Авиационные заводы, предприятия авиационной промышленности
Авиационные заводы — предприятия данной категории осуществляют разработку, производство, испытания, ремонт и утилизацию авиационной техники.
Головные предприятия авиационной промышленности размещены, как правило, в крупных промышленных центрах, где готовые изделия собираются из деталей и узлов, поставляемых смежными поставщиками. Главные факторы размещения производственных предприятий — удобство транспортных связей и наличие квалифицированных рабочих кадров.
Главная » Обрабатывающая промышленность » Машиностроительные предприятия » Авиационные заводы
Список авиационных заводов России:
ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»
394029, Россия, Воронежская обл., г. Воронеж, ул. Циолковского, 27
Тел./факс: +7 (4732) 44-86-66, 44-85-85, 49-53-29, 44-88-00, 49-93-97, 49-94-26, 44-88-57
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»
670009, Россия, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Хоринская, дом 1
ПАО «Казанский вертолетный завод»
420085, Россия, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Тэцевская, д. 14
Тел./факс: +7 (843) 571-89-57
АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»
453300, Россия, Республика Башкортостан, г. Кумертау, ул. Новозаринская, д. 15А
Тел./факс: +7 (34761) 2-33-46, 2-33-04, 2-35-49
ОАО «Смоленский авиационный завод»
214006, Россия, Смоленская обл., г. Смоленск, ул. Фрунзе, д.74
Тел./факс: +7 (4812) 29-93-74, 29-93-07, 29-93-13, 29-93-20
ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина»
692335, Россия, Приморский край, г. Арсеньев, площадь Ленина, дом 5
Тел./факс: +7 (42361) 4-55-91, 4-52-31, 4-50-93
АО «Московский машиностроительный завод «Вперед»
111024, Россия, г. Москва, проезд Энтузиастов, 15
Тел./факс: +7 (495) 673-44-27, 673-36-18, 673-29-43
Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут»
664020, Россия, Иркутская обл., г. Иркутск, ул. Новаторов, 3
Тел./факс: +7 (3952) 45-17-06, 48-18-18
АО «Авиастар-СП»
432072, Россия, Ульяновская обл., г. Ульяновск, пр-т Антонова, 1
Тел./факс: +7 (8422) 28-28-28, 28-12-81
«Авиационные заводы России» в блоге «Авиация»
Предлагаю Вашему вниманию обзор, посвящённый авиастроительным предприятиям России. Надеюсь, этот материал послужит хорошим дополнением к годовому отчёту ОАК за 2011 год, опубликованному вчера на нашем сайте!
1. «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева»
Освоение серийного производства самолётов-амфибий Бе-200 (перенесено из Иркутска), ремонт Бе-200ЧС, капитальный ремонт и модернизация стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, противолодочных самолётов Ту-142, самолётов дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.
2. ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»
Производство региональных пассажирских самолётов Ан-148-100, грузовых широкофюзеляжных самолётов Ил-96-400Т, а также специальных модификаций на базе Ил-96-300 для СЛО «Россия», изготовление комплектующих для самолётов Сухой Суперджет 100.
3. ОАО «Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» ПК №1 (Луховицы)
4. ОАО «Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» ПК №2 (Москва)
Производство истребителей МиГ-29М/М2, палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29 для ВВС Мьянмы, ремонт и модернизация истребителей МиГ-29UPG для ВВС Индии.
5. ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»
Капитальный ремонт с модернизацией истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, изготовление комплектующих в рамках производственной кооперации с РСК «МиГ» для самолётов МиГ-29.
6. «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова»
Производство специальных модификаций на базе самолётов Ту-214 для СЛО «Россия» и ВВС, капитальный ремонт и модернизация стратегических бомбардировщиков Ту-22М3 и Ту-160, освоение производства комплектующих для самолётов Сухой Суперджет 100.
7. ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск)
Капитальный ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан», производство самолётов семейства Ту-204, освоение серийного производства транспортных самолётов Ил-76МД-90А (перенесено из Ташкента), монтаж интерьера самолётов Сухой Суперджет 100.
8. ОАО «Авиакор – авиационный завод» (Самара)
Производство региональных пассажирских самолётов Ан-140-100, достройка двух Ту-154М для Министерства обороны России, а также ремонт Ту-154, ещё остающихся в эксплуатации, в т.ч. для зарубежных заказчиков.
9. «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова»
Серийное производство фронтовых бомбардировщиков Су-34, изготовление комплектующих для самолётов Сухой Суперджет 100.
10. Иркутский авиационный завод — филиал корпорации «Иркут»
Серийное производство истребителей семейства Су-30МК и учебно-боевых самолётов Як-130 как на экспорт, так и для ВВС России.
11. ОАО «КнААПО им. Ю.А. Гагарина» (Комсомольск-на-Амуре)
Серийное производство истребителей Су-30МК, Су-35С, изготовление опытных образцов ПАК ФА Т-50 и подготовка к его серийному производству.
12. Филиал ЗАО «ГСС» в Комсомольске-на-Амуре
Серийное производство региональных пассажирских самолётов Сухой Суперджет 100.
Ульяновск — город комфортных инвестиций
Сегодня Ульяновск является крупнейшим центром российского гражданского авиастроения, научно-образовательным центром. Именно здесь создан авиационный кластер.
Авиакластер - уникальное образование. В нём объединены самолетостроительное производство, поставщики комплектующих, конструкторское бюро, два аэропорта, ряд авиакомпаний, сервисные и логистические службы, а также образовательные учреждения, готовящие весь спектр специалистов для авиации. Авиационный кластер является одним из высокотехнологичных секторов экономики Ульяновской области.
Структура авиационного кластера
Производственный потенциал
Наиболее значимым промышленным объектом является АО «Авиастар-СП», ставшее ядром сформированного авиационного кластера.
Производственные мощности «Авиастар-СП»:
- Развернутая площадь всех зданий- 1,4 млн м².
- Площадь цехов- 680 тыс. м².
- Объем производственных корпусов- 15 млн м³.
- Оборудование- 5,2 тыс. ед.
АО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового ближнесреднемагистрального пассажирского самолета МС-21.
В настоящее время производственная деятельность АО «Авиастар-СП» концентрируется, главным образом, на проектах Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А, МC-21, SSJ100 и Ан-124. Еще один перспективный проект для завода — производство нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.
Производство и техническое обслуживание авиатехники обеспечивают ведущие компании России - участники авиационного кластера:
АО «УКБП» является ведущим предприятием авиаприборостроения РФ, деятельность которого основана на разработках, изготовлении и внедрении:
* систем электронной индикации и сигнализации ряда многофункциональных индикаторов и систем для наземной техники;
* интегрированных систем восприятия, измерения и вычисления воздушных параметров и лётных ограничений, в их составе приёмников и датчиков первичных аэрометрических данных;
* систем и элементов внутрикабинного освещения и светосигнализации, в том числе адаптированных для работы экипажа с очками ночного видения;
* наземных автоматизированных систем контроля и диагностики бортового оборудования.
АО «АэроКомпозит-Ульяновск» производит элементы и сборку крыльев, центропланов и хвостового оперения из композиционных материалов для самолетов SSJ-100 и МС-21.
Аэропорты
Международный аэропорт «Ульяновск-Восточный»:
-
- уникальная взлётно-посадочная полоса длиной 5 100 м и шириной 105 м, способная принимать все типы самолётов без ограничений
- расстояние до федеральной трассы — 1,2 км
- расстояние до грузового речного порта — 15 км
- железнодорожные пути на территории аэропорта
- портовая особая экономическая зона
Международный аэропорт Ульяновск (Баратаевка):
- взлётно-посадочная полоса длиной 3286 м и шириной 60 м
- расстояние до центра города Ульяновска – 17 км
Ульяновск — крупнейший в России научно-образовательный авиационный центр:
-
- Подготовка пилотов гражданских лайнеров — Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации
- Подготовка специалистов в области самолёто- и вертолётостроения — Институт авиационных технологий и управления Ульяновского государственного технического университета
- Разработка новых технологий в сфере авиастроения- Ульяновский научно-технический центр филиал Всероссийского института авиационных материалов
- Разработка и производство оборудования для самолётостроения — Ульяновский научно-исследовательский институт авиационной технологии и организации производства
Музей истории гражданской авиации
Уникальный музей истории гражданской авиации России был создан в Ульяновске в 1983 году. Музей под открытым небом расположен на площади 18 га. За время существования собрано 38 единиц самолётов и вертолётов. Фонды музея насчитывают 9 290 единиц хранения. Отдельные образцы являются уникальными среди экспонатов музеев мира.
Международный авиатранспортный форум
22-23 апреля 2011 года в Ульяновске состоялся первый Международный авиатранспортный форум, который стал деловой площадкой федерального уровня для обсуждения ключевых вопросов формирования стратегии и тактики развития авиационного транспорта - важнейшей составляющей транспортной отрасли России.
В настоящее время Международный авиатранспортный форум ежегодно проходит на территории Ульяновской области.
В работе первого Международного авиатранспортного форума приняли участие более 500 делегатов, представляющих профессиональную авиационную общественность России, и двенадцати иностранных государств. Активное участие в Форуме приняли представители Объединенной авиастроительной корпорации.
Проведение Форума поддержали Министерство транспорта и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. МАТФ-2011, признанный одним из крупнейших событий года в сфере авиации, позволил наладить контакты со многими заинтересованными лицами для объединения усилий по развитию авиационной отрасли.
Развитие авиационной отрасли - это, прежде всего, поддержка конкурентоспособности экономики и России, и региона. Потенциал Ульяновска, который имеет в распоряжении два аэропорта, авиастроительный завод, крупнейший учебный центр подготовки пилотов, позволяет по праву носить звание авиационной столицы страны. Во-первых, здесь достаточно развиты все виды транспортных путей: пересечение семи федеральных автомобильных трасс, доступ к речным трансфертам и прямые транзиты в Европу. Во-вторых, есть все возможности для роста грузооборота ульяновских аэропортов. В третьих, портовая особая экономическая зона, созданная в регионе, предоставляет отличные условия для инвесторов
Вертолёты России — О КОМПАНИИ
«Вертолеты России» – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России, а также одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.
География «Вертолетов России» охватывает всю страну. В состав холдинга входят конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, авиаремонтные заводы, а также сервисные компании, обеспечивающие послепродажное сопровождение техники в России и за ее пределами. Головной офис «Вертолетов России» расположен в Москве.
Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа
В состав холдинга входит «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова», объединяющий две вертолетостроительные школы, авторитет которых признают во всем мире. Их история связана с работой основателей российского вертолетостроения Михаила Миля и Николая Камова. Николай Камов придумал само слово «вертолет», в 1920-х годах участвовал в создании предшественника вертолета – автожира. Под руководством Михаила Миля был создан первый российский серийный вертолет.
Сервис
Сервисная политика холдинга «Вертолеты России» направлена на создание максимально комфортных условий для операторов при обслуживании и ремонте вертолетов российского производства на протяжении полного жизненного цикла техники. Высококвалифицированное сервисное и послепродажное обслуживание вертолетов является одним из ключевых элементов стратегии холдинга «Вертолеты России».
Наше производство
Основные производственные предприятия холдинга «Вертолеты России» — Казанский вертолетный завод, «Роствертол», Улан-Удэнский авиационный завод, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», Кумертауское авиационное производственное предприятие, а также производители комплектующих – Ступинское машиностроительное производственное предприятие и «Редуктор-ПМ».
Под санкции США попали девять предприятий российской авиапромышленности
https://ria.ru/20201222/sanktsii-1590309743.html
Под санкции США попали девять предприятий российской авиапромышленности
Под санкции США попали девять предприятий российской авиапромышленности — РИА Новости, 22.12.2020
Под санкции США попали девять предприятий российской авиапромышленности
Девять предприятий авиационной промышленности РФ попали в санкционный список министерства торговли США, обнародованный в понедельник. РИА Новости, 22.12.2020
2020-12-22T00:28
2020-12-22T00:28
2020-12-22T06:38
экономика
сша
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/0c/11/1589728718_0:24:1878:1080_1920x0_80_0_0_0b26a8d7ff444130b350b9ee6aa35826.jpg
ВАШИНГТОН, 22 дек – РИА Новости. Девять предприятий авиационной промышленности РФ попали в санкционный список министерства торговли США, обнародованный в понедельник.В их число вошли: корпорация «МиГ», АО «Гражданские самолеты Сухого», компания «Сухой», «Туполев», корпорация «Иркут», Казанский вертолетный завод, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева, Объединенная авиастроительная корпорация.Ранее сообщалось, что ключевые предприятия гражданского авиастроения России впервые могут попасть под санкции США. РИА Новости ознакомилось с черновым проектом списка, где наряду с авиационными предприятиями были указаны разработчики и поставщики авиационных материалов и систем организации воздушного движенияВ пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) РИА Новости ранее сообщали, что специалисты корпорации изучают информацию о санкционном списке США, реализация ключевых гражданских программ продолжается. В начале декабря глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил журналистам, что российская авиапромышленность продолжает работать с иностранными партнерами, заявлений о возможном прекращении сотрудничества от зарубежных партнеров не поступало.
https://ria.ru/20201222/sanktsii-1590309058.html
сша
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/0c/11/1589728718_0:0:1440:1080_1920x0_80_0_0_50526d0e609c19d3531b6715955c013f.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, сша, россия
РИА «Дагестан» ОАО «Концерн КЭМЗ» – предприятие авиационной промышленности
Дагестан после развала Советского Союза сумел сохранить не много флагманских предприятий. О тех, которых уже не существуют больше, мы не станем писать. В этом материале мы расскажем о Кизлярском электромеханическом заводе, который не просто «выжил» в те критические времена, но и поднялся на новый современный уровень.
Изначально Концерн «КЭМЗ», основанный в 1962 году, специализировался на разработке и изготовлении комплексов наземного контроля и диагностики летательных аппаратов, бортового оборудования и различных товаров народного потребления. Подробнее – ниже.
Сегодня ОАО «Концерн Кизлярский электромеханический завод» — это одно из крупных предприятий страны, развивающееся, создающее новые рабочие места, постоянно осваивающее новые изделия как специального, так и гражданского назначения, выполняющее Государственные оборонные заказы. Завод входит в структуру Государственной Корпорации «Ростех» и включен в перечень стратегических предприятий России.
Жителям Дагестана сегодня сложно найти достойную работу с полным социальным пакетом. И потому любое предприятие, будь это будка с шаурмой, приветствуется в республике, потому что она может дать три-пять налогооблагаемых рабочих мест. А на КЭМЗе сегодня работают не 10, и не 100 человек, а 2 тыс. жителей Кизляра и кизлярского района! В цехах Концерна «КЭМЗ» сегодня можно встретить как взрослых инженеров и рабочих, так и юношей и девушек, которые вчера получили на руки свои дипломы и, стоя рядом со старшими специалистами, обучаются навыкам. Треть персонала – молодежь до 30 лет. В Дагестане, наверно, это единственное предприятие, где работает столько молодых специалистов!
Деятельность предприятия
Чем же спустя 30 лет после развала Союза занимается Кизлярский электромеханический завод? Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство и реализация: наземных средств эксплуатационного и диагностического контроля самолетов и вертолетов, бортового оборудования для авиационной техники, оборудования для обслуживания аэродромов и летательных аппаратов, летательных аппаратов гражданского назначения, балочных держателей, авиационных катапультных и пусковых устройства для ЛА, деталей и сборочных узлов для авиационных двигателей, комплектующих для автомобильной промышленности, быстровозводимых мостовых конструкций — САРМ, УМК, электротрансформаторов для энергетической отрасли, изделий для комплектации лифтов, товаров народного потребления.
Примечательно, что за счет собственных средств предприятия реализована масштабная программа реконструкции, технического переоснащения, модернизации и создания новых производственных мощностей на современном техническом уровне. Внедрен парк токарных и фрезерных обрабатывающих центров с числовым программным управлением – более 400 единиц.
Большое внимание уделяется внедрению прогрессивных методов металлообработки: приобретены новые станки с программным управлением для гидроабразивной, лазерной, плазменной резки металлов, я также координатно-пробивные пресса для листовой обработки с ЧПУ.
Произведена реконструкция и техническое перевооружение литейного производства. Введены в эксплуатацию новые индукционные сталеплавильные печи, камерные термические печи, установка для термообработки цветных металлов.
На кузнечном участке смонтированы новые паровоздушные молоты. Центральная заводская лаборатория переведена на новые площади с созданием новых участков и внедрением передового лабораторного оборудования производства ведущих мировых фирм. В гальваническом цехе внедрены новые линии с автоматическими операторами. Для проведения приемо-сдаточных и квалификационных испытаний реконструирован испытательный центр.
Сегодня предприятием налажен выпуск современной высокотехнологичной продукции. Так, Концерн КЭМЗ успешно реализовал проект по освоению и постановке на производство в кратчайшие сроки 13-ти стратегически важных для МО РФ изделий в рамках импортозамещения для авиационной техники: авиационные катапультные и пусковые устройства, балочные держатели, замки, пульты регламентного контроля – в рамках ГОЗ.
С промышленным потенциалом Концерна КЭМЗ 18 февраля ознакомился врио главы Дагестана Сергей Меликов.
Концерн «КЭМЗ» взаимодействует с крупными предприятиями мирового уровня, такими как ПАО «OAK», АО «РСК «МиГ», ПАО «Компания «Сухой», АО «ГосМКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова», АО «Рособоронэкспорт», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев» и многими другими. Сотрудничество с АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» дало возможность КЭМЗу выйти на новый технический уровень. В настоящее время ведутся работы по освоению и сертификации универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств УВКУ-50Л, УВКУ-50У.
Авиационное двигателестроение
В кооперации с АО «ОДК-Климов», АО «Уральский завод гражданской авиации» и АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» выполняются работы по совершенно новому направлению для предприятия — «Авиационное двигателестроение», в рамках которого реализуются проекты по освоению и производству деталей и сборочных единиц авиационных двигателей ВК-2500, ВК-800, ВК-650, ТВ7-117 и АПД-80.
В рамках Государственной программы РФ «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности 2013 – 2024гг.» и Протоколов совместных работ с ПАО «КАМАЗ» для перспективных автомобилей КАМАЗ с кабиной К5 и электробусов разработана Комплексная инвестиционная программа по освоению производства, испытаний и постановки на серийное производство изделий для автомобильной промышленности на 2019 – 2024гг.
Кроме того, по линии энергетической отрасли на КЭМЗе идет освоение производства и сертификация силовых электротрансформаторов мощностью 250 и 400 кВА.
По товарам народного потребления освоены и проходят испытания отопительные котлы с отапливаемой площадью до 10 тыс. кв. метров для организаций и учреждений.
Реализация комплексной программы по развитию малой авиации
Концерн КЭМЗ, как предприятие по созданию конкурентоспособной авиационной техники, в 2019 году включен в Государственную программу Российской Федерации (ГП РФ) «Развитие авиационной промышленности на 2013 – 2025гг.» в области малой авиации.
Для реализации задач и приоритетов ГП РФ на Заводе разработан проект «Концепция развития малой авиации в Республике Дагестан и расширения сферы авиационных услуг в СКФО».
На базе ОАО «Концерн КЭМЗ» создана авиакомпания «КЭМЗ-АВИА», которая в 2020 году получила Сертификат эксплуатанта сроком на 3 года.
«Мы можем выполнять на самолете Ан-2 съемочные, лесозащитные работы и работы по химобработке полей и фермерских хозяйств сельхозпроизводителей и для нужд Министерства сельского хозяйства и продовольствия РД. На том же самолете уверенно можно совершать транспортные полеты и прыжки парашютистов», – рассказал РИА «Дагестан» генеральный директор ООО «КЭМЗ-АВИА» Муслим Гасанов.
Предприятие имеет три воздушных судна Ан-2, самолет МАИ-411 собственного производства и другие воздушные суда, а также сертификат эксплуатанта и полный комплект оборудования для проведения авиационных работ по химической обработке сельскохозяйственных угодий.
Проекты создания многоцелевого четырехместного двухдвигательного самолета МАИ-411 из композиционных материалов и многоцелевого пятиместного вертолета АП-55, реализуемые Концерном КЭМЗ, вошли в проект Концепции развития малой авиации в Дагестане.
По проекту многоцелевого вертолета АП-55 в кооперации с ведущими конструкторскими бюро и авиационными заводами России ведутся опытно-конструкторские работы по освоению производства деталей и сборочных узлов для сборки первого опытного образца вертолета.
Для окончательной сборки самолетов и вертолетов построен и в январе 2021 года введен в эксплуатацию корпус площадью более 10 тыс. кв. м. с прямым выходом на взлетно-посадочную полосу.
В настоящее время компания планирует приступить к опытной эксплуатации самолетов МАИ-411 собственного производства ОАО «Концерн КЭМЗ» после получения сертификата типа.
«МАИ-411 – это первый самолёт, на базе которого будет выпускаться уже серийно другие самолёты с большим коэффициентом качества. На этом самолете мы налетали около 150 часов. Первые самолеты – это начальная фаза для внесения изменений в конструкторскую документацию. И эти изменения мы уже внесли в новую документацию», – рассказал Гасанов.
Современный четырехместный дагестанский самолет успел три раза слетать в Москву. По словам нашего собеседника, объем баков позволяет совершать полеты на расстоянии 1,5 тыс. км.
«Участвовали в международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017, где этот самолёт высоко оценили специалисты летно-испытательного центра Москвы. Он многим нравится», – сказал Муслим Гасанов.
В 2018 году получен сертификат летной годности в соответствии с Федеральными авиационными правилами, и уже на «МАКС-2019» самолет участвовал в лётной программе и получил высокую оценку специалистов. В настоящее время, совместно с Московским авиационным институтом (МАИ) Концерн КЭМЗ продолжает работу по изготовлению трех опытных образцов самолёта для прохождения процедуры сертификации.
Туризм и межрайонные перелеты в Дагестане
Кроме выполнения авиационных работ, перед авиакомпанией стоит задача привлечь опытных авиационных специалистов из других регионов, а также задача подготовки молодых специалистов из числа местного населения с целью расширения сферы авиационных услуг.
«Для привлечения молодежи к авиационным видам спорта планируется открытие парашютного клуба. А для расширения географии полетов авиакомпания принимает активное участие в восстановлении и открытии новых посадочных площадок в Дагестане. За счёт собственных средств мы отремонтировали посадочную площадку в Кизляре длиною в 1450 метров, такую площадку длиною в 650 метров восстановили в селении Мачада Шамильского района на высоте 2200 метров», – сказал собеседник агентства
Кроме того, по его словам, ведутся работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы длиною 600 метров неподалеку от села Голотль Шамильского района.
«В Дагестане было около 26 полноценных аэродромов со всей инфраструктурой, их, к сожалению, практически не осталось. И мы каждый раз отмечаем, что необходимо восстановить или создать новые посадочные площадки для того, чтобы выполнять гражданские полёты на территории республики. Ведь полёты на самолетах в три раза дешевле, чем на вертолётах», – сказал Гасанов.
Дагестан в последние годы все больше ассоциируется с туризмом. Здесь дагестанская авиакомпания может внести весомую лепту в развитии этого направления, создав авиационный кластер туризма. «КЭМЗ-АВИА» подарит туристам новую уникальную ветвь туристического отдыха.
ОАО «Концерн КЭМЗ» во главе с генеральным директором Ибрагимом Ахматовым оказывает авиакомпании значительную помощь с целью воссоздания и дальнейшего развития малой авиации в республике, в том числе социально значимого и необходимого для эффективного развития и функционирования транспортной системы сегмента рынка авиаперевозок.
В планах завода – и открытие в республике летного училища. Но пока у предприятия много других не менее важных задач, решения которых положительно скажутся на будущем нашего региона. На сегодня в России существуют несколько училищ, которые выпускают профессиональных пилотов – Краснокурское, Питерское, Ульяновское.
| 1 | Компания «Сухой» | Авиационная промышленность | 86 233 | 4,7 | 25,6 |
|
Головная структураОбъединенная авиастроительная корпорацияФорма собственностиГосударственнаяРуководительИгорь ОзарИзвестные продуктыИстребители Су-22М4, Су-22М3 и другие |
|||||
| 2 | «Яндекс» | IT | 50 767 | 32,1 | 24,8 |
|
Головная структура«Яндекс»Форма собственностиЧастнаяРуководительАркадий ВоложИзвестные продуктыПоисковая система «Яндекс», «Яндекс-Навигатор», «Яндекс.Пробки» |
|||||
| 3 | Mail.Ru Group | IT | 35 778 | 37,5 | 23,7 |
|
Головная структураMail.Ru GroupФорма собственностиЧастнаяРуководительДмитрий ГришинИзвестные продуктыСоциальные сети «ВКонтакте», «Одноклассники», «Мой мир», почтовый сервис Mail.ru, мессенджеры «Агент Mail.Ru», ICQ |
|||||
| 4 | Корпорация «Иркут» | Авиационная промышленность | 59 380 | 2,1 | 23,2 |
|
Головная структураОАКФорма собственностиГосударственнаяРуководительОлег ДемченкоИзвестные продуктыИстребители Су-30СМ, Су-30МК, пассажирские самолеты МС-21, учебно-боевой самолет Як-130 |
|||||
| 5 | Казанский вертолетный завод | Авиационная промышленность | 53 750 | 17,7 | 23,1 |
|
Головная структура«Вертолеты России»Форма собственностиГосударственнаяРуководительВадим ЛигайИзвестные продуктыВертолеты Ми-8, Ми-17, «Ансат» |
|||||
| 6 | Улан-Удэнский авиационный завод |
Авиационная промышленность | 38 408 | 23,2 | 23,1 |
|
Головная структура«Вертолеты России»Форма собственностиГосударственнаяРуководительЛеонид БелыхИзвестные продуктыВертолеты гражданские Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-8/17, военные Ми-8АМТШ, Ми-171Ш |
|||||
| 7 | Корпорация МИТ | Оборонная промышленность, машиностроение | 58 040 | 1,2 | 22,2 |
|
Головная структураОбъединенная ракетно-космическая корпорацияФорма собственностиГосударственнаяРуководительСергей НикулинИзвестные продуктыРакета-носитель «Старт-1», баллистическая ракета Р-30 «Булава», ракетные комплексы «Тополь-М», «Искандер-М» |
|||||
| 8 | ГКНПЦ им. М.В. Хруничева | Машиностроение | 44 885* | 0,5 | 21,2 |
|
Головная структураРоскосмосФорма собственностиГосударственнаяРуководительАндрей КалиновскийИзвестные продуктыРакеты-носители «Протон-М», «Рокот», «Космос-3М», разгонный блок «Бриз-М» и другие, модули МКС «Заря», «Звезда», космические аппараты |
|||||
| 9 | «Роствертол» | Авиационная промышленность | 36 938 | 10,7 | 20,7 |
|
Головная структура«Вертолеты России»Форма собственностиГосударственнаяРуководительПетр МотренкоИзвестные продуктыВертолеты гражданские Ми-26, военные Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник» |
|||||
| 10 | Уфимское моторостроительное ПО |
Авиационная промышленность | 48 903 | 4,1 | 20,7 |
|
Головная структураОбъединенная двигателестроительная корпорацияФорма собственностиГосударственнаяРуководительАлександр АртюховИзвестные продуктыДвигатели АЛ-31Ф, АЛ-41Ф-1С, газоперекачивающие агрегаты 16-Р «Уфа», 16-АЛ «Урал», газотурбинные приводы |
|||||
| 11 | «Севмаш» | Судостроение, нефтяное машиностроение | 51 492 | -2,1 | 20,6 |
|
Головная структураСЦСС/ОАКФорма собственностиГосударственнаяРуководительМихаил БудниченкоИзвестные продуктыАтомные подводные лодки, морская стационарная платформа «Приразломная» |
|||||
| 12 | Новочеркасский электровозостроительный завод | Железнодорожное машиностроение | 29 748* | 11,2 | 20,5 |
|
Головная структураТрансмашхолдингФорма собственностиЧастнаяРуководительИгорь ЩедровИзвестные продуктыПассажирские электровозы ЭП1М, ЭП1П и другие, грузовые электровозы 4ЭС5К, 3ЭС5К и другие |
|||||
| 13 | Машиностроительный завод им. М.И. Калинина |
Подъемно-транспортное машиностроение | 27 823 | 12 | 19,9 |
|
Головная структураКонцерн ПВО «Алмаз-Антей»Форма собственностиГосударственнаяРуководительНиколай КлейнИзвестные продуктыБоевые средства зенитно-ракетной системы C-300B, зенитно-раккетного комплекса «Бук-М1», дизельные погрузчики ДП-1500, электрические погрузчики |
|||||
| 14 | Ульяновский автомобильный завод |
Автомобильная промышленность | 23 057 | 4,2 | 19,1 |
|
Головная структура«Соллерс»Форма собственностиЧастнаяРуководительВадим ШвецовИзвестные продуктыУАЗ |
|||||
| 15 | РКК «Энергия» им. С.П. Королева |
Ракетно-космическая отрасль | 25 025 | 1,5 | 19,1 |
|
Головная структураОРККФорма собственностиГосударственнаяРуководительВладимир СолнцевИзвестные продуктыКосмодром «Морской старт», ракета-носитель «Зенит», грузовой космический корабль «Прогресс», пилотируемый корабль «Союз», спутник связи «Ямал-200», электротрицикл ЭП-3-01 |
|||||
| 16 | Завод им. Дегтярева | Оборонное производство, производство мототехники | 24 414 | 15,6 | 19 |
|
Головная структура-Форма собственностиЧастнаяРуководительАлександр ТменовИзвестные продуктыПулеметы КОРД, 6П60, Калашникова и другие, гранатометные комплексы и гранатометы, другое стрелковое вооружение, мототехника |
|||||
| 17 | «Адмиралтейские верфи» | Судостроение | 36 386 | -0,7 | 18,8 |
|
Головная структураОбъединенная судостроительная корпорацияФорма собственностиГосударственнаяРуководительАлександр БузаковИзвестные продуктыПодводные лодки 636, «Амур 1650», глубоководный аппарат «Русь», моторные лодки «Мастер», арктические танкеры Р-70046, танкеры 15966, 05-55 и другие, ледокольный буксир 205-007 |
|||||
| 18 | РКЦ «Прогресс» | Машиностроение | 21 333 | 0,6 | 18,8 |
|
Головная структураОРККФорма собственностиГосударственнаяРуководительАлександр КирилинИзвестные продуктыРакета-носитель «Союз-2» и другие, космический комплекс «Зенит» и другие, блоки выведения «Волга», «Икар», легкий двухмоторный самолет «Рысачок» |
|||||
| 19 | «Лаборатория Касперского» | IT | 27 445 | 5,4 | 18,6 |
|
Головная структура«Лаборатория Касперского»Форма собственностиЧастнаяРуководительЕвгений КасперскийИзвестные продуктыАнтивирус Kaspersky |
|||||
| 20 | Центральное КБ морской техники «Рубин» |
Судостроение | 20 542 | 8,3 | 18,5 |
|
Головная структураОСКФорма собственностиГосударственнаяРуководительИгорь ВильнитИзвестные продуктыПодводные крейсеры проекта 955, подводные лодки проектов 949, 949А, 877 |
|||||
| 21 | ВПК «НПО машиностроения» | Оборонная промышленность, ракетно-космическая отрасль | 17 753 | 9,3 | 18,2 |
|
Головная структураКорпорация «Тактическое ракетное вооружение»Форма собственностиГосударственнаяРуководительАлександр ЛеоновИзвестные продуктыМалый ракетный корабль проекта 1234.7 «Накат», комплексы с противокорабельной ракетой «Яхонт», космический ракетный комплекс «Стрела» |
|||||
| 22 | Luxoft | IT | 15 399 | 13 | 18,1 |
|
Головная структураIBSФорма собственностиЧастнаяРуководительДмитрий ЛощининИзвестные продуктыСистема управления взаимоотношениями с клиентами CRM, система управления проектами LUXproject |
|||||
| 23 | Коломенский завод | Транспортное машиностроение | 16 719 | 6,1 | 18,1 |
|
Головная структураТрансмашхолдингФорма собственностиЧастнаяРуководительНиколай СимоновИзвестные продуктыТепловоз ТЭП70БС и другие, электровоз ЭП2К, дизели Д49, Д42, электростанции серии ЭД-1000 и другие |
|||||
| 24 | ГосМКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова |
Ракетно-космическая отрасль | 14 637* | 6,8 | 17,9 |
|
Головная структураКТРВФорма собственностиГосударственнаяРуководительНиколай ГусевИзвестные продуктыУправляемые авиационные ракеты Р-73Э, Р-73ЭЛ и другие, ракета-мишень 3М20М3, блок неуправляемых авиационных ракет Б13Л, авиационное катапультное устройство АКУ-170Е и другие |
|||||
| 25 | Калужский завод «Ремпутьмаш» |
Железнодорожное машиностроение | 25 110 | -0,8 | 17,9 |
|
Головная структураРЖДФорма собственностиГосударственнаяРуководительКонстантин ДаниловИзвестные продуктыЛокомотивы 2УТМ-4Л, УТМ-3, мотовоз МТГ-2, укладочный кран УК-25/25, вагон-хоппер 19-9797, снегоуборочная машина СМ-5 и другое |
|||||
| 26 | НПЦ автоматики и приборостроения им. академика Н.А. Пилюгина |
Ракетно-космическая отрасль | 15 250* | 5,8 | 17,9 |
|
Головная структураОРККФорма собственностиГосударственнаяРуководительЕфим МежирицкийИзвестные продуктыСистемы управления для ракет-носителей «Зенит-2SL», «Протон-М», неонатальная термокроватка «Детка 12-01», система мониторинга строительных сооружений СМ-2 |
|||||
| 27 | «Купол» | Оборонное производство | 11 235* | 9,9 | 17,8 |
|
Головная структура«Алмаз-Антей»Форма собственностиГосударственнаяРуководительФанил ЗиятдиновИзвестные продуктыЗенитные ракетные комплексы «Оса-АКМ», зенитные ракетные системы «Оса-АКМ», тепловентиляторы ТВ 3/5 и другое |
|||||
| 28 | Головное системное КБ концерна ПВО «Алмаз-Антей» |
Оборонная промышленность | 49 825** | 1,2 | 17,8 |
|
Головная структура«Алмаз – Антей»Форма собственностиГосударственнаяРуководительВиталий НескородовИзвестные продуктыЗенитные ракетные системы С-400 «Триумф», «Фаворит», «Антей-2500», комплексы ПВО морского базирования «Штиль-1», «Риф-М», «Клинок» и другие, программное обеспечение «Лямбда+», «АЛТЕК-300» |
|||||
| 29 | Уральский завод гражданской авиации | Авиационная промышленность | 6 389 | 6,5 | 17,8 |
|
Головная структураОДКФорма собственностиГосударственнаяРуководительВадим БадехаИзвестные продуктыЛегкие самолеты DA40 NG Tundra, беспилотные летательные аппараты «Форпост», «Застава» |
|||||
| 30 | Государственный Рязанский приборостроительный завод | Оборонное производство, приборостроение | 11 142 | 8,2 | 17,5 |
|
Головная структура-Форма собственностиГосударственнаяРуководительЕвгений БаранкинИзвестные продуктыРадиолокационная станция «Барс» для истребителей типа Су-30МКИ, счетчики электроэнергии СЭТ, ГАММА, сварочные аппараты «Форсаж», тонометры Diaton |
|||||
| 31 | Брянский машиностроительный завод |
Железнодорожное машиностроение | 16 796* | 1,5 | 17,5 |
|
Головная структураТрансмашхолдингФорма собственностиЧастнаяРуководительАлександр ВасиленкоИзвестные продуктыГрузовые вагоны 19-3116-01, 19-3116-04 и другие, магистральные и маневренные тепловозы «Витязь», ТЭМ18ДМ и другие |
|||||
| 32 | Лианозовский электромеханический завод | Радиотехническая промышленность | 13 739* | 2,7 | 17,2 |
|
Головная структура«Алмаз – Антей»Форма собственностиГосударственнаяРуководительГеннадий БендерскийИзвестные продуктыРадиолокатор обеспечения зенитных ракетных комплексов 96Л6-96Л6-1, радиолокационные комплексы «Утес-Т», «Лира-А10» и другие, комплекс средств автоматизации управления воздушным движением «Топаз» |
|||||
| 33 | «Авиадвигатель» | Машиностроение | 7 583 | 3,7 | 17 |
|
Головная структураОДКФорма собственностиГосударственнаяРуководительАлександр ИноземцевИзвестные продуктыДвигатели ПС-90А , ПС-90А3 и другие, газотурбинны установки 4 ПГ, 6 ПГ и другие, газотурбинные электростанции Урал-2500», «Урал-4000» и другие |
|||||
| 34 | «ЗиО-Подольск» | Энергетическое машиностроение | 10 773 | 3,2 | 16,8 |
|
Головная структураРусская энергомашиностроительная компанияФорма собственностиГосударственнаяРуководительИгорь КотовИзвестные продуктыПарогенераторы ПГВ-1000М, ПГВ-1000У и другие, паровые котлы П-67, аппараты воздушного охлаждения АВГ-85МГ и другое |
|||||
| 35 | Пермский моторный завод | Авиационная промышленность | 20 033 | -4,6 | 16,7 |
|
Головная структураОДКФорма собственностиГосударственнаяРуководительСергей ПоповИзвестные продуктыДвигатели ПС-90А, ПС-90А1 и другие, газотурбинные электростанции «Урал-2500», «Урал-4000» и другие, газотурбинные установки 4 ПГ, 6 ПГ и другие |
|||||
| 36 | Зеленодольский завод им. А.М. Горького |
Судостроение | 12 336 | 0,04 | 16,7 |
|
Головная структура-Форма собственностиГосударственнаяРуководительРенат МистаховИзвестные продуктыСторожевые, ракетные и артиллерийские корабли «Торнадо» |
|||||
| 37 | Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» |
Судостроение | 27 674 | -0,8 | 16,6 |
|
Головная структураОСКФорма собственностиГосударственнаяРуководительОлег ШумаковИзвестные продуктыПриродоохранное судно «Спрут», опытовое судно «Селигер», ледокольное судно Р-70202, фрегаты 11356, десатный корабль «Иван Грен», сторожевые корабли «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и другие |
|||||
| 38 | «Северная верфь» | Судостроение | 14 395** | -8,9 | 15,9 |
|
Головная структураОСКФорма собственностиГосударственнаяРуководительАлексей СелезневИзвестные продуктыФрегаты «Адмирал Головко», «Адмирал флота Советского Союза Исаков», разведовательные корабли «Юрий Иванов», «Иван Хурс», суда тылового обеспечения «Эльбрус», МБ-75 |
|||||
| 39 | НПО «Сатурн» | Авиационная промышленность | 18 067 | -15,7 | 15,3 |
|
Головная структураОДКФорма собственностиГосударственнаяРуководительИлья ФедоровИзвестные продуктыДвигатели для гражданской и транспортной авиации Д-30КУ/КП, ТВД-1500Б и другие, двигатели для военных и боевых самолетов 117С, АЛ-55 и другие, газовые турбины ДО49Р, ГТД-6РМ и другие |
|||||
| 40 | Воронежский авиационный завод |
Авиационная промышленность | 11 238 | -19,3 | 13,8 |
|
Головная структураОАКФорма собственностиГосударственнаяРуководительСергей ЮрасовИзвестные продуктыСамолеты Ил-96-300, Ил-96-400, Ан-148 |
|||||
| 41 | «Фармстандарт-Уфавита» | Медицинская промышленность | 25 237* | 10 | 13,1 |
|
Головная структура«Фармстандарт»Форма собственностиЧастнаяРуководительВладимир КрейманИзвестные продуктыВитаминно-минеральный комплекс «Компливит», препараты инсулина «Биосулин», препарат гормона роста «Растан», стимулятор лейкопоэза«Нейпомакс» |
|||||
| 42 | Информационные спутниковые системы им. академика М.Ф. Решетнева | Ракетно-космическая отрасль | 34 147 | 2,1 | 12,7 |
|
Головная структураОРККФорма собственностиГосударственнаяРуководительНиколай ТестоедовИзвестные продуктыСистемы спутниковой связи «Гонец-Д1М», «Гонец-М», телекоммуникационные космическин аппараты «Экспресс-АМ8», «Ямал-401» и другие, космические аппараты-ретрансляторы МКСР «Луч», спутники ГЛОНАСС-М, ГЛОНАСС-К, геодезическая система ГЕО-ИК-2 |
|||||
| 43 | НПО «Сплав» | Оборонное производство | 19 232 | 15,2 | 12,1 |
|
Головная структура«Ростех»Форма собственностиГосударственнаяРуководительНиколай МакаровецИзвестные продуктыРеактивные системы залпового огня «Град», «Смерч» |
|||||
| 44 | «Фармстандарт-Лексредства» | Медицинская промышленность | 11 477 | 10,4 | 11,9 |
|
Головная структура«Фармстандартм»Форма собственностиЧастнаяРуководительЕвгений ПроходаИзвестные продуктыПрепараты «Арбидол», «Терпинкод», «Пенталгин», «Флюкостат», «Коделак», «Афобазол» и другие — всего около 100 брендов |
|||||
| 45 | РСК «МиГ» | Авиационная промышленность | 30 338* | -10 | 11,1 |
|
Головная структураОАКФорма собственностиГосударственнаяРуководительСергей КоротковИзвестные продуктыИстребители МиГ-29, МиГ-31 |
|||||
| 46 | «Ростсельмаш» | Сельскохозяйственное машиностроение | 16 394* | 3,1 | 11 |
|
Головная структура«Ростсельмаш»Форма собственностиЧастнаяРуководительВалерий МальцевИзвестные продуктыЗерноуборочные комбайны TORUM, ACROS, VECTOR и другие, кормоуборочные комбайны RSM 1401, DON 680M, тракторы ННТ, Row Crop и другое |
|||||
| 47 | ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина |
Авиационная промышленность | 18 391 | 3,3 | 10,9 |
|
Головная структура«Вертолеты России»Форма собственностиГосударственнаяРуководительЮрий ДенисенкоИзвестные продуктыУдарно-разведывательные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» |
|||||
| 48 | «Автодизель» | Автомобильная промышленность | 16 313 | -0,3 | 10,6 |
|
Головная структураГруппа ГАЗФорма собственностиЧастнаяРуководительВладимир КуликовИзвестные продуктыДвигатели ЯМЗ |
|||||
| 49 | Павловский автобусный завод |
Автомобильная промышленность | 11 101* | 5,5 | 10,6 |
|
Головная структураГруппа ГАЗФорма собственностиЧастнаяРуководительАндрей ВасильевИзвестные продуктыАвтобусы ПАЗ |
|||||
| 50 | Горьковский автомобильный завод |
Автомобильная промышленность | 19 846 | -8,7 | 10,5 |
|
Головная структураГруппа ГАЗФорма собственностиЧастнаяРуководительВадим СорокинИзвестные продуктыЛегкие коммерческие автомобили «ГАЗель», «Соболь», грузовики «Валдай» и ГАЗ, машины повышенной проходимости «Садко»,«Вепрь» |
|||||
Какие основные компании-производители самолетов?
Хотя авиационная отрасль в целом представляет собой чрезвычайно конкурентный рынок, среди ее поставщиков самолетов конкуренция незначительна. На крупном рынке коммерческих самолетов в сфере поставок для авиакомпаний основными игроками являются американская компания Boeing (BA) и Airbus Group, ранее известная как Европейская компания по авиационной обороне и космосу (EADS).
Ключевые игроки в производстве коммерческих самолетов
Airbus и Boeing, единственные в мире крупные производители пассажирских самолетов, доминируют в отрасли авиаперевозок благодаря своим признанным брендам — самолетам Boeing 7-й серии и Airbus A-серии.Две компании разделяют почти исключительный контроль над мировым бизнесом по поставке самолетов для крупных коммерческих самолетов, в том числе узкофюзеляжных, широкофюзеляжных и гигантских самолетов. Но несколько других компаний в меньшей степени присутствуют в других сегментах аэрокосмической промышленности:
- Raytheon Technologies Corporation (RTX) и General Electric, например, производят двигатели и детали для операторов отрасли.
- Bombardier, базирующаяся в Канаде, и Embraer, бразильский производитель самолетов, являются лидерами на рынке региональных и бизнес-самолетов, уделяя особое внимание самолетам меньшего размера.
В глобальном масштабе конкуренция с Boeing и Airbus трудна. Однако на региональном уровне другие компании могут воспользоваться нишой в коммерческой авиации или, по крайней мере, попытаться это сделать.
- Помимо более известных Bombardier и Embraer, новые поставщики авиакомпаний включают Comac в Китае, Mitsubishi в Японии и UAC в России. Comac и ОАК работают над серией новых широкофюзеляжных самолетов в рамках совместного предприятия, которое, как они надеются, в конечном итоге сделает их законным конкурентом доминирующего положения Airbus и Boeing в области производства больших реактивных самолетов.
Boeing и Airbus также занимают значительную долю рынка в поставках военных самолетов, особенно в Соединенные Штаты, в борьбе с такими конкурентами, как Lockheed Martin и United Technologies. Более половины доходов Boeing приходится на государственные контракты. Однако в 2020 году только 20% доходов Airbus приходилось на оборонные контракты.
США перечисляют 103 китайские и российские компании с военными связями
Администрация Трампа в понедельник опубликовала список китайских и российских компаний с предполагаемыми военными связями, которые не позволяют им покупать широкий спектр U.С. товары и технологии.
Рейтер впервые сообщил в прошлом месяце, что Министерство торговли США составило список компаний, связанных с китайскими или российскими военными, и это новость вызвала упрек в Пекине.
В окончательный список не входит Коммерческая авиастроительная корпорация Китая (COMAC) или гонконгские дочерние компании Arrow Electronics в Колорадо и TTI Inc, расположенной в Техасе, дистрибьютора электроники Berkshire Hathaway. Эти компании были в предварительном списке, который видел Рейтер.
Однако Шанхайский проектно-исследовательский институт самолетов, который проектирует самолеты COMAC, и Shanghai Aircraft Manufacturing Co, который производит самолеты COMAC, находятся в списке.
В окончательный список включены 103 организации, что на 14 меньше, чем в черновом списке, представленном Рейтер в ноябре. Пятьдесят восемь включены в список Китая, по сравнению с 89, и 45 компаний связаны с Россией, по сравнению с 28.
Министр торговли Уилбур Росс заявил в понедельник, что действие устанавливает новый процесс, «чтобы помочь экспортерам проверять своих клиентов на предмет военного назначения. пользователей.
Окончательный список был опубликован на веб-сайте Министерства торговли в понедельник и должен быть опубликован для всеобщего ознакомления в Федеральном реестре во вторник.
Публикация списка в последние дни администрации Трампа последовала за добавлением десятков Китайские компании в еще один черный список торговли США, включая ведущего производителя микросхем страны, SMIC, и производителя дронов SZ DJI Technology Co Ltd, в пятницу.
Напряженность между США и Китаем за последний год обострилась, поскольку Трамп обвинил ее в пандемия коронавируса, Китай ввел закон о национальной безопасности в Гонконге, и спор вокруг Южно-Китайского моря усилился.
Правительство США также все больше обеспокоено «военно-гражданским слиянием» Китая, политикой, направленной на одновременное наращивание его военной мощи и технологическое развитие.
Весной Министерство торговли расширило определение «конечных пользователей в военной сфере», поскольку оно определяет компании, имеющие связи с военными.
В эту категорию входят не только вооруженные силы и национальная полиция, но и любое физическое или юридическое лицо, которое поддерживает или вносит свой вклад в техническое обслуживание или производство военной продукции, даже если их бизнес в основном не военный.
Обозначение «военный конечный пользователь» требует, чтобы компании США получали лицензии на продажу этим фирмам, которые с большей вероятностью будут отклонены, чем предоставлены.
Список не является исчерпывающим, и Commerce заявила, что американские компании должны продолжать проявлять должную осмотрительность, чтобы решить, считаются ли их покупатели конечными пользователями военного назначения.
Публикация списка может разозлить Китай. Представитель министерства иностранных дел Чжао Лицзянь в ноябре назвал новости о проекте списка «неспровоцированным подавлением китайских компаний со стороны Соединенных Штатов».»
Хотя COMAC был удален, в списке остались семь подчиненных предприятий авиационной промышленности Китая (AVIC).
General Electric Co и Honeywell International имеют совместные предприятия с AVIC и поставляют COMAC, который возглавляет усилия Китая по конкуренции с Boeing Co и Airbus.
В этом месяце Arrow и TTI отрицают, что их дочерние компании связаны с китайскими военными, и заявили, что работают над тем, чтобы их исключить из окончательного списка.
(Reuters)
Топ-10 российских и советских авиалайнеров в Авиакомпания | Новости
Недавние сообщения из России — быстро опровергнутые — о том, что Lufthansa была среди группы иностранных авиаперевозчиков с голубыми фишками, серьезно рассматривавших разрабатываемый узкофюзеляжный самолет Irkut MC-21, побудили нас исследовать 10 самых популярных в мире авиалайнеров. обслуживание российских и советских торговых типов.Вот список, согласно базе данных Ascend Fleets Flightglobal
1. Антонов Ан-24/26
AirTeamImages
В эксплуатации: 283
Прочный 50-местный двухместный турбовинтовой двигатель, спроектированный и эксплуатируемый в В конце 1950-х годов в советское время был «рабочей лошадкой» флагманского авиаперевозчика «Аэрофлот» и широко экспортировался. Было построено более 1300 самолетов Ан-24, и он остается неизменной составляющей многих авиапарков. Ан-26 был более поздней версией с убирающейся рампой.
2.Ильюшин II-76
AirTeamImages
В строю: 104
Четырехмоторный транспорт, совершивший свой первый полет в 1971 году, использовался в основном как коммерческий и военный грузовой самолет и был разработан для работы с грунтовым покрытием. взлетно-посадочные полосы и худшие погодные условия Советского Союза.
3. Антонов Ан-12
В эксплуатации: 65
Четырехдвигательный турбовинтовой двигатель, который в основном используется в качестве грузового транспорта, по-прежнему находится в ограниченном количестве более чем через четыре десятилетия после окончания производства.
= 4. Яковлев Як-40
AirTeamImages
В строю: 55
Трехмоторный региональный самолет, представленный в 1968 году, всегда был редкостью. Как и в случае со многими советскими типами, способность работать в суровых погодных условиях — а в случае с Як-40 — с коротких взлетно-посадочных полос — была ключевой для его конструкции.
= 4. Туполев Ту-134
AirTeamImages
В эксплуатации: 55
Введенный в эксплуатацию в 1967 году и с Аэрофлотом в качестве основного клиента, 80-местный Ту-134 был ключевым типом многих авиапарков с 1970-х до начала 2000-х, но сейчас стремительно уходит из эксплуатации.
6. Туполев Ту-154
AirTeamImages
В эксплуатации: 54
150-местный, шумный, но шумный трехмоторный самолет широко использовался Аэрофлотом и другими советскими авиакомпаниями в качестве основного самолета. авиалайнер на внутренних маршрутах с начала 1970-х годов, но быстро подходит к концу срока службы.
= 7. Яковлев Як-42
AirTeamImages
В строю: 39
Изначально он представлял собой вариант Як-40, но Як-42, который поступил на вооружение в 1980 году, превратился в низкокрылую, среднегабаритную. линейка 120-местный Trijet, самый большой авиалайнер на сегодняшний день, спроектированный московским конструкторским бюро.
= 7. Sukhoi Superjet 100
AirTeamImages
В эксплуатации: 39
В отличие от остальной части этого списка, количество эксплуатируемых самолетов Superjet 100 растет, поскольку Гражданские самолеты Сухого производят региональные самолеты на своем заводе на Дальнем Востоке России. Партнерами по программе являются французская Snecma и итальянская Alenia Aermacchi. Этот тип пользовался некоторым успехом в продажах на Западе, особенно у мексиканской авиакомпании Interjet.
9. Туполев Ту-204
AirTeamImages
В строю: 34
Поступивший на вооружение в 1990 году и один из самых современных самолетов в этом списке, Ту-204 представляет собой 200-местный двухрежимный, спроектированный выполнять ту же роль, что и Boeing 757.«Авиастар» изготовит для президентской службы два Ту-204-300, которые будут доставлены в конце этого года.
10. Семейство Антонов Ан-148
В строю: 26
Еще одна постсоветская программа в текущем производстве, двухреактивный высокоплан, введенный в эксплуатацию в 2009 году и вмещающий до 85 пассажиров. Разработан украинским конструкторским бюро, строится как в Украине, так и в России. 99-местный Ан-158 — это удлиненная версия Ан-148.
Источник: Flight International
11 лучших российских истребителей
В 20-м, 90-м, 3-м, 90-м веке, был период взлета и падения Советского Союза, а вместе с ним взлет, падение и возрождение российской авиации. Советские / российские реактивные самолеты давно стали неотъемлемой частью военной авиации и, похоже, так и останутся. Давайте посмотрим на одни из лучших российских истребителей, произведенных на базе бывшей советской машины.
Гонка вооружений, возникшая в результате напряженности времен холодной войны между Соединенными Штатами и НАТО против Советского Союза и Варшавского договора, создала среду, в которой истребители использовались как для PR-войн, так и для реальных боевых действий.
Создавая свои истребители, российские специалисты в области воздухоплавания всегда интересовались тем, что делают США и их союзники и как им лучше всего противостоять. Это привело к большим военным расходам со стороны обеих стран.
Утверждалось, что увеличение военных расходов Соединенных Штатов (из-за которых они теперь, по иронии судьбы, столкнулись с собственным огромным финансовым дефицитом) помогло ускорить экономический коллапс Советского Союза, поскольку они пытались не отставать.
Большая часть этих военных расходов пошла на истребители, особенно те, которые производились двумя компаниями, которые доминировали в советской авиации, продолжают управлять российской авиацией и составляют весь наш список, Сухой и МиГ.
Распад Советского Союза в 1991 году замедлил экспорт военной продукции, в том числе истребителей. Однако Россия возродила свою авиационную промышленность, будучи крупным продавцом Китаю и бывшим советским странам, создавая при этом одни из самых сильных военно-воздушных сил в мире.
1. Сухой Су-24
Редакция Sukhoi SU-24 AВпервые представленный Советским ВВС в 1974 году, Су-24 был разработан как сверхзвуковой реактивный самолет, который можно было использовать в любых погодных условиях. Он может похвастаться двухмоторным крылом с изменяемой стреловидностью, а также двухместной компоновкой (с сиденьями рядом) для двух пилотов.
Он широко использовался в боевых условиях в течение своего жизненного цикла, в частности, его использование на советской стороне в советско-афганской войне, а также на российской стороне в Первой чеченской войне.
С 1991 года находится на вооружении ВВС России, а также других бывших советских ВВС, включая ВВС Украины и Азербайджана. В конечном итоге предполагается, что он будет полностью заменен другим самолетом Сухого — Су-35.
2. Сухой Су-25
Редакция Sukhoi SU-25 Frog FootПродолжение Су-24, Су-25 предлагал почти то же самое с некоторыми улучшениями. Истребитель впервые был представлен в ВВС СССР в качестве прототипа в 1975 году, прошел испытания в 1978 году в Тбилиси и поступил на вооружение в 1981 году.
Су-25, как и его предшественник, достаточно активно используется. Он широко использовался в советско-афганской войне, нанеся более сотни ракетных ударов. Он также использовался иракской стороной в ирано-иракской войне, где они были чрезвычайно эффективны, потеряв только одно судно.
В 90-е годы иракские ВВС снова использовали Су-25 против сил коалиции во время войны в Персидском заливе. Между тем Россия использовала Су-25 в сотнях боев против чеченских сепаратистов в 90-х и 00-х годах во время Первой и Второй чеченских войн.
3. Сухой Су-27
Редакция Sukhoi Su-27Впервые представленный в 1985 году, этот истребитель линейки Su был продан в Китай, где он получил лицензию и превратился в Shenyang J-11, который остается на вооружении с 1999 года.
Украина также унаследовала Су-27 после распада Советского Союза. Однако они не решили модернизировать корабль для современного использования и в значительной степени сняли его с производства.
Россия, тем временем, продолжала регулярно пользоваться аппаратом.Он был развернут во время конфликта с Грузией в 1992 году. Россия использовала модернизированный вариант самолета Су-27СМ3 в своем военном вмешательстве в сирийскую гражданскую войну.
4. Сухой Су-30
Редакция Sukhoi Su 30Этот самолет Sukhoi был разработан в конце 1980-х годов, в последние годы существования Советского Союза, и в конечном итоге поступил на вооружение после распада СССР в составе ВВС России.
В 1997 году был изготовлен вариант Су-30МКК для использования Китаем в ВВС Народно-освободительной армии.Другой вариант, Су-МКМ, производился для Малайзии, а другой, Су-30КИ, был разработан для использования ВВС Индии.
Россия продолжала активно использовать Су-30 в военных целях, особенно в 2015 году во время вышеупомянутого вмешательства в сирийскую гражданскую войну, нанося удары в помощь Башару Асаду.
5. Сухой Су-34
Редакция Сухой Су-34Этот самолет впервые поднялся в воздух в качестве опытного образца в 1990 году, всего за год до распада СССР, из-за распада которого разработка была отложена на долгое время.Су-34 дебютировал в ВВС России в 2014 году.
Это еще одно судно, которое использовалось на сирийской / российской стороне в сирийской гражданской войне. Он также использовался против организации ИГИЛ, и сообщалось о нанесении ударов в районе Хамы.
В отличие от Су-27, Су-24 не так активно эксплуатируется иностранными организациями. Однако недавно ходили слухи, что Алжир стал первым иностранным покупателем и оператором Су-34, хотя это не подтверждено.
6.Сухой Су-35
Редакция Sukhoi Su 35 Flanker EЕще один пример реактивного истребителя конца 80-х годов, созданного Сухим в последние годы существования Советского Союза, этот реактивный самолет четвертого поколения впервые был использован в 2014 году, более чем через 15 лет после его создания. .
Как и другие истребители Су, Су-35 использовался для активных боевых действий во время участия России в сирийской гражданской войне. В настоящее время российские ВВС разместили несколько Су-35 на авиабазе Хмеймим в Сирии.
Несмотря на задержки в разработке, Су-35 был отправлен на экспорт в несколько ВВС по всему миру, причем заказали его Алжир, Индонезия и Китай.
7. Сухой Су-57
Редакция Сухой СУ-57 (Т-50)Старое соперничество упорно умирает, и Соединенные Штаты и Россия продолжают гонку вооружений, причем разработка истребителей пятого поколения является ключевым фронтом в этом соревновании.
Наш последний истребитель Сухой призван стать ответом России на широко разрекламированный самолет пятого поколения ВВС США. Су-57 станет первым российским самолетом, имеющим возможности малозаметности.Он также будет отличаться большой скоростью и маневренностью.
Самолет был впервые подготовлен для правительства России в 2019 году. Он должен совершить свой первый полет в качестве действующего истребителя в ВВС России в 2020 году.
8. Микоян МиГ-29
airwolfhound Mig 29 РИАТ 2015Теперь перейдем к другому громкому имени в российском воздухоплавании — Микояну МиГу. В соответствии с темой соревнования между США и СССР / Россией, МиГ-29 были первоначально разработаны в конце 70-х годов и представлены в 1982 году в качестве контрапункта американским F-16.
Эти советские истребители изначально проектировались с учетом превосходства в воздухе. Однако советские ВВС адаптировали их для использования в качестве многоцелевых истребителей, которые также можно было использовать для нанесения военных ударов.
Украина унаследовала десятки МиГ-29 после распада СССР и использовала их против российских сепаратистов во время продолжающейся войны на Донбассе, когда несколько украинских МиГ-29 были сбиты в бою.
9. Микоян МиГ-31
Редакция Микоян MIG-31 FoxhoundВпервые представленный в 1981 году, МиГ-31 имеет шанс стать одним из самых долговечных истребителей в мире, учитывая тот факт, что российские военные заявили, что они предполагают, что они будут использоваться в 2030-е гг.
МиГ-31 может похвастаться несколькими превосходными степенями, в том числе сообщениями о том, что он является одним из самых быстрых истребителей в мире, а также одним из немногих, способных стрелять ракетами «воздух-воздух» большой дальности.
В отличие от других самолетов МиГ, включенных в этот список, МиГ-31 не получил значительных экспортных поставок. Казахстан — единственная армия, подтвердившая их использование. Сирия пыталась купить их в прошлом, но, как сообщается, социально-экономические и политические факторы привели к остановке этих продаж.
10. Микоян МиГ-35
Мэтт Морган МиГ 35Один из самых последних самолетов, попавших в арсенал ВВС России, МиГ-35 был впервые представлен в 2007 году на авиасалоне Aero India и поступил на вооружение в 2019 году.
Используются как одноместные, так и двухместные версии. МиГ-25 рассматривается как серьезная модернизация по сравнению с МиГ-31, особенно с его точным наведением. Кроме того, он совместим с радаром AESA.
МиГ-35 — истребитель с двумя двигателями, оснащенный двумя двигателями FADEC RD-33MK.Из-за своей недавности он не участвовал в боевых действиях и не экспортировался для использования другими странами, хотя Египет проявлял интерес и в прошлом.
11. Микоян МиГ-17
Кори В. Уоттс Микоян Гуревич МиГ 17Давайте закончим наш взгляд на российские истребители с настоящим взрывом из прошлого. Впервые представленный в 1952 году, он имел обширную историю эксплуатации в советских, китайских и, возможно, в первую очередь, во Вьетнамских ВВС.
Во время войны во Вьетнаме некоторые из МиГ-17 наиболее широко использовались в боевых действиях, поскольку на протяжении всей войны они использовались силами Северного Вьетнама против ВВС США.
Хотя ВВС США использовали истребители, которые были гораздо более современными и современными, северные вьетнамцы все же смогли добиться определенных успехов со своими МиГ-17. Эффективно их смогли использовать и китайские летчики.
Похожие сообщения
кладбищ для самолетов в Европе, Австралии, России, Украине, Канаде и других местах за пределами США
Самолеты строятся в странах мира на протяжении десятилетий.Поскольку эти самолеты устаревают или больше не нужны, их необходимо хранить на кладбищах и в конечном итоге утилизировать.
Большое количество излишков самолетов хранится на кладбищах самолетов в Соединенных Штатах. Однако кладбища военных и авиалайнеров расположены по всему миру, в Великобритании, Испании, Австралии, Канаде, России и других странах.
Boneyards по всему миру выполняет несколько функций, включая временное хранение, техническое обслуживание, утилизацию запчастей и утилизацию.Некоторые из них небольшие, некоторые открываются какое-то время, а затем закрываются. Меняются запасы самолетов. Публикуемые отчеты часто неточны, и мы перечислили ниже кладбища, которые являются более значительными и хорошо известными на основе наших лучших исследований.
Кладбище самолетов в Европе
В Европе, включая Великобританию, Францию и Испанию, работают несколько крупных объектов по хранению, техническому обслуживанию и утилизации авиалайнеров.
… кладбище авиалайнеров в Европе
… хранение авиалайнеров в Теруэле в Испании
… хранение авиалайнеров в аэропорту Тарб-Лурд-Пиренесс во Франции
… о хранении авиалайнеров в аэропорту Шатору во Франции
… хранение и утилизация авиалайнеров в Котсуолде, Великобритания
… Хранение авиалайнеров в Сент-Афане в Уэльсе
… Хранение и разборка авиалайнера в Западном аэропорту Ирландии
… хранение и утилизация авиалайнеров в Твенте — Нидерланды
| Аэрофотоснимок аэропорта Котсуолд в Великобритании, местонахождение Air Salvage International |
Хранение самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAS) в Австралии
Строительство новейшего в мире «кладбища для авиалайнеров» в аэропорту Алис-Спрингс на Северной территории Австралии было завершено в 2013 году и начало работу в июне 2014 года.
Первый этап складирования самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAS) стоимостью в несколько миллионов долларов в Алис-Спрингс занимает около 10 гектаров и включает в себя две подъездные дороги, сарай для технического обслуживания, площадку для жестких стоянок, вмещающую до 25 самолетов, и площадку, на которой можно разместить детали. быть удаленным или добавленным к самолету.
Кладбище находится в ведении Азиатско-Тихоокеанского авиационного хранилища (APAS), которое выбрало Алис-Спрингс, потому что его сухой засушливый климат идеально подходит для хранения и консервации самолетов.
… об Алис-Спрингс в Австралии
Международный аэропорт Саскатун имени Джона Дифенбейкера в Канаде
23 бывших самолета Air Canada Jazz и Canadian Regional Airlines Fokker F28 хранились в аэропорту Саскатуна, Саскачеван, с момента выхода из флота в 2003 году.
Аэрофотоснимок хранилища авиалайнеров в Саскатуне, Джон Г.Международный аэропорт Дифенбакер в Саскачеване |
Международный аэропорт Манас
Когда Кыргызстан обрел независимость от Советского Союза в 1991 году, в международном аэропорту Манас в Бишкеке, Кыргызстан, начался упадок, и около 60 брошенных советских самолетов, включая вертолеты и полноразмерные авиалайнеры, остались на трапе аэропорта на восточной оконечности моста. поле.Сегодня аэропорт — один из крупнейших и современных авиационных узлов в Центральной Азии, обслуживающий множество авиакомпаний и типов авиалайнеров.
Аэрофотоснимок кладбища самолета в международном аэропорту Манас в Кыргызстане |
Луховицы, Россия
Небольшое кладбище самолетов существует недалеко от Луховиц, Московская область, Россия.Аэропорт Луховицы-Третьяково эксплуатируется Российской авиастроительной корпорацией в составе Луховицкого авиационного производственно-испытательного комплекса. Город быстро разрастался после передачи испытательной (а затем и производственной) базы КБ Микояна.
Аэрофотоснимок хранилища самолетов возле Луховиц, Россия |
| Реактивные истребители на хранении под Луховицами, Россия |
Чернобыльская зона отчуждения на Украине
26 апреля 1986 года на Чернобыльской АЭС на Украине произошла катастрофическая авария.Вертолеты и оборудование, такое как облученные советские вертолеты Ми-6, использованные во время ядерной катастрофы, все еще находятся на хранении.
Вертолеты и другое оборудование, использованное во время аварии на Чернобыльской АЭС |
Другие сообщения или слухи о кладбищах … в прошлом или настоящем
Название аэродрома или объекта | Назначение или тип | Расположение |
| Международный аэропорт Ла-Пас Эль-Альто | Различные DC-3, C-46, DC-4, DC-6 и другие винтовые самолеты на хранении | Боливия |
| Авиабаза Воздвиженка | 18 распотрошенных Туполев Ту-22М Обратные огни хранятся на Дальнем Востоке России | Россия |
| Мадагаскар AF | Ржавый ряд типов самолетов: С-47, Антонов Ан-24, Россия МИГ-21 и вертолет МИЛ | Мадагаскар |
| МиГ-23 Boneyard | Обветшавшие МиГ-23 из состава ВВС, которые едва оторвались от земли вслед за U.S. invasion хранятся в различных укрытиях вокруг бывшей авиабазы Балад (ныне Объединенная база Балад). | Балад, Ирак |
| Аэропорт Шарджи | Халк различных самолетов | ОАЭ |
| Аэропорт Ласерия (HLA) | Халк различных самолетов | Йоханнесбург, Южная Африка |
| Международный аэропорт Сабиха Гекчен | myTECHNIC — это первое в мире Lean Greenfield MRO, расположенное в международном аэропорту Сабиха Гекчен (SAW) в азиатской части Стамбула, Турция.Предоставляет различные услуги по техническому обслуживанию, модификации, осмотры, покраску и демонтаж. | Стамбул, Турция |
| «Контактный зоопарк» на авиабазе Баграм | Различные корпуса самолетов времен ближневосточных войн | Афганистан |
| Тир Ринкаби | Заброшенные истребители Saab 35 Draken, расположенные в дальнем углу бывшего военного аэродрома Ринкаби, встретили свое последнее пристанище. | Швеция |
Карта расположения действующих и послевоенных захоронений самолетов и хранилищ самолетов в США и во всем мире
Где умирают авиалайнеры… и быть переработанным
Руководства по обнаружению авиалайнеров
Идентификация различных типов авиалайнеров может быть затруднена, учитывая количество самолетов, выполняющих ежедневную эксплуатацию, и хранение в пустыне в Австралии, Великобритании и остальном мире.
Наш новый веб-сайт по поиску авиалайнеров включает наглядные руководства и схемы для идентификации реактивных авиалайнеров Boeing и Airbus, а также Bombardier, Embraer, Antonov и других.
… на сайте AirlinerSpotter.com
Вот 10 лучших оборонных подрядчиков в мире.
Стрелок у двери Хьюи стреляет по цели на полигоне Шоколадная гора, Калифорния, 2 октября 2013 года.
Корпус морской пехоты США фото
ВАШИНГТОН — Согласно отчету Стокгольмского международного института исследования проблем мира, также известного как SIPRI, американские оборонные фирмы являются бесспорными лидерами мировой индустрии продажи оружия стоимостью 398 миллиардов долларов.
В 2017 году продажи оружия от 100 крупнейших компаний составили 398,2 миллиарда долларов, что на 2,5 процента больше, чем в 2016 году, и это третий год роста отрасли. (В итоговую сумму не входит Китай из-за отсутствия доступных данных, по которым можно было бы сделать разумную или непротиворечивую оценку », — говорится в отчете.)
« Общий рост продаж оружия в Топ-100 в 2017 году был обусловлен увеличением расходы на закупку оружия несколькими государствами, в частности США и Россией », — пишут авторы отчета.
По объему продаж оружия российские фирмы заняли второе место. Впервые российская компания вошла в топ-10 наряду с европейскими и американскими корпорациями. Продажи оружия 10 российскими компаниями в 2017 году составили 37,7 миллиарда долларов, что составляет 9,5 процента от общего объема продаж оружия первой сотни.
Вот список 10 ведущих оборонных компаний мира по объему продаж.
10. Алмаз-Антей
Российский зенитный ракетный комплекс С-400.
Сергей Мальгавко | ТАСС через Getty Images
Продажи оружия: $ 8.6 миллиардов
Страна: Россия
Впервые российский поставщик оружия вошел в топ-10 ежегодного списка SIPRI. Согласно отчету, крупнейшая российская оружейная компания «Алмаз-Антей» увеличила продажи оружия на 17 процентов в 2017 году до 8,6 миллиарда долларов.
«Алмаз-Антей» — производитель российского мобильного зенитного ракетного комплекса С-400, который привлек иностранных военных покупателей.
С-400 — это ответ Кремля на американскую ракетную систему Patriot, созданную Raytheon и платформой THAAD Lockheed Martin.По крайней мере 13 стран выразили заинтересованность в покупке С-400 вместо американских альтернатив, несмотря на возможность спровоцировать санкции США.
9. Leonardo
AgustaWestland AW101 — вертолет средней грузоподъемности, используемый как в военных, так и в гражданских целях.
Леонардо
Продажи оружия: 8,9 миллиарда долларов
Страна: Италия
У Леонардо есть портфолио от вертолетов до ракет и дронов. Леонардо, ранее известный как Finmeccanica, является крупнейшим из двух итальянских оборонных подрядчиков, вошедших в сотню лучших оружейных компаний мира.Леонардо также производит оборудование для невоенных космических программ.
В 2017 году компания принесла 8,9 миллиарда долларов от продаж оружия, что составляет 68 процентов от общей выручки компании.
8. Thales
Видны французские войска с 81-мм минометом.
Thales Group
Продажи вооружения: 9 миллиардов долларов
Страна: Франция
Будучи одним из крупнейших оборонных подрядчиков в Европе, Thales производит различные системы вооружения, от бронированных машин до противоракетной обороны и навигационного оборудования.
Продажи оружия Thales на сумму 9 миллиардов долларов составили около половины ее общего дохода в 2017 году. В 2017 году французская фирма увеличила продажи оружия почти на семь процентов по сравнению с предыдущим годом.
7. Airbus Group
Виден самолет Airbus Eurofighter Typhoon, эксплуатируемый ВВС Германии.
Airbus
Продажи вооружения: 11,3 миллиарда долларов
Страна: Трансъевропейский
Airbus Group, второй по величине оборонный подрядчик в Европе, принесла 11 долларов.Объем продаж оружия в 2017 году составил 3 миллиарда долларов. Однако оружейные контракты составляют лишь 15 процентов от 75 миллиардов долларов выручки компании за 2017 год. Основная часть доходов компании поступает от коммерческих самолетов и ее космического подразделения.
Самым узнаваемым военным продуктом компании является истребитель Eurofighter Typhoon, созданный при сотрудничестве Великобритании, Германии, Италии и Испании. Сегодня в эксплуатации находится 546 самолетов Eurofighter.
6. General Dynamics
Морские пехотинцы из 4-го танкового батальона, Твентинайн-Палмс, Калифорния., катитесь по грунтовой дороге на своем основном боевом танке M1A1 Abrams во время тренировочного дня.
Фотография корпуса морской пехоты США
Продажи вооружения: 19,5 миллиарда долларов
Страна: США
General Dynamics, частично известная американским стойким танком M1 Abrams, принесла 19,5 миллиарда долларов в 2017 году, что немного ниже 19,6 миллиарда долларов в прошлом году. M1 Abrams использовался почти во всех крупных конфликтах в США с момента его возникновения в 1980 году и до сих пор служит основным боевым танком U.С. Армия и корпус морской пехоты.
Продажи оружия компании составляют 63 процента от общего объема продаж. Общий доход General Dynamics в 2017 году составил 31 миллиард долларов.
5. Northrop Grumman
Самолет KC-135 Stratotanker заправляет самолет B-2 Spirit с 509-м бомбовым крылом над Канзасом 29 августа 2012 года.
Фотография ВВС США
Продажи оружия: 22,4 миллиарда долларов
Страна: США
В 2017 году продажи Northrop Grumman увеличились на 2,4 процента до 22 долларов США.4 миллиарда. В июне эта компания, занимающаяся аэрокосмическими и оборонными технологиями, приобрела производителя ракет Orbital ATK за 7,8 миллиарда долларов. Сделка позволяет Northrop расширить свои позиции на космическом рынке, где Orbital ATK играет доминирующую роль.
В октябре ВВС США выделили компании Northrop Grumman 792 миллиона долларов на разработку прототипа отечественной системы запуска. Согласно награде, работа Northrop над ракетой OmegA должна быть завершена к 2024 году.
4. BAE Systems
Прототип боевой машины-амфибии BAE Systems для U.С. Корпус морской пехоты.
BAE Systems
Продажи оружия: 22,9 миллиарда долларов
Страна: Соединенное Королевство
BAE Systems остается ведущим производителем оружия в Великобритании, и ее продажи в 2017 году выросли на 3,3 процента. Примечательно, что почти 30 000 из 83 000 сотрудников BAE работают в американской дочерней компании.
Прошлым летом оборонная фирма выиграла контракт с Корпусом морской пехоты США на постройку следующей боевой машины-амфибии. Предполагаемая сумма контракта составляет 1 доллар США.2000000000.
3. Raytheon
На этом раздаточном изображении, предоставленном вооруженными силами Бундесвера Германии, во время учений «Боевой грифон 2005» 25 февраля 2005 года в Бодо, Норвегия, видна «патриотическая» ракета Raytheon MIN-104.
Андреас Фройде | Бундсвер через Getty Images
Продажи оружия: 23,9 миллиарда долларов
Страна: США
Raytheon — ведущий в мире производитель управляемых ракет и лидер в области систем противоракетной обороны.
Объем продаж оборонного гиганта в 2017 году увеличился на 2% до 23,9 миллиарда долларов по сравнению с продажами в 2016 году.
В портфель Raytheon входит ракетная система Patriot, испытанная в боевых условиях платформа, которая стала основой европейской противоракетной обороны. За пределами Европы системой Raytheon Patriot эксплуатируют девять стран.
2. Boeing
Техник по авиационной электронике ВМС США подает сигнал экипажу EA-18G Growler на кабине авианосца USS Carl Vinson.
Министерство обороны фото
Продажи оружия: 26,9 миллиарда долларов
Страна: США
Разрыв между двумя ведущими оборонными фирмами Америки, Lockheed Martin и Boeing, увеличился на 18 миллиардов долларов в 2017 году.
» Падение продаж вооружений Boeing отчасти можно объяснить задержками с поставками самолетов-заправщиков KC-46 и прекращением поставок транспортных самолетов C-17 », — пишут аналитики в отчете.
Однако продажи вооружений Boeing составляют лишь 29% от общего объема продаж компании-гиганта в 2017 году.
В 2018 году Boeing заключила значительное количество контрактов с Пентагоном. Только в сентябре Boeing заключил более 20 контрактов на общую сумму 13,7 миллиарда долларов.
1. Lockheed Martin
Предоставлено Lockheed Martin
Продажи оружия: 44,9 миллиарда долларов
Страна: США
От боевых кораблей до гиперзвуковых ракет и истребителей Lockheed Martin остается ведущим производителем оружия в мире.
В 2017 году объем продаж оружейного гиганта из Bethesda составил 44,9 миллиарда долларов, что на 8,3 процента больше, чем в 2016 году.
В этом году Lockheed Martin вырвала у Пентагона как новые контракты на гиперзвуковое оружие, так и продолжила поставки своего истребителя F-35. реактивный самолет, самая дорогая система вооружения Америки.
• Диаграмма: крупнейший в мире парк военных самолетов
Когда один американский авианосец с ядерной установкой отправляется в плавание, он обычно может похвастаться авиакрылом из 90 самолетов и вертолетов с неподвижным крылом, что намного мощнее, чем подавляющее большинство авианосцев. силы на планете.Учитывая, что в составе ВМС США есть 11 таких кораблей в дополнение к десантным кораблям, способным управлять быстрыми реактивными двигателями, неудивительно, что американские военные используют самые боевые самолеты среди всех стран на значительном расстоянии. Согласно отчету World Air Forces от 2021 года, опубликованному Flight International в сотрудничестве с Embraer, ВВС, армия, военно-морской флот и корпус морской пехоты США в совокупности эксплуатируют чуть более 13000 военных самолетов.
Несмотря на поступление на вооружение F-35, F-16C остается наиболее распространенным боевым самолетом в США.С. инвентарь с 803 в строю. Согласно отчету, это также самый распространенный истребитель, находящийся на вооружении во всем мире: 2267 самолетов эксплуатируются различными военно-воздушными силами. В 2021 году у России будет второй по величине парк военных самолетов в мире, который будет находиться в эксплуатации чуть более 4000 человек. Су-27 / Су-30 Flanker по-прежнему составляет основу ВВС России и является вторым по распространенности истребителем, находящимся на вооружении на сегодняшний день: около 1000 самолетов используются длинным списком эксплуатантов, таких как Украина, Индия и Малайзия. Сейчас он пополняется на вооружении перспективным Су-57.
Согласно отчету, Китай занимает третье место по арсеналу военной авиации, в которой находится 3160 машин. Опять же, подавляющее большинство из них являются местными версиями Flanker, хотя Пекин добился прогресса в использовании своих собственных разработок с J-10 и скрытным J-20, которые являются известными примерами передовой китайской инженерии.