллов SEA для оператора связи отображаются в виде гистограммы на веб-сайте SafeStat, а значения SEA приблизительно соответствуют процентильному рангу оператора связи по отношению ко всем другим операторам связи с достаточными данными для оценки в этой области оценки.Недостаточные SEA больше или равны 75. Например, оператор-перевозчик с показателем SEA для водителя 88 указывает, что примерно 88% перевозчиков с достаточными данными имели лучшие характеристики водителя, чем этот перевозчик, в отношении безопасности и соблюдения требований, связанных с водителем. . Остальные 12% перевозчиков с Driver SEA имели худшие показатели безопасности.
Реалии статистики безопасности перевозчиков
Примите во внимание количество аварий авиалайнеров с высокими значениями SEA и без них, как указано в обновлении исследования эффективности SafeStat за 2004 год.
| Зона оценки безопасности | Кол-во перевозчиков | Взвешенная частота сбоев * | В процентах больше * |
| Высокая авария SEA | 3 838 | 63,5 | 169% |
| Нет серьезных аварий SEA | 114 919 | 23.6 | – |
| Высокий драйвер SEA | 12 391 | 39,2 | 63% |
| Нет High Driver SEA | 106,366 | 24,1 | – |
| Высокий автомобиль SEA | 18 745 | 27,0 | 6% |
| Нет высокого транспортного средства SEA | 100 012 | 25.4 | – |
| Высокий SM SEA | 4 448 | 38,3 | 53% |
| Нет High SM SEA | 114 309 | 25,0 | – |
* Количество взвешенных аварий на 1000 энергоблоков с 3/2001 по 9/2002.
* На процент больше, чем у перевозчиков без высокой SEA.
Вот опубликованные результаты исследования:
Несчастный случай (ACSEA) — Результаты подтверждают то, что может показаться интуитивно очевидным: перевозчики с высоким уровнем аварийности в прошлом, вероятно, сохранят высокий уровень аварийности в будущем. Другими словами, прошлые показатели частоты отказов являются хорошим индикатором будущих показателей частоты отказов. Исследование эффективности показывает на 169% большее количество аварий после выбора для перевозчиков с плохой SEA при авариях по сравнению с перевозчиками, которые не были идентифицированы как имеющие плохую SEA.Если сравнивать SEA, то SEA по несчастным случаям на сегодняшний день является наиболее эффективной SEA для выявления носителей с высоким риском. Но, к сожалению, в настоящее время он недоступен для публичного просмотра.
Водитель (DRSEA) — Водитель SEA (на 63% выше частота аварий для перевозчиков с плохой SEA водителя) является следующим по эффективности SEA. Эти результаты исследования особенно впечатляют, потому что критерии для Driver SEA основаны на нарушениях и не зависят от истории аварий.
Транспортное средство (VHSEA) — У перевозчиков с плохой SEA транспортных средств уровень аварийности был немного выше (6%), чем у перевозчиков без плохих SEA транспортных средств. Этот результат намного ниже, чем SEA водителя, что означает, что существует более сильная связь между нарушениями водителя и риском аварии, чем нарушениями транспортного средства.
Управление безопасностью полетов (SMSEA) — SEA управления безопасностью также эффективно определяет перевозчиков с высоким уровнем аварийности.Показатели в этом SEA основаны на соблюдении правил безопасности, поддерживающих связь правил безопасности с риском столкновения. У перевозчиков с высокими показателями SEA для управления безопасностью было на 53% больше аварий после идентификации, чем у перевозчиков, у которых не было высоких значений SEA для управления безопасностью. В отличие от SEA водителя и транспортного средства, меньшему количеству перевозчиков присваивается значение SMSEA.
Наличие баллов SafeStat
Раньше перевозчикам с показателем SEA 75 или выше в любых двух областях присваивался общий балл SafeStat.Однако FMCSA временно ограничил публичный доступ к (1) оценке аварийной ситуации и (2) общей оценке SafeStat, поскольку расчет основан на отчетах о сбоях, предоставленных государством. В настоящее время агентство считает, что сообщаемые данные об авариях не самого высокого качества, исходя из точности, полноты и своевременности. Тем не менее, оценка SEA по авариям и общий балл SafeStat планируется вернуть в публичный доступ, как только агентство будет уверено, что соответствующая информация, предоставленная штатами, является более надежной.
Даже несмотря на то, что оценка несчастного случая SEA и общая оценка SafeStat недоступны для публичного просмотра, FMCSA и ее партнеры по обеспечению соблюдения требований штата будут по-прежнему иметь доступ ко всем оценкам SafeStat, чтобы сосредоточить свои усилия по обеспечению безопасности.
Насколько надежны данные SafeStat?
Ты будешь судьей. FMCSA прекратил публичное отображение определенных показателей SafeStat в 2004 году, поскольку данные, сообщаемые (или не сообщаемые) штатами, были определены как искажающие значения, полученные его алгоритмом — уравнением, используемым для определения того, у каких перевозчиков есть проблемы с безопасностью.
В своей статье «Справедливый шаг к справедливости» в июле 2004 г. Эйвери Вайз, редакторский директор журнала Commercial Carrier Journal, рассматривает некоторые критические замечания в отношении данных SafeStat.
«Один из самых больших сбоев SafeStat — это несоответствие между штатами в своевременности, полноте и точности данных о сбоях, передаваемых в FMCSA», — говорит Виз. «Проверка, проведенная Управлением генерального инспектора Министерства транспорта, показала, например, что несколько штатов не сообщили о каких-либо авариях за анализируемый шестимесячный период.По крайней мере, двое из них, Пенсильвания и Флорида, возможно, за это время потерпели сотни аварий с участием грузовиков «.
В деле Schramm с участием логистического гиганта C.H. Робинсон, например, Верховный суд округа Мэриленд рассмотрел баллы SEA и определил, что данные SafeStat являются надежным показателем для измерения безопасности перевозчиков. В результате судья Моц пришел к выводу, что брокеры и 3PL несут ответственность за проверку безопасности перевозчиков.
В марте 2006 г. FMCSA посчитало, что оно улучшило SafeStat в достаточной степени, чтобы вновь представить публике оценки, которые были прекращены.Однако, окруженное острой критикой, агентство только что в июле 2006 года объявило, что оно решило поддержать свою предыдущую оценку и не отображать определенные оценки на своем веб-сайте, по крайней мере, до тех пор, пока не будут оценены результаты двух новых расследований.
Сегодня при посещении веб-сайта SafeStat FMCSA предупреждает посетителей, что «неточные или устаревшие данные нормализации в MCMIS могут привести к результатам SafeStat, которые не точно отражают состояние безопасности автотранспортного средства.«И агентство поощряет пользователей проверять точность данных перед использованием. Так что же все это означает?
Много возможностей для улучшения
На слушании в сентябре 2004 г. инициативы «Комплексный анализ безопасности полетов 2010» участники указали на необходимость более эффективного общего процесса выбора, оценки и оценки перевозчиков. Было высказано предположение, что проверки соответствия эффективны для компаний, которые проходят аудит, но количество проверяемых перевозчиков (около 2%, без учета «мам и пап») недостаточно.Также было упомянуто, что SafeStat не определяет правильных перевозчиков для проверки соответствия, и что формула SafeStat фактически наказывает растущих перевозчиков.
Были рассмотрены и другие распространенные жалобы на данные SafeStat, включая тот факт, что многие рейтинги безопасности операторов устарели, неточны и могут быть ненадежным показателем соответствия требованиям безопасности. Как сказал один из представителей: «На удовлетворительную оценку, выставленную десять лет назад, не следует полагаться при принятии решений о покупке услуг сегодня.«
FMCSA сосредотачивает внимание на улучшении данных и безопасности перевозчиков, как указал бывший администратор Сандберг, который сказал: «Наши усилия по обеспечению соблюдения в значительной степени зависят от высококачественных данных, чтобы лучше выявлять автотранспортных перевозчиков с высоким уровнем риска для расследования. Наша цель здесь состоит в том, чтобы выводить из строя некачественных и несоответствующих требованиям специалистов по безопасности, прежде чем они причинят вред. Чем более полными, своевременными и точными являются наши данные и чем эффективнее наши системы сбора и доступа к данным, тем лучше наша способность предотвращать нарушения и сбои.«Она добавила, что, несмотря на растущий спрос, ресурсы агентства, вероятно, останутся на прежнем уровне.
В своем письме об отставке Сандберг отметила: «За три года моего пребывания в должности мы добились значительных успехов в повышении безопасности коммерческих автомобилей на автомагистралях нашей страны. За это время мы сократили отставание от нормативных требований агентства более чем на 68% и предоставили дополнительный акцент на правоохранительных органах на местном уровне, уровне штата и федеральном уровне, что привело к самому низкому уровню смертности от крупных грузовиков с момента начала сбора данных в 1975 году.«
По словам помощника администратора FMCSA Джона Х. Хилла, который на недавней ежегодной конференции Альянса по безопасности коммерческих транспортных средств пообещал снизить уровень смертности от тяжелых грузовиков на 16% к 2008 году до 1,65 на 100 миллионов пройденных миль, продолжаются амбициозные усилия. Хилл также упомянул о планах сосредоточить больше внимания на проблемных драйверах.
Кроме того, агентство работает со штатами, у которых есть проблемы с данными, и результаты улучшаются. В настоящее время более половины штатов соответствуют стандартам FMCSA для обеспечения хорошего качества данных, по сравнению с 16 штатами в 2005 году.
Заключение простым английским языком
Есть тома регламентов, отчетов и другой информации о безопасности перевозчика. По совпадению, достоверных данных также нет, и большинство операторов не имеют рейтинга. Но в целом, среди предложений и критики, остается один простой факт: опубликованные данные о безопасности перевозчиков «таковы, каковы они есть», и на них следует ежедневно полагаться при принятии решений о транспортировке всеми участниками отрасли. И по мере развития нашей отрасли руководящие принципы, которым необходимо следовать, будут продолжать меняться и адаптироваться по необходимости.
10 основных шагов по защите от найма неподходящих перевозчиков
1. Используйте «целостный подход» при анализе уровня безопасности ваших перевозчиков, чтобы свести к минимуму риск, связанный с небрежным наймом.
2. Создайте или обновите задокументированную корпоративную политику для соответствующих операторов. Эта политика обязательно должна учитывать все доступные данные о безопасности оператора.
3. Убедитесь, что ваша корпоративная политика по найму перевозчиков с должной осмотрительностью понятна и соблюдается всеми, кто участвует в процессе выбора перевозчика.Не отклоняйтесь от установленной политики.
4. Как минимум, ваш процесс анализа должен основываться на комбинации (A) оценок безопасности перевозчика (неудовлетворительно, условно, удовлетворительно и без оценок) и (B) оценок SafeStat SEA (в настоящее время безопасность водителя и безопасность транспортного средства).
5. Поддерживайте актуальную версию файла для каждого используемого вами носителя. Включите информацию о страховании, полномочиях, рейтингах безопасности перевозчика (текущих и предыдущих), а также баллах SafeStat SEA.Информация в этих файлах послужит доказательством вашей должной осмотрительности. Carrier411 предоставляет возможность создать «Сертификат должной осмотрительности» для любого автомобильного перевозчика.
6. Не нанимайте перевозчиков с оценкой SafeStat SEA выше или равной 75. Многие опрошенные компании указали, что они будут нанимать перевозчиков с SEA, не превышающими 72. И наоборот, другие заявили, что не будут нанимать перевозчиков, которые не имеют рейтинга или были в бизнес менее одного года. Установите свой предел.Когда вы сталкиваетесь с оценкой перевозчика, у которого есть один приемлемый SEA (например, VHSEA), а другой считается неприемлемым (например, DRSEA), вам лучше классифицировать оператора как небезопасный или непригодный.
7. Не нанимайте перевозчиков с «неудовлетворительной» оценкой безопасности. Определите, будете ли вы использовать носители с «условным» рейтингом безопасности. То же правило применяется к операторам без рейтинга.
8. Постоянно следите за рейтингом безопасности всей вашей транспортной базы.Быстро и последовательно реагируйте на изменения. Самый простой и надежный способ сделать это — использовать службу автоматического мониторинга, такую как Carrier411, которая также дает возможность интегрировать текущие данные в любую программную систему.
9. При необходимости дополняйте свои исследования и обновляйте файлы перевозчиков, собирая данные о безопасности для вашего конюшни перевозчиков. Чем больше у вас будет информации по безопасности о перевозчиках, тем лучше вы будете поддерживать свои решения о найме — если они когда-либо будут подвергнуты сомнению.
Если у перевозчика «условный» рейтинг безопасности перевозчика:
(A) Позвоните оператору связи и получите объяснение рейтинга.
(B) Настаивайте на получении копий инспекционных отчетов FMCSA.
(C) Попросите оператора связи объяснить, что он делает, чтобы изменить свой рейтинг на «удовлетворительно».
(D) Используйте оператора связи только в том случае, если вы уверены, что он искренне пытается полностью соответствовать требованиям и, вероятно, получит оценку «удовлетворительно».
(E) Задокументируйте всю эту информацию в своем файле для перевозчика.
Если вы хотите использовать перевозчика без рейтинга безопасности:
(A) Проведите собственное расследование перед использованием оператора связи.
(B) Изучите его записи о несчастных случаях, отчеты о проверках FMCSA, соблюдение водителями правил рабочего времени и соблюдение правил ведения учета.
(C) Попросите оператора связи объяснить, что он делает, чтобы изменить свой рейтинг на «удовлетворительно».
(D) Задокументируйте всю эту информацию в своем файле для перевозчика.
10. Особенно при оценке новых операторов, определите, работал ли оператор (A) ранее под другими названиями компаний и номерами MC, и (B) работает ли он в настоящее время с другими номерами MC или с другими номерами. Оцените доступные данные по безопасности для этих компаний и примените свои выводы к рассматриваемому перевозчику, как если бы это был один и тот же.
Известно, что в прошлом перевозчики«обходили стороной» или избегали плохих показателей безопасности, создавая новые компании и получая новые номера MC.В деле Schramm, например, судья Моц сослался на перевозчиков, ранее существовавших, как на «происхождение», которое следует признать и оценить.
Также при рассмотрении дела Schramm ваш контракт с перевозчиком должен быть обновлен, чтобы включить защитные оговорки, связанные с решением, и каждый используемый перевозчик должен подписать ваш контракт. Проконсультируйтесь с квалифицированным транспортным юристом, знакомым с делом Schramm, чтобы убедиться в полноте вашего контракта.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Какое значение имеют рейтинги операторов связи?
‹ НазадУЗНАТЬ СОТРУДНИКОВ QSR
След. ›ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ЛОЙДА ОФ ЛОНДОНЕ
Владельцы бизнеса и потребители хотят быть уверены, что выбранная ими страховая компания имеет финансовые возможности для обработки их требований.Чтобы помочь частным лицам и предприятиям принимать правильные решения, независимые сторонние организации оценивают страховые компании, чтобы проверить их способность обслуживать своих клиентов. Эти рейтинги операторов связи говорят о том, какие компании могут предоставить лучшее обслуживание своим застрахованным клиентам и обрабатывать претензии таким образом, чтобы сохранить финансовое здоровье застрахованных.
A.M. Компания Best была основана в 1899 году с целью дать потребителям объективную оценку страховых компаний. Их методы были созданы для определения того, какие страховщики были уязвимы и / или проблемны в отношении несостоятельности страховщика.ЯВЛЯЮСЬ. Лучшие рейтинги страховых компаний по шкале, включая A + Superior, A Excellent, B + Good, B Fair, C + Marginal, C Weak и D Poor.
A.M. Best — самое известное рейтинговое агентство страховщиков. Фактически, экзамены на получение лицензии во многих государственных страховых департаментах относятся исключительно к A.M. Лучше всего как источник финансовых рейтингов. Ряд политик в отношении ошибок и пропусков, которые относятся к брокерам и агентам, требуют, чтобы они размещали свой бизнес у операторов связи с рейтингом выше определенного порогового значения с рейтингом A.М. Бест.
Существуют и другие рейтинговые страховые организации, у которых есть собственный набор критериев для присвоения рейтингов. Fitch, Moody и Standard & Poor также предоставляют финансовые рейтинги страховым компаниям. Подобно A.M. Best, Fitch, Moody и Standard & Poor работают в основном с крупными страховщиками и теми, кто ведет бизнес в нескольких штатах.
Нет никаких сомнений в том, что хороший рейтинг оператора связи — одна из лучших рекламных объявлений для опытных клиентов. Но многие более мелкие страховщики обнаруживают, что они не имеют права на рейтинги крупных рейтинговых компаний.Например, если A.M. Наилучший рейтинг не представляется возможным, Demotech предлагает рейтинги более мелким компаниям, которые могут не иметь размера, чтобы выдержать большие убытки от CAT. Demotech дает больше предварительных оценок, чем любая другая рейтинговая компания. Они работают с рядом страховых компаний, которые являются моногосударственными страховщиками, которые меньше по размеру или которые занимаются бизнесом менее 10 лет.
Предлагая расценки со страховыми компаниями, имеющими рейтинг AM Best, ваше агентство может повысить ценность, внося вклад в душевное спокойствие ваших клиентов.
Что все это значит? — 3PL перспективы
Джон Зайдл | Reliance Partners
Автомобильные перевозчики часто могут оказаться в неприятном сценарии, пытаясь отстоять, почему у них нет текущего уровня безопасности «УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ». Понятно сомневаться в рейтинге безопасности автотранспортного перевозчика, если он в настоящее время является «УСЛОВНЫМ» или даже «НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ». Однако автомобильный перевозчик, не имеющий рейтинга, часто оказывается в положении защиты, когда его опрашивают различные организации, такие как грузоотправители, получатели, брокеры и даже страховые компании.
Текущий процесс рейтинга изложен в 49 CFR Часть 385. Этот процесс рейтинга существовал до того, как Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) когда-либо разработало CSA. Это восходит к дням SAFESTAT (для тех из вас, кто так долго работал в сфере брокерских услуг / автомобильных перевозчиков). Затем мы нашли свой путь к Системе измерения безопасности (SMS) и CSA.
При переходе к SMS — CSA была предпринята попытка заменить текущий процесс рейтинга на определение пригодности к безопасности оператора связи, но это отошло на второй план.Это устранило бы устаревший процесс оценки и заменил бы его тем, который включал бы данные инспекций на дорогах, а также результаты проверок соответствия.
То, что нам остается, — это процесс, который часто неправильно понимают. Вот попытка объяснить каждый из этих рейтингов:
БЕЗ РЕЙТИНГА: Проще говоря, это перевозчик, который либо никогда не проходил «ПОЛНЫЙ» обзор соответствия FMCSA, в котором проверялись все части соответствия, либо «ФОКУСИРОВАННЫЙ» обзор, в котором были проверены некоторые части, но не все. на соответствие.Кроме того, они могли пройти ФОКУСИРОВАННЫЙ обзор, в то время как не было обнаружено ничего, что привело бы к предложенной неудовлетворительной или условной оценке, как указано в Части 385, что привело бы к отсутствию рейтинга.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО: Проще говоря, этот оператор связи прошел бы ПОЛНУЮ или ФОКУСИВНУЮ проверку, и результаты этой проверки для оператора связи дали бы НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ рейтинг, как указано в Части 385. Следует отметить, что рейтинги являются предложены и не действуют в течение 45 дней, если вы перевозите опасные материалы, и 60 дней, если вы не перевозите опасные материалы.Предлагаемые НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЕ перевозчики должны заполнить запрос на обновление 49 CFR 385.17 до истечения 45/60 дней или подпадать под действие приказа FMCSA о прекращении обслуживания.
УСЛОВНЫЙ: Проще говоря, этот перевозчик должен пройти ПОЛНУЮ или ЦЕЛЕВУЮ проверку, и результаты этой проверки для Перевозчика привели бы к УСЛОВНОЙ оценке, как указано в Части 385. Предлагаемые условные перевозчики могут заполнить 49 CFR 385.17 запрашивает обновление в течение вышеупомянутых временных рамок, или они просто пытаются работать с этим рейтингом, до тех пор, пока они не почувствуют, что были внесены исправления, гарантирующие повышение.
УДОВЛЕТВОРЕННО: Проще говоря, этот носитель в какой-то момент своей истории прошел ПОЛНУЮ проверку. Вы не можете быть УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ перевозчиком, не пройдя ПОЛНУЮ проверку. ФОКУСИРУЕМЫЕ обзоры не приводят к УДОВЛЕТВОРЕННЫМ оценкам. Вы можете сохранить предыдущий УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ рейтинг, если вы пройдете ФОКУСИРОВАННЫЙ обзор, но не можете получить новый УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ рейтинг без ПОЛНОЙ проверки.
При переходе к SMS — CSA была предпринята попытка заменить текущий процесс оценки на Carrier Safety Fitness Determination , но этот отошел на второй план.
Подведем итоги:
- Carrier A был настолько хорош, что никогда не подвергался проверке FMCSA — НЕРЕЙТИНГОВЫЙ.
- оператор связи B прошел ПОЛНУЮ проверку, в результате которой был присвоен условный рейтинг, выполнен запрос на обновление 385,17, который впоследствии был одобрен FMCSA — УДОВЛЕТВОРЕННО.
- Carrier C прошел ПОЛНУЮ проверку, которая привела к НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМУ рейтингу, выполнила запрос на обновление 385,17, впоследствии одобрила его до УСЛОВИЯ, а затем выполнила еще 385.17 запрос на обновление с течением времени, который впоследствии был одобрен — УДОВЛЕТВОРЕННО.
- Перевозчик D был удовлетворительным и прошел ФОКУСИВНУЮ проверку, в результате которой был получен УСЛОВНЫЙ рейтинг, выполнен запрос на обновление 385,17, который впоследствии был одобрен FMCSA — УДОВЛЕТВОРЕНИЕ.
- Carrier E не получил рейтинга и прошел ФОКУСИВНУЮ проверку, в результате которой был получен УСЛОВНЫЙ рейтинг, выполнен запрос на повышение уровня 385,17, который впоследствии был одобрен FMCSA — НЕРЕЙТИНГ.
После SMS — CSA произошел существенный сдвиг в типах завершаемых проверок.В SAFESTAT большинство обзоров были в основном ПОЛНЫМИ. В SMS — CSA большинство обзоров ЗАДАЧИ. Это привело к тому, что после отказа от SAFESTAT было выставлено гораздо меньше УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫХ оценок.
Грузоотправители, получатели, брокеры и страховые компании должны понимать, что во многих случаях автомобильный перевозчик, не имеющий рейтинга, на самом деле лучше, чем УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ автотранспортный перевозчик.
При применении этой информации важно не путать аудит безопасности для новичков с любыми из этих оценок, поскольку оценки присваиваются только для ПОЛНЫХ или ФОКУСИРОВАННЫХ проверок, как указано здесь, а не для аудитов безопасности для новичков.Результаты аудитов безопасности новых поступающих — пройдены / не пройдены.
Ключевым игроком в стране, оказывающим помощь в обновлении 49 CFR 385.17, являются консультанты CDL.
Джон Зайдл — вице-президент по обслуживанию рисков в Reliance Partners, страховой брокерской компании, расположенной в Дес-Плейнс, штат Иллинойс. С ним можно связаться по телефону 262-672-0986.
Фото:
Оливье ле Моаль / Shutterstock.com
Автовоз | Инфраструктура Манитобы
Правительство Манитобы требует, чтобы автотранспортные перевозчики демонстрировали безопасную работу и соблюдение применимых законов и правил безопасности дорожного движения, относящихся к автотранспортным перевозчикам.В соответствии с Национальным кодексом безопасности (NSC 14) Манитоба имеет четыре категории безопасности:
.- Удовлетворительно, не аудировано: Присваивается всем новым зарегистрированным лицам транспортных средств НБК. Перевозчики могут существовать в этой категории неограниченно долго, при условии, что их профиль перевозчика продолжает демонстрировать безопасную работу и соответствие применимым законам и правилам безопасности дорожного движения, относящимся к автомобильным перевозчикам.
- Удовлетворительно: Присваивается, когда перевозчик проходит аудит третьей стороны или объекта инфраструктуры Манитобы. И профиль перевозчика демонстрирует безопасную работу и соответствие применимым законам и правилам безопасности дорожного движения, относящимся к автомобильным перевозчикам.
- При условии: Назначается, когда перевозчик не проходит аудит третьей стороны или объекта MCD. OR Профиль перевозчика не демонстрирует безопасную работу и соответствие применимым законам и правилам безопасности дорожного движения, относящимся к автомобильным перевозчикам. Он также назначается, когда перевозчик повторно подает заявку на получение сертификата пригодности к безопасности после его отзыва.
- Неудовлетворительно: Присваивается, когда показатели безопасности перевозчика ухудшаются до такой степени, что компания Manitoba Infrastructure считает перевозчика неприемлемым риском для безопасности дорожного движения.Перевозчику с оценкой «неудовлетворительно» запрещено регистрировать автомобили NSC в Манитобе или других юрисдикциях Канады.
Предыдущие 24-месячные записи перевозчика на дороге в Системе профилей перевозчиков (CPS) используются для контроля и оценки уровня их безопасности. Перевозчик считается продемонстрировавшим безопасную работу и соблюдение применимых законов и правил по безопасности дорожного движения, если их общий порог производительности в CPS составляет менее 85%.
Рейтинги оператора связи рассчитываются каждый месяц, а рейтинги безопасности пересматриваются ежеквартально. Независимо от общих характеристик перевозчика на дороге, рейтинг безопасности перевозчика не может быть скорректирован, если его общий порог эффективности превышает отметку 85%.
Операторы, имеющие право на изменение рейтинга безопасности, будут оценивать профиль их операторов в индивидуальном порядке в рамках ежеквартального цикла проверки. Любой из следующих пунктов в записях перевозчика может вызвать дополнительную проверку сотрудниками отдела и может привести к полному аудиту объекта NSC 15:
- причастны к серьезным столкновениям
- взимается в соответствии с Регламентом об обязательном периодическом осмотре транспортных средств
- идентифицированы как предоставившие ложную информацию о своем заявлении SFC
- нескольких инцидентов на одном пороге (т.е. несчастные случаи, проверки, судимости), что свидетельствует о культуре несоблюдения правил техники безопасности
- не прошли аудит в течение предыдущих 36 месяцев.
Рейтинг страховой компании | Справочник Fannie Mae Multifamily
Требования
Все компании по страхованию имущества и ответственности для новых полисов должны:
- при оценке А.М. Бест Компания, есть
- общий рейтинг держателя полиса A- или выше и
- финансовый размер категории VI или выше; или
- , если рейтинг Demotech, Inc., имеет
- Рейтинг финансовой устойчивости A или выше и
- излишек страхователя в размере не менее 40 миллионов долларов.
Для любого существующего страхового полиса (при оформлении или после) перевозчик должен:
- при оценке А.М. Лучшая компания, есть
- общий рейтинг страхователя B ++ или выше и
- соответствуют рейтинговым требованиям для новых политик при продлении; или
- По оценке Demotech, Inc., соответствовать рейтинговым требованиям для новых политик.
Это рейтинговое требование не распространяется на следующие покрытия:
- государственных ветряных пулов или государственных фондов, если они являются единственными покрытиями, которые могут быть получены для жилой собственности PropertyPropertyMultifamily, обеспечивающей ипотечный кредит, включая землю (или права аренды на землю), улучшения и личную собственность (как определено в Единый торговый кодекс). ; или Страхование от наводнений
- , выданное Национальной программой страхования от наводнений Национальная программа страхования от наводнений Программа страхования от наводнений и управления поймами, осуществляемая в соответствии с Национальным законом о страховании от наводнений.(NFIP) или написанные компаниями, утвержденными в соответствии с Программой NFIPNFIP по страхованию от наводнений и управлению поймой, администрируемой в соответствии с Национальным законом о страховании от наводнений. Напишите свою программу.
Согласно ссудным документам Ссудные документы Все документы, подтверждающие, обеспечивающие или гарантирующие долговое обязательство, исполненные для ипотечного ссуды и одобренные Fannie Mae. , вы должны потребовать от ЗаемщикаЗаемщика, которое является должником в соответствии с Облигацией. чтобы незамедлительно получить замену покрытия у совместимого оператора, даже если срок действия полиса еще не истек, если оператор понижен до уровня ниже
- B ++, если рейтинг А.М. Бест Компани, или
- А, если номинал Demotech, Inc.
Направляющая
Новая политика — это политика, которая еще не вступила в силу и чаще всего используется для приобретения. Существующая политика является наиболее распространенной для рефинансирования или когда PropertyPropertyMultifamily жилое имущество, обеспечивающее ипотечную ссуду и включающее землю (или права аренды на землю), Улучшения и личную собственность (как определено в Едином торговом кодексе). добавляется к политике, что BorrowerBorrowerPerson, который является должником в соответствии с Облигацией.уже вступил в силу.
Рабочие процедуры
Если у перевозчика, предоставляющего действующий страховой полис, есть A.M. Наилучшая компания с рейтингом ниже A-, вы должны сохранять свидетельство рейтинга страховой компании в своем файле обслуживания и обслуживании для каждого ипотечного кредита, обслуживаемого Кредитором. пока политика не будет продлена. Вы также должны контролировать его ежеквартально, чтобы убедиться, что рейтинг не понижен ниже B ++.
.