Самые большие стройки россии 2019: ТОП-5 российских строек. Масштабные проекты стоимостью более 100 млрд рублей

Содержание

от нового метро до столичного «Диснейленда»

В столице строится все больше комфортного жилья с благоустроенными дворами, развивается транспортная сеть, появляются новые больницы, детские сады, школы и современные общественные пространства. По случаю Дня строителя вспоминаем важнейшие проекты, работа над которыми в самом разгаре.

Некрасовская линия: самая современная 

Прошлый год можно по праву назвать годом метро, но темпы расширения подземки не сбавляют и в 2019-м.

Полным ходом идет строительство Некрасовской линии. Первый ее участок открыли 3 июня – заработали станции «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

Станция метро «Улица Дмитриевского». Фото: mos.ru

Станция метро «Лухмановская». Фото: mos.ru

Станция метро «Некрасовка». Фото: mos.ru

Станция метро: «Косино». Фото: mos.ru

Строительство второго участка от «Авиамоторной» до «Косина» планируется завершить в 2019–2020 годах. Каждая станция станет произведением искусства.

В дизайне «Нижегородской» используют главный прием супрематизма – сочетание ярких геометрических фигур. Потолки в кассовых залах украсят желтые и оранжевые квадратные плафоны, путевые стены тех же цветов будут контрастировать с серым потолком и стенами. На перроне установят ярко-оранжевые кубические скамьи. При разработке проекта авторы вдохновлялись картинами Казимира Малевича, Эль Лисицкого, Николая Суетина и других супрематистов.

Фото: mos.ru

Оформление «Стахановской» – отсылка к эпохе конструктивизма. Ее эстетику передадут с помощью строгих геометрических форм в сочетании с красным, коричневым, темно-серым и белым цветами. Интерьер будет напоминать производственный цех. Дизайн связан с названием станции: советский шахтер Алексей Стаханов в августе 1935 года добыл за ночную смену 102 тонны угля при норме семь тонн, положив начало стахановскому движению.

Фото: mos.ru

Главным украшением «Окской» станет потолок – его соберут из алюминиевых панелей синего цвета, а освещать станцию будут круглые светильники, создавая иллюзию кругов на воде.

Фото: mos.ru

А «Юго-Восточную» оформят в стиле среднеазиатских дворцов. Ее особенностью станут круглые светоотражающие плафоны на потолке, напоминающие купола минаретов. Разделительная стена между платформами будет выполнена в форме перевернутых арок с зубцами. Цветовое решение также напоминает о Средней Азии – тон будут задавать бежевый, желтый, черный и серый цвета.

Фото: mos.ru

Большое кольцо: крупнейшее в истории метростроения 

Идея построить Большую кольцевую линию (БКЛ) возникла в 1985 году. Но в силу многих причин к реализации проекта не приступали, строительство началось только в ноябре 2011 года.

Длина ветки вместе с уже построенным участком «Каховская» – «Каширская» составит 70 километров. На ней расположится 31 станция. БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего лидера – вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров).

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos. ru

Фото: mos.ru

Большая кольцевая соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до десяти километров от Кольцевой линии. Это разгрузит станции Кольцевой линии и пересадочные станции внутри нее.

Замкнется новое кольцо в 2023 году. К этому моменту 90 процентов москвичей будут иметь станцию метро в шаговой доступности.

Строительство сейчас ведется на всех участках БКЛ, ее проходка завершена более чем на 60 процентов. В частности, западный участок от «Хорошевской» до «Можайской» планируется сдать в 2021 году, а в 2020-м будет окончен первый этап («Хорошевская» – «Карамышевская»). Завершилась проходка двух перегонных тоннелей между станциями «Карамышевская» и «Улица Народного Ополчения», а также между «Аминьевским шоссе» и «Мичуринским проспектом». Почти на четверть готова сложная станция «Шереметьевская», ее глубина залегания – порядка 80 метров. Здесь будет уникальный эскалатор, наклонный ход которого составит 135 метров.

Школа с кванториумом: большая и инновационная 

Экспериментальная школа на территории бывшей промзоны «ЗИЛ» станет крупнейшим образовательным учреждением в России. В ней смогут учиться более 2,5 тысячи детей.

В школе появятся, например, специализированные классы естественных наук, а изюминкой станет детский технопарк, где ребята смогут познакомиться с лазерными технологиями, прикладной космонавтикой, заняться исследованием наноматериалов, судостроением, микробиологией или изучением виртуальной реальности. Посещать занятия смогут и ученики других школ.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Завершить работы на объекте планируется в самое ближайшее время. Откроют ее раньше, чем начнут заселять новые дома вокруг.

Строительство школ и детских садов идет во всех округах Москвы. С начала этого года в эксплуатацию уже ввели 14 объектов на 3690 мест. Всего же в ближайшие три года в городе появится более 80 новых образовательных учреждений.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Больница в Коммунарке: самая высокотехнологичная 

Строящийся в Коммунарке медцентр «Новомосковский» станет самым высокотехнологичным и одним из крупнейших лечебных учреждений города.

В его составе будут работать детская и взрослая больницы, перинатальный, лечебно-диагностический и амбулаторный центры. Специалисты клиники смогут оказывать полный спектр медицинской помощи – от современной диагностики до проведения сложных высокотехнологичных операций.

Фото: mos.ru

Пациентам будут доступны все виды стационарного и амбулаторного лечения кардиологических, онкологических, эндокринологических, неврологических, гинекологических, урологических, нефрологических, травматологических и ортопедических заболеваний. Также предусмотрено офтальмологическое направление, отделения общей и гнойной хирургии.

Здесь установят самое современное оборудование, включая МРТ, КТ, ангиограф и маммограф. Благодаря вертолетной площадке больница сможет принимать пациентов, доставленных не только бригадами скорой помощи, но и санитарной авиацией.

Первую очередь центра (четыре корпуса) планируется завершить до конца года.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos. ru

Фото: mos.ru

Строительство зданий для медицинских учреждений – один из основных приоритетов Правительства Москвы. Только в 2019 году в столице будет построено 15 объектов здравоохранения.

«Остров мечты»: самый впечатляющий 

В Нагатинской Пойме строится тематический парк «Остров мечты» – крупнейший крытый парк аттракционов в Европе. В нем будут работать около 7,5 тысячи человек.

Первым заработает крытый тематический парк развлечений площадью 292 тысячи квадратных метров. Гости смогут покататься на аттракционах для детей и взрослых, среди которых уникальный «Полет над миром динозавров», посетить магазины сувениров, тематические кафе и рестораны. В число объектов первой очереди также войдут ландшафтный парк площадью 44 гектара, наземно-подземный паркинг более чем на три тысячи машино-мест, кинотеатр-мультиплекс на 17 залов и концертный зал на 3,8 тысячи мест.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Строители уже установили железобетонный несущий каркас всего здания и металлоконструкции башен входной группы, собрали металлоконструкции кровли тематической зоны, смонтировали инженерное и технологическое оборудование, благоустроили центральную аллею.

Сейчас заканчивается сооружение уникальных стеклянных куполов над прогулочно-торговой галереей. Недавно рабочие приступили к отделочным и декоративным работам. Планируемый срок сдачи первой очереди – конец 2019 года.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Второй этап строительства «Острова мечты» включает возведение четырехзвездочного отеля на 410 номеров, детской яхтенной школы, концертного зала на тысячу мест, благоустройство набережной протяженностью около двух километров. Эти объекты планируется ввести в эксплуатацию к середине 2021 года.

Согласно исследованию компании PricewaterhouseCoopers, среди 14 крупнейших мегаполисов мира Москва уже лидирует по количеству объектов досуга в пешей доступности и их разнообразию, а до 2021 года в городе появится еще 22 учреждения культуры.

«ЗИЛ»: беспрецедентный проект реорганизации промзон 

На территории бывшего ЗИЛа создается новый городской квартал. В общей сложности здесь построят около пяти миллионов квадратных метров недвижимости. Транспортную и пешеходную доступность строящихся объектов обеспечат порядка 35 километров новых дорог.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Расположенный здесь «Парк легенд» быстро превращается в один из важнейших спортивных кластеров Москвы. Он включает в себя три ледовые арены – большую, малую и тренировочную. Именно в «Парке легенд» в 2016 году проходили матчи чемпионата мира по хоккею.

На северной территории бывшего автозавода растет комплекс «ЗИЛАРТ». Он будет включать 1,5 миллиона квадратных метров жилья, девять детских садов на 960 мест и школу на 825 мест.

Одно из главных мест отдыха в новом районе – парк «Тюфелева роща» площадью 10 гектаров, созданный по проекту голландско-американского ландшафтного дизайнера и урбаниста Джерри ван Эйка. Отличительной особенностью зеленой зоны стала пергола длиной 1,3 километра. Также в парке обустроены пруд, детская и спортивная площадки.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos. ru

Сегодня можно без преувеличения сказать, что это крупнейший проект реорганизации промзон не только в Москве, но и в Европе.

Промзоны – один из главных драйверов развития Москвы. В городе идет большая работа по реорганизации заброшенных территорий. Сейчас на 70 процентах этих территорий идет работа: либо ведется активное строительство, либо идет проектирование, либо готовится градостроительная документация.

Южный дублер Кутузовского проспекта: сложный, но крайне важный 

Можайское шоссе и Кутузовский проспект – одни из самых загруженных магистралей. Чтобы улучшить транспортную ситуацию, сейчас строятся сразу два дублера Кутузовского проспекта – северный и южный.

Южный дублер протянется от МКАД до Третьего транспортного кольца (ТТК) между Мичуринским и Кутузовским проспектами. Протяженность шестиполосной магистрали – 11 километров. Строительная длина с учетом искусственных сооружений и съездов – 28 километров.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos. ru

Первый участок магистрали пройдет от Аминьевского шоссе до Минской улицы вдоль путей Киевского направления Московской железной дороги (МЖД). Самым крупным сооружением здесь станет транспортная развязка на Минской улице. Также появятся съезды к кварталам перспективной жилой застройки вдоль реки Раменки и мосты через реку Сетунь. Территорию рядом с проезжей частью благоустроят.

Готовность первого участка южного дублера Кутузовского проспекта составляет 52 процента. Второй участок пройдет от Минской улицы до Третьего транспортного кольца вдоль путей Киевского направления МЖД. Он готов на 25 процентов.

Новая вылетная магистраль улучшит транспортную доступность инновационного центра «Сколково», железнодорожной станции Матвеевское, будущего ТПУ «Аминьевское шоссе» (в его состав войдут станция БКЛ и новая платформа Киевского направления МЖД), микрорайона Сетунь и перспективной жилой застройки района Раменки, а также западной части города в целом.

Фото: mos.ru

Фото: mos. ru

Фото: mos.ru

Кроме того, она соединит крупные городские магистрали – МКАД, Северо-Западную хорду (Рябиновую улицу), Южную рокаду (Аминьевское шоссе), Мосфильмовскую улицу, Минскую улицу, ТТК и Бережковскую набережную. Южный дублер Кутузовского проспекта снизит нагрузку на крупные городские магистрали: Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, Мосфильмовскую улицу.

Достижения и планы: транспорт

Сейчас главные задачи в области транспортного строительства — интеграция радиальных направлений МЖД с Московским центральным кольцом (МЦК), реконструкция Ярославского направления, а также возведение нового остановочного пункта Остафьево. В частности, идут работы по переносу железнодорожной платформы Северянин (Ярославское направление МЖД) и созданию пересадочного узла – пассажиры смогут делать пересадку на станцию Ростокино МЦК. А на самых загруженных участках направления ведется строительство дополнительных путей.

Фото: mos.ru

Передвигаться по железной дороге еще удобнее после ввода в эксплуатацию Московских центральных диаметров (МЦД), которые будут включать около 400 километров путей и более 200 станций. Первые два диаметра – МЦД-1, который свяжет Одинцово и Лобню, и МЦД-2, по которому можно будет доехать из Нахабина в Подольск, – планируется запустить в 2019–2020 годах.

Передвигаться на личном транспорте также становится удобнее. В этом году в городе появилось 47,8 километра новых дорог, десять мостов, тоннелей и эстакад.

Спортивная инфраструктура 

С начала года москвичам стали доступны пять новых спортивных объектов, включая Дворец гимнастики на территории олимпийского комплекса «Лужники».

Осенью в «Лужниках» планируется ввод многофункционального плавательного центра площадью 50,7 тысячи квадратных метров. Он сможет принимать десять тысяч посетителей ежедневно. Основные строительные работы уже выполнены, сейчас специалисты занимаются отделкой фасадов и интерьеров, устройством внутренних инженерных сетей и пусконаладкой. Кроме того, завершается поставка технологического оборудования.

Проект Дворца водных видов спорта в «Лужниках». Фото: mos.ru

Фото: mos. ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Недвижимость 

По объемам строительства Москва поднялась на четвертое место среди мегаполисов, обогнав Нью-Йорк. Только в этом году было построено 6,7 миллиона квадратных метров недвижимости, в том числе 2,8 миллиона «квадратов» жилья.

43 дома возведены в рамках программы реновации, еще около 120 находятся в стадии строительства. Около 13 тысяч человек сейчас переезжают из устаревших домов в современные квартиры.

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Фото: mos.ru

Стремительно развиваются территории, вошедшие в состав столицы в 2012 году. Так, с начала года в ТиНАО возвели 1,3 миллиона квадратных метров недвижимости, ввели в эксплуатацию четыре станции метро, построили 2,25 километра дорог. В планах до 2023 года – еще 12 станций подземки и более 250 километров дорог с учетом ЦКАД.

За семь лет число рабочих мест в ТиНАО выросло в 2,5 раза – с 94 тысяч до 236 тысяч.

Источник: mos.ru

Самые быстрые стройки мира — CRE

На строительство многоэтажки или небоскреба уходят годы: самое высокое здание в мире – Бурдж-Халифа в ОАЭ высотой в 163 этажа – строили пять лет, а второе по величине – 127-этажная Шанхайская башня в Китае – семь лет. Но есть примеры намного более скоростных строек, причем нередко масштабных зданий, в основном с использованием металлоконструкций. О самых быстрых строительных экспериментах рассказывают эксперты компании «Ферро-Строй».

T30 Hotel Tower: 15 дней – 30 этажей (Китай)

Среди всех высоток меньше всего понадобилось времени на строительство 30-этажного отеля с говорящим названием Т30. Его возвели в Китае, в провинции Хунань. Башня площадью 17 тыс. кв. м была построена всего за 15 дней в 2011 г. В среднем каждый день здание прирастало двумя этажами.

В итоге получился пятизвездочный отель с 316 стандартными номерами, 32 люксами, восемью полулюксами и двумя президентскими люксами. Комплекс включает ресторан, бар, тренажерный зал и бассейн на последнем этаже. В подземном уровне – парковка, а на крыше – вертолетная площадка. Здание при этом признано одним из самых экологичных в Китае: внешнее солнечное затенение, превосходная энергоэффективность, система рекуперации тепла и современная очистка воздуха, которая обеспечивает качество воздуха внутри отеля в 20 раз лучше, чем снаружи (в Китае это очень актуальная проблема). Более того, поскольку высотный отель находится в сейсмоопасной зоне, при его возведении учтены возможные подземные толчки магнитудой до девяти баллов.

Строительство здания обошлось китайской компании Broad Sustainable Building в 17 млн дол. Секрет скоростного успеха – строительство из заранее заготовленных крупных элементов, произведенных из металла, а также синхронизация разных этапов работ. Так, закладка фундамента и строительство подземного этажа начались одновременно с производством первой партии рам, колонн и стеновых панелей для верхних этажей здания. На всем протяжении стройки использовался принцип Just In Time (JIT), который исключает как таковые временные и материальные издержки на складирование материалов, то есть проектирование, производство и доставку на площадку всех элементов здания продумывают так, чтобы сразу пустить их в дело, а не хранить. Обычно каркас здания по такой технологии возводится со скоростью 2-3 этажа в день, остекление занимает 5-10 дней, внутренние отделочные работы – 20-30 дней в зависимости от масштаба проекта.

Mini Sky City: 19 дней – 57 этажей (Китай)

Самое высокое из быстро построенных зданий в мире – многофункциональный комплекс Mini Sky City, также названный J57, в провинции Чанша (КНР). В строении насчитывается 57 этажей, а его возведение заняло всего 19 дней. В среднем каждый день строители заканчивали по 3 этажа. Первоначально здание должно было достигнуть 97 этажей, но местные власти потребовали ограничить высоту, ссылаясь на близость к аэропорту.

Mini Sky City – это МФК, состоящий из жилых и коммерческих площадей. Общая площадь небоскреба – 180 тыс. кв. м. С 1 по 10 этаж размещаются офисы и торговая недвижимость. С 11 по 57 этажи – 700 апартаментов площадью от 90 кв. м до 600 кв. м. Несмотря на высокую скорость строительства, здание имеет высокотехнологичную начинку: 20-сантиметровый слой термоизоляции, 4-стеклопакетные ультрапрозрачные окна, автоматическое солнечное затенение, рекуперация свежего воздуха. Здание в пять раз более энергоэффективное, чем в среднем другие постройки в Китае.

Mini Sky City также построен с применением технологии металлоконструкций. Здание на 100% состоит из стальных элементов, которые, как и в вышеописанном случае, выдерживают сильное землетрясение. На 90% небоскреб был произведен на заводе – до начала строительства было создано 2,7 тыс. модулей, включая каркас, внешние ограждения и элементы внутренних коммуникаций. На это ушло 4,5 месяца. Затем материалы привезли на площадку и собрали как конструктор Lego. Для этого привлекли по 400 рабочих на каждую из трех смен.

Instacon: 10 этажей – 48 часов (Индия)

Рекорд скорости строительства многоэтажки принадлежит индийской компании Instacon, которая возвела 10-этажное здание в городе Мохали (шт. Пенджаб, Индия) за двое суток. Место эксперимента неслучайное – в начале 2010-х Верховный суд Индии запретил кустарную добычу естественных материалов (песка и глины) для строительства зданий, что стимулировало спрос на другие технологии, в том числе и «быстрые».

Общая площадь здания составила 2,5 тыс. кв. м, а суммарный вес конструкций – 200 тонн. Как и в предыдущих историях, застройщик использовал модулярную систему – строение соорудили из заранее изготовленных крупногабаритных элементов, а также готовых инженерных систем. В основном использовалась сталь, но в подземном этаже был залит 8-сантиметровый слой бетона. На стройплощадке работали 200 высококвалифицированных инженеров и рабочих.

По планам застройщика, здание простоит 600 лет. Учитывая открытую местность и сейсмическую активность, проектировщики заложили амплитуду подвижности конструкций.

Дом на одну семью: 3 часа 26 минут (США)

В 2002 г. компания Habitat for Humanity построила дом в округе Шелби (шт. Алабама, США) за 3 часа 26 минут и 34 секунды. Они побили предыдущий рекорд, установленный в Новой Зеландии – 3 часа 44 минуты 59 секунд.

Дом для матери-одиночки, которая работала медсестрой, строили всем миром: деньги собрали 75 спонсоров, включая некоммерческие организации, церкви, профессиональные ассоциации, предпринимателей, учебные заведения и гражданских активистов. Ключевой вклад в проект сделали местные объединения строителей, коммунальных служб и страховщиков. В частности, Ассоциация подрядчиков Алабамы потратила сотни часов на поэтапное проектирование здания и проработку алгоритма работ, чтобы побить предыдущий рекорд в Новой Зеландии.

В итоге на стройплощадке всего за 3,5 часа появился дом с тремя спальнями и двумя ванными. Стены были возведены всего за 16 минут, команда из 150 рабочих закрепила все узлы и соединения, установила все внутренние коммуникации и даже нарядила рождественскую елку (строительство шло в декабре).

В итоге 200-тонный кран водрузил на несущие стены готовую кровлю, а представители энергетической компании подключили дом к электросети. За строительством наблюдали 400 местных жителей и журналистов, собравшихся, чтобы зафиксировать новый мировой рекорд.

«Ключевое преимущество технологии строительства из металла – это скорость, – говорит Григорий Ваулин, генеральный директор ГК «Ферро-Строй». – Причем дело не только в экономическом аспекте – уменьшение производственного цикла позволяет экономить на рабочей силе, материальных расходах, стоимости заемного капитала, а также сокращает различные риски. Скорость важна и с другой точки зрения – экологической. Чем быстрее мы возводим здание, тем меньший оставляем углеродный след в процессе строительства. Ограничивается потребность в грузоперевозках, связанных со стройкой. Исключается обслуживание лишних складских мощностей, ведь огромные объемы стройматериалов не надо хранить в ожидании застывания бетона и т.

п. Говоря проще, чем быстрее мы строим, тем меньше время причиняем вред окружающей среде, а этот фактор с каждым годом становится только важнее».

40 достижений современной России | ИНГГ СО РАН

​Области человеческой деятельности, в которых Россия входит в пятёрку лучших:

1. Сельское хозяйство. В 2010-е гг. Россия вернула себе позицию крупнейшего сельхозэкспортёра в мире, которую она занимала ещё в начале XX века. При этом Россия занимает лишь четвёртое место в мире по площади обрабатываемых сельхозземель.

2. Восстановление биоресурсов. В 2014 году эксперты WWF заявили, что Россия является единственной крупной страной мира, биоресурсы которой растут (речь идёт о запасах леса, рыбы и прочих возобновляемых природных богатствах).


3. Общее производство энергии и электричества. Россия занимает третье место в мире по общему производству энергии (после КНР и США, 2010).


4. Нефтехимическая промышленность. Россия занимает третье место в мире по производству нефтепродуктов (после США и Китая, 2015).


5. Строительство АЭС. Россия занимает первое место в мире по количеству одновременно сооружаемых АЭС за рубежом. Также ведутся значительные стройки внутри России, в том числе сооружаются передовые реакторы на быстрых нейтронах и ведётся отработка замкнутого топливного цикла, резко увеличивающего ресурсную базу атомной энергетики


6. Металлургия. Россия занимает пятое место в мире по добыче железной руды и производству стали (2015) и лидирует по ряду направлений цветной металлургии.

7. Оборонная промышленность, авиапром и судостроение. Россия обладает вторым в мире по масштабам (после США) военно-промышленным комплексом, а во многих областях производства и технологий занимает первое место. Россия занимает второе место в мире по экспорту вооружений.

8. Военное и специальное авиастроение. В 2014 г. Россия вышла на первое место в мире по производству военной авиатехники, обогнав США по выпуску боевых самолётов.


9. Производство и экспорт систем ПВО. Россия занимает первое место в мире по поставкам на экспорт средств ПВО средней и малой дальности Российские системы ПВО С-300 и С-400 считаются лучшими в мире.


10. Метротранспорт. Россия занимает пятое место в мире по общей длине линий метро (после Китая, США, Южной Кореи и Японии).


11. Троллейбусный транспорт. Россия занимает первое место в мире по числу оснащённых троллейбусами городов.


12. Вертолётный транспорт. Россия имеет второй по величине в мире парк вертолётов, как гражданских, так и военных (после США, 2016).


13. Космос. Россия в течение многих лет лидирует по числу космических запусков и с 2011 года является единственной страной, осуществляющей регулярные пилотируемые полёты.


14. Телевидение и радио. Российское телевидение и радио являются одними из наиболее развитых и технологически продвинутых в мире. Россия занимает первое или одно из первых мест в мире по числу телевизионных станций/телеканалов, которых насчитывается по меньшей мере 3300; также Россия занимает одно из первых мест в мире по числу радиостанций, которых около 2400 (2016 год).


15. Иновещание. Российский канал RT вещает на английском, испанском и арабском языках, он доступен для более чем 700 миллионов зрителей по всему миру и является самым просматриваемым новостным каналом на YouTube (более 3 млрд просмотров).


16. Мобильная связь. Россия находится на пятом месте в мире по числу используемых мобильных телефонов (их число в полтора раза превышает размер населения). Мобильная связь в России одна из самых качественных и дешёвых в мире. Россия является одним из лидеров по внедрению сетей мобильной связи пятого поколения 5G: первые тесты технологии 5G проведены в России в июне 2016 года оператором МегаФон совместно с китайской компанией Huawei. 22 сентября 2016 года «Мегафон» в демонстрационном режиме запустил самый быстрый в мире мобильный 5G-интернет. По планам в полной мере он должен заработать в 2018 году, за два года до ожидаемого внедрения 5G как международного стандарта.


17. Спутниковая навигация. Россия оперирует системой ГЛОНАСС — одной из двух в мире полностью развёрнутых глобальных навигационных спутниковых систем, наряду с американской GPS.


18. Интернет. В России самый дешёвый проводной интернет среди 50 крупнейших по объёму ВВП стран. Россия занимает шестое место в мире по числу пользователей интернета (2015) и седьмое место по числу пользователей широкополосного интернета (2014). Россия является третьей в мире страной по объёму интернет-трафика (2015), а русский язык является вторым по популярности языком в Интернете, после английского (2013).


19. Кибербезопасность. Антивирус Касперского и другие продукты Лаборатории Касперского имеют более 400 млн пользователей по всему миру и занимают первое место на рынке программ кибербезопасности в Европе.


20. Математика. После 1991 года шесть россиян или выходцев из России получили Филдсовскую премию — самую престижную награду в мире математики. По данному показателю за данный период Россия разделяет первое место с США и Францией.


21. Синтез новых химических элементов. Все новые признанные наукой химические элементы, начиная с 1999 года, были синтезированы в России в ОИЯИ (Дубна), причём два из этих шести элементов были названы в честь российских учёных (флеровий — в честь Георгия Флёрова, оганесон — в честь Юрия Оганесяна), а ещё один элемент, московий, назван в честь Московской области


22. Теоретическая и экспериментальная физика. Россия продолжает оставаться одним из лидеров физической науки. С 1991 года пять российских учёных либо выходцев из России получили Нобелевские премии по физике (что меньше, чем аналогичный показатель США, Японии и Великобритании, и равно показателю Франции и Германии за тот же период).


23. Физика элементарных частиц. Российские учёные и поставщики оборудования сыграли заметную роль в строительстве Большого адронного коллайдера. В проекте было задействовано примерно 700 специалистов из России, которые участвовали в разработке детекторов БАК. В 1997 году российские учёные Д.Дьяконов, М.Поляков и В.Петров предсказали частицу пентакварк, которая была обнаружена в ходе эксперимента на Большом адронном коллайдере в июле 2015 года.


24. Термоядерная энергетика. Россия играет ключевую роль в проекте Международного экспериментального термоядерного реактора, финансируя 1/11 часть его стоимости и поставляя значительную часть оборудования. Проектом руководит российский учёный Евгений Велихов.


25. Физика плазмы. В 2016 году российские физики из Института ядерной физики (ИЯФ) им. Г. И. Будкера Сибирского отделения РАН впервые в России добились устойчивого нагрева плазмы до 10 млн градусов. Россия имеет наибольший опыт в разработке и эксплуатации токамаков — устройств для получения высокотемпературной плазмы в магнитном поле.


26. Гравитационная астрономия. В 2015–2016 гг. при ключевом участии российских физиков в рамках международного проекта LIGO впервые в истории обнаружены и зарегистрированы гравитационные волны пространства-времени. Впервые идею использовать интерферометр Майкельсона для создания детектора гравитационных волн предложили российские учёные Михаил Герценштейн и Владислав Пустовойт ещё в 1962 году.


27. Радиоастрономия. Россия в 2011 году вывела на орбиту крупнейший в мире космический телескоп — радиотелескоп Радиоастрон, позволяющий получить самое высокое угловое разрешение за всю историю астрономии.


28. География. Россия является одной из немногих стран, успешно ведущих классические географические исследования. В 1996 г. российские полярники окончательно открыли озеро Восток — крупнейшее подлёдное озеро Антарктиды. В ходе экспедиции Арктика-2007 впервые в истории люди достигли дна в точке Северного полюса. В 2013 году был открыт новый остров в Арктике — самый западный из группы Новосибирских островов, получивший название остров Яя.. В 2014 г. экспедиция спелеологов из МГУ под руководством Андрея Шувалова установила мировой рекорд — спуск на глубину 2199 м …


29. Палеонтология четвертичного периода. Россия является одним из лидеров в области изучения палеонтологии четвертичного периода (антропогена, от 2,5 млн лет назад до нашего времени). В 1993 году были обнаружены останки последней в мире популяции мамонтов, живших на острове Врангеля от 7 до 3,5 тысяч лет назад, ещё во времена строительства египетских пирамид. В 2012 году российским учёным удалось прорастить семена возрастом 25 000 — 40 000 лет, найденные в вечной мерзлоте Колымы, что сразу на порядок увеличило рекордный возраст пророщенных древних семян. В 2014 году российские учёные «оживили» самый крупный известный науке гигантский вирус возрастом 30 тысяч лет — вирус оказался способен заражать своих хозяев-амёб. В России действует уникальный Плейстоценовый парк, в котором проводится эксперимент по воссозданию экосистемы «мамонтовых тундростепей» эпохи плейстоцена.


30. Археология. Современная российская археология является одной из самых успешных в мире, причём российские археологи постоянно совершают открытия мирового значения. В 1993 году на Алтае была обнаружена мумия возрастом 25 000 лет — знаменитая «принцесса Укока». В ходе раскопок новосвободненской культуры в Адыгее под руководством Алексея Резепкина были найдены древнейший в мире меч (протомеч), древнейшая архитектурная колонна, древнейший деревянный струнный инструмент. В 2000 году была обнаружена древнейшая книга Руси — Новгородский кодекс (около 1000 года). Также за последние десятилетия было найдено множество новых берестяных грамот (не только в Новгороде, но и в Москве, Вологде и других городах). В 2008 году в Денисовой пещере на Алтае были найдены останки вымершего денисовского человека, оказавшегося ближайшим родственником неандертальцев и современных людей, и предком нынешних меланезийцев. В 2015 г. российским археологам удалось обнаружить останки первой столицы Египта — легендарные белые стены Мемфиса. В 2016 году в Денисовой пещере на Алтае была обнаружена древнейшая в мире игла возрастом 50 тысяч лет.


31. Реставрация и воссоздание памятников культуры. Во второй половине XX века в России сложилась одна из самых сильных в мире реставрационных школ — во многом это произошло вынужденно, в связи с огромными утратами культурного наследия в результате войн и революций первой половины века. С тех пор в России были восстановлены тысячи разрушенных храмов, сотни дворянских усадеб, десятки царских резиденций и множество других памятников архитектуры. Многое было воссоздано с нуля — например, знаменитый Храм Христа Спасителя в Москве, Янтарная комната в Санкт-Петербурге, Большой Златоуст в Екатеринбурге.


32. Анимация. Современные российские мультфильмы относятся к числу самых качественных и популярных в мире. Так, российский мультфильм «Маша и Медведь» транслировался на каналах почти 60 стран и является самым просматриваемым мультфильмом на YouTube: в декабре 2016 г. серия под названием «Маша плюс каша» набрала 1,9 миллиарда просмотров и заняла шестое место в рейтинге наиболее просматриваемых роликов портала за всю его историю (это самое популярное на YouTube немузыкальное видео). К числу популярных во всём мире российских мультсериалов относятся «Смешарики» (транслировались более чем в 60 странах), а также «Лунтик» и «Фиксики». Большой успех имеют также анимационные фильмы студии «Мельница» («Три богатыря», «Иван Царевич» и другие), многие из которых выиграли множество призов международных фестивалей.


33. Спорт в целом. Россия является одной из величайших спортивных держав современности. По общему количеству завоёванных медалей на Олимпийских играх с 1952 года, когда страна начала регулярно принимать в них участие, Россия/СССР занимает второе место в мире (первое по наградам на зимних олимпиадах). Если смотреть на результаты недавних олимпиад, Россия заняла четвёртое место на Летних Олимпийских играх в Лондоне-2012 и в Рио-де-Жанейро-2016, а на домашней Олимпиаде в Сочи-2014 Россия заняла первое место. Также Россия лидирует во множестве отдельных видов спорта и на соответствующих международных чемпионатах.


34. Паралимпийский спорт. Россия является одним из лидеров мирового паралимпийского спорта. Российская команда заняла первое место на Зимней Паралимпиаде-2014, второе место на Зимней Паралимпиаде в Ванкувере-2010 и второе место на Летней Паралимпиаде в Пекине-2012.


35. Проведение международных турниров. Россия занимает первое место в мире по количеству статусных спортивных соревнований, которые проводились или будут проводиться в период с 2009 по 2022 год (первое место в рейтинге ведущих спортивных держав в рейтинге Global Sports Nations Index, составленном маркетинговым агентством Sportcal в ноябре 2015 г.) В 2014 году в России прошла Зимняя Олимпиада в Сочи, в 2018 году в России пройдёт Чемпионат мира по футболу-2018.


36. Мировая политика. Россия является одной из главных мировых держав современности, играя ведущую роль в мировой политике почти во всех макрорегионах мира: в Евразии, Европе, Арктике, Антарктике, на Ближнем Востоке и даже в США (согласно утверждениям американцев, Россия повлияла на результат выборов президента США 2016 года). Россия является одним из 5 постоянных членов Совета безопасности ООН и играет ключевую роль в урегулировании военного конфликта в Сирии (крупнейшего на планете на сегодняшний день). В течение четырёх лет подряд (2013, 2014, 2015 и 2016) американский журнал Forbes назвал российского Президента Владимира Путина самым влиятельным человеком мира.


37. Вооружённые силы. Российские Вооружённые Силы являются вторыми по силе в мире после США, несмотря на то, что согласно западным оценкам, по величине военного бюджета Россия находится лишь на четвёртом месте в мире. Россия занимает пятое место в мире по общей численности личного состава вооружённых сил.


38. Военный флот. Российский военно-морской флот является вторым по силе в мире, занимая первое место в мире по числу корветов, второе место в мире по числу крейсеров и ядерных подводных лодок, четвёртое место в мире по числу эскадренных миноносцев и неядерных подводных лодок (2015).


39. Книгопечатание. Россия занимает четвёртое место в мире по числу выпускаемых за год наименований книг (120 512 наименований, 2013 год).


40. Национальный язык. В результате комплексной оценки, русский язык по степени влияния находится на четвёртом месте в мире. Русский язык — второй по популярности язык Интернета, после английского (2013). Русский язык — четвёртый по количеству переводов с него.

Названы самые криминальные районы Москвы

Согласно официальной статистике МВД, Москва является одним из самых безопасных российских городов. Издание «Проект» проанализировало более 600 отчетов районных управлений и отделов МВД по Москве и назвало самые криминальные районы столицы.

В прошлом году в Москве на 100 тыс. населения пришлось 1158 преступлений. По официальным данным, среди регионов Москва занимает 19-е место по безопасности. Статистику преступлений в отдельных городах региональные управления МВД публикуют редко. По имеющимся данным, по сравнению с другими крупными городами, столица занимает второе место после Санкт-Петербурга.

По количеству преступлений в Москве лидируют центральные районы, при этом наименьшее количество преступлений регистрируется в некоторых спальных районах, например, в Зябликове и Восточном Дегунине. Больше всего преступлений совершается в туристическом центре, особенно выделяются районы Якиманка и Красносельский. В числе лидеров по абсолютному количеству зарегистрированных преступлений — Тверской и Пресненский районы Москвы.


Самыми криминальными местами Якиманки являются арт-кластер «Красный октябрь» и парк имени Горького. В Красносельском районе наиболее неблагополучным является Казанский вокзал. В МВД также считают опасным торговый центр «Тройка» на Верхней Красносельской улице.

В Тверском районе высок риск карманных краж в общественных местах, на территориях, прилегающих к ночным барам, ресторанам. Кражи совершатся в общественных заведениях возле станции метро Белорусская, на Тверской улице, Большой Дмитровке, Пушкинской площади. В районе Арбат на Новинском бульваре и в Трубниковском переулке высока угроза ночных грабежей.

За пределами Садового кольца криминогенными являются районы с торговыми, офисными, деловыми центрами. Из-за офисных центров растет преступность в Даниловском районе. Высокий уровень преступности в Нижегородском и Южнопортовом районах связывают с расположением здесь крупных инфраструктурных объектов. Высокую преступность на территории управления МВД «Коммунарский» и «Московский» в МВД объясняют наличием вдоль МКАД большого количества рынков и торговых центров. По росту тяжких имущественных и насильственных преступлений в 2020 году лидировали Алтуфьево, Беговой, Можайский, Дорогомилово и Бибирево. 

Антилидеры по количеству убийств — города и поселки Троицкого и Новотроицкого округов столицы. Кроме того, высокий уровень убийств зафиксирован в Восточном, Басманном районах, Капотне.

Криминогенность районов Москвы повышают торговые центры, рынки, офисные комплексы, стройки, парковки, промзоны. К примеру, в 2019 году в районе Свиблово на территорию ТЦ «Европолис» пришлась треть всех преступлений, зарегистрированных в районе. В Нижегородском районе половина краж приходится на ТЦ «Город» на Рязанском проспекте. В Дорогомилово криминогенными зонами являются окрестности Киевского вокзала, в том числе ТЦ «Европейский».

Опасными также являются рынки: к примеру в Капотне почти все карманные кражи совершаются на территории рынка «Садовод». Количество преступлений также могут повышать крупные транспортные узлы.

Крупные стройки также являются факторами риска, следует из отчетов МВД. Например, в 2019 году повышение преступности в Щербинском связывали с крупными стройками.

Еще один важный показатель, содержащийся в отчетах МВД, — раскрываемость преступлений. В различных районах Москвы она составляет от 13 до 63%, при этом средний показатель раскрываемости не превышает 27%. Это самый низкий показатель, зафиксированный среди российских регионов. В среднем по стране раскрываемость преступлений превышает 50%.

Число немецких компаний в РФ в 2020 году снизилось на 7 процентов | Новости из Германии о Германии | DW

Число немецких компаний в России в этом году снизилось на 7 процентов по сравнению с показателями 2019 года. Спад зафиксирован на фоне пандемии и усиления политической напряженности между Берлином и Москвой. Как говорится в заявлении Германо-российской внешнеторговой палаты (AHK) в среду, 30 декабря, число зарегистрированных в РФ компаний и представительств с германским капиталом на конец текущего года составило 3971.

Для сравнения — годом ранее в РФ работали 4274 фирмы из Германии.

«Кризис, вызванный распространением коронавируса, отражается и на немецком бизнесе в России», — отметил глава AHK Райнер Зеле (Rainer Seele). По его словам, наибольшее сокращение наблюдается в российских регионах. «Многие компании закрывают там свои филиалы, перенося управление бизнесом в центральный офис в Москве или Санкт-Петербурге», — добавил он.

Снижение числа фирм из ФРГ не прекращается с 2014 года

Снижение числа германских компаний в РФ продолжается с момента введения санкций ЕС на фоне аннексии Россией украинского Крыма в 2014 году. Так, в 2011 году в РФ работало 6300 германских фирм.

«Помимо пандемии, серьезным вызовом для работающих в России крупных немецких концернов, среднего бизнеса и семейных предприятий стали санкции, глобальные торговые конфликты и протекционизм», — считает Зеле, по совместительству занимающий пост гендиректора австрийской компании OMV, участвующей в финансировании «Северного потока — 2».

Объем прямых инвестиций из Германии — 1,3 млрд

В то же время объем чистых прямых инвестиций из Германии в Россию в текущем году, по данным Немецкого федерального банка (бундесбанка), достиг отметки в 1,3 млрд евро. «Количество немецких компаний сокращается, но качество их деятельности в России по-прежнему высоко», — полагает глава AHK. «После ожидаемо низких показателей во втором квартале, обусловленных режимом изоляции, а также полной или временной остановкой производств, в третьем квартале инвестиции немецкого бизнеса в России составили почти 700 миллионов евро», — отметил он.

В минувшие недели и месяцы целый ряд германских фирм или уже инвестировал средства в российскую экономику, или же заявил о таких намерениях. В их числе — производитель сельскохозяйственной техники CLAAS, сеть гипермаркетов Globus, фармацевтический концерн Bayer и логистическая компания Rhenus.

Для углубления экономического сотрудничества России и Германии в середине декабря создан Российско-Германский экономический совет. Его сопредседателями стали AHK, Восточный комитет германской экономики и Министерство экономического развития РФ.

Смотрите также:

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    «Фольксваген» калужской сборки

    Volkswagen — один из крупнейших иностранных инвесторов в автопром России. Открыв в 2007 году завод в Калужской области, немецкий концерн способствовал возникновению в этом регионе целого автомобилестроительного кластера. Правда, надежды на устойчивый рост автомобильного рынка в РФ не оправдались. Поэтому теперь VW усиленно отправляет легковые машины российской сборки на экспорт.

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Поставщик со 165-летними традициями

    Компания Siemens пришла в Россию еще в 1853 году. Сегодня ведущий технологический концерн Германии и его совместные предприятия в РФ поставляют российским клиентам самую разную инновационную продукцию от промышленного оборудования до медицинской техники, в том числе системы рельсового транспорта: высокоскоростные «Сапсаны» и электропоезда «Ласточка».

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Кризис доверия из-за турбин Siemens

    Именно Siemens стал жертвой крупнейшего скандала в истории германо-российского экономического сотрудничества. В 2017 году госкомпания «Ростех» в нарушение условий контракта и санкций ЕС тайно переправила в Крым четыре заказанные у немецкого концерна газовые турбины большой мощности. Эта спецоперация серьезно подорвала доверие деловых кругов Германии к партнерам, властям и судам в России.

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Ключевой немецкий партнер «Газпрома»

    Германия — важнейший рынок для «Газпрома», а его ключевым партнером в ФРГ является крупнейшая немецкая нефтегазовая компания Wintershall. Стопроцентная дочка химического концерна BASF не только участвует в первом и втором «Северном потоке», но и создала в 2003 году совместное с «Газпромом» предприятие «Ачимгаз», осваивающее в Сибири труднодоступные ачимовские слои Уренгойского месторождения.

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Финансовые проблемы после бурного роста

    Мало кто из иностранных инвесторов столь стремительно наращивал присутствие в России, как мелкооптовые гипермаркеты Metro Cash & Carry: их сейчас 89 в 50 регионах РФ (и один в Крыму). Однако к 2018 году их финансовые показатели резко ухудшились. Сказались недавний кризис, слабый рубль и острейшая конкуренция. Теперь немецкий торговый концерн Metro занят реорганизацией своего российского бизнеса.

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Бренд уходит из России

    Сеть магазинов электроники и бытовой техники Media Markt до 2017 года входила в группу Metro и одно время тоже бурно росла в России, однако стать прибыльной в условиях жесткой конкуренции так и не смогла. Летом 2018 года ее новый владелец, немецкий концерн Ceconomy, решил избавиться от хронически убыточного бизнеса в РФ и вместо этого стать акционером лидера рынка — российской компании «М.Видео».

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Мало шума, много бытовой химии

    Об успехах этого гиганта бытовой химии в России почему-то мало пишут и говорят, а ведь большинство россиян регулярно имеет дело с его продукцией. У концерна Henkel в РФ 9 заводов, 12 офисов, 2600 сотрудников и такие популярные бренды, как стиральный порошок Persil, клей «Момент» и средства по уходу за волосами Schwarzkopf. Его продукция используется также в промышленности и строительстве.

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Где стройки, там и «Кнауф»

    В 2018 году исполняется 25 лет прихода в Россию компании Knauf, выпускающей широкий ассортимент строительных и отделочных материалов. Первым активом в РФ стал завод в подмосковном Красногорске. Сегодня это глобально действующая семейная фирма имеет предприятия, в частности, в Астраханской, Иркутской, Ленинградской, Нижегородской, Тульской и Челябинской областях, в Краснодарском и Пермском краях.

  • Немецкий бизнес в России: успехи и неудачи

    Очевидный тренд

    Крупнейшее иностранное бизнес-сообщество в России по-прежнему составляют компании из Германии, причем среди них особенно много производственных. Однако статистика показывает, что после 2014 года число фирм с участием немецкого капитала неуклонно сокращается.

    Автор: Андрей Гурков


От любви до ненависти. Где живут самые большие русофобы и русофилы? | В мире | Политика

Более двух третей украинцев считают Россию враждебно настроенной по отношению к Украине страной. Таковы результаты опроса, проведённого Центром социологических исследований «Социс» в конце января 2020 года. Согласно его данным, 70% считают, что Россия враждебно относится к Украине, и лишь 6% полагают, что дело обстоит иначе.

Интересно, что всего год назад на вопрос «Как вы относитесь к России?» в опросе Киевского международного института социологии 57% опрошенных ответили «хорошо» или «очень хорошо». Ещё выше был процент украинцев, которые хорошо относятся к жителям России: в феврале 2019 года таковых набралось аж 77%.

Любопытно, что за весь период исследований (с 2008 по 2019 гг.), жители Украины всегда лучше относились к России, чем россияне — к Украине. «В феврале 2019 года в России хорошо или очень хорошо относились к Украине 34% населения, плохо или очень плохо — 55%, то есть сейчас украинцы намного лучше относятся к России, чем россияне — к Украине (57% по сравнению с 34%, то есть разница в 23 процентных пункта)», — говорилось в сообщении института. 

Где нас не любят?

Список стран, в которых Россию недолюбливают или, наоборот, относятся к ней с симпатией, год от года меняется мало.

В топе русофобов традиционно располагается Польша. В 2015 году там не любили Россию более 81%, в 2018-м — 80%, и лишь 15% говорили, что симпатизируют нашей стране. Чуть лучше ситуация была до украинского кризиса: тогда Россию не любили «всего лишь» 54% поляков.

Такое отношение обусловлено прежде всего историческими причинами, сказал АиФ.ru доцент кафедры истории России, публицист Борис Якеменко. Он напоминает, что соседние Россия и Польша много воевали и нередко покушались на суверенитет друг друга. В XVII веке поляки, воспользовавшись Смутным временем, устроили масштабную интервенцию в Россию. Спустя полтора века уже Российская империя поучаствовала в трёх разделах Польши и на столетие установила контроль над польскими землями. Оккупацией националистически настроенная часть поляков считает и вхождение Польши в блок стран Варшавского договора. А теперь польское руководство ко всему прочему обвиняет СССР наряду с нацистской Германией в развязывании Второй мировой войны.

«В поляках говорит и будет ещё долго говорить оскорбленная честь бывшего российского вассала, — считает Якеменко. — В Средние века Польша была одним из крупнейших государств Европы, и с той поры поляки привыкли осознавать себя одним из ведущих европейских народов. Поэтому два века зависимости от России очень долго будут восприниматься ими как национальное унижение со всеми выходящими отсюда последствиями, включая ненависть к России. И пока мы не видим предпосылок, которые бы позволили ситуации измениться. Наоборот, споров между нами становится всё больше. Вспомним хотя бы все последние баталии вокруг истории Второй мировой».

Неожиданно большой процент негативно относящихся к России людей соцопросы выявили в Иордании (около 80% на конец 2018 — начало 2019 года). Это при том, что значимых кризисов в отношениях между двумя странами фактически не было. Причина такой нелюбви в большом количестве беженцев из Сирии, говорит АиФ.ru ведущий научный сотрудник Института востоковедения РАН Борис Долгов: «После начала российской военной операции в Сирии и разгрома боевиков множество недовольных правительством Башара Асада сирийцев бежали в соседние страны. В маленькой Иордании (население — 10,5 млн), по разным оценкам, их скопилось около 2 млн человек. Естественно, они считают Россию одним из виновников своего бегства из родной страны. Много среди них и радикально настроенных джихадистов, которые считают Россию врагом и по сугубо идеологическим причинам». По словам эксперта, одни иорданцы перенимают точку зрения беженцев, другие видят в России причину масштабного притока мигрантов. Отсюда и такой рост негативных настроений.

Из-за того, что Россия поддерживает Асада, не любят Россию и в Израиле (около 70% недовольных). Скандал с предполагаемым вмешательством РФ в президентские выборы привел к тому, что прежде довольно сдержанные по отношению к нам американцы (в 2007 году 43% относились негативно, 37% позитивно) изменили свое мнение. Теперь более 70% жителей США считают Россию враждебной страной. Примерно такой же процент «русофобов» в Японии из-за Курильских островов.

А где Россию любят?

Список стран, в которых нашу страну любят, тоже внушительный.

В топе русофилов — Вьетнам (от 70 до 80% поддержки по результатам опросов 2015-2019 гг.). Маленькая страна в Юго-Восточной Азии до сих пор не забыла помощь, которую ей оказал Советский Союз во время американской интервенции. Между двумя странами по-прежнему сохраняются теплые дружественные связи. Вьетнам потихоньку осваивают российские туристы, уставшие от Таиланда, а российские компании (например, «Росатом») активно вкладываются в местную экономику.

Из крупных стран больше всего Россию любят в Китае (от 60 до 75%) и Индии (около 60%). С Китаем, правда, нас в прошлом связывали как длительные времена дружбы и взаимопомощи, так и периоды вражды. Но сейчас на фоне торговой войны с США уважение к России среди китайцев растет.

Традиционно много русофильских стран и на Балканах. Лучше всего к России там относятся в Греции (около 66% положительных отзывов) и, естественно, в Сербии. Примечательно, что западные социологические службы редко задают сербам прямой вопрос «Как вы относитесь к России?». Вместо этого им предлагают выбрать, хотели бы они жить в ЕС или в России. Согласно данным 2019 года, положительно к РФ относятся 52%, а к ЕС — всего 32%. Однако лишь каждый четвертый житель Сербии хотел бы, чтобы его страна объединилась с Россией. Вступить же в ЕС не прочь 54% опрошенных.

Масштабная реконструкция российской инфраструктуры, 5 примеров

Правительство России реализует шестилетний план модернизации автомагистралей, аэропортов, железных дорог, портов и другой транспортной инфраструктуры на сумму 6,3 триллиона рублей (96 миллиардов долларов США) до 2024 года.

Комплексный план направлен на улучшение связности регионов России, а также на развитие стратегических маршрутов, включая транспортный коридор Европа-Западный Китай и Северный морской путь.

static.government.ru Новости

Фонд развития России потратит $24 млрд на новые магистрали и аэропорты — СМИ

Подробнее

Этот план проистекает из амбициозных внутренних целей президента Владимира Путина, намеченных после его инаугурации в мае прошлого года. Летом прошлого года указом президента был создан инвестиционный фонд в размере 3,5 трлн рублей для финансирования около 170 строительных и других проектов в период с 2019 по 2024 год.

Обозреватель Bloomberg Леонид Бершидский утверждает, что план развития инфраструктуры рискует оставить без внимания слаборазвитые регионы, которые Кремль считает «социальной ответственностью». Экономисты, опрошенные The Christian Science Monitor, заявили, что планы ревитализации направлены на повышение экспортного потенциала крупного бизнеса и плохо приспособлены для будущего экономического развития.

Вот проекты, которые недавно попали в заголовки газет:

МТ

Москва-Нижний Новгород или Москва-Санкт-Петербург.Санкт-Петербург, ВСМ

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал проект высокоскоростной железной дороги, которая будет перевозить пассажиров на расстояние более 400 километров из столицы России в Нижний Новгород примерно за два часа, сообщил в марте «Интерфакс».

Михаил Джапаридзе / ТАСС

В апреле деловая газета «Ведомости» сообщила, что Путин поддерживает план строительства высокоскоростной линии от Москвы до его родного города Санкт-Петербурга.Петербург.

Путин согласился на просьбу исполняющего обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и гендиректора РЖД Олега Белозерова об изменении маршрута, сообщают «Ведомости» со ссылкой на два источника, близких к РЖД, и федерального чиновника.

Министр экономического развития Максим Орешкин настаивал на строительстве высокоскоростной железной дороги до Санкт-Петербурга в конце прошлого года, сообщают «Ведомости», говоря, что время в пути по железной дороге быстрее, чем на самолете, снизит нагрузку на авиацию.

Новости

Путин превращает часть России в эстакаду

Подробнее

Тем временем новостной сайт РБК процитировал двух неназванных правительственных чиновников, заявивших, что Минфин предложил перенаправить 112 млрд рублей с проекта на отгрузочный терминал для проекта по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ 2» частного газового гиганта «Новатэк» стоимостью 25,5 млрд долларов.

Трасса Джубга-Сочи, прозванная «самой дорогой дорогой России»

Трасса Джубга-Сочи с уточненной стоимостью 1 трлн руб. призвана сократить к 2037 году летние пробки на 170-километровом участке между двумя черноморскими курортами.

Федеральное дорожное агентство «Росавтодор» урезало расходы за счет сокращения протяженности трассы со 119 км до 80,5 км, сообщают «Ведомости». Строительство 14,5-километрового участка может начаться в этом году с ориентировочной стоимостью от 156 до 180 миллиардов рублей.

Артур Лебедев / ТАСС

Ожидается, что контракт будет заключен с гигантом транспортной инфраструктуры «Мостотрест», принадлежащим другу детства Путина Аркадию Ротенбергу. Попавшая под санкции фирма участвовала в строительстве моста стоимостью 3,6 миллиарда долларов, соединяющего материковую часть России с аннексированным Крымским полуостровом.

Путин может дать зеленый свет строительству дороги либо этим летом, то есть концом 2019 года, либо «никогда», цитирует «Ведомости» неназванный источник в правительстве, участвовавший в переговорах.

Бованенково-Сабетта, самая северная железная дорога в мире

Ожидается, что Северный широтный ход-2 протяженностью 170 км к началу 2023 года соединит Бованенковское месторождение природного газа с портом Сабетта в российской Арктике.

Он продлится до первоначальной 707-километровой Северной широтной железной дороги в Ямало-Ненецком автономном округе, которая свяжет Западную Сибирь с арктическим побережьем.

Железная дорога будет транспортировать поставки для объектов газодобычи на полуостровах Ямал и Гыдан, а также доставлять партии природного газа по Северному морскому пути.

Бованенково-Сабетта железная дорога Викикоммонс

Государственные РЖД и «Газпром» названы вероятными компаниями, которые могут вдохнуть новую жизнь в мегапроект.

Стоимость его строительства снижена со 115 млрд рублей до 77 млрд рублей по результатам финансовой проверки, сообщил РБК губернатор области.

Между тем, железная дорога стоимостью 77 миллиардов рублей пока не включена в государственный план развития инфраструктуры.

Модернизация самого северного аэропорта России

Россия потратит 3,6 млрд рублей на реконструкцию самого северного аэропорта страны — Певек в арктическом районе Чукотки, — сообщает РИА Новости со ссылкой на Минтранс.

Реконструкция начнется в этом году, и взлетно-посадочная полоса, здание аэровокзала и все сопутствующее оборудование должны быть отремонтированы и обновлены в течение четырех лет, сообщили РИА Новости в местных органах власти.

аэропорт Певек polet.me

Чукотка, расположенная на Дальнем Востоке России, в основном бездорожна и до нее можно добраться только по воздуху. Автономный район богат природными ресурсами, в том числе нефтью, углем и золотом.

Инфраструктурный план России включает общий бюджет в размере 267,5 млрд рублей на развитие региональных аэропортов.

Увеличение грузооборота Беринговского порта

Еще одним приоритетом Чукотки, который является частью инфраструктурного плана, является Беринговский порт, который переваливает более 700 000 метрических тонн угля в год с близлежащей шахты «Нагорная».

Беринговский порт Евгений Басов / basov-chukotka.livejournal.com

До 2020 года запланирована реконструкция двух причалов порта стоимостью 1,25 млрд рублей, сообщает Минтранс.

План расходов включает 927 млрд рублей на увеличение совокупной пропускной способности морских портов России до 1,3 трлн тонн.

Чтобы Россия снова стала великой, Путин строит дороги и мосты

Когда в феврале президент России Владимир Путин выступил с обращением к нации, внимание прессы на Западе сосредоточилось на том, что он сказал о ракетах и ​​отношениях с Соединенными Штатами.С. Но это составляло лишь краткую часть его речи. Львиная доля была потрачена на внутренние вопросы, ключевыми из которых были омоложение и расширение российской инфраструктуры.

Эти проекты варьируются от масштабной программы строительства дорог, мостов и аэропортов, обновления городского жилого фонда и новых газо- и нефтепроводов до крупных инвестиций в морской путь «Северный проход» между Дальним Востоком и Европой через вершина России. Мнения экспертов расходятся во мнениях относительно того, принесет ли работа над инфраструктурой обещанную долгосрочную выгоду России или вообще принесет ли она пользу обществу.Но русский народ, похоже, это ценит.

«Такие большие проекты, требующие такого большого финансирования, всегда имеют самые разные причины, в том числе политические, экономические и социальные, — говорит политический социолог Ольга Крыштановская. «Но, конечно, наши власти хотят, чтобы у людей была лучшая работа, лучшее окружение и лучшее качество жизни, хотя бы для того, чтобы заставить их молчать».

Зачем мы это написали

Почему Владимир Путин остается таким популярным среди россиян? Одна из основных причин: он наблюдает за строительством лучшей России в виде новых дорог, рельсов, мостов и другой столь необходимой инфраструктуры.

Москва

До прошлого года две отдаленные деревни в самой бедной республике России — Туве, недалеко от монгольской границы в далекой Сибири — четыре месяца из 12 были отрезаны от прямого доступа к цивилизации.

В те месяцы, когда весенние оттепели и медленные осенние морозы не позволяли переправиться через широкий Енисей на пароме или по ледяному мосту, 2000 или около того человек, живших там, иногда голодали. В случае неотложной медицинской помощи единственным вариантом была эвакуация на вертолете.

Но в прошлом году строительная бригада Минобороны построила прочный мост, согласно российским сообщениям, положив конец исторической изоляции общины и позволив жителям добраться до областного центра Кызыла примерно за полчаса в любое время года. По телефону Чечек Тарган, заместитель председателя ранее отрезанного поселка Кара-Хаак, сказал, что местные жители были в восторге от своего нового моста.

Зачем мы это написали

Почему Владимир Путин остается таким популярным среди россиян? Одна из основных причин: он наблюдает за строительством лучшей России в виде новых дорог, рельсов, мостов и другой столь необходимой инфраструктуры.

«Это была наша мечта. Раньше у нас были проблемы с доставкой еды в межсезонье; теперь мы едим свежий хлеб каждый день», — сказал он. «Жить однозначно лучше».

Эта история — одна из многих в своем роде, появившихся в последнее время в российских СМИ. Почти нет сомнений в том, что обширная программа обновления инфраструктуры, отстаиваемая Владимиром Путиным, начинает распространяться далеко за пределы таких туристических достопримечательностей, как Москва и Санкт-Петербург.

Некоторые экономисты критикуют эти планы за то, что они бросают деньги, которых сегодня в России предостаточно, на решение проблем без последовательной долгосрочной экономической стратегии.Другие предупреждают, что это попахивает централизованным планированием в советском стиле и чревато риском дисфункциональных результатов, которые часто давала система. Третьи говорят, что, как бы амбициозно они ни звучали, эти планы — всего лишь капля в море, учитывая огромные просторы России и огромные потребности в инфраструктуре.

Но мало кто отрицает, что перемены действительно происходят и открывают новые возможности по всей стране, от того нового моста в Сибири до восстановления движения поездов в Торжке, заброшенном промышленном городке всего в паре сотен километров от Москвы.

«Есть с десяток крупных проектов, намеченных указами президента от мая 2018 года» после переизбрания г-на Путина, говорит Владимир Климанов, экономист Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС). «Инфраструктура является ключом к будущему экономическому развитию России. Нам необходимо развивать связующие связи между регионами. Без этого региональное экономическое развитие вряд ли возможно».

Восстановление России

Эти проекты, изложенные в документе правительства России, варьируются от масштабной программы строительства дорог, мостов и аэропортов, обновления городского жилого фонда и новых газо- и нефтепроводов до крупных инвестиций в « Северный проход» морской путь между Дальним Востоком и Европой через территорию России, который из-за изменения климата сделался все более жизнеспособным.

«Деньги из государственного бюджета поступают, так что работа будет сделана», — говорит Наталья Зубаревич, социальный географ МГУ. «Есть также намерение привлечь инвестиции от частного бизнеса, на что мы должны обратить внимание. Возможно, государство будет давить на бизнес… Но деньги идут. Конечно, предпочтение будет отдаваться крупным проектам с огромными бюджетами и максимальной публичностью.

Использование показательных мероприятий высокого уровня для стимулирования развития местной инфраструктуры — не новая идея.Россия потратила более 50 миллиардов долларов на проведение Олимпиады в Сочи пять лет назад. Как и многие крупные олимпийские зрелища, он породил изрядное количество белых слонов, таких как гигантские стадионы и перестроенные транспортные узлы, которые Сочи до сих пор изо всех сил пытается сохранить и найти для них применение. Но город также получил столь необходимую реконструкцию своего порта, транспорта, канализации и электрической инфраструктуры, которая изменила повседневную жизнь его жителей.

Прошлогодний чемпионат мира по футболу FIFA, организованный в России, стоил 14 миллиардов долларов, но принес новые гостиницы, транспортные средства и другие улучшения, которые продолжают обслуживать жителей 11 российских городов, где он проходил.

Большое внимание было уделено 12-мильному мосту через Керченский пролив стоимостью 3,7 миллиарда долларов, политически мотивированному проекту, который был открыт для автомобильного движения в прошлом году и прочно скрепит аннексированный Крымский полуостров с Россией, когда его железнодорожный пролет будет введен в эксплуатацию позднее в этом году. год. Это перспектива, о которой г-н Путин много говорил в своем февральском обращении к нации, заявив, что она создаст «мощный двигатель развития для Крыма». Но керченский проект — лишь один из более чем 20 впечатляюще длинных мостов, построенных в России в путинские годы.

Дороги, которые часто называют величайшей бедой России, за последние годы претерпели значительные улучшения, включая шестикратное увеличение количества скоростных автомагистралей. Российское правительство намерено инвестировать около 100 миллиардов долларов, чтобы помочь удаленным регионам страны модернизировать свои дорожные сети до истечения срока полномочий Путина в 2024 году. многие экономисты сомневаются, что все эти усилия приведут к тому национальному преобразованию, к которому стремился г.Путин провозгласил так свою программу на ближайшие пять лет.

Владимир Квинт, один из ведущих российских экономических стратегов, говорит, что инвестиции необходимы для преодоления наследия России в виде разрушающейся инфраструктуры советских времен. Но он говорит, что они не связаны с систематической оценкой потребностей страны и вряд ли будут стимулировать экономический динамизм, который обещают официальные заявления.

«Конечно, это полезные проекты, но инвестиции в инфраструктуру нужны не только для устранения прошлых недостатков.Это должно быть о будущем», — говорит он. «Мы не знаем, насколько полезными окажутся все эти инвестиции, потому что систематического исследования не проводилось. Нам нужна стратегия, определяющая и определяющая приоритеты потребностей экономического развития, увязывающая их с конкретными инфраструктурными проектами и выделяющая необходимые ресурсы для их реализации. У нас есть много-много документов со словом «стратегия» в названии, но настоящей стратегии нет».

Другие утверждают, что все внимание к инфраструктуре является отвлекающим маневром.Даниил Григорьев, эксперт левого Института глобализации и социальных движений в Москве, считает, что главная экономическая проблема России заключается в том, что Кремль проводит неолиберальные меры жесткой экономии, направленные на сдерживание инфляции, сокращение государственного долга и сбалансирование государственного бюджета. Это было успешно, но привело к стагнации доходов, ухудшению социальных услуг и сокращению льгот, которые когда-то были у населения, таких как низкий пенсионный возраст.

«Правильный путь для развития нашей экономики — это укрепление потребительского спроса и повышение уровня жизни населения», — сказал г-н— говорит Григорьев. «Эти инфраструктурные проекты, дополнительные трубопроводы, транспортные коридоры и тому подобное в основном предназначены для повышения экспортного потенциала России в интересах крупного бизнеса. Россия по-прежнему остается страной, которая в основном экспортирует сырье, нефть и газ. Эта форма развития только усилит эти зависимости. Сами проекты направлены на то, чтобы направить деньги в привилегированные крупные строительные фирмы. Так что для большинства это жесткая экономия, свежая инфраструктура для продвижения интересов богатых».

Опросы общественного мнения, кажется, показывают, что развитие инфраструктуры популярно среди россиян, и люди в Кара-Хааке безошибочно приветствуют свой новый мост.

Ежедневно получайте истории, которые
вдохновляют и вдохновляют .

Два десятилетия пребывания г-на Путина у власти были упражнением в поддержании высоких рейтингов общественного одобрения путем предоставления того, чего, по-видимому, хотят россияне, от быстрого роста уровня жизни в последнее десятилетие до решительного противодействия западным санкциям и геополитическому давлению в последние годы и амбициозная инфраструктурная программа сегодня, говорит Ольга Крыштановская, один из ведущих российских политических социологов.

«У таких крупных проектов, требующих такого большого финансирования, всегда есть множество причин, в том числе политических, экономических и социальных», — говорит она. «Но, конечно, наши власти хотят, чтобы у людей была лучшая работа, лучшее окружение и лучшее качество жизни, хотя бы для того, чтобы заставить их молчать».

Россия возобновляет мегапроект: соединение Северного морского пути с Индийским океаном по железной дороге

Россия возобновляет мегапроект: соединение Северного морского пути с Индийским океаном по железной дороге

Россия возобновляет реализацию амбициозного железнодорожного проекта, который должен соединить порты Тихого и Индийского океанов с Северным морским путем.Проект был приостановлен во время пандемии, но в прошлом месяце был возобновлен благодаря новому финансовому импульсу со стороны РЖД, дочерней компании РЖД.
Проект, получивший название «Сибирский меридиан», включает в себя как уже запланированные строительные площадки, такие как Северный широтный ход, так и новые тысячекилометровые линии в Сибири и Арктике. Эти линии должны соединиться с уже существующей сетью, связывающей Россию с остальным миром. Через транспортный коридор Север-Юг он связан железной дорогой вплоть до юга Ирана.С учетом Арктики и Сибири к этой сети добавляется Северное море. Общая стоимость проекта оценивается в 4,9 триллиона рублей (65 миллиардов долларов США).

Центр Евразии

В рамках проекта планируется строительство грузовой железнодорожной ветки между Китаем и арктическими морскими портами по Северному морскому пути (СМП) в обход Транссибирского коридора. Эти железнодорожные линии охватят большие участки Сибири и Арктики.

Проект впервые выдвинул президент России Владимир Путин в октябре 2019 года.Затем он назвал регион Восточной Сибири «центром Евразии», так как он мог быть связующим звеном между морями.

Помимо снятия нагрузки со стороны Транссибирского коридора, уже сильно загруженной железнодорожной магистрали, «Сибирский меридиан» должен обеспечить транспортными средствами первые кластеры Ангаро-Енисейского макрорегиона и способствовать развитию регионов Российской Арктики и Сибири.

Северный широтный ход

В зависимости от денег

Толчком к возобновлению проекта стало заявление РЖД в сентябре.Дочерняя компания РЖД опубликовала проект долгосрочной инвестиционной программы, предусматривающей увеличение инвестиций на 800 млрд рублей в период 2022-2025 годов. Из них 150 миллиардов рублей будет направлено на строительство Северного широтного хода – одного из важнейших участков Сибирского меридиана.

Официальный представитель РЖД сообщил RailFreight.com, что компания готова приступить к реализации проекта, однако многое будет зависеть от финансовых ресурсов.«Реальная реализация проекта будет зависеть от параметров инвестиционной программы РЖД, которая утверждена Правительством РФ», — указал он.

Дополнительное финансирование

На самом деле есть план дополнительного финансирования проекта за счет инфраструктурных кредитов, которые государство будет предоставлять регионам России. В августе Минэкономики сообщило о возможности финансирования проекта из Фонда национального благосостояния (ФНБ), одного из крупнейших в России государственных инвестиционных фондов.

Однако, по мнению аналитиков российской газеты «ГоАрктик», одной из ведущих газет страны, посвященной арктическому региону, несмотря на оптимизм государства, реализация проекта может столкнуться с серьезными трудностями как технического, так и иного характера.

Возможные инвесторы

Они считают, что в Арктике строить сложно и дорого, а сроки окупаемости на Севере иногда исчисляются десятками лет. В связи с этим государство станет гарантом реализации проекта, хотя, возможно, и предпримет шаги по привлечению частных инвесторов на более поздних стадиях реализации проекта.По сообщениям некоторых российских СМИ, в проекте может участвовать «Газпром» и другие крупнейшие нефтегазовые компании.

Аналитики также считают, что реализация проекта может иметь особое значение в настоящее время, в основном из-за постоянно растущей стоимости доставки по всему миру, что оказывает серьезное давление на глобальную экономику и торговлю.

Плотность железных дорог сегодня

Тем временем Россия в последние годы добилась значительных успехов в развитии сети железных дорог на своих северных территориях. Уже сейчас плотность железных дорог на Русском Севере выше, чем в среднем по России. В Карелии, например, на 10 тыс. км² приходится 123 км дорог, что в 2,5 раза выше среднего показателя.

В то же время ситуация в восточных районах российской Арктики далеко не одинакова. В Якутии плотность железных дорог ниже средней в 25 раз, в Ямало-Ненецком автономном округе – в 8,3 раза, в Красноярском крае – в 5,6 раза.

Еще новости

Новое сотрудничество направлено на увеличение объемов поставок между Китаем и Россией

Объемы перевозок между материковым Китаем и Россией имеют потенциал роста.То же самое касается объемов между китайскими и российскими портами Дальнего Востока с расширением на железную дорогу. «ТрансКонтейнер» намерен еще больше повысить их с помощью меморандума о взаимопонимании с двумя китайскими железнодорожными компаниями.

Порожний вагонный состав курсирует по странам СНГ только по электронной накладной

На ширококолейном участке Нового Шелкового пути осуществлена ​​тестовая отправка порожних вагонов с использованием только электронных накладных. Поезд выехал из Бреста 9 ноября и добрался до китайской границы Достык/Алтынколь.Эксплуатировался ОТЛК ЕРА.

ТрансКонтейнер запустил рекордный Дальневосточный поезд

«ТрансКонтейнер» вновь ставит железнодорожный транспорт на передний план межконтинентальных перевозок. На этот раз он соединил Корею с Польшей через Россию и Украину. Новый поезд был запущен в сотрудничестве с корейской Pantos Logistics и польской PKP LHS.

Россия нуждается в мигрантах для реализации своих инфраструктурных проектов — IDN-InDepthNews

Кестер Кенн Кломега *

МОСКВА (IDN) — Несмотря на различные официальные усилия, включая регулярную выплату материнского капитала для стимулирования рождаемости и регулирование миграционной политики для увеличения населения, по сообщениям, в России наблюдается сокращение населения.По данным Федеральной службы государственной статистики, население России в настоящее время составляет около 144 миллионов человек по сравнению со 148,3 миллионами человек.

Эксперты Высшей школы экономики считают, что регулирование правового положения мигрантов, большинство из которых прибывает из стран СНГ или бывших советских республик, могло бы быть полезным или ресурсным для развития экономики, особенно на различных инфраструктурных проектах, запланированных на страна. Эти огромные человеческие ресурсы можно было бы использовать на обширных сельскохозяйственных полях для увеличения внутреннего сельскохозяйственного производства.Наоборот, ФМС планирует депортировать всех нелегальных мигрантов из России.

В рамках долгосрочной программы устойчивого развития у России есть многомиллиардные планы по устранению дефицита инфраструктуры, особенно в провинции, и реализации мегапроектов на ее обширной территории, и здесь может пригодиться труд мигрантов. Правительство может обеспечить последовательное улучшение стратегии легализации (регулирования правового статуса) и перераспределения имеющейся иностранной рабочей силы, в основном из бывших советских республик, вместо депортации обратно в страны их происхождения.

Мэру Москвы Сергею Собянину принадлежит заслуга в преобразовании города в очень аккуратный и умный современный город, отчасти благодаря иностранной рабочей силе — бесценному надежному активу, отлично работающему в поддержании чистоты и на масштабных стройках, а также в различных микрорайоны на краю или окраине Москвы.

Мэрия Москвы, набравшись опыта, начала проводить международный форум Smart Cities Moscow, посвященный развитию умных городов и обсуждению изменений в стратегиях развития, инфраструктурных вызовов и адаптации городской среды к реалиям современного мира. новое нормальное общество.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил журналистам, что России не хватает достаточного количества мигрантов для реализации своих амбициозных планов развития. Он также признал, что количество мигрантов в России значительно сократилось, и теперь их недостаточно для реализации масштабных проектов в стране.

«Я могу говорить только о реальном положении дел, которое говорит о том, что, по сути, за последний год у нас осталось очень мало мигрантов. На самом деле у нас острый дефицит этих мигрантов для реализации наших амбициозных планов», — заявили в Кремле. указал пресс-секретарь.

В частности, это касается проектов в сфере сельского хозяйства и строительства. «Нужно строить больше, чем мы строим сейчас. Это должно быть более осязаемо, а для этого нужны рабочие руки. Мигрантов, безусловно, не хватает. Сейчас их мало из-за пандемии», — сказал Песков.

В начале апреля сотрудник МВД России сообщил агентству ТАСС, что количество нелегальных мигрантов, работающих в России, в 2020 году сократилось на 40% по сравнению с предыдущим годом.Также сообщается, что в прошлом году в России было зарегистрировано 5,5 млн иностранных граждан, тогда как ранее средний показатель колебался от 9 до 11 млн.

30 марта 2021 года Президент Владимир Путин под председательством десятого заседания Совета при Президенте по межнациональным отношениям в режиме видеоконференции отметил, что для решения стоящих перед страной задач необходима не только эффективная экономика, но и грамотный менеджмент. Для такого огромного многонационального государства, как Россия, принципиально и даже принципиально важно обеспечить общественную солидарность и чувство причастности к жизни, ответственности за ее настоящее и будущее.

На данный момент более 80 процентов граждан России положительно относятся к межнациональным отношениям, и это важно для гармонизации межнациональных отношений в стране, отметил Путин в ходе встречи и добавил «Россия имеет уникальное и самобытное наследие своей народов. Это часть нашего общего богатства, она должна быть доступна каждому жителю нашей страны, каждому гражданину, каждому, кто проживает на этой земле. Конечно, нам нужно будет рассмотреть предложение о продлении сроков временного пребывания несовершеннолетних иностранных граждан в Российской Федерации.»

Президент Владимир Путин уже утвердил перечень поручений, направленных на реформирование миграционных требований и института гражданства в России, на основе предложений, подготовленных рабочей группой по реализации Концепции государственной миграционной политики Российской Федерации на 2019-2025 годы .

«В рамках рабочей группы по реализации Концепции государственной миграционной политики Российской Федерации на 2019-2025 годы Администрации Президента Российской Федерации организовать работу, направленную на реформирование миграционных требований и института гражданства Российской Федерации. Российская Федерация», — говорится в официальном заявлении, размещенном на сайте Кремля.

Кроме того, Президент поручил Правительству, МВД, МИД, ФСБ, Минюсту совместно с Администрацией Президента внести изменения в план мероприятий на 2019-2021 годы, направленные на реализацию Концепция государственной миграционной политики Российской Федерации на 2019-2025 годы. [IDN-InDepthNews – 16 апреля 2021 г.]

* Кестер Кенн Кломега — частый и страстный участник IDN. За свою профессиональную карьеру исследователя, специализирующегося на российско-африканской политике, которая насчитывает почти два десятилетия, он несколько раз задерживался и допрашивался федеральными службами безопасности за сообщение фактов. Большинство его хорошо подготовленных статей перепечатываются в ряде авторитетных зарубежных СМИ.

Фото: Люди в торгово-ярмарочном комплексе «Москва» во время милицейских проверок работников рынка на предмет соблюдения иммиграционного законодательства в рамках комплексной операции «Барьер-2». (РИА Новости/Андрей Стенин) © РИА Новости

Поделитесь своим мнением об этой статье: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

IDN является флагманским агентством некоммерческой организации International Press Syndicate.

Посетите нас на Facebook и Twitter.

Эта статья опубликована в соответствии с международной лицензией Creative Commons Attribution 4.0 . Вы можете свободно делиться, микшировать, настраивать и развивать его в некоммерческих целях. Пожалуйста, отдайте должное.

«Северный поток — 2»: борьба России за увеличение поставок газа в Германию

Рабочий на строительной площадке газопровода «Северный поток — 2» недалеко от города Кингисепп, Ленинградская область, Россия, 5 июня 2019 года. REUTERS/Anton Vaganov/File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

22 фев (Рейтер) — Канцлер Германии Олаф Шольц приостановил сертификацию газопровода «Северный поток — 2», предназначенного для увеличения поставок российского газа в Германия во вторник после того, как Россия официально признала две области на востоке Украины независимыми. подробнее

Вот важные события в развитии Nord Stream 2 (в хронологическом порядке):

2011

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

Ноябрь: «Газпром» и западные партнеры изучают возможность строительства второго двойного газопровода на 55 миллиардов кубометров через Балтийское море между Россией и Германией с первоначальной оценочной стоимостью 9,5 миллиардов евро (11,3 миллиарда долларов).

2015

Июнь: «Газпром», Royal Dutch Shell, E.ON (EONGn.DE), OMV (OMVV.VI), Wintershall (WINT.UL) и Engie соглашаются построить трубопровод.

2016

Март: восемь правительств ЕС возражают против плана по политическим мотивам.

2017 Апрель: подписаны соглашения о финансировании.

2018

Январь: Германия выдает разрешения на строительство и эксплуатацию.

2019

Январь: Посол США в Германии заявил, что компании, участвующие в проекте, могут столкнуться с санкциями.

Декабрь: Швейцарско-голландская компания Allseas приостанавливает укладку труб.

Президент США Дональд Трамп подписывает закон об оборонной политике, включая санкции.

2020

Май: Энергетический регулятор Германии отказывается отменять правила ЕС, требующие, чтобы поставщики газа и операторы трубопроводов находились в отдельной собственности, в то время как суд ЕС бросает вызов этому правилу.

3 сентября: На Берлин нарастает давление с целью пересмотреть вопрос о поддержке после предполагаемой атаки нервно-паралитического вещества на критика Кремля Алексея Навального.

23 сентября: Крупнейшая в мире группа страховщиков судоходства заявляет, что не будет страховать суда, участвующие в проекте.

1 октября: Проект получает разрешение на работу в датских водах.

3 декабря: Соединенные Штаты объявляют о принятии законопроекта, направленного против компаний и частных лиц, помогающих проекту.

28 декабря: Завершено строительство 2,6-километрового участка трубопровода в водах Германии. читать дальше

2021

20 января: Трамп в свой последний полный день пребывания в должности вводит санкции в отношении российского трубоукладчика «Фортуна».

Немецкие экологические группы подают жалобы в морской регулирующий орган BSH, фактически препятствуя дальнейшей работе в Германии. читать далее

21 января: Европарламент принимает резолюцию, призывающую остановить достройку газопровода в ответ на арест Навального в России.

24 января: Fortuna возобновляет работу в датских водах.читать далее

22 апреля: Комитет Сената США по международным отношениям продвигает законопроект, направленный на оказание давления на компании, помогающие строить трубопровод.

19 мая: Государственный департамент США снимает санкции с участников «Северного потока — 2», заявив, что это отвечает национальным интересам США.

4 июня: Президент Владимир Путин заявил, что Россия завершила прокладку первой нитки газопровода в Германию.

7 июня: Госсекретарь США Энтони Блинкен заявляет, что завершение строительства «Северного потока — 2» является «свершившимся фактом», защищая США.S. решение отказаться от некоторых санкций и обещание ответить, если Москва попытается использовать газ в качестве оружия.

10 июня: Nord Stream 2 заявляет, что проект начнет подготовку к заполнению первого из двух трубопроводов природным газом в течение нескольких месяцев.

22 июля: США и Германия объявляют о соглашении по «Северному потоку — 2», согласно которому Берлин также обязался реагировать на любые попытки России использовать энергию в качестве оружия против Украины и других стран Центральной и Восточной Европы. читать далее

20 августа: Администрация Байдена вводит санкции в отношении российского корабля и двух компаний, участвующих в строительстве трубопровода. читать далее

Путин говорит, что до завершения строительства NS 2 осталось 15 км (9 миль).

25 августа: Высший земельный суд Дюссельдорфа постановил, что Nord Stream 2 не освобождается от правил ЕС, требующих раздельного владения поставщиками газа и операторами трубопроводов.

10 сентября: «Газпром» сообщает о завершении строительства трубопровода.

13 сентября: Энергетический регулятор Германии сообщает, что у него есть четыре месяца, чтобы завершить сертификацию газопровода.

4 октября: «Северный поток — 2» начинает заполнение одной из двух своих ниток газом для испытаний.

5 октября: Nord Stream 2 заявляет, что подала апелляцию на решение суда, подтверждающее, что трубопровод не будет освобожден от правил ЕС, требующих, чтобы владельцы трубопроводов отличались от поставщиков газа.

15 ноября: Энергетический регулятор Германии заявил, что украинские газовые компании «Нафтогаз» и ГТСУ были уведомлены о том, что они будут включены в процесс сертификации в Германии.

16 ноября: Энергетический регулятор Германии заявил, что процесс сертификации NS2 приостановлен.

2022:

янв.14: Сенат США не может принять предложенный сенатором-республиканцем Тедом Крузом законопроект о введении санкций в отношении «Северного потока — 2» на следующий день после того, как демократы обнародовали собственное законодательство.

22 февраля: Канцлер Германии Олаф Шольц приостанавливает сертификацию трубопровода после того, как Россия официально признала две области на востоке Украины независимыми.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортажи Томми Лунда и Бартоша Домбровски в Гданьске и Нины Честни в Лондоне; под редакцией Джейсона Нили

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Нижне-Бурейская ГЭС мощностью 320 МВт онлайн в России



Введена в эксплуатацию Нижне-Бурейская ГЭС мощностью 320 МВт в Амурской области Дальневосточного федерального округа, сообщила российская генерирующая компания РусГидро.

Официальная церемония открытия проекта состоялась в начале сентября, в мероприятии приняли участие Председатель Правления – Генеральный директор РусГидро Николай Шульгинов и Губернатор Амурской области Василий Орлов.

Нижне-Бурейская — вторая очередь Бурейского гидроузла, крупнейшего генерирующего объекта Дальневосточного федерального округа. Нижне-Бурейская является контррегулятором Бурейской ГЭС мощностью 2010 МВт, одной из крупнейших гидроэлектростанций России. Нижне-Бурейская плотина смягчает внутрисуточные колебания бурейских притоков, позволяя ей работать без ограничений.

Среднегодовая выработка электроэнергии Нижне-Бурейской составляет 1,67 ТВтч. Объект будет обеспечивать электроэнергией потребителей объединенной энергосистемы Востока, в том числе космодром Восточный, а также крупных инфраструктурных объектов, таких как газопровод «Сила Сибири» «Газпрома» и газоперерабатывающий завод в Амурской области.

Большая часть оборудования электростанции была отечественного производства, в том числе четыре гидротурбины мощностью 80 МВт производства ОАО «Силовые машины».

В ходе строительства был применен ряд передовых технологических решений, таких как 3D проектирование и метод гидростен, что позволило минимизировать сроки строительства плотины и обеспечить ее надежность.

Строительство ГЭС началось в августе 2010 года. В 2017 году Владимир Путин присутствовал на церемонии открытия первых трех гидроагрегатов.

По словам Василия Орлова, губернатора Амурской области, строительство ГЭС является одним из крупнейших инвестиционных проектов в регионе. На пике строительства объекта было трудоустроено до 2000 человек, за время его строительства было уплачено налогов на сумму более 400 млн рублей. После ввода в эксплуатацию ежегодные налоговые отчисления составят до 1,4 млрд рублей.

Проект гидроэлектростанции соответствует самым высоким экологическим стандартам и представляет собой профессиональное взаимодействие специалистов в области экологии и энергетики, говорится в сообщении РусГидро. В 2014 году было подписано соглашение по сохранению биоразнообразия между Амурской областью, Нижне-Бурейской Г, Программой ООН по окружающей среде и Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации.

В районе ГЭС создан национальный парк «Бурейский», где введены в действие кормовые станции для выманивания копытных из зоны затопления, а также искусственные гнезда мандарины. Впервые в России во время наводнения прошла спасательная операция по спасению животных и переносу редких видов растений.

РусГидро в настоящее время реализует фотоэлектрический проект мощностью 1275 кВт путем установки солнечных панелей на поверхности плотины.

bne IntelliNews — Строим строим строим: Нацпроекты России стартовали

Российские инвестиции в размере 25,7 трлн рублей (390 млрд долларов США), запланированные для 12 национальных проектов, находятся в стадии реализации, и государство вложит в экономику эквивалент четверти стоимости всей экономики в 2018 году в течение инвестиционного периода или дополнительные расходы в размере 4% ВВП ежегодно. Львиная доля инвестиций пойдет на строительство дорог.

Программа призвана трансформировать экономику, но она стартует медленно, и фактически запланированные расходы составляют примерно пятую часть того, что необходимо для доведения качества российской экономики до уровня развитых рынков, считают эксперты. Более того, похоже, что Кремль откусил больше, чем может прожевать: главный экономист ВТБ Капитал (ВТБ) Александр Исаков в отчете заявил, что большая часть сроков, скорее всего, будет сорвана.

«Чтобы повысить вероятность достижения большинства целей, правительству может потребоваться увеличить объем выделяемых ресурсов» с текущего уровня в 25,6 трлн руб. (400 млрд долл.), сказал Исаков. Однако в отдельном отчете ВТБ также сообщил, что основная часть расходов на инфраструктуру пойдет на дороги и там программа не так сильно отстает и может наверстать упущенное в течение следующих двух лет. Но даже если сроки будут сорваны, ожидается, что сами инвестиции дадут большой положительный эффект и поднимут российскую инфраструктуру до уровня Малайзии, если не Германии.

Дорога куда-то

Инвестиции в дороги составят наибольшую часть расходов на инфраструктуру и должны оказать наибольшее благотворное влияние на экономику. Чуть менее половины (45%) всех расходов пойдут на инфраструктуру, и две трети (63%) этой части расходов пойдут только на дороги, а остальная часть будет потрачена на водные пути (14%) и железные дороги (20%). , плюс немного (2%) на апгрейд аэропортов.

Аналитики полагают, что эти расходы добавят совокупный средний темп роста (CAGR) к росту ВВП России примерно на 1% сверх текущих ожиданий роста на 1-2% в год, который ограничивается структурными ограничениями России.

Почти 177 миллиардов долларов, предназначенных для инвестиций в инфраструктуру, эквивалентны 11% ВВП — огромная сумма, — но на самом деле это примерно пятая часть предполагаемого 1 триллиона долларов, который Россия должна потратить, чтобы привести свою инфраструктуру в соответствие со стандартами западных развитых стран. экономика.

«Согласно отчету о глобальной конкурентоспособности ВЭФ, основанному на средних данных по выбранным странам, повышение общего индекса качества инфраструктуры на 1 пункт требует дополнительных инвестиций в размере 2,4–2,8% ВВП. Таким образом, инфраструктурная часть российских нацпроектов приведет к улучшению индекса на четыре-пять пунктов и приблизит Россию к Малайзии», — говорится в отчете ВТБ. «Чтобы попасть в группу ведущих экономик, России необходимо добавить еще 15 пунктов к индексу качества инфраструктуры, а значит, инвестировать в свою инфраструктуру около $1 трлн (включая техническое обслуживание).

Тем не менее, сумма, предназначенная для инвестиций в инфраструктуру, поднимет российские расходы с уже приличных 2,5% ВВП в год, которые государство инвестировало в среднем до сих пор, до здоровых 3-4% ВВП в 2019-2024 годах. Для сравнения, типичные инвестиции в инфраструктуру только для поддержания статус-кво равны нулю.5-1% ВВП в большинстве стран. России приходится тратить около 10-15 миллиардов долларов в год на техническое обслуживание только для того, чтобы поддерживать в рабочем состоянии то, что у нее уже есть, что составляет половину от 30 миллиардов долларов, которые она потратила в 2017-2018 годах.

При нынешнем положении дел 45 миллиардов долларов в год, которые Россия намерена тратить на инфраструктуру до 2025 года, поднимут ее инфраструктуру до уровня Малайзии, но ей потребуется 100 миллиардов долларов в год, чтобы достичь уровня развитых стран.Учитывая, что России удалось накопить 300 миллиардов долларов в резервах в период с 2014 года по настоящее время, такие расходы не являются невозможными, а поскольку расходы на инфраструктуру имеют эффект мультипликатора, который приводит к экономическому росту, программа может запустить цикл эффективного роста инвестиций и роста.

На самом деле это вторая попытка Кремля запустить масштабную инфраструктурную программу. В 2007 году инфляция впервые после распада Советского Союза в 1991 году упала до однозначных цифр, а Россия накопила 600 миллиардов долларов валютных резервов, поскольку бюджет был в комфортной прибыли благодаря цене на нефть, превышающей 100 долларов. В начале 2008 года президент Владимир Путин объявил о выделении 1 триллиона долларов на инвестиции в инфраструктуру, но эта программа так и не была реализована, поскольку к сентябрю, когда разразился мировой финансовый кризис, Кремлю требовалась каждая свободная копейка.

Планы России отстают от планов других развивающихся рынков, таких как Индия, Филиппины и Египет, которые потратили 25-35% ВВП в период с 2014 по 2018 год, а теперь еще больше увеличивают инвестиции до 30-40% в течение следующих нескольких лет.Смысл инвестиций в инфраструктуру заключается в том, что они действуют как экономический мультипликатор, добавляя в 1-2,2 раза денежную стоимость, вложенную в стоимость экономики, в зависимости от того, насколько хорошо потрачены деньги.

Реализация расходов также отстает от плана, но начинает догонять, говорится в отчете VTBC.

Самые большие планы, скорее всего, столкнутся с задержками, но на них приходится лишь около 20-30% общих расходов.И с 45% расходов на дороги, это та часть расходов на инфраструктуру, которая уже осуществляется и реализуется хорошо зарекомендовавшим себя государственно-частным партнерством, поэтому ее должно быть относительно легко увеличить. Железнодорожные расходы (20%) — это единственный сектор, в котором государственно-частное партнерство является совершенно новым, и его будет труднее всего создать.

Поезда, самолеты, автомобили и лодки

Инвестиции в дороги включают в себя преобразование региональных дорог в «безопасные и качественные» или модернизацию 41 000 км из 511 000 км дорожной сети, что обойдется в 64 миллиарда долларов, или 35% от общей суммы, потраченной на дороги.В то же время будет улучшено сообщение между городами за счет строительства около 2300 км высокоскоростных автомагистралей.

Железнодорожная часть программы направлена, с одной стороны, на скоростные пассажирские поезда, а с другой – на увеличение пропускной способности ключевых железнодорожных маршрутов России – Север-Юг, Запад-Восток (включая БАМ и Транссиб) и Европа-Запад Китая.

В ряд проектов, не относящихся к железнодорожному сегменту, также входят несколько крупных железнодорожных проектов – это Северная широта в составе Севморпути и Московский транспортный узел в составе Соединительных центров экономического роста.

План развития водных путей предусматривает увеличение пропускной способности морских портов на 30%. Тамань на Черном море является крупнейшим новым месторождением, в то время как ряд небольших угольных терминалов также будет построен на Дальнем Востоке России.

План также предусматривает развитие внутренних водных путей с увеличением пропускной способности портов на 70%. Третьей частью плана водных путей является развитие Северо-Восточного прохода с целью утроения трафика.Для достижения этой цели необходимо расширить несколько портов и построить новый флот атомных кораблей.

Последней частью плана инвестиций в инфраструктуру является улучшение межрегионального авиасообщения для увеличения доли немостовских перевозок с 37% до 51%. Для достижения этого уровня планируется реконструировать 48 региональных аэропортов и 20 объектов обеспечения инфраструктуры.

Государство собирается финансировать две трети всех этих инвестиций, а остальные должны поступать из частных источников в рамках соглашений о государственно-частном партнерстве.

Государство уже успешно реализовало эти сделки ГЧП в развитии дорожной сети, и в России уже появилось несколько проектов платных дорог.

Однако доля частного участия зависит от вида транспорта: государство покроет около 88% инвестиций в дороги и аэропорты, 48% водных путей, но ожидается, что частные инвесторы оплатят 95% инвестиций в железные дороги.

В 2010 году было заключено

сделки ГЧП, а в период с 2015 по 2019 год их число увеличилось с пяти до 18, но к прошлому году в общей сложности было подписано 418 контрактов ГЧП. Преимущество для государства в сделке ГЧП состоит в том, что они позволяют государству откладывать свои взносы; инвесторы покрывают немедленные капиталовложения, а правительство вносит свой вклад в виде инвестиционных гарантий в будущем, если проект не принесет той прибыли, на которую рассчитывают инвесторы.

«Среди крупнейших проектов ГЧП, реализованных за последние годы в форме концессий, были автомобильные дороги, в том числе скоростная автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом и западный скоростной диаметр М11 в Санкт-Петербурге. В среднем государство покрывает 40-60% общего бюджета проекта, а остальное покрывается за счет заемных средств и собственного капитала», — сообщили в ВТБ.

Двумя наиболее активными участниками на данный момент являются российские государственные банки Газпромбанк и ВТБ, которые также играют ключевую роль в финансировании инфраструктуры.С 2009 года ВТБ успешно завершил финансирование трех проектов с инфраструктурой на сумму 2,2 миллиарда долларов, а Газпромбанк профинансировал четыре проекта на сумму 1 миллиард долларов. Крупнейший инвестор среди подрядчиков — российская строительная компания «Автобан».

Несмотря на то, что было много задержек с запуском национальных проектов, несколько проектов уже начаты, а другие выходят из стадии проектирования, которая занимает один-два года, и переходят в фазу строительства в следующем году.

 

Статус федеральных проектов

 

Предварительный проект

проектирование и финансирование

строительство

Дорога

Объездная дорога Тольятти, $2 млрд

Москва — Казань, $8 млрд

Развитие дорожной сети, $64 млрд

Рельс

Москва — ул. Петербург, $23 млрд

Железнодорожный транспорт и транзит, 23 миллиарда долларов;

Северный широтный ход 4 миллиарда долларов;

Москва — Нижний Новгород, $10 млрд

 

Водный путь

 

Северо-восточный проход, 7 миллиардов долларов; Порт Тамань, $3 млрд

Угольный терминал Лавна и Чайка, $1.3млрд;

Грузовой комплекс в Мучке, $0,4 млрд

Аэропорт

 

 

Развитие региональных аэропортов и маршрутов, $4 млрд

Источник: Межрегиональная общественная организация «Майский указ», Пресса, ВТБ Капитал Research

 

Опубликованные недавно данные правительства показали, что за первые девять месяцев 2019 года было потрачено только 52% средств, выделенных на год. Другое независимое исследование показало, что выгоды от экономического роста в этом году, скорее всего, будут сведены на нет издержками путинского повышения НДС.

«В целом нацпроекты пока отстают от первоначального плана. Однако, на наш взгляд, отставание не настолько велико, чтобы исключать наверстывание. Хотя, по нашему мнению, в этом году государство, вероятно, потратит лишь 15 млрд долларов из первоначально запланированных 21 млрд долларов, мы ожидаем, что эта сумма вырастет в 2020–2022 годах и достигнет 25–35 млрд долларов в год.Более того, согласно недавним комментариям Минфина, неизрасходованные суммы с прошлых лет будут перенесены на будущие годы», — говорится в сообщении ВТБК.

.
Опубликовано в категории: Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.