Минерал асфальт: Асфальт: свойства, характеристики, месторождения, применение

Слой асфальта на дороге Кабул-Кандагар, Афганистан.

Подробнее по этой теме

Напольное покрытие: Асфальт

Плитка изготавливается из асфальта (25 процентов) или синтетических смол, асбестовых волокон (25 процентов), пигментов и минеральных наполнителей (50 процентов) ….

Асфальт используется очень давно, начиная с его использования в качестве водозабора между кирпичными стенами водохранилища в Мохенджо-Даро (около 3-го тысячелетия до нашей эры) в Пакистане.На Ближнем Востоке он широко использовался для мощения дорог и гидротехнических сооружений, важных применений даже сегодня. Озеро Питч на острове Тринидад было первым крупным коммерческим источником, но с тех пор важность природных источников снизилась, поскольку основным источником стала нефть. Гильсонит, вурзилит и подобные жильные асфальты находят особое применение в термостойких эмалях; они твердые и добываются как уголь. Нефтяной асфальт производится во всех консистенциях, от легких дорожных масел до тяжелых промышленных типов с высокой вязкостью.

Асфальт размягчается при нагревании и при определенных условиях становится эластичным. Механические свойства асфальта не имеют большого значения, за исключением случаев, когда он используется в качестве связующего или клея. Основное применение асфальта — покрытие дорог, которое может быть выполнено различными способами. Обработка легкого нефтяного «слоя пыли» может создаваться повторением для образования твердой поверхности, или гранулированный заполнитель может быть добавлен к асфальтовому покрытию, или земляные материалы с самого дорожного покрытия могут быть смешаны с асфальтом.

Другие важные области применения включают облицовку каналов и водохранилищ, облицовку плотин и другие портовые и морские работы; Используемый таким образом асфальт может быть тонкой напыленной мембраной, покрытой землей для защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений, или более толстыми поверхностями, часто включая каменную наброску (щебень). Асфальт также используется для изготовления крыш, покрытий, облицовки полов, звукоизоляции, гидроизоляции и других строительных элементов, а также в ряде промышленных изделий, таких как батареи. Для некоторых применений готовится асфальтовая эмульсия, в которой мелкие шарики асфальта взвешены в воде. См. Также битум .

(PDF) Исследование влияния минерального наполнителя на свойства асфальтобетонных смесей

Битумные смеси и дорожные покрытия VI — Николаидес (Ред.)

© 2015 Taylor & Francis Group, Лондон, ISBN 978-1-138-02866-1

Исследование влияния минерального наполнителя на свойства асфальтобетонных смесей

Е. Ремисова

Строительный факультет, Жилинский университет, Словакия

РЕЗЮМЕ: Минеральный наполнитель в асфальтовой смеси является важным компонентом смеси, так как он играет важную роль в упрочнении и упрочнении битумного вяжущего.Помимо влияния на механические свойства

асфальта, минеральные наполнители также важны в отношении снятия изоляции или повреждения из-за влаги. В статье представлены механические свойства

асфальтобетона AC11 с дорожным битумом 50/70 и модифицированным полимером битумом

Sealoflex с двумя минеральными известняковыми наполнителями согласно эмпирическим требованиям. Изготовленные и уплотненные смеси

были испытаны для определения характеристик пустот (Vm, VFB), водостойкости (ITSR) и устойчивости к остаточной деформации

(WTSAIR, PRDAIR).Некоторое количество наполнителя в асфальтобетоне также было заменено

гашеной известью. Результаты лабораторных исследований подтверждают пользу добавления гашеной извести в асфальтовые смеси.

Гашеная известь как активный минеральный наполнитель, лучшая чувствительность к влаге и устойчивость к колейности, которые способствуют продлению срока службы асфальтового покрытия

. Свойства наполнителя определяют его взаимодействие с битумом

и его вклад в характеристики смеси.В статье показано положительное влияние гашеной извести на сродство

между битумом и заполнителем и эффект придания жесткости при смешивании с битумом.

1 ВВЕДЕНИЕ

Свойства асфальтовых смесей зависят от свойств минеральных материалов

, природы и состава битума

пропорционального соотношения вяжущего и материалов.

Битумное вяжущее покрывает и объединяет

затворных частиц в смесь, устойчивую к дорожному движению и климатическим условиям

.Толщина битумной пленки на

минеральных частицах варьируется от сотых долей

микрон до нескольких микрон. Толщина пленки

зависит от свойств минерального материала (более тонкий для

гидрофильных материалов, например гранита, кварца и более толстый

для гидрофобных, например, известняк), природы и состава битума. Толщина увеличивается с увеличением молекулярной массы

и большей асимметрией битумных молекул

(Grabowski and Wilanowicz, 2011).

Минеральный наполнитель в горячей асфальтовой смеси является важным компонентом смеси

, поскольку он играет важную роль в повышении жесткости и ударной вязкости асфальтового вяжущего. Минеральный наполнитель

в качестве активного наполнителя улучшает адгезию битума

к агрегату, диспергированию битума в смеси,

увеличивает жесткость смеси и ускоряет отверждение

уплотненной смеси.

Минеральный наполнитель определяется как часть заполнителя

, которая взвешена в асфальтовом связующем без

контакта частиц с частицами.Это приводит к гипотезе

sis, что минеральный наполнитель не действует как агрегат

или как отдельный компонент в смеси, но действует как составной компонент мастики

, которая является истинным связующим в смеси

. . Минеральные наполнители в асфальтах повышают жесткость смеси при

, верхнем диапазоне температур дорожного покрытия, с небольшим повышением жесткости

при более низких температурах (Anderson, 1996).

Помимо влияния на механические свойства

горячего асфальта, минеральные наполнители также важны

в отношении отслаивания или повреждения от влаги.

Согласно (Bahia and all, 2010), важными свойствами наполнителя

являются его геометрия (размер, форма, угловатость, текстура и доля пустот) и состав

(небольшое количество химических соединений, влияющих на

взаимодействия асфальт-наполнитель).

Содержание наполнителя, площадь поверхности и абсорбция поверхности

Емкость влияет на оптимальное содержание связующего в смеси —

туре. Общие ограничения массового отношения наполнителя к вяжущему

не существуют в текущих процедурах проектирования асфальтовой смеси.

Из опыта Словацкой Республики оптимальное соотношение

массы наполнителя к 1 единице массы связующего составляет от 1,5

до 1,75. Более высокая масса наполнителя в смеси улучшает когезию

и внутреннюю стабильность смеси и увеличивает модуль асфальта

. Но высокое содержание наполнителя может увеличить жесткость битума на

и тем самым повлиять на работоспособность смеси. С другой стороны, низкое содержание наполнителя

и высокое содержание битумного вяжущего могут повысить чувствительность смеси

к колейности (Remišová, 2013).

Подходящий наполнитель — природный известняк и доломитовые породы

. Помимо физико-механических свойств смеси

положительно влияет на взаимодействие композита

между битумом и заполнителем. Наполнители имеют

различных параметров градации, геометрических свойств,

удельной поверхности, текстуры поверхности; содержание воздушных пустот

и другие физико-механические свойства (Remišová,

2013).

(Grabowski and Wilanowicz, 2011) пришел к выводу, что

добавление гашеной извести к наполнителям приводит к увеличению содержания мелких частиц

, удельной поверхности и Rigden

49

Из чего сделан асфальт и почему качество асфальта повышается. материалы так важны?

Асфальт — это экологически чистый раствор для мощения, состоящий из смеси заполнителей, связующего и наполнителя.Заполнители — это переработанные минеральные материалы, такие как щебень, песок, гравий, шлаки или различные переработанные материалы. Связующее используется для объединения агрегатов вместе с образованием связной смеси. В качестве связующего чаще всего используют битум.

Асфальтовое покрытие состоит из нескольких слоев, которые включают несвязанные и битумно-связанные материалы, выступающие в качестве основы для асфальтобетона, заливаемого поверх.

Есть 3 основных типа асфальтобетонных смесей: горячие, теплые и холодные.Эти различные виды могут быть изготовлены для создания еще более различных смесей, а также для наилучшего удовлетворения потребностей конечной цели проекта.

Для удовлетворения потребностей дороги с интенсивным движением или стоянки, выдерживающей суровые погодные условия, потребуется специальный раствор асфальтовой смеси. Асфальт должен быть жестким и устойчивым к деформации, а также быть достаточно гибким и прочным, чтобы противостоять растрескиванию. Жесткость и устойчивость к деформации позволяет асфальту выдерживать давление от автомобилей; прочность на изгиб предотвращает повреждение асфальта из-за разного давления.

Качество вашей укладки имеет значение. Качество напрямую влияет на то, как долго и насколько хорошо ваше асфальтовое покрытие будет выдерживать погодные условия и повторное использование с течением времени. Хорошие подрядчики по асфальту всегда идут в ногу с последними достижениями в области технологий и поддерживают высокие меры контроля качества. Это повышает безопасность, эффективность и ценность.

Для создания асфальта высочайшего качества полное управление качеством начинается с момента сбора и обработки заполнителя.Все агрегированные материалы, используемые в решениях для укладки асфальта, должны быть прочными и иметь угловатую форму, чтобы противостоять преждевременному износу. Для создания оптимальной поверхности необходимо использовать заполнители разного размера, и все заполнители должны быть проверены на соответствие различным строгим стандартам для обеспечения качества.

Компания Michigan Paving & Materials, работающая в Мичигане с 1959 года, серьезно относится к качеству.Мы производим весь собственный асфальт, чтобы гарантировать, что ваш бизнес или организация получит самые качественные решения для укладки асфальта на рынке. Мы уверены в своих услугах. Чтобы узнать больше о наших мерах по обеспечению качества и решениях для укладки, свяжитесь с нашей командой сегодня, мы даже предлагаем бесплатные консультации!

Гильсонит- что такое гильсонит- природный асфальт- минеральный битум-асфальтит

Гильсонит

Что такое гильсонит ???

Безопасная, высокопроизводительная и экономичная добавка.

Некоторые виды асфальта созданы природой в результате медленного изменения сырой нефти и испарения ее летучих веществ в течение многих лет. Такой асфальт называют натуральным асфальтом, и он выдерживает больше, чем нефтяной асфальт. Такой асфальт может существовать в природе как чистый элемент (асфальт озера), такой как асфальтовое озеро Бехбахан в Иране и асфальтовое озеро Тринидад в Америке, или добываться из шахт (минеральный битум).

Гильсонит — это общее название группы углеводородов на основе минеральных масел, зарегистрированной с номером CAS 12002-43-6.Фактически, когда сырая нефть в недрах земли теряет летучие вещества с течением времени и под воздействием атмосферных факторов, остается твердый черный материал, который называется природным битумом. Гильсонит также известен как природный битум, минеральный битум, природный асфальт, асфальт, юинтаит, твердый асфальт и загронит, твердый углеводород высокой чистоты, богатый асфальтенами и соединениями азота. Он глянцевый, черный и хрупкий, в нем мало серы и золы. Хотя он похож на каменный уголь или асфальт, его химические свойства значительно отличаются.Классифицируется как асфальтит. Благодаря своей уникальной совместимости гильсонит часто используется для упрочнения более мягких нефтепродуктов. Гильсонит растворим в ароматических и алифатических растворителях, а также в нефтяном асфальте. Он хрупкий и легко измельчается в порошок. В природе природный битум может быть найден в виде подземных жил в выпечке или твердом состоянии без кристаллической структуры и с цветом от черного до черно-коричневого. Ширина жилок колеблется от 0,5 до 2 метров, иногда достигая 5.8 метров. Жилы почти параллельны друг другу и ориентированы с северо-запада на юго-восток. Они могут простираться на многие километры. Жила будет проявляться на поверхности в виде тонкого выступа и постепенно расширяться по мере углубления. Из-за узкого забоя гильсонит добывается сегодня, как и 50 или 100 лет назад. Основное отличие состоит в том, что современные горняки используют пневматические отбойные молотки и механические подъемники.
Гильсонит, названный в честь Сэмюэля Х. Гильсона, был обнаружен в 1860-х годах.Гилсон не был одним из первых, кто открыл гильсонит, но его энтузиазм в разработке и продвижении связали этот материал с ним, и люди в регионе начали ссылаться на этот материал как на гильсонит, а не использовать его научное название «Юинтайте». Название Gilsonite стало еще более популярным, когда одна из первых горнодобывающих компаний приняла это название и зарегистрировала его торговую марку. Много гильсонита используется непосредственно в неочищенном виде, как изоляция для трубопроводов, особенно горячих труб, в качестве гидроизоляции и грунтовочного покрытия для дерева и металла, а также в качестве мощения, кровли и других применений, идентичных неочищенному асфальту.Гильсонит также смешивают с асфальтом и нефтепродуктами, производимыми на нефтеперерабатывающих заводах, для получения определенных желаемых характеристик. Он используется для пропитки войлока и строительной бумаги. Как подчеркивалось ранее, ожидается, что мировой спрос на энергию вырастет из-за растущей урбанизации, повышения уровня жизни и роста населения. В то время, когда общество все больше осознает сокращение запасов ископаемого топлива, помимо экологических проблем, стало очевидно, что гильсониту суждено внести существенный вклад в будущие потребности в энергии для внутренней и промышленной экономики.

Гильсонит может растворяться в органических растворителях, таких как сероуглерод, толуол и тетрахлорэтилен, будучи нерастворимым в воде и спиртовых растворителях. Чистый гильсонит содержит 70-80% углерода, 15% водорода, 5% азота, кислород, серу, металлические элементы, а также 15-30% летучих органических соединений. Высокое содержание углерода и азота обуславливает особые свойства гильсонита. Средняя молекулярная масса гильсонита составляет 3000, что выше, чем у других асфальтовых продуктов и синтетических смол.По составу это квазиполимерное соединение.

Молекулярная структура этого соединения следующая:

В структуре природного битума встречаются ароматические соединения, такие как пиррол, пиридин, фуран и фенольная пена с цепочечными алифатическими группами и амидными группами.

Для определения молекулярной структуры природного битума используются такие методы, как FY-IRr ЯМР, TGA, VPO, HPLC, GC-MASS, CHNOS.

, также известный как природный битум (природный асфальт), представляет собой тяжелый углеводород, образующийся непосредственно из запасов сырой нефти, он образуется, когда летучие элементы сырой нефти испаряются под огромным давлением в течение многих лет и в определенных физико-географических условиях, поэтому гильсонит является в твердой форме с темным цветом и высоким содержанием углерода и в зависимости от геологии каждой шахты, гильсонит может иметь разные характеристики.

Минеральный битум — это наша торговая марка юинтаита, углеводородной смолы природного происхождения, обладающей свойствами, которые повышают производительность в критически важных областях применения в различных отраслях промышленности, включая нефтегазовую промышленность, краску, краску, строительство, асфальт и литейное производство.

Гильсонит (природный асфальт или природный битум), также известный как юинтахит или асфальт, представляет собой пропитанную битумом горную породу (асфальтит), которая в основном происходит из Юты и Колорадо в Соединенных Штатах Америки и провинции Керманшах в Иране.Это твердый углеводородный битум природного происхождения. Хотя он обнаружен в различных других регионах по всему миру, его крупномасштабное производство преимущественно наблюдается только в Керманшахе в Иране.
Гильсонит или юинтахит — это углеводородная смола, получаемая естественным путем, со свойствами, которые улучшают производительность в критических областях применения в различных отраслях промышленности, включая, помимо прочего, нефть и газ, чернила, краску, строительство, асфальт и литейное производство.

Этот уникальный минерал используется в более чем 160 продуктах, от темных печатных красок и красок до буровых растворов для нефтяных скважин и цемента, модификаторов асфальта, добавок для формовочного песка и широкого спектра химических продуктов.Этот натуральный асфальт можно сравнить с твердым нефтяным асфальтом. Благодаря своей исключительной совместимости гильсонит часто используется для упрочнения более мягких нефтепродуктов. Гильсонит по форме представляет собой блестящий черный материал, похожий на минерал обсидиан. В качестве добавки к асфальтобетону или горячим асфальтобетонам природный битум помогает производить сильно стабилизированные дорожные смеси.

Природный битум образовался в результате уникального геологического события миллионы лет назад, в результате которого образовавшаяся в то время протонефтяная залежь заполняла большие поверхностные трещины, а затем затвердевала в чистую смолистую породу, добываемую сегодня.Гильсонит добывается вручную в подземных шахтах с помощью пневматических отбойных молотков. Мы разделяем гильсонит по температурному классу, сушим и просеиваем, калибруем в соответствии с требованиями заказчика и перед отправкой в ​​более чем 80 стран мира подвергаем его тщательной проверке качества.

Гильсонитовое проявление

Гильсонит встречается во вкрапленных пузырях и в дайках (жилах), силлах и заполнителях трещин, часто в ассоциации с горючими сланцами или битуминозными отложениями (битуминозными песками).Гильсонит имеет тусклый, черный, угольно-подобный вид на выветриваемых поверхностях и блестящий, черный, подобный обсидиану вид на свежей, раковинной или трещиноватой поверхности. Небольшое количество гильсонита в глубоких частях некоторых жил находится в полутвердом состоянии или в виде жидкого ила. Гильсонит затвердевает при повышенном окислении его органических соединений и потере водорода. Одно время промышленность определила три основных подразделения гильсонита в зависимости от внешнего вида и температуры плавления: выбирает секунды и струю.Выбирает очень блестящий материал, плавится при температуре от 149 ° C до 168 ° C и имеет тенденцию образовываться в центрах жилок. Секунды несколько тусклее, чем выбранные, плавятся от 152 ° C до 183 ° C и, как правило, появляются по краям жилок, иногда с столбчатой ​​сочлененной, «мелкой» текстурой. Пенциллированная текстура образуется под прямым углом к ​​стенкам жил и проникает в руду примерно на 15 см. Гильсонит также имеет в некоторых местах шелушащуюся или чешуйчатую текстуру. Третья, необычная разновидность, называемая гильсонитом, имеет ярко-блестящую поверхность, имеет голубовато-черный цвет и плавится при температуре от 199 ° C до 230 ° C (Abraham 1960).Встречался только в духе Ковбоя. В настоящее время гильсонит классифицируется по температуре плавления на пять диапазонов, которые используются в различных приложениях и продаются по разным ценам. Гильсонит из разных жил или из разных частей жил иногда смешивают для получения продукта с определенным температурным диапазоном плавления.

Глобальные депозиты

Крупнейшие месторождения битума были обнаружены в Америке, Канаде, Иране, Ираке, России, Венесуэле, Китае, Австралии, Мексике и на Филиппинах в порядке их размера.Самые крупные месторождения находятся в штатах Юта и Колорадо в США. По данным Геологической службы Америки, доказанный резервуар этих отложений оценивается примерно в 45 миллионов тонн. В целом, коллекторы битума находятся в богатых нефтью странах, за исключением Саудовской Аравии. Мировые запасы битума оцениваются примерно в 100 миллионов тонн. В общей сложности около 65% мировых месторождений расположено в Северной Америке, то есть в США и Канаде, а в Иране, как третьем по величине в мире запасе битума, сосредоточено около 15% месторождений, т.е.е. 15 млн тонн.

Иранские месторождения

Иранский природный битум относится к типу пиробитума, который в основном твердый, и после измельчения, классификации и начальной обработки его можно использовать в промышленности. Иран, как третий по величине запас битумов в мире, содержит около 15% месторождений, то есть 15 миллионов тонн. В Иране гильсонитовые рудники обычно расположены на западе, особенно в Керманшахе, Гилан-и-Гарбе, Сумаре, Иламе и на востоке Лорестана. Местные названия горы Кала Киран (Кала Килан) в пригороде Илама, Тан Кил в округе Чардавол, Кылан и горы Сиах-Кал в Иване и Кани Кил в Дехлоране подразумевают наличие известных источников битума из далекого прошлого в провинции Илам.

В Иране месторождения природного битума были впервые обнаружены и добыты в 1993 году. На ранних этапах они экспортировались в виде угля. Однако испытания показали, что это битуминозное соединение с содержанием углеводорода, названное гильсонитом. Несмотря на высокую ценность природного асфальта, в Иране было проведено не так много работ по его измельчению, упаковке и превращению в другие продукты. Иран — страна-производитель гильсонита, предлагающая высококачественный продукт по самой низкой цене.

Токсичность

Минеральный битум — неопасный и нетоксичный материал, о случаях токсичности которого пока не сообщалось.

Гильсонит неудивительно превосходит

безопасен и нетоксичен. Это очень чистая смолистая порода, состоящая из комбинации различных углеводородов. Эта уникальная природная комбинация, богатая азотом и бета-каротинами, представляет собой высокоэффективную, универсальную и экономичную добавку для многих промышленных применений. Гильсонит обладает огромной пользой для здоровья по сравнению с синтетическими продуктами.
Гильсонит обладает огромной пользой для здоровья по сравнению с синтетическими продуктами.

Натуральный асфальт составляет:

• Нетоксичный (в отличие от угля или летучей золы)
• Неканцерогенный
• Немутагенное
• При обращении с гильсонитом не требуются какие-либо особые меры безопасности.
• Соответствует требованиям Управления по охране окружающей среды Мексиканского залива для глубоководных операций.

Asphalt — обзор | Темы ScienceDirect

2 Технические свойства нефтяного асфальта

(1) Свойство водонепроницаемости

Асфальт является водоотталкивающим материалом, имеет компактную структуру и не растворяется в воде, при этом он обладает хорошей пластичностью, адгезионной способностью и прочностью. сила сцепления с минеральными материалами, так что предполагается, что он хорошо водонепроницаем.

(2) Вязкость

Вязкость — это своего рода способность, отражающая то, что материалы внутри асфальта препятствуют его текучести.Вязкость также отражает твердость и плотность асфальта. При комнатной температуре асфальты в разном состоянии имеют разные показатели вязкости. Для полутвердого или твердого асфальта при комнатной температуре для выражения вязкости используется пенетрация; для жидкого асфальта при комнатной температуре степень вязкости используется для выражения вязкости.

Проникновение означает глубину, на которую стандартная игла регулируемой массы (100 г) проникает в образец через заданное время (5 с) при заданной температуре (25 ° C), в единицах l / 10 мм.Чем глубже проникновение, тем меньше будет вязкость. Проницаемость — важный технический показатель для нефтяного асфальта.

Степень вязкости означает время, в течение которого асфальт размером 50 см ³ протекает через поры указанного диаметра (3 мм, 5 мм или 10 мм) при указанной температуре (25 ºC или 60 ° C), выраженное как «CtdT» .d — диаметр поры, t, — температура образца, T — время, которое требуется асфальту размером 50 см ³ , чтобы течь.Чем больше степень вязкости, тем больше будет вязкость асфальта.

Вязкость асфальта зависит от относительного содержания и температуры состава. Возьмем, к примеру, когда содержание измельченного асфальтена в асфальте высокое, вязкость увеличивается; и когда температура понижается, вязкость также увеличивается; и наоборот.

(3) Пластичность

Пластичность означает, что асфальт деформируется без разрушения под действием внешней силы, а когда внешняя сила исключена, асфальт сохраняет деформированную форму, выраженную пластичностью.

Поместите образец асфальта стандартной формы «∞» (минимальная площадь сечения в середине составляет 1 см ² ) в воду с температурой 25 ° C и растяните его со скоростью 5 см / мин. когда образец сломан, используется для выражения пластичности в сантиметрах. Чем больше удлинение, тем лучше пластичность.

Пластичность асфальта зависит от его состава, температуры, толщины и скорости вытяжки. При высоком содержании смолы и подходящем содержании других композиций асфальт обладает большой пластичностью; Пластичность асфальта увеличивается с увеличением температуры, толщины асфальта и скорости его вытягивания.

(4) Температурная чувствительность

Температурная чувствительность асфальта означает свойство, при котором вязкость и пластичность асфальта изменяются при изменении температуры. Асфальт — это полимерный некристаллический материал. А у асфальта нет определенной точки плавления, и его форма изменяется (твердое → полутвердое → жидкое; жидкое → полутвердое → твердое) с изменением температуры. Когда температура изменяется с одинаковой скоростью, а вязкость и пластичность меняются мало, это означает, что температурная чувствительность асфальта низкая, а когда температура изменяется с той же скоростью, а вязкость и пластичность сильно меняются, это означает, что температурная чувствительность асфальта высокая.

Свойство температурной чувствительности выражается точкой размягчения, которая определяется определителем точки размягчения. Сначала расплавьте асфальт и введите его в стандартное медное кольцо (диаметр 15,88 мм, а высота 6 мм). Когда он остынет, поместите на образец стандартный стальной шарик (диаметр 9,53 мм и вес 3,5 г). А затем опустите их в воду или глицерин. Затем нагрейте воду или глицерин при фиксированной степени нагрева (5 ° C / мин). И температура, когда асфальт размягчается до опускания до определенной длины (25.4 мм) — точка размягчения. Чем выше температура размягчения, тем ниже температурная чувствительность асфальта.

Температурная чувствительность асфальта также связана с составом и содержанием парафина. Когда содержание измельченного асфальтена в асфальте высокое, температурная чувствительность асфальта низкая, а когда содержание парафина в асфальте высокое, температурная чувствительность асфальта высока.

(5) Стабильность асфальта в атмосфере

Стабильность асфальта в атмосфере означает свойство асфальта противостоять старению в условиях высокой температуры, солнечного света и атмосферы в течение длительного времени.Во всесторонней атмосфере низкомолекулярные группы будут преобразованы в полимерные группы, а смола преобразуется в измельченный асфальтен с гораздо большей скоростью, чем масляная композиция в смолу. Состав масла и смолы уменьшаются, а количество измельченного асфальтена увеличивается, что снижает текучесть, пластичность и когезию асфальта и увеличивает твердость и хрупкость асфальта. Это явление называется старением асфальта. Из приведенных выше предположений можно видеть, что стабильность асфальта в атмосфере — это свойство асфальта противостоять старению, также называемое долговечностью асфальта.

Стабильность асфальта в атмосфере выражается процентом потерь от испарения и коэффициентом проникновения иглы. Сначала определите массовый вес и проникновение иглы в асфальт. Затем нагревают и выпаривают образец в течение 5 часов при температуре 160 ° C, затем охлаждают и определяют его массовый вес и проникновение иглы. Процент потери веса во время испарения к исходной массе массы называется процентом потерь при испарении, а отношение степени проникновения иглы к исходной степени проникновения иглы является отношением степени проникновения иглы.Чем ниже процент потерь от испарения, тем выше стабильность асфальта в атмосфере; чем выше степень проникновения иглы, тем выше устойчивость асфальта в атмосфере; и тем медленнее происходит старение.

Кроме того, чтобы судить о качестве асфальта и обеспечить безопасность инженерных работ, следует также знать растворимость, температуру воспламенения и точку воспламенения асфальта.

Растворимость асфальта означает процент растворения асфальта в трихлорэтилене, четыреххлористом углероде или бензоле.Это мера активного вещества в асфальте, называемая чистотой асфальта. Вещество, которое не может растворяться, снижает свойства асфальта, поэтому они считаются вредными веществами асфальта.

Температура вспышки асфальта означает температуру, при которой появляется первая вспышка (с синим светом), когда смесь горючего газа и атмосферы, создаваемой асфальтом, нагретым до определенной температуры, контактирует с пламенем в определенных условиях

Возгорание точка асфальта означает температуру, при которой смесь горючего газа и атмосферы, образующаяся при нагревании асфальта до определенной температуры, продолжает гореть более 5 минут.

Точка воспламенения и точка воспламенения указывают на возможность возникновения пожара. Они внимательно следят за безопасностью переноски, хранения, нагрева и использования асфальта. Например, температура вспышки архитектурного асфальта обычно составляет около 230 ° C, поэтому температуру нагрева во время процесса декомпрессии асфальта следует контролировать в пределах 185 ~ 200 ° C. В целях безопасности асфальт следует отделять от пламени во время декомпрессии.

Исследование влияния минерального наполнителя на отложения асфальтовой смеси и мастики

Реферат

Это исследование посвящено пониманию механизмов присутствия минеральных наполнителей в асфальте на отложениях смеси и мастики.Для этого были оценены физические свойства асфальтовых смесей и мастик; Кроме того, было проведено химическое исследование мастики для понимания возможных механизмов между асфальтовым вяжущим и минеральным наполнителем. Три минеральных наполнителя, а именно гашеная известь (HL), известняк (LS) и цементная байпасная пыль (CD), были включены в асфальтовое вяжущее при различных соотношениях наполнителя и вяжущего ( F / B ). Для механистической оценки смесей были проведены испытания на непрямой предел прочности на разрыв (ITS), оценку повреждения от влаги, модуль упругости и статические испытания на восстановление при ползучести.Энергии разрушения также были определены количественно для всех исследуемых смесей. Результаты испытаний на проникновение и температуру размягчения, а также их соответствующий индекс проникновения (PI) были обсуждены для выяснения некоторых физических свойств мастики. Для получения информации о молекулярной структуре сформированных композитов на мастиках была проведена спектроскопия ядерного магнитного резонанса (ЯМР). Результаты этого исследования подчеркивают, что физические свойства смесей и мастик сильно зависят от типа и концентрации минерального наполнителя.Результаты ЯМР ¹ H и ¹³ C показали, что включение исследуемых наполнителей не изменило молекулярную структуру базового асфальтового вяжущего; при этом за достигнутыми свойствами стоят физические механизмы. Считается, что результаты этой работы будут способствовать углублению знаний о механизмах использования минеральных наполнителей в асфальтовых смесях.

Ключевые слова

Минеральный наполнитель

Асфальтовые смеси

Асфальтовое связующее

Мастики

Физические свойства

ЯМР

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2017 Китайское общество дорожного строительства.