Импортозамещение в машиностроении: Импортозамещение в машиностроении обсудили на «Иннопром»

Импортозамещение в машиностроении обсудили на «Иннопром»

В рамках международного промышленного марафона «Иннопром онлайн» состоялась экспертная сессия на тему «Импортозамещение и локализация: кризис как драйвер машиностроительной отрасли». Международная выставка «Иннопром» переместилась в онлайн-формат после переноса мероприятия с июля 2020 на июль 2021 года из-за пандемии коронавируса.

 

Следите за новостями «Новый оборонный заказ. Стратегии» в Google News, будьте в курсе событий!

В рамках сессии на тему импортозамещения в машиностроительной отрасли эксперты обсудили ряд ключевых вопросов:

• В чем заключаются особенности нынешнего кризиса для современного машиностроения?
• Как нынешний кризис повлияет на развитие отрасли в России: какие возможности он предоставит и что станет ключевым в новое время?
• Каковы изменения в подходах к импортозамещению и локализации: помогут ли вызовы кризиса решить стратегические задачи российского машиностроения?

Спикерами сессии стали заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, первый заместитель Губернатора Свердловской области Алексей Орлов, председатель Фонда «Сколково» Аркадий Дворкович, президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин, президент «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов, президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин, директор «Петербургского тракторного завода» Сергей Серебряков, президент Siemens в России Александр Либеров. Модератором сессии выступил Николай Усков, редакционный директор Forbes.

В ходе выступлений представители власти рассказали о мерах государственной поддержки машиностроения и инициативах, направленных на увеличение отечественной составляющей в готовой продукции, а представители отрасли поделились опытом компаний в сфере импортозамещения и локализации производства, а также высказали пожелания по дальнейшему развитию этой работы.

После содержательных докладов Николай Усков подвел общий итог мероприятия:

«Я назову несколько ключевых слов, которые сегодня прозвучали. Они мне показались достаточными важными:

• Все говорили о необходимости долговременных стратегий, которые не будет меняться в зависимости от каких-либо «дуновений».
• Нужно сократить количество приоритетов – приоритеты должны быть приоритетными, это должно быть что-то по-настоящему важное, что дает мультипликационный эффект для всей экономики.
• Инвестировать нужно не в прошлое, а в будущее. То есть искать технологии, которые действительно будут определять развитие машиностроения и индустрии в целом завтра, а не вчера.
• Ещё одна тема – как мне показалось, сегодня она прозвучала не очень активно – это развитие механизмов государственно-частного партнерства, потому что важно, чтобы наращивание доли государства в экономике не приводило к сужению конкуренции, доминированию административного ресурса и обилию коррупционных схем.
• Баланс между рынком и государством – важная и приоритетная задача, потому что рынок так или иначе ведет к снижению издержек, другим ценам для потребителей, высокому качеству, применению новых технологий».

С заключительным словом выступил также Александр Морозов:

«Сегодня, безусловно, мы видим задачи, которые можно охарактеризовать следующими подходами. Мы говорим, что, с одной стороны, государство должно сфокусировать поддержку на продукции, как уже сказали коллеги, не «финишеров» — не автозаводов, не судостроительных заводов, — а сфокусировать внимание на уровне поставщиков компонентов второго-третьего порядка. Как раз там, где, по сути, и существует малый и средний бизнес. Это очень важная история. И мы верим, что государственная поддержка должна быть направлена в этом направлении.

С другой стороны, то, о чем говорили коллеги на примере автопрома, судостроения – если мы стимулируем производство компонентов разного уровня, то мы должны стимулировать производство, которое будет удовлетворять одновременно большее количество игроков. То есть вопрос консолидации конечной продукции общих, сходных платформ позволило бы государству сделать инвестиции более эффективно <…> Здесь очень важно, чтобы коллеги, который представляют «финишеров», смогли договориться, чтобы усилия государства по стимулированию развития поставщиков компонентов, материалов второго-третьего уровня цепочки поставок имели масштабный эффект. Консолидация – это второе условие, кроме компонентов. И, конечно, мы должны не просто производить компоненты и материалы, мы должны производить конкурентные компоненты и материалы.

В этом плане мы постараемся развивать государственно-частное партнерство именно в таком формате: стимулируя высокотехнологичные решения завтрашнего дня.

Таким образом, у нас получается три буквы «К»: компоненты, конкуренция и консолидация. И все это во многом зависит от главных участников рынка конечной продукции. Поэтому нам совместно с коллегами предстоит очень серьезно переоценить результаты в сложный кризисный период и перефокусировать меры государственной поддержки, устремляясь к конкретным технологиям, устремляясь в будущее страны», — завершил сессию «Иннопром онлайн» заместитель министра промышленности и торговли РФ.

Ещё по теме: Индустрия в эпоху Digital: мнения экспертов на ИННОПРОМ-онлайн

Напомним, «Иннопром»  — одно из самых масштабных промышленных событий России. Выставка проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года и является главной индустриальной, торговой и экспортной площадкой в России… Ъалагурова, ffl.’T- Орлова

РОЛЬ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ В РАЗВИТИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ’

С середины 2014 г. экономика РФ столкнулась с трудностями, связанными с ограничениями на ввоз новых производственных технологий, особенно для развития высокотехнологичных отраслей, оборонно-промышленного комплекса (ОПК) и крупных мегапроектов, например, по освоению Арктической зоны. Оставляя за пределами рассмотрения внутренние и внешние факторы, совместное воздействие которых породило проблему необходимости импортозамещения в сфере скрытых и воплощенных технологий, остановимся на вопросе инновационного развития обрабатывающих производств с использованием существующего потенциала импортозамещения.

Для действующей в России экономической модели был характерен постоянно увеличивающийся приток импортной продукции: за 2005-2013 гг. темп роста импорта промышленной продукции в три раза превысил темп роста экспорта [1].

Необходимость импортозамещения. Определяющим фактором эффективности функционирования передовых экономик является использование новых технологий. При этом развитие инновационно-технологического потенциала невозможно без развития производства, поскольку в нем формируется спрос на новые технологии, материалы, машины и оборудование, а также на квалифицированные трудовые ресурсы. Если же прирост экономики осуществляется за счет поставок импортного оборудования, то это приводит к сокращению инновационно-технологического потенциала, поскольку оказывается не востребован отечественный научный потенциал. Вместо полного

Статья подготовлена при финансовой поддержке Российского гуманитарного научного фонда (проект № 13-02-00245).

300

инновационного цикла инновационная деятельность сводится к его завершающим стадиям: освоению и коммерциализации [2].

Очевидно, что производственные инвестиции должны быть инновационно-насыщенными, т.е. с высоким уровнем инновационного компонента в составе инвестиций, способствующих развитию производства на основе новейших научных и технических достижений [3]. Этому должна способствовать генерация инновационного машиностроения в отечественной обрабатывающей промышленности — материальной основе перспективного импортозамещения.

Функционирование отраслей машиностроения, строительства и ОПК в перспективе будет определяться как объемами и структурой спроса на инвестиционные и потребительские товары, вооружение и военную технику, так и конкурентоспособностью их производств и продуктов. Из данных табл. 1 видно, что машиностроение РФ среди ведущих машиностроительных держав занимает предпоследнее место с долей собственного производства в 2,3%, тогда как машиностроение Китая очень существенно потеснило машиностроение США и ЕС. В течение 2000-х годов заметных изменений в машиностроении РФ не произошло.

Таблица 1

Распределение суммарной добавленной стоимости, создаваемой в машиностроении, по странам, %

Страна 2000 г. 2005 г. 2010 г. 2015 г. (прогноз)

Бразилия 2,6 2,8 2,7 2,8

Китай 6,6 12,4 30,6 37,0

Индия 1,5 1,8 2,4 2,9

Япония 21,0 20,4 12,6 11,3

Россия 2,3 2,3 2,3 2,2

США 29,0 26,4 19,5 17,2

ЕС 27 37,0 34,0 29,9 26,6

ИТОГО 100 100 100 100

Источник: [27, р. 278].

В странах ЕС усилия направлены на новые производственные системы, в которые входят более дробные компоненты, определенные в США в качестве отдельных направлений в перечне приоритетов инновационного развития2.

2 Manufacturing the Future: the Next Era of Global Growth and Innovation. McKinsey Global Institute. 2012. OECD Science, Technology and Industry Scoreboard 20П.

301

Приоритеты инновационного развития в США:

• передовые системы мониторинга и контроля;

• разработка, синтез и производство передовых материалов;

• визуализация, информатика и цифровое производство;

• экологичное производство;

• нанопроизводство;

• производство гибкой электроники;

• биопроизводство и биоинформатика;

• аддититивные производства;

• оборудование для передового производства и тестирования;

• промышленная робототехника;

• передовые сборочные производства.

Традиционные направления развития (сборочные производства и промышленная робототехника) находятся в конце списка приоритетов. А возглавляют список системы контроля, новые материалы и информатика. Понятно, что новые материалы — одно из основных условий эффективного и экологичного промышленного освоения Арктической зоны.

Приоритеты инновационного развития в ЕС3:

• новые производственные процессы;

• адаптивные и умные производственные системы;

• цифровое, виртуальное и ресурсоэффективное производстство;

• сетевое производство и динамичные производственные цепочки;

• человеко-центричное производство;

• производство, ориентированное на потребителя.

В настоящее время приоритеты в структурных сдвигах в продукции машиностроения совпадают для машиностроительных комплексов ЕС, США, Китая и Индии (в порядке убывания: электроника и приборы — общее машиностроение — транспортные средства). Эта тенденция доминирует в машиностроении ведущих стран потому, что в начале этой цепочки производятся наиболее наукоемкие и высокотехнологичные изделия и компоненты, которые в свою очередь во многом определяют конкурентоспособность конечной продукции машиностроения. Зависимость

3 The 2012 EU Industrial R&D Investment Scoreboard. EC. 2012. Study on the Competitiveness of the EU Mechanical Engineering Industry. EC 2012. FN97615-FWC Sector Competitiveness — Mechanical Engineering.

302

производства конечной продукции от импортных компонентов значительно снижает в ней долю добавленной стоимости, повышает риски конечного производителя в случае прекращения поставок комплектующих компонентов.

Для реализации этой структурной тенденции основой инновационно-технологического развития должно стать обновление производственного аппарата, начиная с цепочек, обеспеченных платежеспособным спросом «станкостроение, приборостроение и электроника — машиностроение — ОПК» и «станкостроение, приборостроение и электроника — машиностроение — ТЭК» [4].

Реализация этих приоритетов позволит в машиностроении РФ начать формирование структуры рынка, в которой импортная составляющая будет обеспечивать не более трети совокупного спроса на продукцию машиностроения. Такая структура рынка отвечает нормам технологической безопасности и обеспечивает воспроизводство технико-технологического потенциала экономики. При этом будет увеличиваться технологическая конкурентоспособность отечественных машиностроительных игроков.

В 2014 г. машиностроение РФ столкнулось с проблемой необходимого, вынужденного импортозамещения. В подобной ситуации внеэкономического разрыва международных кооперационных связей следует различать как срочное, вынужденное, так и развивающее импортозамещение. Развивающее импортозамещение предполагает концентрацию ресурсов на развитии научнотехнологического потенциала в связке с развитием ключевых предприятий ведущих отраслей. В этом случае речь идет об удовлетворении уже имеющегося платежеспособного внутреннего спроса в рамках инновационного развития, а не о срочном завоевании мировых рынков. Срочное, вынужденное импортозамещение в интересах национальной и технологической безопасности должно реализовываться в рамках конкретных инвестиционных проектов.

Использование значительного объема импортных компонентов снижает спрос на узлы и комплектующие отечественного производства и препятствует развитию комплекса структурообразующих отраслей машиностроения (станкостроения, электротехнической промышленности и приборостроения), увеличивает технологическую зависимость.) _ (1_ S°),

Sit Si0

где Imit, Imi0, Sit, Si0 — импорт и спрос внутреннего рынка на продукцию i в периоде t и в базисном периоде.

Этот показатель-индикатор можно использовать для анализа как растущего, так и падающего рынков.

2. Показатель замещения растущего спроса (Z,) показывает, какая часть растущего спроса на продукцию обеспечивается ростом ее производства:

az, =-

AV -AEx,

as,

где (AV,) — прирост выпуска продукции i; (AEx,) — прирост экспорта продукции i; (AS,) — прирост спроса на продукцию i.

Этот показатель-индикатор целесообразно использовать тогда, когда векторы выпуска продукции и спроса внутреннего рынка имеют положительное направление. Для характеристики роста или снижения уровня конкурентоспособности продукции российских производителей показательна динамика этого индикатора. Оценка импортозамещения демонстрирует то, что потребность российских предприятий в производственном оборудовании в основном обеспечивалась увеличивающимся объемом импортной продукции (рис. 1). Импортная составляющая внутреннего спроса показывает место российской обрабатывающей промышленности в международном технологическом балансе и международном разделении труда.

Отрицательные значения прироста доли рынка показывают, что на быстро растущих рынках в настоящее время отрасли машиностроения не в состоянии обеспечить импортозамещение. Импортозамещение при этом трактуется как минимальный ориентир объема внутреннего платежеспособного спроса при реализации модернизационного развития. Импортозамещение не цель, а фактор развития, способствующий росту конкурентоспособности.

30 4

%

Рис. 1. Оценка импортозамещения на рынках продукции машиностроения в 2011 г.:

■ прирост доли рынка; Ш замещение растущего спроса

При инновационном развитии предполагается переток технологий из ОПК в гражданское машиностроение. Так, в работе [6, с. 56-57] для комплекса высокотехнологичных отраслей в составе ОПК предложена новая активная политика, целью которой «должна стать его интеграция с рядом гражданских подотраслей машиностроения и превращения его в «донора» передовых производственных технологий для российской промышленности».

Инновационно-технологический потенциал. В большинстве подотраслей и производств из числа работающих предприятий лишь единицы осуществляют инновационную деятельность. В высокотехнологичных отраслях это, как правило, крупнейшие предприятия, контролирующие 60-80% рынка выпускаемой продукции. В металлургии инновационно-активные предприятия контролируют 64% рынка. Только 11-12% предприятий осуществляют технологические инновации [7-10]. При этом разработку и производство принципиально новой продукции, а также внедрение принципиально новых технологических процессов осуществляют около 10% инновационно-активных предприятий, тогда как, например, в Японии и Германии таких предприятий примерно 35% [11, с. 18].

Большая часть предприятий обрабатывающей промышленности не инвестирует средства в модернизацию технико-технологи-

305

ческих ресурсов производства. Значит, когда мы говорим об инновационно-технологическом потенциале отрасли, то имеем в виду несколько ведущих предприятий. Остальные предприятия по мере сил осуществляют обеспечение производственного процесса ведущих предприятий комплектующими и полуфабрикатами. Качество этих изделий, произведенных на устаревшем оборудовании, часто ниже уровня, необходимого для конечной продукции (в том числе инновационной), выпускаемой ведущими предприятиями, что заставляет последних ориентироваться на импорт компонентной базы.

Показатель инновационной насыщенности инвестиций (соотношения затрат на технологические инновации и совокупного объема нефинансовых инвестиций) наиболее полно отражает тенденции развития инновационно-технологического потенциала обрабатывающих отраслей. Этот показатель имеет самый высокий уровень значений в тех отраслях, где инновационную деятельность осуществляют предприятия с наиболее высоким производственным потенциалом. Даже в тех случаях, когда инновационная активность крупнейших предприятий не слишком высока, все равно она может быть обеспечена только при масштабных (для данной отрасли) затратах на технологические инновации. Поэтому наиболее высокая инновационная насыщенность инвестиций характерна для машиностроения, металлургии и химической промышленности.

В периоды наиболее высоких темпов роста инвестиций, когда повышается инвестиционная активность неинновационных предприятий, совокупный отраслевой объем инвестиций увеличивается в том числе и за счет инвестиций, не связанных непосредственно с инновационной сферой, например, за счет затрат на строительно-монтажные работы. В такие периоды показатель инновационной насыщенности инвестиций снижается. Это показывает, что соотношение инновационных и неинновационных затрат изменяется за счет преимущественного увеличения инвестиций вне инновационной сферы, и темпы роста нефинансовых инвестиций опережают рост затрат на технологические инновации. Так, в начале 2000-х годов инновационная насыщенность инвестиций была существенно выше, чем в период высоких темпов роста инвестиций в 2005-2008 гг. (рис. 2).

Снижение инновационной насыщенности инвестиций в период повышения интенсивности инвестиционной деятельности характерно для всех обрабатывающих отраслей. В значительной степени это

306

объясняется тем, что инновационной деятельностью занимается небольшая часть промышленных предприятий. Поэтому в масштабах отрасли существенная часть совокупного объема инвестиций приходится на неинновационные предприятия, которые не осуществляют затрат на технологические инновации. Отсюда снижение отраслевого показателя инновационной насыщенности инвестиций.

%

Рис. 2. Инновационная насыщенность инвестиций в обрабатывающей промышленности

Источник: рассчитано и построено по данным [7-10; 12-13].

Рост производства в 2000-х годах сопровождался снижением научно-технического потенциала промышленности. За 10 лет количество научно-исследовательских институтов снизилось почти в полтора раза, а проектных и проектно-изыскательских организаций — в 2,4 раза. Рост отмечен только в сегменте конструкторских организаций, прирост которых за период 2000-2010 гг. составил около 14% [14, с. 160].

В среднем по обрабатывающей промышленности удельный вес инновационной продукции в выпуске составляет около 7%. Наиболее высокий выпуск инновационной продукции характерен для автомобилестроения, где удельный вес инновационной продукции в выпуске составляет 20-24%, в железнодорожном машиностроении этот показатель составляет 15-17%, в приборостроении — 10-15% [10]. Большая часть этой продукции является инновационной для предприятия, т.е. осваиваются виды продукции, которые уже выпускаются другими предприятиями в России или

307

за рубежом. В основном это продукция, выпускаемая по зарубежным технологиям, на зарубежном оборудовании. Оригинальная продукция, не имеющая аналогов, являющаяся российской разработкой, составляет в целом по обрабатывающей промышленности примерно 0,1% совокупного отраслевого выпуска. Максимальный показатель — 2,5-3% в приборостроении [10].

Низкие темпы обновления производственной инфраструктуры в ряде отраслей реального сектора снижают их конкурентоспособность не только на товарных рынках, но и на рынке труда. За последние три года имело место перемещение экономически активного населения из реального сектора в другие отрасли экономики. За 2000-е годы численность занятых в обрабатывающей промышленности снизилась на 20% [17-18].

Снижение доли занятых в промышленности характерно для крупнейших экономик мира. Однако там в основе этого процесса -высокие темпы роста производительности труда и перемещение трудоемких производств в страны с более низкой стоимостью рабочей силы. Так, с 2000 по 2010 гг. в Германии численность занятых в тяжелом машиностроении сократилась на 8%, в США — на 17%. В России этот показатель составляет 28% и, в значительной степени, обусловлен снижением объемов производства [16, с. 13].

В России проблема нехватки рабочей силы носит актуальный характер [17]. Так, по расчетам авторов, реальный сектор экономики обеспечен трудовыми ресурсами только на 74%, а 20% рабочих мест в обрабатывающей промышленности остаются незанятыми [18-19]. В основе этой ситуации противоречие между низкой оплатой труда со стороны работодателей и высокими требованиями к уровню квалификации работников. Работодатели не могут платить более высокую заработную плату из-за низкой рентабельности производства и низкой ценовой конкурентоспособности продукции. Потенциальные работники не имеют необходимого уровня квалификации из-за отсутствия профессиональной подготовки и опыта работы.

При достаточном объеме инвестиций можно довольно быстро обновить производственный аппарат и увеличить производственные мощности. Но расширение производственных мощностей и повышение интенсивности использования оборудования столкнется с отсутствием квалифицированных кадров. И относится это не только к рабочим специальностям. Сейчас в значительной сте-

308

пени промышленные предприятия испытывают необходимость замещения должностей конструкторов и инженеров-технологов. Подготовка специалистов для работы на высокотехнологичных производствах является неотъемлемой частью инновационно-технологического развития. Ожидать быстрого роста объемов производства можно только при условии внедрения новых технологий, существенно повышающих производительность труда.

Однако существуют предпосылки для снижения потребности отраслей промышленности в трудовых ресурсах и даже для частичного высвобождения ныне работающих. Это неизбежно произойдет в том случае, если инвестиционная деятельность в промышленности останется на прежнем уровне. Поскольку уже сегодня импорт производственного оборудования весьма велик и продолжает расти, в ближайшее время возникнет спрос на запасные части к импортному оборудованию. Потребность в запасных частях и комплектующих к импортному оборудованию будет расти пропорционально увеличению его доли в производственном аппарате отраслей промышленности. Сейчас выпуск запасных частей к отечественному оборудованию, находящемуся в эксплуатации, составляет значительную часть в объеме производства машиностроительных предприятий. В условиях роста импорта оборудования и увеличения его удельного веса на промышленных предприятиях, потребность в запасных частях к отечественному оборудованию будет снижаться. Причем это может произойти очень быстро, поскольку отечественное оборудование уже в значительной степени изношено. Эта ситуация может привести не только к высвобождению трудовых ресурсов, но и к закрытию части предприятий, что отрицательно отразится на социальноэкономическом положении регионов. Кроме того, прекращение производства запасных частей и комплектующих приведет к снижению спроса на продукцию смежных отраслей промышленности.

Основой развития экономики является рост технологического и интеллектуального потенциалов. В настоящее время факторы развития этих потенциалов не действуют. Крупные инновационноактивные предприятия уже не могут быть «генератором» роста и развития для смежных производств. Многие ведущие предприятия в большей степени ориентированы на международную кооперацию, нежели на межотраслевые связи с российскими предприятиями. Без государственной поддержки предприятия среднего звена не смогут

309

удержаться на внутреннем рынке. Сокращение числа промышленных предприятий приведет к снижению спроса российского рынка на продукцию производственно-технического назначения, к снижению занятости населения и снижению социально-экономических показателей развития регионов и страны в целом.

Макроэкономический потенциал импортозамещения. Низкая эффективность производства в обрабатывающей промышленности оказывает негативное влияние на формирование макроэкономических показателей. В первой половине 2000-х годов наблюдался рост вклада обрабатывающей промышленности в формирование валовой добавленной стоимости. Наиболее высокого уровня удалось достичь в 2005 г. В дальнейшем этот показатель снижался.

Это явление отражает структуру формирования российского ВВП — доля материальных благ имеет тенденцию к снижению, вклад услуг, имеющих наибольшую социальную значимость -услуги образования, здравоохранения и ЖКХ — остается на неизменном и довольно низком уровне. Рост ВВП в основном обеспечивается за счет роста рентабельности услуг спекулятивного характера, предоставляемых сектором операций с недвижимостью, а также финансовым сектором, при низком уровне добавленной стоимости в продукции большинства отраслей промышленности.

Серьезной угрозой обрабатывающей промышленности является исчерпание трудовых ресурсов необходимого уровня квалификации. В обрабатывающей промышленности предприятия обеспечены трудовыми ресурсами только на 70-80% [19]. Предприятия нуждаются в рабочих высокой квалификации, в конструкторах и технологах практически во всех отраслях. В наибольшей степени снижение численности затронуло высокотехнологичные отрасли. В машиностроении и в химической промышленности численность ППП снизилась на 30% [15]. Тем не менее, машиностроение среди отраслей промышленности обеспечивает наибольшую занятость населения (рис. 3). Работа на технологически сложных производствах требует от работников машиностроения специальной подготовки.омышленнонть

Пищевая промышленность

ДруДие отрасли

%

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Рис. 3. Структура занятости в обрабатывающей промышленности Источник: построено по данным [18].

Машиностроение Металлургия Химическая промышленность Деревообрабатывающая промышленность Промышленность строительных материалов Легкая промышленность Пищевая промышленность

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Рис. 4. Структура российского рынка продукции обрабатывающих отраслей:

0 отечественная продукция; ШИ импорт

Источник: рассчитано и построено по данным [15; 20].

Наряду с отраслевыми рынками, в значительной степени обеспеченными отечественной продукцией (металлопродукция, строительные материалы, продукция пищевой промышленности), существует высокая зависимость от импорта по важнейшим видам товаров как производственного назначения, так и для потре-

311

бительского рынка. Прежде всего, это относится к рынку машинотехнической продукции, где высокая зависимость от импорта наблюдается и по оборудованию инвестиционного назначения, и по продукции для потребительского рынка.

Такая структура на отраслевом рынке машинотехнической продукции сформировалась в период позитивной динамики производства в машиностроении. Во второй половине 2000-х годов ежегодные темпы прироста выпуска продукции составляли 1626% [15]. Однако темпы роста спроса на продукцию машиностроения значительно опережали возможности российских машиностроительных предприятий наращивать объемы производства. Темпы роста импорта машинотехнической продукции опережали темпы роста выпуска по большей части товарных групп.

Фактором, способным оказать существенное влияние на рост объемов производства, является инновационно-технологическое обновление производственного аппарата обрабатывающих производств. Развитие производственного потенциала способствует росту конкурентоспособности продукции и укреплению финансового состояния предприятий. Обновление производственно-технической базы реального сектора увеличивает емкость внутреннего рынка инвестиционного оборудования. Рост инвестиций в основной капитал и увеличение их инновационной насыщенности обеспечит и рост спроса на НИОКР.

Однако это возможно только в условиях модернизации российского машиностроения. Без роста инновационно-технологического потенциала машиностроения оборудование для реального сектора экономики будет закупаться за рубежом и механизм межотраслевых связей не будет задействован. Освоение новых прогрессивных видов продукции создаст предпосылки для импортозамещения и роста конкурентоспособности на внешнем рынке. В противном случае экспорт российских товаров будет по-прежнему ограничен сырьем и продукцией низких переделов.

Главным фактором развития ныне является модернизация производственной, энергетической и транспортной инфраструктуры экономики. Проведение масштабной модернизации отраслей реального сектора экономики требует значительного объема капиталообразующих инвестиций. В этом случае модернизация реального сектора приведет в действие три основных взаимодействующих компонента, настраивающих экономику на рост и развитие.

312

Во-первых, инвестиции в обновление производственного аппарата отраслей реального сектора увеличат спрос на инвестиционное оборудование. В зависимости от наполнения рынков инвестиционного оборудования отечественным или импортным оборудованием в большей или в меньшей степени будет инициировано инновационно-технологическое развитие отраслей машиностроения.

Во-вторых, инвестиции в инновационно-технологическое обновление производственного аппарата отраслей машиностроения, выпускающих инвестиционное оборудование, будут способствовать росту конкурентоспособности отечественной продукции. Чем выше будет уровень инновационной насыщенности инвестиций, тем выше будут темпы роста конкурентоспособности, что в свою очередь должно обеспечить высокий уровень импортозамещения. Рост объемов производства инвестиционного оборудования вызовет увеличение спроса на продукцию производственнотехнического назначения, что создаст условия для роста производства в сопряженных отраслях обрабатывающей промышленности.

В-третьих, развитие и модернизация обрабатывающих отраслей инициирует рост спроса на услуги непроизводственной сферы экономики. Наиболее важным и перспективным является взаимодействие отраслей промышленности с секторами науки и образования, способствующее росту интеллектуального потенциала.

Более высокие темпы освоения новых технологий и прогрессивной техники смогут обеспечить существенные сдвиги в повышении эффективности хозяйственной деятельности в отраслях машиностроения и укрепить позиции машинотехнической продукции на внутреннем рынке. Особое значение имеет расширение парка новой техники, поскольку это позволит существенно увеличить объемы выпуска продукции.

Количественные оценки импортозамещения. Численные характеристики соотношения между экспортом и импортом некоторых важнейших машиностроительных продуктов приведены в Приложении 1 и 2. Внутренний спрос и импортозамещение — это основные факторы роста инновационного машиностроительного производства. Степень воздействия этих факторов зависит от инновационной активности в машиностроении и отраслях-потребителях инвестиционного оборудования. Спрос на инвестиционную технику является следствием развития производственно-технической базы отраслей реального сектора. Импортозамещение становит-

313

ся возможным в результате инновационно-технологи-ческого развития отраслей машиностроения, формирующего уровень конкурентоспособности российского инвестиционного оборудования, необходимый для обеспечения структуры внутреннего рынка на уровне, соответствующем технологической безопасности.

Модернизация машиностроения становится возможной при объемах инвестиций, обеспечивающих темпы ввода нового оборудования с коэффициентом обновления равным 10%. В этом случае средний возраст оборудования в среднесрочном периоде может составить, в зависимости от темпов выбытия, 8-8,5 лет. При этом доля устаревшего оборудования будет существенно ниже других возрастных групп, а в долгосрочном периоде оборудование старше 20 лет будет полностью выведено из активной части основных фондов. Эти оценки, конечно, должны корреспондировать с прогнозами соответствующих рынков машиностроительной продукции. Ряд примеров прогнозных оценок рынков машиностроительной продукции приведен в табл. 2.

Таблица 2

Прогноз развития отраслевых рынков, %

Показатель Темп роста выпуска продукции, (базисный период = 100%) Импортозамеще растущего сп| ние (замещение роса >100%)

Среднесрочный Долгосрочный Среднесрочный Долгосрочный

Энергетическое оборудование 184 375 33 124

Горнодобывающее оборудование 175 360 33 112

из него экскаваторы 165 350 38 140

Подъемно-транспортное оборудование 137 325 29 190

Металлургическое оборудование 170 265 27 150

Оборудование для химического производства и нефтегазопереработки 215 415 30 110

из него буровое 214 300 70 130

Развитие машиностроения в средне- и долгосрочной перспективе будет определяться динамикой инвестиций в обновление основного капитала в отраслях реального сектора экономики и конкурентоспособностью отечественной инвестиционной техники на внутреннем российском рынке. Инвестиционная активность в отраслях-потребителях машин и оборудования будет формировать спрос

314

российского внутреннего рынка. Инвестиционная активность в отраслях машиностроения обеспечит рост конкурентоспособности и развивающее импортозамещение. При этом при развитии внутреннего рынка машиностроительной продукции функционирование машиностроения инновационного типа будет опираться на взаимосвязи со сферой НИОКР отечественной промышленности и генерировать мультипликативный спрос на инвестиционное оборудование.

Импортозамещение и сердцевинные отрасли машиностроения. При производстве металлорежущих станков и кузнечно-прессового оборудования используется значительный объем импортных компонентов производства (рис. 5). Это снижает спрос на узлы и комплектующие отечественного производства и препятствует развитию комплекса структурообразующих отраслей машиностроения (станкостроения, электротехнической промышленности и приборостроения), увеличивает технологическую зависимость от зарубежных компаний. Поскольку станкостроение выпускает продукцию двойного назначения, то технологическая зависимость растет и в ОПК.

Доля импортных узлов и деталей в компонентной базе

Стоимость импортных комплектующих в выручке от продаж

Рис. 5. Оценка степени зависимости производства станочного оборудования от импортных комплектующих

Источник: рассчитано и построено по данным [15; 20].

Обеспечение компонентной базы производства на основе отечественных НИОКР относится к приоритетам инновационного развития промышленности: «Очень важным показателем инновационного развития производства служит качественное определение содержания инженерной и научной работы и доля импортных комплектующих, узлов и деталей машин в готовом изделии. Если эта доля возрастает, то автоматически снижается технологический уровень национального производства» [21, с. 36].

315

На товарных рынках электрооборудования, приборостроения и транспортных средств произошло значительное снижение показателя замещения растущего спроса. По электрооборудованию замещение снизилось в 3,8 раза, по транспортному машиностроению — в 2,5 раза. В приборостроении имело место снижение объемов производства, поэтому показатель замещения исключен. Сектор российских производителей в 2008 г. сократился на всех рассматриваемых товарных рынках. Отрицательные значения прироста доли рынка показывают, что на быстро растущих рынках в настоящее время отрасли машиностроения не в состоянии обеспечить импортозамещение.

Без позитивного изменения в качестве производственных технологий в этих отраслях невозможно устойчивое, долговременное инновационное развитие машиностроения в целом и взаимосвязанных с ним отраслей, поставляющих в машиностроение ресурсы и закупающие у него продукцию.

Развитие высокотехнологичного станкостроения также является необходимым условием технологической безопасности. Это связано с особенностями функционирования мирового рынка высокотехнологичного станочного оборудования, так как эта продукция относится к технологиям двойного назначения, и ее оборот на мировом рынке связан с системой ограничений по целям использования. Этот фактор существенно снижает эффективность создания совместных с иностранными компаниями сборочных станкостроительных предприятий [22]. Металлообрабатывающее оборудование двойного назначения, поставляемое из стран Западной Европы, США и Японии, оснащено специальными датчиками, позволяющими следить за его перемещением Импортные компоненты производства, используемые в отечественном станкостроении, также относятся к технологиям двойного назначения. Напряженность ситуации, связанной с импортом станков, усугубляется тем, что до 70% компонентов, используемых при производстве в отечественном станкостроении, приобретается за рубежом [23-24].

Использование значительного объема импортных компонентов производства порождает ряд факторов, негативно влияющих на эффективность функционирования предприятий:

• использование в производстве импортных компонентов снижает рентабельность производства станкостроительных предприятий;

316

• рост импорта компонентов производства снижает межотраслевую эффективность и препятствует развитию структурообразующих отраслей машиностроения: станкостроения, электротехнической промышленности и приборостроения.

Повышение конкурентоспособности на внутреннем рынке, обеспечение интенсивного импортозамещения в сегментах рынка обрабатывающих центров и станков с ЧПУ — необходимое условие развития российского станкостроения. Замещение импортного оборудования на внутреннем рынке — это не только фактор развития структурообразующей отрасли машиностроения, но и необходимость повышения уровня технологической безопасности.

Приборостроение — совокупность высокотехнологичных производств, выпускающих продукцию для отраслей экономики, ОПК и потребительского рынка. Производство приборов и аппаратов для машиностроения, а также компонентов машинотехнической продукции определяет принадлежность приборостроения к структурообразующим отраслям, через которые происходит распространение новых технологий в машиностроительные отрасли и через машинотехническую продукцию в другие отрасли экономики. Приборостроение — самая наукоемкая отрасль и ее инновационно-технологический уровень в значительной степени определяет развитие инновационной сферы промышленности.

Ведущая роль приборостроения в инновационно-технологическом развитии промышленности, в обеспечении обороноспособности, технологической и экономической безопасности определяет опережающий характер развития отрасли в мировом промышленном производстве [25]. Для отечественного приборостроения характерно отставание темпов роста от средних по машиностроению в период 2007-2011 гг. на 2-11 проц. п. Это пред-определяет рост зависимости от импорта компонентов, необходимых для комплектации машинотехнической продукции и приборов автоматизации и контроля производства. В структуре машиностроительного производства продукция приборостроения составляет около 14%, в структуре экспорта — 12%, а в структуре импорта — 20%.

В приборостроении, также как и в других отраслях машиностроения, спрос существенно опережает внутреннее производство и в значительной степени обеспечивается импортной продукцией. Объемы поставок из-за рубежа превышают выпуск отечественных предприятий.

317

«Радиоэлектронная промышленность России во многом определяет экономическую, военную, технологическую и информационную безопасность нашей страны. Она является одной из самых высокотехнологичных отраслей промышленности и по величине добавленной стоимости превосходит автомобильную и авиационную отрасли» [26, с. 81]. Наиболее конкурентоспособными видами продукции российского приборостроения на внешнем рынке является радиолокационная и радионавигационная аппаратура. По этому виду продукции сохраняется положительное внешнеторговое сальдо. Темпы роста экспорта в 2010-2012 гг. опережали темпы роста импорта [26, с. 85].

Особенно важна для перспективного периода связь машиностроения с производством конструкционных материалов. Последнее должно быть готовым к вызовам, которые предъявляет мировой технологический прогресс в сфере материальновещественного обеспечения воспроизводственных процессов в экономиках мира [27, р. 207, 208-211]. Отечественные производства конструкционных материалов, как убедительно показано в работе [28], для соответствия мировым трендам технологического развития и повышения собственной перспективной конкурентоспособности должны решить ряд нелегких проблем институционального и организационного характера. Без решения накопившихся проблем, связанных с бесперспективностью сформировавшейся на начальных этапах перехода к рынку ресурсноэкспортной модели экономики, вряд ли возможно эффективное решение насущных крупных народнохозяйственных задач (развитие инфраструктуры, хозяйственное освоение Арктики и др.).

Влияние фактора конкурентоспособности, способствующего расширению сегмента российского инвестиционного оборудования на внутреннем рынке, будет ощутимо только при инновационном развитии. При этом следует отдавать себе отчет в том, что влияние конкурентоспособности на рост производства в наибольшей степени проявится в средне-, а не в краткосрочной перспективе. В то же время в условиях инновационного развития следует ожидать высокой степени влияния фактора развивающего импортозамещения, которое может проявиться по указанным выше цепочкам уже в краткосрочной перспективе.

Реализация инерционного варианта функционирования в целом исключает воздействие фактора конкурентоспособности.

318

Низкие темпы снижения удельных затрат будут препятствовать сохранению даже ценовой конкурентоспособности. Следовательно, выбор инерционного вектора и характерное для него снижение конкурентоспособности не позволяют рассчитывать на использование потенциала развивающего импортозамещения. Поэтому весьма вероятно, что максимально возможный инерционный выпуск инвестиционного оборудования не будет востребован российским рынком из-за низкой конкурентоспособности по сравнению с импортным оборудованием. В этом случае объемы производства в долгосрочном периоде существенно снизятся.

При реализации идеологии неавтаркичного, эффективного импортозамещения в средне- и долгосрочной перспективе инновационный вектор развития будет способствовать формированию структуры рынка, в которой импортная составляющая будет обеспечивать не более трети совокупного спроса на продукцию машиностроения (рис. 6). Такая структура рынка отвечает нормам технологической безопасности, обеспечивает воспроизводство технико-технологического потенциала экономики и способствует формированию условий для развития научно-производственного потенциала.

Рис. 6. Структура российского рынка инвестиционного оборудования в долгосрочном периоде:

И импортная продукция; отечественная продукция

При инерционном развитии темпы обновления производственного аппарата не смогут обеспечить спрос внутреннего рынка инвестиционного оборудования ни по объему, ни по уровню конкурентоспособности. Поэтому, даже при инерционном росте спроса реального сектора на производственное оборудование, на протяжении

319

всего прогнозируемого периода будет продолжаться монотонный рост доли импортной продукции на российском внутреннем рынке.

Если прогнозируемые объемные показатели выпуска продукции и могли бы обеспечить при инерционном функционировании промышленности примерно половину спроса внутреннего рынка, то по другим направлениям работы на рынке инвестиционного оборудования, например, по предоставлению льготных условий оплаты, конкурентоспособными окажутся лишь ведущие предприятия машиностроения. При инерционном развитии можно ожидать снижения числа предприятий машиностроения и существенного увеличения импортного оборудования, не лучшего по технологическому составу, на российском внутреннем рынке.

Рост удельного веса импорта на российском рынке инвестиционного оборудования при инерционном развитии, главным образом, будет зависеть от вектора развития отраслей-потребителей. При минимальных темпах обновления производственного аппарата в отраслях-потребителях доля импорта в средне- и долгосрочном периодах составит примерно 55-60%. При развитии отраслей-потребителей более высокими темпами импортное оборудование будет доминировать на российском рынке, и его доля едва ли будет составлять менее 75-80%. Таким образом, инерционное развитие приведет к снижению востребованности российского инвестиционного оборудования, что неизбежно вызовет снижение объемов производства, соответствующее снижение инвестиционной активности и приведет к деградации отраслей машиностроения.

Реализация концепции развивающего импортозамещения позволит существенно улучшить структуру внутреннего рынка продукции машиностроения. Следовательно, альтернативы модернизации машиностроения на основе инновационного развития для РФ не существует.

Литература и информационные источники

1. Почукаева О.В. Влияние инновационно-технологического фактора на инновационное развитие //Научные труды ИНП РАН. М.: МАКС Пресс, 2014. С. 245-263.

2. Борисов В.Н., Почукаева О.В. Инновационное развитие машиностроения // Проблемы прогнозирования. 2013. № 1. С. 38-51.

3. Балагурова ЕА, Борисов В.Н., Орлова Т.Г., Почукаев К.Г. Учет инновационной функции машиностроения в прогнозно-аналитических построениях модернизаци-онного развития //Научные труды ИНП РАН. М.: МАКС Пресс, 2014. С. 264-278.

320

4. Borisov V.N., Pochukaeva O. V. Innovative Machine Engineering as a Factor of Developing Import Substitution // Studies on Russian Economic Development. 2015. Vol. 26. No. 3, pp. 225-232.

5. Фролов И.Э., Ганичев Н.А., Кошовец О.Б. Долгосрочный прогноз производственных возможностей высокотехнологичных отраслей экономики РФ //Проблемы прогнозирования. 2013. № 3. С. 48-57.

6. Национальные счета России в 2005-2012 годах. Стат. сб. М.: Росстат, 2013. 363с.

7. Индикаторы инновационной деятельности. 2004. Стат. сб. М.: Госкомстат России, ГУ-ВШЭ, 2004. 486с.

8. Индикаторы инновационной деятельности: 2009. Стат. сб. М.: Росстат, ГУ-ВШЭ, 2009. 486с.

9. Индикаторы инновационной деятельности: 2011. Стат. сб. М.: Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики», 2011. 430с.

10. Индикаторы инновационной деятельности: 2013. Стат. сб. М.: Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики», 2013. 472с.

11. Российский инновационный индекс/Подред. ЛМ. Гохберга. М.: Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики», 2011. 84с.

12. Российский статистический ежегодник. Стат. сб. М.: Госкомстат, 1994-2004.

13. Российский статистический ежегодник. Стат. сб. М.: Росстат, 2005-2013.

14. Миндели Л.Э., Хромов Г.С. Научно-технический потенциал России /Л.Э. Миндели, Г.С. Хромов. Центр исслед. и статистики науки. М.: ИПРАН, 2012. Ч. 2. 280с.

15. Промышленность России. Стат. сб. М.: Росстат, 2005-2012.

16. Кондратьев С. Модернизация человеческого капитала // Объединенное машиностроение. 2012. № 1. С. 12-18.

17. Korovkin A.G., Dolgova I.N., Korolev I.B. Labor Shortage in the Russian Economy: A Macroeconomic Estimate //Studies of Russian Economic Development. 2006. Vol. 17. № 4.

18. Труд и занятость в России. Стат. сб. М.: Росстат, 2011. 637с.

19. Труд и занятость в России. Стат. сб. М.: Росстат, 2013. 661с.

20. Таможенная статистика внешней торговли РФ. Годовой сборник. М.: ФТС России, 2004-2012.

21. Сухарев О.С. О приоритетах инновационного развития экономики // Инвестиции в России. 2010. № 8. С. 31-36.

22. Григорьев С.Н. Отечественное станкостроение как инструмент модернизации и развития машиностроительного производства // Технология машиностроения. 2012. № 1. С. 22-26.

23. Станкостроение в России: состояние, тенденции и перспективы. Режим доступа: www.machportal.ru/machinery_russia-15488.aspx

24. Чечкин Е. Искусственное дыхание //Эксперт-Урал. №36 (569). 9 сентября 2013. URL: http://www.expert-ural.com/1-617-12681/

25. Якунин А.С. Актуальные вопросы развития радиоэлектронной промышленности //Электронная промышленность. 2013. № 4. С. 3-14.

26. Авдонин Б.Н., Батьковский АМ., Божко В.П. Развитие радиоэлектронной промышленности России в 2008-2012 годах //Вопросы статистики. 2013. № 10. С. 81-86.

27. Study on the Competitiveness of the EU Mechanical Engineering Industry. EC 2012. FN97615-FWC Sector Competitiveness-Mechanical Engineering. 320р.

28. Устинов В.С. Перспективы развития российской металлургии на отечественной машиностроительной базе // Научные труды ИНП РАН. М.: МАКС Пресс, 2011. С. 278-295.

321

Приложение 1

Коэффициент покрытия импорта экспортом на рынке машиностроения

(соотношение экспорта и импорта на внутреннем рынке)

Паровые турбины Котлы

Оборудование для добычи нефти и газа

Горнодобывающая и строительная техника

Металлургическое оборудование

Источник: рассчитано по данным [19].

322

Приложение 2

Коэффициент покрытия импорта экспортом на рынке транспортного машиностроения (соотношение экспорта и импорта на внутреннем рынке)

Авиационное и космическое машиностроение

Автомобилестроение

Железнодорожное машиностроение

Судостроение

Источник: рассчитано по данным [19].

323

Импортозамещение в машиностроении — Бурение и Нефть

Журнал входит в перечень ВАК +7(901) 519-13-33, +7(925) 384-93-11, тел./факс: +7(499) 613-93-17

IMPORT SUBSTITUTION IN ENGINEERING Yu. NABATNIKOV, College of Mining, National University of Science and Technology – MISIS В настоящее время отечественное машиностроение работает в непростых условиях. После известных экономических перемен в стране многие предприятия либо прекратили выпуск профильной продукции, либо значительно сократили объемы производства, либо были закрыты. В результате постепенно нарастает дефицит отечественной продукции определенных видов. Это касается машиностроительной продукции для горной промышленности, машиностроения для нефтяной и газовой промышленности и многих других отраслей. Ситуация осложнилась с введением экономических санкций. Для изготовления высококачественной, конкурентоспособной продукции требуются соответствующее оборудование, технологии и квалифицированные кадры. Для решения этой проблемы нужны значительные материальные и финансовые затраты, которые для многих предприятий ограничены. В статье рассматривается вопрос обеспечения изготовления высокоточных соединений деталей машин селективной сборкой в условиях мелкосерийного производства без дополнительных затрат на оборудование и технологию изготовления. At present, the domestic machinery industry is working in difficult conditions. After the well-known economic changes in the country, many enterprises either stopped production of core products, or significantly reduced production volumes, or were closed. As a result, the deficit of domestic products of certain types is gradually increasing. This applies to engineering products for the mining industry, machine building for the oil and gas industry and many other industries. The situation was complicated by the introduction of economic sanctions. To produce high-quality, competitive products, adequate equipment, technologies and qualified personnel are required. To solve this problem, considerable material and financial costs are needed, which for many enterprises are limited. The article considers the issue of ensuring the production of high-precision connections of machine parts by selective assembly in small-scale production without additional costs for equipment and manufacturing technology. Если вас интересует полный текст статьи, Вы можете заказать ее в издательстве. Комментарии посетителей сайта

Авторизация Набатников Ю.Ф. д.т.н., профессор, заведующий кафедрой горного оборудования, транспорта и машиностроения Горный институт, НИТУ МИСиС Ключевые слова: мелкосерийное производство, детали машин, соединения, точность соединений, селективная сборка, межгрупповая взаимозаменяемость Keywords: machine parts, connections, wear of joints, connection quality level, assembly accuracy Просмотров статьи: 910

ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ В ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ МАШИНОСТРОЕНИИ | Арифулова

1. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.11.2009 № 1715-р «Энергетическая стратегия России на период до 2030 года» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: Справочная правовая система «КонсультантПлюс» (дата обращения: 26.11.2017).

2. Приказ Минпромторга России и Минэнерго России от 30.01.2015 № 144/33 «Об образовании Межведомственной рабочей группы по вопросу разработки программы импортозамещения оборудования энергетического машиностроения в области газотурбинных технологий» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: Справочная правовая система «КонсультантПлюс» (дата обращения: 26.11.2017).

3. Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации. Результаты опроса проблемы импортозамещения в отраслях ТЭК и смежных сферах [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ac.gov.ru/files/publication/a/10298.pdf (дата обращения: 26.11.2017).

4. Ватолкина, Н. Ш. Импортозамещение: зарубежный опыт, инструменты и эффекты / Н. Ш. Ватолкина, Н. В. Горбунова // Научно-технические ведомости СПбПУ. Экономические науки. — 2015. — № 06. — С. 29-39.

5. Волкова, И. О. Подходы к выбору приоритетных направлений развития импортозамещающих производств оборудования для электросетевого комплекса [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.fskees.ru/about/import_substitution/round_table/docs/material/Volkova.pdf (дата обращения: 29.11.2017).

6. Грабчак, Е. П. Импортозамещение — драйвер развития или вынужденная мера / Е. П. Грабчак, Е. А. Медведева, К. П. Голованов // Общественно-деловой, научный журнал «Энергетическая политика». — 2016. — №3. — С. 74-85.

7. ЕЭК готовит страны Союза к импортозамещению [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.eurasiancommission.org/ru/nae/news/Pages/22-05-2017-1.aspx (дата обращения : 29.11.2017).

8. Зернова, Л. Е. Анализ опыта импортозамещения в Иране / Л. Е. Зернова, Ф. Мохсен // Инновационная наука. — 2016. — № 03-1. — С. 105-108.

9. Козинченко, Е. Импортозамещение. Опыт Бразилии / Е. Козинченко, А. Рамос, Д. Мордовенко // Корпоративный журнал «ГАЗПРОМ». — 2015. — № 03. — С. 32-36.

10. Кушнарев, Н. Регионы и общий рынок ЕАЭС: производственные цепочки // Евразийская экономическая комиссия [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.eurasiancommission.org/ru/nae/news/Pages/30-09- 2016-2.aspx (дата обращения: 26.11.2017).

11. Минпромторг России. ГИС промышленности. Отраслевые планы импортозамещения [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://gisp.gov.ru/plan-import-change/ (дата обращения: 26.11.2017).

12. Нефтегазовый комплекс: производство, экономика, управление: учебник для вузов / Под ред. В. Я. Афанасьева, Ю. Н. Линника. — М. : Экономика, 2014. — 717 с.

13. Основные результаты функционирования объектов электроэнергетики в 2016 г. Итоги прохождения ОЗП 2016-2017 гг. Задачи на среднесрочную перспективу/ Под ред. заместителя Министра энергетики Российской Федерации А. В. Черезова. — М. : 2017. — 104 с.

14. Филиппов, С. П., Полищук, В. Л. Программа импортозамещения оборудования энергетического машиностроения в области газотурбинных технологий [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.eriras.ru/files/programma_po_gtu_inei_ran.pdf (дата обращения: 26.11.2017)

Отраслевая экспертиза и импортозамещение

Запуск серийного отечественного производства электропроводящих пластмасс и саморегулирующихся нагревательных кабелей на их основе открывает новые возможности повышения уровня энергетической и технологической безопасности объектов топливно-энергетического комплекса России.

Продукция ГК «ССТ» превосходит по качеству и надежности зарубежные аналоги и является конкурентоспособной по стоимости. Наши системы на протяжении многих лет работают на объектах предприятий стратегических отраслей российской промышленности.

ГК «ССТ» включена в Перечень организаций, оказывающих существенное влияние на отрасли промышленности и торговли, и является исполнителем Плана мероприятий по импортозамещению в отрасли энергетического машиностроения, кабельной и электротехнической промышленности Российской Федерации, утвержденного Приказом Минпромторга РФ №653 от 31 марта 2015 года.

Группа компаний «Специальные системы и технологии» включена в приоритетный проект Минэкономразвития России «Национальные чемпионы» с 2016 года на основании рейтинга высокотехнологичных компаний «ТехУспех», который ежегодно формируется при поддержке института развития Российской Федерации АО «РВК».

Компании «ССТинвест», ОКБ «Гамма» и «ССТэнергомонтаж» включены в перечень системообразующих предприятий по отрасли «Энергетическое машиностроение, электротехническая и кабельная промышленность».

В рамках реализации государственной задачи по импортозамещению, в ГК «ССТ» запущено первое российское серийное производство проводящих пластмасс и саморегулирующихся кабелей, что позволит к 2017 году полностью заместить импортную продукцию на российском рынке.

Проектное подразделение ГК «ССТ» на протяжении многих лет функционирует в режиме отраслевого проектного института. Наши заказчики имеют возможность использовать на своих объектах тысячи типовых проектных и инженерных решений. Специалисты ГК «ССТ» выступают в роли консультантов и технических экспертов практически в каждом проекте систем электрообогрева, который разрабатывается в России.

Эффективность программ импортозамещения в России (на примере машиностроения)

Please use this identifier to cite or link to this item: http://earchive.tpu.ru/handle/11683/27875

Title:	Эффективность программ импортозамещения в России (на примере машиностроения)
Authors:	Щербакова, Вероника Алексеевна
metadata.dc.contributor.advisor:	Барышева, Галина Анзельмовна
Keywords:	импорт; замещение; эффективность; машиностроение; инновации; import substitution; addiction; efficiency; engineering; innovation
Issue Date:	2016
Citation:	Щербакова В. А. Эффективность программ импортозамещения в России (на примере машиностроения) : дипломный проект / В. А. Щербакова ; Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Институт социально-гуманитарных технологий (ИСГТ), Кафедра экономики (ЭКОН) ; науч. рук. Г. А. Барышева. — Томск, 2016.
Abstract:	Объектом исследования является развитие процесса импортозамещения в России. Цель работы – выработка основных направлений и рекомендаций по обеспечению эффективного импортозамещения в России на примере отрасли машиностроения. В процессе исследования проводился анализ мероприятий по эффективности программ импортозамещения в машиностроении. В результате исследования была проведена оценка эффективности программ импортозамещения в отрасли машиностроения. The object of research is the development of import substitution process in Russia. The goal — to develop guidelines and recommendations to ensure the effective import substitution in Russia, for example, mechanical engineering. In a study of the effectiveness of measures for the import substitution program in mechanical engineering were analyzed. The study evaluated the effectiveness of the import substitution program in mechanical engineering.
URI:	http://earchive.tpu.ru/handle/11683/27875
Appears in Collections:	Выпускные квалификационные работы (ВКР)

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.

Электронный научный архив ТПУ: Выпускные квалификационные работы (ВКР)

???itemlist.dc.date.accessioned???	Title	Author(s)
17-May-2021	Organization of marketing research based on the analysis of the competitiveness of products (Организация маркетинговых исследований рынка на основе анализа конкурентоспособности продукции)	Бондаренко, Галина Серыковна
14-May-2021	Analysis of financial and economic activities on the example of an enterprise (Анализ финансово-хозяйственной деятельности на примере предприятия)	Хамидова, Фарангис Абдукаримовна
28-Apr-2021	Разработка программы повышения финансовой устойчивости предприятия	Канышева, Валерия Николаевна
23-Apr-2021	Разработка маркетинговой стратегии предприятия	Кургинян, Виктория Ивановна
23-Apr-2021	Анализ эффективного применения технологий доизвлечения запасов углеводородов из низкопроницаемых коллекторов в процессе разработки месторождений	Белов, Тимур Владимирович
23-Apr-2021	Определение закономерностей изменения газового фактора при разработке нефтяных месторождений Западной Сибири	Никонова, Карина Станиславовна
13-Apr-2021	Анализ практики налоговых споров и тенденции спорных ситуаций в налоговой сфере	Ахмадеева, Алена Тагировна
12-Apr-2021	Analysis of the financial and economic activities of a manufacturing enterprise (Анализ финансово-хозяйственной деятельности производственного предприятия)	Андрияшевский, Николай Николаевич
9-Feb-2021	Программная реализация алгоритма определения максимальных нагрузочных режимов для отстройки дистанционной релейной защиты	Бахтеев, Максим Константинович
27-Jan-2021	Установка для определения тепловых свойств твердых тел с использованием радиационного нагрева	Чан, Дык Хиеу
27-Jan-2021	Проект энергоблока АЭС с реактором типа ВВЭР электрической мощностью 1500 МВт	Ле, Хуи Чи
22-Jan-2021	Проект энергоблока атомной электрической станции мощностью 1200 МВт с двумя турбинами типа К-600-23,5	Ибрагим, Ахмед Атэф Эльсайед Ахмед
22-Jan-2021	Экспериментальные исследования способов высокотемпературной термической утилизации отработавшего радиоактивного графита	Аникин, Олег Владимирович
20-Jan-2021	Механизация очистных работ на базе комплекса КМКЮ 2У-16/32. Оснащение консолей штрековых секций крепи МКЮ2Ш.79 выдвижными бортами	Садырбек уулу, Жакшылык
19-Jan-2021	Установка для измерения коэффициента теплопроводности материалов	Данг, Куок Ань
19-Jan-2021	Разработка основ метода получения оксида олова, легированного сурьмой	Марченко, Виктор Олегович
18-Jan-2021	Установка для измерения интегральной степени черноты калориметрическим методом	Чау, Тхань Ньан
18-Jan-2021	Установка для определения тепловых свойств твердых тел с использованием радиационного нагрева	Чан, Дык Хиеу
18-Jan-2021	Проект участка волоксидации облученного ядерного топлива производительностью 100 тонн в год	Шутова, Софья Константиновна
18-Jan-2021	Проект участка производства электролитического медного порошка производительностью 80 тонн медного порошка в год	Кравцов, Даниил Олегович

От импортозамещения в нефтегазовом машиностроении к локализации технологий в нефтесервисе

От импортозамещения в нефтегазовом машиностроении к локализации технологий в нефтесервисе

Разманова С.В. , ООО «Газпром ВНИИГАЗ», Ухтинский филиал (г. Ухта, Россия)

Андрухова О.В. , Ухтинский государственный технический университет (Ухта, Россия)

Полная статья

DOI: 10.34130 / 2070-4992-2019-1-124-135

С. 124–135.

Статья посвящена актуальной проблеме — снижению импортной зависимости российской нефтяной отрасли. Целью данного исследования является анализ результатов реализации программы импортозамещения в сфере нефтегазового инжиниринга, процесса и перспектив локализации технологий на рынке нефтегазовых услуг. В связи с этим авторы поставили задачу оценить факторы, повышающие эффективность и конкурентоспособность отрасли за счет реализации крупных инвестиционных проектов, и определить ключевые приоритеты развития отечественного нефтесервисного сектора.В процессе исследования использовались общенаучные методы исследования (сравнение, синтез, метод аналогий), методы логико-теоретического анализа, методы финансово-технико-экономического анализа. За основу исследования выбран эмпирический анализ. Авторы описали влияние технологических санкций на нефтегазовую отрасль в России, а также структуру импортной зависимости сегмента upstream. Представлены реализованные импортозамещающие проекты, а также дана оценка динамики финансовых результатов крупнейших компаний в области нефтегазового инжиниринга.Авторы останавливаются на импортной зависимости нефтесервиса. Аргументы в пользу продвижения локализации производства иностранных компаний в России, локализации новых технологий с использованием широкого набора национальных механизмов и инструментов. Анализ показал, что реализация программ импортозамещения в нефтегазовом машиностроении снизила зависимость от зарубежных технологий в нефтегазовой отрасли, улучшила финансовые показатели и производство ведущих компаний нефтегазового инжиниринга.Авторы пришли к выводу, что только использование нефтесервисными компаниями высоких инновационных технологий, разработанных с участием инвестиций ВИНК и государственной поддержки на основе проектного подхода, может кардинально изменить ситуацию в отечественном нефтесервисе. Эти выводы являются направлениями будущих исследований в области поддержки отечественных нефтесервисных организаций.

Ключевые слова: нефтегазовая промышленность, санкции, локализация технологий, нефтесервис, импортозамещение, зависимость от импорта, разведка и добыча, нефтегазовый инжиниринг.

Список литературы

1. Токарев А. Н., Кирпиченко В. Н. Проблемы формирования инновационной политики в нефтегазовом секторе. Инновации. 2013. 1. С. 121–127. (На русском).
2. Тидеман Д., Рамос А., Чехаде Г., Ландау Р., 2014. Локализация в нефтегазовой отрасли. Новая повестка дня. Дата просмотров 01.01.2019 www.strategyand.pwc.com
3. Де Оливейра, А., Рубиано, Д. Р. Инновации в нефтяной промышленности Бразилии. От обучения через использование до перспективного потенциала для инноваций. Дата просмотров 07.02.2019 http://www.ie.ufrj.br/datacenterie/pdfs/seminarios/pesquisa/texto0609.pdf
4. Фальцман В. К., 2017. Кризис во внешнеэкономической деятельности России: пути преодоления. Мировая экономика и международные отношения, т. 61, 5: 57–66.
5. Жакевич А.Г. Импортозамещение: проблемы и перспективы.Вестник МИЭП [Вестник ИИЭЛ]. 2015. 1 (18), стр. 36–39. (На русском).
6. Найденов А.А., Гришин Э.В. Импортозамещение как важное условие стимулирования отечественной экономики. Молодой ученый. 2016. №2. 8. С. 19–21. (На русском). Доступно по адресу: https://moluch.ru/archive/112/28833/ (дата обращения: 07.02.2019).
7. Крюков В. А., Токарев А. Н. Особенности пространственного развития нефтегазового сервиса: глобальные тенденции и уроки для России.Регион: экономика и социология. 3 (95), стр. 189–214. (На русском).
8. Токарев А. Н. Нефтесервис как основа инновационного развития нефтяной промышленности. Сибирская финансовая школа. 2014, № 4. 4. С. 91–98.
9. Сергеев И. Б., Шкатов М. Ю., Сираев А. М. Нефтегазовые сервисные компании и их инновационное развитие.Научный журнал Записки горного института. (На русском). Доступно по адресу: http://pmi.spmi.ru/index.php/pmi/article/view/1375/1422 (дата обращения: 01.10.2019).
10. Кадышева О. В. От сырьевой ориентации российской экономики к ориентации технологической: фактор нефтесервиса. Нефтегазовое дело, 2007.(На русском). Доступно по адресу: http://conference.osu.ru/assets/files/conf_info/conf5/30.pdf (дата обращения: 01.10.2019).
11. Крайнова Е. А. Нефтесервис вместе ВИНК [Нефтяной сервис вместо ВИНК] Oil & Gas Journal Russia. (На русском). Доступно по адресу: http://ogjrussia.com/uploads/documents/OGJR_86747647.pdf (дата обращения: 01.10.2019).
12. Волкодавова Е.В., Томазова О.В. Систематизация факторов развития российского рынка нефтесервисных услуг.Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2015, № 2. 11 (2), стр. 20–24. (На русском).
13. Чуев Д. Е. Перспективы развития мирового рынка нефтесервисных услуг. Журнал «Бурение и нефть». 8. С. 12–15. (На русском).
14. Тонышева Л. Л., Заруба О. В., Назмутдинова Е. В., Федоров О.Б. Стратегическое управление развитием сервисной экономики региона. Тюмень, 2013.220 с. (На русском).
15. Лавущенко В.П., Гарипов А.К., Пономаренко Т.В., Хаертдинова Д.З. Проектный подход к управлению знаниями в вертикально-интегрированных нефтяных компаниях (на примере ПАО «Татнефть»). пример ПАО «Татнефть»)].Нефтяное хозяйство. 1. С. 20–22. (На русском).
16. Череповицын А.Е., Краславский А.А. Исследование инновационного потенциала нефтегазовой компании на разных стадиях эксплуатации месторождений. Научный журнал Записки горного института. 1, т. 222, стр. 892–902. (На русском).
17. Смирнова Н.В., Руденко Г.В., 2017. Тенденции, проблемы и перспективы внедрения инновационных технологий российскими нефтяными компаниями. Journal of Industrial Pollution Control, vol. 33, 3: 937–943.
18. Охлопков А. Нефтегазовые компании распробовали импортозамещение (18.09.2018 г.). (На русском). Доступно по адресу: https://www.kommersant.ru/doc/3743355 (дата обращения: 10.01.2019).
19. Как инновации спасут нефтегаз.(На русском). Доступно на: http://i.rbc.ru/anons/item/kak_innovatsii_spasut_neftegaz (дата обращения: 10 января 2019 г.).
20. Волков А.А., Разманова С.В., 2016. Технологическая модернизация нефтегазовой отрасли: современное состояние и перспективы развития. Научно-технические ведомости СПбГПУ. Экономические науки], 5 (251): 30–40.
21. Импортозамещение: апофеоз ручного управления.Нефтегазовая вертикаль. 2015, № 2. 7. С. 3–5. (На русском).
22. Громов А. Перспективы развития российской нефтяной отрасли в условиях нестабильности на мировом нефтяном рынке. Доступно по адресу: https://fief.ru/presentation/read.362.htm (дата обращения: 10 января 2019 г.).
23. Кувырко М. Мейджоры вкусили от импортозамещения (20.04.2018 г.) [Мажоры попробовали импортозамещение (20.04.2018)]. (На русском). Доступно по адресу: https://nangs.org/news/technologies/mejdzhory-vkusili-otimportozameshcheniya (дата обращения: 01.01.2019).
24. Разманова С.В., Андрухова О.В. Проблемы российского рынка нефтегазового сервиса. Научно-технические ведомости СПбГПУ. Экономические науки. 2019.1. С. 111–119.
25. Нефтесервис: Отрасль, какой не было. Нефтегазовая вертикаль. 2015, № 2. 17–18. (На русском). Доступно по адресу: http://www.ngv.ru/magazines/article/nefteservis-otrasl-kotoroy-nebylo/ (дата обращения: 8 февраля 2019 г.).
26. Рыговик Х., 2015. Краткая история норвежской нефтяной промышленности: от защищенных национальных чемпионов до конкурентоспособных на международном уровне транснациональных корпораций. Обзор истории бизнеса, т.89, 1: 3–41.
27. Разманова С.В. Локализация инноваций в нефтегазовой отрасли региона: проблемы и пути их решения. Доклады Шестой Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Актуальные проблемы, направления и механизмы развития производственных сил Севера — 2018», часть 2, 19–21 сентября 2018. [Доклады Шестой Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Актуальные проблемы, тенденции и механизмы развития производительных сил Севера — 2018», часть 2, 19–21 сентября 2018 г.].Сыктывкар: ИСЭиЭПС КомиНЦ УрО РАН, 2018. С. 64–70. (На русском).
28. Итоговая резолюция Международного форума «Международное экономическое сотрудничество в новых реалиях». (На русском). Доступно по адресу: http://media.rspp.ru/document/1/0/5/0550765c61dcdad278c8f9d88fe8eda2.pdf (дата обращения: 10.01.2019).
29. Кондратьев В.Б. Локализация производства как инструмент модернизации.(На русском). Доступно по адресу: http://www.perspektivy.info/eng/ekob/lokalizacija_proizvodstva_kak_instrument_modernizacii_2016-05-18.htm (дата обращения: 01.01.2019).

Для цитирования: Разманова С.В., Андрухова О.В. От импортозамещения в нефтегазовом машиностроении к локализации технологий в нефтесервисе. Корпоративное управление и инновационное экономическое развитие Севера: Вестник Исследовательского центра корпоративного права, менеджмента и венчурного капитала Сыктывкарского государственного университета.1. С. 124–135. DOI: 10.34130 / 2070-4992-2019-1-124-135.

«Зачем импортировать инженерные товары, если мы можем производить на месте?»

Предприниматель из Пуны Шекхар Кулкарни много лет занимается продвижением реверс-инжиниринга и стремится побудить инженеров заняться этим для успешного предпринимательства.

Индийские компании ежегодно импортируют машиностроительные товары, инструменты и машины на кроры рупий.

Поскольку эти товары не производятся в Индии, их приходится импортировать от иностранных производителей.Кулкарни решил использовать этот рынок и начал производство 80 таких продуктов на пяти заводах. Он поделился своей идеей о научном импортозамещении, основанном на обратной инженерии, с ДНК и объяснил, почему и как это следует использовать.

Что такое научное импортозамещение? Мы импортируем многие продукты, не защищенные патентами. Эти продукты могут быть произведены в нашей стране научно, то есть легально. Я не предлагаю копировать такие товары, как Китай.То, что они делают в Китае, плохо копируют. Вместо этого мы должны искать адаптацию продукта к местным условиям, сохраняя при этом качество.

Есть много товаров и машин, которые не защищены патентами и в настоящее время импортируются. Почему мы не можем производить их здесь? Предприниматели должны осваивать этот огромный рынок, изучать товары, определять такие продукты, видеть состояние рынка и начинать их производство.

Чем это выгодно? Товары, которые импортируются, имеют огромный рынок сбыта.Если они запатентованы, их производство на месте полностью законно. Доступны полные данные обо всем импорте, и предприниматели могут выбирать из множества продуктов в различных сферах услуг, отраслях и секторах. Поскольку у вас уже есть рынок сбыта продукта, предпринимателю не нужно беспокоиться о его успехе. Это не тот случай, когда он идет за новым продуктом. Самая большая выгода состоит в том, что это создает рабочие места, снижает спрос на иностранную валюту, а также стимулирует изобретательство. Это не что-то новое; скорее такие страны, как Япония, Южная Корея, делают это успешно.Вергезе Куриен изобрел процесс изготовления сухого молока из буйволиного молока; это пример импортозамещения.

Вы посещали различные институты для распространения концепции? Как мы можем его институционализировать? Печально, что образовательные учреждения не признают этого, и нет организованных курсов по этому предмету. Студенты из некоторых индийских технологических институтов (ИИТ) побывали на моих производственных предприятиях. Учителя в ИИТ стремятся к инновациям, но успех в инновациях не очень высок.Пионер импортозамещения — это еще и изобретатель. Так почему бы не поощрять это? Не только ИТП, но и все, кто обладает предпринимательскими навыками, могут этим заняться.

Образование должно поощрять эту концепцию, и студентов необходимо направлять и обучать ей, чтобы это можно было делать организованным образом. Я встречался с несколькими министрами и даже уговаривал многие институты. Я с нетерпением жду возможности сотрудничества с The Indus Entrepreneurs (TiE), чтобы увидеть, как эту концепцию можно применить к большему количеству предпринимателей.

Обратный инжиниринг и импортозамещение

Обратный инжиниринг — это неправильное употребление слова «копирование». Можно физически скопировать машину, инструмент или приспособление; но ему нужно инженерное восприятие, чтобы скопировать душу этого оборудования. Душа или более тонкая часть машины тонка и не может быть увидена всеми своими простыми глазами. Ему нужен внутренний взгляд. Суть машины может заключаться в ее металлургии, твердости, допусках на изготовление и сборку и т. Д.Для этого необходимо глубокое знание инженерных принципов, которое является плодом многолетнего практического опыта работы в цехах.

Мы готовы принять сложные задания по обратному проектированию станков.

Мы разработали ряд импортозамещающих приспособлений, таких как универсальная фрезерная насадка, многоугольная угловая насадка, штамповочный пресс и т. Д.

СТАНОК ДЛЯ РЕЗКИ И РЕЗКИ ПЕНЫ с ЧПУ

Нарезка пенопласта с помощью ленточнопильного станка с ЧПУ происходит очень быстро и позволяет получать листы одинаковой и контролируемой толщины.Мы спроектировали и построили SPM для резки и резки пенопласта с ЧПУ для производителей автомобильных фильтров, которые сделаны из кубиков или булочек пенопласта разных размеров. Эти кубики нужно аккуратно нарезать на длинные листы разной толщины. CNC Slicing SPM разработан для выполнения этой точной, длинной, равномерно контролируемой по толщине операции нарезки, так что максимальное количество ломтиков отрезается от кубиков многократно. Система подачи, основанная на кодировщике, обеспечивает точное позиционирование полотна пилы в точном положении по вертикальной оси непрерывно и многократно от одного прохода к другому и без отклонений.Направляющие линейного перемещения и шариковые ходовые винты для вертикальной и продольной осей обеспечивают плавное скольжение.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Регулируемый привод вращения режущего диска
• Регулируемое и точное позиционирование режущего диска относительно работы по вертикальной оси
• Регулируемая и точная подача заготовки к режущему диску по продольной оси.
• Вместимость: для нарезки длиной 2 метра x 1.Заготовки шириной 5 м x высотой 0,6 м или любой другой емкости по запросу
• Новейшая система ЧПУ Siemens
• Hiwin (Тайвань) производит шарико-ходовые винты, накидные гайки и направляющие LM
• Cenlub производитель автоматической системы смазки
• Siemens или ABB производит ЧРП для механизма вращения лопасти
• Круглая чашка для заточки лезвий диаметром 100 мм или 125 мм
• Поверхностная скорость вращения отвала: 15 метров в секунду, которая может быть увеличена или уменьшена с помощью частотно-регулируемого привода
• Направляющая в колесе покрыта резиной для снижения шума
• Ножевой шлифовальный агрегат расположен так, чтобы мелющие частицы не падали на станок или пенопласт
• Механизм противовеса для вращающегося лезвия, когда это необходимо.
• Элементы электрического переключателя, концевой выключатель и т. Д. Марки Siemens
• Предусмотрены ручной и автоматический режимы.
• Для лезвия предусмотрено регулируемое нулевое положение с учетом разной высоты пенопластовых заготовок.
• Цепи управления подходят для 24 В постоянного тока
• Аварийный выключатель в удобном месте
• Антивибрационные опоры для обхода фундамента, выравнивания и обеспечения достаточного зазора для очистки.
• Машинная лампа
• Цвет машины: сочетание серого и синего Сименс
• Сильфон для вертикальных направляющих, направляющих стола и ходового винта стола.
• Защитный кожух для лезвия в сборе
• Конструкция машины совместима, что упрощает разборку и повторную сборку.

Видео:

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ДЛЯ ДВОЙНОГО ЦИЛИНДРА

Двухцилиндровый гидравлический штамповочный пресс

Медленный процесс резки заготовок заменяется гидравлическим или гидропневматическим прессом, который массово производит заготовки. Мы разработали этот двухцилиндровый компактный гидравлический силовой пресс в качестве заменителя импорта.Его рабочая зона составляет 1,5 м в длину и 550 мм в ширину. Регулируемый дневной свет может варьироваться от 35 мм мин. до 185 мм макс. Параллельность движущегося плунжера и станины составляет 0,5 мм, что постоянно поддерживается уникальным механизмом балансировочного клапана. Предполагается, что механизм механического балансировочного клапана станет недорогой заменой дорогостоящих сервоклапанов. Мощность агрегата мощностью 5 л.с. (3 кВт) составляет 200 литров, и он способен развивать пиковое давление резки 140 бар, что обеспечивается инновационным механизмом маховика, встроенным в двигатель.Имеется механизм регулировки хода с ручным управлением, включаемый предохранительным клапаном низкого давления. После установки хода такая же длина хода будет надежно повторяться.

Пресс идеально подходит для массового производства штамповок (заготовок фильтров, подошв обуви, прокладок и т. Д.) Из мягких материалов, таких как губка, резина и т.д. установлено менее 8 секунд. Для тех, кто считает прессы с сервоклапаном дорогими; этот простой, недорогой и компактный пресс станет настоящим подарком.

Процесс вырубки с помощью пресса и матрицы имеет много преимуществ. Прорезание контура даже с помощью ЧПУ — медленный процесс. В прессе длинные листы пенопласта можно укладывать друг на друга. За один ход пресса за несколько секунд изготавливаются сотни заготовок. Отказы минимальны, а стоимость изготовления одной заготовки незначительна.

Видео: —

Влияние политики импортозамещения на уровень промышленного производства в России: отраслевые проблемы

1.

Г. Блэлок и Ф. М. Велозу, «Рост производительности импорта и обучение цепочке поставок», World Dev. 35 (7), 1134–1151 (2007).

Артикул Google Scholar

2.

J.-C. Масвана, «Оценка воздействия имитации торговых технологий на экономический рост в Африке», «Процедура экон. Плавник. 30 (2015), стр. 543–549.

Артикул Google Scholar

3.

гл. Шарма и Р. К. Мишра, «Международная торговля и результаты деятельности фирм: разгадка загадки экспорта, импорта и производительности», Q. Rev. Econ. Плавник. 57 , 61–74 (2015).

Артикул Google Scholar

4.

П. Гийомон, «Подробнее о последовательных мерах импортозамещения», Oxford Econ. Пап., Новая Сер. 31 (2), 324–329 (1979).

Артикул Google Scholar

5.

Фальцман В. К. Импортозамещение в отраслях экономики России // Проблемы прогнозирования. Русь. Экон. Dev. 26 (5), стр. 452–459 (2015).

Артикул Google Scholar

6.

Фальцман В. К. Форсирование импортозамещения в новой геополитической ситуации // Проблемы прогнозирования. Русь. Экон. Dev. 26 (1), 15–21 (2015).

Артикул Google Scholar

7.

А.Дмитриевский Н., Комков Н. И., Кротова М. В., Романцов В. С. Стратегические альтернативы импортозамещения энергетического оборудования для нефтегазового сектора // Проблемы прогнозирования. Русь. Экон. Dev. 27 (1), 21–33 (2016).

Артикул Google Scholar

8.

Постановление Правительства Российской Федерации от 4 августа 2015 г. № 785 «О правительственной комиссии по импортозамещению».

9.

Приказ Минпромторга №662 от 31 марта 2015 г. «Об утверждении Отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в радиоэлектронной промышленности».

10.

Приказ Минпромторга от 31 марта 2015 г. № 645 «Об утверждении Плана мероприятий по импортозамещению в нефтегазовом машиностроении Российской Федерации».

11.

Приказ Минпромторга от 31 марта 2015 г. № 645 «Об утверждении Плана мероприятий по импортозамещению в нефтегазовом машиностроении Российской Федерации».

12.

Приказ Минпромторга от 31 марта 2015 г. № 659 «Об утверждении Отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в агропромышленном комплексе Российской Федерации».

13.

Приказ Минпромторга от 31 марта 2015 г. № 649 «Об утверждении Отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в машиностроении для пищевой и перерабатывающей промышленности Российской Федерации».

14.

Приказ Минпромторга от 31 марта 2015 г. № 660 «Об утверждении Плана мероприятий по импортозамещению в транспортном машиностроении Российской Федерации».

15.

Приказ Минпромторга №663 от 31 марта 2015 г. «Об утверждении Отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в гражданской авиастроении Российской Федерации».

16.

Приказ Минпромторга №648 от 31 марта 2015 г. «Об утверждении Плана мероприятий по импортозамещению в автомобильной промышленности Российской Федерации».

17.

Приказ Минпромторга от 31 марта 2015 г. № 658 «Об утверждении Отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в отрасли строительства дорожно-строительной, коммунальной и наземной аэродромной техники». Российской Федерации.

18.

Приказ Минпромторга №646 от 31 марта 2015 г. «Об утверждении Отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в химической промышленности Российской Федерации».

19.

К. Симс, «Макроэкономика и реальность», Econometrica 48 (1), 1–48 (1980).

Артикул Google Scholar

20.

М. Функе, «Оценка точности прогнозирования месячных векторных моделей авторегрессии: пример пяти стран ОЭСР», Int. Дж.Прогнозирование 6 (3), 363–378 (1990).

Артикул Google Scholar

21.

Франсес А. Прогнозирование уровня векторных авторегрессий преобразованного логарифма // Прикл. J. Forecasting 16 , 111–116 (2000).

Артикул Google Scholar

22.

Ch. Чеонг и Х. Ли, «Прогнозирование с помощью экономичной модели VAR подмножества», Econ. Lett. 125 (2), 167–170 (2014).

Артикул Google Scholar

23.

Бутрин Д. Эмиссия печатных знаков // Коммерсантъ, 17 марта 2015 г.

Google Scholar

24.

Т. Доан, Р. Литтерман и К. Симс, «Прогнозирование и условное проектирование с использованием реалистичных априорных распределений», Эконом. Ред. 3 (1) (1984).

Google Scholar

25.

Р. Б. Литтерман, «Прогнозирование с помощью байесовских векторных авторегрессий: пятилетний опыт», J. Bus. Экон. Стат. 4 , 25–38 (1986).

Google Scholar

26.

Погосян К. Альтернативные модели прогнозирования основных макроэкономических показателей в Армении // Квантиль. 2015. № 13. С. 25–39.

Google Scholar

27.

Т. Э. Кларк и М. В. Маккракен, Прогнозирование с использованием малых макроэкономических VAR в условиях нестабильности (Серия дискуссий по финансам и экономике от Совета управляющих Федеральной резервной системы, 2006 г.).

Google Scholar

28.

Дерюгина Е., Пономаренко А. Большая байесовская векторная авторегрессионная модель для российской экономики // Сер. Докл. Экон. Исслед., 1 марта (2015).

Google Scholar

29.

X13-ARIMA-SEATS Справочное руководство, версия 0.3 (Отдел статистических исследований, Бюро переписи населения США, Вашингтон, 2006 г.).

30.

Ж.-Л. Трюэль и Я. Пащенко Н. Рост регионов России: международное сотрудничество как способ ускорения импортозамещения // Изв. Волгогр. Гос. Тех. Ун-та, 2015, № 9, 9–13.

Google Scholar

31.

Сильва Э. Модель импортозамещения: Чили в сравнительной перспективе // Лат. Являюсь. Перспектива., Оспариваемая трансформация. 34 (3), 67–90 (2007).

Артикул Google Scholar

32.

Гусев М.С. Импортозамещение как стратегия экономического развития // Проблемы прогнозирования. Русь. Экон. Dev. 27 (2), 138–147 (2016).

Артикул Google Scholar

33.

Анимица Э. Г., Анимица П. Э., Глумов А. А. Импортозамещение в промышленном производстве региона: концептуальные, теоретические и прикладные аспекты // Экономика. Рег. № 3 (2015), с. 160–172.

Google Scholar

34.

Семыкин В.А., Сафронов В.В., Терехов В.П. Импортозамещение как эффективный инструмент оптимального развития рыночной экономики // Вестн. Курск. Гос. С-кх. Академия наук, 2014, № 7. С. 1–7.

Google Scholar

35.

И.Ф. Суханова, М.Ю. Лявина, «Импортозамещение как фактор роста региональной экономики», Вестн. Волгогр. Гос. Ун-т, сер. 3: Экон. Экология. 2014. № 5. С. 26–36.

Артикул Google Scholar

Инновационное машиностроение как фактор развития импортозамещения

1.

Таможенная статистика внешней торговли РФ. Бог. сб (М .: ФНС России, 2004).

2.

Борисов В. Н., Почукаева О. В. Инновационное развитие машиностроения // Проблемы прогнозирования. 2013. № 1.

Google Scholar

3.

Балагурова Е.А., Борисов В.Н., Орлова Т.Г., Почукаев К.Г. Учет инновационной функции машиностроения в прогнозно-аналитических построениях модернизационного развития. Русский].

Google Scholar

4.

Исследование конкурентоспособности машиностроительной отрасли ЕС. EC 2012. FN97615-FWC Конкурентоспособность сектора — Машиностроение.

5.

Фролов И. Е., Ганичев Н. А., Кошовец О. Б. Долгосрочный прогноз производственных возможностей высокотехнологичных отраслей экономики РФ // Проблемы прогнозирования. 2013. № 3.

Google Scholar

6.

Национальные счета России в 2005–2012 годах. Стат. сб . М .: Росстат, 2013.

7.

Промышленность России. Стат. сб (М .: Росстат, 2005).

8.

Е. Чечкин, http://www.expert-ural.com/1-61712681/

9.

Григорьев С. Н. Отечественное станкостроение как инструмент модернизации и развития машиностроительного производства // Технология машиностроения.1 (2012).

Google Scholar

10.

www.machportal.ru/machinery_russia-15488.aspx

11.

Якунин А.С. Актуальные вопросы развития радиоэлектронной промышленности // Электрон. Пром-улица, №4 (2013).

Google Scholar

12.

Авдонин Б.Н., Батьковский А.М., Божко В.П. Развитие радиоэлектронной промышленности России в 2008–2012 годах // Вопросы статистики.10 (2013).

Google Scholar

13.

Буданов И.А. Перспективы реструктуризации металлургического производства в России // Научные труды ИНП РАН . М .: МАКС Пресс, 2014.

Google Scholar

14.

Комков Н. И. Комплексное прогнозирование научно-технологического развития: опыт и уроки // Проблемы прогнозирования.2 (2014).

Google Scholar

15.

В. Н. Борисов, А. А. Буланов, Т. Г. Орлова, Д. И. Кондратов, «Прогнозирование обработки машиностроительных производств с учетом их инновационного развития», №3.

Google Scholar

ISP | Reshoring Initiative

Цель Программа импортозамещения (ISP) была создана, чтобы убедить и облегчить импортирующим компаниям производство или закупку товаров на внутреннем рынке.Индивидуальные версии ISP доступны для американских производственных компаний, поставщиков технологий, торговых ассоциаций, организаций экономического развития (EDO) и производственных партнерств (MEP). Последовательное использование программы увеличит внутреннее производство примерно на 10%.

Интернет-провайдер выявляет и квалифицирует основных импортеров и помогает убедить их покупать или производить продукцию внутри страны. Интернет-провайдер — это уникальный инструмент, который может стать важной частью любых усилий по продажам, маркетингу или экономическому развитию.

Доступно пять версий ISP.

Для начала определите, какая версия вам подходит, затем загрузите и заполните форму ввода данных ISP. (Вы также можете просмотреть заполненный образец формы.) Заполненная форма позволит нам идентифицировать ваших соответствующих импортеров. Производственные компании Интернет-провайдер создает возможности для поставщиков из США конкурировать с импортными продуктами и, таким образом, переориентировать. Интернет-провайдер выявляет и квалифицирует основных импортеров продукции, которую вы производите или можете производить на конкурентной основе, и помогает вам убедить импортеров переориентироваться и вместо этого покупать у вас.Интернет-провайдер — это уникальный инструмент, который может стать важной частью ваших продаж и маркетинга. Вместо того, чтобы конкурировать с другими местными компаниями за работу по дому, откройте новые возможности без местной конкуренции. Намного проще, чем экспортировать. Организации экономического развития (EDO) ISP позволяет специалистам по экономическому развитию заменять импорт местным производством, помогая местным компаниям принять решение о переориентации, а иностранным компаниям принять решение об осуществлении прямых иностранных инвестиций в своем регионе. ISP — это уникальный инструмент, который может сделать ваш регион экономически сильнее, а вашу организацию — новатором, признанным на национальном уровне. Торговые ассоциации Интернет-провайдер — это интегрированный пакет, который поможет вашим членам убедить импортеров переориентировать и покупать у них. Прекрасная возможность для ассоциации активно содействовать производству в США. Поставщики технологий Интернет-провайдер создает возможности для продажи большего количества оборудования / технологий OEM-производителям и контрактным производителям. Во-первых, определите крупнейших импортеров продуктов, которые можно производить на внутреннем рынке с использованием вашей технологии. Затем свяжитесь с импортерами и предложите два варианта:

• Импортер покупает оборудование и производит его в США.S., или

• Здесь вы познакомите с лучшими контрактными производителями, производящими продукцию.

Партнерства по расширению производства (MEP) ISP позволяет специалистам MEP ускорить повторное размещение и прямые иностранные инвестиции в своих регионах. Используйте ISP, чтобы помочь более крупным производителям решить производить или закупать продукцию на местном уровне, а производителям МСП — конкурировать с импортом и создавать рабочие места, заменяя импорт местным производством. Если общие внутренние затраты недостаточно низки, MEP может предоставить консультации по бережливому производству, обучению персонала, автоматизации и т. Д.чтобы закрыть пробел. Интернет-провайдер предоставляет депутатам Европарламента отличные средства для достижения успеха, объединяя МСП и более крупные компании.

Определение индустриализации импортозамещения (ISI)

Что такое индустриализация импортозамещения (ISI)?

Импортозамещающая индустриализация (ISI) — это экономическая теория, которой обычно придерживаются развивающиеся страны или страны с формирующимся рынком, которые стремятся уменьшить свою зависимость от развитых стран. Этот подход нацелен на защиту и инкубацию вновь сформированных отечественных производств для полного развития секторов, чтобы производимые товары были конкурентоспособными с импортными товарами.Согласно теории ISI, этот процесс делает местные экономики и их страны самодостаточными.

Ключевые выводы

• Импортозамещающая индустриализация — это экономическая теория, которой придерживаются развивающиеся страны, которые хотят уменьшить свою зависимость от развитых стран.
• ISI нацелена на защиту и инкубацию вновь сформированных отечественных производств для полного развития секторов, чтобы производимые товары были конкурентоспособными с импортными товарами.
• Развивающиеся страны начали отвергать политику ISI в 1980-х и 1990-х годах.

Понимание индустриализации импортозамещения (ISI)

Основная цель реализованной теории замещающей индустриализации — защитить, укрепить и развить местную промышленность с использованием различных тактик, включая тарифы, импортные квоты и субсидируемые государственные займы. Страны, реализующие эту теорию, пытаются укрепить производственные каналы на каждом этапе разработки продукта.

ISI прямо противоречит концепции сравнительных преимуществ, которая возникает, когда страны специализируются на производстве товаров с более низкими альтернативными издержками и их экспорте.

История теории импортозамещающей индустриализации (ISI)

ISI относится к политике развития экономики 20 ^-го века. Однако сама теория пропагандировалась с 18, ^-го, -го века и была поддержана такими экономистами, как Александр Гамильтон и Фридрих Лист.

Изначально страны внедрили политику ISI на глобальном юге (Латинская Америка, Африка и некоторые части Азии), где намеревались развить самодостаточность путем создания внутреннего рынка в каждой стране.Успеху политики ISI способствовало субсидирование крупных отраслей, таких как производство электроэнергии и сельское хозяйство, а также поощрение национализации и протекционистской торговой политики.

Тем не менее, развивающиеся страны постепенно начали отказываться от ИС в 1980-х и 1990-х годах после усиления глобальной рыночной либерализации, концепции, основанной на программах Международного валютного фонда и Всемирного банка.

Теория индустриализации импортозамещения (ISI)

Теория ISI основана на группе политик развития.В основе этой теории лежит аргумент о зарождающейся индустрии, тезис Зингера-Пребиша и кейнсианская экономика. Из этих экономических перспектив можно вывести группу практик: действующая промышленная политика, которая субсидирует и организует производство стратегических заменителей, барьеры для торговли, такие как тарифы, завышенная валюта, которая помогает производителям импортировать товары, и отсутствие поддержки для прямые зарубежные инвестиции.

Связанная с ISI и переплетенная с ней школа структуралистской экономики.Эта школа, концептуализированная в работах экономистов-идеалистов и профессионалов в области финансов, таких как Ханс Зингер, Селсо Фуртадо и Октавио Пас, подчеркивает важность учета структурных особенностей страны или общества в экономическом анализе. То есть политические, социальные и другие институциональные факторы.

Важнейшей особенностью являются зависимые отношения, которые развивающиеся страны часто имеют с развитыми странами. Структурные экономические теории получили дальнейшее распространение благодаря Экономической комиссии Организации Объединенных Наций для Латинской Америки (ECLA или CEPAL, ее аббревиатура на испанском языке).Фактически, латиноамериканский структурализм стал синонимом эпохи ISI, процветавшей в различных странах Латинской Америки с 1950-х по 1980-е годы.

Реальный пример индустриализации импортозамещения (ISI)

Эта эра началась с создания ECLA в 1950 году, когда центральный банкир Аргентины Рауль Пребиш был ее исполнительным секретарем. В своем отчете Пребиш изложил интерпретацию растущего перехода Латинской Америки от роста, ориентированного на экспорт, к внутренне ориентированному городскому промышленному развитию.Этот отчет стал «основополагающим документом латиноамериканского структурализма» (если процитировать один научный доклад) и виртуальным руководством по индустриализации импортозамещения.

Вдохновленные призывом Пребиша к оружию, большинство латиноамериканских стран в последующие годы пережили ту или иную форму межведомственной разведки. Они расширили производство потребительских товаров краткосрочного пользования, таких как продукты питания и напитки, а затем расширили производство товаров длительного пользования, таких как автомобили и бытовая техника. Некоторые страны, такие как Аргентина, Бразилия и Мексика, даже развили внутреннее производство более совершенных промышленных товаров, таких как машины, электроника и самолеты.

Несмотря на успех во многих отношениях, внедрение ISI привело к высокой инфляции и другим экономическим проблемам. Когда они усугубились стагнацией и кризисами внешней задолженности в 1970-х годах, многие латиноамериканские страны обратились за кредитами в МВФ и Всемирный банк. По настоянию этих институтов этим странам пришлось отказаться от протекционистской политики ISI и открыть свои рынки для свободной торговли.

.