Для чего нужны старые аккумуляторы: Зачем покупают старые аккумуляторы | Автоблог

Зачем нужны старые аккумуляторы | Описания, разъяснения | Статьи

Автомобильные источники питания являются основной составляющей любой машины, но в течении эксплуатации он изнашивается и ломается. Они уже не способны «должным образом» держать заряд (зимой автомобиль сложно запустить) и поэтому приходится покупать новый. Конечно, старый аккумулятор можно выбросить, но сейчас кругом вывешены объявлений об их скупке! А зачем нужны продавцам новых АкБ покупать старые батареи? И почему это выгодно? Наверняка, многие думали касаемо этого вопроса.

Сейчас зачастую, применяются простые свинцовые аккумуляторы на машинах, стоят они умеренно, а поэтому получили такое распространение. Отметим, что спустя время они начали эволюционировать, появились гелевые варианты, которые специалисты усовершенствовали. Но суть самой «сердцевины» остается прежней – это свинцовая решетка, изготовлена в той или другой форме (сейчас можно встретить в форме цилиндров). Именно за данный металл можно получить небольшие деньги.

НОВЫЕ ИЗ СТАРЫХ

Отметим, что аккумуляторы имеют в своей конструкции большое количество свинца, но этот металл достаточно много стоит (по градации «не драгоценных»). Если изготовителю покупать его как готовое сырье, то есть в слитках — то одному килограмму «очищенного» готового металла, стоит от 30-50 гривен. Не мало!

На изготовление одного стандартного источника питания (55 Ампер), уходит около 15-17 килограмм свинца. То есть если округлить, то стоимость – 15 Х 50 грн = 750 гривен, это только металл, а ведь нужно изготовить еще и корпус и заполнить специальным электролитом и т.д. Вот и получается себестоимость такого аккумулятора.

Теперь что выходит – зачем приобретать новую батарею, если можно применять старый свинец, то есть из б/у АкБ? Конечно тут свинец, чуть в иной форме (переходит в состояние сульфатов), но он никуда не пропадает и его можно легко очистить и опять использовать.

Сами изготовители скупают такое сырье по 20 гривен за килограмм, что почти в 2 раза меньше, чем покупать «чистый в слитках»! Проводят различные процедуры, очищают, переплавляют и отливают нужные решетки, для изготовления АкБ. Затем как Вы поняли, из них просто собирают новые батареи. Экономия!

Поэтому сейчас мы встречаем большое количество различных компаний, которые скупают отработанные источники питания. Принцип очень простой – скупка происходит у населения за минимум, а сдается производителю по дороже. Вот вам и «заработок», причем, очень хороший. 

СКУПКА БАТАРЕЙ

Конечно, сейчас изготовители уходят от монетарной политики, то есть отплатить б/у аккумулятор никто не хочет. Зачастую предлагают «бартер», когда при покупке аккумулятора, делают скидку.

Это можно назвать «глобальным симбиозом»: — Вы отдаете аккумуляторную батарею перекупщику, получаете деньги – перекупщик сдает изготовителя, получает новые аккумуляторы (редко деньги) – изготовитель получает свинец за дешево, реализует свою продукцию! Все остаются довольными.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

эти советы спасут от угроз

Гаджет — штука житейская и расхожая. Мы привыкли к телефонам, плеерам, пылесосам, ноутбукам так, что совсем не видим в них угрозы.

А угроза есть!

Степень безопасности аккумуляторов в мобильных устройствах и бытовой электронике за последние годы значительно возросла. Сложно сейчас поверить, что дорогостоящий смартфон угрожает вашему здоровью ожогами, а имуществу порчей и даже пожаром.

Из-за чего улучшилась безопасность литий-ионных аккумуляторов в последние 30 лет

Основная причина — нескончаемый прогресс технологий. Они стали нужны повсеместно, ими активно пользуются для развлечений и работы. Неотъемлемая часть мирового сообщества. А значит в таких масштабах производители особенно заинтересованы в безопасности (ведь неудачи их разорят).

Почему стало так важно защитить от опасности?

Есть и другие поводы для вынужденного улучшения безопасности литий-ионных аккумуляторов ещё на уровне проектирования инженерами. Стоит только вспомнить историю с взрывающимися «Самсунгами» — линейкой фаблетов Galaxy Note 7 c L-образной батареей. Эти гаджеты самопроизвольно воспламенялись прямо в сумках, автомобилях, домах.

Ситуация вынудила производителей ударить по проблеме изо всех сил. Неудача Galaxy Note 7 затронула весь мир и поставила под угрозу всю отрасль потребительской электроники. Не зря ведь им даже запретили в 2016-м году перевозить аккумуляторы самолётами.

Завод оригинальных аккумуляторов для iPhone в Китае, 2020-й год

8 советов по аккумуляторам и безопасности

Эти рекомендации и правила взяты не из головы, не из теории, а из жизни. Помните, кто-то реально пострадал, не соблюдая приведённые ниже советы.

1. Дети и животные

Держите все батарейки в недоступном для детей и домашних животных месте. Последствия пугающие и реально угрожают их жизни.

Крохотные и яркие батарейки, аккумуляторы выглядят как леденцы или угощения. Медики обычно имеют дело с малышами, которые суют маленькие блестящие элементы питания в рот и в нос.

2. Не пренебрегайте инструкцией производителя

Мы в Neovolt имеем личный опыт разработки подробных инструкций для своих аккумуляторов. И ответственно заявляем, что каждый пункт основан на реальных фактах угрозы здоровью и жизни людей из-за неправильного использования.

Производители предоставляют инструкции для своих продуктов по уважительным причинам. Так они обязуются гарантировать, что их продукты используются, как и были задуманы, то есть безопасны для потребителя.

3. Утилизируйте использованные батареи

Старые батарейки, аккумуляторы, элементы питания — всё это не должно храниться у вас дома без дела. Особенно если вы не отследили, были ли они сильно разряжены при извлечении (смотрите пункт 8).

Аккумулятор при определённых условиях может годами лежать в шкафу и с ним ничего не случится. Возможно, у вас был именно такой опыт (у некоторых завалялись элементы аж с 90-х годов). Угроза возникнет, как только изменятся условия хранения (температурный режим, неожиданное падение, надавливание других вещей или острые предметы по соседству, замыкание контактов и так далее).

4. При замене аккумулятора выбирайте идентичный

При замене изношенных аккумуляторов и элементов питания убедитесь, что выбираете новый с подходящими размерами, характеристиками и контроллером.

Использование неподходящей батареи может обернуться пожаром или порчей всего устройства. Уделите этому пункту особое внимание, так как каждый из нас рано или поздно сталкивается с необходимостью заменить батарею в инструменте или гаджете.

5. Проверяйте контакты при установке аккумулятора

Мы рекомендуем использовать наши инструкции по замене аккумуляторов, чтобы избежать возможных проблем в ремонте. Всегда проверяйте надёжность контактов, отсутствие на них загрязнений при подключении новой батареи.

На фото ниже результат некачественного ремонта с попыткой восстановить надломанный шлейф. В данной ситуации получилось, что аккумулятор заряжается, но индикация всегда показывает «50% заряда», а кроме того не идёт считывание температуры — использование батареи опасно!

6. Не вскрывайте аккумулятор, не имея квалификации

Сотрудники Neovolt накопили более 12 лет опыта сборки и разборки аккумуляторов, их восстановления и производства с нуля. Ответственно заявляем, что процесс этот непростой и довольно опасный. И мы продолжаем учиться, не претендуя на безусловный профессионализм. Элементы могут нагреться, проколоться, раздробиться и нести угрозу.

Они предназначены для использования в том виде, в котором были изготовлены. Если батарея не подходит для какого-либо продукта или цели, приобретите другую, но не пытайтесь каким-либо образом изменить или переделать её — это может стать причиной катастрофы!

7. Не пытайтесь самостоятельно восстановить аккумулятор

Если вы хотите перезарядить аккумулятор, убедитесь, что у вас есть соответствующее оборудование. Оно должно быть предназначено для профессиональной работы с элементами питания.

По очевидным причинам, восстановить вздувшиеся аккумуляторы уже невозможно. Даже профессионалами, несмотря на советы в интернете проколоть её — ни в коем случае этого не делайте! Узнайте, что делать со вздувшейся батареей по советам опытных инженеров.

Вздутие аккумулятора на примере батареи iPhone — необходима замена на новый.

8. Обеспечьте безопасное хранение литиевых батарей

Храните батареи, вынутые из гаджетов безопасно. Сунуть их в карман удобно, но они могут соприкасаться с металлическими предметами (ключами или монетами). Это создаёт электрический ток, который может нагревать вашу одежду и вызвать огонь.

Заклеивайте изолентой контакты при переноске или перевозке аккумуляторов. Безопасное хранение литиевых батарей — это зарядить до 50% (или разрядить до такого уровня), закрыть контакты, положить в прохладное место (от +10° до +25°C).

Другие виды опасностей

***

Вы узнали основные опасности литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов, что используются в современных гаджетах, инструментах и в бытовой электронике. Если пренебрегать безопасностью, то выше мы привели примеры ситуаций, когда из-за них возникает пожар, вред здоровью, порча имущества.

Не забывайте об этом. Позаботьтесь о себе и предупредите родных и близких!

Напишите вопросы и пожелания в комментарии или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.

Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.

Это просто бомба-2. Li-Ion — как не взлететь / Хабр

За последний десяток лет литий-ионные аккумуляторы из дорогостоящей экзотики перешли в разряд самых распространенных источников автономного питания. Неудивительно, что они стали популярными и в руках самодельщиков, в том числе и начинающих. Иногда от технических решений в их творениях волосы становятся дыбом – ведь особенностью аккумуляторов данного типа является их повышенная опасность, в первую очередь – пожарная. Мой рассказ о том, как правильно «готовить» эту «рыбу фугу», чтобы никто не сгорел и не взорвался.

Предыдущая статья на «взрывную» тему здесь.

Принцип работы литий-ионнного аккумулятора.

Химические источники тока на основе лития получили распространение уже давно. Литиевые батарейки уже в конце XX века прочно укрепились в часах, калькуляторах, материнских платах компьютеров, пультах дистанционного управления. По принципу действия они мало чем отличаются от марганец-цинковых элементов, за тем исключением, что литий заменяет собой цинк, а вместо водного раствора щелочи или хлористого аммония – электролит на основе неводных растворителей, таких как пропиленкарбонат или хлористый тионил, в котором растворена литиевая соль, диссоциирующая с образованием иона лития, который и переносит ток в таком электролите. Но замена цинка на литий привела к тому, что напряжение возросло с полутора до трех вольт, а энергоемкость увеличилась в несколько раз. При этом химически инертный органический электролит и высокая степень герметичности конструкции свели саморазряд практически на нет — отдавая микроамперные токи, такая батарейка может работать десятилетиями.

Знаете, почему нельзя заряжать обычные батарейки? Казалось бы, при протекании тока в зарядном направлении, на электродах будут идти процессы «в обратном порядке»: на отрицательном электроде будет осаждаться цинк, а на положительном – активная масса, бывшая когда-то двуокисью марганца и отдавшая свой кислород, будет снова окисляться, вновь превращаясь в свежую MnO₂. Но все портит то, что одновременно с этими процессами разлагается и вода в электролите. Выделяющиеся газы раздувают корпус батарейки и  выдавливают электролит наружу с печальными последствиями для аппаратуры.

В литиевом элементе нет воды. Пропиленкарбонат, служащий растворителем, не подвержен электролизу, поэтому такой элемент можно зарядить без побочных реакций. Однако, такой литиевый аккумулятор  «не взлетел». Вернее, он как раз взлетал – на воздух. Литий никак не хотел ложиться на свой анод аккуратным тонким слоем, а кристаллизовался в виде игольчатых кристаллов – дендритов. Точно такие же дендриты, к слову, образуются и при попытке зарядить марганец-цинковую батарейку, но именно в литиевом аккумуляторе они приводили к катастрофе. Рано или поздно такой дендрит перекрывал промежуток между анодом и катодом и вызывал короткое замыкание. Протекающий ток разогревал и катодную массу, из которой выделялся кислород, и литий, который в этом кислороде воспламенялся, и сепаратор, который просто прекращал свое существование, после чего литий, электролит и катодная масса – горючее и окислитель – превращались в адскую смесь. Как рассказывал мне один знакомый, причастный к этим экспериментам изобретатель – военные, для которых они пытались эти аккумуляторы создать, потеряли всякий интерес к ним, как к источникам тока, но регулярные мощные взрывы, сопровождающиеся ослепительным красным (от лития) пламенем, их восхищали и каждый раз военные интересовались, нельзя ли куда-то применить эту взрывчатку.

В этом направлении работали и за рубежом, и кое-чего даже добились, применяя механически более прочные керамические сепараторы, особые методы заряда, специальные добавки в электролит. Но все равно опасность дендритообразования сохранялась – слишком опасным был такой аккумулятор для его практического применения, если превышал размеры и емкость крохотной часовой батарейки-таблетки.

Прорыв принесли два открытия. Первое – это обнаружение способности некоторых сложных оксидов и сульфидов, содержащих литий, отдавать и поглощать обратно ионы лития на катоде. Второе – способность соединений слоистой структуры (графит, дисульфид молибдена) обратимо поглощать в межслоевое пространство значительные количества лития (вплоть до соединения состава LiC₆), захватывая его атомы немедленно после разрядки ионов Li⁺ на аноде и предотвращая его выделение в металлической форме, а значит, предотвращая образование дендритов. За эти открытия и изобретение литий-ионного аккумулятора в прошлом году была присуждена Нобелевская премия. Ее лауреаты – М.С. Уиттингем, первооткрыватель явления интеркаляции лития в дисульфиды титана и молибдена, впервые предложивший использовать это явление в аккумуляторах, Дж. Гуденаф, исследовавший обратимость поглощения и выделения ионов лития кобальтитом лития на катоде, и собственно, изобретатель литий-ионного аккумулятора Акира Ёсино.

Принцип работы литий-ионного аккумулятора Акиры Ёсино, изобретенного им в 1991 году, состоит в следующем. Однозарядные катионы лития – это практически единственный ион, переносящий ток в органическом неводном электролите. Противоионом является громоздкая и малоподвижная молекулярная «конструкция», обладающая отрицательным зарядом.

Ион Li+ при зарядке аккумулятора разряжается на поверхности графитового анода, превращаясь в нейтральный атом лития. Этот атом немедленно вступает поглощается графитом, проникая между слоями его кристаллической решетки. Образуется графитид лития – так называемый интеркалят или соединение внедрения. По своим химическим свойствам это сильный и активный восстановитель.

Одновременно с этим, кобальтит лития на катоде поставляет в раствор ионы лития, а сам при этом, теряя литий, все больше по составу приближается к двуокиси кобальта, в результате чего становясь сильным и активным окислителем.

Разность электрохимических потенциалов между этими окислителем и восстановителем равна ЭДС литий-ионного аккумулятора.

При разряде происходят обратные процессы. Литий, покидая межслоевое пространство на аноде, отдает во внешнюю цепь электрон и приобретает заряд, становясь катионом, а графитид лития – просто графитом. На катоде эти катионы возвращается в вакансии кристаллической решетки кобальтита лития, который теряет свои окислительные свойства, принимая электрон во внешнюю цепь.

Из-за отсутствия побочных процессов данная электрохимическая система обладает весьма высокой степенью обратимости и по этой причине характеризуется прекрасным КПД.

Литий-полимерные аккумуляторы не являются, как многие думают, каким-то отдельным видом аккумуляторов. В них вместо жидкого электролита используется гелеобразный на полимерной основе, а все электрохимические процессы в них ничем не отличаются. Отсутствие (вернее, минимальное количество) жидкого электролита позволяет придавать им практически любую форму и вместо прочного металлического корпуса помещать их в корпуса из полимерной пленки в виде запаянного пакетика, что помимо прочего повышает плотность хранения энергии.

Существуют также разновидности литий-ионных аккумуляторов с различными электрохимическими системами, такие, как литий-железофосфатные и литий-титанатные. Принцип действия у них тот же самый, но иные материалы катодной массы и, соответственно, другие напряжения. Удельная емкость этих аккумуляторов ниже, чем у классической кобальтовой литий-ионной системы, но они превосходят их по сроку службы, способности отдавать ток при низких температурах и, по утверждению производителей – по безопасности.

Собственно, безопасность – едва ли не основная «беда» литий-ионных аккумуляторов.

Скрытая угроза

Увы, «укротив» литий, Акира Ёсино не сделал этого огненного льва безобидным мышонком. Да и как можно ожидать полной безопасности от устройства, в котором, повторюсь, сильный и активный окислитель соседствует с столь же сильным и активным восстановителем и разделяют их лишь несколько десятков микрон пористой полимерной пленки-сепаратора? Стоит этой пленке где-нибудь прохудиться, допустив короткое замыкание, лавинообразный процесс саморазогрева и саморазрушения уже не остановить. Содержимое аккумулятора превращается во взрывчатую смесь горючего и окислителя. И эту смесь уже подожгли.

То, что литий-ионные аккумуляторы обычно не взрываются, обусловлено множеством предосторожностей, которые соблюдаются при их эксплуатации. Соблюдаются не силами пользователя – за этим следят автоматические электронные устройства. Там, где применяется литий-ионный аккумулятор, нет места простейшим зарядным устройствам из мира «свинца» и «никель-кадмия». Зарядное устройство обязано быть «умным». Процесс заряда литий-ионного аккумулятора многостадийный, требует строгого выдерживания параметров и должен быть вовремя завершен, и перекладывать ответственность за это на пользователя категорически недопустимо, так как его забывчивость в таком случае может привести к пожару или взрыву.

Дело в том, что отсутствие побочных процессов в литий-ионном аккумуляторе не абсолютно. Для того, чтобы их не было, нужно не выйти за определенную «безопасную» территорию. Так, при напряжении выше 4,2..4,5 В или при слишком большом токе заряда графит уже не успевает «впитать» литий, и он образует металлическую фазу. То же происходит, если графит теряет активную поверхность, что происходит, например, из-за переразряда. Как только на поверхности появляется металл, он начинает образовывать дендриты и… можно вызывать пожарных. Наконец, перенапряжение может вызвать электролиз компонентов электролита (в том числе и неконтролируемых примесей) и выделение газов, давление которых может нарушить герметичность аккумулятора, что также чревато пожаром – соединение внедрения лития в графит самовоспламеняется на воздухе.

Опасна и перегрузка при разряде. Перегрев разрядным током может вызвать вскипание или термическое разложение электролита, выделение кислорода из катодной активной массы, повреждение сепаратора. Результат тот же: КЗ и пожар. К тому же эффекту приведет и механическое повреждение аккумулятора.

Является «правилом хорошего тона» не полагаться на надежность зарядного устройства. В абсолютном большинстве промышленно выпускающихся устройств (за исключением «маргинальных» случаев вроде электронных сигарет и авиамоделей), содержащих литий-ионные аккумуляторы, независимо от контроллера, на который возложены функции заряда, имеется еще один контроллер, выполняющий функции защиты. В простейшем своем варианте (например, на микросхеме DW01A, являющейся основой плат защиты почти всех китайских аккумуляторов), он отключает аккумулятор при перезаряде (превышении допустимого напряжения), переразряде, слишком большом зарядном и разрядном токе, перегреве. В более сложных случаях к этим базовым функциям добавляется балансировка батареи (если она состоит из нескольких элементов, соединенных последовательно), контроль за ее «здоровьем», подсчет ампер-часов при заряде и разряде (что позволяет определить оставшийся процент заряда гораздо точнее, чем при простом измерении напряжения) и другие функции. Данный контроллер – его называют Battery management system (BMS) или просто «платой защиты», как правило, является неотделимой частью аккумуляторной батареи, находясь с ней в одном корпусе и будучи наглухо припаянным к его выводам.

Есть еще третья ступень защиты. Это механическое устройство, разрывающее цепь при повышении давления или температуры внутри «банки» аккумулятора. К сожалению, оно – не панацея, так как во многих случаях нагрев и газовыделение начинаются уже после того, как возгорание батареи уже нельзя остановить.   

Кстати, типичная цифра, характерная для LiIon – 250 Вт*ч/кг или 0,9 МДж/кг.  Это всего вчетверо меньше запаса энергии в таких ВВ, как тротил. В мощном ноутбуке «тротиловый эквивалент» аккумулятора может быть сравним с ручной гранатой. Так что с литий-ионными аккумуляторами шутки плохи. Их взрыв вполне может привести  к смерти и увечьям многих людей.

Видео и фотографии взрывов и возгораний литий-ионных аккумуляторов в сети можно найти много. Надеюсь, они убедят вас, что все более чем серьезно.

Заряжаем и разряжаем правильно

А теперь разберемся с тем, как правильно заряжать эти опасные литий-ионные аккумуляторы, чтобы они не были так опасны.

Общепринятым, рекомендуемым всеми производителями литий-ионных аккумуляторов, является алгоритм CC-CV. Это означает, что начинается заряд стабилизированным током, а при достижении определенного напряжения далее оно стабилизируется на этом уровне. Этот метод близок к методу заряда свинцовых аккумуляторов, отличаясь от него лишь режимом.

Для большинства стандартных литий-ионных аккумуляторов напряжение перехода от стадии CC к стадии CV при комнатной температуре – 4,20 В. Некоторые старые аккумуляторы с анодом на основе каменноугольного кокса следует заряжать лишь до 4,10 В, тогда как в последнее время все чаще встречаются «высоковольтные» аккумуляторы, которые допускают заряд до 4,35 и даже 4,45 В. Небольшое превышение этого напряжения вызывает резкое сокращение срока службы, а более значительное превышение приводит к возгораниям и взрывам. Требуемая точность установки порогового напряжения для стандартных аккумуляторов составляет ±50 мВ, а у «высоковольтных» тем выше, чем выше напряжение, вплоть до ±5 мВ при пороговом напряжении 4,45 В. Разумеется, пониженное напряжение приводит лишь к снижению доступной емкости, а вот повышение напряжения недопустимо ни при каких случаях.

Стандартным током заряда считается 0,5С и большинство аккумуляторов без ущерба позволяют заряжать их током до 1С, а некоторые допускают и более высокие токи при условии недопущения перегрева. С здесь – ток в амперах, численно равный емкости в ампер-часах. Но таким током нельзя заряжать глубоко разряженные аккумуляторы, напряжение на клеммах которых снизилось ниже 2,9-3,0 В. В этом случае необходима стадия предварительной зарядки (precharge) – аккумулятор заряжается током 0,05-0,1С, пока напряжение не достигнет трех вольт. А вот слишком глубоко разряженные аккумуляторы заряжать нельзя вообще. Зарядное устройство должно не допускать зарядки аккумулятора, если напряжение на его клеммах снизилось ниже 2,5 В. При таком глубоком разряде аккумулятор обычно сильно теряет в емкости, но это еще полбеды: его заряд сопряжен с опасностью металлизации лития и возгорания. Кстати, «высоковольтные» аккумуляторы более чувствительны к глубокому разряду, и не следует допускать их разряда ниже 2,75 В. 

На стадии CV ток снижается по экспоненте. На этой стадии аккумулятор не должен оставаться до бесконечности. Заряд должен быть автоматически прекращен после снижения тока до 0,05-0,1С.

Такой многоступенчатый алгоритм зарядки предпочтительно реализовывать на специализированных микросхемах-контроллерах. Таких контроллеров в настоящее время выпускается множество, как самостоятельных (типичные примеры — всем известные LTC4054-4,2, TP4056, TP5000 и т.п.), так и встроенных в многофункциональные контроллеры питания, включающие несколько отключаемых линейных и импульсных преобразователей напряжения, наподобие применяемой во многих мобильных устройствах микросхемы RK819.

Плохой, очень плохой практикой является применение для этой цели обычных интегральных линейных и импульсных стабилизаторов, а в особенности — популярных и продаваемых именно как «платы для зарядки Li-Ion» модулей с Aliexpress на LM2596, XL4015 и т. п. Именно так нередко делают, переделывая шуруповерты на литиевые аккумуляторы, не учитывая опасности того, что со временем установленное на выходе напряжение может «уйти» из-за невысокого качества подстроечных резисторов на этих китайских платах. Если движок этого резистора потеряет контакт с резистивным элементом, на выходе попросту окажется входное напряжение. И это не говоря о том, что без внешних схемных решений такой «контроллер» не отключит аккумулятор по окончании заряда и не обеспечит предзаряд сильно разряженного аккумулятора малым током. В любом случае, проектируя и собирая зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторах, следует думать о надежности. Неисправность здесь может обойтись очень дорого, иногда — в человеческую жизнь.

Другое крайне неудачное решение, встречающееся в практике самодельщиков и даже «у китайцев» — заряжать аккумулятор, снабженный платой защиты, до ее срабатывания. Во-первых, BMS отключает аккумулятор уже при превышении напряжения. Во-вторых при такой зарядке, без стадии CV используется только часть емкости. Парадокс: батарея одновременно пере- и недозаряжается.

Как крайний случай, можно заряжать литий-ионные аккумуляторы током 0,1С до достижения 4,10..4,15 В с последующей отсечкой. Но, по некоторым данным, предположительно, такой режим плохо сказывается на токоотдаче и сроке службы аккумуляторов.

Литий-ионные аккумуляторы очень плохо переносят не только перезаряд, но и переразряд. Напряжение 2,5 В на «банку» и ниже фатально — такой аккумулятор уже опасно заряжать. А области между 2,5 и 3 В, которая хоть и формально является допустимой, следует по возможности избегать, так как это отрицательно сказывается на сроке службы. В устройстве, питаемом от литий-ионных аккумуляторов, следует предусмотреть принудительное отключение при снижении напряжения до 3 В. Кстати, подавляющее большинство смартфонов отключаются уже при напряжении 3,35..3,4 В, так как в их контроллерах питания применяются только понижающие преобразователи напряжения, и при более низком напряжении невозможно формирование напряжения 3,3 В. Поэтому все советы «ставить телефон на зарядку, не дожидаясь отключения, так как это очень вредно для батареи» не соответствуют действительности. Такое высокое напряжение отсечки, разумеется, немного уменьшает полезную емкость, и вместе с тем немного продлевает срок службы аккумулятора.

Балансировка

Процесс заряда осложняется, если мы имеем дело с батареей из последовательно соединенных элементов. Дело в том, что двух одинаковых аккумуляторов не бывает. Если емкость одного из них будет чуть больше, а другого – чуть меньше, напряжение на последнем будет расти быстрее, чем на первом. В таком случае, если мы будем заряжать батарею до 8,40 В, этот аккумулятор окажется в итоге немного перезаряженным. Со временем эти небольшие перезаряды приведут к более быстрому износу, а значит, напряжение на этом аккумуляторе будет завышаться с каждым разом все сильнее. Возникает «снежный ком» нарастающей разбалансировки батареи, который может закончиться взрывом.

Чтобы этого не допустить, необходимо контролировать напряжение не только всей батареи, но и каждого элемента в отдельности, не допуская превышения напряжений каждого из них. Обычно применяются те или иные схемы балансировки, шунтирующие «опережающие» элементы во время заряда, когда те достигают максимального напряжения. Это так называемые пассивные схемы балансировки. Очевидно, при их работе часть энергии рассеивается в виде тепла, что существенно снижает КПД зарядки и ухудшает тепловые условия внутри аккумуляторной сборки. Более эффективными и лучше использующими емкость являются методы активной балансировки, обеспечивающие перекачку энергии с клемм уже зарядившейся «банки» к еще недозаряженным.

На рисунке — простейшая схема балансировки батареи из двух элементов на двух компараторах (https://power-e.ru/hit/sistemy-balansa/). Обычно же такие системы выполняются на специализированных микросхемах, таких, как LTC3300-1 и включаются в состав BMS, оставаясь подключенными к аккумуляторной батарее всегда. Такие контроллеры обладают широким набором функций, включающих не только балансировку, но и мониторинг состояния батареи в течение их срока службы.

Активная балансировочная схема на LTC3300-1 (Рыкованов А. Системы баланса Li-ion аккумуляторных батарей // Силовая электроника. 2009.№1

В настоящее время распространение получили интеллектуальные системы балансировки, лучше использующие емкость аккумуляторов за счет компромиссного распределения зарядного тока, которое определяется реальными емкостями каждого из элементов, измеренными в предыдущих циклах.

Как обращаться, хранить, куда девать остатки

Исходя из вышесказанного, обращаться с литий-ионными аккумуляторами следует с осторожностью. Опасность возгорания и взрыва возникает при неправильном заряде, коротком замыкании и механических повреждениях. Последнее особенно актуально для литий-полимерных аккумуляторов, лишенных прочного защитного корпуса. Случайно или намеренно проколов или разорвав пленку, защищающую аккумулятор, вы можете уже через 10-15 секунд получить у себя в руках ослепительный красный огонь. Это же может случиться при изгибе и сдавливании аккумулятора, а в особенности, если каким-либо инструментом проткнуть его насквозь. Такое случается при попытках извлечь аккумулятор, приклеенный на двусторонний скотч, из мобильного телефона для его замены на новый. Риск снижается при извлечении разряженного аккумулятора, поэтому это следует сделать перед началом работы. По этой же причине, а также по причине того, что при замыкании он может выдать десятки, если не сотни ампер тока, хранить такие аккумуляторы следует надежно и аккуратно упакованными, а не в куче радиохлама.

Вообще перед хранением эти аккумуляторы следует довести до уровня заряда 30-50%. Хранить их следует при комнатной температуре. А то некоторые «специалисты» утверждают, что их нужно держать в холодильнике. Не нужно. А вот старые, убитые и особенно вздувшиеся аккумуляторы хранить ни в коем случае нельзя, от них нужно избавиться как можно скорее, так как они непредсказуемы и могут в любой момент стать причиной пожара.

Вопрос «куда утилизировать» достаточно сложен. Учитывая экологическую опасность лития (по ПДК близок к свинцу), их должны утилизировать специальные организации, но у нас в стране я таких организаций, работающих с частными лицами, не знаю. Не следует выбрасывать их в мусор и в особенности в контейнеры для батареек. Пожалуй, идеальный вариант — некий закрывающийся ящик с песком на открытом воздухе, содержимое которого забирали бы специальные службы…

Нельзя (и если очень хочется, то тоже нельзя!) пытаться паять аккумуляторы. Только точечная сварка! Исключение — литий-полимерные со специально удлиненными выводами под пайку и цилиндрические аккумуляторы с заранее приваренными ленточными ламелями. Даже небольшой перегрев может привести и к разгерметизации с последующим самовоспламенением, и к расплавлению сепаратора и внутреннему КЗ.

Всякие шаманства типа «подтолкнуть аккумулятор» или «разблокировать контроллер» — это риск того, что у вас в руках, в кармане или в постели окажется огненный шар. Помните, что если контроллер аккумулятора заблокировался, это не потому что жадный до денег производитель хочет, чтобы вы купили новый. Это потому что производителю неохота оплачивать ущерб, нанесенный загоревшимися аккумуляторами.

Собрав зарядное устройство (неважно — как самостоятельное изделие или в составе какой-либо конструкции), нужно провести первый цикл заряда, подключив вместе с аккумулятором вольтметр и миллиамперметр, и убедившись, что оно работает корректно. Причем обратите внимание на точность измерений: максимально допустимое отклонение напряжения от номинальных 4,2 В не превышает 1,2%, а погрешность распространенных недорогих мультиметров разрядностью 3,5 цифр при измерении этого напряжения на пределе 20 В достигает 1%.

Собирая батарею из нескольких аккумуляторов, нужно подбирать максимально близкие (в пределах 1-3%) по емкости элементы при последовательном соединении, и по внутреннему сопротивлению — при параллельном. Перед соединением элементов параллельно нужно уравнять их по напряжению. Элементы для батареи должны быть строго из одной партии.

Нельзя ремонтировать батарею путем замены одного элемента на новый. Разбалансировка при этом практически гарантирована. А чем грозит разбалансировка, вы уже знаете (подсказка — пожаром и взрывом).

Плавкий предохранитель — это то, что должно быть в цепи любого литий-ионного аккумулятора.

И еще раз — будьте внимательны и осторожны.

Что делать с отработанными аккумуляторами? В Великобритании нашли выход

Специальный завод сможет перерабатывать не менее 10 000 тонн батарей в год.

Утилизация старых литий-ионных батарей от электрокаров – задача непростая. Для этого нужны технологии и серьёзные финансовые вложения. Без строительства заводов не обойтись. Великобритания уже решает эту проблему.

Новый завод Northfleet сможет перерабатывать примерно 10 000 тонн литий-ионных аккумуляторов ежегодно.
Что делать с отработанными аккумуляторами? В Великобритании нашли выход

Стартап по производству аккумуляторов Britishvolt объявил о партнёрстве с горнодобывающей компанией Glencore. Они создадут целую экосистему по переработке старых аккумуляторов.

Новое совместное предприятие планируется открыть к середине 2023 года неподалёку от Нортфлита в Кенте на базе завода Glencore Britannia Refined Metals, который прежде был крупнейшей угольной электростанцией в стране. Новое предприятие на 100% будет питаться от возобновляемых источников энергии и перерабатывать не менее 10 000 тонн литий-ионных аккумуляторов в год.

На переработку поступят как старые аккумуляторы, так и отходы их производства с гигафабрики Britishvolt в Блите. Строительство последней ведётся с сентября прошлого года. В ходе реализации проекта планируется не просто создать новые рабочие места, но и разработать инновационные технологии переработки литий-ионных батарей.

Стартап Britishvolt недавно получил финансирование в размере 1,7 млрд фунтов стерлингов от инвестиционных компаний Trixtax и Abrdn для строительства завода по производству аккумуляторов на северо-востоке Англии, а также около 100 млн фунтов стерлингов от Фонда автомобильной трансформации правительства Великобритании.

Читайте также: Nissan построит заводе аккумуляторов в Великобритании

К 2028 году северо-восточный завод сможет выпускать достаточное количество аккумуляторных батарей для выпуска 300 000 автомобилей ежегодно.

Сдать батарейки и аккумуляторы за деньги в Пензе

Адреса и телефоны пунктов приема в Пензе

Рейтинг лучших компаний города	Условия размещения
АКБ Пенза г. Пенза, ул. Литвинова, 20а Тел.+7 (8412) 29-68-80	Заказать рекламу
ЦветМет г. Пенза, ул. Каракозова, 27 Тел.+7(963)1001058	Заказать рекламу
Ведущая Утилизирующая Компания г. Пенза, ул. Гагарина, 11а Тел.+7(3432)37-27-32	Заказать рекламу

• Ведущая Утилизирующая Компания

  г. Пенза, ул. Бородина , 20
  Тел.+7(3432)37-27-32

• Ведущая Утилизирующая Компания

  г. Пенза, ул. Каракозова, 44
  Тел.+7(3432)37-27-32

• Ведущая Утилизирующая Компания

  г. Пенза, ул. Урицкого , 62
  Тел.+7(3432)37-27-32

• Ведущая Утилизирующая Компания

  г. Пенза, ул. 8 Марта , 7
  Тел.+7(3432)37-27-32

• Эльдорадо

  г. Пенза, ул. Кулакова, 1
  Тел.8(800)555-11-11

• Эльдорадо

  г. Пенза, пр-т. Строителей, 45а
  Тел.8(800)555-11-11

• ЭкоАрхитектура

  г. Пенза, ул. Пушкина, 3
  Тел.8(800)775-78-54

• Лига+

  г. Пенза, ул. Пролетарская, 51
  Тел. +7(8412)94-23-40

• ЧП «Сидоров В.Н.»

  г. Пенза, ул. Ижевская, 56а
  Тел.+7(8412)33-78-81

• Пензавторсырье

  г. Пенза, ул. Рябова, 30а
  Тел.+7(8412)36-01-20

Вам также будет интересно:

Старые батарейки и аккумуляторы обычно, не задумываясь, выбрасываются в мусорный бак, как только их заряд не позволяет устройству работать нормально.

Куда можно сдавать

Сдать аккумулятор в Пензе можно в пунктах приема батареек, магазинах электроники, техники, сервисных центрах и ремонтных. При наличии в городе организации по переработке и утилизации отходов, прием автомобильных аккумуляторов и других гальванических систем проводится там же, на месте. Также пункты приема макулатуры, пластика и стекла выполняют прием гальваники. Выбрасывать их в общие мусорные контейнеры нельзя – если есть специальные контейнеры для гальваники, воспользуйтесь ними, либо соберите батареи для переработки.

Вторичное использование

Могут ли быть использованы сданные аккумуляторы и батареи повторно? В них содержатся свинец, никель, кадмий, ртуть, литий – эти металлы могут быть повторно использованы в производстве.

Например, заводы по производству и доставке металлических элементов и изделий из них нередко запускают параллельные линии для переработки использованных батареек, чтобы полученное сырье сразу же использовать для производства.

Некоторые компании снова производят батарейки из старых и отработанных. Сырье, полученное при переработке, также используется:

• Для производства ферромарганца – составляющего технологической схемы производства нержавеющей стали;
• Для получения оксидов цинка, которые нужны для изготовления водосточных труб, кровли, а также новых электрохимических систем;
• Часть из переработанного используется в качестве насыпного материала.

Нержавеющая сталь

Именно поэтому, сдав старые батарейки в Пензе, вы не только помогаете сохранить экологический фон в области и стране, но и участвуете в снабжении производства.

Процесс переработки

Переработка начинается с сортировки. Она основана на уровне заряда и составе электрохимической системы. Затем на газовых установках окисляют пластмассу и изоляцию таким образом, что остаются только металлические элементы.

После этого батареи нарезают и плавят, отделяя металл от металла. Отделение жидких сплавов производят по весу. Что касается кадмия, то он испаряется быстрее остальных, потому над жаровней работает вентилятор, собирающий пары кадмия и конденсирующий их с выходом металла близким к ста процентам.

Затем отделенные сплавы разливаются в формы для дальнейшего использования, в зависимости от конечной цели переработки.

Тип	Слитый электролит			НЕ слитый электролит
аккумулятора	от 1 кг		от 1 тонны	от 1 кг	от 1 тонны
Аккумуляторы полипропиленовые и полиэтиленовые	22 р		27 р	20 р	25 р
Аккумуляторы эбонитовые и гелевые	22 р		24 р	20 р	22 р
Щелочные аккумуляторы типа ТНЖ,ВНЖ,НК и др.	22 р		договорная	20 р	договорная
Свинец отдельно (различный лом, грузики балансировочные, оболочка, самосплав, кабельный свинец)	30-55р		договорная	30-55р	договорная

Видео: Бизнес в гараже, прием старых аккумуляторов

Бывшие в употреблении бытовые аккумуляторы | Агентство по охране окружающей среды США

Найдите информацию о типах батарей, используемых в домашнем хозяйстве, и о том, как обращаться с ними, когда они больше не нужны.

Определенные батареи следует НЕ выбрасывать в бытовой мусор или мусорные баки. На этой странице вы можете узнать, как безопасно обращаться с этими батареями. Отработанные аккумуляторы всегда можно сдать на переработку или сдать в пункты сбора опасных бытовых отходов.

Во избежание возгорания литий-ионных аккумуляторов заклейте клеммы аккумуляторов и/или поместите аккумуляторы в отдельные пластиковые пакеты и никогда не выбрасывайте эти аккумуляторы в бытовой мусор или мусорные баки.

На этой странице:

---

Фон

Ежегодно в США покупаются, используются и перерабатываются или выбрасываются в мусор миллионы одноразовых и перезаряжаемых батареек. Батареи бывают разного химического состава, типов и размеров в зависимости от их использования.

• Одноразовые батареи обычно можно извлечь из устройства, когда они перестанут питать устройство.
• Аккумуляторы могут быть съемными или постоянно прикрепленными к устройству.

Возросший спрос на батареи можно проследить в основном за счет быстрого роста использования небольшой портативной электроники, электроинструментов и других предметов повседневного обихода, а также увеличения количества «умных» продуктов, таких как мелкие и крупные бытовые приборы и автомобили.

Аккумуляторы

производятся с использованием различных смесей химических элементов, предназначенных для удовлетворения потребностей клиентов в мощности и производительности. Батареи могут содержать такие металлы, как ртуть, свинец, кадмий, никель и серебро, которые могут представлять угрозу для здоровья человека или окружающей среды при неправильном обращении в конце срока их службы.Типы батарей идентифицируются по маркировке и маркировке, а не по форме батареи или цвету этикетки.

Некоторые батареи могут также содержать такие материалы, как кобальт, литий и графит, которые Геологическая служба США считает критически важными минералами. Критические полезные ископаемые — это сырье, которое имеет экономическое и стратегическое значение для Соединенных Штатов и имеет высокий потенциал риска поставок и для которого нет простых заменителей. Следовательно, необходимо приложить все усилия для переработки и восстановления этих материалов, чтобы обеспечить их доступность для будущих поколений.

Когда батарея больше не используется, тип и химический состав батареи определяют, какой из различных вариантов обращения с отходами использовать. Важно правильно обращаться с батареями в соответствии с их типом, поскольку некоторые батареи могут представлять опасность для безопасности и здоровья при неправильном обращении в конце срока их службы. Батареи могут иметь достаточно энергии, чтобы нанести травму или вызвать пожар, даже если они используются и когда они кажутся разряженными. В целях безопасности помните, что не все батареи могут быть съемными или обслуживаемыми пользователем — обратите внимание на маркировку батареи и продукта, касающуюся безопасности и использования для всех типов батарей.

---

Одноразовые батарейки

Тип	Применение и описание	Утилизация
Щелочные и цинко-угольные	Эти обычные повседневные батарейки можно использовать в таких продуктах, как будильники, калькуляторы, фонарики, пульты дистанционного управления для телевизоров, радиоприемники, продукты с дистанционным управлением, детские игрушки и другие предметы. Например, некоторые распространенные щелочные и угольно-цинковые батареи включают 9-вольтовые батареи типа AA, AAA, C, D и некоторые таблеточные элементы.	Некоторые компании по утилизации этих батарей перерабатывают; проконсультируйтесь с вашим местным или государственным органом по твердым отходам для выбора вариантов управления. В большинстве населенных пунктов щелочные и угольно-цинковые батареи можно безопасно выбрасывать вместе с бытовыми отходами. Рекомендация Агентства по охране окружающей среды: отправьте использованные щелочные и угольно-цинковые батареи на переработку батарей или обратитесь в местный или государственный орган по твердым отходам.
Кнопка-кнопка или монета	Эти небольшие круглые батареи исторически содержали серебро, кадмий, ртуть или другие тяжелые металлы в качестве основного компонента. Сегодня большинство из них изготовлены из металлического лития. Эти батареи обычно используются в таких продуктах, как часы, слуховые аппараты, автомобильные пульты дистанционного управления без ключа, медицинские приборы и калькуляторы.	Батарейки типа «таблетка» или «таблетка» могут представлять потенциальную опасность при проглатывании; храните их в недоступном для маленьких детей месте. Требования к управлению основаны на химическом составе батареи. Их можно сдать специализированным предприятиям по переработке аккумуляторов, участвующим в программе розничным торговцам, предоставляющим услуги по приему аккумуляторов, или местным программам сбора опасных бытовых отходов. Обратитесь к производителю или местному органу по обращению с твердыми отходами, чтобы узнать о дополнительных возможностях управления. Меры предосторожности при обращении:  Поместите каждую батарею в отдельные пластиковые пакеты или наклейте непроводящую ленту (например, изоленту) на клеммы батареи или вокруг всей кнопки. Литиевая батарея может искрить и вызвать пожар, если она повреждена или ее концы соприкасаются. Если батарея повреждена, обратитесь к производителю за информацией по обращению с ней. Рекомендация Агентства по охране окружающей среды: проверьте наличие слова «литий» на аккумуляторе. Не выбрасывайте кнопочные, монетные или одноразовые литиевые батарейки в мусорные или муниципальные мусорные баки. Найдите пункт утилизации рядом с вами:
Литиевый одноразовый	Эти обычные батареи изготавливаются из металлического лития (Li), они одноразовые и не подлежат перезарядке Они используются в таких продуктах, как камеры, часы, пульты дистанционного управления, портативные игры и детекторы дыма. Эти батареи может быть трудно отличить от обычных щелочных батарей, но они также могут иметь специальную форму для определенного оборудования, такого как некоторые типы камер и калькуляторов.

---

Аккумуляторы

Тип	Применение и описание	Утилизация
Никель-кадмий (Ni-Cd)	Эти аккумуляторы обычно используются в беспроводных электроинструментах, беспроводных телефонах, цифровых и видеокамерах, рациях, биомедицинском оборудовании и видеокамерах. Они могут выглядеть как одноразовые AA, AAA или другие щелочные батареи или батарейный блок, предназначенный для определенных инструментов.	Съемные батареи:  Съемные перезаряжаемые батареи можно сдать в специализированные пункты по переработке батарей, участвующим в программе розничным продавцам, предоставляющим услуги по приему батарей, или в местные программы сбора опасных бытовых отходов. Обратитесь к производителю или в местный орган по управлению бытовыми отходами, чтобы узнать о других вариантах утилизации. Несъемные батареи, содержащиеся в электронных устройствах: Целые устройства могут быть доставлены сертифицированным переработчикам электроники, участвующим розничным продавцам, которые предоставляют услуги по приему электроники, или местным программам сбора электронных или бытовых опасных отходов. Меры предосторожности при обращении:  Поместите каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или наклейте непроводящую ленту (например, изоленту) на клеммы батареи. Обращайтесь с любой поврежденной батареей с осторожностью и используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.Если литий-ионный аккумулятор поврежден, обратитесь к производителю аккумулятора или устройства за информацией по обращению с ним. Рекомендация Агентства по охране окружающей среды: ищите этикетки с указанием химического состава батареи. Не выбрасывайте перезаряжаемые батареи в мусорные или муниципальные мусорные баки. Найдите ближайший к вам пункт утилизации:Следующие ссылки ведут с сайта
Литий-ионный (Li-ion)	Обычно встречается в старых мобильных телефонах, электроинструментах, цифровых камерах, ноутбуках, детских игрушках, электронных сигаретах, малых и крупных бытовых приборах, планшетах и ​​электронных книгах. Некоторые литий-ионные аккумуляторы нелегко извлечь из изделия, и они могут стать пожароопасными, если их сломать, погнуть или раздавить.
Никель-металлогидрид (Ni-MH)	Обычно используется в мобильных телефонах, беспроводных электроинструментах, цифровых камерах и рациях. Эти батареи не так распространены, как раньше.
Никель-цинк (Ni-Zn)	Обычно используется в цифровых камерах, беспроводных клавиатурах и мелкой электронике.
Свинцово-кислотные малогабаритные (Pb)	Обычно используется в самокатах, детских машинках, аварийном освещении и больничном оборудовании. Также используется для резервного питания стационарных телефонов и источников бесперебойного питания для компьютеров.

---

Автомобильные аккумуляторы

В настоящее время в транспортных средствах используется несколько типов и областей применения аккумуляторов. Существуют автомобильные пусковые батареи, используемые с двигателями внутреннего сгорания, большие аккумуляторные батареи для электромобилей, которые питают автомобиль, и небольшие батареи, которые питают такие аксессуары, как удаленные дверные замки или резервное копирование памяти компьютера.

Тип	Использование и описание	Утилизация
Свинцово-кислотный	Свинцово-кислотные батареи могут содержать до 18 фунтов свинца и около одного галлона коррозионно-активной серной кислоты, загрязненной свинцом. Их можно использовать в качестве пусковой батареи двигателя или автомобильной аккумуляторной батареи, которая приводит в движение транспортное средство. Их можно найти в автомобилях, лодках, снегоходах, мотоциклах, тележках для гольфа, вездеходах, инвалидных колясках и других крупных транспортных средствах. Они также могут использоваться в неавтомобильных ситуациях, например, в качестве резервного источника питания в подвальных водоотливных насосах или в качестве источников бесперебойного питания для компьютеров или другого критического оборудования.	Верните аккумулятор продавцу или в местную программу сбора твердых или бытовых опасных отходов. Меры предосторожности при обращении: Содержит серную кислоту и свинец. При обращении с аккумулятором следуйте всем предупреждениям и инструкциям на аккумуляторе. Рекомендация Агентства по охране окружающей среды: возвращайте свинцово-кислотные аккумуляторы продавцу аккумуляторов или в местную программу сбора опасных бытовых отходов; не выбрасывайте свинцово-кислотные аккумуляторы в мусорные или муниципальные мусорные баки.
Литий-ионные аккумуляторы среднего и крупного масштаба	В большинстве современных подключаемых и гибридных электромобилей, а также накопителей энергии (сетевых и автономных) используются литий-ионные батареи либо для хранения энергии для гибридной системы, либо для питания электродвигателя, который приводит в движение транспортное средство. Эти батареи также используются для систем накопления энергии, которые могут быть установлены в зданиях.	Из-за размера и сложности этих аккумуляторных систем потребитель не сможет удалить средние и крупные литий-ионные аккумуляторы. Обратитесь к инструкциям производителя и обратите внимание на предупреждения и инструкции по технике безопасности. Автомобиль: обратитесь к продавцу автомобилей, в магазин или на свалку, где был приобретен аккумулятор. Аккумулятор энергии: обратитесь к производителю оборудования для накопления энергии или в компанию, установившую аккумулятор. Рекомендация Агентства по охране окружающей среды: обратитесь к производителю, автомобильному дилеру или в компанию, установившую литий-ионный аккумулятор, чтобы узнать о вариантах управления; не выбрасывайте в мусорное ведро или муниципальные мусорные баки.

---

Федеральные законы о батареях

---

Законы штата об утилизации аккумуляторов

В некоторых штатах приняты законы об утилизации аккумуляторов для различных типов бытовых аккумуляторов. Чтобы увидеть карту законов штата о батареях, перейдите на веб-сайт Call2Recycle.

 

 

что происходит со старыми аккумуляторами? ✔

Батарейка — гениальное изобретение. Он позволяет транспортировать и хранить энергию где угодно и когда угодно. Но эта энергия конечна: в какой-то момент ваша батарея разряжается. Что происходит, когда вы их выбрасываете? Как перерабатываются батареи? Читайте дальше, чтобы узнать больше об утилизации аккумуляторов !

Как утилизируются различные типы батарей

Что происходит, когда вы утилизируете батареи? Как происходит утилизация аккумуляторов? Во-первых, аккумуляторы собираются и тщательно сортируются.После этого батареи проходят ряд процессов для разделения сырья. В зависимости от типа старая батарея проходит один или несколько из следующих процессов:

• Химическая сепарация использует щелочной (и/или кислотный) раствор для демонтажа различных материалов из батарей.
• Механическое разделение использует грубую силу для измельчения батарей, что облегчает разделение различных материалов.
• Плавка: при очень высоких температурах металлы внутри батарей плавятся при разных температурах.

Лучшее содержание батарей

Батареи сохраняют свою мощность благодаря определенным химическим веществам и материалам. Некоторые из этих химических веществ могут нанести вред окружающей среде, если их утилизировать неправильно. Чтобы бороться с этим, Panasonic на протяжении многих лет запрещала использовать несколько опасных химических веществ в своих батареях. Возьмем, к примеру, свинец, кадмий и ртуть. Эти материалы могут представлять значительную угрозу для окружающей среды. Но благодаря постоянному совершенствованию аккумуляторных технологий они больше не нужны.

Почему вы можете помочь улучшить переработку батарей

До 90% материалов в батареях могут быть переработаны, в зависимости от метода. Вот почему мы максимально поощряем переработку. Это подтверждается правилами ЕС по утилизации в 2012 году. В 2015 году был переработан 41% всех аккумуляторов по сравнению с 25% в 2010 году, что является положительной тенденцией. В 2017 году в Бельгии был переработан 61% всех аккумуляторов. Чем больше батарей перерабатывается, тем меньше ресурсов тратится впустую и тем меньше материалов попадает в окружающую среду.Вы можете найти краткий обзор европейских сообществ по переработке аккумуляторов здесь.

Что делать с разряженными батареями?

Батарейки бывают нескольких типов. Правильная утилизация зависит от тип вашей батареи.

Обычные батареи: обычные щелочные, марганцевые и угольно-цинковые батареи. не считаются опасными отходами и могут быть утилизированы обычным мусор.

Другие распространенные одноразовые или перезаряжаемые батареи, такие как литиевые и батарейки-таблетки подлежат вторичной переработке, но доступ к переработке может быть недоступен во всех местах. Вы можете взять эти батареи в домохозяйство. мероприятие по сбору опасных отходов или пункт выдачи, спонсируемый вашим округ, город, район/компания по утилизации отходов или отдел здравоохранения.

Аккумуляторы «Универсальные отходы»: никель-кадмиевые (Ni-Cd) и небольшие герметичные свинцово-кислотные (SSLA) перезаряжаемые аккумуляторы. считаются «универсальными отходами». Эти батареи обычно встречаются в аварийном освещении, выходе вывески, охранные системы и сигнализация.Их покупка дорогая, но перезаряжаемые. В целом они могут сэкономить использование сотен одноразовых аккумуляторов в течение всего срока их службы, что обеспечивает хорошую экономическую эффективность в течение всего жизненного цикла. Все «универсальные отработанные» аккумуляторы, произведенные с 1997 года, должны включать следующая формулировка на их этикетках: «АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕРАБОТАН». или «АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕРАБОТАН ИЛИ УТИЛИЗИРОВАН НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ». Вы можете искать местные предприятия по переработке аккумуляторных батарей по почтовому индексу на Земле 911.Обратитесь к «Руководству пользователя Everyday Hazmat» для получения дополнительной информации об утилизации Ni-Cd и SSLA батарей и универсальных отходов.

Перезаряжаемые Ni-Cd и SSLA батареи содержат свинец и/или кадмий, которые может протекать, испаряться и переноситься ветром или выщелачиваться из мусоросжигательного завода отходов, если они утилизированы ненадлежащим образом. При переработке тяжелые металлы удаляются из батарей, чтобы металлы не попадали в окружающая среда.

Проблемы со здоровьем: свинец и кадмий являются токсичными тяжелыми металлами, которые могут вызвать серьезные последствия для здоровья в зависимости от общей концентрации человека подвергается воздействию с течением времени. Эффекты кадмия зависят от того, был ли он проглатывается или вдыхается.

Свинец воздействует на каждый орган тела, особенно на центральную нервную систему. система. Кадмий влияет на пищеварительную и выделительную системы и легкие. Оба могут вызвать рак.Воздействие свинца и кадмия на плод и детей младшего возраста включают задержки в физическом и умственном развитии, более низкий уровень IQ, укороченная продолжительность концентрации внимания и повышенное поведенческое проблемы.

Надлежащее обращение с использованными батареями |

Сухие батареи

Батареи, используемые в домах, на предприятиях и в школах

Сухие батареи — это батареи, используемые во многих продуктах, включая портативную электронику, электроинструменты, часы, калькуляторы, ручные пылесосы, оборудование для ухода за газонами, фонарики, игрушки и слуховые аппараты.Они бывают разных размеров и форм и включают как перезаряжаемые, так и неперезаряжаемые типы батарей. К ним относятся щелочные, щелочные перезаряжаемые, литиевые, литий-ионные, металлогидридные, оксидно-ртутные, никель-кадмиевые, оксидно-серебряные и воздушно-цинковые батареи. Они включают размеры AAA, AA, C, D, 9V, кнопку, монету и другие размеры, а также могут быть включены в продукты (например, мобильные телефоны и ноутбуки).

Вы можете сократить количество отходов, по возможности покупая перезаряжаемые батареи. Когда срок службы аккумуляторов подходит к концу, их можно утилизировать.

Щелочные батареи можно выбрасывать в мусор, но некоторые продавцы батарей или другие места утилизации могут принимать щелочные батареи за определенную плату.

Воздействие сухих батарей на окружающую среду и безопасность

Материалы многих типов сухих батарей, включая ртуть, литий, кадмий, свинец и кислоты, потенциально могут быть опасными отходами. Если эти батареи сжечь или выбросить на свалку, содержащиеся в них тяжелые металлы могут попасть в окружающую среду.

Многие аккумуляторы, особенно перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы, используемые во многих электронных устройствах, представляют значительный риск возгорания при неправильном обращении или повреждении. По этой причине важно правильно обращаться с использованными батареями.

Безопасное обращение с использованными домашними батареями

Висконсин не имеет законодательных требований в отношении утилизации сухих аккумуляторных батарей бытового назначения или опасных бытовых отходов. В то время как домохозяйства не обязаны перерабатывать батареи, выбрасывание нещелочных батарей в мусорное ведро или в тележки/контейнеры для вторсырья на обочине может представлять риск для сборщиков мусора, предприятий по переработке, станций перевалки твердых отходов и свалок из-за возможности застревания батарей. возгорание, особенно если оно повреждено оборудованием.

Висконсин запретил многие виды бытовой электроники выбрасывать на свалки или сжигать в мусоросжигательных заводах. Эта электроника может быть переработана в рамках программы E-Cycle Wisconsin.

В приведенной ниже публикации содержится руководство по обращению с различными типами аккумуляторов.

При хранении аккумуляторов для переработки вы можете снизить риск возгорания, заклеив концы аккумуляторов прозрачной упаковочной лентой или поместив каждый аккумулятор в отдельный пластиковый пакет и храня их в неметаллическом герметичном контейнере с крышкой (например, в пластиковом ведре). ).

Требования к обращению с батареями, не принадлежащими домохозяйствам

Аккумуляторы, произведенные предприятиями, школами, учреждениями, государственными органами и другими лицами, не являющимися домохозяйствами, подпадают под действие требований к опасным отходам, которые позволяют обращаться с определенными отходами в соответствии с универсальными требованиями к отходам. Щелочные батарейки можно выбрасывать в мусор, а другие следует перерабатывать или обращаться с ними как с универсальными отходами. См. приведенные ниже публикации для получения руководства по обращению с различными типами аккумуляторов и плаката для печати с требованиями к сбору и хранению и передовыми методами управления.

Найти места переработки аккумуляторов

ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещать аккумуляторы или электронику в тележках или мусорных баках у обочины, поскольку они могут вызвать пожар, если они будут повреждены оборудованием в грузовиках или на предприятиях по переработке.

Чтобы найти пункт приема аккумуляторов или других батарей в вашем районе:

Требования и правила техники безопасности для сборщиков, транспортировщиков и переработчиков батарей

Сборщики, транспортировщики и переработчики аккумуляторов должны соблюдать универсальные требования и требования к опасным отходам, а также требования U.S. Правила Министерства транспорта в отношении использованных аккумуляторов как для домашних хозяйств, так и для предприятий/не домашних хозяйств. Существует также несколько передовых методов управления и продуктов, предназначенных для предотвращения пожаров.

Автомобильные (свинцово-кислотные) аккумуляторы

Батареи, используемые в автомобилях и двигателях

Свинцово-кислотные аккумуляторы, или «автомобильные аккумуляторы», используются в автомобилях, грузовиках, мотоциклах, лодках, транспортных средствах и устройствах с двигателями внутреннего сгорания.

Глава 287.07 (1m), штат Висконсин, запрещает свинцово-кислотные аккумуляторы выбрасывать на свалки и сжигать на мусоросжигательных заводах. Их можно собирать для переработки или регенерации в соответствии с правилами обращения с опасными и универсальными отходами.

Хранение, транспортировка, сбор, переработка и регенерация свинцово-кислотных аккумуляторов регулируются гл. NR 673 или подч. Г гл. NR 666, Административный кодекс штата Висконсин.

Безопасное обращение со свинцово-кислотными аккумуляторами

При работе с использованной свинцово-кислотной батареей используйте резиновые перчатки и защитные очки и всегда мойте руки сразу после обращения с батареей.Кислота из вытекших батареек может обжечь глаза и кожу.

Храните использованные батареи в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте на герметичной поверхности или в герметичном контейнере, чтобы защитить от воздействия и гарантировать, что кислота и свинец не попадут в почву или грунтовые воды. Не замыкайте накоротко клеммы аккумулятора и не снимайте вентиляционные крышки. При неправильном хранении свинцово-кислотные аккумуляторы могут протечь или пролиться, что приведет к загрязнению почвы и грунтовых вод свинцом и/или кислотой. Если батарея треснула или протекает, храните и/или транспортируйте ее в герметичном пластиковом ведре емкостью 5 галлонов.Отнесите батарею непосредственно к продавцу/переработчику, чтобы избежать повреждения и утечки при длительном хранении.

Программа утилизации аккумуляторов для розничных продавцов

Потребители могут сдавать свинцово-кислотные аккумуляторы любому розничному продавцу в Висконсине, который продает эти аккумуляторы, в обычные рабочие часы для переработки. Эта услуга бесплатна для клиентов, которые покупают новую батарею вместе с использованной. С клиентов может взиматься плата в размере до 3 долларов США, если они приносят использованную батарею, не покупая новую.

Розничные продавцы должны взимать депозит в размере 10 долларов США при продаже сменной аккумуляторной батареи автомобильного типа и должны возмещать депозит в денежной форме (т.т. е., а не кредит в магазине) по запросу, если покупатель возвращается к тому же розничному продавцу в любом месте, принадлежащем розничному продавцу или управляемому им, с использованной батареей. Продавец может потребовать доказательства того, что потребитель приобрел аккумулятор у розничного продавца. Эта транзакция не является возвратом продукта и не подлежит временным ограничениям на возврат продукта.

Закон штата об утилизации требует, чтобы розничные продавцы аккумуляторов размещали табличку с надписью «Перерабатывайте автомобильные аккумуляторы здесь». Знак должен быть размером 8,5 x 11 дюймов и быть видимым для клиентов.

Ресурсы для розничной торговли

Что происходит, когда батареи перерабатываются?

Насколько распространены различные типы портативных аккумуляторов и для чего они используются?

Неперезаряжаемые и перезаряжаемые портативные батареи имеют много различных химических типов.

Наиболее распространенными являются щелочные/угольно-цинковые батареи, которые можно найти в большинстве портативных электронных устройств. Перезаряжаемые батареи, такие как никель-кадмиевые, никель-металлогидридные или литий-ионные/полимерные батареи, также используются для питания портативной электроники, а также мобильных телефонов, ноутбуков и электроинструментов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы чаще всего используются в больших электрических игрушках, моторизованных инвалидных креслах, переносных инструментах или на лодках. Неперезаряжаемые литиевые батареи менее распространены, но их можно использовать, например, в системах дистанционного запирания автомобилей. Батарейки таблеточного типа (ртутные, оксидно-серебряные и воздушно-цинковые) чаще всего используются в очень маленьких устройствах.

Данные за 2015 год (справа) получены от одной из компаний по сбору/сортировке, используемых ERP в Великобритании. Это ясно показывает, что чаще всего собирают щелочные (одноразовые) батареи (почти 80%), за ними следуют никель-кадмиевые (перезаряжаемые) батареи.

Что происходит с различными потоками батарей после сбора и сортировки?

После сбора батареи сортируются вручную и автоматически по типу химического состава. Автоматическая сортировка с уровнем эффективности 98% за последние несколько лет стала очень сложной.

Отсортированные батареи хранятся и тщательно идентифицируются, чтобы избежать дальнейшего смешивания. С литиевыми батареями следует обращаться осторожно, поскольку при наличии в батареях остаточной энергии может произойти искрение.Вот почему эти батареи укладывают слоями в сухой песок или вермикулит.

Где и как они перерабатываются?

Свинцово-кислотные аккумуляторы перерабатываются в Великобритании на тех же плавильных заводах, что и автомобильные аккумуляторы с истекшим сроком службы. Батареи измельчаются для извлечения серной кислоты, пластика и металла; свинец извлекается из слитков для изготовления новых автомобильных аккумуляторов.

Все остальные типы батарей экспортируются в Европу, так как в Великобритании нет очистных сооружений.Аккумуляторы каждого типа отправляются на объект, где они могут восстановить ценные материалы и улавливать любые загрязняющие вещества и тяжелые металлы. Отправляемые грузы снова сортируются, чтобы уменьшить загрязнение.

Вот несколько примеров того, как обрабатываются химические типы: 

• Щелочные/угольно-цинковые батареи измельчаются для отделения бумаги, пластмассы и металла от сердцевины черной массы.
Ртутные батареи
• нагревают до высокой температуры для дальнейшего испарения и конденсации ртути.
• Никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и литиевые аккумуляторы обрабатываются при высоких температурах в установках термического вакуумного испарения, где драгоценные металлы испаряются, а затем конденсируются.

Какие вторичные материалы извлекаются из различных типов батарей и для каких целей они могут быть использованы?

Эта статья взята из выпуска 86

Опять же, вот несколько примеров того, какие материалы восстанавливаются и как они используются:

• Железо во всех типах аккумуляторов восстанавливается для производства новых товаров.
• Оксид марганца внутри щелочных батарей перерабатывается во вращающейся печи для извлечения оксида цинка, который можно использовать в качестве добавки во многих продуктах, включая пластмассы и керамику.
• Кадмий, извлеченный из никель-кадмиевых аккумуляторов, используется для изготовления новых аккумуляторов.
• Никель в никель-металлогидридных батареях восстанавливается для производства стали.
• Кобальт, никель и медь можно извлечь из литиевых батарей.
• Ртуть извлекается из батарей с ртутными элементами, а обеззараженная стальная фракция используется для производства стали.

Были ли в последнее время какие-либо важные изменения в переработке аккумуляторов?

Учитывая важность критического сырья (CRM), группы исследователей и разработчиков разрабатывают процессы извлечения CRM из аккумуляторов. Некоторые перерабатывающие компании в Европе ищут способы выделения металлов марганца и цинка из черной массы электролизом, но эта процедура все еще является дорогостоящей.

Другие разработали способы избежать измельчения и быстро и легко отделить анодную и катодную части батарей.Наконец, исследования показали, что, возможно, черную массу из щелочных батареек можно превратить в удобрения, но остаются сомнения относительно присутствия тяжелых металлов в конечном продукте.

Переработка и утилизация бытовых батарей

Все, что издает звуки, светится или включается без подключения к сети, содержит батарею. Батареи необходимы для современного образа жизни «отключенного от сети», но они также содержат токсичные металлы, такие как свинец, кадмий и литий, которые выбрасываются в окружающую среду при неправильной утилизации или переработке.

Все типы аккумуляторов, особенно литиевые или литий-ионные, также удерживают небольшой заряд, называемый «остаточным» зарядом, после того как их заряда становится недостаточно для питания камеры, игрушки или другого изделия. Остаточный заряд или энергия могут выделяться в виде тепла или огня, если батареи повреждены или проколоты. Аккумуляторы всегда следует хранить так, чтобы клеммы (или контакты + и –) не соприкасались друг с другом или с каким-либо металлом. Храните их в оригинальной упаковке, предназначенной для разделения клемм.

Первое, что нужно знать, это то, что батареи, помещенные в мусорные баки у тротуара, не будут переработаны. Их не может выделить оборудование, предназначенное для измельчения и сортировки больших объемов бумаги, стекла и пластика. Они маленькие и могут быть повреждены оборудованием, предназначенным для переработки более крупных отходов.

Аккумуляторы, поврежденные грузовиком-уплотнителем или оборудованием предприятия по переработке, могут привести к возгоранию всего вторсырья! Пожары, вызванные литиевыми и другими батареями, привели к повреждению или полному разрушению нескольких предприятий по переработке отходов в Миннесоте.

Ваши батареи будут безопасно переработаны, если вы отнесете их в пункт утилизации опасных бытовых отходов (HHW) или в магазин, который собирает батареи для переработки. Выполните следующие действия:

Шаг 1. Соберите и отсортируйте батареи по типу

.

• Используйте перчатки: Если на клеммах аккумуляторов есть белый или ржавый порошок, работайте с ними в латексных или нитриловых перчатках, так как этот порошок может обжечь кожу.
• Отсортируйте все батареи со словами «Щелочные или щелочные», «Общее использование» или «Угольно-цинковые» на этикетке.Поместите их в контейнер или пакет. Эти батареи можно выбрасывать в мусор, так как содержание вторичного сырья невелико, и они не представляют пожарной опасности. Очень немногие HHW и розничные магазины собирают эти батареи для переработки, свяжитесь с ними заранее, чтобы узнать об этом (см. Шаг 3).
• Если вы не уверены в типе батареи, храните ее отдельно от других щелочных или угольно-цинковых батарей и выполните шаг 2.
• Для всех нещелочных батарей и предметов, содержащих несъемные батареи, выполните шаг 2.

Обратите внимание: выбрасывать аккумуляторы в мусор запрещено.

Шаг 2: Заклейте скотчем все клеммы аккумулятора

• У ВСЕХ типов батарей (кроме щелочных) концы или клеммы должны быть заклеены лентой. Обычно они обозначаются знаком + или -. Это препятствует тому, чтобы они соединялись вместе, чтобы произвести тепло или огонь. Лучше всего использовать упаковочную ленту или другую прозрачную ленту. Использование прозрачной ленты позволяет программе HHW или розничному магазину видеть тип батареи для дальнейшей сортировки.
• Обклейте лентой все батареи в форме кнопок или монет, а также все литиевые батареи, как перезаряжаемые, так и одноразовые.
• После вы заклеите свои батареи, поместите их в контейнер, пока не отнесете их в пункт розничной продажи или на предприятие по переработке HHW. Емкость не должна быть «герметичной».

Все батареи, бывшие в употреблении или неиспользованные, должны храниться в недоступном для детей месте, так как они представляют опасность удушья.

Шаг 3. Найдите переработчика аккумуляторов

Найдите контактную информацию вашего округа HHW или программы по обращению с твердыми отходами.Если округ не занимается сбором батареек, они, скорее всего, знают ближайший пункт сбора.

Используйте локатор мест утилизации Call2Recycle (C2R). C2R — это организация, поддерживаемая производителями, которая занимается бесплатной утилизацией аккумуляторов для домашних хозяйств. Просто введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший пункт сбора.

Батареи плюс лампочки. В этих магазинах нет указателя места утилизации, но все магазины принимают на переработку перезаряжаемые батареи и все одноразовые литиевые батареи, включая монеты.

Обратитесь в магазин, где вы приобрели аккумуляторы. Некоторые магазины, такие как Best Buy, Harbour Freight, IKEA или другие магазины электроники и хозяйственных товаров, также принимают использованные батареи на переработку.

Не забудьте заклеить их перед тем, как бросить!

Вздувшиеся или поврежденные батареи

• Батареи, которые повреждены, намокли или хранятся в устройстве в течение длительного периода времени без использования, могут взорваться. Когда это произойдет, на аккумуляторе и, возможно, в устройстве останется прозрачная жидкость, которая при высыхании превращается в порошок белого или ржавого цвета. Используйте перчатки: выбросьте щелочные батареи в мусор и заклейте все остальные.
• Литий-ионные аккумуляторы могут вздуться при повреждении. Вздутие происходит, когда ячейки внутри корпуса батареи разрываются и реагируют, выделяя тепло и газ. Вздутые батареи и устройства, содержащие их, не следует использовать из-за высокого риска возгорания или выделения ядовитых газов. Аккуратно извлеките аккумулятор, заклейте клеммы скотчем и как можно скорее отнесите их в ближайший пункт утилизации аккумуляторов. Если вы не можете извлечь аккумулятор из устройства, отнесите все устройство в программу HHW для безопасного управления.Сообщите сотрудникам розничной торговли или HHW, что у вас есть поврежденная батарея, когда сдаете ее, чтобы они могли положить ее в специальную транспортировочную коробку для предотвращения возгорания.
• Храните вздутые батареи в металлическом, керамическом или стеклянном контейнере с открытым верхом вдали от источников тепла, горючих материалов, таких как бумага, и детей.

Автомобильные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы используются для запуска, освещения и резервного питания в любых типах наземных и внедорожных транспортных средств, аварийного освещения и других продуктов.Аккумуляторы легковых и грузовых автомобилей содержат около 18 фунтов свинца и около одного галлона агрессивной, загрязненной свинцом серной кислоты, которая может быть переработана.

Закон штата запрещает выбрасывать свинцово-кислотные аккумуляторы в мусор.  

Розничные продавцы должны бесплатно принимать до пяти свинцово-кислотных аккумуляторов в день от физического лица. Продавцы могут взимать с вас 10 долларов США, если ваша старая батарея не будет возвращена в течение 30 дней после покупки новой батареи.

Какие аккумуляторы лучше?

Инструмент, игрушка или электронное изделие обычно содержат информацию, указывающую, какой тип батареи следует использовать для питания устройства. Используйте указанные тип и размер.

Для продуктов, которые используют или включают одноразовые батареи AA, AAA, C, D, как правило, есть перезаряжаемый вариант, который можно безопасно использовать. Аккумуляторы можно перезаряжать сотни раз, прежде чем они перестанут удерживать сильный заряд и их можно будет утилизировать. Первоначальная стоимость может быть выше, чем у одноразовых батарей, но они более экологичны благодаря экономии сырья, включая упаковку и энергию для производства и доставки батарей. Исключением может быть камера или другое устройство, в котором производитель указывает использование литиевой батареи.Обычно это относится к электронике, которая требует более высокой выходной энергии, чем может обеспечить щелочная или перезаряжаемая батарея другого типа.
 
Литиевые батареи являются наиболее «энергоемкими» типами батарей. Это означает, что они могут быть меньше и легче, но при этом удерживать такой же или даже больший заряд, чем батареи других типов. Литиевые батареи теперь продаются в размерах AA, AAA и C. Они дороже, потому что держат больше энергии и служат дольше. Более высокая стоимость обычно выравнивается, потому что они служат дольше.Тем не менее, одноразовые литиевые батареи также необходимо заклеить лентой и доставить на предприятие HHW или в магазин для безопасной переработки.

Напоминание: не выбрасывайте батарейки в мусорный бак! Разве это не безопасно, и они не будут переработаны.

Как подготовить аккумуляторы к переработке

Как подготовить аккумуляторы к переработке

Большинство батарей, которые мы используем каждый день, не требуют какой-либо специальной подготовки перед утилизацией, однако мы рекомендуем принимать меры предосторожности при переработке определенных типов батарей, чтобы снизить риск короткого замыкания.

Аккумуляторы

Аккумуляторы

бывают всех распространенных размеров, таких как AA, AAA, C, D и 9 вольт, и вы найдете их во многих различных бытовых устройствах. Они также используются в мобильных телефонах, ноутбуках и инструментах. Внимательно осмотрите аккумуляторные батареи на наличие повреждений. Пожалуйста, убедитесь, что все открытые клеммы или провода заклеены лентой или упакованы в пакеты во время хранения и перед утилизацией.

Первичные литиевые батарейки типа «кнопка» (неперезаряжаемые)

Особое внимание следует уделить тому, чтобы перед утилизацией все первичные литиевые батарейки типа «кнопка» были заклеены положительными клеммами.Мы рекомендуем заклеить как положительные, так и отрицательные клеммы, просто поместив один кусок ленты вокруг верхней и нижней части ячейки кнопки, закрывая оба конца клеммы.

Батарейки-таблетки

используются во многих приложениях, таких как музыкальные поздравительные открытки, часы и слуховые аппараты.

Другие первичные литиевые батареи (неперезаряжаемые)

Помимо кнопочных ячеек различных размеров, существуют более распространенные варианты AAA, AA, C, D и 9 вольт. Все эти батареи должны быть заклеены клейкой лентой перед утилизацией.

Герметичные свинцово-кислотные батареи (SLA)

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы

обычно используются для питания систем аварийного освещения, блоков питания ИБП, автомобилей и транспортных средств с дистанционным управлением. Размеры этих батарей различаются в зависимости от области применения, и перед утилизацией положительные клеммы каждой из них должны быть заклеены лентой.

Батарейки 6 В

6-вольтовые батареи используются в больших фонарях и фонарях.Несмотря на то, что это не подпадает под действие Закона о перевозке опасных грузов, мы рекомендуем наклеить защитные колпачки или малярную ленту на его клеммы перед утилизацией.

Все 9 В (включая щелочные)

9-вольтовые батарейки обычно используются в детекторах дыма и будильниках. Просто наклейте кусок липкой ленты на концы клемм, чтобы закрепить как положительные, так и отрицательные клеммы.

Сломанные или поврежденные батареи

Аккуратно поместите сломанные и/или протекшие батареи в отдельный пакет или одобренный ООН контейнер, надев защитные перчатки и очки.Пометьте контейнер, если он содержит сломанные батареи. Не привозите сломанные или поврежденные батареи в пункты сбора RMC. Пожалуйста, свяжитесь с RMC, чтобы договориться об утилизации.

Закрепление положительных клемм на аккумуляторе

Положительная клемма на аккумуляторе отмечена символом + или может быть идентифицирована как красная клемма на разновидности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Чтобы правильно закрепить батарею, просто наклейте кусок липкой ленты на конец положительной клеммы, чтобы он не соприкасался с металлом или другими батареями.

На 6-вольтовых батареях поместите кусок липкой ленты вокруг пружин клемм, чтобы предотвратить заклинивание меньших типов кнопочных элементов между клеммами.

Повторное использование упаковки

Рассмотрите возможность повторного использования упаковки сменной батареи, чтобы закрепить использованную батарею. Просто поместите использованную батарею в упаковку и при необходимости заклейте ее липкой лентой.

 

 

Чего следует избегать

Укладка батареек таблеточного типа перед обвязкой

Если необходимо подготовить к переработке несколько батареек таблеточного типа, просто используйте более длинный кусок упаковочной ленты и поместите каждый элемент таблеточного типа рядом с положительной клеммой на ленту.Чтобы батареи оставались вместе, наклейте еще один отрезок упаковочной ленты на отрицательные клеммы.

Объединение различных химических реакций

Каждая батарея, перерабатываемая в RMC, сортируется по типу и химическому составу. Наклейте достаточно ленты, чтобы надежно закрыть положительный вывод. Избегайте обматывания всей батареи лентой или склеивания различных химических элементов вместе.

У большинства из нас есть место (или несколько), где мы храним использованные батарейки перед тем, как отправиться в местный пункт утилизации. Ниже мы перечислили несколько полезных советов и рекомендаций по хранению использованных батарей.

Вне досягаемости

Все батареи следует хранить в недоступном для детей месте. Литиевые батарейки-таблетки, которые можно найти в музыкальных поздравительных открытках, могут стать привлекательным предметом для любознательного ребенка. Известно, что при проглатывании батареи этого типа вызывают серьезные ожоги пищевода, что в некоторых случаях приводило к смерти.

Если вы подозреваете, что ваш ребенок проглотил батарейку любого типа, немедленно обратитесь в местную службу экстренной помощи.

Хранить в прохладном, сухом месте

Храните использованные батареи в прохладном и сухом месте. Батареи не следует хранить в условиях сильной жары, рядом с легковоспламеняющимися материалами или в местах с повышенной влажностью.

Использовать пластиковый или картонный контейнер

В качестве дополнительной меры предосторожности используйте для хранения непроводящий электричество контейнер, например пластиковое ведро или картонную коробку, а не металлическую банку из-под кофе. Не храните аккумуляторы рядом с легковоспламеняющимися или проводящими материалами, такими как металл, скрепки, скобы и т. д.

Убедитесь, что монеты, 9-вольтовые, герметичные свинцово-кислотные и литиевые батареи заклеены лентой или упакованы в отдельные пакеты перед хранением.

Безопасные положительные клеммы

Не забудьте заклеить концы положительной клеммы на всех типах аккумуляторов, перечисленных выше, чтобы снизить риск короткого замыкания.

---

Вы живете в Онтарио, Канада?  

Если это так, вы можете поискать ближайший к вам магазин по переработке аккумуляторов. Просто введите свой почтовый индекс или название города в наш инструмент поиска.Если вы живете за пределами Онтарио, обратитесь в местный муниципалитет, чтобы найти ближайший к вам пункт утилизации.

---

Спасибо

Мы получили ваше сообщение и ответим вам в ближайшее время.

.