Варианты такси: Топ 10 приложений для заказа такси в Москве

Топ 10 приложений для заказа такси в Москве

Главная » Топ 10 приложений для заказа такси в Москве

---

Вопрос вызова такси в Москве стало удобнее всего решать при помощи мобильного приложения. В этой статье мы приведем ТОП-10 наиболее популярных приложений для заказа такси в Москве и попробуем выбрать оптимальный вариант. Итак, поехали.

Наши рекомендации: «Такси Блзико — Москва»

10-е место: «Миллениум Такси — Москва»

Приложение службы «Миллениум Такси», с помощью которого можно заказать машину. Очень простенькое, без каких-либо наворотов и дополнительных функций. По сути, приложение представляет собой андроид-версию сайта для заказа такси с некоторыми интерактивными элементами вроде загрузки карты.

9-е место: «Такси Престиж Москва»

При помощи этого приложения можно вызвать доступное такси группы компаний «Такси Престиж». Работает сервис как по Москве, так и по области. Среди преимуществ приложения – наличие списка важных адресов – вокзалы, аэропорты, торговые центры и т. п. При заказе такси пользователь может указать ряд параметров: класс автомобиля, дополнительные заказы. Система автоматически направляет заказ ближайшему к вам водителю.

8-е место: «Таксик. Заказ такси»

Интерактивное приложение с широким инструментарием. Можно вызвать машину, не зная точного адреса – просто указав точку на карте. Как только водитель отозвался на ваш заказ, вы видите его позицию на карте, потому точно будете знать, когда он подъедет. Важное преимущество – приложение отображает данные таксометра по прибытии для контроля цены поездки.

7-е место: «Сити-Мобил — заказ такси»

Приложение снабжено интерактивным интерфейсом, на карте отображаются доступные машины службы «Сити-Мобил», отслеживается перемещение такси, отозвавшегося на ваш заказ. Есть функция оплаты: вы можете привязать к приложению банковскую карту и рассчитываться за поездки автоматически. Глаз радует удобный и эргономичный интерфейс в стиле «ничего лишнего».

6-е место: «inTaxi: заказ такси»

Простое и удобное приложение, снабженное всем необходимым: интерактивная карта, быстрый заказ, таксометр, фильтры по классам автомобиля.

Важные фишки и преимущества: вы накапливаете бонусы за каждую поездку, которыми можно будет рассчитаться за следующие поездки; есть функция заказа такси для друга; работает онлайн-поддержка пользователей непосредственно в чате внутри приложения.

5-е место: «ЕСТ: Вызов Такси»

Приложение обладает всеми ключевыми преимуществами, перечисленными выше (интерактивная карта, быстрый заказ и т.п.). Пятое место оно заслужило благодаря ряду интересных функций: возможность автоматического расчета стоимости заказа еще до подачи авто; звуковые сигналы при подаче такси; система рейтинга водителей: каждую поездку можно оценить; работает накопительная система бонусов. Но главное – система объединяет более 600 служб такси, а не ограничивается одной определенной службой.

4-е место: «Рутакси: заказ такси»

Ключевое преимущество – хорошие скидки, до 25% от стоимости поездки, которая определяется еще до посадки в машину и фиксируется. Также очень удачно организована обработка заказа: вы видите все этапы обработки вашего заказа, от передачи его ближайшим водителям до оценки качества сервиса.

Приложение работает в 65 городах России, сотрудничая со службами заказа такси «Лидер. Заказ такси» и «Везёт. Заказ такси»

3-е место: «Максим: заказ такси»

Приложение популярного сервиса такси «Максим», которое заслужило третье место благодаря исключительному удобству интерфейса и высокому уровня сервиса. Среди интересных фишек – возможность планировать поездку заранее, а также возможность выбора формы оплаты. Вы сами решаете, рассчитаться с водителем наличными либо оплатить картой.

2-е место: «Яндекс.Такси»

Приложение от российского поискового гиганта обеспечивает подачу машин за 7 минут и находит самые выгодные ценовые предложения. Присутствует возможность подбора машины по параметрам. Движение такси видно на карте. Есть рейтинг таксистов, по которому можно фильтровать водителей в момент заказа. Отменить заказ можно в любой момент, даже если водитель уже приехал. Единственный минус – нет возможности оплаты карточкой.

1-е место: «Get Taxi – Заказ Такси»

Занимает пьедестал всемирно известное приложение, работающее в нескольких городах мира, в том числе и Москве. Реализует весь необходимый функционал в лучшем виде: отслеживание такси на карте, заказ машины нажатием одной кнопки, рейтинг водителей. Благодаря работе с самим широким спектром служб такси, а также отдельных таксистов-фрилансеров, приложение находит самые низкие цены на поездки и обеспечивает подачу машины за 5-6 минут. При этом за все поездки можно рассчитаться карточкой.

Лучшие приложения для заказа такси в разных странах

Мобильные приложения для заказа такси за рубежом
Страна	Самые популярные сервисы такси
Австралия	GoCatch, Uber, InGoGo, ComfortDelGro, Taxify (Брисбен, Мельбурн, Сидней)
Австрия	taxi.eu, mytaxi (Вена, Грац), Taxify (Вена), Uber (Вена)
Азербайджан	Такси Максим (Баку, Гянджа, Мингечевир, Сумгайыт), Omega Taxi (Баку), Taxify (Баку), Uber (Баку)
Армения	Яндекс. Такси, GG Taxi, Такси Максим (Ереван, Гюмри)
Белоруссия	Яндекс.Такси, Такси Максим, Uber BY (Брест, Минск), NextApp (Минск), «Пятница» (Минск)
Бельгия	taxi.eu, eCab (Антверпен, Брюссель)
Болгария	Такси Максим (София, Варна, Пловдив), TaxiMe (София), Triumf Taxi (Варна)
Великобритания	Uber, mytaxi, Gett, Kabbee (Лондон), Taxify (Лондон)
Венгрия	City Taxi, Taxify (Будапешт, Дебрецен), Főtaxi (Будапешт)
Вьетнам	GrabTaxi, ComfortDelGro (Хошимин)
Германия	mytaxi, taxi.eu, Uber
Гонконг	HKTaxi, Flytaxi, DiDi Hong Kong, God Taxi 85, SynCab
Греция	Beat, taxi.eu (Афины)
Грузия	Такси Максим, Яндекс. Такси (Тбилиси, Батуми, Рустави), Taxify (Тбилиси)
Дания	taxi.eu (Копенгаген, Брённерслев, Скаген, Фредериксхавн), TAXA 4×35 (Копенгаген)
Египет	Careem, Uber (Каир, Александрия)
Израиль	Gett, Uber (Тель-Авив)
Индия	Uber, Ola Cabs
Индонезия	GrabTaxi, My Blue Bird (Джакарта, Бали, Ломбок, Бандунг, Семаранг, Сурабая, Медан), мототакси Go-Jek
Иордания	Careem (Амман, Ирбид, Эз-Зарка, Акаба), Uber (Амман)
Ирландия	mytaxi, Uber (Дублин), Lynk (Дублин), eCab (Дублин), taxi.eu (Дублин)
Испания	Cabify, mytaxi, Uber
Италия	it Taxi, mytaxi (Рим, Милан, Турин)
Казахстан	Яндекс. Такси, InDriver, Такси Максим, Uber (Алма-Ата, Астана)
Камбоджа	GrabTaxi (Пномпень, Сиемреап), PassApp (Пномпень, Сиемреап), EXNET Taxi (Пномпень), iTsumo (Пномпень)
Катар	Careem (Доха), Uber (Доха), QatarTaxi (Доха)
Кения	Uber, Little Cab, Taxify, Mondo Ride
Кипр	nTaxi, Taxify (Лимасол, Никосия)
Киргизия	Яндекс.Такси (Бишкек, Ош), Namba Taxi (Бишкек, Ош), Такси Максим (Бишкек)
Китай	DiDi
Латвия	Taxify (Рига), Яндекс.Такси (Рига)
Латинская Америка	EasyTaxi, Easy Tappsi (единая служба после объединения Easy Taxi и Tappsi), inDriver, Uber, Cabify
Литва	eTAKSI (Вильнюс, Каунас, Клайпеда, Шяуляй, Паневежис), Taxify (Вильнюс, Каунас), Яндекс. Такси (Вильнюс), Uber (Вильнюс)
Малайзия	GrabTaxi, ComfortDelGro (Куала-Лумпур)
Мальта	Taxify, eCabs
Марокко	Careem (Касабланка, Рабат, Танжер)
Молдова	iTaxi, Яндекс.Такси (Кишинев)
Мьянма	GrabTaxi, Uber, Oway Ride
Нидерланды	Uber, taxi.eu, eCab (Амстердам)
Норвегия	Mivai, Norges Taxi
ОАЭ	Careem, Uber (Дубай), Dubai Taxi (Дубай)
Польша	Uber, mytaxi, CAB4YOU, iTaxi, Taxify (Варшава, Вроцлав, Краков)
Португалия	Uber (Алгарви, Коимбра, Лиссабон, Порто), Cabify (Алгарви, Лиссабон, Порто, Мадейра), mytaxi (Лиссабон, Порто), Taxify (Лиссабон), Chauffeur Privé (Лиссабон)
Румыния	Star Taxi, Clever Taxi, Uber (Бухарест, Брашов, Клуж-Напока, Тимишоара), Taxify (Бухарест, Клуж-Напока)
Сербия	Cammeo, Taxify (Белград), Яндекс. Такси (Белград), CAR:GO (Белград)
Сингапур	GrabTaxi, ComfortDelGro
Словакия	Taxify (Братислава, Нитра, Прешов, Кошице), HOPIN (Братислава, Кошице), Liftago (Братислава)
Словения	Cammeo, HOPIN (Любляна), TaxiMetro (Любляна)
США	Lyft, Uber, Curb, inDriver (Нью-Йорк), Juno (Нью-Йорк)
Таиланд	GrabTaxi, мототакси GoBike (Бангкок)
Турция	BiTaksi (Стамбул, Анкара), Careem (Стамбул, Бурса, Адана)
Узбекистан	Яндекс.Такси (Ташкент), InDriver (Ташкент), MyTaxi.uz (Ташкент), Такси Максим (Ташкент)
Украина	Uber, Uklon, Такси Максим, OnTaxi, Такси Бонд (Киев, Одесса, Черноморск)
Филиппины	GrabTaxi, MiCab (Себу, Баколод, Багио, Илоило, Манильская агломерация)
Финляндия	Menevä, Taxify (Хельсинки), Uber (Хельсинки), Яндекс. Такси (Хельсинки), Taksi Helsinki (Хельсинки)
Франция	Uber, G7, LeCab, eCab, Chauffeur Privé (Париж, Лион, Канны), Taxify (Лион, Париж)
Хорватия	Cammeo, EkoTaxi, CAR:GO (Загреб), Uber на полулегальном положении, но работает (Загреб, побережье)
Черногория	Такси Максим (Будва), CAR:GO (Подгорица)
Чехия	Liftago, Taxify (Прага, Оломоуц, Острава, Пльзень, Ческе-Будеёвице), taxi.eu (Прага), Uber (Прага)
Швейцария	taxi.eu, Uber (Женева, Лозанна, Базель, Цюрих)
Швеция	Taxi 020, Uber (Стокгольм, Гётеборг, Мальмё), Taxi Stockholm (Стокгольм)
Эстония	Taxify (Таллин, Тарту), Uber (Таллин), Talixo (Таллин)
Япония	JapanTaxi, Uber (Токио, Кобе, Иокогама, остров Авадзи, Кётанго, Нагоя), Takkun Tokyo Taxi (Токио)

«Такси Дешево СПб» | Способы оплаты безналичной оплаты услуг такси в Санкт-Петербурге и области

Способ расчета №1: Наличный расчёт

Сделав заказ автомобиля, вы можете рассчитаться с водителем по окончании заказа наличными деньгами.

Способ оплаты №2: Банковской картой

Войдя в личный кабинет клиента вы можете заранее пополнить свой лицевой счет интернет-деньгам или банковской картой. Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку Оплата заказа банковской картой. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием банковских карт следующих платёжных систем:

1. МИР
2. VISA International
3. Mastercard Worldwide
4. JCB

Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платёжный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.  

Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB.

Возврат средств

Если по какой-то причине (неверный расчет, не правильная сумма оплаты и т п) мы не предоставили вам заказанный автомобиль, средства списанные с вашей банковской карты будут вам возвращены вам на карту по предварительному запросу в течении 30 банковских дней (как правило это 1-2 дня, но ситуации бывают разные).

Создание макетов приложения такси «Ситимобил» для айфона и андроида

Заказчик просит сделать приложение заказа такси, не оглядываясь ни на кого.

Знакомимся с предметной областью. Изучаем статьи, отзывы и тематические ресурсы.

Анализируем статистику, самые популярные опции и наиболее распространенные жалобы.

Проводим в студии соцопрос об опыте использования такси. Вне конкуренции опция мечты «молчаливый водитель». Еще узнаем, что во многих приложениях невозможно указать несколько детских кресел, и для многодетных родителей это боль.

Начитавшись и наслушавшись всякого, фантазируем. Какое оно, идеальное такси, что оно умеет? Скажем, хочется самостоятельно выбирать водителя из нескольких вариантов или учитывать при ранжировании водителей оценки от друзей. Или вообще постоянно ездить с одним и тем же водителем. А что, если я хочу кататься на такси по расписанию, чтобы каждый день в одно время тот же водитель возил меня из дома на работу?

Или удобная оплата рабочей поездки с корпоративного счета. Администратор аккаунта компании добавляет по телефонному номеру сотрудников в список, и при заказе у пассажира появляется возможность выбрать оплату за счет компании, чтобы не возиться потом с этими чеками.

Ну и, конечно же, возможность через приложение поделить стоимость поездки со знакомыми или отправить другим предложение оплатить поездку.

А еще возможность «шарить» поездку, чтобы отследить на карте приближение опаздывающего товарища или убедиться в том, что таксист не увез жену в Котельники.

Или возможность указать не время прибытия машины к пассажиру, а время ее прибытия к точке назначения. Если надо успеть на поезд к 16:00, то пусть такси рассчитывает, какие там пробки, сколько времени займет дорога, это не забота пассажира.

Или, например, если пассажир молчит, это не значит, что ему все нравится — плохая музыка, болтливый водитель и прочие дорожные «прелести». А водитель и не знает, что что-то не так, а потом злится на оценки. Поэтому в личном профиле хорошо бы указывать предпочтения: радиостанция, стиль вождения, болтливость водителя, аромат освежителя и все такое. Водитель вправе и проигнорировать эти пожелания, но в погоне за хорошей оценкой он, скорее всего, будет стараться следовать подсказкам, оставленным пассажиром через приложение.

Анализируем существующее приложение заказчика.

Расспрашиваем его о механизмах работы такси и таксопарка, планах развития и конкурентных преимуществах. Обсуждаем все утопические предложения и их реализуемость. От чего-то отказываемся сразу, что-то еще зафлексим в процессе работы.

Собираем у коллег промо-коды и отправляемся в поездки, тщательно делая скриншоты всех экранов.

Изучаем лучшие образцы мобильных приложений, тенденции и применяемые ходы.

Устанавливаем приложения такси, пока «ай-ОС» не треснет.

Изучаем каждое из них, сравниваем ходы и способы решения однотипных задач.

Выявляем три подхода к интерфейсу заказа такси, существующих на рынке.

— Опрос или «мастер заказа». Такой у «Яндекс-такси». Поочередно запрашивает выбор каждой из основных опций заказа. Плюсы: нет расфокуса внимания, один экран — один параметр, игра в минимализм. Минус: при каждом заказе надо продираться через этот опросник, даже если всегда указываешь одинаковые параметры.

— Центр управления. Таких приложений большинство. Показывается список выбранных параметров заказа, при нажатии на каждый из них открывается экран с вариантами. Плюсы: заказ такси в один тап, не требуется каждый раз подтверждать все опции. Минусы: для смены любого параметра необходимо отправляться на отдельный экран, что утомляет и нарушает бесшовность интерфейса.

— Комбинации вариантов 1 и 2. Это «Убер» и «Гетт». Начинает с короткого опроса, обычно спрашивая адрес, потом переходит в центр управления. Плюсы и минусы наследуются.

Ставим перед собой ограничение: найти решение, позволяющее заказать такси в один тап, но при смене параметров не гоняющее по вспомогательным экранам.

Собираем все мысли и тезисы в один документ, чтобы ничего не забыть.

Сразу складываем примерную карту экранов.

Тут же цепляемся за идею представлять маршруты и адреса в виде точек и линий на мини-карте. Адреса сложные и плохо запоминаются, а так одного взгляда достаточно, чтобы прикинуть, откуда и куда предстоит ехать.

Далеко не все прошли курс распознавания марки машины по эмблеме, для многих «Мицубиси лансер эволюшен икс 2.0» — это «красненькая машинка с ромбиками такими», и нельзя их за это заставлять страдать при заказе такси. Поэтому сопровождаем марку такси эмблемой, которую легко сопоставить со значком на машине. Ну и пиктограмма машины, которая не перекрашивается в свой настоящий цвет, — в наше время уже позор.

Размышляем о поездке как о смысловой единице приложения, пытаемся представить ее в виде карточки.

Слишком мелко, вебно и вообще не похоже на мобильный интерфейс. Исправляемся. Пробуем использовать цветовое кодирование статусов поездки.

Примеряем к макету экрана.

Ну, типа, так. Для начала сойдет. После разминки переходим к основной программе выступления — экрану заказа.

Для начала собираем список полей и возможных действий, определяем их актуальность на каждом этапе поездки.

Все эти порции информации раскидываем пока что по экранам и помешиваем, смотря, что при этом выходит.

Не хватает четкой сквозной структуры, охватывающей все данные, чтобы не бегали глаза и не надо было угадывать, как работает каждый элемент.

В качестве самого перспективного выбираем вариант интерфейса «Аппстора»: вертикальный скроллинг с вложенным построчным горизонтальным скроллингом позволяет уложить в экран все варианты всех параметров заказа.

По-прежнему мусорно, акцентов нет, все вперемешку.

При нажатии на поля ввода адреса появляется карта и возможные варианты.

Или вот еще фильтры сделать, а к вариантам добавить точки на карте — при скролле весело будет.

Ладно, для демонстрации принципа работы пока хватит. Собираем прототип для презентации заказчику.

В последний момент перед демонстрацией рука дрогнула: все же указание точки «откуда забрать» на карте надо не прятать за меню. Решаемся разделить заказ на два этапа: выбор места, а потом — параметров заказа.

Показываем заказчику. Идея сквозного постраничного меню ему нравится, но возникают сомнения относительно общего внешнего вида, выглядит слишком сложно. Ну и еще он просит все же найти способ заказа такси в один тап.

Понимаем, что сейчас сложно отделить идею работы экрана заказа от чернового оформления. Собираем еще три варианта реализации единого принципа постраничного скролла, чтобы показать, что предлагаемый нами механизм способен менять оформление и что процесс его выбора еще впереди.

Заказчик соглашается, настает время поиска стиля.

Ловим дзен: радикально очищаем экран, избавляемся от всех пиктограмм, суперъярких пятен, полосок, картинок, фотографий, разделителей и обводок.

Совмещение пиктограмм с текстом не работает, выглядит как мусор. Оставляем просто текст, карту и параметры совмещаем на одном экране, варианты выводим сразу все.

Получается суперпростой и бронебойный стартовый экран: карта, шторка с построчным выбором параметров и кнопка заказа.

Только цвета притушить надо.

Вместо информации о тарифах рассчитываем стоимость поездки на кнопках. Если знаем точку назначения — сразу прикидываем маршрут и стоимость. Если нет — ограничиваемся информацией о тарифе.

Получается удобная скроллилка. Вводим принципы оформления элементов меню: названия параметров, которые вместо выбора приводят к уточняющим экранам, заканчиваются многоточием; те, которые подразумевают ввод текста, дополнительно подчеркиваются.

Заказчику не нравится тонирование карт, пробуем другие варианты.

С этим экраном примерно определились, переходим к остальным.

Беремся за боковое меню. Карточки поездок в меню не выжили, ограничиваемся списком. При отсутствии заказов разворачиваем его на всю высоту.

Еще когда карточки поездок пристраивались к меню, возникла идея использовать в качестве фона не просто абстрактную фотографию, а привязанную к конкретному времени, погоде и месту. Вечерний дождь на эстакаде или солнечное снежное утро у Кремля. Так мы задаем настроение и устанавливаем эмоциональную связь с пассажиром. Это не просто интерфейс заказа такси, а проводник по улицам города. Делаем привязку к рекламной кампании.

Сперва идея развивается до зацикленного видео вместо фотографий, а потом рождается мысль — снять и вступительный видеоролик, который показывался бы при первом запуске приложения. Собираем референсы, прикидываем содержимое — хочется показать, как машина проезжает через разную Москву.

Когда-нибудь да, а пока флексим. Переходим к остальным экранам. На очереди — чат с техподдержкой. Просматриваем все существующие в мире мессенджеры, делаем выводы. Чатик должен быть умным, с интерактивными элементами и возможностью прикрепить фото либо геолокацию. Чтобы на типичные вопросы человек отвечал текстом или выбирал подходящий вариант из списка. Самые частые причины обращений к специалистам службы поддержки выносим в список возле поля ввода. Ввод текста — это боль мобильных интерфейсов, его надо минимизировать.

Теперь профиль водителя. Прикидываем его содержимое.

Делаем первые попытки.

Решаем, что нужно больше ачивок.

Отображаем разные состояния поездок.

Все не то. Глядя на экран, нельзя понять главное сообщение. Вспоминаем про цветовое кодирование, пробуем использовать большие яркие плашки.

Комки перемешались. Чтобы стало аккуратней, меняем местами панель кнопок и плашку водителя.

Подбираем цвета более тщательно. Градации фирменного оранжевого или полный разброс по hue?

Разноцветные побеждают. Сразу прикидываем анимацию перехода между состояниями.

Техдизайнер приносит машинки разного класса с видом сверху — для карты и сбоку — для всего остального. Они легко перекрашиваются в любой цвет.

Примеряем — красота!

Пришло время навести везде порядок и собрать полноценную карту приложения с настоящими макетами.

Проводим инвентаризацию типографики: собираем все текстовые стили, использовавшиеся при сумбурном макетостроении на всех экранах, и перетряхиваем. Тридцать четыре стиля схлопываются в тринадцать.

Когда внешний вид приложения для «ай-ОС» устоялся, беремся за андроид. Работа начинается с изучения свежих гайдлайнов операционной системы и рекомендаций «Гугла» по разработке материального дизайна. Делаем первый пристрелочный набросок.

Нет, нужно просто адаптировать уже имеющийся дизайн под андроид.

Постепенно приложение обрастает дополнительными экранами.

Приводим в соответствие карту приложения для «ай-ОС».

Худрук просит дополнить метку «Где я сейчас» адресом для уверенности и попробовать другие варианты размещения стоимости поездки и времени подачи такси.

В какой-то момент заказчик начинает переживать о том, что новый дизайн слишком радикально отличается от существующего приложения, и приносит свой вариант.

Понимаем тревогу заказчика, поэтому еще раз перебираем варианты, чтобы убедиться, что выбрали лучшее решение.

В итоге дополнительно делаем промежуточную версию для плавного внедрения нового дизайна.

И презентуем заказчику.

Но в итоге в разработку идет самый смелый вариант.

Собираем анимации для разработчиков.

Готовим анонс. Утверждаем у арт-директора набросок фотографий, разыскиваем подходящую локацию, долго дожидаемся нужной погоды, делаем пристрелочные кадры. Разочаровываемся в результате, еще раз ищем локацию и отправляемся на финальную съемку, на этот раз прихватив немного пиротехники для ощущения тумана.

Параллельно со сборкой анонса просматриваем тестовые сборки приложения, пишем замечания.

Такси Семёрочка | Дешевое такси в Санкт-Петербурге №1

Личные, деловые, туристические поездки по городу и ближайшим пригородам — одна из самых востребованных услуг для жителей и гостей Северной столицы. Воспользуйтесь услугами недорогого такси «Семёрочка», чтобы не опаздывать и не застревать в бесконечных пробках. Среди фирм, предлагающих услуги такси в Санкт-Петербурге, «Семёрочка» выделяется профессионализмом водителей и гибкими ценами. Ездить с нами — комфортно, безопасно и выгодно. Для нас важно, чтобы вы не опаздывали и не тревожились понапрасну. Поэтому мы с точностью до минуты сообщаем, когда прибудет автомобиль. Это особенно актуально, если вам нужно успеть на самолёт или на поезд, попасть на встречу с партнёрами по бизнесу или просто не опоздать в кино. Несмотря на обилие пробок, наше такси в оживлённом Санкт-Петербурге доставит вас максимально быстро. Водители в режиме реального времени получают информацию о ситуации на дорогах и выбирают оптимальные маршруты. Вам удобнее звонить в такси или же пользоваться онлайн-заказом? Такси «Семёрочка» предлагает оба варианта. Телефоны и сайт работают круглосуточно — мы учтём ваши пожелания при выполнении заказа.

Наша компания внимательно и строго подходит к подбору персонала. Для вас работают профессиональные водители с многолетним стажем — никаких новичков и лихачей. Благодаря их стараниям, а также современному и исправному автопарку, такси «Семёрочка» пользуется спросом и уважением клиентов. В любое время суток вы можете вызвать машину по нужному адресу, чтобы без промедления попасть туда, куда нужно. Стоимость рассчитывается отдельно для каждой поездки, что и обеспечивает финансовую выгоду. Наша ценовая политика очень гибкая, поэтому мы можем смело называть себя самым дешёвым такси в Санкт-Петербурге. А наша программа «Такси-Мания» позволит сэкономить на поездках за счёт накопленных бонусов еще больше. Здесь вы можете ознакомиться с полным набором услуг, которые предлагает такси «Семёрочка».

Почему такси с детским креслом отличный вариант — Такси Самара аэропорт

1. Такси
2. Новости
3. Почему такси с детским креслом отличный вариант

Каждый знает, что иногда добраться до места назначения срочно бывает крайне тяжело. Самое простое и очевидное решение — это вызов такси самара в любое время суток. Мы осуществляем перевозку детей в машинах, оборудованных детским креслом. Наша компания работает только для своих клиентов и всегда рада предложить самые оптимальные и недорогие варианты поездок. Наши клиенты вызывают самара такси для того, чтобы съездить куда-либо по межгороду…

Быть родителями — это непростая профессия. Рождение в семье малыша, безусловно, огромная радость, но плюс к этому прибавляются различные заботы и хлопоты. Сегодня особенно актуально стоит вопрос о транспортировке ребенка и соблюдении всех необходимых мер по его безопасности.

Каждый знает, что иногда добраться до места назначения срочно бывает крайне тяжело. Самое простое и очевидное решение — это вызов такси самара в любое время суток. Мы осуществляем перевозку детей в машинах, оборудованных детским креслом. Наша компания работает только для своих клиентов  и всегда рада предложить самые оптимальные и недорогие варианты поездок. Наши клиенты вызывают самара такси для того, чтобы съездить куда-либо по межгороду.

Мы привыкли исполнять свою работу максимально быстро и качественно, поэтому самарское такси уже давно завоевало доверие наших клиентов. Особенно важно, чтобы нашему маленькому пассажиру было комфортно и безопасно, как и сопровождающим его взрослыми. Наша компания обеспечивает комфорт малышу современными креслами и надежными автомобилями.

При выборе такси самары наши водители помогут аккуратно погрузить багаж и коляску, а также правильно пристегнут ребенка. Когда нужно поехать куда — либо, обязательно обратите внимание на нашу компанию и сервис обслуживания. Стоит отметить, что такси в самаре — это круглосуточный сервис. Наши менеджеры всегда остаются на связи, что позволяет нам мгновенно реагировать на заявки своих клиентов. При этом заказ лучше сделать предварительно.

Почему люди выбирают именно нас? Мы обладаем массой преимуществ:

— Все наши автомобили являются надежными и проверенными, ремни безопасности в них доступны, а не спрятаны. Мы уверенны, что даже такси в аэропорт самары принесет вам комфорт и радость от поездки.

— При ребенке наши водители никогда не курят.

— В наших машинах детские кресла соответствуют возрасту и весу малыша.

— Мы не берем дополнительную плату за кресло, стоимость поездки рассчитывается заранее.

— Мы предоставляем своим клиентам фиксированную стоимость маршрута, которую человек узнает сразу после оформления заявки.

Для нас комфорт и безопасность маленьких пассажиров стоит всегда на первом месте, поэтому наши водители высококвалифицированные и семейные люди, которые не понаслышке знают о безопасности собственных детей.

Просмотров: 2089

Агрегаторы такси договариваются о льготах для партнерских таксопарков

Сервис «Яндекс.Такси» договорился с лизинговыми компаниями о льготных условиях для таксопарков-партнеров, рассказал «Ведомостям» собеседник, знакомый с деталями переговоров. Это подтвердил Никита Тяжкун, руководитель отдела по развитию продуктов и услуг «Альфа-лизинга», сотрудничающего с таксопарками. Переговоры о возможности лизинговых каникул подтвердили также представитель «Яндекс.Такси», исполнительный директор «Контрол лизинга» Александр Усов, руководитель транспортного холдинга Next Евгений Ермолаев и юрист таксомоторной компании «Авеню» Виталий Еремин.

Получить льготы по лизинговым выплатам, по словам представителя «Яндекс.Такси», могут все сотрудничающие с сервисом парки – они составляют большую часть партнеров сервиса (небольшая доля автомобилей, работающих с «Яндекс.Такси», – это индивидуальные предприниматели и самозанятые). Какой общий размер автопарка у партнеров, для которых обсуждаются льготы по лизингу, представитель сервиса раскрыть отказался.

Кроме «Альфа-лизинга» и «Контрол лизинга» также идут переговоры с «ВТБ лизингом», Major и «Фольксваген груп финанц», говорит представитель «Яндекс.Такси». «Ведомости» направили запросы перечисленным компаниям.

Лизинговые платежи для партнеров «Яндекс.Такси» могут быть снижены до 50–80% на период до трех месяцев, рассказывает человек, близкий к одному из участников переговоров. Среди других мер поддержки он называет отсрочку лизинговых платежей и отмену штрафов за просроченные выплаты. Условия льгот и сами льготы могут согласовываться с каждым таксопарком индивидуально в зависимости от финансового состояния и эффективности мер поддержки, добавляет собеседник «Ведомостей».

«Альфа-лизинг», по словам Тяжкуна, предоставляет сотрудничающим с компанией таксопаркам по их желанию два варианта лизинговых каникул. Первый – освобождение от уплаты основного долга на три месяца. В этом случае таксопарк платит только проценты. Второй – сокращение лизинговых платежей на 50% на четыре месяца. Это делается за счет увеличения срока договора лизинга или же выплаты полной суммы долга, включая накопившиеся за каникулы выплаты, до завершения срока договора. Есть и еще один вариант – выплата всей задолженности в течение 3–4 месяцев после конца лизинговых каникул, объясняет Тяжкун.

Программа реструктуризации лизинговых платежей есть и у «Контрол лизинга», без подробностей сообщил Усов.

«Альфа-лизинг» ведет переговоры и с другими сервисами заказа такси, рассказал Тяжкун. С кем именно – он не назвал. Пресс-секретарь «Ситимобила» Георгий Лобушкин сказал, что компания «прорабатывает совместно с партнерами различные схемы снижения лизинговых платежей». Представитель Gett не ответил на запрос.

Лизинговые платежи могут достигать 60% ежедневного заработка таксопарка с одной машины, знает Лобушкин: при наблюдающемся падении спроса на услуги такси у многих таксопарков может не хватить денег для выплат. Сокращение лизинговых платежей поможет поддержать таксопарки с непростой ситуацией и сохранить устойчивость до восстановления привычного ритма работы и жизни, соглашается представитель «Яндекс.Такси».

Если лизинговые компании не пойдут на уступки таксопаркам, это приведет к закрытию большинства таких фирм, считают Ермолаев и Еремин. В таком случае в Москву могут снова прийти региональные таксисты без лицензий, опасается Еремин. Уже сейчас количество заказов на такси упало на 50% – половина таксопарка Next, по словам Ермолаева, просто стоит без дела: компаниям нечем платить за лизинг.

Сейчас 3 из 5 сотрудничающих с парком Next лизинговых компаний согласились предоставить отсрочки по платежам до двух месяцев, говорит Ермолаев.

Еремин, напротив, утверждает, что лизинговые компании категорически отказываются от льгот по отсрочке платежей. По его словам, они аргументируют это тем, что они тоже несут большие убытки, а финансирования от Центробанка нет.

Если не предоставить таксопаркам льготы, пострадают не только они, но и сами лизинговые компании, указывает Тяжкун: придется продавать машины, зафиксировав убытки по договорам. По его словам, «Альфа-лизинг» заинтересован в том, чтобы поддержать клиентов, исправно плативших до кризисной ситуации. В случае с систематически недобросовестными плательщиками придется или изымать машины, или договариваться с другими компаниями об уступке долга, добавляет он.

С самого начала кризисной ситуации было понятно, что такси и каршеринг нельзя останавливать – это основные средства передвижения для населения больших городов и помощь в доставке, считает Усов. По его словам, для «Контрол лизинга» такси и каршеринг – основные клиенты, важно, чтобы они оставались на плаву.

Россия не первая страна, которая столкнулась со сложной ситуацией на рынке такси и каршеринга, напоминал Усов: переживший пик эпидемии и кризиса Китай за 1,5 месяца после карантина сумел восстановить работу сервисов такси на 75%.

Такси, такси и другие приложения для поездок, которые дешевы — и столь же просты в использовании

Один из самых запутанных аспектов реакции на запрет на поездки президента Дональда Трампа для иммигрантов и беженцев заключался в том, можно ли продолжать пользоваться каршерингом. такие приложения, как Lyft и Uber.

После решения Uber приостановить резкое повышение цен на поездки в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке на выходных, Lyft быстро извлекла выгоду из разногласий, сделав пожертвование в размере 1 миллиона долларов Американскому союзу гражданских свобод. временные чемпионы разбудили Твиттер.

Если есть какие-либо сомнения в эффективности объявления, рейтинг магазинов приложений Lyft взлетел с 39-го на 6-е место, в конечном итоге обогнав Uber.

Одна проблема с безобразием?

Если у вас есть проблемы с Uber, у вас тоже есть проблемы с Lyft. Как сообщил Дэн Примак из Axios , обе компании имеют представителей в администрации Трампа благодаря новому консультативному комитету по автоматизации, в который входят представители Lyft, Uber, Amazon, Zipcar и других технологических фирм. Более того, советник Трампа и миллиардер Питер Тиль — крупный инвестор Lyft.

Обвинение Uber в том, что Uber помогло остановить забастовку работников такси, также было неточным, поскольку генеральный директор Uber Трэвис Каланик объявил, что он приостанавливает рост цен после того, как забастовка уже закончилась.

Вот несколько вариантов, если вы хотите #DeleteUber и внести залог за Lyft. Некоторые из них являются клонами Uber, другие используют лицензированные такси, которыми управляют водители из профсоюзов, что может сэкономить вам деньги. Такси в Нью-Йорке, например, почти на 20% дешевле, чем поездка на UberX, считает аналитик Анастасиос Нолас из Ланкастерского университета в США.К. сообщил Consumer Reports.

Arro

Arro доступен в пяти городах, включая Нью-Йорк, Чикаго, Бостон, Сан-Франциско и Хьюстон. Согласно Wall Street Journal , Арро также превзошел Uber как по цене, так и по времени прибытия. В отличие от Uber и Lyft, которые в значительной степени полагаются на частных водителей, Arro позволяет вам вызвать (и оплатить) настоящее лицензированное такси с вашего телефона.

Curb

Curb доступен в более чем 65 городах, включая Гонолулу, Новый Орлеан и Буффало, Нью-Йорк.Он использует профессиональных водителей в обычных такси по счетчику и поддерживается крупной компанией — платежным процессором Verifone.

Если вы не находитесь в городе, где работает какая-либо из компаний, вы все равно можете освободиться от гегемонии совместного использования, хотя и без альтернативы на основе приложений, которая может включать в себя поднятие телефона в любое время, когда вам нужно поездить .

Fasten

Fasten пока доступен только на нескольких рынках, в Бостоне и Остине, штат Техас, но в нем есть несколько интересных новинок.Компания берет только примерно 1 доллар с каждой поездки, независимо от продолжительности поездки. У клиентов также есть возможность доплатить, чтобы их забрали быстрее при высоком спросе, что является альтернативой спорным резким скачкам цен Uber.

Get Me

Get Me доступна в пяти городах Техаса, включая Сан-Антонио и Даллас.

Gett

Gett пока доступен только на нескольких рынках, в основном в России, Великобритании и Израиле. Тем не менее, приложение доступно в Нью-Йорке, и Gett позиционирует себя как лучшая альтернатива для водителей, поскольку позволяет давать чаевые.Бонус: клиенты на Манхэттене могут получить поездку за 10 долларов, если они находятся на расстоянии менее 4 миль и занимают менее 30 минут.

Via

Доступный в Чикаго, Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, этот относительный новичок предлагает совместные поездки от 3,95 долларов США в Чикаго и 5 долларов США в Нью-Йорке.

Wingz

Wingz специализируется на доставке людей в аэропорт и из аэропорта, поэтому вы можете заранее спланировать поездку. Хотя в мгновение ока это не сильно поможет, но оно широко доступно на 1000 рынках, включая Лос-Анджелес, Сиэтл и Феникс.

zTrip

zTrip позволяет вам поймать такси или седан почти так же, как и Uber, главное отличие в том, что он поддерживается крупным транспортным конгломератом Transdev. В результате он довольно широко доступен на рынках от Питтсбурга и Балтимора до Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.

Подпишитесь на The Payoff — ваш еженедельный ускоренный курс о том, как прожить свою лучшую финансовую жизнь. Кроме того, по всем вопросам, связанным с деньгами, обращайтесь к Mic’s кредит , сбережения , карьера , инвестирование и центры здравоохранения для получения дополнительной информации — это окупается.

8 Альтернативы Uber и Lyft

для поездок и совместного использования автомобилей

Может быть, у вас был плохой опыт работы с двумя наиболее популярными альтернативами такси в магазине приложений; возможно, Uber и Lyft просто недоступны в вашем районе — возможно, потому, что они полностью ушли из вашего города. Какой бы ни была причина, по которой вы избегаете этих конкретных приложений для совместного использования, вам все равно нужен способ передвижения.

К счастью, благодаря достижениям в области технологий и платформ для стартапов, таких как RideCell, есть десятки альтернатив, которые хотят заработать на своем бизнесе.Следующие восемь приложений для поездок и каршеринга являются одними из лучших, а некоторые из них даже превосходят Uber и Lyft с точки зрения надежности, цены и простоты использования.

1. Стоимость проезда

Стоимость проезда немного выше средней, но время доставки молниеносно, как и следовало ожидать от более крупного бренда. Мобильное приложение Fare по-прежнему требует решения нескольких проблем — например, оно отображает фактические номера телефонов водителей и пассажиров вместо использования прокси-сервера, что может быть проблемой для безопасности, — но в целом это надежная альтернатива совместного использования.Пока что Fare находится только в Остине, штат Техас (благодаря уходу Uber и Lyft), но вы должны ожидать, что в ближайшее время он расширится на большее количество городов.

2.

Маховик

Такси еще живы. В решительной попытке помешать нарушителям, многие компании такси начали использовать Flywheel, приложение, которое позволяет пользователям заказывать такси и оплачивать их через мобильное устройство. Маховик сертифицирован государством, что означает, что водители могут доверять такси, в которое они садятся, что делает его, возможно, более безопасной альтернативой совместному использованию.Хотя автомобили представляют собой типичные кабины и не будут такими роскошными, как многие автомобили для совместного использования, они доставят вас из пункта А в пункт Б, когда они вам понадобятся.

3. GetMe

GetMe отличается от стандартной системы распределения поездок в том, что он не только заберет вас, но и заберет вещи за вас. Комбинированное приложение для поездок и доставки, GetMe доставит вас куда угодно и что угодно — по цене. Хотя тарифы GetMe немного выше, чем в среднем для Uber и Lyft, эта услуга не требует резких скачков цен, а это значит, что даже в самые загруженные ночи вы можете рассчитывать на разумную цену за проезд. Эта магия совместного использования / доставки распространяется по всему Техасу, но быстро распространяется в других частях Юго-Запада.

4. GroundLink

Автосервис эпохи цифровых технологий, GroundLink позволяет вам вызвать шикарный черный автомобиль, который подберет вас и возит с собой. По общему признанию, GroundLink не особенно доступен по цене; он предназначен для роскошных путешественников или деловых путешественников, которым требуется помощь при переезде в отели и обратно. Тем не менее, приложение делает вызов автомобиля невероятно удобным, поэтому, если у вас когда-нибудь возникнет желание потратиться на поездку, вы можете подумать о GroundLink.

5. Хайло

Hailo — еще одна компания, специализирующаяся на выпуске более качественных черных такси. Она работает из Лондона и имеет твердые позиции на европейском рынке. Хотя компания недавно ушла с рынков США, покинув такие конкурентоспособные города, как Чикаго, Бостон и Нью-Йорк, Hailo планирует вернуться через несколько лет, как только она прочно установит свою деятельность на практически нетронутых азиатских рынках. Поэтому, если вы путешествуете по Европе, вы можете попробовать это приложение.

6.Бордюр

Когда-то известный как Taxi Magic, Curb — это еще одна попытка компаний такси вернуть потерянных клиентов. Однако, в отличие от Flywheel и Hailo, Curb расширил свои услуги, предлагая не только такси, но и модные автомобили напрокат, такие как Uber Black. В отличие от Flywheel и почти всех сервисов совместного использования, Curb позволяет пользователям платить наличными, если они того пожелают, и компания планирует запускать заранее запланированные поездки из популярных мест, таких как аэропорты.

Бордюр

7. RubyRide

В отличие от других компаний, которые часто продают себя как услуги по замене такси, RubyRide идет дальше и выставляет счет как более дешевую альтернативу владению автомобилем.Работая как служба подписки, RubyRide позволяет неограниченное количество заранее запланированных встреч и высадок в определенных зонах.

Компания также добавляет услугу по запросу и планирует начать поставки по мере ее расширения. В настоящее время RubyRide доступен только в Фениксе, штат Аризона, но эта инновационная модель может вскоре появиться и в других городах.

8. Wingz

В городах, где можно ходить пешком, возможно, единственная причина, по которой вам может понадобиться поездка, — это добраться до станции междугороднего транспорта — i.е. аэропорт. В этом случае Wingz — это услуга для вас. Wingz не особенно удобен для поездок по городу, но если вы заранее знаете, что вам нужна поездка, Wingz — дешевый вариант.

Маршалл Смит

Энтузиаст в области технологий, инженерии и дизайна.

Другие статьи от Industry Tap…

Счетчик такси Нью-Йорка и цены на опции

Фото Кевина Ли на Unsplash

Все такси, на которых я когда-либо ездил, жаловались на то, как трудно это сделать. концы с концами как водитель. Используя набор данных о более чем 1,6 миллиарда поездок на такси, 700 миллионов поездок на FHV (Uber, Lyft и т. д.), а также 10 лет погодных условий и цен на бензин данных, я проверяю, влияет ли устаревшая система счетчиков на извозчиков Нью-Йорка. средства к существованию, а не конкуренция со стороны подобных Uber.

Несколько месяцев назад я собирал данные для демонстрации QuestDB, которые мы поделился на ShowHN.Это был в то время как я оставил торговлю деривативами и не ожидал, что напишу о ценах на опционы. К моему большому удивлению, экономия счетчика такси очень похоже на варианты. Это дает интересный взгляд на судьбу таксистов.

Экономия счетчика такси #

Стоимость большинства поездок рассчитывается с использованием стандартная система учета. Счетчик — это машина, которая рассчитывает стоимость поездки на основе вводимых данных. такие как время, скорость и расстояние. Кроме того, он добавляет налоги, сборы и доплаты в зависимости от множества факторов, таких как выбранный маршрут или время дня.

Большая часть заработка водителя поступает от тарифа , который состоит из фиксированный тариф 2,50 доллара за вход в кабину и переменный тариф . Вариант тарифа является функцией скорости, времени и расстояния. Он рассчитывается следующим образом:

• Когда кабина движется со скоростью более 12 миль в час, 2,50 доллара за милю
• В противном случае 0,50 доллара за минуту

В этом сообщении основное внимание уделяется переменной стоимости проезда, то есть показаниям счетчика, исключая стартовый взнос в размере 2,50 долларов США и дополнительные услуги.Чтобы иметь возможность сравнивать поездки друг с другом, мы нормализуйте это как почасовую ставку за вождение клиента.

Моделирование переменного заработка водителей такси #

Предположим, что в течение одного часа такси ведет клиента с постоянной скоростью. В В конце часа водитель может рассчитывать получить переменных заработков в размере:

• 30 долларов, если они проехали ниже 12 миль в час (0,50 доллара в минуту)
• 2,50 доллара на их среднюю скорость, если они проехали более 12 миль в час

. почасовая оплата в зависимости от скорости.Это сразу напоминает мне старого друга: варианты звонка!

Переписав формулу тарифа следующим образом, мы узнаем формулу опциона колл. Макс (0, S-K) .

Почасовая стоимость проезда = 30 + max (0, Скорость - 12)

Интересно, что в приведенном выше обозначении почасовая стоимость проезда разбита на две части. составные части.

• A гарантировано компонент 30 : при вождении клиента кабина будет минимум 30 долларов в час.
• Опциональный компонент макс (0, скорость - 12) : привлечение клиентов к более быстрому заработку водитель больше.

Графически, разбивка между гарантированными и дополнительными компонентами тарифа как показано ниже:

Есть причина для этой системы. Он предназначен для согласования интересов водители и гонщики:

• Запчасть с гарантией заставляет водителей не заставлять ждать и гарантирует, что им платят за их время.
• Дополнительная деталь отговаривает водителей от целенаправленного приема клиентов через трафик.

Давайте попробуем количественно оценить стоимость дополнительной части, используя оценку опционов. методы изучения стимулов для водителей.

Простой подход к ценообразованию опционов #

Этот пост не задуман как эссе по финансовой математике (отнюдь нет). Однако, прежде чем мы продолжим, полезно понять, что делает параметры ценный. Покупка опциона - все равно что платить за игру с денежной выплатой. зависит от некой переменной .

В качестве примера представьте игру в кости.Если значение кубика (наша переменная) меньше 2, вы получите 0. В противном случае вы получите разницу между этим значением и 2. На финансовых рынках порог 2 известен как страйк-цена и составляет Обозначается K.

Вы должны заплатить взнос, чтобы играть в эту игру. Сколько ты готов заплатить?

Чтобы узнать, нам нужно рассчитать математическое ожидание игры. Это легко поскольку мы знаем все возможных исходов и их соответствующие вероятности возникновения .Мы можем записать их в таблице ниже:

0 0,32433266%

Стоимость игральных костей	Вероятность	Выплата	Взвешенная выплата
1	16.66%	0		16,66%	0	0
3	16,66%	1	0,1666
4	16,66%	2
3	0,4998
6	16,66%	4	0,6664

Суммируя все возможные выплаты, взвешенные по их вероятности, мы вычисляем ожидаемая стоимость игры в эту игру: $ 1,666.

• Если мы будем платить меньше за игру, со временем мы будем зарабатывать деньги.
• Если мы будем платить больше, мы в конечном итоге проиграем.

Этот пример показывает, что в простейшей форме стоимость опциона равна произведение профиля выплат и соответствующего распределения вероятностей по истечении срока действия опциона.Давайте визуализируем это, нанеся на график значения наших игра на следующем графике:

где:

• Белая пунктирная линия представляет возможные (дискретные) выплаты за игру.
• Голубая пунктирная линия - это вероятность для каждого результата (значение кубика) происходить. Это прямая линия на уровне 16,66%, поскольку каждое из 6 значений равно равновероятный.
• Цветная область - произведение первых двух строк. Его общая поверхность составляет ценность нашего варианта.

Конечно, это очень упрощенно.Я опускаю временную стоимость, которая заключается в том, что вы (почти) всегда желаете, чтобы у вас был опцион подольше. Причина времени Существующая ценность имеет отношение к асимметричному профилю выплат: есть еще кое-что, чтобы выиграть чем проиграть, подождав немного дольше. Кроме того, в реальной жизни результаты редко бывают равновероятный. Например, цены на акции представлены как логарифмически нормальные. распределение. Тем не менее, этот пример дает хорошее введение в расчет стоимость опциона.

Теперь, когда мы увидели, что скорость является основной движущей силой переменной платы за проезд, мы должен попытаться построить представление распределения скорости, чтобы оценить стоимость опциона.

Моделирование скорости кабины и значения опции #

Это можно сделать с помощью нормального логарифмического распределения, которое аналогично нормальное распределение, но не может быть отрицательным. Это хорошо подходит для нашей ситуации, так как кабины могут двигаться только со скоростью выше 0 миль в час.

Для нормального логарифмического распределения требуются два параметра:

• среднее значение , то есть ожидаемая средняя скорость водителя в течение данного часа.
• стандартное отклонение , мера вероятности достижения скорости отклоняться от среднего.

Если мы наложим логарифмически нормальное распределение на выплату опциона, мы увидим значение параметра ниже как произведение двух площадей поверхности. Как видите, логнормальное распределение смещено влево и мода (наивысшая точка на распределение на скорости около 10 миль в час ниже среднего (13 миль в час в выше).

Мы можем поиграть с нашими двумя параметрами, чтобы получить представление о динамике цен. Здесь вот как средняя скорость изменяет распределение и ожидаемое значение опциона:

И вот эффект стандартного отклонения:

Мы видим, что более высокое среднее значение и более высокое стандартное отклонение приводят к более высокому стоимость опциона.Короче говоря, это означает, что в интересах водителей, чтобы

• ездили быстрее;
• отклониться от среднего, например, рискуя.

Теперь, чтобы прояснить, я не имею в виду, что они должны безрассудно водить машину, а скорее что они должны пробовать "рискованные" маршруты, что может сэкономить много времени, или иначе быть катастрофой.

В традиционных финансах чувствительность к входным параметрам, которая у нас введенные выше называются «греками».Это меры риска, названные (в основном) после греческих букв. Они используются для оценки и управления риском варианты портфелей. Вот два грека, соответствующие среднему и стандартному отклонение:

• Дельта , изменение значения опции относительно изменения среднего
• vega , изменение значения относительно изменения стандартного отклонения (также известного как волатильность).

Это греки «первого порядка», что означает, что они напрямую влияют на выбор значение.Больше греков высшего порядка, влияющих на стоимость опциона. косвенно. Например, vanna - греч. Второго порядка, который измеряет, насколько дельта опциона (греч. первого порядка) изменяется при изменении волатильности.

Увеличение трафика дорого обошлось водителям такси #

Давайте сначала посмотрим на среднюю скорость с течением времени.

Набор данных такси Нью-Йорка дает нам расстояние, рассчитанное по счетчику, отметка времени и отметка времени возврата.Используя QuestDB, мы можем получить продолжительность каждой поездки как разницу между двумя отметками времени и разделить расстояние по продолжительности, чтобы вычислить среднюю скорость.

С помощью SAMPLE BY я вычисляю средние результаты для месячных интервалов и строю график это ниже. За 10 лет средняя скорость значительно упала с 13,3 до 9,7 миль в час (почти 30%!).

Это число является упрощением, поскольку предполагает постоянную скорость и отсутствие холостого хода. время. Однако полезно рассчитывать нижнюю границу прибыли следующим образом.

Мин. Почасовая переменная стоимость проезда = Макс (30 долларов США, Средняя (скорость) * 2,5 доллара США)

Аналогичным образом мы можем оценить верхнюю границу почасовой оплаты труда водителя в теоретический мир, в котором водители либо простаивают, либо мгновенно ускоряются с 0 до ограничения скорости 25 миль в час. Вот как может быть максимальная потенциальная стоимость проезда вычислено:

Макс. потенциальная почасовая переменная стоимость проезда = Компонент расстояния + Компонент простоя

Компонент расстояния = Среднее расстояние поездки * 2 доллара США.50 / Средняя продолжительность поездки (часы)

и

Компонент холостого хода = (25 - Среднее расстояние поездки) / 25 миль в час * 60 мин * 0,50 доллара США

Наконец, мы можем рассчитать фактическую среднюю переменную стоимость проезда с течением времени следующим образом.

Фактическая почасовая переменная Стоимость проезда = avg (fare_amount - 2,50 доллара США) / avg (duration_hours)

Вот как три показателя выглядят с течением времени (обратите внимание, что мы начали график в Сентябрь 2012 г., так как в августе 2012 г. были повышены цены на такси.Что интересно, средний минимальный переменный тариф со временем снизился и теперь достигает пол.

Теперь, когда у нас есть средняя скорость, мы можем использовать стандартное отклонение для моделирования распределение скорости. Путем подачи исторического среднего и стандартных отклонений в модель нормального логарифмического распределения, мы можем вычислить следующие процентили. Для подавляющего большинства поездок водители могут рассчитывать на скорость ниже 12 миль в час.

Подводя итог, следующая диаграмма показывает, как экономика менялась с течением времени.Мы видим, как это повредило значение параметра для драйверов, в основном в результате нижнее трендовое среднее.

Теперь мы можем использовать наши данные для извлечения фактической стоимости опции из тарифа как следует.

Стоимость опции = почасовая оплата проезда - Гарантированный компонент

Стоимость опции Фактическая = Фактическая почасовая стоимость проезда - 30 долларов

Медленно, но верно она перестала быть значительной частью заработка водителя.

У меня нет данных, чтобы сказать, почему средняя скорость ниже, но я бы интуитивно приписать это большему количеству автомобилей на дороге благодаря Uber, Lyft и другие FHV, а также городское планирование, например создание велосипедных дорожек. меньше места на дороге и больше заторов.

Какими бы ни были основные причины, последствия заметны и значительны. За последние 10 лет более медленное движение стоило до 10 долларов в час за такси. Положить в контексте это означает 29 000 долларов США на водителя в год (8 часов в день, нет праздники), или 300 миллионов долларов в год для всей индустрии такси Нью-Йорка! А это числа нижней границы. На самом деле водители делят такси. Если предположить, что все 13 500 такси постоянно находятся в пути, это означает потерю 1,2 миллиарда долларов в год. для индустрии!

Клиенты тоже проигрывают #

Система ценообразования была разработана для мотивации водителей и гонщиков к честной игре.Этих стимулов сегодня почти нет, что делает систему учета контрпродуктивно.

Когда среднестатистический водитель 10 лет назад мог рассчитывать проехать со скоростью 13 миль в час, их ожидаемая скорость теперь составляет около 9 миль в час, что намного ниже порога в 12 миль в час. Потери из Стимул становится очевидным, если мы посмотрим на это с течением времени следующим образом:

Итак, есть ли какие-нибудь причины для того, чтобы такси быстрее возили клиентов?

Стартовый взнос в размере 2,50 доллара США является еще одним стимулом. Но его эффективность зависит от время ожидания между двумя поездками.Если ожидаемое ожидание между покупателями составляет 5 минут или меньше, тогда водители остаются мотивированными. В противном случае это экономически более эффективно ехать медленно и максимально эффективно использовать текущих клиентов. А медленно зарабатывающая загруженная кабина приносит больше денег, чем пустая.

У меня нет данных для оценки времени ожидания водителей между двумя поездками. Но в мире с растущим предложением и конкуренцией (Uber, Lyft и т. Д.), Я думаю, можно с уверенностью предположить, что время ожидания водителей увеличилось. Итак, пока я не может точно сказать, потеряла ли стартовая плата все свои стимулы, кажется справедливо сказать, что он потерял большую часть этого.

Если водители не уверены в своей вероятности найти следующую поездку, и если компонент дополнительного тарифа стал незначительной частью их прибыли, тогда имеет смысл двигаться медленно и удерживать текущую клиент как можно дольше. В конце концов, 30 долларов в час лучше, чем 0.

Ваша очередь исследовать данные #

Мы сделали этот набор данных и базу данных доступными в Интернете, и вы можете запросить их. прямо из браузера через демонстрацию QuestDB.

Не стесняйтесь изучать его, предлагать дополнительный анализ и дайте мне знать вашу Выводы.

Меня особенно интересует расширение этих результатов на основе данных о погоде. я пусть читатели попробуют, используя почасовые данные, доступные в демонстрации QuestDB сервер. В его анализ, Тодд Шнайдер пришел к выводу, что дождь не оказал существенного влияния на число аттракционов. Но как насчет стоимости проезда? Разве это не похоже на дождь, движение становится медленнее? Было бы интересно изучить, как погода влияет на скорость водителя, а в свою очередь заработок.Это только один из многих с этим набором данных осталось исследовать увлекательные вопросы.

В любом случае, я надеюсь, вам это показалось интересным. Если вам понравился этот пост, пожалуйста подумайте о том, чтобы оставить звезду на нашем GitHub. И, если вы найдете что-нибудь интересное, играя с данными, напишите мне и мы напишем об этом!

Какая из этих 5 альтернативных такси Нью-Йорка подходит вам?

Среди желтых такси, зеленых такси, цыганских такси и нескончаемого увеличения количества стартапов по вызову автомобилей жители Нью-Йорка никогда не были так избалованы выбором, когда дело доходит до того, чтобы поймать такси.

Но не все аттракционы того стоят, и стартапы могут быть заведомо глючными. Имея это в виду, мы протестировали четыре самых известных автомобильных сервиса города на основе приложений. См. Ниже, чтобы узнать, как они (кхм) жили.

[Примечание. Интересно, что и Gett, и Uber фактически СНИЗИЛИ свои сборы с тех пор, как эта история была впервые опубликована в июле 2015 года (она была обновлена ​​в августе 2016 года, чтобы отразить новые цены, и совсем недавно, 14 ноября 2016 года, чтобы включить недавно выпущенные автосервис Юнона.]

UBER

Цена: Различается; Базовый тариф UberX составляет 2,55 доллара, а после него - 35 центов за минуту; UberXL имеет базовую стоимость в 3,85 доллара, а затем стоит 50 центов за минуту; UberBlack имеет базовую стоимость 7 долларов и 65 центов за минуту; а UberSUV имеет базовую стоимость 14 долларов и поминутную ставку 80 центов. Также есть UberTaxi, которое просто останавливает для вас обычное желтое или зеленое такси, и UberPool, которое сопоставляет вас с другим ближайшим водителем, едущим в том же направлении, так что вы можете разделить стоимость проезда. Это базовый уровень 2,55 доллара и 35 центов за минуту, но раздельно (самый дешевый вариант). А с 7-10 утра и 17-20 вечера. с понедельника по пятницу стоимость всех поездок UberPool ниже 125-й улицы составляет 5 долларов.

Краткое описание: Uber - одно из самых известных приложений для вызова автомобилей, но и одно из самых распространенных; мы никогда не открывали приложение, и ни , ни не смогли отследить ближайшую кабину. Они получили массу негативной прессы за плохое поведение со стороны основателей компании, а также их водителей, но это, похоже, их не замедлило.Предположительно, сейчас в Нью-Йорке больше Ubers, чем классических желтых такси. И дополнительный плюс для тех из нас, кто много путешествует: Uber везде, и если у вас есть приложение, вы можете использовать его по всему миру.

Опыт: Uber может быть поляризованным, но, тем не менее, обслуживание сложно превзойти. Водители, которые у нас были, всегда были эффективными и вежливыми и казались довольными своей работой. Более того, все они имеют GPS, поэтому вы избавляетесь от раздражения, садясь в ночное такси только для того, чтобы узнать, что водитель, по-видимому, никогда раньше не был в Бруклине.Подключение приложения к вашей кредитной карте и автоматическое списание средств опасно для нашего бюджета, но, несомненно, удобно.

Два предостережения: во-первых, хотя один из наших редакторов в основном использует приложение для вызова UberTaxis, она часто обнаруживает, что водители отменяют, когда они предположительно находятся в пути, предположительно, чтобы забрать проездные, которые они найдут по пути. Во-вторых: если вы вызываете такси в ненастные часы, будь то субботние или вечерние часы, обязательно проверьте цены (приложение сообщит вам, действует ли оно), прежде чем сесть в такси и проснуться от безумной завышенной цены. .Это было известно.

Итог: Мы признаем, что есть причина, по которой Uber такой гигант: он быстрый, надежный и удобный.

Количество звезд (из 5): * * * *

LYFT

Цена: Базовый тариф 2,50 доллара, затем 35 центов за минуту или 1,79 доллара за милю. Есть минимум 8 долларов за поездки (например, Uber) и время от времени всплеска «плюс цена», которая стоит 5,50 доллара в базовой комплектации, 50 центов за минуту и ​​2 доллара.97 за милю. У Lyft также есть вариант совместного такси, известный как Lyft Line, который стоит 2,50 доллара США и 35 центов за минуту, минимум 6 долларов США. (Специальное предложение для новых пассажиров Lyft: нажмите здесь, чтобы получить кредит Lyft в размере 50 долларов США).

Краткое описание: Lyft, вероятно, самый крупный конкурент Uber, работает по существу одинаково: загрузите приложение, посмотрите карту ближайших автомобилей, запросите поездку, посмотрите имя, рейтинг и расчетное время прибытия водителя, а затем отправляйтесь в путь. Как и в случае с Uber, ваша кредитная карта подключена к приложению, поэтому нет никаких проблем с оплатой, кроме выбора суммы чаевых.

По опыту: В теории эта услуга идеальна. (И Lyft щедро предлагает купоны для начинающих пользователей и пользователей, которые рекомендуют друзей, так что вы можете выжать много бесплатных поездок, если правильно разыграете свои карты. ) Однако на практике, когда нашему тестировщику действительно требовался Lyft - поздно ночью в центре Бруклина - почти никогда не было автомобилей, и зачастую цены были непомерно высокими. Честно говоря, однажды мы слышали от друга мечтательного водителя Lyft, который сопровождал ее до места назначения с бесплатной бутилированной водой и кренделями M & Ms, так что впечатления неодинаковы.

Итог: Если вы действительно можете выследить машину, но не на охоту во время скачка напряжения, это станет надежной альтернативой Uber.

Количество звезд (из 5): * * *

GETT

Цена: В настоящее время компания предлагает 10 долларов за любую поездку по Манхэттену к югу от 110-й улицы - относительно выгодная сделка, но если ваша поездка окажется ниже этого порога, вы заплатите меньшую цену. Чаевые можно предварительно установить от нуля до 20 процентов; дорожные сборы являются дополнительными. Водитель ждет бесплатно в течение трех минут, после чего с вас будет взиматься плата в размере 1 доллара за минуту. Дополнительная остановка стоит 5 долларов. Лучше всего то, что никаких скачков цен - никогда.

Краткое описание: Активный в более чем 30 городах по всему миру (включая Тель-Авив, Лондон и Москву), Gett, который раньше использовался GetTaxi, прибыл в Нью-Йорк в 2013 году, хотя его недавняя сделка на 10 долларов повысила его популярность. за последнее время. По данным New York Post, у нее есть парк из 4000 автомобилей, обслуживающих Нью-Йорк.

Опыт: Цену в 10 долларов само по себе уже достаточно, но мы также нашли купон на скидку в 20 долларов на первую поездку (спасибо, Google!).После двух безуспешных попыток вызвать машину - поблизости не было берущих - мы в конце концов выследили одну, правда, с 10-минутным ожиданием, которое включало двухминутное продление). Но, по крайней мере, приложение заранее сообщает, сколько будет стоить поездка. Приветствуя поездку, на экране приложения отображалась карта со значком с подробным описанием того, где была машина, кто за рулем, и таймером, который отсчитывал минуты до появления машины; в зависимости от вашего настроения, эта функция либо расстраивает - Двухминутное продление? Можете ли вы просто попасть (или, скорее, "получить") уже здесь? - или успокаивающее, если только вы никуда не торопитесь.

Тем не менее, это была приятная поездка: машина была чистой, водитель был профессиональным (он сказал нам, что ему «очень понравился» Гетт, и он чувствовал себя довольно хорошо оплачиваемым; он также сказал, что Гетт решил не сокращать водителей. 'компенсация, несмотря на рекламную акцию в размере 10 долларов на поездку), а процесс оформления заказа быстрый и простой (как и Uber, приложение подсчитывает все и снимает с вашей кредитной карты).

Итог: Фиксированная цена услуги упрощает процесс (и устраняет призрак недовольства резким ростом цен во всей транзакции).Тем не менее, машина не всегда доставляет вас быстро, а иногда автомобили G, как их еще называют, вообще недоступны. Следовательно, если вы не возражаете против того, что может быть неторопливым ожиданием, или случайно оказывается машина поблизости, Gett не проблема; Одна только эта сделка за 10 долларов стоит того, чтобы попробовать эту услугу.

Количество звезд (из 5) : * * * *

Цена: На момент публикации Juno находится в бета-режиме в Нью-Йорке, что означает 35-процентную скидку для новых пользователей на все поездки.Также есть минимум 8 долларов за поездку и базовый тариф 2,55 доллара, плюс плата за расстояние и время после этого. Есть также более дорогие варианты «Люкс» и внедорожник, и для всех трех рекомендуется давать чаевые.

Краткое описание: Как самый молодой ребенок в блоке (на момент написания этой статьи), Juno ставит перед собой задачу стать самым дружелюбным к клиентам и водителям сервисом в игре - отсюда их слоган: «Лучшая служба совместного использования пассажиров». Их цены примерно сопоставимы с Lyft и Uber, но роста цен нет.(Тем не менее, также нет вариантов для более дешевых вариантов совместного использования поездок по линиям Uber Pool и Lyft Line; Juno признает, что отсутствие объединения поездок популярно среди их водителей, но может отпугнуть экономных гонщиков.)

Juno берет гораздо меньшую комиссию, чем аналогичные услуги, вкладывая больше денег в карманы водителей (они берут 10 процентов, примерно треть от того, что делают другие фирмы). Они также дают водителям возможность владеть небольшой долей в компании. А для гонщиков есть круглосуточная горячая линия помощи, что далеко от вариантов помощи в большинстве сопоставимых приложений.

Опыт: Хотя мы неофициально слышали сообщения о том, что на Juno еще недостаточно водителей, когда мы опробовали его в последнюю субботу вечером, было доступно много машин, и наш водитель прибыл в течение нескольких минут. . Обслуживание было профессиональным и эффективным (и цены были примерно сопоставимы с тем, что мы заплатили за тот же маршрут на других услугах). Кроме того, в конце поездки Juno отправляет вам электронное письмо «от вашего водителя», в котором точно сообщается, сколько дополнительных денег они заработали с тех пор, как вы выбрали Juno вместо, скажем, Uber или Lyft. Мы надеемся почувствовать себя добродетельным.

Итог: Если вы не являетесь приверженцем приложений для совместного использования автомобилей, таких как Via, Juno предлагает высококачественные услуги по той же цене, что и другие приложения, и зная, что вы поможете своему водителю зарабатывать на жизнь лучше. Это очень долгожданное дополнение к городской транспортной сфере.

Количество звезд (из 5) : * * * *

ЧЕРЕЗ

Цена : 5 долларов (плюс 44 цента) за поездку; 2 доллара.50 за каждого дополнительного человека. Примечание. Вы должны приобретать кредиты на поездку с шагом 25 или 50 долларов. Вы можете включить автоматическое пополнение, чтобы каждый раз, когда вы опускаетесь ниже 10 долларов, кредиты автоматически пополняются. Если вы израсходуете все свои кредиты и прокатитесь, это будет 7 долларов плюс налог. Однако, если у вас осталось 3 доллара США в кредит, и вы отправитесь в путь, 3 доллара будут вычтены, а с вас будут списаны только дополнительные 2 доллара и налог. Также никаких подсказок.

Краткое описание: Эта служба такси началась в Йорквилле, участке Верхнего Ист-Сайда, который находится далеко от метро; а раньше он работал только в час пик.С тех пор он расширил свое местоположение и время. Теперь он работает где угодно на Манхэттене, ниже 125-й улицы, с 6 утра до полуночи в будние дни, по субботам с 10 до полуночи и по воскресеньям с 10 до 21 вечера. (8 часов вечера, мес. И позже, цена в выходные: 5,95 долларов за поездку). Они также недавно объявили фиксированные ставки для аэропортов JFK и LaGuardia (39,95 долларов США + налог и применимые сборы для JFK, 24,95 долларов США + налог и применимые сборы для LaGuardia, плюс 5 долларов США за дополнительных пассажиров). Вы поделитесь с кем-то от нуля до четырех человек в одной машине (в зависимости от того, насколько они заняты и насколько велика машина - есть внедорожники и автомобили обычных размеров).Служба забирает вас не на месте, где вы находитесь, а на ближайшем углу. Среднее время ожидания составляет около пяти минут, что немного больше в час пик. Если машина приедет раньше вас, они подождут две минуты, а затем свяжутся с вами, прежде чем уехать.

Опыт: Эта услуга - находка для тех из нас, кто живет далеко от метро (но все же на Манхэттене), и она почти всегда дешевле, чем желтое такси. Тем не менее, в утренние и вечерние часы пик может потребоваться долгое ожидание и наверняка может занять больше времени, чем в метро.Есть также несколько неловкий вопрос: «стоит нам или не следует говорить?» фактор с другими пассажирами. Однако, когда вы едете из верхней части города в центр города после часа пик около 20:00. вы, скорее всего, будете один в такси, а 5 долларов для этой поездки непревзойденно!

Итог: Мы используем Via все время, пока не торопимся куда-то добраться. Просто приготовьтесь добавить несколько дополнительных минут к вашей поездке благодаря всем пикапам. Но учитывая, что это будет стоить всего на 2,25 доллара больше, чем в метро (и вы можете избежать ожидания на горячих станциях метро этим летом), мы как бы зацепились.Нам также интересно, когда состоится первая свадьба Виа.

Количество звезд (из 5): * * * *

** Эта статья была впервые опубликована 15 ноября 2016 года. **

поездок в формате WAV - Lyft Help

Если вам нужен автомобиль, оборудованный для инвалидных колясок (WAV), который подходит для вашего инвалидного кресла с фиксированной рамой, мы будем рады помочь. Мы предлагаем доступ к WAV-аттракционам через тип аттракциона «Доступ».

Когда вы запрашиваете доступ к поездке, мы объединим вас с доступными водителями, которые могут разместить нескладное или моторизованное инвалидное кресло или скутер.Доступные аттракционы доступны не на всех рынках. Посмотрите, где можно заказать поездку Access здесь.

Если вы не находитесь в районе, где есть аттракционы Access, мы поможем вам найти местные компании, предлагающие варианты поездок в формате WAV.

Чтобы запросить WAV, вам сначала нужно включить «Доступ для инвалидных колясок» в настройках приложения Lyft. После включения вы увидите новый режим езды под названием «Доступ» при запросе поездки. Если при включении этой функции вы не видите доступ в качестве режима поездки, узнайте больше о других способах получить поездку в формате WAV.

Где доступны аттракционы Access

В настоящее время мы предлагаем аттракционы Access в следующих регионах:

• Boston, MA

• Chicago, IL

• Dallas, TX

• Los Angeles, CA

• New York City, NY

• Philadelphia, PA

• Phoenix, AZ

• Portland, OR

• San Francisco, CA

151

Использование функции доступа для инвалидных колясок2 Функция доступа для инвалидных колясок для поездок Access.

Чтобы включить доступ для инвалидных колясок:

1. Откройте меню приложения Lyft

2. Нажмите «Настройки»

3. Нажмите «Доступ для инвалидных колясок»

Запрос на поездку Access

Если в вашем региона, теперь вы увидите "Доступ" в качестве режима езды, когда вы запрашиваете поездку. Выберите «Доступ» для сопряжения с доступным WAV.

Если вы не видите Доступ как режим езды, поездки с доступом могут быть недоступны в вашем регионе.См. Раздел Где доступны аттракционы Access, чтобы узнать полный список регионов с аттракционами Access.

Если аттракционы Access недоступны в вашем регионе

Вы можете включить доступ для инвалидных колясок, даже если аттракционы Access недоступны в вашем регионе.

Вы сможете запросить другие типы поездок на Lyft с включенным доступом для инвалидных колясок. Когда вы это сделаете, мы отправим вам текстовое сообщение или уведомление, чтобы вы знали, что автомобиль не будет доступен для инвалидных колясок. Вы также получите ссылку на список локальных параметров WAV, которые вы можете использовать.

При необходимости вы можете отменить поездку на Lyft. Если с вас взимается плата за отмену, свяжитесь с нами, используя форму ниже.

Местные компании могут предоставить транспортные средства для инвалидов-колясочников рядом с вами. Найдите в своем штате или провинции местные компании, предлагающие транспортировку в формате WAV.

Многие компании просят вас бронировать поездку по крайней мере за 24 часа. У некоторых также может быть процесс регистрации, прежде чем вы сможете поехать с ними. Пожалуйста, свяжитесь с компаниями напрямую для получения дополнительной информации.

В Торонто вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access. Если у вас возникли проблемы с поездкой на Access в Торонто, сообщите нам об этом.

Дополнительные местные возможности могут включать:

В Phoenix вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access.

В аэропорту PHX трансферы Access доступны только в часы работы аэропорта.

Если у вас возникнут проблемы с поездкой на Access в Фениксе, сообщите нам об этом.

Дополнительные местные варианты могут включать:

В Лос-Анджелесе вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access.Доступные аттракционы доступны с 7 утра до полуночи.

Пункты получения и возврата должны находиться в пределах округа Лос-Анджелес.

Дополнительные местные опции могут включать:

Услуги Paratransit (часто планируются заранее)

Услуги Paratransit (часто планируются заранее)

Услуги Paratransit (часто планируются заранее)

Услуги Paratransit ( часто планируются заранее)

Услуги Paratransit (часто планируются заранее)

В Сан-Франциско вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access.Доступные аттракционы доступны с 7 утра до полуночи.

Чтобы попасть в поездку Access, вы должны находиться в пределах округа Сан-Франциско. Место возврата может быть за пределами округа.

Дополнительные местные варианты могут включать:

Услуги паратранзита (часто планируются заранее)

Ист-Бэй (район Сан-Франциско)

Услуги паратранзита (часто планируются заранее)

Саут-Бэй (Кремниевая долина)

Услуги Paratransit (часто планируются заранее)

В Чикаго вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access.Если у вас возникли проблемы с поездкой на Access в Чикаго, сообщите нам об этом.

Дополнительные местные варианты могут включать:

• Best Cabs, Inc.

• Timber Lines

В Бостоне вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access. Если у вас возникнут проблемы с поездкой в ​​Access в Бостоне, сообщите нам об этом.

Дополнительные местные варианты могут включать:

• Boston Cab (доступно два доступных такси)

• Metro Cab (доступно девять доступных такси)

• Airport Taxi

• Yellow Taxicab 9140003

и White Taxi

• Minneapple Taxi

• La Mexicana Taxi

В Нью-Йорке вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access.

Дополнительные местные возможности могут включать:

В Портленде вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access. Если у вас возникли проблемы с поездкой на Access в Портленде, сообщите нам об этом.

Дополнительные местные возможности могут включать:

В Филадельфии вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access. Если у вас возникнут проблемы с поездкой в ​​Access в Филадельфии, сообщите нам об этом.

Дополнительные местные возможности могут включать:

В Далласе вы можете заказать WAV в приложении Lyft, запросив поездку Access.Доступные аттракционы доступны с 7:00 до 12:00.

Пункты посадки и высадки находятся в пределах округа Даллас.

• Yellow Cabs Seattle

• STITA Taxi

• Farwest Taxi

• Bellevue Taxi

8 лучших приложений такси в Европе и по городу

Когда вы путешествуете по новому городу, от деловых встреч до обедов с клиентами, вы хотите (и черт возьми, вам нужно) иметь возможность легко добраться из точки А в точку Б.Это означает, что вам понадобится приложение для поиска пассажиров, которое будет простым в использовании и всегда надежным - даже поздно ночью или в час пик. Проблема в том, что нет единого приложения для вызова, которое бы хорошо работало везде.

После того, как я несколько раз застревал, я подумал, что если я не могу найти хороший ресурс, я мог бы написать его сам. Итак, вот наше руководство для постоянных путешественников по приложениям такси, которые следует использовать в каждом городе.

Рекомендовано местными жителями, проверено нами. Мы составляем рейтинг наших лучших приложений для такси по городам.Большинство этих приложений доступны для iOS и Android.

8 лучших приложений такси в Европе

Вы ищете лучшее приложение для такси в Европе? Попробуйте одно из этих лучших приложений:

1. СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО

FREE NOW действует более чем в 100 европейских городах, особенно популярны в Барселоне, Лондоне, Париже, Берлине и Дублине.

2. Такси ЕС

Taxi EU обслуживает более 160 европейских городов, особенно популярных в немецких метро.

3.Убер

Хотя Uber не работает во многих крупных европейских метрополитенах, он доступен более чем в 130 европейских городах и особенно популярен в Лондоне, Риме и Милане.

4. Gett

Gett обслуживает более 100 городов Западной и Восточной Европы, особенно популярных в Лондоне, Тель-Авиве и Москве.

5. G7

G7 более 120 европейских городов, особенно популярен в Париже и других французских метрополитенах.

6. LeCab

LeCab - популярное приложение для местных такси, которое обеспечивает отличные впечатления от поездки в Париж и его окрестности.

7. Cabify

Cabify - популярное испанское приложение для такси, обслуживающее Барселону, Аликанте, Мадрид, Валенсию и другие метрополитены Испании. Хотя он недоступен в других странах Европы, он активен во многих странах Южной Америки.

8. Ола

Популярная индийская компания такси Ola, открытая в Лондоне в 2018 году, теперь также обслуживает Южный Уэльс, Юго-Запад, Мерсисайд и Уэст-Мидлендс.

Мы разбили ваши приложения такси по городам для Лондона, Парижа, Барселоны и Берлина.

Продолжайте читать, чтобы увидеть наши главные рекомендации в этих городах!

Лондон

Gett

Gett - отличное приложение для черных такси, предлагающее фиксированную плату за проезд без минимальных и дополнительных тарифов Uber. Помимо БЕСПЛАТНО СЕЙЧАС, Gett - единственное приложение для такси, доступное в других городах Великобритании за пределами Лондона (точнее, в 25 городах). Само приложение аккуратно разработано и предлагает современный пользовательский интерфейс. В час пик получить доступ к Gett сложнее, чем к Uber и другим приложениям, допускающим скачки тарифов.

Убер

Любите ездить на автомобиле? Uber - давний фаворит лондонцев. Однако, юридические споры о лицензии города спорного приложения в делают их будущее туманно в британской столице. На данный момент Uber по-прежнему является самым популярным способом передвижения, но вот некоторые из лучших альтернатив, если вы любите черное такси.

СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО

FREE NOW - это «самое популярное приложение для такси» в Европе, которое насчитывает 100 000 зарегистрированных водителей такси в более чем 100 городах.Когда услуга Uber была скомпрометирована, FREE NOW стал владельцем более 17 000 черных такси в Лондоне. Это приложение дает вам возможность насладиться знаменитым черным такси по разумной цене. Существует возможность предварительного бронирования, все драйверы лицензированы, и вы даже можете хранить свои любимые драйверы. С другой стороны, приложение немного неуклюже, «время взять такси», показанное перед бронированием, не вызывает доверия, и водители нередко отказываются от вас.

Эддисон Ли

Addison Lee - это служба проката автомобилей премиум-класса с полностью проверенными водителями и широким выбором автомобилей.Addison Lee предлагает высококлассные и надежные услуги, обычно предназначенные для дальних рейсов, таких как поездки в аэропорт или особые случаи, когда вы путешествуете по Лондону во время поездки.

Париж

Привилегированный шофер

Chauffeur Privé - местный конкурент компании Uber по аренде личных автомобилей (недавно приобретенной Daimler). Он так же популярен, как Uber, у него более 18 000 водителей и 2 миллиона клиентов. Приложение удобное для пользователя, а поездки лучше, чем в Uber. Водители профессиональны, автомобили отличные, и вы можете выбрать предпочитаемый тип автомобиля.Chauffeur Privé - ваш ответ на путешествие по историческим улицам Парижа в качестве VIP.

Убер

Приложение Uber остается популярным вариантом в городе, но оно не идеально для встречи в аэропорту из-за отсутствия фиксированных тарифов (резкое повышение цен - настоящая проблема). Однако в Париже есть довольно много альтернативных вариантов, начиная от местных «Uber-подобных» приложений, вызывающих частных водителей, до служб черных автомобилей и приложений для такси.

Эстонский конкурент Taxify появился в этом году и часто может быть самым дешевым вариантом благодаря регулярным скидкам и более низким комиссиям, но доступность по-прежнему оставляет желать лучшего.Однако надежность сервиса еще предстоит увидеть.

G7

G7 было оригинальным (и единственным) приложением для заказа такси на парижской арене. Имея в вашем распоряжении 8000 водителей, он предлагает самый большой парк такси, а также варианты предварительного бронирования и персонализации (например, англоговорящих водителей). Само приложение неплохое, но самым большим недостатком является удобство езды. По сравнению с такими приложениями, как Uber с рейтингом водителя и строгим контролем качества, среднее качество езды на G7 не совсем хорошее.

LeCab

LeCab - отличный вариант местного такси, который очень близок к тому, чтобы стать нашим выбором для поездки в Париж. Это парижская служба частных водителей, которая дает городу альтернативу такси и личным автомобилям (например, Uber). Приложение отличное, и впечатления от поездки впечатляют, предлагая фиксированные тарифы, автомобили высокого класса, iPad с развлечениями и 5-минутное ожидание вежливости. LeCab также предлагает конкурентоспособные тарифы на авиабилеты (37 € ORY и 48 € CDG). Однако доступность по-прежнему не там, где она должна быть, поэтому среднее время ожидания слишком велико для того, чтобы это было вашим приложением по умолчанию.

Барселона

Cabify

Мы рекомендуем посетить местные жители. Компания Cabify была основана в самой оживленной Барселоне в 2011 году и уже является серьезным соперником в городе благодаря полностью лицензированному парку автомобилей черного цвета, просторным и чистым автомобилям, а также множеству способов персонализировать свое путешествие. Хотя дизайн приложения можно улучшить, впечатления от поездки - лучшее, что вы могли получить в Европе, без сомнения! Водители Cabify - это сотрудники, получающие зарплату, поэтому они никогда не откажутся от вас.Они всегда пунктуальны, надежны и сердечны и по протоколу всегда предложат вам бутылку воды и бесплатный Wi-Fi - совершенно другой уровень обслуживания за ту же цену или меньше.

СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО

Пропустили последнее метро в Барселоне? Ранняя встреча возле Храма Святого Семейства? В Барселоне не так много приложений для такси. Uber нельзя использовать в столице Каталонии, а это значит, что популярный местный выбор всегда был БЕСПЛАТНЫМ. Вне зависимости от того, в каком районе вы находитесь, доступны тысячи такси, поэтому вы можете легко добраться до дома, но имейте в виду: приложение выйдет из строя во время бронирования, и ваш водитель может отменить заказ в последнюю минуту.

Берлин

СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО

Для лучшей службы такси в Берлине БЕСПЛАТНО СЕЙЧАС - единственный способ добраться. FREE NOW - это крупнейшее в Европе приложение для вызова такси, поэтому оно хорошо работает в Лондоне, Барселоне и многих других городах, что очень удобно. Услуга высокодоступна, впечатления от поездки приличные, и вы можете оценивать своих водителей. Само приложение красиво оформлено и предлагает предварительное бронирование, любимых водителей, автомобили премиум-класса, автомобили, подходящие для проживания с домашними животными, и многоместные автомобили.

Расчетное время до прибытия обычно в 3 раза дольше, чем предлагает приложение, процесс оплаты неуклюжий (необходимо подтвердить его через приложение в режиме реального времени) и иногда не удается в час пик.Таким образом, приложение могло бы быть более надежным, но оно имеет много преимуществ, и если вы путешествуете по Европе, оно должно быть на вашем телефоне.

Такси ЕС

Настоящие берлинцы нечасто пользуются такси, они предпочитают общественный транспорт или велосипеды. Лобби местных таксистов сильное и до сих пор успешно сдерживало подобные Uber. Большинство такси по-прежнему работают через старые добрые местные таксопарки, поэтому популярных приложений для вызова такси не так много, но вот несколько вариантов:

Taxi EU было создано рядом ассоциаций такси в Германии и утверждает, что оно подключен к 160 000 такси в 9 странах, но пользовательский интерфейс приложения неуклюжий и не очень удобный.В результате этот сервис недостаточно надежен, чтобы быть вашим популярным приложением для такси в Берлине.

Итак, вот оно, ваше универсальное приложение-справочник по такси для беспрепятственного передвижения по Европе. К сожалению, Lyft недоступен в Европе. Поэтому, если вы не хотите использовать Uber, мы рекомендуем использовать наши предложения по городам выше. Но когда вы находитесь в затруднительном положении, скорее всего, Uber доступен в этом городе.

Прошли те времена, когда вы открывали надежное приложение для заказа такси только для того, чтобы понять, что оно не работает в вашем регионе.Когда дело доходит до путешествий по новым европейским городам, вы можете быть уверены, что это руководство доставит вас из аэропорта на встречу и к напиткам после работы без каких-либо хлопот и сюрпризов.

Рынок летающих такси готов изменить путешествия по всему миру

Lilium заявляет, что его пятиместные самолеты могут путешествовать до 186 пассажиров за час.

Lilium

Летающие автомобили, известные теперь как электрические воздушные такси, уже давно существуют в наших мечтах. Если вы смотрели научно-фантастические фильмы, такие как «Джетсоны» или «Назад в будущее», вы, возможно, предавались полетам фантазии о том, как лететь на работу и размахивать пробками на прощание.

Но теперь, когда крупные бренды, такие как Toyota, Uber, Hyundai, Airbus и Boeing, обещают провести пассажиров по небу на летающих такси, мечта становится все ближе к реальности. Цель состоит в том, чтобы связать городские центры с пригородами, одновременно сокращая движение транспорта - воздушные такси могут курсировать со скоростью 180 миль в час на высоте от 1000 до 2000 футов. Но НАСА сообщило, что они могут двигаться на высоте до 5000 футов.

Это рынок которые должны продолжать созревать в течение этого десятилетия, а затем расти во всем мире.Согласно исследованию Morgan Stanley Research, к 2040 году рынок автономных городских самолетов может составить 1,5 триллиона долларов. Другое исследование городской воздушной мобильности (UAM), проведенное Frost & Sullivan, показывает, что воздушные такси начнутся в 2022 году в Дубае и будут расширяться с совокупными ежегодными темпами роста примерно на 46% до более чем 430 000 единиц к 2040 году. Движущей силой этой тенденции является слияние технологий, в том числе автономных транспортных средств, таких как дроны и беспилотные автомобили, более эффективных аккумуляторов и передовых технологий производства.

Неудивительно, что компании - от венчурных стартапов и Uber до крупных автомобильных и авиационных компаний - спешат закрепиться на этом зарождающемся рынке. Этот бизнес может существенно изменить ландшафт городской мобильности, и инвесторы вкладывают миллионы в усилия по коммерциализации. Их привлекает тот факт, что электрические воздушные такси могут значительно снизить эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание.

Электрические аэротакси бывают разных форм и размеров, и многие из них сильно отличаются от обычных самолетов с неподвижным крылом.Электродвигатели заменяют реактивные двигатели, а самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), разработанные для исключения необходимости использования длинных взлетно-посадочных полос, имеют вращающиеся крылья и, в некоторых случаях, роторы вместо пропеллеров. Лишь несколько компаний производят автомобили, которые на самом деле выглядят как автомобили с крыльями.

Связи в небе

В январе Toyota заявила, что инвестирует 394 миллиона долларов в базирующуюся в Кремниевой долине Joby Aviation, которая разрабатывает пилотируемое полностью электрическое воздушное такси с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).Этот шаг, являющийся частью раунда финансирования на сумму 590 миллионов долларов, поможет Джоби запустить услугу электрического аэротакси к 2023 году и даст компании доступ к мастерству Toyota в области производства, качества и контроля затрат. Стартап создает прототип, который, по его словам, должен в конечном итоге приблизиться к стоимости наземного транспорта и помочь миллиарду людей сэкономить более часа на ежедневных поездках на работу.

Joby Aviation разрабатывает электрические пассажирские самолеты и службу аэротакси.

«Joby разработал передовые технологии и интегрировал их в удивительный самолет благодаря продуманному дизайну; это ключ к успешному выходу на рынок и коммерческому успеху наших продуктов», - говорит официальный представитель Joby Моджган Халили.«Самолет Joby Aviation рассчитан на четырех пассажиров и пилота. Он может проехать более 150 миль без подзарядки, он в 100 раз тише, чем обычный самолет во время взлета и посадки, и почти бесшумен при пролете».

В рамках еще одного азиатско-американского партнерства южнокорейский автопроизводитель Hyundai и Uber продемонстрировали макет большого летающего такси на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе для службы авиатранспорта Uber Elevate. PAV с электроприводом или «личный воздушный транспорт» будет способен перевозить четырех пассажиров на расстояние до 60 миль со скоростью, достигающей 180 миль в час.Они смогут путешествовать на высоте до 2000 футов. Hyundai сказал, что полностью электрическое судно можно перезарядить за считанные минуты, но не уточнил, как.

Uber заявил, что хочет начать испытания машин с вертикальным взлетом и посадкой в ​​2020 году и запустить свою первую официальную поездку через три года, развернув услуги в Далласе, Лос-Анджелесе и Мельбурне. Его цель - сделать летающие такси дешевле, чем владение легковыми автомобилями. Uber Elevate планирует начать демонстрационные полеты в этом году.

«Мы считаем, что Hyundai имеет потенциал для производства автомобилей Uber Air со скоростью, невиданной в нынешней аэрокосмической отрасли, производя высококачественные и надежные самолеты в больших объемах, чтобы снизить пассажирские расходы на поездку», - сказал Эрик Эллисон, глава Uber Elevate. в выпуске. «Объединение производственных мощностей Hyundai с технологической платформой Uber представляет собой гигантский скачок вперед для запуска динамичной сети воздушного такси в ближайшие годы».

Hyundai Motor и Uber объявили о новом партнерстве по разработке Uber Air Taxis для будущей сети совместного использования воздушных судов и представили новую полномасштабную концепцию самолета на выставке CES.

Hyundai

Toyota, Joby, Uber и Hyundai работают в сфере, уже заполненной претендентами. Компания Boeing, еще один партнер программы Uber Elevate, уже начала летные испытания своего прототипа аэротакси. Немецкий стартап Lilium Aviation отправил прототип eVTOL с дистанционным управлением и реактивным двигателем в свой первый полет в прошлом году, а затем завершил первый этап испытаний. Компания Volocopter, базирующаяся в Штутгарте, при поддержке Intel, Daimler и Geely, по-видимому, совершила более 1000 испытательных полетов и нацелена на полностью автономные коммерческие полеты через 5-10 лет.

Турбулентность перед взлетом

«Воздушные такси - определенно следующий этап мобильности», - говорит Джо Правин Виджаякумар, старший отраслевой аналитик Frost & Sullivan. «Городские центры по всему миру изо всех сил пытаются смириться с растущим числом транспортных средств и связанными с этим заторами, особенно в часы пик. Когда авиатакси станут широко коммерческими, они определенно снизят нагрузку на городские дороги. удобная форма внутригородских путешествий, позволяющая перевозить людей по кратчайшему маршруту между двумя точками."

Но рост сталкивается с препятствиями. Такие инциденты, как смерть легенды баскетбола Коби Брайанта в результате крушения вертолета, высветили проблемы безопасности летающих такси. В то время как первые службы летающих такси могут иметь пилотов-людей, позже замененных на дистанционно управляемые или управляемые искусственным интеллектом автономные транспортные средства, регулирующие органы всего мира пытались опередить наплыв коммерциализации, создавая стандарты и виртуальные песочницы, где разработчики могут экспериментировать. Помимо рисков для пассажиров и людей на земле, воздушные такси могут представлять опасность для других самолетов.

Они также могут стать целью для хакеров. Разрабатываемые правила будут охватывать все, от безопасности транспортных средств, летной годности и управления движением до шумового загрязнения, сертификации операторов и безопасности программного обеспечения.

Компания Boeing провела первое испытание своего аэротакси Uber Air.

Источник: Boeing Corp.

«Все в отрасли действуют так, как будто безопасность гарантирована, а технологии решат все, что, как мы знаем, никогда не бывает», - говорит Доминик Перри, авиационный журналист и заместитель редактора журнала Flight. Международный.«В борьбе за производство воздушных судов также мало компаний, которые уделяют должное внимание инфраструктуре, необходимой для их эксплуатации, или индустриализации и ресурсам, необходимым для их производства в первую очередь».

Даже если безопасность может быть обеспечена, цена является еще одним большим препятствием. Аналитик Morgan Stanley Раджив Лалвани предположил, что рынок может начаться как «сверх-нишевое дополнение к существующей транспортной инфраструктуре, подобно тому, как сегодня работают вертолеты». Путешествие на личном вертолете существует уже давно, но не выходит за рамки богатых пассажиров, и, возможно, неудивительно, что Boeing и Porsche объединили усилия, чтобы исследовать автомобили для «рынка городской авиамобильности премиум-класса».«Вопрос в том, может ли автоматизация снизить затраты. Главный коммерческий директор Lilium Ремо Гербер сказал CNBC, что полеты могут доставить пассажиров из Манхэттена в аэропорт имени Джона Кеннеди за шесть минут примерно за 70 долларов; это намного меньше, чем поездки на вертолете Uber, которые стоят от 200 до 225 долларов за человека. та же поездка

Когда авиатакси получат широкое распространение, они определенно снизят нагрузку на городские дороги и откроют для себя легкую форму внутригородских путешествий, доставляя людей по кратчайшему маршруту между двумя пунктами.

Джо Правин Виджаякумар

старший отраслевой аналитик Frost & Sullivan

«При правильной цене авиатакси могут демократизировать поездки в городах, где нет альтернативы общественному транспорту или где скопление и размер городских (классический пример - Сан-Паулу), - добавляет Перри. «Если, однако, они просто станут еще одним вертолетом для богатых, тогда все, что они будут делать, - это трансформировать мобильность богатых, еще больше увеличивая разрыв между богатыми и бедными.Смогут ли они уменьшить загруженность земли? Почти наверняка нет ».

Пережить потрясение

Еще рано выбирать победителей в гонках на воздушном такси, но помимо правил, безопасности и стоимости, ключевыми являются несколько факторов. Один из них - это способность работать с разными игроками во всех сферах. Для того, чтобы воздушное такси работало, необходимы различные отрасли, такие как авиация, автомобилестроение, телекоммуникации, программное обеспечение, кибербезопасность и недвижимость. Другая - это возможность работать с правительствами для обеспечения принятия правил, поддерживающих коммерческие услуги воздушного такси.

«Что касается того, какие бренды будут иметь преимущество, определенно компании из авиационной отрасли, которые вышли на рынок, в том числе Boeing, Airbus, Bell и т. Д., Определенно будут иметь преимущество благодаря своему уже существующему аэрокосмическому опыту», - говорит Виджаякумар. , ссылаясь на их долгую историю создания коммерческих самолетов и вертолетов. «Среди стартапов UAM перспективными для коммерциализации выглядят Volocopter, Kitty Hawk, Lilium и Joby Aviation».

Перри считает, что многие игроки упадут, пытаясь взять на себя значительные расходы на разработку воздушных транспортных средств - основатель и генеральный директор Lilium Даниэль Виганд назвал их «несколькими миллионами» - и будут надеяться на выкуп со стороны белых рыцарей, таких как Boeing или Airbus.

«Похоже, что многие компании привлечены в космос из технологического сектора, где их позиция заключается в том, чтобы бросать вызов условностям, и хотя это может быть полезно - все отрасли время от времени нуждаются в встряске - существует множество правил. и правила в аэрокосмической отрасли по уважительной причине », - добавляет он. «Я подозреваю, что многие фирмы типа Кремниевой долины в какой-то момент также будут стремиться продать свою собственность, поскольку их IP имеет для них большую ценность».