Самый большой в мире нефтеперерабатывающий завод: 10 необычных НПЗ — Переработка

Построенные СЭС полностью обеспечивают электроэнергией комплекс административных зданий Омского нефтеперерабатывающего завода, в том числе единый бытовой корпус, рассчитанный на 2,6 тыс. сотрудников.

«В рамках программы развития Омского НПЗ мы внедряем инновации во все сферы деятельности, чтобы получить наилучший результат. Это и автоматизация производства, и надежные системы очистки, и, конечно, энергетика. Вне всяких сомнений — современное промышленное предприятие должно быть не только эффективно, но и экологично. Проект солнечной электростанции Омского НПЗ — это прекрасный пример такого подхода», — отметил генеральный директор Омского НПЗ Олег Белявский.
 
«Данное решение позволит существенно снизить затраты на электроэнергию, получаемую от сети. Кроме этого, уровень солнечной активности в Омском регионе и реализация комплекса нетривиальных технических решений будет способствовать достижению максимально высокой годовой выработки электростанций, которая по  предварительным расчетам, составит 1,2 млн кВт*ч. Такой объем эквивалентен сжиганию более 1,8 тыс. тонн угля и позволит избежать более 5 тыс. тонн выбросов CO2 в атмосферу от выработки угольных ТЭЦ», – сообщил Начальник отдела проектных продаж ООО «Хевел Ритейл» Александра Маслов.

Благодаря слаженной работе и высокому профессионализму сотрудников Хевел и ПАО Газпром нефть, несмотря на техническую сложность проекта, его удалось реализовать в максимально сжатые сроки.

Хочу рассчитать проект

*Стоимость электроэнергии рассчитана в периоде эксплуатации СЭС — 25 лет

как устроен нефтеперерабатывающий завод – Москва 24, 07.08.2014

Фото: m24.ru/Александр Авилов

С 1 сентября следующего года в Москве запретят общественный транспорт класса ниже «Евро-3». Автобусам и маршрутным такси, не подпадающим под новые нормы, закроют въезд в пределы МКАД. Корреспондент M24.ru отправился на старейшее столичное предприятие топливной отрасли — Московский нефтеперерабатывающий завод, чтобы узнать о подготовке к новым правилам и о том, откуда в город поступает нефть.

— Расскажите поподробнее про евроклассы: откуда и как появились эти стандарты?

Сергей Кузнецов, главный технолог МНПЗ: Это изобретение наших европейских коллег. Поскольку количество автомобилей в Европе и США всегда было выше, чем в нашей стране, там первыми начали беспокоиться о состоянии окружающей среды. Это беспокойство вылилось в то, что проводились очень серьезные исследования, что же все-таки, в первую очередь, ей вредит.

И было выявлено, что два класса веществ являются наиболее критичными для окружающей среды — это сернистые соединения и ароматические соединения (в первую очередь, бензол). С серой все достаточно понятно — сернистые соединения при сгорании превращаются в оксиды серы, которые при взаимодействии с водой образуют кислоты.

Появляются все эти пресловутые кислотные дожди и прочее. А ароматика при сгорании (небольшая, но все же определенная часть) превращается в канцерогенные вещества. Значит, бензол превращается в бензапирен, а это один из самых активных канцерогенов.

И на основании этих исследований в Европе и Соединенных Штатах, в Калифорнии, в частности, были приняты законодательные акты о снижении доли этих веществ, сернистых и ароматических, в топливе. И в итоге европейцы вышли на так называемые классы «Евро»: там были классы 1, 2, 3, 4, 5. И в определенный период времени мы фактически взяли и скопировали эти классы и точно также внесли их в свои законодательные документы и акты. Соответственно, мы сейчас находимся по российскому законодательству в третьем классе, то есть все в нашей стране должны выпускать топливо «Евро-3».

— А что обозначают эти цифры: 3, 4, 5?…

Сергей Кузнецов: Увеличение класса говорит о снижении вредных веществ. Берем, допустим, бензин третьего класса: в нем содержание сернистых соединений будет 150 ппм (пропромилле — единица измерения концентрации — ред.), четвертый класс — 50 ппм, пятый класс — 10 ппм. С дизельным топливом то же самое, только там третий класс — 350 ппм, 50 — четвертый и те же 10 — пятый. И содержание ароматических соединений, бензола, оно точно так же снижается. Все должны сейчас выпускать топливо класса «Евро-3». С 1 января 2015 года все будут обязаны выпускать топливо класса «4» и с 1 января 2016 года все будут обязаны выпускать топливо класса «5».

Наше предприятие перешло на выпуск топлива «Евро-4» в 2011 году по дизельному топливу и в 2012 году по бензину. А в прошлом году мы перешли на выпуск топлива класса «5». То есть фактически мы более чем на два с лишним года раньше перешли на выпуск пятого класса по сравнению с требованиями законодательства.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— А что ваш завод производит, кроме этого топлива?

Сергей Кузнецов: У нас ассортимент продукции довольно большой. Мы выпускаем фактически всю линейку нефтепродуктов, которые, как правило, производятся на нефтеперерабатывающих заводах: от авиационного керосина и автомобильного топлива до дорожных и строительных битумов разных марок, а также серу, жидкую и твердую (то есть комовую и гранулированную).

Дальше мы будем развиваться и будем заниматься полимерно-битумными вяжущими — это одно из таких перспективных направлений, сейчас мы как раз находимся в стадии пусконаладки и будем его выпускать в самое ближайшее время.

Сергей Борисов, глава управления по корпоративным коммуникациям и связям с общественностью: Что касается автомобильного топлива, то как таковые завод производит следующие виды — это АИ-80 — экспортное топливо. На нашем рынке оно запрещено, но нам нужно исключительно как сырье для иностранных компаний при получении более высокооктанового топлива, то есть у нас на рынке оно не востребовано. АИ-92 — это основное топливо, которое используется на рынке.

Насколько мне известно, потребление в столичном регионе топлива АИ-92 составляет порядка 50%, затем идет АИ-95 — где-то процентов 45 (это мы не берем дизельное топливо) и АИ-98, которое составляет 5-7%. То есть на 98 спрос очень низкий. Мы производим только 92, 95, а 98 производится на других заводах. У нас полноценный 98 появится только после завершения очередного этапа реконструкции в 2016 году.

— Можете коротко рассказать о технологии производства? Как и откуда, в частности, поступает нефть?

— У нас нефть поступает по двум нефтепроводам. Один нефтепровод идет с северо-востока — это Ярославский трубопровод. И второй трубопровод идет с востока — это Рязанский. По ним компания «Транснефть» поставляет нам нефть для переработки. Другого способа доставки нефти у нас на заводе нет. Он самый безопасный и самый экологически чистый.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— Что касается безопасности: многие жители жалуются на факел, который, по их мнению, загрязняет воздух. Правда ли, что он сильно влияет на экологию?

Сергей Борисов: Этот участок завода (так уж исторически сложилось) принадлежит другой компании. Они остались на территории, а самое главное, они остались в единой системе коммуникации. И зачастую, если у них какая-то проблема возникла, они все стравливают. Но при этом отчетность идет на нас.

Из-за этого даже собирался совет директоров: мы несем не только финансовые, но и энергетические потери. И мы им сказали, что просто заставим повесить табличку с надписью «Нефтехим», и пусть сами разбираются. То, что сейчас видно на самом верху трубы, — это пар. А вот если горит огонь, значит, что-то стравливается. То есть, по большому счету, если горит — это хорошо, значит все нормально. А вот если факел не горит, то есть ничего не стравливается..

— А что будет, если не стравливать?

Сергей Борисов: Это печальная история. Об этом лучше не задумываться (смеется). На самом деле, у нас просто система все вырубит и остановит предприятие. Тут полная автоматика, и, по большому счету, к 20-му году здесь все будет настолько автоматизировано, что можно будет управлять заводом с помощью одной операторной. То есть сейчас возле каждого участка сидят люди. А в будущем уровень автоматизации позволит управлять заводом хоть из центра Москвы. Только смотри на показатели, говори, где и как что сломалось, и посылай туда ремонтную бригаду.

У всех ассоциация, что самое большое зло — это факел. На самом деле, самое большое зло — это то, что в открытых резервуарах находится и парит или может сочиться по трубам. У нас-то ничего нигде не сочится, но само по себе это представляет куда большую опасность.

— А как утилизируются отходы с завода?

Сергей Кузнецов: Это зависит от того, что это за отходы. Основную массу отходов мы утилизируем собственными силами. То, что мы не можем утилизировать, мы либо отправляем на полигоны твердых бытовых отходов — это то, что является малоопасным. Те отходы, которые не являются твердыми бытовыми, мы отправляем их на площадки тех организаций, которые имеют лицензию по их переработке.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— Хорошо, с экологией понятно. А что делают с нефтью после доставки на завод?

Сергей Кузнецов: Нефть поступает в начале в сырьевые резервуары, затем у нас идет подготовка — это электрообессоливание и электрообезвоживание, — а потом первичная переработка — это разгонка на различные фракции, и потом эти фракции идут на вторичную переработку, то есть облагораживание, гидроочистку. Это может быть каталитический реформинг, каталитический крекинг. Ну и дальнейшие процессы переработки.

Сергей Борисов: Если кто хоть чуть-чуть что-то помнит по химии, углеводороды состоят из различных разветвленных цепочек. Так вот, когда к нам поступает сырая нефть, на наших установках они максимально разрываются на простейшие углеводороды, то есть из C16 делаются C1 и C2. То есть сначала все это крошится, а потом уже делается из этого бензин, дизельное топливо, авиационный керосин и так далее.

Если представить самогонный аппарат, то там спирт и вода дистиллируются и получается только один продукт. Здесь в процессе перегонки, то есть повышения температур, нефть раскладывается на фракции. То есть при минимальной температуре отделяется мазут, потом дизельное топливо и так далее. Самое высшее, что нам необходимо, — это бензин. Все это, разложившись на части, на разных установках дополнительно обрабатывается до кондиции.

В частности, на одной из стадий при определенных химических и термических реакциях получаются фракции (бензином это назвать тяжело, это именно фракции, потому что бензин сам по себе — это набор различных фракций) с октановым числом 104-108, при том, что обычно 92, 95, 98 — максимум. И если добавить вот эту фракцию (назовем ее присадкой) в топливо 92, 95, то можно получить при определенных пропорциях топливо с заданными характеристиками.

— А каким образом определяется качество нефтяной продукции «на выходе»?

Сергей Кузнецов: У нас очень большая современная лаборатория, в которой работает более 150 человек, — там в круглосуточном режиме анализируют всю выпускаемую продукцию и затем, если она подтверждает свое качество, паспортизируют и направляют потребителю.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— И куда она конкретно направляется?

Сергей Кузнецов: Основные потребители — это Москва и Московский регион, в первую очередь. Мы покрываем порядка 40-50 % потребления города по дизельному топливу, где-то порядка трети мы покрываем потребность в автомобильном бензине, значительная доля наша — тоже, наверное, порядка 50 % — в авиационном керосине. Что касается битумов, то у нас крупнейшая в Европе битумная установка. И мы снабжаем битумными материалами достаточно большой регион, то есть это не только Москва и Московская область — это фактически весь центральный регион, вплоть до Ленинградской области.

— Скажите, а выгодно ли это предприятие? Окупается ли производство?

Сергей Кузнецов: Если бы оно не было выгодно, оно бы уже не работало. В Москве было очень много производств различных, и, к сожалению или к счастью, основная масса этих производств на сегодняшний день не существует: либо выведены за пределы города, либо просто прекратили свое существование. Но наш завод остается на месте, ему уже более 75 лет, и я думаю, что он будет продолжать свою работу на этом месте еще очень долго.

— Как вообще зародилась идея построить нефтеперерабатывающий завод в черте города?

Сергей Кузнецов: Завод очень старый, скажем так, он входит в пятерку старейших заводов в стране. Решение о его строительстве было принято еще в тридцатые годы, в 38-м году он уже запустился. Завод изначально строился для обеспечения Москвы нефтепродуктами.

— Каким образом выбирался район для строительства предприятия?

Сергей Кузнецов: Район выбирался, в первую очередь с учетом того, что в тот момент завод перерабатывал мазуты азербайджанской нефти — из Баку с Каспийского моря по Волге, затем из Волги в Оку, из Оки в Москву-реку — шли баржи с мазутом. И место для строительства завода выбиралось еще и с логистической точки зрения, то есть необходимо было устроить на берегу Москвы-реки. Вот здесь, на территории нашего предприятия, была причальная инфраструктура, куда эти баржи приходили и откуда этот мазут уже выгружался.

Впоследствии, когда, скажем так, и тип сырья, и способ его доставки поменялись, это стало не столь принципиально. Но, поскольку завод уже был расположен в этом месте, с учетом его расположения, строились трубопроводы. И он находится именно там, где проходят эти трубопроводы. И сейчас изменение положения завода должно приводить и к изменению логистики и транспортировки нефти, потому что каким-то образом нужно менять трубопровод и строить завод там, где есть другие трубопроводы. То есть изменение положения предприятия очень, скажем так, затратно.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— А не планируется ли расширять производство или выносить за пределы города?

Сергей Кузнецов: Его планируют модернизировать. Суть модернизации в том, что проектная производительность завода порядка 12 миллионов тонн. Мы сейчас перерабатываем больше 11. После модернизации мы точно также будем перерабатывать 12 миллионов, но меняется глубина переработки нефти. То есть сейчас мы перерабатываем нефть и получаем определенное количество нефтепродуктов из одной тонны. Наша глубина переработки сейчас составляет порядка 72 процентов.

После реконструкции и модернизации у нас глубина переработки будет 98 процентов. То есть из того же количества нефти мы будем получать большее количество нефтепродуктов. И тем самым мы обеспечим увеличение количества нефтепродуктов на рынке.

— Можете рассказать, кто работает на предприятии? В частности, откуда берутся кадры?

Сергей Кузнецов: Первоначально завод имел фактически свой рабочий поселок, то есть микрорайон Капотня был, скажем так, рабочим поселком для завода — вся его инфраструктура была завязана на завод, и, естественно, основная масса населения работала на заводе как на ближайшем крупном предприятии. Ну, и впоследствии город рос, город этот поселок поглотил, он стал, в общем-то, одним из микрорайонов города. Потом появилась кольцевая дорога, потом появилась ближайшая станция метро.

То есть инфраструктура менялась, и возможность приезда на завод стала гораздо проще. Поэтому менялся, естественно, состав людей. Если раньше основная, практически львиная доля работников были жителями Капотни, то впоследствии уже много стало работать людей, просто живущих в Москве и в ближайшем Подмосковье.

И сейчас число работников, живущих в Капотне, уже не является подавляющим — значительным, но не абсолютным. Много работников живут не в Капотне, живут в Москве, в Московской области, много людей, которые когда-то — достаточно давно или в недавнем прошлом — работали на других предприятиях, в других городах и областях, которые переехали работать сюда на завод.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— Легко ли вообще к вам устроиться?

Сергей Кузнецов: Скажем так, если человек обладает теми знаниями, которые нужны заводу, я думаю, можно устроиться. К нам приходят те выпускники вузов, которые проходили обучение по данной тематике, то есть, в первую очередь, это РГУНГ имени Губкина, затем другие высшие учебные заведения, которые есть в Москве: Менделеевский институт, институт тонких химических технологий, институт химического машиностроения и прочие.

Сейчас у нас идет работа с некоторыми учебными заведениями — колледжами, которые тоже готовят специалистов для нашего предприятия, то есть это уже рабочие специальности — это, в первую очередь, операторы технологических установок. В принципе, такая система была и раньше: в советское время был техникум — здесь в Капотне было училище, которое готовило кадры для нашего завода.

И сейчас эта, в общем-то, правильная политика, возвращается — любое крупное производство нуждается в постоянной подкачке, подпитке свежими кадрами. Когда эта система работает четко, то не появляется проблем в поиске того или иного специалиста. Сейчас это все возвращается на круги своя, с учетом современных реалий, естественно. Думаю, что это позволит не иметь проблем с поиском кадров.

— Есть ли на заводе какие-то специфические специальности?

Сергей Кузнецов: Безусловно. У нас основная специальность — это оператор технологических установок. Это специальность достаточно распространена в нефтеперерабатывающей и нефтехимической области. Поскольку мы являемся практически единственным предприятием подобного плана в городе Москве, то, естественно, есть определенные проблемы с поиском людей с такой специальностью.

В городах, в которых сильно развита химия, нефтехимия, переработка — взять к примеру Уфу, Салават, Дзержинск в Нижегородской области — там эта специальность очень часто встречается и никаких проблем с поиском людей нет. У нас, поскольку в городе это производство фактически осталось единственным, такие специальности пользуются большим спросом, потому что людей, если не меньше, то сопоставимо со спросом на эту специальность.

А основная масса, безусловно, — это люди с обычными специальностями, которые везде требуются на производстве: слесари, механики, электрики, специалисты по КИП (контрольно-измерительным приборам) — то, что всегда есть на любом заводе.

Фото: m24.ru/Александр Авилов

— Вы говорите, что это предприятие осталось единственным в Москве. А почему тогда необходимо это предприятие в столице? Почему не в Сибири, например?

Сергей Кузнецов: Есть определенная логистика в перевозке любого груза. Мы строим производство в Сибири, и оно там производит нефтепродукты. Как их можно привезти в Москву? Фактически только двумя путями: либо по железной дороге, либо трубопроводным транспортом.

Железная дорога имеет определенную загруженность и сможет ли она перевести миллионы тонн нефтепродуктов? Я лично очень сильно в этом сомневаюсь Трубопроводный транспорт — это вещь достаточно затратная, сложная, и тянуть тысячи километров трубопроводов, чтобы обеспечить Москву — это, по большому счету, тоже экономически невыгодно. Поэтому всегда строились заводы достаточно равномерно и с учетом рынка.

Самый крупный рынок нефтепродуктов — это, безусловно, рынок Москвы и Московской области. Не случайно у нас целая группа заводов расположена непосредственно близко: это наш завод, в первую очередь, это Рязанский НПЗ, НПЗ в городе Ярославле и НПЗ в городе Кстово Нижегородской области. И если Кстово еще работает на Поволжский регион, то все остальные направлены на обеспечение Центрального региона. Поэтому наш завод — один из тех, кто этот огромный мегаполис и вообще всю московскую агломерацию фактически насыщает нефтепродуктами.

Сергей Борисов: В принципе, завод (вернее, резервуарный парк завода) располагает мощностями, которые позволяют обеспечить топливом весь город в течение пяти суток. Если, не дай бог, какой-то коллапс, пурга, и все дороги блокированы, больше неоткуда везти, да даже если завод встал, подъездов никаких — на пять суток топлива хватит.

Тимур Фехретдинов

Нефтеперерабатывающий завод Джамнагара становится крупнейшим центром в мире

В 2008 году мы завершили строительство второго нефтеперерабатывающего завода, примыкающего к первому в штате Гуджарат в Вест-Индии, почти удвоив мощность завода до более чем 1.2 миллиона баррелей в сутки. Bechtel и ее международная команда завершили этот масштабный проект в рекордно короткие сроки, менее чем за три года.

Бензин и дизельное топливо, производимые в Джамнагаре, идут на экспорт, преимущественно в США и Европу. Помимо топлива, производимого на первоначальном нефтеперерабатывающем заводе, он увеличил производство полипропилена, который используется для создания таких продуктов, как волокна, пленки и бытовые пластмассовые изделия.

70 000+ рабочих

На пике строительства в проекте было задействовано более 70 000 рабочих.Кроме того, Bechtel создала «виртуальную компанию», в которую вошли около 2800 инженеров и других специалистов в 19 офисах по всему миру — возможно, наиболее широко распределенная рабочая сила, которую Bechtel когда-либо применял для проекта.

Галерея изображений

Внутри проекта

Джамнагар — это намного больше, чем пара гигантских нефтеперерабатывающих заводов. Это крупный интегрированный производственный комплекс, который также может похвастаться заводом по производству ароматических углеводородов и нефтехимическим заводом, системой выработки электроэнергии, портом и терминальным комплексом, а также доступом к трубопроводной сети.Второй НПЗ почти вдвое увеличил мощность комплекса Джамнагар. Расширение увеличило его возможности и гибкость, что позволило Jamnagar перерабатывать нефть более низкого качества и производить продукцию с более высокой добавленной стоимостью.

Для строительства второго нефтеперерабатывающего завода потребовалось более 200 000 инженерных документов и документов поставщиков, более 1,9 миллиона кубических ярдов (1,5 миллиона кубических метров) бетона, около 13 миллионов футов (4 миллиона метров) трубопроводов и 4 400 единиц основного оборудования. Сама рабочая площадка занимала площадь больше Лондона.

Объединение всемирной команды

Цель заключалась в том, чтобы дать возможность всем работать вместе, как если бы они находились в одном месте, и Bechtel обеспечил этот результат с помощью специально построенной сети связи. Эта сеть связала все места и обеспечивала одновременную совместную работу над инженерными чертежами и другими документами между людьми в разных местах по всему миру. Bechtel также модифицировала программное обеспечение, чтобы облегчить необходимый обмен и ведение записей в огромных объемах.

Почему Китай станет крупнейшим нефтеперерабатывающим предприятием в мире в 2021 году

Автор: Николя Дюпюи, CME Group

КРАТКИЙ ОБЗОР
· В конце 2020 года в Китае возобновился экономический рост, а вместе с ним и расширение мощностей нефтеперерабатывающих заводов
· Четыре разрабатываемых китайских нефтеперерабатывающих завода могут составить больше, чем вся мощность Великобритании.

В мировой нефтеперерабатывающей промышленности COVID-19 обнаружил сейсмический сдвиг.В то время как нефтеперерабатывающие заводы Китая продвигаются вперед с расширением мощностей, многие западные нефтеперерабатывающие заводы сокращают объемы производства. Поскольку Китай снова нажимает на педаль стимулирования, в этом году ожидается, что он официально превзойдет США в качестве крупнейшего нефтеперерабатывающего предприятия в мире по данным Международного энергетического агентства (EIA).

Частично это можно объяснить тем, что Китай быстро оправился от пандемии. В то время как большая часть мира остается в различных условиях изоляции, экономический рост Китая в четвертом квартале 2020 года составил 6,5%, а это означает, что он вырос 2.3% на год. Это единственная крупная экономика, которая расширилась в 2020 году.

Есть еще четыре структурных фактора, определяющих мировую нефтеперерабатывающую промышленность на фоне нового бума мощностей Китая. Давайте посмотрим на каждого.

COVID Fallout для нефтеперерабатывающих заводов
По данным EIA, в результате блокирования экономики и остановки авиакомпаний мировой спрос на нефть упал на 9,2% до 92,2 млн баррелей в день. Нефтеперерабатывающие заводы быстро почувствовали это влияние: в 2020 году были остановлены мощности по переработке около 1,7 миллиона баррелей в день, при этом более половины этого сокращения приходилось на США.S.

И хотя блокировки, вызванные пандемией, в Европе могут быть временными, по данным Rystad Energy, в конце 2020 года они сокращали потребность в дорожном топливе примерно на 900 000 баррелей в день.

Помимо глубокой рецессии во многих западных странах, растущее давление с целью отказа от ископаемого топлива является еще одним препятствием. Одним из примеров является решение президента Байдена приостановить разведку новых месторождений нефти на федеральных землях.

Потребители стимулируют спрос
Хотя Азия не избежала перебоев в поездках из-за пандемии, перспективы нефтеперерабатывающей отрасли имеют гораздо более прочную основу, поскольку основным драйвером спроса на нефтепродукты являются обширные потребительские рынки региона, а именно миллиардное население Китая. и Индия.

Расширение производственных мощностей происходит за счет пластмасс и других нефтехимических продуктов, где очищенная сырая нефть является важным строительным блоком для всего, начиная от упаковки пищевых продуктов, одежды, косметики и удобрений, даже для салонов автомобилей.

По словам отраслевого консультанта Wood Mackenzie, примерно от 70% до 80% новых нефтеперерабатывающих мощностей, которые будут введены в эксплуатацию в Азии до 2027 года, будут ориентированы на пластмассы. Помимо Китая, сюда входят несколько новых заводов в Индии и на Ближнем Востоке.

Однако потребительский спрос — это только часть истории строительства нефтеперерабатывающего завода в Китае.Другой фактор — это предложение и роль возрождающихся независимых нефтеперерабатывающих заводов страны.

Китайские модернизированные «чайники»
Сегодняшний взрывной рост нефтеперерабатывающих мощностей в Китае коренится в серьезном изменении законодательства в 2015 году, когда независимым нефтеперерабатывающим предприятиям (известным как «чайники») впервые было разрешено импортировать сырую нефть. Причина заключалась в том, что в обмен на импортные квоты они модернизируют, модернизируют и создают более широкую конкуренцию и эффективность в нефтяной отрасли, в которой доминирует государство.

Поскольку перерабатывающие мощности резко выросли с ростом импорта сырой нефти Китаем, это помогает Китаю превзойти США и стать крупнейшим импортером в мире.

Эти чайники сейчас лидируют среди более крупных интегрированных нефтеперерабатывающих заводов. По крайней мере, четыре проекта с мощностью переработки около 1,4 миллиона баррелей в день — больше, чем все нефтеперерабатывающие заводы в Великобритании вместе взятые — находятся в стадии строительства.

Ожидается, что к 2025 году производственные мощности Китая по переработке сырой нефти достигнут 1 миллиарда метрических тонн в год, или 20 миллионов баррелей в день, по сравнению с 17.5 миллионов баррелей на конец 2020 года, по данным Исследовательского института экономики и технологий Китайской национальной нефтяной корпорации.

Китайские государственные нефтяные гиганты тоже не сидят сложа руки. В прошлом году российский производитель нефтехимии «Сибур» и China Petrochemical Corp (группа Sinopec) начали строительство Амурского газохимического комплекса в России, который должен стать крупнейшим в мире заводом по производству полимеров. Это предприятие стоимостью 11 миллиардов долларов будет производить 2,3 миллиона метрических тонн полиэтилена и 400 000 метрических тонн полипропилена в год.Sinopec собирается приобрести 40% акций комплекса, который должен быть завершен с 2024 года.

Новые мощности?
Увеличение нефтеперерабатывающих мощностей Китая уже оказывает влияние на всю мировую нефтеперерабатывающую промышленность.

Больше сырой нефти поступает в Китай и Азию и меньше идет традиционным западным потребителям. Спрос со стороны китайских нефтепереработчиков совпал с торговлей сырой нефтью в Омане с устойчивой премией к Brent впервые за четыре года.

Хотя рост производства независимыми компаниями Китая в основном ограничен внутренним рынком из-за экспортных квот, это позволило гигантским государственным операторам экспортировать больше.Это привело к тому, что избыток нефтеперерабатывающих мощностей Китая попал на международные рынки по мере того, как он захватил долю на мировом рынке. Экспорт нефтепродуктов увеличился в Гонконг, Сингапур, Филиппины, Австралию и Южную Корею. Это уже почувствовали более старые заводы, и Shell в Сингапуре объявила о сокращении своих мощностей в Сингапуре в 2020 году.

По мере увеличения предложения, в центре внимания будет находиться вопрос о том, сможет ли спрос на пластмассы и нефтехимию действительно повыситься. спад, особенно в связи с сокращением спроса на очищенное топливо.China National Petroleum считает, что спрос на топливо в Китае достигнет пика к 2025 году, поскольку потребление электромобилей сократится.

Еще одна дикая карта, которую следует учитывать, — это стремление Китая к чистой энергии, когда президент Си Цзиньпин пообещал, что к 2060 году Китай будет нейтральным по выбросам углерода. более значительная роль на региональных и, возможно, глобальных рынках нефти и нефтепродуктов.

Прочтите больше подобных статей на OpenMarkets

Редакция Reuters и сотрудники отдела новостей не принимали участия в создании этого контента.Он был создан Reuters Plus, частью коммерческой рекламной группы. Чтобы работать с Reuters Plus, свяжитесь с нами здесь.

6 крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире · NES Fircroft

Нефтехимические продукты можно найти повсюду, от одежды, которую мы носим, ​​наших ноутбуков и мобильных телефонов до чистящих средств, удобрений и упаковки. Как говорится в отчете Международного энергетического агентства , нефтехимическое сырье обеспечивает 12% мировых потребностей в нефти, и эта цифра будет расти по мере увеличения спроса на удобрения, пластмассы и другие продукты.

Огромные масштабы и сложность нефтеперерабатывающих заводов связаны с удивительными инженерными достижениями и требуют глубоких знаний от первоначальной концепции до ввода в эксплуатацию и эксплуатации. Так где же 6 крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире, которые способствуют созданию нашего мира таким, каким мы его знаем?

Нефтеперерабатывающий завод Джамнагара, Reliance Industries — Индия

Нефтеперерабатывающий завод Джамнагара, введенный в эксплуатацию в июле 1999 года, является частным нефтеперерабатывающим заводом и крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом в мире с мощностью 1.24 миллиона баррелей нефти в сутки. Он принадлежит Reliance Industries Limited и расположен в Джамнагаре, Гуджарат, Индия.

Весь комплекс теперь состоит из полностью интегрированного нефтеперерабатывающего завода, нефтехимического комплекса, внутренних электростанций, собственного порта, соответствующей инфраструктуры и небольшого городка, в котором проживает 2500 сотрудников и который имеет более 7500 акров земли. Если соединить все трубы нефтеперерабатывающего завода одну за другой, они свяжут Индию с севера на юг.

Когда Bechtel завершила строительство в 2000 году, это уже был крупнейший в мире нефтехимический и нефтеперерабатывающий комплекс, построенный с нуля.Затем в 2008 году он был расширен за счет инвестиций в размере более 6 миллиардов долларов США и был построен второй прилегающий нефтеперерабатывающий завод, что почти вдвое увеличило его первоначальную мощность.

На пике строительства в проекте задействовано более 70 000 сотрудников. Bechtel также создала виртуальную компанию, в которой работало около 2800 специалистов в 19 офисах по всему миру. Для строительства второго нефтеперерабатывающего завода потребовалось более 200 000 поставщиков и инженерных документов, 4 миллиона метров трубопроводов, более 1,5 миллиона кубометров бетона и 4 400 единиц основного оборудования, в то время как рабочая площадка занимала площадь больше Лондона.

НПЗ Ульсан, SK Energy — Южная Корея

НПЗ Ульсан, принадлежащий SK Energy, расположен в Ульсане, Южная Корея. По состоянию на 2006 год НПЗ достиг мощности 1,12 миллиона баррелей в сутки. Производит сжиженный нефтяной газ, бензин, дизельное топливо, авиакеросин и асфальт. В настоящее время на нефтеперерабатывающем заводе и в более широком бизнесе работает более 2600 человек.

Ульсан — седьмой по величине мегаполис страны и считается центром Южной Кореи. Он находится в центре промышленного района страны.

Помимо одного из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире, в Ульсане находится крупнейший в мире завод по сборке автомобилей, управляемый Hyundai Motor Company, и крупнейшая в мире верфь, управляемая Hyundai Heavy Industries.

Парагуанский нефтеперерабатывающий комплекс, PDVSA — Венесуэла

Парагуанский нефтеперерабатывающий комплекс — это нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Венесуэле, с общей мощностью переработки 971 тыс. Баррелей в день. В настоящее время это третий по величине нефтеперерабатывающий завод в мире после нефтеперерабатывающих заводов Джамнагар и Ульсан.

Весь комплекс был создан путем объединения трех существующих нефтеперерабатывающих заводов: НПЗ Амуэ, НПЗ Бахо Гранде и НПЗ Кардон. Парагуанский нефтеперерабатывающий комплекс, управляемый государственной компанией Petróleos de Venezuela (PDVSA), отвечает за 71% нефтеперерабатывающих мощностей Венесуэлы.

Нефтеперерабатывающий завод в Кардоне принадлежал компании Shell и начал работу в 1949 году. НПЗ в Амуэе был построен компанией Creole Petroleum в 1950 году, а нефтеперерабатывающий завод Бахо-Гранде в 1956 году — компанией Richmond (ныне Chevron).Совокупная мощность нефтеперерабатывающих заводов Cardon и Amuay составляет 955 000 баррелей в день, в то время как асфальтовый завод Bajo Grande способен перерабатывать 16 000 баррелей нефти в день.

Нефтеперерабатывающий завод в Йосу, GS Caltex — Южная Корея

Нефтеперерабатывающий завод в Йосу — второй по величине в Южной Корее, его общая мощность составляет 730 000 баррелей в день. Он управляется GS Caltex (совместно принадлежит Chevron и GS Group) и производит бензин, дизельное топливо, авиакеросин, мазут и серу.GS Caltex обеспечивает более трети потребностей Кореи в нефти и экспортирует более 50% своей продукции.

В 2007 году GS Caltex инвестировала 1,5 миллиарда долларов в строительство крупнейшей в мире установки вакуумной перегонки, установки гидрокрекинга и базового масла. Это резко увеличило способность GS Caltex к крекингу тяжелой нефти.

Совсем недавно GS Caltex объявила об успешном переходе с мазута с низким содержанием серы (LSFO) на сжиженный природный газ (СПГ) на нефтеперерабатывающем заводе в Йосу, чтобы сократить выбросы CO2.Они ожидают, что этот переход снизит выбросы CO2 на нефтеперерабатывающем заводе более чем на 19%, а выбросы отдельных веществ (таких как оксиды серы и оксиды азота) — более чем на 30%.

НПЗ Онсан, S-Oil — Южная Корея

НПЗ Онсан, принадлежащий S-Oil, также расположен в Ульсане в Южной Корее. Его общая производственная мощность составляет 669 тысяч баррелей в сутки.

Компания S-Oil впервые начала коммерческую эксплуатацию своей установки по перегонке сырой нефти в 1980 году. С тех пор было произведено два расширения.S-Oil теперь имеет три установки для перегонки сырой нефти и стала ключевым игроком в поставках твердой нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В 2005 году они также начали экспортировать бензин со сверхнизким содержанием серы (ULSG) с содержанием серы ниже 10 ppm в Японию в соответствии со строгими экологическими нормами. S-Oil сосредоточила много энергии на производстве и экспорте высококачественных экологически чистых нефтепродуктов по всему миру, включая Европу, Азию, США и Океанию.

Сингапурский НПЗ, ExxonMobil — Сингапур

Сингапурский НПЗ, принадлежащий ExxonMobil, имеет общую мощность переработки 605 тысяч баррелей в день.Это крупнейший нефтеперерабатывающий завод компании ExxonMobil, расположенный на острове Джуронг в Сингапуре.

Завод изначально состоял из двух участков, соединенных трубопроводами. На Пайонир-роуд был один нефтеперерабатывающий завод, который был введен в эксплуатацию Mobil в 1966 году. Другой нефтеперерабатывающий завод располагался на территории Пулау Айер Чаван, введен в эксплуатацию Esso в 1970 году. Когда Esso и Mobil объединились в 1999 году и стали ExxonMobil, новой компанией начали эксплуатировать обе площадки как единый нефтеперерабатывающий комплекс.

В настоящее время планируется расширение производства более дорогих смазочных продуктов из мазута.Окончательное инвестиционное решение (FID) было принято, и ExxonMobil заключила контракты на проектирование, закупку и строительство для расширения в апреле 2019 года. Ожидается, что это расширение будет стоить около 2,9 миллиарда долларов США. Завершение ожидается в 2023 году. Такое расширение, конечно же, создаст целый ряд новых рабочих мест для инженеров и других отраслевых экспертов.

Этот проект расширения увеличит производство чистого топлива с низким содержанием серы на заводе на 48 тысяч баррелей в день. Это также увеличит базовые запасы ExxonMobil высококачественных автомобильных и моторных масел на 20 тысяч баррелей в день.

NES Fircroft и поддержка химической промышленности

NES Fircroft имеет более чем двадцатилетний опыт работы в технологическом, химическом и нефтехимическом секторах, подбирая и управляя экспертами для полного спектра контрактов и постоянных рабочих мест.

Работая с мировыми производителями специальных химикатов, сыпучих химикатов, тонких химикатов и нефтепереработки, наши знания о разработке процессов и реализации проектов, а также наше специальное понимание нормативных требований, таких как нормативы COMAH и директива Seveso III, помогают нам найти лучших кандидатов для проекты наших клиентов.

Если у вас есть кадровые потребности, свяжитесь с нами или поищите наши вакансии в химической отрасли, чтобы найти вашу следующую вакансию.

11 крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире по мощности переработки

Обычно здесь при ранжировании учитываются мощность переработки сырой нефти и размер технологической установки на нефтеперерабатывающем заводе. Страны-производители нефти отправляют сырую нефть в страны-импортеры нефти, включая США, Индию, Южную Корею и Китай. В соответствии со спросом компании строят в определенных местах крупные нефтеперерабатывающие заводы.Нефтепродукты для автотранспорта — основной темп работы НПЗ. Обычно нефтеперерабатывающие заводы производят нефтепродукты, такие как газ, бензин, дизельное топливо и другие виды топлива для транспортных средств и типов техники. Нефтеперерабатывающий завод Джамнагар в Индии — крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод с производственной мощностью 1,2 миллиона баррелей в день.

11. НПЗ Батон-Руж (ExxonMobil)

Управляется компанией ExxonMobil, одной из крупнейших в США, занимающей 2100 акров земли и насчитывающей более 2000 сотрудников.Он производит более 300 продуктов, включая бензин, дизельное топливо, реактивное топливо, воски, смазочные масла.

Суточная добыча (в бочках): 502,500
Местоположение: Батон-Руж, Лос-Анджелес, США

10. НПЗ в Гэривилле (Марафон Петролеум)

Он управляется Marathon Petroleum Corporation, расположенной в провинции Луизиана, введен в эксплуатацию в 1976 году. В настоящее время на нефтеперерабатывающем заводе работает более 800 сотрудников.

Суточная добыча (в баррелях): 522000
Расположение: Гэривилл, Лос-Анджелес, США

9. Нефтеперерабатывающий завод Рас-Танура (Саудовская Арамко)

Нефтеперерабатывающий завод Рас-Танура, управляемый Saudi Aramco, модернизировал свои мощности за счет крупных проектов по расширению, расположенный в Рас-Тунара в Саудовской Аравии.

Суточная добыча (в баррелях): 550 000
Местоположение: Саудовская Аравия

8. НПЗ Бэйтаун (ExxonMobil)

Это второй по величине нефтеперерабатывающий завод в США, расположенный в Бэйтауне, штат Техас, управляемый Humble Oil Company и запущенный в 1919 году.

Суточная добыча (в бочках): 572 500
Расположение: Бэйтаун, Техас, США

7. НПЗ Порт-Артур (Motiva Enterprises)

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Соединенных Штатах, введенный в эксплуатацию в 1902 году, в результате недавнего расширения производственная мощность увеличилась на 325 000 баррелей в день и в общей сложности составила 600 000 баррелей в день.

Суточная добыча (в баррелях): 600000
Местоположение: Порт-Артур, Техас, США

6. Сингапур ExxonMobil

НПЗ в Сингапуре, которым управляет ExxonMobil, расположен на HarbourFront в Сингапуре.ExxonMobil имеет более чем 100-летний опыт работы в нефтяном секторе Сингапура.

Суточная добыча (в бочках): 605000
Расположение: Harbourfront Pl, Singapore

5. НПЗ S-OIL Onsan (S-OIL)

Нефтеперерабатывающий завод S-Oil Onsan — четвертый по величине, благодаря многочисленным расширениям и модернизациям вырос один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире.

Суточная добыча (в баррелях): 669000
Расположение: Ульсан, Южная Корея

4. НПЗ GS Caltex в Йосу (GS Caltex)

Этот нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Сеоле в Южной Корее, основан в 1966 году и принадлежит Chevron и GS Group и обслуживает нефтепродукты по всему миру.

Суточная добыча (в баррелях): 730 000
Расположение: Йосу, Южная Корея

Client Testimonials: GS-Caltex Oil Refinery

3. НПЗ Парагуана (PDVSA)

Paraguana, расположенный в штате Фалькон в Венесуэле, был введен в эксплуатацию в 1949 году.Эти три подразделения называются НПЗ Амуэ, НПЗ Кардон и НПЗ Бахо-Гранде, которыми управляет государственная компания Petroleos de Venezuela.

Суточная добыча (в баррелях): 940 000
Местоположение: Парагуана, Сокол, Венесуэла

2. SK Energy Co., Ltd. Ульсанский НПЗ (SK Energy)

SK Energy — южнокорейская компания нефтегазового сектора. Он управляет несколькими продуктами, связанными с нефтью, и занимается торговлей.Завод в Ульсане — вторая по величине нефтеперерабатывающая компания.

Суточная добыча (в баррелях): 1,120,000
Местоположение: Ульсан, Южная Корея

1. Нефтеперерабатывающий завод Джамнагар (Reliance Industries)

Это частный нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий Reliance Industries, расположенный в штате Гуджарат в Индии. В 1999 году НПЗ был введен в эксплуатацию и установил производственную мощность 668 000 баррелей в сутки, позже его мощность была увеличена до 1.24 миллиона баррелей в сутки.

Суточная добыча (в баррелях): 1,240,000
Местоположение: Джамнагар, Индия

Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы мира

Нефтеперерабатывающие заводы применяют промышленный процесс, который преобразует сырую нефть в различные продукты, такие как бензин, бензин, дизельное топливо, керосин, сжиженный нефтяной газ и авиационное топливо, среди прочего.

НПЗ.Фото любезно предоставлено Джеймсом Найтом / Freeimages.com

В то время как большинство крупнейших нефтеперерабатывающих заводов мира расположены в Азиатско-Тихоокеанском регионе, США, Китай, Россия, Япония и Индия входят в число стран, обладающих наибольшими перерабатывающими мощностями.

NS Energy представляет свой список крупнейших нефтеперерабатывающих заводов по всему миру:

Нефтеперерабатывающий завод Джамнагар, Индия:

Расположенный в Джамнагаре в Гуджарате, Индия, это крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод с мощностью переработки 1 ед.24 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки).

Он принадлежит и управляется Reliance Industries. Завод, занимающий площадь в 7500 акров, был построен с инвестициями в размере 6 миллиардов долларов.

Технологические установки на предприятии перерабатывают основное сырье — сырую нефть с получением различных готовых продуктов.

Продукция, произведенная на нефтеперерабатывающем заводе Джамнагар, экспортируется в несколько стран. На НПЗ имеются установки гидрообессеривания, каталитического риформинга, каталитического крекинга в псевдоожиженном слое и замедленного коксования.

Paraguana Refining Center, Венесуэла

Основанный в 1949 году НПЗ в Парагуане принадлежит венесуэльской государственной компании Petróleos de Venezuela (PDVSA).

Перерабатывающий комплекс мощностью 955 000 баррелей в сутки расположен на полуострове Парагуана в штате Фалькон и на западном побережье озера Маракайбо в штате Сулия. В его состав входят нефтеперерабатывающие заводы Amuay, Bajo Grande и Cardón.

На предприятии установлен флексикокер с производительностью около 64 000 баррелей в сутки. Флексикокер находится на нефтеперерабатывающем заводе Амуай в Парагуане.

НПЗ Ульсан, Южная Корея

Принадлежащий SK Energy НПЗ расположен в столичном городе Ульсан в Южной Корее. Обладая мощностью переработки 840 000 баррелей в сутки, НПЗ в Ульсане является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире.

НПЗ производит СУГ, бензин, дизельное топливо, авиакеросин и асфальт.Введен в эксплуатацию в 1964 году.

В 1997 году на НПЗ были запущены установка по десульфуризации тяжелой нефти и установка по разложению. Вторая установка каталитического крекинга остатков (RFCC) была запущена в 2008 году.

НПЗ включает пять установок перегонки сырой нефти и установку параксилола. Кроме того, здесь есть две установки крекинга нафты и установка по переработке тяжелой нефти.

НПЗ Рувайс, ОАЭ:

Нефтеперерабатывающий завод в Рувайсе с мощностью переработки 837 000 баррелей в сутки принадлежит ADNOC через ее дочернюю компанию The Abu Dhabi Refining Company (Takreer).

Завод был введен в эксплуатацию в июне 1981 года и расположен в 240 км к западу от города Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты. В феврале 2018 года ADNOC объявил о своем плане инвестировать 3,1 млрд долларов в модернизацию своего нефтеперерабатывающего завода в Рувайсе.

Проект модернизации нефтеперерабатывающего завода, известный как Проект гибкости сырой нефти (CFP), предназначен для обеспечения гибкости переработки нефти и высвобождения большего количества нефти сорта Мурбан.

Планируемый к завершению к концу 2022 года, CFP позволит комплексу ADNOC Refinery Ruwais-West перерабатывать до 420 000 баррелей в день нефти Upper Zakum или аналогичных сортов.

НПЗ Йосу, Южная Корея:

НПЗ в Йосу, расположенный в городе Йосу в провинции Южная Чолла в Южной Корее, имеет мощность переработки 775 000 баррелей в сутки.

НПЗ управляется GS Caltex, совместным предприятием GS Holdings и Chevron. Нефтеперерабатывающий завод в Йосу начал работу в 1969 году.

В 1995 году на предприятии была установлена ​​установка каталитического крекинга в псевдоожиженном слое мощностью 94 000 баррелей в сутки.

Позже, в августе 2007 года, на НПЗ была построена вторая установка по переработке тяжелой нефти (HOU). Он имеет установку по десульфуризации мощностью 272 000 баррелей в сутки.

НПЗ Онсан, Ульсан, Южная Корея:

НПЗ Онсан с мощностью переработки 669 000 баррелей в сутки является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире.

Расположенный в Ульсане в Южной Корее НПЗ состоит из установки фракционирования конденсата (КОЕ) для производства дополнительной нафты.

В 2011 году перерабатывающие мощности НПЗ были увеличены с 580 000 баррелей в сутки до 669 000 баррелей в сутки.

У вас есть интересный контент, которым вы можете поделиться с нами? Введите свой адрес электронной почты, чтобы мы могли с вами связаться.

Пятерка стран с крупнейшими нефтеперерабатывающими мощностями

Нефтепереработка включает преобразование сырой нефти в различные продукты, такие как бензин, бензин и дизельное топливо, среди прочего. Поскольку значительное количество крупнейших нефтеперерабатывающих заводов мира расположено в Азиатско-Тихоокеанском регионе, США, Китай, Россия, Индия и Япония входят в число стран, обладающих наибольшими перерабатывающими мощностями.

Изображение: НПЗ. Фото любезно предоставлено SatyaPrem / Pixabay.

США

Согласно статистическому обзору мировой энергетики BP за 2018 год, с мощностью переработки 18 567 тыс. Баррелей в день в США, США обладают крупнейшими нефтеперерабатывающими мощностями в мире. В стране находится один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире, Порт Нефтеперерабатывающий завод Артура, расположенный в Мексиканском заливе в Порт-Артуре в Техасе.

НПЗ в Порт-Артуре, которым управляет Motiva Enterprises, производит бензин, дистилляты, авиакеросин, базовые масла для смазочных материалов, а также химикаты и растворители.Другими крупными нефтеперерабатывающими заводами в США являются Бэйтаун в Техасе и нефтеперерабатывающий завод Гэривилл в Луизиане. Нефтеперерабатывающий завод начал работу в 1903 году. На Техас приходится около четверти всех нефтеперерабатывающих мощностей страны.

Китай

Азиатский гигант обладает вторыми по величине нефтеперерабатывающими мощностями в мире — 14 513 тысяч баррелей в день в 2017 году. На долю страны приходилось 14.8% мировой мощности нефтеперерабатывающих заводов в сутки. Sinopec и CNPC / PetroChina являются основными игроками в нефтеперерабатывающем секторе Китая.

Fushun Petrochemical Company — крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Китае. Это нефтехимическое подразделение PetroChina, расположенное в городе Фушунь, провинция Ляонин, на северо-востоке Китая. Другие крупные нефтеперерабатывающие заводы в стране включают НПЗ SINOPEC Anqing Company, НПЗ SINOPEC Beijing Yanshan Company, НПЗ Ланьчжоу CNCP (PetroChina) и НПЗ филиала SINOPEC CPCC в Гуанчжоу.

Россия

Россия занимает третье место в списке стран с крупнейшими нефтеперерабатывающими мощностями. В 2017 году нефтеперерабатывающие мощности страны составляли 6 584 тысячи баррелей в день, что составляет 6,7% от мировых мощностей нефтеперерабатывающих заводов в день. Россия также является одной из крупнейших нефтедобывающих стран мира. Государственная компания «Роснефть» — крупнейший переработчик в стране. Компания владеет и управляет несколькими крупными нефтеперерабатывающими заводами в стране.

Основные нефтеперерабатывающие заводы, эксплуатируемые «Роснефтью», включают Ангарский НПЗ, Туапсинский НПЗ на побережье Черного моря, Комсомольский НПЗ на Дальнем Востоке России, Ачинский НПЗ в Восточной Сибири и Куйбышев.Согласно информации на сайте компании, в ее НПЗ входит 13 крупных нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в ключевых регионах страны. Объем переработки нефти на российских НПЗ компании в 2017 году составил более 100 миллионов тонн. На мини-НПЗ Роснефти в Российской Федерации в 2017 году было зафиксировано производство 1,9 миллиона тонн нефти.

Индия

Согласно отчету статистического обзора BP, в этой стране Южной Азии в 2017 году было зарегистрировано 4972 тысячи баррелей в сутки.Значительная часть импорта сырой нефти поступает с Ближнего Востока. В стране находится крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод Джамнагар. Принадлежащий и управляемый Reliance Industries, нефтеперерабатывающий завод имеет мощность переработки 1,24 миллиона баррелей в день (баррелей в сутки). Завод, занимающий площадь в 7500 акров, был построен с инвестициями в размере 6 миллиардов долларов.

Нефтеперерабатывающий завод Вадинар, управляемый компанией Essar, также расположенный в районе Джамнагар штата Гуджарат, является другим крупным нефтеперерабатывающим заводом в стране.Нефтеперерабатывающий завод Кочи, НПЗ Гувахати, НПЗ Панипат, НПЗ Парадип и НПЗ Мангалор и нефтехимия являются крупными нефтеперерабатывающими заводами в стране.

Япония

С производственной мощностью переработки нефти 3 343 тыс. Баррелей в день в 2017 году Япония занимает пятое место в списке. Страна также является крупным импортером нефти. По состоянию на март 2018 года НПЗ Сакаи с мощностью переработки 100000 баррелей в день является крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом в стране. Его эксплуатирует Cosmo Oil.Нефтеперерабатывающий завод Сакаи начал работу в октябре 1968 года. Другими крупными нефтеперерабатывающими компаниями в стране являются «Ниппон Ойл» и «Идемицу Косан».

У вас есть интересный контент, которым вы можете поделиться с нами? Введите свой адрес электронной почты, чтобы мы могли с вами связаться.

Китай превзойдет США и станет крупнейшим нефтеперерабатывающим предприятием в мире в 2021 году

Авторы: Сакет Сундрия, Герсон Фрейтас-младший.и Рэйчел Грэм 22.11.2020

(Bloomberg) — Ранее в этом месяце Royal Dutch Shell Plc отключила нефтеперерабатывающий завод Convent в Луизиане. В отличие от многих нефтеперерабатывающих заводов, закрытых в последние годы, Convent был далеко не устаревшим: он довольно большой по стандартам США и достаточно сложен, чтобы превращать широкий спектр сырой нефти в дорогостоящее топливо.Однако Shell, третья по величине нефтяная компания в мире, хотела радикально сократить перерабатывающие мощности и не могла найти покупателя.

Когда 700 рабочих Convent узнали, что остались без работы, их коллеги на другом берегу Тихого океана запустили новый блок на гигантском комплексе Rongsheng Petrochemical в Чжэцзян на северо-востоке Китая. Это всего лишь один из по меньшей мере четырех реализуемых в стране проектов, общая мощность которых составляет 1,2 миллиона баррелей в день, что эквивалентно всему флоту Великобритании.

Кризис Covid ускорил сейсмический сдвиг в мировой нефтеперерабатывающей промышленности, поскольку спрос на пластмассы и топливо растет в Китае и остальных странах Азии, где экономика быстро восстанавливается после пандемии. Напротив, нефтеперерабатывающие заводы в США и Европе борются с более глубоким экономическим кризисом, в то время как переход от ископаемого топлива ухудшает долгосрочные перспективы спроса на нефть.

Америка была лидером в области нефтепереработки с начала нефтяной эры в середине девятнадцатого века, но Китай свергнет U.С. уже в следующем году, сообщает Международное энергетическое агентство. В 1967 году, когда открылся Convent, перерабатывающие мощности США в 35 раз превышали Китай.

Подъем нефтеперерабатывающей промышленности Китая в сочетании с открытием нескольких крупных заводов в Индии и на Ближнем Востоке отражается на мировой энергетической системе. Экспортеры нефти продают больше нефти в Азию и меньше — давним покупателям в Северной Америке и Европе. По мере увеличения производственных мощностей китайские нефтеперерабатывающие заводы становятся все более активными участниками международных рынков бензина, дизельного топлива и других видов топлива.Это даже оказывает давление на старые заводы в других частях Азии: Shell также объявила в этом месяце, что сократит вдвое мощность своего НПЗ в Сингапуре.

Есть параллели с растущим доминированием Китая в мировой сталелитейной промышленности в начале этого века, когда Китай построил несколько крупных современных заводов. Созданные для удовлетворения растущего внутреннего спроса, они также сделали Китай силой на экспортном рынке, вытеснив производителей с более высокими издержками в Европе, Северной Америке и других частях Азии и вынудив закрыть старые, неэффективные предприятия.

«В ближайшие несколько лет Китай собирается выложить еще миллион баррелей в день или больше», — сказал в интервью Стив Сойер, директор по переработке отраслевого консультанта Facts Global Energy (FGE). «Китай, вероятно, обгонит США в ближайшие год или два».

Asia Rising

Но хотя мощности будут расти в Китае, Индии и на Ближнем Востоке, спрос на нефть может занять годы, чтобы полностью оправиться от ущерба, нанесенного коронавирусом. Это приведет к сокращению объема перерабатывающих мощностей на несколько миллионов баррелей в день, помимо рекордного 1.В этом году уже законсервированы производственные мощности на 7 миллионов баррелей в день. По данным МЭА, более половины этих закрытий пришлось на США.

Около двух третей европейских нефтеперерабатывающих предприятий не зарабатывают достаточно денег на производстве топлива, чтобы покрыть свои расходы, сказал Хеди Грати, руководитель отдела исследований нефтепереработки Европа-СНГ в IHS Markit. Европе все еще необходимо сократить суточные мощности переработки еще на 1,7 миллиона баррелей в течение пяти лет.

«Это еще не все», — сказал Сойер, ожидая закрытия еще 2 миллионов баррелей в день перерабатывающих мощностей в течение следующего года.

Перерабатывающие мощности Китая выросли почти втрое с начала нового тысячелетия, поскольку он пытался идти в ногу с быстрым ростом потребления дизельного топлива и бензина. По данным Исследовательского института экономики и технологий China National Petroleum Corp. .

Индия также увеличивает свои перерабатывающие мощности более чем на половину до 8 миллионов баррелей в день к 2025 году, включая новый 1.2 миллиона баррелей в сутки мегапроект. Производители на Ближнем Востоке добавляют к этому веселье, строят новые предприятия как минимум для двух проектов на общую сумму более миллиона баррелей в день, которые должны начать работу в следующем году.

Пластиковый привод

Одним из ключевых драйверов новых проектов является растущий спрос на нефтехимические продукты, используемые для производства пластмасс. По словам отраслевого консультанта Wood Mackenzie, более половины перерабатывающих мощностей, которые будут введены в эксплуатацию с 2019 по 2027 год, будут добавлены в Азии, и от 70% до 80% из них будут ориентированы на пластмассы.

Популярность интегрированных нефтеперерабатывающих заводов в Азии обусловлена ​​относительно быстрыми темпами экономического роста региона и тем фактом, что он по-прежнему является нетто-импортером такого сырья, как нафта, этилен и пропилен, а также сжиженного нефтяного газа, используемого для производства различных типов пластика. . США — крупный поставщик нафты и сжиженного нефтяного газа в Азию.

Эти новые массивные и интегрированные заводы усложняют жизнь их более мелким конкурентам, которым не хватает масштабов, гибкости для переключения между видами топлива и способности перерабатывать более грязную и дешевую нефть.

По словам Алана Гелдера, вице-президента по нефтепереработке и рынкам нефти компании Wood Mackenzie, закрываемые нефтеперерабатывающие заводы обычно относительно небольшие, не очень сложные и обычно построены в 1960-х годах. Он видит избыточную мощность около 3 миллионов баррелей в день. «Чтобы выжить, им нужно будет экспортировать больше продукции, поскольку их региональный спрос упадет, но, к сожалению, они не очень конкурентоспособны, а это значит, что они, скорее всего, закроются».

Ловушка по запросу

Мировое потребление нефти сократится на беспрецедентный 8.8 миллионов баррелей в день в этом году, что составляет в среднем 91,3 миллиона баррелей в день, по данным МЭА, которое ожидает восстановления менее двух третей этого потерянного спроса в следующем году.

Некоторые нефтеперерабатывающие заводы были закрыты еще до начала пандемии, поскольку, по данным МЭА, мировые мощности по перегонке сырой нефти, составлявшие около 102 миллионов баррелей в день, намного превышали 84 миллиона баррелей спроса на нефтепродукты в 2019 году. Падение спроса из-за Covid-19 поставило несколько НПЗ на грань.

«То, что ожидалось сделать долгой и медленной корректировкой, стало неожиданным шоком», — сказал Роб Смит, директор IHS Markit.

Добавляют боль переработчиков в США правила, продвигающие биотопливо. Это побудило некоторых переработчиков перепрофилировать свои заводы для производства биотоплива.

Даже Китай может опередить себя. Прирост производственных мощностей опережает рост спроса. По данным CNPC, в 2025 году переизбыток нефтепродуктов в стране может составить 1,4 миллиона баррелей в сутки. Даже после того, как будут построены новые нефтеперерабатывающие заводы, рост спроса в Китае может достигнуть пика к 2025 году, а затем замедлиться по мере того, как страна начнет свой длительный переход к углеродной нейтральности.

«В среде, где в мире уже достаточно перерабатывающих мощностей, если вы строите больше в одной части мира, вам нужно отключить что-то в другой части мира, чтобы поддерживать баланс», — сказал Сойер из FGE. «Это та среда, в которой мы находимся сейчас и, вероятно, будем находиться в ней по крайней мере в течение следующих 4-5 лет».