Фредерик уоллас смит: Фредерик Уоллас Смит » История России и мировая история

Содержание

Все страницы — Юнионпедия

Смит, Фредерик Уоллас	Смит, Фредерик Дьюи	Смит, Фрейзер
Смит, Фанни	Смит, Фанни Кокрейн	Смит, Фил
Смит, Филип «Фил» Арнольд	Смит, Филип Арнольд	Смит, Филип Морганс
Смит, Филлис	Смит, Флоренс Маргарет	Смит, Фенуик
Смит, Фенвик	Смит, Хэзел	Смит, Хэйзел
Смит, Хьюлетт Карлсон	Смит, Харри	Смит, Харви
Смит, Хайрум	Смит, Хайрам	Смит, Хамилтон
Смит, Хамилтон Отанел	Смит, Хано	Смит, Хизер
Смит, Хизер Рене	Смит, Хиллари	Смит, Ховард
Смит, Холланд	Смит, Хедрик	Смит, Хейзел
Смит, Хелен	Смит, Хенк (футболист)	Смит, Чэд
Смит, Чарльз	Смит, Чарльз (баскетболист, 1967)	Смит, Чарльз Пайпер
Смит, Чарльз Аарон	Смит, Чарльз Сидни	Смит, Чарльз Эмори
Смит, Чарльз Мартин	Смит, Чарлз Пиацци	Смит, Чарлз Гамильтон
Смит, Чад	Смит, Чак	Смит, Чес
Смит, Чед	Смит, Чедвик Гэйлорд	Смит, Челси
Смит, Шаффер Чимер	Смит, Шарлотта	Смит, Шарлотта (баскетболистка)
Смит, Шоуни	Смит, Шоуни Ребекка	Смит, Шеридан
Смит, Шейфер Чимер	Смит, Этель	Смит, Этель (легкоатлетка)
Смит, Эрик	Смит, Эрик (футболист)	Смит, Эдриан
Смит, Эдриан (архитектор)	Смит, Эдриан (баскетболист)	Смит, Эдриан Ховард
Смит, Эдвард	Смит, Эдвард Элмер	Смит, Эдвард Джон
Смит, Эдвин	Смит, Эдмунд Кирби	Смит, Эл
Смит, Эл (баскетболист)	Смит, Эл (губернатор)	Смит, Элайджа
Смит, Элдер и Ко	Смит, Элис	Смит, Элли
Смит, Эллиотт	Смит, Элмор	Смит, Эмиль
Смит, Эмиль Л.	Смит, Эмма Элизабет	Смит, Энтони
Смит, Энтони (боец)	Смит, Энтони Питер	Смит, Эндрю
Смит, Эндрю (зоолог)	Смит, Энн (значения)	Смит, Энни Лоррейн
Смит, Юджин	Смит, Ярдли	Смит, Ян
Смит, Ян (футболист)	Смит, Ян Рей	Смит, Ян Дуглас
Смит, Мэтью	Смит, Мэтт	Смит, Мэттью Роберт
Смит, Мэри Элис	Смит, Мэгги	Смит, Мэй Абель
Смит, Мэми	Смит, Матильда	Смит, Марта
Смит, Мартин Круз	Смит, Мартин Лютер	Смит, Марвин Джуниор
Смит, Маргарит Диана Фрэнсис	Смит, Маргарет Алексис	Смит, Маргарет Натали
Смит, Марк	Смит, Марк (футболист)	Смит, Марк Эдвард
Смит, Магнус	Смит, Майя	Смит, Майк
Смит, Майкл	Смит, Майкл (баскетболист, 1965)	Смит, Майкл (биохимик)
Смит, Майкл Уитакер	Смит, Майкл Хук	Смит, Майкл Джон
Смит, Макила	Смит, Маккензи	Смит, Макензи
Смит, Маллекс	Смит, Мами	Смит, Мишель
Смит, Мишель Рэй	Смит, Мишель Мэри	Смит, Мими
Смит, Меган	Смит, Иш	Смит, Ишмаэл Ларри
Смит, Ише	Смит, Иоганн	Смит, Иоганн Якоб
Смит, Жаклин	Смит, Жаклин Джилл	Смит, Жиль
Смит, Зэди	Смит, Зак	Смит, Бубба
Смит, Брюс	Смит, Брэд	Смит, Брэдли Шон
Смит, Брук	Смит, Брук (актриса)	Смит, Брук (баскетболистка)
Смит, Брайан	Смит, Брайан (шахматист)	Смит, Брайан Джейкоб
Смит, Брикс	Смит, Брент	Смит, Брендан
Смит, Брендан (священник)	Смит, Брендан (хоккеист)	Смит, Бастер
Смит, Барри	Смит, Барри (1961)	Смит, Билл
Смит, Билли	Смит, Бинго	Смит, Боб
Смит, Бобби	Смит, Бесси	Смит, Бен
Смит, Бенджамин Ли	Смит, В.	Смит, Вальтер
Смит, Вильям Юджин	Смит, Вилли	Смит, Вилли (снукерист)
Смит, Вилли (велогонщик)	Смит, Вим	Смит, Вера
Смит, Вернон	Смит, Вернон Ломакс	Смит, Веньямин-Лейг
Смит, Гюстав	Смит, Гэвин	Смит, Густавус Вудсон
Смит, Грэг	Смит, Грета	Смит, Грег
Смит, Грег (дирижёр)	Смит, Грегори	Смит, Грегори (актёр)
Смит, Грегори (гребец)	Смит, Гарри	Смит, Гарри (генерал)
Смит, Гарольд Ричард	Смит, Гавин	Смит, Гай Н.
Смит, Гамильтон	Смит, Гилберт	Смит, Гилберт Озуалд
Смит, Глэдис	Смит, Глэдис Луиза	Смит, Гордон
Смит, Гордон (хоккеист)	Смит, Говард	Смит, Говард Фрэнк
Смит, Говард Ворт	Смит, Герберт	Смит, Герберт (футболист)
Смит, Генри	Смит, Генри (футболист)	Смит, Генри (Англия)
Смит, Генри (Техас)	Смит, Генри (вратарь)	Смит, Генри Джордж
Смит, Дэвид	Смит, Дэвид «Дэйви Бой»	Смит, Дэвид (скульптор)
Смит, Дэвид (яхтсмен)	Смит, Дэвид (байдарочник)	Смит, Дэвид (волейболист)
Смит, Дэвид (кёрлингист)	Смит, Дэвид «Дэйви Бой»	Смит, Дэвид Роланд
Смит, Дэвид Харт	Смит, Дэвид Джеймс Дэйв	Смит, Дэйви Бой
Смит, Дэниел Рудольф	Смит, Дэнни	Смит, Дуг
Смит, Дуг (баскетболист)	Смит, Дуглас	Смит, Дуглас (актёр)
Смит, Дуглас «Дуг»	Смит, Даг	Смит, Джулиан
Смит, Джун Эдит	Смит, Джастин	Смит, Джаред Гейдж
Смит, Джада Пинкетт	Смит, Джамар	Смит, Джилли
Смит, Джим	Смит, Джимми	Смит, Джин Изабель
Смит, Джо	Смит, Джо (1889)	Смит, Джо (футболист)
Смит, Джо (баскетболист)	Смит, Джо (младший)	Смит, Джош
Смит, Джордан	Смит, Джордан (футболист)	Смит, Джордан (актёр)
Смит, Джордан (боец)	Смит, Джордж	Смит, Джордж (ассириолог)
Смит, Джордж (издатель)	Смит, Джордж (полицейский)	Смит, Джордж Альберт
Смит, Джордж Элвуд	Смит, Джордж Гамильтон	Смит, Джордж Джозеф
Смит, Джозеф	Смит, Джозеф Филдинг	Смит, Джозеф Линдон
Смит, Джозеф Лейнард	Смит, Джозеф Лейнард «Джо»	Смит, Джон
Смит, Джон (философ)	Смит, Джон (рефери)	Смит, Джон (баскетболист)
Смит, Джон (ботаник)	Смит, Джон (борец)	Смит, Джон (гребец)
Смит, Джон (индеец оджибве)	Смит, Джон (индеец)	Смит, Джон (канцлер казначейства)
Смит, Джон (капитан)	Смит, Джон (лейборист)	Смит, Джон Рафаэль
Смит, Джон Стаффорд	Смит, Джон Уильям	Смит, Джон Чарльз
Смит, Джон Джордж	Смит, Джон Доннелл	Смит, Джон Ли
Смит, Джонатан Мортимер	Смит, Джеррит	Смит, Джеремия
Смит, Джедедайя	Смит, Джедедия	Смит, Джей Ар
Смит, Джейсон	Смит, Джейсон (хоккеист)	Смит, Джейсон (баскетболист)
Смит, Джейсон (кёрлингист)	Смит, Джейсон Виктор	Смит, Джейден
Смит, Джейден Кристофер Сайер	Смит, Джеймс	Смит, Джеймс (футболист)
Смит, Джеймс (боксёр)	Смит, Джеймс (боксер)	Смит, Джеймс Оскар

630,Фредерик Уоллас Смит

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Смит.

Фредерик Уоллас Смит (англ. Frederick Wallace Smith; род. 1944) — американский бизнесмен; основатель, нынешний председатель совета директоров и президент компании FedEx.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 227
Источник: https://ruwikiorg.ru/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81_%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82

Ранний период жизни

Смит родился в обеспеченной семье. Его отец, предприниматель и бизнесмен, основал автобусные линии Dixie Greyhound, позже входившие в состав Greyhound Bus Lines. В 1948 году, когда Смиту было всего четыре года, умер его отец. Смит старший заработал достаточно денег для комфортного существования своей семьи. Однако он опасался , что дети растратят деньги, прежде чем получат жизненный опыт. Смит старший положил свои деньги в целевой фонд до исполнения детям 21 года.

С раннего детства и до 10-ти летнего возраста Смит провел на костылях, так как у него была болезнь Кальве Пертеса, своеобразная форма детского артрита бедер, вызванная временной потерей кровоснабжения бедра. Занятия спортом и медицина заставили отступить болезнь. Смит учился в Мемфисской школе, где занимался легкой атлетикой и был отличником. Настоящая страсть Смита авиация. Со временем он стал опытным пилотом любителем. В 1962 году Смит покинул Мемфис, чтобы поступить в Йельский университет.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 986
Источник: https://www.istmira.com/drugoe-noveyshee-vremya/16461-frederik-uollas-smit.html

Из Википедии — свободной энциклопедии

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Смит.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 296
Источник: https://wiki2.org/ru/%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81

Биография

Родился 11 августа 1944 года в городе Маркс, штат Миссисипи, в семье Джеймса Фредерика Смита, который умер когда Фредерику было 4 года. Мальчика воспитывали мама и родной дядя.

Фредерик с детства страдал заболеванием костей, проводил много времени в постели, но восстановил своё здоровье к 10 годам, после чего стал хорошим футболистом и научился летать на самолёте в 15 лет.

Delta Kappa Epsilon, одного из старейших североамериканских братств, основанного в 1844 году в колледже Yale College. Здесь он познакомился с будущим президентом США Джорджем Бушем, а также был другом Джона Керри.

После окончания университета служил в Корпусе морской пехоты США с 1966 по 1969 годы в качестве командира взвода и летал на самолёте OV-10 в качестве корректировщика. Воевал во Вьетнаме, совершив более 200 боевых вылетов. Получил в 1969 году звание капитана, был награждён бронзовой и серебряной звёздами США, дважды был удостоен медали Пурпурное сердце. И уже тут, в армии, Смит внимательно наблюдал за процедурами закупки и доставки грузов, мечтая о создании круглосуточной службы доставки.

В 1970 году Смит приобрёл контрольный пакет акций в компании по эксплуатации авиатехники

Ark Aviation Sales, а 18 июня 1971 года основал собственную логистическую компанию Federal Express, которая в 1973 году начала предоставлять свои услуги в 25 городах. В начале существования компании Фредерик Смит преодолевал многочисленные трудности. Так, однажды компании необходимо было оплатить топливные расходы в размере 24 000 долларов, а на её счету на этот момент было только пять тысяч. Смит снял все деньги, поехал в Лас-Вегас и выиграл в блэкджек 27 000 долларов. На 2015 год FedEx Corporation предоставляет почтовые, курьерские и другие услуги логистики по всему миру.

присуждаемой бизнес-школой Kellogg School of Management. Также был удостоен премии Бауэра (2008 год) за лидерство в бизнесе и премии Tony Jannus Award (2011 год) за выдающийся вклад в коммерческой авиации.

В марте 2014 года журнал Fortune Magazine поставил его на 26-е место в списке «50 величайших лидеров».

Проживает Фредерик Смит в Мемфисе, штат Теннесси.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2709
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81

Путь к компании FedEx

В Йельском университете, Смит изучал экономику и политологию. К сожалению, он обнаружил, что его больше привлекает социальная активность, и это сказывалось на его успеваемости. Смит написал курсовую работу и изложил свою идею о компании, гарантировавшей доставку небольших, но так необходимых по времени товаров, таких как запасные части, предметы медицинского назначения, в крупные города США. Профессор не оценил его работу и поставил плохую оценку. Но идея Смита осталась с ним, хотя пройдет еще несколько лет, прежде чем у него будет возможность опробовать ее.

В 1966 году Смит получил степень по экономике и вскоре пошел на службу в корпус морской пехоты США. В качестве лейтенанта Смит был послан за границу сражаться в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме. Поступил в летную школу и по окончании, совершил более двухсот вылетов по поддержке с воздуха. В июле 1969 года Смит был с честью уволен в звании капитана с многочисленными наградами, включая Серебряную Звезду, Бронзовую Звезду и два Пурпурных Сердца.

Вернувшись в Соединенные Штаты в 1970 году, Смит вернулся к идее, написанной в экономической статье. Молодой бизнес, Смит начал с покупки контрольного пакета акций Ark Aviation Sales, компании по техническому обслуживанию самолетов.

К 1971 году Смит расширил сферу деятельности компании, переключив внимание с обслуживания самолетов на компанию, которая покупала и продавала подержанные корпоративные самолеты. Первоначально Смит выполнял контрактную работу для Федеральной резервной системы, перевозил, сортировал, и перенаправлял корреспонденцию. Его бизнес-план предусматривал создание парка самолетов для доставки грузов ночью, когда воздушное движение будет минимальным. Днем грузы собирались в концентраторе, где рассортировывались по направлениям. Посылки до места назначения направлялись, как по воздуху, так и наземным транспортом в течении 24 часов. Концентратором, Смит выбрал Мемфис из-за его центрального расположения, умеренного климата и трудовых ресурсов.

В1971 году Смит, создает корпорацию Федерал Экспресс с начальным капиталом 91 миллион долларов от венчурных капиталистов в дополнение к его собственному наследству в 4 миллиона долларов. В 1973 году корпорация, обладая парком из 14 самолетов, и несколькими микроавтобусами уже обслуживала 25 городов.

Первые времена для Федерал Экспресс были мрачными, и только к 1976 году сработали все предусмотренные Смитом мероприятия и компания начала приносить прибыль. Она доставляла все от документов и компьютерных комплектующих, до экспресс посылок, таких как кровь и органы. К 1978 году компания зарекомендовала себя достаточно стабильной в финансовом отношении, чтобы начать продажу акций на Нью-Йоркской фондовой бирже. В 1984 году компания Federal Express достигла важного рубежа не только для себя, но и для американского бизнеса, когда ее доход превысил 1 миллиард долларов.

В 1984 году, Смит создал ZapMail спутниковую систему связанных станций, гарантировав доставку документов факсимильными аппаратами и курьером в течение двух часов в любую точку США.

Чувствуя важность интернета, Смит организовывает InterNetShip, сервис, который позволял клиентам координировать свои внутренние поставки с помощью компьютерного программного обеспечения, связанного с Интернетом. Смит создает BusinessLink, маркетинговую службу, которая предоставляла заказчикам онлайн каталог услуг. Несмотря на финансовые затруднения, компания продолжала расти. К 1997 году в FedEx работало 120 000 сотрудников по всему миру, доставляя в среднем 2,5 млн. посылок в день в 211 страну. Смит становиться одним из четырехсот самых богатых людей в мире.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3640
Источник: https://www.istmira.com/drugoe-noveyshee-vremya/16461-frederik-uollas-smit.html

Marine Corps service

After graduation, Smith was commissioned in the U.S. Marine Corps, serving for three years (from 1966 to 1969) as a platoon leader and a forward air controller (FAC), flying in the back seat of the OV-10. Much mythology exists about this part of his life; Smith was a Marine Corps «Ground Officer» for his entire service. He was specially trained to fly with pilots and observe and ‘control’ ground action. He never went through Navy flight training and was not a «Naval aviator» or «pilot» in the military. Individuals who completed Navy flight training and became a «Designated Naval Aviator» (pilot) were obligated to serve six years at the time.

As a Marine, Smith had the opportunity to observe the military’s logistics system first hand. He served two tours of duty in Vietnam, flying with pilots on over 200 combat missions. He was honorably discharged in 1969 with the rank of Captain, having received the Silver Star, the Bronze Star, and two Purple Hearts.

His Silver Star citation reads:

The President of the United States of America takes pleasure in presenting the Silver Star to First Lieutenant Frederick Wallace Smith, United States Marine Corps, for conspicuous gallantry and intrepidity in action while serving as Commanding Officer of Company K, 3rd Battalion, 5th Marines, 1st Marine Division in connection with operations against the enemy in the Republic of Vietnam. On the morning of 27 May 1968, while conducting a search and destroy operation, Company K became heavily engaged with a North Vietnamese Army battalion occupying well-entrenched emplacements on Goi Noi Island in Quang Nam Province.
As Lieutenant Smith led his men in an aggressive assault upon the enemy positions, the North Vietnamese force launched a determined counterattack, supported by mortars, on the Marines’ left flank. Unhesitatingly rushing through the intense hostile fire to the position of heaviest contact, Lieutenant Smith fearlessly removed several casualties from the hazardous area and, shouting words of encouragement to his men, directed their fire upon the advancing enemy soldiers, successfully repulsing the hostile attack. Moving boldly across the fire-swept terrain to an elevated area, he calmly disregarded repeated North Vietnamese attempts to direct upon him as he skillfully adjusted artillery fire and air strikes upon the hostile positions to within fifty meters of his own location and continued to direct the movement of his unit. Accurately assessing the confusion that supporting arms was causing among the enemy soldiers, he raced across the fire-swept terrain to the right flank of his company and led an enveloping attack on the hostile unit’s weakest point, routing the North Vietnamese unit and inflicting numerous casualties. His aggressive tactics and calm presence of min under fire inspired all who observed him and were instrumental in his unit accounting for the capture of two hostile soldiers as well as numerous documents and valuable items of equipment. By his courage, aggressive leadership and unfaltering devotion to duty at great personal risk, Lieutenant Smith upheld the highest traditions of the Marine Corps and of the United States Naval Service.»

While in the military, Smith carefully observed the procurement and delivery procedures, fine-tuning his dream for an overnight delivery service. He credits the Marine Corps with teaching him how to treat others and how to be a leader, the two crucial premises on which he later founded FedEx.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 3515
Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Frederick_W._Smith

Предвидение будущего

Успех Смита в бизнесе отчасти объясняется его способностью понимать меняющиеся потребности, важность таких вещей, как Интернет, нерегулируемая торговля и изменяющиеся методы ведения бизнеса. К концу 1990-х годов Смит приобретает компанию электронных коммуникаций Sun Data за 200 миллионов долларов. Благодаря интернет продажам, увеличивает клиентскую базу для FedEx.

С ростом доступности экспресс доставки Смит предвидел тенденцию компаний сокращать свои запасы, поскольку запасы для бизнеса лишний груз. Это развитие сделало менее необходимым промежуточное складирование.

Уже1999 году FedEx отгружала три миллиона посылок каждый день, а годовой объем продаж составлял 16,7 миллиарда долларов. В 2000 году, для оптимизации работы компании Смит решил позволить различным подразделениям FedEx работать более независимо. В апреле 2000 года было обнаружено, что несколько водителей и курьеров FedEx использовали транспортные средства компании для доставки более 120 тонн марихуаны в системе доставки между Восточным побережьем и Западным побережьем.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1065
Источник: https://www.istmira.com/drugoe-noveyshee-vremya/16461-frederik-uollas-smit. html

Business career

In 1970, Smith purchased the controlling interest in an aircraft maintenance company, Ark Aviation Sales, and by 1971 turned its focus to trading used jets. On June 18, 1971, Smith founded Federal Express with his $4 million inheritance (approximately $23 million in 2013 dollars), and raised $91 million (approximately $525 million in 2013 dollars) in venture capital. In 1973, the company began offering service to 25 cities, and it began with small packages and documents and a fleet of 14 Falcon 20 (DA-20) jets. His focus was on developing an integrated air-ground system, which had never been done before. Smith developed FedEx on the business idea of a shipment version of a bank clearing house where one bank clearing house was located in the middle of the representative banks and all their representatives would be sent to the central location to exchange materials.

In the early days of FedEx, Smith had to go to great lengths to keep the company afloat. In one instance, after a crucial business loan was denied, he took the company’s last $5,000 to Las Vegas and won $27,000 gambling on blackjack to cover the company’s $24,000 fuel bill. It kept FedEx alive for one more week.

Smith has served on the boards of several large public companies, as well as the St. Jude Children’s Research Hospital and Mayo Foundation boards. He was formerly chairman of the Board of Governors for the International Air Transport Association and the U.S. Air Transport Association. Smith is chair of the Business Roundtable’s Security Task Force, and a member of the Business Council and the Cato Institute. He served as chairman of the U.S.-China Business Council and is the current chairman of the French-American Business Council. In addition, Smith was named 2006 Person of the Year by the French-American Chamber of Commerce. He is a member of the Aviation Hall of Fame. Smith was approached by Senator Bob Dole, who asked Smith for support in opening corporate doors for a new World War II memorial. Smith was appointed to co-chairman of the U.S. World War II Memorial Project. Smith was named as Chief Executive magazine’s 2004 «CEO of the Year».

In addition to FedEx, Smith is also a co-owner of the NFL’s Washington Redskins. His son, Arthur Smith, who played football at the University of North Carolina, is the offensive coordinator for the Tennessee Titans. This partnership resulted in FedEx sponsorship of the Joe Gibbs NASCAR racing team. Smith also owns or co-owns several entertainment companies, including Dream Image Productions and Alcon Entertainment (producers of the Warner Bros. film Insomnia starring Al Pacino and Robin Williams).

In 2000, Smith was inducted into the International Air & Space Hall of Fame at the San Diego Air & Space Museum.

In 2000, Smith made an appearance as himself in the Tom Hanks movie Cast Away, when Tom’s character is welcomed back, which was filmed on location at FedEx’s home facilities in Memphis, Tennessee.

A DKE Fraternity Brother of George W. Bush while at Yale, after Bush’s 2000 election, there was some speculation that Smith might be appointed to the Bush Cabinet as Defense Secretary. While Smith was Bush’s first choice for the position, he declined for medical reasons — Donald Rumsfeld was named instead. Although Smith was friends with both 2004 major candidates, John Kerry and George W. Bush, Smith chose to endorse Bush’s re-election in 2004. When Bush decided to replace Rumsfeld, Smith was offered the position again, but he declined in order to spend time with his terminally ill daughter.

Smith was a supporter of Senator John McCain’s 2008 Presidential bid, and had been named McCain’s National Co-Chairman of his campaign committee. Some had speculated that Smith might have a role as an economic advisor in a theoretical McCain administration.

Smith was inducted into the Junior Achievement U.S. Business Hall of Fame in 1998 and to the SMEI Sales & Marketing Hall of Fame in 2000. His other awards include «CEO of the Year 2004» by Chief Executive Magazine and the 2008 Kellogg Award for Distinguished Leadership, presented by the Kellogg School of Management on May 29, 2008. He was also awarded the 2008 Bower Award for Business Leadership from The Franklin Institute in Philadelphia, Pennsylvania. He is the 2011 recipient of the Tony Jannus Award for distinguished contributions to commercial aviation.

While CEO of FedEx in 2008, Frederick W. Smith earned a total compensation of $10,434,589, which included a base salary of $1,430,466, a cash bonus of $2,705,000, stocks granted of $0, and options granted of $5,461,575. In June 2009, Smith expressed interest in purchasing the controlling share (60%) of the St. Louis Rams from Chip Rosenbloom and Lucia Rodriguez. In 2009, Frederick W. Smith earned a total compensation of $7,740,658, which included a base salary of $1,355,028, a cash bonus of $0, stocks granted of $0, options granted of $5,079,191, and other compensation totaling $1,306,439.

In March 2014, Fortune Magazine ranked him 26th among the list of «World’s 50 Greatest Leaders»

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 5107
Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Frederick_W._Smith

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 21 августа 2018 в 16:39.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 176
Источник: https://wiki2.org/ru/%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81

Культура компании

Безусловно, одним из самых громких успехов Смита было создание корпоративной культуры. С самого начала своей деятельности Смит стремился обеспечить своих работников всем необходимым, даже в трудные времена. Следил за тем, чтобы его работники получали медицинское страхование. Работа на FedEx считалось одной из самых востребованных в районе Мемфиса.

Не боясь новых технологий, Смит рассматривал их как вызов, который нужно освоить, внедрить и использовать в качестве средства продвижения бизнеса.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 520
Источник: https://www.istmira.com/drugoe-noveyshee-vremya/16461-frederik-uollas-smit.html

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 20064
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2709 (14%)
https://wiki2.org/ru/%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 472 (2%)
https://www.istmira.com/drugoe-noveyshee-vremya/16461-frederik-uollas-smit.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 6211 (31%)
https://en.wikipedia.org/wiki/Frederick_W._Smith: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 10445 (52%)
https://ruwikiorg.ru/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%81_%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 227 (1%)

630,фредерик уоллас смит

array(3) {
  [0]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(113) "1289f1c3f2f3dfb7c4a383aa80e43359. png"
    [1]=>
    string(113) "e05f4da5fbb7c69f9b1ba3bd219b5b75.jpg"
    [2]=>
    string(115) "7b94e210f413c280ca21f61aabb739a1.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "c96ef69aea37452bbce60534bf5abd10.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "564c03517782a5187b3f2d73359c40a6.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "d63ffc6f70e76740cb548d850a846c6c.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "a83ec903f0f7367ddc56d31f9fe21bb4.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "89f269e16edf928169d19c82925085dc.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "b51123a7102543760de4cecbac66a479.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "e860e7adc0f32ab1f8ced895066c077f.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "071465990398ceb3b826b572c4613de7.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "13ab3f3b9eb39a12b1b6f4668b8d4b14.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "1dde2721afd291ba416ec47394c4706f.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "9f142d4cf748a97daef36ab9ca5baaaa.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "b9c1202c39e8e472d07c8a16bcc2ab30.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "d84b2aea189506da652fa615ba841b3f. jpeg"
    [16]=>
    string(115) "f892b792bc8d62c78d32078b391a1e8a.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "bf16caba6300699bfa5a55a12860388e.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "133b90cc210cb42591036f2514febdfe.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "f25a2877f38a18e0358f833685c49704.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "ccbd0e0a55989406ec959eb8bc6ffdde.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "73a00c14d8d8d7bf882fca732598f1dd.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "6a395c7fc225d4e33ff6241b72d3383e.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "f64b4c483e616005921ad0f14bf9d9b3.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "e0de49aa1baedfbfb37272120f5169e9.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "59427362100da363bc2fe2b5eff60f0e.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "f2c082230b643dfdcf7c3466063bb214.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "6431c77c9db7cabf89edc752c7f38992.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "9c6a40e3d73a4c878f598079b17c88f2.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "6597a376bc21ac6972f17ef592767bab.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "ad6687d8550f4b05a67ca20d4e129e94. jpeg"
    [31]=>
    string(115) "4a725dfac344698ee53844a221bd6225.jpeg"
    [32]=>
    string(113) "b2ceaddb6645fda352c7519cd187440f.png"
    [33]=>
    string(115) "82adefdd5d5a702f307fd08081b18184.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "22c39f4f00d06ed88668b463d58dcd28.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "ecf811aa6edc1e406f10ce4cf3d66eaf.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "b68b01e0bddbc68bb1692ab6af88b0b8.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "f47abf4b213d0b31167ebeac792bd22b.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "3cab50dcf2cd14787c4548d64813f64e.webp"
    [39]=>
    string(115) "8e9f7e24f11bde752c608f41187b10ec.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/2/8/1289f1c3f2f3dfb7c4a383aa80e43359.png"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/0/5/e05f4da5fbb7c69f9b1ba3bd219b5b75.jpg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/b/9/7b94e210f413c280ca21f61aabb739a1.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/9/6/c96ef69aea37452bbce60534bf5abd10. jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/6/4/564c03517782a5187b3f2d73359c40a6.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/6/3/d63ffc6f70e76740cb548d850a846c6c.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/8/3/a83ec903f0f7367ddc56d31f9fe21bb4.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/9/f/89f269e16edf928169d19c82925085dc.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/5/1/b51123a7102543760de4cecbac66a479.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/8/6/e860e7adc0f32ab1f8ced895066c077f.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/7/1/071465990398ceb3b826b572c4613de7.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/a/13ab3f3b9eb39a12b1b6f4668b8d4b14.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/d/d/1dde2721afd291ba416ec47394c4706f.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/f/1/9f142d4cf748a97daef36ab9ca5baaaa.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/9/c/b9c1202c39e8e472d07c8a16bcc2ab30. jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/8/4/d84b2aea189506da652fa615ba841b3f.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/8/9/f892b792bc8d62c78d32078b391a1e8a.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/f/1/bf16caba6300699bfa5a55a12860388e.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/3/133b90cc210cb42591036f2514febdfe.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/5/f25a2877f38a18e0358f833685c49704.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/c/b/ccbd0e0a55989406ec959eb8bc6ffdde.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/3/a/73a00c14d8d8d7bf882fca732598f1dd.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/a/3/6a395c7fc225d4e33ff6241b72d3383e.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/4/f64b4c483e616005921ad0f14bf9d9b3.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/0/d/e0de49aa1baedfbfb37272120f5169e9.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/4/59427362100da363bc2fe2b5eff60f0e. jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/c/f2c082230b643dfdcf7c3466063bb214.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/4/3/6431c77c9db7cabf89edc752c7f38992.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/c/6/9c6a40e3d73a4c878f598079b17c88f2.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/5/9/6597a376bc21ac6972f17ef592767bab.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/d/6/ad6687d8550f4b05a67ca20d4e129e94.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/a/7/4a725dfac344698ee53844a221bd6225.jpeg"
    [32]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/2/c/b2ceaddb6645fda352c7519cd187440f.png"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/2/a/82adefdd5d5a702f307fd08081b18184.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/2/c/22c39f4f00d06ed88668b463d58dcd28.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/c/f/ecf811aa6edc1e406f10ce4cf3d66eaf.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/6/8/b68b01e0bddbc68bb1692ab6af88b0b8. jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/4/7/f47abf4b213d0b31167ebeac792bd22b.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/c/a/3cab50dcf2cd14787c4548d64813f64e.webp"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/e/9/8e9f7e24f11bde752c608f41187b10ec.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(36) "1289f1c3f2f3dfb7c4a383aa80e43359.png"
    [1]=>
    string(36) "e05f4da5fbb7c69f9b1ba3bd219b5b75.jpg"
    [2]=>
    string(37) "7b94e210f413c280ca21f61aabb739a1.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "c96ef69aea37452bbce60534bf5abd10.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "564c03517782a5187b3f2d73359c40a6.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "d63ffc6f70e76740cb548d850a846c6c.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "a83ec903f0f7367ddc56d31f9fe21bb4.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "89f269e16edf928169d19c82925085dc.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "b51123a7102543760de4cecbac66a479.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "e860e7adc0f32ab1f8ced895066c077f.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "071465990398ceb3b826b572c4613de7. jpeg"
    [11]=>
    string(37) "13ab3f3b9eb39a12b1b6f4668b8d4b14.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "1dde2721afd291ba416ec47394c4706f.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "9f142d4cf748a97daef36ab9ca5baaaa.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "b9c1202c39e8e472d07c8a16bcc2ab30.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "d84b2aea189506da652fa615ba841b3f.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "f892b792bc8d62c78d32078b391a1e8a.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "bf16caba6300699bfa5a55a12860388e.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "133b90cc210cb42591036f2514febdfe.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "f25a2877f38a18e0358f833685c49704.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "ccbd0e0a55989406ec959eb8bc6ffdde.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "73a00c14d8d8d7bf882fca732598f1dd.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "6a395c7fc225d4e33ff6241b72d3383e.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "f64b4c483e616005921ad0f14bf9d9b3.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "e0de49aa1baedfbfb37272120f5169e9.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "59427362100da363bc2fe2b5eff60f0e. jpeg"
    [26]=>
    string(37) "f2c082230b643dfdcf7c3466063bb214.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "6431c77c9db7cabf89edc752c7f38992.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "9c6a40e3d73a4c878f598079b17c88f2.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "6597a376bc21ac6972f17ef592767bab.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "ad6687d8550f4b05a67ca20d4e129e94.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "4a725dfac344698ee53844a221bd6225.jpeg"
    [32]=>
    string(36) "b2ceaddb6645fda352c7519cd187440f.png"
    [33]=>
    string(37) "82adefdd5d5a702f307fd08081b18184.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "22c39f4f00d06ed88668b463d58dcd28.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "ecf811aa6edc1e406f10ce4cf3d66eaf.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "b68b01e0bddbc68bb1692ab6af88b0b8.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "f47abf4b213d0b31167ebeac792bd22b.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "3cab50dcf2cd14787c4548d64813f64e.webp"
    [39]=>
    string(37) "8e9f7e24f11bde752c608f41187b10ec.jpeg"
  }
}

FedEx Feeder

ATR 42-300, эксплуатируемый компанией Air Contractors

FedEx Feeder — это бренд, применяемый к турбовинтовым самолётам FedEx Express.

В США и Канаде FedEx Express использует FedEx Feeder по программе лизинга, при которой контракторы берут в лизинг самолёты FedEx и комплектуют их своими экипажами исключительно для нужд FedEx. Собственником самолётов остаётся FedEx, они все имеют одинаковую раскраску.

Вне Северной Америки контракторы используют собственные самолёты, которые могут не иметь раскраску FedEx. В зависимости от соглашения, контракторы могут перевозить теми же самолётами и посторонний груз других компаний.

Список компаний-контракторов

Air Contractors (крупнейший контрактор, европейский партнёр)
Baron Aviation Services
Corporate Air
Empire Airlines
Merlin Airways
Morningstar Air Express
Mountain Air Cargo
Solinair
West Air Inc.
Wiggins Airways

Биография

Посещал начальную школу Presbyterian Day School, затем — Memphis University School в Мемфисе, штат Теннесси. В 1962 году поступил в Йельский университет, где уделял много внимания экономике, и который окончил в 1966 году, получив степень бакалавра в области экономики. В университете Смит стал членом братства (позже — его президентом) Delta Kappa Epsilon, одного из старейших североамериканских братств, основанного в 1844 году в колледже Yale College. Здесь он познакомился с будущим президентом США Джорджем Бушем, а также был другом Джона Керри.

В 1970 году Смит приобрёл контрольный пакет акций в компании по эксплуатации авиатехники Ark Aviation Sales, а 18 июня 1971 года основал собственную логистическую компанию Federal Express, которая в 1973 году начала предоставлять свои услуги в 25 городах. В начале существования компании Фредерик Смит преодолевал многочисленные трудности. Так, однажды компании необходимо было оплатить топливные расходы в размере 24 000 долларов, а на её счету на этот момент было только пять тысяч. Смит снял все деньги, поехал в Лас-Вегас и выиграл в блэкджек 27 000 долларов. На 2015 год FedEx Corporation предоставляет почтовые, курьерские и другие услуги логистики по всему миру.

Фредерик Смит был введён в Junior Achievement U.S. Business Hall of Fame в 1998 году. В 2004 году он был признан директором года по версии журнала Chief Executive Magazine, в 2008 году стал лауреатом премии Kellogg Award for Distinguished Leadership присуждаемой бизнес-школой Kellogg School of Management. Также был удостоен премии Бауэра (2008 год) за лидерство в бизнесе и премии Tony Jannus Award (2011 год) за выдающийся вклад в коммерческой авиации.

В марте 2014 года журнал Fortune Magazine поставил его на 26-е место в списке «50 величайших лидеров».

Проживает Фредерик Смит в Мемфисе, штат Теннесси.

История развития FedEx в Азиатско-тихоокеанском регионе

Идея о создании международной сети возникла около десяти лет назад в 1984 году, когда FedEx купила курьерскую компанию Gelco, имевшую офисы в Европе и Азии. В 1987 году был открыт первый офис Азиатско-тихоокеанского региона на Гавайях, благодаря которому появилась связь между США и клиентами FedEx в Азии. Годом позже были начаты первые регулярные грузовые перевозки в Японию.

В 1989 году FedEx купила компанию Flying Tigers, известную авиалинию грузовых перевозок с правом на осуществление полетов в двадцать одну страну. Впервые компания FedEx имела правительственное разрешение на осуществление регулярных рейсов для перевозки документов, багажа и грузов в различные пункты в Азии.

Экономика стран Азии начала расти, а вместе с ней и доля компании FedEx на рынке и объемы ее перевозок. В знак уважения к этому постоянно растущему источнику дохода FedEx поменяла местоположение тихоокеанского центрального офиса, переехав с Гавайев в Гонконг в 1992 году.

Растущая потребность в перевозках с гарантированно точным временем доставки заставила FedEx разработать для данного региона специальную схему доставок с использованием собственного парка воздушных судов и самолетов коммерческой авиации, в то время как большинство остальных транспортных компаний Азии использовали для перевозок только пассажирские самолеты.

Да у вас тут перенаселение!

Труды Уоллеса не изучаются в школе. Между тем в научных кругах они очень даже уважаемы. Неутомимый путешественник, этот исследователь-самоучка сделал множество открытий в разных отраслях науки — антропологии, эпидемиологии, гляциологии, астробиологии. Он считается основателем эволюционной биогеографии, которая изучает законы распространения на Земле растений и животных

Но что самое важное, Уоллес почти одновременно с Дарвином пришёл к выводам о происхождении видов. К тем же самым, что и Дарвин

Вот только если Дарвин работал над теорией долго и упорно, к Уоллесу озарение пришло в горячечном бреду — в буквальном смысле слова! В малайских джунглях натуралиста свалила лихорадка. Тяжелейший приступ вызвал удивительную галлюцинацию. Уоллесу привиделось, будто он снова, как в период своего путешествия в Бразилию, потерпел кораблекрушение и спасся в шлюпке вместе с другими счастливчиками… орангутангами. Вдруг из воды вынырнул английский экономист Томас Мальтус, схватился руками за борт лодки и воскликнул: «Да у вас тут настоящее перенаселение! Борьба не на жизнь, а на смерть!». Мальтус явился Уоллесу во сне не случайно. Накануне путешествия натуралист с увлечением прочитал о его новомодной теории о перенаселении, грозящем планете, и борьбе людей за место под солнцем. Придя в себя, Уоллес вдруг понял: да это же борьба за жизнь! А в ходе этой борьбы выживает сильнейший. Так происходит… отбор. Вот она, движущая сила эволюции! И он сразу же написал целый очерк, в котором изложил новую теорию происхождения видов. И тут началось самое любопытное. Уоллес очень хотел, чтобы его работу прочитал геолог Чарлз Лайель, один из самых знаменитых британских учёных. Но сам он с ним знаком не был, а потому обратился за помощью к Дарвину, с которым давно состоял в переписке. Уоллес просил передать свой опус Лайе-лю, чтобы тот по возможности опубликовал его в каком-нибудь научном журнале. Весной 1858 года Уоллес отправил Дарвину пакет со своим очерком. Путь предстоял неблизкий. Корабль с почтой должен был преодолеть расстояние от индонезийского острова Тернате до Лондона. Спустя два с лишним месяца судно благополучно пришвартовалось у берегов Туманного Альбиона. А что же было дальше?

Флот

По состоянию на сентябрь 2018 года, воздушный флот FedEx Express включает следующие самолёты.

**Флот FedEx Express**
Самолёт	В эксплуатации	Примечания
Airbus A300-600	68
Airbus A310-200/300	5	Заменяются на Boeing 767
	119	Заказаны у United Airlines
Boeing 767-300F	62 (60 заказано)	Ввод в эксплуатацию: 3 в 2014 году, 6 в 2015 году,заменяют A310 и DC-10
Boeing 777 Freighter	35 (26 заказано)	Ввод в эксплуатацию 2009—2019
McDonnell Douglas MD-10-10	24	Выводятся из эксплуатации с 2013 года
McDonnell Douglas MD-10-30	13	Выводятся из эксплуатации с 2011 года,заменяются на Boeing 767
McDonnell Douglas MD-11	57
ATR 42-300/320	25	Работают как FedEx Feeder
ATR 72-200	21	Работают как FedEx Feeder
ATR 72-600F	0 (30 заказано)	Начало поставок намечена 2010 год
Cessna 408 SkyCourier	0 (50 заказано)	Начала поставок намечено 2020 год
Cessna Caravan 208B	239	Работают как FedEx Feeder

Boeing 757—200, введённый во флот в 2008 году

Airbus A310-200 приближается к Международному аэропорту Сан-Хосе

FedEx Express с 649 самолётами имеет самый большой в мире парк грузовых самолётов и является крупнейшим эксплуатантом Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas DC-10/MD-10 и McDonnell Douglas MD-11. Этой авиакомпании были доставлены самые последние выпущенные Boeing 727 (сентябрь 1984 года) и самые последние A300/A310 (июль 2007 года). Для удовлетворения быстроменяющихся запросов со стороны заказчиков FedEx Express имеет тенденцию держать запасные «пустые» самолёты.

В 2007 году FedEx обнародовала планы по закупке 90 самолётов Boeing 757-200. Однако, из-за того, что производство этих самолётов прекращено в 2005 году, FedEx была вынуждена покупать эти использованные самолёты у других перевозчиков за 2,6 миллиарда долларов США для замены стареющего флота самолётов Boeing 727. 28 мая 2008 года первые Boeing 757 выполнили коммерческие полёты.

15 декабря 2011 года FedEx Express объявила о заказе 27 самолётов Boeing 767-300F для замены стареющих McDonnell Douglas DC-10, 2 июля 2012 года было заказано ещё 19 экземпляров, а 19 декабря того же года — ещё 4 Boeing 767. Первый из заказанных Boeing 767-300F был передан в распоряжение авиакомпании 4 сентября 2013 года.

Trivia

Frederick has Swedish Ancestry, being a descendant of Swedish royalty.
According to Percy, Frederick “plays with toy soldiers”. In other words, he makes models of WWI battles. However, it is said that he sometimes play with them, making the shooting, explosion sound effects and other things along the line of that.
He is interested in collecting war souvenirs, such as his Sopwith Camel biplanes from World War I.
His favorite movie is the romantic comedy “Roman Holiday” from the 1940s and ’50. According to Annabeth, it reminds her father of his own romance with Athena.
He is the only Chase sibling to have no apparent connection with the Norse Pantheon.
He is the only Chase sibling to still be alive.
Both Frederick and his brother Randolph were both history professors at one point in their lives.

Percy Jackson and the Olympians
Core Series:	The Lightning Thief \| The Sea of Monsters \| The Titan’s Curse \| The Battle of the Labyrinth \| The Last Olympian
Main Characters:	Percy Jackson \| Grover Underwood \| Annabeth Chase \| Tyson \| Clarisse La Rue \| Thalia Grace \| Nico di Angelo \| Chiron \| Luke Castellan \| Rachel Elizabeth Dare
Minor Characters:	Travis Stoll \| Connor Stoll \| Mrs. O’Leary \| Silena Beauregard \| Charles Beckendorf \| Sally Jackson \| Paul Blofis \| Blackjack \| Zoë Nightshade \| Bianca di Angelo \| Juniper \| Michael Yew \| Ethan Nakamura
Olympian Gods:	Zeus \| Hera \| Poseidon \| Demeter \| Ares \| Athena \| Apollo \| Artemis \| Hephaestus \| Aphrodite \| Hermes \| Dionysus \| Hades \| Hestia
Minor Gods:	Amphitrite \| Ariadne \| Hecate \| Iris \| Janus \| Morpheus \| Nemesis \| Pan \| Persephone \| Triton
Titans:	Kronos \| Atlas \| Calypso \| Iapetus \| Krios \| Hyperion \| Oceanus \| Prometheus
Related Content:	Rick Riordan \| The Lightning Thief (film) \| The Sea of Monster (film) \| The Demigod Files \| Demigods and Monsters \| The Ultimate Guide \| The Heroes of Olympus

Magnus Chase and the Gods of Asgard
Core Series:	The Sword of Summer \| The Hammer of Thor \| The Ship of the Dead
Main Characters:	Magnus Chase \| Alex Fierro \| Blitzen \| Halfborn Gunderson \| Hearthstone \| Loki \| Mallory Keen \| Samirah al-Abbas \| Sumarbrander \| Thomas Jefferson Jr.
Secondary Characters:	Randolph Chase \| Gunilla \| Natalie Chase \| Amir Fadlan \| Alderman
Minor Characters:	Annabeth Chase \| Frederick Chase \| Helgi \| Hunding \| Vala \| Junior \| Lars Alhstrom \| Stanley \| Inge \| Percy Jackson \| Stan \| Alviss \| Miles \| Wildflower \| Sunspot \| John Henry
Norse Gods:	Freya \| Thor \| Balder \| Ullr \| Frey \| Odin \| Heimdall \| Vidar \| Sif \| Frigg \| Tyr
Minor Gods:	Skírnir \| Mimir \| Ran \| Hod \| Hel \| Sigyn \| Aegir \| Nine Billow Maidens \| Njord \| Kvasir \| Holler \| Snorta \| Forseti \| Glum \| Lofn \| Sól
Jotnar:	Surt \| Gerd \| Norns \| Utgard-Loki \| Harald \| Ymir \| Geirrod \| Gjalp \| Greip \| Thrym \| Thrynga \| Tiny \| Little Billy \| Hrungnir \| Red \| Tattoo \| Gunlod \| Suttung \| Baugi \| Skadi \| Hrym \| Eggther \| Norns
Monsters:	Jormungand \| Ratatosk \| Vedrfolnir \| Nidhogg \| Fenris Wolf \| Lindworm \| Wight \| Brunnmigi \| Siersgrunnr \| Garm
Magical Creatures:	Dwarf \| Elf \| Sleipnir \| Stanley \| Marvin \| Otis \| Hulder \| Nøkks \| Vatnavaettir \| Nisser \| Troll \| Raven \| Hugin and Munin
Related Content:	Rick Riordan \| Hotel Valhalla Guide to the Norse Worlds \| 9 from the Nine Worlds

Urchin

Urchin заключили контракт с DJM и обзавелись собственным менеджером, задолго до того, как Maiden впервые вошли в офис EMI на Манчестер-Сквер. Эдриану было всего 19 лет, когда он впервые подписал контракт, не имея никакого понятия о бизнесе. Все, о чём он думал, так это о той минуте, когда он поставит подпись в контракте, а в результате он заключал серьёзную сделку. Группа получила аванс в 5000 фунтов, который они тут же потратили на покупку аппаратуры мощностью в 1500 ватт и «большого грязного серого автобуса для музыкантов и „техников“, которые, в основном были приятелями группы». Urchin отыграли около ста концертов за год. Первый сингл Urchin под названием ‘Black Leather Fantasyх’ вышел в свет в 1978 году. и получил пару неплохих рецензий в Sounds и Melody Maker, но продавался не так как хотелось. К концу 1980 года Urchin в конце концов распалась, и Эдриан на некоторое время присоединился к группе игравшей в стиле глэм-рок Broadway Brats, пока не решил, что это совсем не то, чем он хотел бы заниматься.

«Я ваш верный ученик»

Общепринятая версия такова. В июне 1858 года Дарвин вскрыл письмо Уоллеса, прочитал его и… испытал настоящий шок. Безвестный 35-летний натуралист изложил теорию, над которой сам Дарвин работал уже много лет! Что делать? Его ближайшие друзья, ботаник Томас Гукер и тот самый Чарлз Лайель, высказались однозначно: — Немедленно печатай свой труд, иначе тебя опередят. Дарвин колебался. Ему было страшно предавать гласности свою теорию, поскольку она в пух и прах разбивала прежние представления человечества о жизни. Дарвин медлил и старался каждый пункт теории тщательно обосновать. А когда уже были готовы 250 с лишним страниц, он вдруг окончательно испугался и… написал завещание: пусть труд опубликуют после его смерти и сами отстаивают или опровергают его. И вдруг — письмо Уоллеса! Стало ясно, что дальше ждать невозможно. Но как быть с Уоллесом? Сделать вид, что письма не было. Дарвин не мог. И тогда Лайель и Гукер придумали великолепный выход из щекотливой ситуации. Они посоветовали отправить в Линнеевское общество работы обоих учёных — краткое извлечение из книги Дарвина и очерк Уоллеса. Так и было сделано, и учёное собрание рассмотрело новую теорию в изложении двоих её первооткрывателей. Почему же имя Уоллеса не появилось на обложке книги «Происхождение видов», которая вышла через год? Да потому, что он сам немедленно ретировался, как только узнал, что Дарвин уже давно занимался этой теорией. Мало того, вернувшись в Англию в 1862 году после восьми лет, проведённых на Малайских островах, Уоллес сразу и без всяких условий предложил коллеге свою помощь. — Я ваш верный ученик, — сказал он. — Если вам нужны сведения по фауне и флоре Малайского архипелага, я в любой момент предоставлю вам все свои записи и дневники. Всё это чистая правда. Мало того, оба исследователя испытывали друг к другу огромное уважение. Уоллес посвятил Дарвину свою самую знаменитую книгу «Малайский архипелаг», которая вышла в 1869 году. А тот, когда коллега столкнулся с финансовыми затруднениями, в свою очередь, выхлопотал для него государственную пенсию. Именно Уоллес придумал термин «дарвинизм» и в спорах с основателем теории порой одерживал верх. «Да он ещё больший дарвинист, чем сам Дарвин!» — усмехались учёные.

Обвинительный акт подделки и фатальный хит и пробег

31 января 1975 Фред Смит был обвинен в подделке Федеральным большим жюри. Иск был подан двумя единокровными сестрами Смита, Орлом Фредетт Смит и г-жой Лорой Энн Паттерсон. Судебный процесс утверждал, что Смит подделал документы, чтобы получить кредит за $2 миллиона и что он и руководители целевого фонда его семьи продали запас от фонда до убытка в размере $14 миллионов. Ордер для ареста Смита был выпущен, для которого Смит отправил связь с федеральными властями в Мемфисе. Смит был позже признан не виновным по обвинению в подделке.

Тот же самый вечер его обвинительного акта подделки, Смит был вовлечен в фатальный хит и пробег, посредством чего он убил 54-летнего мастера по имени Джордж К. Стрьюилл. Смит был арестован и обвинен в отъезде сцены несчастного случая и вождения с лицензией с истекшим сроком. Он был освобожден на облигации в размере 250$. Все обвинения были позже отклонены.

Это не было первым разом, когда Смит был вовлечен в фатальную автокатастрофу. Во время его первого летнего разрыва от Йельского университета Смит вернулся в Мемфисе, едущем в озеро с друзьями, когда он потерял управление машиной, он ездил, заставляя транспортное средство щелкнуть и убивая пассажира на переднем сиденье. Причина несчастного случая никогда не определялась.

История развития FedEx в Латинской Америке и Карибском регионе

Около двадцати лет назад компания FedEx увеличила спектр услуг по экспресс-доставке грузов в Латинской Америке и Карибском регионе. В 1987 году FedEx приобрела компанию Island Courier и начала оказывать услуги по перевозке грузов на 37 островах Карибского региона. В 1989 году FedEx приобрела авиакомпанию Flying Tigers, включая ее рейсы на территории Южной Америке, что превратило FedEx в самую крупную транспортную компанию, предоставляющую услуги по воздушной экспресс-перевозке грузов на территории 5 стран в Южной Америке.

В 1996 году в Майами был открыт головной офис подразделения FedEx в Латинской Америке и Карибском регионе, контролирующий операции компании в 50 странах, после чего спектр предоставляемых услуг сильно расширился. В 1997 году был запущен новый субботний рейс в Гвадалахаре и Толуке (Мексика), и на территории Латинской Америки и Карибского региона также начала действовать гарантия FedEx о возврате денег в случае опоздания груза. Благодаря использованию дополнительного самолета были введены новые маршруты в Монтеррей и Гвадалахару в Мексике, а увеличившаяся грузовместимость позволила удовлетворить спрос клиентов в Чили, Аргентине и Бразилии. Также в 1997 году FedEx запустила прямой рейс до Валенсии (Венесуэла).

В 1999 году компания FedEx основала в Латинской Америке сеть пунктов приема грузов – FedEx Authorized ShipCenters. В том же году в Майами открылся новый узловой центр для Латинской Америки и Карибского региона с возможностью сортировки 12000 единиц грузов в час.

Расширение продолжилось в 2000 году, когда компанией была введена услуга доставки грузов из Мексики, Бразилии, Аргентины, Чили, Панамы, Уругвая, Бермудов и Карибов в США и Европу к 8.00 утра. Укрепляя свое ведущее положение в регионе, компания запустила программу WebAPI с интерфейсом для веб-приложений и программу FedEx EC-Shop, он-лайн склад для крупных торговых операций.

В 2001 году на сайте fedex. com был запущен FedEx Ship Manager и введена программа перевозок International Priority для Латинской Америки и стран Карибского региона, предназначеннная для доставки крупных грузов. С введением 84 новых авторизованных центров FedEx (Authorized ShipCenters), их общее число стало равным 320. В настоящее время количество центров продолжает расти.

В 2002 году компания расширила спектр услуг в этом регионе, заключив соглашение с компанией Multipack, осуществляющей наземные перевозки FedEx Express на всей территории Мексики.

Подразделение FedEx в Латинской Америке и Карибском регионе заняло место в рейтинге “Лучшие двадцать компаний, работающие в Пуэрто-Рико”, составленным консалтинговой компанией Hewitt & Associates, Price Waterhouse Coopers. Также аргентинским журналом Mercado подразделению была присуждена награда “Лучшая международная курьерская компания” за восемь лет работы.

Дискография

Iron Maiden

Killers (1981)
The Number of the Beast (1982)
Piece of Mind (1983)
Powerslave (1984)
Live After Death (1985)
Somewhere in Time (1986)
Seventh Son of a Seventh Son (1988)
Brave New World (2000)
Rock in Rio (2002)
Dance of Death (2003)
Death on the Road (2005)
A Matter of Life and Death (2006)
The Final Frontier (2010)
The Book of Souls (2015)

Появления в качестве гостя

Earthshaker (1983) — Earthshaker — «Dark Angel»
Hear ‘n Aid (1985) — «Stars»
Rock Aid Armenia — The Earthquake Album (1989) — «Smoke on the Water»
Iron Maiden — Live at Donington (1993) — «Running Free»
Michael Kiske — Instant Clarity (1996) — «The Calling», «New Horizons»
Humanary Stew: A Tribute to Alice Cooper (1998) — «Black Widow»
«Various Artists» (2005)- Welcome to Nightmare: An All-Star to Alice

1.

Биография

Родился в провинциальном городке Олчестер, где его дед был деканом – настоятелем собора. После окончания школы отправился в Австралию, где пытался разводить овец в Квинсленде, но разорился. В период трёхлетнего пребывания в Австралии предпринял путешествие через пустыню Симпсон и вернулся в Великобританию. В 1885 году награждён Бронзовой медалью Royal Humane Society, за спасение девушки, упавшей в полынью на озере Линлитгоу. Окончил Дэнстонский колледж и Эдинбургский университет. В Арктике впервые побывал в сезон 1886 – 1887 годов на борту китобойного судна “Эрик”. Около 1890 года подавал заявку на участие в экспедиции Нансена к Северному полюсу, но получил отказ, так как экспедиция предполагалась национальной норвежской. В 1893 году предпринял плавание вдоль северного побережья Сибири на яхте “Бленкатра”, обследовав более 3000 миль пространства тундры между Обью и Печорой. В 1895 году вышла его книга об этой экспедиции The Great Frozen Land “Земля вечной мерзлоты”.

В 1894 – 1897 годах возглавлял арктическую экспедицию Джексона-Хармсворта, располагавшуюся на стационарной базе Эльмвуд Elmwood, построенной на мысе Флора острова Нортбрук Земля Франца-Иосифа. Экспедицию финансировало Королевское географическое общество, и её целью было комплексное исследование полярного архипелага, о котором в те времена почти ничего не было известно. Карты Джексона значительно уточнили представления об облике полярных стран. На мысу Флора были также найдены окаменелости юрского периода, свидетельствовавшие, что некогда в Арктике был субтропический климат. В июне 1896 года Джексон случайно обнаружил Нансена и Йохансена, находившихся в полной изоляции от цивилизации с марта 1895 года, и отправил их на родину на экспедиционном судне “Windward” позднее судно использовал Пири. Всего в исследовательских походах прошёл 1140 миль по земле Франца-Иосифа, из которых около 500 миль было надёжно картографировано. Свои открытия описал в 1899 году в книге A Thousand Days in the Arctic “Тысяча дней в Арктике”. Именем Джексона назван остров, на котором зимовали Нансен и Йохансен сам Джексон в марте 1896 года не дошёл до него всего лишь 35 морских миль.

После возвращения, Джексон был награждён рыцарским крестом Королевского ордена св. Олафа Норвегия и в 1899 году был удостоен Золотой медали Парижского географического общества.

После начала англо-бурской войны служил в Южной Африке в составе 5 батальона Манчестерского полка, где дослужился до капитанского звания. В 1905 году перевёлся в 4 батальон Суррейского полка, в составе которого служил во время Первой мировой войны во Франции, где временно исполнял обязанности командира полка, ввиду ранения всего офицерского состава. В 1917 году вышел в отставку в чине майора, но уже в 1918 году, овдовев, вернулся на службу, и был комендантом лагеря для немецких военнопленных. Награждён Звездой 1914 года и медалью Виктории, а также Британской военной медалью.

После войны предпринял ряд экспедиций в Африке, в частности, участвовал в трансафриканской экспедиции по параллели Машоналенда, Северной Родезии, Руанды-Урунди. Побывал у истоков трёх крупнейших африканских рек: Нила, Замбези и Конго, а также исследовал водоразделы между Луалабой и озером Киву. Служил в Лиге Наций, был назначен расследовать факты работорговли в Либерии.

В возрасте 69 лет женился во второй раз и немало шокировал современников, поселившись в плавучем доме на Темзе.

FedEx: Время дороже денег

Только поставив на кон всё, Фредерик Смит смог превратить свою мечту в одну из крупнейших компаний мира

Эта статья была опубликована в номере 28 (440) за 17.07.2015 журнала «Фокус»

Вечер 19 июля 1973 года. Аэропорт Чикаго. У билетной стойки молодой человек невидящим взглядом смотрит на табло с расписанием рейсов. Его зовут Фредерик Уоллас Смит, ему 29 лет, он капитан ВВС в отставке, начинающий предприниматель и фактически банкрот. Несколько часов назад компания General Dynamics отказала ему в дополнительных инвестициях. Это была последняя возможность профинансировать бизнес, в который Смит вложил $4 млн своих средств и убедил инвесторов вложить ещё $76 млн. Теперь касса и счета компании были пусты, долг за авиатопливо составлял $24 000, но в кармане Смита лежали лишь $5000 — личные средства менеджеров компании, которые они собрали в отчаянной надежде, что их лидер сумеет найти какой-то выход с этими деньгами. Теперь ему нужно вернуться в Мемфис, чтобы сообщить команде о конце проекта, стартовавшего всего 3 месяца назад. В это время на табло появилось объявление о новом рейсе. Посмотрев на него, молодой человек повернулся к девушке за стойкой и сказал: «Дайте мне один билет до Лас-Вегаса».

«Если вы хотите построить большую и успешно действующую организацию, вы лично должны быть готовы заплатить громадную цену. Но ещё важнее, что вы будете платить цену вновь и вновь на пути к успеху — то есть вам лучше запастись волей»
Фредерик Уоллас Смит, основатель и президент FedEx Corporation

ВЗЛЁТНАЯ ПОЛОСА

В 1965 году, заканчивая учёбу в Йельском университете, наследник миллионного состояния, отличник, организатор йельского лётного клуба, член лиги «Черепа и костей» Смит написал курсовую работу, посвящённую логистике комплектующих для производителей вычислительной техники. Заранее закупать и хранить все необходимые элементы на складе, считал студент, было слишком дорого, но сбои при доставке могли привести к критическим простоям производства. Производителям, работающим в сложной кооперации, нужна была логистическая компания, которая бы обеспечивала их всем необходимым за одни сутки. Преподаватель поставил за курсовую низкую оценку «С» (аналог тройки в пятибалльной системе) с резюме «нереализуемый проект».

Сразу после выпуска Смита мобилизовали. К тому времени США уже год воевали во Вьетнаме. Плейбой, с 15 лет управлявший самолётом и возивший приятелей на своём двухмоторном джете на вечеринки в женские колледжи окрестных городов, в чине лейтенанта-корректировщика был зачислен в авиацию американской морской пехоты, где вскоре возглавил взвод. За три с половиной года Смит совершил 230 боевых вылетов, был повышен до звания капитана, награждён Серебряной и Бронзовыми звёздами и дважды — Пурпурным сердцем. Но ещё ценнее был опыт, который получил на войне молодой офицер. В интервью для издания «Бизнесмены-миллионеры», которое Смит дал много лет спустя, он рассказал, что именно служба во Вьетнаме научила его справляться с потерями, преодолевать отчаяние и воспитала дух риска. А ещё он понял, что его курсовая студенческая работа была не такой уж и бессмысленной.

Армейская система снабжения оказалась готовой к войне не лучшим образом. Форсированный режим, смена дислокации частей, несогласованность наземных и воздушных служб, отсутствие единого центра принятия решений и распределения материальных потоков — всё это зачастую приводило к полному хаосу в логистике. В общем, к моменту демобилизации Фред Смит точно понимал, чем хочет заняться.

ВИЖУ НЕБО

В то время срочные грузы в США доставляли в багажных отсеках рейсовых самолётов. Большинство рейсов происходило днём, соответственно, груз доставлялся в точку получения вечером, и его приходилось где-то хранить до утра. К тому же у авиакомпаний не было ни наземных курьерских служб, ни единой системы сопровождения грузов. В результате доставка по длинной цепочке растягивалась на несколько дней и стоила дорого.

Идея Смита заключалась в том, чтобы организовать единый распределительный центр и осуществлять транспортировку грузовыми самолётами по ночам так, чтобы доставлять грузы получателям утром. «Время дороже денег», — переосмыслил предприниматель известную поговорку и нанял за $150 000 консалтинговые компании, которые подсчитали, что рынок таких перевозок составляет $1 млрд, а стартовые инвестиции должны составлять $150 млн.

Проект такого масштаба могли потянуть только крупные федеральные авиаперевозчики или федеральная почтовая служба. Но они не хотели рисковать, инвестируя в услугу, которую никто никогда никому ещё не оказывал. А госструктуры были слишком забюрократизированы, чтобы пойти на такие реформы.

В 1971 году Фред Смит зарегистрировал компанию с громким именем Federal Express Corporation и принялся искать инвесторов. За два года непрерывных переговоров из необходимых $150 млн удалось собрать только $80 млн. $4 млн из них были наследством от отца, примерно половину из собранного ему заняли родственники, а на остаток Смит раскрутил самых рисковых венчурных инвесторов.

Костяк менеджмента начинающей компании составили боевые офицеры-отставники. На собранные деньги были арендованы несколько ангаров в аэропорту Мемфиса, куплены и переоборудованы под грузовые перевозки 33 самолёта Dassault Falcon, каждый из которых мог перевезти до 3 тонн груза на расстояние до 3000 км. В 25 городах Восточного побережья США были наняты курьеры, готовые доставить грузы от аэропорта адресатам не позднее 12:00. Агенты по продажам кинулись искать клиентов. На март 1973 года был назначен тестовый прогон системы, и к старту компания получила заказы на перевозку… семи посылок. Все они были к утру доставлены адресатам, а 17 апреля 1973 года состоялось официальное открытие Federal Express. В первую ночь компания, готовая доставлять 100 тонн грузов, отправила в рейс 14 самолётов, которые перевезли в 25 городов лишь 186 посылок.

Заказов было катастрофически мало, компания теряла по миллиону ежемесячно, Смит продолжал лихорадочно искать деньги, но инвесторы все как один отказывали. Через три месяца остатки собранных средств подошли к концу. Заплатить зарплату персоналу было нечем. Сотрудники скинулись на покупку топлива для самолётов. Собрали $5000. Последней надеждой Смита была авиастроительная компания General Dynamics, уже вложившая в Federal Express $5 млн. Но встреча с представителем инвестора 19 июля закончилась отказом. Смит отправился в чикагский аэропорт, чтобы вернуться в Мемфис. В полной прострации он смотрел на табло расписания, когда на нём появилось сообщение о рейсе в игорную столицу США. А ещё через пять часов владелец компании-банкрота сидел в казино, чтобы поставить на кон в блек-джек $5000, собранные его сотрудниками. «Я выиграл $27 000, — рассказывал потом Смит. — И отправил эти деньги в Мемфис. Сумма в $27 000 кардинально ничего не решала, но это было предзнаменование того, что дела пойдут лучше».

Через несколько дней его пригласили на встречу в First National City Bank of New York, а затем — в Bank of America in California. Смит сумел убедить банкиров вложить в компанию $70 млн, после чего Federal Express вошла в историю США как наиболее финансируемая венчурным капиталом новая компания.

Стали появляться крупные корпоративные заказы. Поначалу клиенты не верили в сервис Federal Express. Так, Xerox в течение двух недель посылала в разные города коробки-пустышки, чтобы протестировать перевозчика. Сбоев в доставке не было, и скоро количество заказов достигло 1000 в сутки. Штат вырос втрое — до 1100 человек. Но ровно через полгода после старта Federal Express, 17 октября 1973 года, начался нефтяной кризис, спровоцированный ОАПЕК. В течение месяца цена на авиационное топливо взлетела на 73%.Надежда на успех снова рухнула.

«Никто на земле не знает, через что мне пришлось пройти в тот год, — говорил впоследствии Фред Смит. — И я счастлив, что сам смутно помню детали».

ВЗЛЁТ

К началу 1975 года компания накопила $27 млн убытков и была должна $49 млн по кредитам. Кроме этого, Смит лично был должен банкам $15 млн. ФБР обвинило его в подделке документов для получения кредита и начало следствие. Инвесторы были в ужасе. Братья и сёстры, вложившие в Federal Express личные средства, подали на него в суд. Фред оказался на грани развода с женой. Он признавался, что в те дни его преследовала мысль о самоубийстве. И тогда Смит снова решился на отчаянный и революционный шаг: начать обслуживать физлиц.

В январе 1975 года в массовых журналах и на ТВ появилась реклама со слоганом «Federal Express — абсолютно новая авиалиния, предназначенная только для посылок». До того транспортные компании рекламировались исключительно в бизнес-прессе. И случилось чудо. Скоро количество заказов перевалило за 10 000 в сутки. А уже через месяц компания впервые в своей истории получила операционную прибыль в $20 000. Годовой оборот составил $60 млн, и Смиту удалось договориться с кредиторами о реструктуризации долгов.

Ещё не выйдя из пике, Federal Express затеяла новую глобальную игру. На некоторых направлениях количество заказов уже превысило грузоподъёмность Dassault Falcon, которые эксплуатировала компания. Однако рынок авиаперевозок был жёстко зарегулирован Федеральным советом по гражданским авиаперевозкам, в результате чего мелкие компании, даже не перевозя пассажиров, всё равно фактически не могли использовать самолёты грузоподъёмностью более 3,5 тонн. И нахальный новичок, не проработавший на рынке и трёх лет, затеял масштабную лоббистскую компанию. Сотрудники Federal Express обратились к конгрессменам своих округов. Смит объединил своих конкурентов в борьбе за изменение законодательства и возглавил объединение грузоперевозчиков. Два года длится прессинг конгресса и Белого дома, и в 1978 году ограничение сняли. Federal Express тут же покупает за $26 млн семь Boeing-727 грузоподъёмностью 28 тонн каждый и становится крупнейшим грузовым авиаперевозчиком США. Примерно тогда же акции компании начинают продаваться на Нью-Йоркской фондовой бирже. И оказывается, что каждый вложенный в Federal Express 4 года назад доллар принёс венчурным инвесторам $7 прибыли. В декабре 1979 года Fortune назвал Federal Express «одним из десяти величайших деловых триумфов семидесятых».

В 1979 году Federal Express стала первой грузовой компанией, которая использовала компьютерные технологии для управления посылками. В 1980-м внедрила систему координации получения грузов клиентами. В 1981-м представила услугу доставки писем за ночь, конкурируя с экспресс-доставкой почтовой службы США, и открыла международную доставку. В 1986 году впервые в истории грузоперевозок применила ручной сканер штрих-кода. А в 1989-м создала электронную систему таможенного оформления грузов, находящихся в пути.

В 1983 году годовой доход Federal Express достиг $1 млрд — ни одна американская компания до того не достигала подобного масштаба бизнеса без слияний или поглощения других предприятий. Затем в истории FedEx были и они — но полностью в духе Фредерика Уолласа Смита.

В 1989-м он купил авиакомпанию Flying Tiger Line для международной экспансии. Вместе с компанией, за которую Смит заплатил $880 млн, Federal Express достался долг Flying Tiger Line в размере $1,4 млрд. Business Week назвал покупку самой большой аферой Смита. Тот возразил: теперь Federal Express стала крупнейшей в мире компанией-грузоперевозчиком. Критики заявили, что консервативная высокоструктурированная организационная культура «тигров» будет несовместима с предпринимательской свободной культурой, царившей у «федералов». Смит считал, что в этом различии заключается ещё одна выгода поглощения. А в людях он разбирался не хуже, чем в логистике.

FEDEX В ЦИФРАХ

FedEx соединяет 220 стран, производящих 99% мирового ВВП

Более 300 000 человек работает в компании

Крупнейшая в мире транспортная компания с парком из 660самолётов

$45,567 млрд — оборот в 2014 году

$2,097 млрд — чистая прибыль в 2014 году

7 апреля 2015 года FedEx договорилась о покупке нидерландского конкурента TNT Express за4,4 млрд евро

$47,8 млрд составляла капитализация FedEx Corporation по состоянию на 13 июля 2015 года

$177 можно получить сегодня на каждый $1, который был вложен в FedEx Corporation весной 1978 года, когда компания вышла на IPO

ЭКИПАЖ

За 42 года существования компании на ней не было ни одной забастовки. О преданности персонала ходят легенды. Первая из них — о $5000, которые собрали сотрудники в 1973-м, чтобы заправить самолёты компании, когда у той закончились деньги. Другая — о курьере Иветт Райт, у которой сломался грузовик. Девушка бросилась развозить посылки по городу на ручной тележке. Сделав 27 ходок от грузовика, она закончила доставку в 10:27 — за 3 минуты до гарантированного компанией срока. Сортировочный центр в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) однажды ночью остался без электричества. Курьеры окружили площадку своими грузовиками и организовали сортировку при свете их фар.

А любимая легенда сотрудников компании повествует о 800 000 дополнительных посылок в день, которые в 1997-м «свалились» на Federal Express, когда персонал его основного конкурента – UPS объявил двухнедельную забастовку. Тысячи сотрудников добровольно работали сверхурочно, чтобы не сорвать обязательства компании. По окончании аврала Фред Смит распорядился выплатить премиальные и написал благодарственное 11-страничное письмо, завершавшееся словами Bravo Zulu, что у морпехов означает «отлично сработано!». Ветераны Вьетнама, по-прежнему составлявшие костяк управленцев Federal Express, отлично поняли своего капитана. С тех пор Bravo Zulu называется награда, которой руководители компании отмечают сотрудников за достижения. Помимо прочего, она включает в себя денежные премии, билеты в театр, сертификаты на ужин в ресторане и другие подарки. Впрочем, в перечне поощрений есть и более существенный приз: награда «Золотой сокол» (Golden Falсon), вместе с которой сотрудник получает десять акций компании Federal Express. Неплохое подспорье, особенно если учесть, что с весны 1978 года акции компании выросли в цене почти в 180 раз.

Система поощрения, обучения и продвижения персонала в FedEx — тема отдельного материала. Но есть один факт, который говорит о ней всё буквально в нескольких словах: за последние 11 лет FedEx 10 раз попадала в список «100 компаний, в которых лучше всего работать» по версии американского Fortune.

САМЫЙ-САМЫЙ. FedEx — крупнейший экспресс-перевозчик в мире, ежедневно обеспечивающий доставку более чем 3,6 млн посылок в 220 стран

Конкуренты Компании FedEx Express на рынке логистики

Основные конкуренты компании FedEx на рынке доставки посылок и грузов. История возникновения компаний FedEx, UPS, DHL и TNT.

FedEx Corporation (в русском произношении Федэкс корпорейшн) — американская компания, предоставляющая почтовые, курьерские и другие услуги логистики по всему миру. Компания была основана в 1971 году в Литл-Рок (Арканзас) под названием Federal Express.

Основатель компании — Фредерик Уоллас Смит, нынешний председатель совета директоров и президент. Компания Federal Express была основана Фредериком Смитом в 1971 году. Он был не самым бедным человеком и имел наследство в несколько миллионов долларов. Успех Фреда в том, что он разработал четкий бизнес-план, не боялся рисковать и воплотил его в жизнь. На тот момент ниша быстрых грузоперевозок по авиалиниям была еще не насыщена, потому акцент на покупке первых 33 самолетов «Фалькон» был удачен. Эти пассажирские самолеты переделали под грузоперевозки: убрали кресла, на замену дверям сделали грузовые люки, а фюзеляжи окрасили в цвет компании (фиолетовый и оранжевый). На сегодняшний день FedEx Express — первая в мире авиакомпания по объёму перевезённых грузов и вторая — по размеру флота.

Однако есть ли альтернатива компании FedEx на сегодняшний день? Да, и не одна.

Развитие почтовых услуг именно в США оказало большое влияние на весь мир. Так в XX веке в разный момент времени кроме FedEx появились еще три крупные международные курьерские службы, которые известны на весь мир: DHL, UPS и TNT. Благодаря им начала зарождаться отрасль международных экспресс-доставок. Они сделали несомненный вклад в индустрию доставки частных грузов, так что их истории стоит рассказать.

DHL Express — крупная немецкая компания экспресс-доставки грузов по всему миру, которая появилась в 1969 году (практически одновременно с FedEx). Штаб-квартира компании расположена в Бонне (Германия). Значительным преимуществом бренда является агрессивная политика, благодаря которой они захватили в 1983-1984 году рынок, где отсутствовала конкуренция: Советский Союз, страны Восточного блока, Ирак, Иран, КНР, КНДР, Вьетнам. В 1979 году задолго до штрих-кодов была реализована интересная инновация по исключению ошибок в процессе сортировки отправлений. Упаковочные мешки определенного цвета предназначались для отдельных маршрутов. DHL также стала первой компанией, которая обеспечила потребителей сервисом смс-трекинга для отслеживания маршрута. Сегодня в штате компании числится более 275 тысяч человек. Грузы отправляются в 220 стран. В сеть доставки входит 220 тысяч пунктов назначения.

UPS (United Parcel Service, Inc.) была основана в США в 1907 году. UPS специализируется на транспортировке и логистике более чем в 200 странах мира, а штат сотрудников насчитывает 400 тыс. человек. Помимо предоставления почтовых услуг (качественной и быстрой доставки грузов), они также выполняют услуги консалтинга, управление операциями с ценными бумагами, создания сетей доставки. Сегодня это одна из крупнейших мировых корпораций с оборотом в 54 млрд. $ по состоянию на 2012 год.

TNT — компания основанная Кеном Томасом в 1946 году в Австралии. В самом начале Кен развозил грузы на своем грузовике, а уже в 1958 году это была приличная транспортная компания под названием Thomas Nationwide Transport или просто TNT. В 60-х годах бренд выходит на международный рынок (Северная Америка, Бразилия, Новая Зеландия, Европа). К 1980 году у них появляется свой первый самолет и начинается рост предприятия в отрасли экспресс-доставок.

С 1996 года компания была поглощена голландской телекоммуникационной компанией KPN, которая с начала XIX века держала монополию на почтовые услуги в Нидерландах. Сегодня штаб-квартира находится в Хофдорпе, Нидерланды. Штат сотрудников: более 83 тыс. человек. Грузы отправляются в более чем 200 стран мира. Инфраструктура включает 50 самолетов и свыше 30 тыс. автомобилей.

7 апреля 2015 года FedEx договорилась о покупке нидерландского конкурента TNT Express за 4,4 млрд евро, о чём выпущен совместный пресс-релиз компаний. Общий штат сотрудников будет насчитывает 400 тыс. чел., говорится в совместном заявлении.

как Фред Смит произвел революцию в сфере курьерских доставок. Отслеживание FedEx Express

FedEx Express — американская грузовая авиакомпания, базирующаяся в городе Мемфис, штат Теннесси. Это первая в мире авиакомпания по объёму перевезённых грузов и вторая — по размеру флота. Является дочерним подразделением FedEx Corporation, ежедневно доставляет грузы и посылки в более чем 375 пунктов назначения почти во всех странах мира. Штаб-квартира находится в городе Мемфис, а так называемым «суперхабом» является Международный аэропорт Мемфиса.

Концепция того, что впоследствии стало Federal Express, пришла Фреду Смиту в то время как он учился в Йельском университете. На занятии он представил работу, в которой утверждал, что в современном технологическом обществе время имело гораздо большее значение, чем деньги, чем когда-либо прежде, и с появлением миниатюрных электронных схем, очень маленькие компоненты стали чрезвычайно ценными. Он утверждал, что потребительское общество все более нуждается в массовом производстве электронных изделий, но эффект децентрализации, вызываемых этими устройствами, причиняет производителям очень большие логистические проблемы.

Смит считал, что необходимая скорость доставки может быть достигнута только с помощью воздушного транспорта. Но он считал, что система воздушных грузоперевозок США была настолько негибкой и погрязшей в бюрократии, что он был совершенно не в состоянии осуществлять достаточно быстрые поставки. Кроме того, грузовые авиаперевозчики США были неподходящими для этой роли. Ее система зависела от сотрудничества между компаниями, так как кооперация была часто необходима, для доставки груза из пункта А в пункт Б, и компании в значительной степени зависели от экспедирующих компаний, чтобы те заполнили свободное место и выполнили доставку «до двери». В своей работе Смит предложил новую концепцию — один перевозчик несет ответственность за часть груза от точки отправки до точки получения, оперируя своими самолетами, складами, размещением станций и развозных автофургонов.

Для обеспечения точности сортировки и диспетчеризации каждого элемента груза, перевозчик будет летать из всех своих заборных станций к центральной распределительной базе, где все операции будут контролироваться. Он отдал работу профессору, который оценил ее в «C». Несмотря на мнение профессора, Смит не отступился от идеи. Он основал Federal Express Corporation в 1971 году. Первоначально она была основана в Литл-Роке, штат Арканзас, в 1971 году, когда Смит управлял Little Rock Airmotive. Ввиду отсутствия поддержки со стороны Национального аэропорта Литл-Рок, Смит переехал вместе с компанией Мемфис, Теннесси, Международный аэропорт Мемфис в 1973 году.

Компания начала операции вечером 17 апреля 1973 года с четырнадцатью Dassault Falcon 20, которые соединяли двадцать пять городов в США. В тот вечер 18 посылок были перевезены. Услуги включали доставку «за ночь», «двухдневная доставка», доставку конвертов, а также Курьер Пак. Federal Express начала себя позиционировать, как «компания грузовых перевозок с грузовиками, которые двигаются со скоростью 550-миль в час». Тем не менее, компания начала испытывать финансовые трудности, теряя до миллиона долларов США в месяц. В ожидании вылета домой в Мемфис из Чикаго после того, как General Dynamics отказала в вылете, Смит сразу вскочил в самолет до Лас-Вегаса, где он выиграл $27 000 в блэкджек. Выигрыш был вложен в безденежную компанию для выплаты заработной платы в следующий понедельник. «$27 000 не были определяющими, но это был знак, что все станет лучше», говорил Смит. В конце концов, он заработал $50-70 млн сотрудничая с такими рискованными структурами, как First National City Bank of New York и Bank of America in California. В то время Federal Express была наиболее финансируемой новой компанией в истории США с точки зрения венчурного капитала. Federal Express установил свой первый почтовый ящик в 1975 году, что позволило клиентам отправлять пакеты без обращения в местное отделение компании. В 1976 году компания стала приносить прибыль при среднем объеме 19 000 посылок в день.

Закон об авиаперевозках 1977 года (Public Law 95-163) снял ограничения на маршруты, которым оперируют универсальные грузовые авиакомпании и позволил Federal Express приобрести свои первые большие самолеты — семь Boeing 727-100. В 1978 году компания совершила IPO и была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже. В следующем году она стала первой грузовой компанией, которая использовала компьютерные технологии для управления посылками, запустив «COSMOS» (Client — клиенты, Operations — работы и Services — услуги Master — специализированная Online System — онлайн-система), центральную компьютерную систему для управления людьми, посылками, транспортными средствами и погодными условиями в режиме реального времени. В 1980 году компания внедрила «DADS» для координации вызовов клиентов. Эта система позволяет клиентам планировать забор груза день-в-день. В 1980 году Federal Express начал операции в еще 90 городах Соединенных Штатов. В следующем году компания представила доставку писем «за ночь», чтобы конкурировать с US Postal Service′s Express Mail.

Позже в 1981 году она начала международные операции в Канаде, и официально открыла свой «СуперХаб» в международном аэропорту Мемфиса. Продажи Federal Express превысили $1 млрд. впервые в 1983 году. В том же году компания представила ZapMail, услугу факса которая гарантировала доставку до пяти страниц менее чем за два часа за $35. ZapMail позже стала огромным провалом для компании, стоимостью в сотни миллионов долларов. В 1986 году компания представила «SuperTracker», ручной сканер штрих-кодов, который применили для грузоперевозок первый раз. Federal Express продолжила свой быстрый рост в конце 1980 года, и открыла свой центр в Newark Liberty International Airport в 1986 году, в Indianapolis International Airport и Oakland International Airport в 1988 году. В 1989 году компания приобрела Flying Tiger Line для расширения свей международной деятельности, а затем открыла хаб в Ted Stevens Anchorage International Airport для приспособления к новой услуге. Так как объем международных перевозок увеличился, Federal Express создала Открытую Систему Электронного Таможенного Оформления для ускорения утверждения регулирующими органами сделки, пока груз находится в пути.

В 1994 году Federal Express была переименована в «FedEx», аббревиатуру, которая до этого была неофициальной. В том же году FedEx открыла Fedex.com как первый веб-сайт, который позволяет отследить груз в режиме онлайн, что позволило клиентам вести бизнес через Интернет. В 1995 году компания приобрела воздушные маршруты из Evergreen Internationa чтобы начать операции в Китае, и открыла Азиатско-Тихоокеанский центр в Subic Bay International Airport на Филиппинах. В 1997 году FedEx открыла свой центр в Fort Worth Alliance Airport и в 1999 году открылся Европейский центр в Charles de Gaulle International Airport во Франции. В 2000 году компания официально упразднила название «Federal Express» взамен на «FedEx Express», чтобы отличить его службу экспресс-доставка от других услуг, предлагаемых своей материнской компанией FedEx Corporation.

В 2001 году FedEx Express подписала 7-летний контракт на транспорте экспресс-почту и рекомендованные письма для United States Postal Service. Этот договор позволил компании FedEx установить почтовые ящики в каждом почтовом отделении USPS. В 2007 году контракт был продлен до сентября 2013 года. USPS продолжает быть крупнейшим клиентом компании FedEx Express.

В декабре 2006 г. FedEx Express приобрела британскую курьерскую компанию ANC Holdings Limited за 120 миллионов фунтов стерлингов. Приобретение добавлены 35 объектов сортировки в сети FedEx и компания ввела прямые рейсы из Ньюарка и Индианаполиса непосредственно в британские аэропорты вместо остановки в Европейском центре FedEx в аэропорту Шарля де Голля. В сентябре 2007 года ANC был переименован в FedEx UK. FedEx Express также приобрела Flying-Cargo Hungary Kft для расширения зоны обслуживания в Восточной Европе.

Рецессия конца 2000-х годов сильно ударила по материнской компании FedEx и ее отделению Express. Многие компании, которые ищут способы, чтобы сэкономить деньги, остановили отгрузки или перешли на более дешевые альтернативы, такие как судоходство. FedEx Corporation объявила о большом сокращении объемов в FedEx Express, включая списание части своих старых и наименее эффективных самолетов, таких как McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A310. FedEx также объявила увольнения и сокращения продолжительности рабочего дня на некоторых из своих хабов. В декабре 2008 года, FedEx отложил поставки нового Boeing 777 Freighter, четыре будут поставлены в 2010 году, как было согласовано ранее, но в 2011 году FedEx примет поставку только 4, а не 10, как первоначально планировалось. Остальные самолеты будут поставлены в 2012 и 2013 году. FedEx Express закрыли хаб впервые в своей истории, когда операции в Азиатско-Тихоокеанском центре в Subic Bay International Airport на Филиппинах прекратились 6 февраля 2009 года. Операции были перенесены в Guangzhou Baiyun International Airport на юге Китая. FedEx Express планировала открыть новый китайский центр в декабре 2008 года, но в ноябре 2008 года компания отложила открытие до начала 2009 года ссылаясь на необходимость полностью протестировать новый хаб. 2 июня 2009 года, FedEx открыли новое здание хаба в Piedmont Triad International Airport в Гринсборо, Северная Каролина. FedEx объявила в декабре 2008 года, что она по-прежнему намеревается открыть здание вовремя, несмотря на плохую экономическую ситуацию. Количество сотрудников планируется уменьшить с 1500 до 160. FedEx не дали конкретного времени относительно того, когда центр будет функционировать на полную мощность. Хаб откладывался много лет с тех пор FedEx начал рассматривать аэропорт, чтобы сделать его Средне-Атлантическим хабом США в 1998 году. FedEx пришлось бороться с множеством жалоб от соседних домовладельцев из-за ожидаемого шума, создаваемого их самолетами, потому что большинство их рейсов происходят в ночное время. Третья взлетно-посадочная полоса была построена для обеспечения хаба и дополнительных самолетов.

27 октября 2010 года, FedEx открыла свой хаб Центральной и Восточной Европы в Cologne Bonn Airport. Хаб оснащен полностью автоматизированной сортировочной системой, которая может обрабатывать до 18000 посылок в час. Крыша представляет собой крупнейшую солнечную установку FedEx, производя 800 тысяч киловатт-часов в год.

В 2011 году FedEx Express приобретает подразделения логистики, дистрибуции и экспресс-доставки у компании AFL Pvt. Ltd и ее дочерней компании Unifreight India Pvt. Ltd. в Индии.

В этом же году FedEx запускает новый рейс между Индией и азиатско-тихоокеанским узловым центром FedEx в международном аэропорте Гуанчжоу Байюнь (Южный Китай), чтобы улучшить транспортные связи между странами и качество обслуживания.

Кроме того 2011 для компании был ознаменован следующими событиями:
— FedEx Express запускает новый межконтинентальный маршрут для самолетов «Боинг-777», чтобы улучшить транспортные связи между Индией, Европой, Ближним Востоком и США.

Европейский узловой центр FedEx в аэропорту Руасси — Шарль-де-Голль проходит сертификацию по стандарту защиты окружающей среды ISO 14001:2004.

FedEx Express продолжает свою деятельность по охране окружающей среды, введя в эксплуатацию современный экологичный центр дистрибуции в Мехелене (Бельгия).

FedEx Express упоминается в первой пятерке «Лучших в мире интернациональных мест для работы» по версии Института лучших мест для работы.

FedEx Express открывает новую станцию в Белфасте и запускает новый ежедневный авиарейс, обеспечивающий доставку на следующий день для Европы и Восточного побережья США, а также доставку в течение двух рабочих дней для Азии и остальной части США.

FedEx Express выступает во Франции с новой инициативой экологичной доставки, начав использовать для доставки и забора посылок в трех разных районах Парижа семь трициклов с электронным управлением.

2012 год в жизни компании:
— FedEx Express назван в Великобритании Коммерческим Супербрендом 2012 года.

С июня 2011 по май 2012 FedEx Express объявляет об открытии 38 станций во Франции, Германии, Италии, Нидерландах, Швеции и Великобритании.

С июня 2011 по май 2012 FedEx Express запускает в эксплуатацию четыре новых самолета «Боинг-757». «Боинги» будут обеспечивать услугу доставки на следующий рабочий день для клиентов FedEx Express в Осло и значительно повысят качество услуг для клиентов в Швеции, Финляндии, Великобритании и Нидерландах прежде всего за счет сокращения времени перевозок и увеличения рабочих часов.

FedEx Express становится первым оператором, запустившим регулярное обслуживание с использованием самолетов марки «Боинг-777F» на рейсах из Кельна. Благодаря пониженным выбросам и меньшему потреблению топлива при эсплуатации этих самолетов уменьшается вредное воздействие на окружающую среду, в том числе и шумовое.

FedEx Express приобретает польскую транспортную компанию Opek Sp.z o.o.

FedEx Express становится первой в мире транспортной компанией, начавшей перевозки с нулевым балансом выбросов углерода для всех конвертов FedEx без дополнительной платы, взимаемой с клиентов.

FedEx объявил о подписании контракта на приобретение TATEX, ведущей французской компании, занимающейся экспресс-перевозками коммерческих грузов.

FedEx Express назван «Суперэкологичной авиакомпанией 2012 года» по версии журнала Air Transport World

Интересно знать:
Первый логотип Federal Express появился в 1973 году, на нем не было никаких привычных нам сокращений, он ничем не выделялся.

В 1994 году, после официального введения сокращенного названия, Линдон Лидер придумал знак, который с ходу узнает сейчас практически весь мир.

На первый взгляд логотип очень прост и симпатичен, но в нем есть одна деталь — маленькая стрелка, направленная вправо, образуемая буквами Е и х. Ее многие не видят, но те, кто знают о ее существовании, уже не могут ее не замечать. Эта стрелка — один из самых ярких примеров использования подсознания в рекламе, она символизирует движение вперед и мышление.

Федеральное государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Санкт-Петербургский государственный университет

Высшая школа менеджмента

Эссе по курсу История бизнеса

Студентов 1-го курса группы № 21:

Нефедьева Вадима (6 гр.),

Санкт-Петербург 2014

Глава 1. FedEx Corporation в настоящее время 3

Отраслевая принадлежность 3

Структура собственности 4

Конкурентные позиции 5

Финансовые показатели FedEx 6

Глава 2. Этапы становления и развития компании 8

Становление компании, 1971-1977 8

Активный рост на внутреннем рынке, 1977-1983 10

Глобальная экспансия: эпоха поглощений, 1984-2000 13

Глобальная экспансия: укрепление позиций, 2001-… 17

Глава 3. Влияние национальных особенностей США на бизнес FedEx 21

Список использованных источников 23

Глава 1. FedEx Corporation в настоящее время

FedEx Corporation предоставляет срочные курьерские и логистические услуги, грузовые перевозки.FedEx — одна из крупнейших транспортных компаний в мире, основным рынком которой является США, содержит штат из 300 000 работников. Компания связывает более двухсот стран, предлагая широкий спектр услуг для бизнеса через 4 своих дивизиона.

Отраслевая принадлежность 1

FedEx Express — дочерняя компания, предоставляющая доставку в течение трех рабочих дней (на следующий день в США и некоторых других странах). Имеет 52 400 точки сбора отправлений, 647 самолетов, 54 100 единиц наземного транспорта по всему миру. Дивизион также включает в себя компанииFedEx Trade Network (торговля и посредничество через свою мировую сеть перевозок) иFedEx SupplyChain (логистика и обеспечение цепочки поставок).

FedEx Ground — дивизион, включающий в себяFedEx SmartPost , осуществляет доставку небольших посылок, не требующих срочной доставки. Для последнего этапа используетсяПочтовая служба США (USPS ). FedEx SmartPost работает со всеми адресами США, включая почтовые ящики и военные базы.

FedEx Freight — дивизион, предоставляющий услуги по доставке грузов “меньше, чем грузовик” (less — than — truckload — LTL ) в Северной Америке. Включает в себя компаниюFedEx Custom Critical (скоростная доставка грузов по Северной Америке).FedEx Freight владеет 59 000 грузовых машин и 390 центрами обслуживания.

FedEx Services оказывает поддержку другим дивизионамFedEx в продажах, маркетинге и обслуживании. ОбслуживаетFedEx (обслуживание офисов, оплата услуг и техническое состояние компьютерного оборудованияFedEx Corp . ). Включает в себяFedEx Office (услуги по документообороту и обслуживанию бизнеса) иFedEx TechConnect (обслуживание, ремонт и утилизация оборудования компаний в короткие сроки).

Структура собственности

С 1978 года FedEx становится акционерной компанией после размещения акций на Нью-Йоркской фондовой бирже 2 . На данный момент акциямиFedEx Corp . владеют 1425 акционеров. Десять крупнейших держателей представлены в таблице 3:

Акционеры	Доля в %
PRIMECAP Management Co.
The Vanguard Group, Inc.
Frederick Wallace Smith
Dodge & Cox, Inc.
Southeastern Asset Management, Inc.
SSgA Funds Management, Inc.
BlackRock Fund Advisors
Harris Associates LP
Fidelity Management & Research Co.
T. Rowe Price Associates, Inc.

Фред Смит – американский предприниматель, основатель международной службы по доставке грузов Federal Express. Он родился в обеспеченной семье и получил хорошее наследство. Но не стал бездумно прожигать жизнь и отцовские деньги, а вложил их в осуществление свой мечты – бизнес по доставке грузов. Писатель Джин Ландарм в своей книге «13 мужчин, которые изменили мир» назвал Фреда Смита харизматичным лидером, обладающим энергетикой, недоступной обычным людям.

Полное имя: Фредерик Уоллас Смит (Frederick Wallace Smith)
Родился: в 1944 году 11 августа в штате Миссисипи г. Маркс (США)
Образование: Йельский университет (получил степень бакалавра в области экономики)
Начало предпринимательской деятельности: 1971 год
Вид деятельности при старте : Federal Express — компания по доставке грузов
Чем занимается сейчас: председатель совета директоров и исполнительный директор компании FedEx Corporation по предоставлению транспортных, логистических и деловых услуг
Личное состояние: 3,3 млрд долларов, по версии «Форбс» в 2015 году
Российский сайт компании: http://www. fedex.com/ru/

Американская компания FedEx Corporation, основанная в 1971 году, — первая в мире по объему перевезенных грузов и вторая по количеству воздушных судов. Ежедневно доставляет грузы в более чем 400 пунктов назначения во многих странах мира.

У истоков бизнеса компании-гиганта стоит ее основатель — уроженец г. Маркса штата Миссисипи — Фред Смит.

Популярный писатель и педагог Джин Ландарм собирал информацию о новаторах и выдающихся предпринимателях, на основании которой проводил докторские исследования. У всех известных новаторов есть выдающиеся личностные качества. В своей книге «13 мужчин, которые изменили мир» Джин Ландарм описывает тип личности Фреда Смита как харизматический.

Компанию Фреда Смита называют «одной из величайших предпринимательских саг второй половины 20 века», а ее основателя харизматичным лидером. Есть мнение, что именно благодаря врожденной харизме Фреду Смиту удалось достичь успехов в бизнесе.

Слово «харизма» происходит от греческого понятия «наделенный богом» или «дар божественной милости»

Мальчик из обеспеченной семьи

Восхищение и всеобщее одобрение вызывают мировые лидеры — основатели крупных корпораций международного значения, которые начинали бизнес с нуля. Например, в гараже, как Стив Джобс или Сергей Брин .

Герой нашей статьи — Фред Смит к ним не относится: в 21 год он получил миллионы в наследство от отца, владельца автобусных линий и сети ресторанов. И тем не менее его биография вызывает не меньшее восхищение: он не стал спускать отцовские деньги и вести беззаботную жизнь обеспеченного американца. Фред Смит вложил их в собственный бизнес, о котором мечтал.

В детстве Фред страдал болезнью Пертеса (асептическим некрозом головки бедренной кости). Его мучили постоянные боли, сложно было передвигаться без костылей. Мать старалась поддержать в сыне чувство собственного достоинства, поощряла его занятия спортом, пользовалась доступными методами терапии. В результате Фред с успехом играл в футбол, баскетбол, отлично успевал по всем предметам. С болезнью удалось справиться.

Отец Фреда умер, когда мальчику было всего четыре года. Но оставил сыну письмо, которое тот смог прочесть в сознательном возрасте. Оно оказало значительное влияние на всю дальнейшую жизнь Смита-младшего. В письме отец написал, что не хочет, чтобы его сын стал праздным богачом. Желает, чтобы деньги были направлены в работу.

Первые попытки предпринимательства

В пятнадцать лет Фред научился летать на самолете. Он опылял урожай с самолета, возил студентов в женские колледжи — это были его хобби. Первый бизнес основал вместе с двумя приятелями. Это была студия звукозаписи Ardent Records. Студия работала успешно, записывала хиты.

Чтобы получить образование в Йельском университете, Фред Смит оставил студию. В университете он подрабатывал ди-джеем на мероприятиях, участвовал в организации Йельского летного клуба, состоял в почетном секретном обществе «Череп и кости».

Истоки Federal Express

Будучи студентом, он задумался об организации компании по доставке грузов. И описал свою затею в курсовой работе. Однако профессору не понравилась идея Смита, и он с треском ее отверг — поставил низкую оценку, мотивируя тем, что такая бизнес-модель не способна существовать и приносить прибыль.

Однако Фред Смит не отказался от своей задумки, позже он вложил 150 тыс. долларов в бизнес-исследования, чтобы убедить инвесторов в потенциальных возможностях своей идеи.

После университета Смит отправился служить в Морские войска. Он служил пилотом-разведчиком во Вьетнаме. Возглавлял группу, совершил более двухсот вылетов. После службы во Вьетнаме он создал компанию «Авиация Арканзаса» по продаже авиамоторов. Его жутко раздражали накладки в доставке товара: никогда нельзя было надеяться на своевременное получение грузов из разных уголков страны. Это стало толчком к созданию Federal Express.

Интересно, что изначально деятельность Federal Express была ориентирована не на доставку грузов, а на организацию бесперебойного движения денежной наличности между банками Федеральной резервной системы. Такая система, по подсчетам Смита, могла сэкономить до 3 млн долларов правительственных денег в день. Тогда же и возникло название Federal Express.

Для этих целей Смит арендовал два самолета, вложил 250 тыс. долларов, получил кредит на 3,6 млн долларов, переоборудовал пассажирские самолеты в грузовые и учредил Federal Express. Итак, Фреду Смиту было 26 лет: у него были деньги, были самолеты, но не было контрактов. С Федеральной резервной системой ничего не вышло.

Читайте, как открыть бизнес по доставке товаров в статье: Бизнес на доставке товаров: актуально или уже нет

История успеха: нестандартный подход к трудностям

Позже в своих интервью Фред говорил, что на этом этапе ему просто необходимо было придумать что-то новое, чтобы выжить. Он разработал революционную систему, которая получила название «центр и лучи». Это модель организации службы доставки грузов. Центром стал город Мемфис.

Ему предрекали провал, отговаривали, у него не было никакой поддержки, друзья и родные отвернулись, в СМИ его называли сумасшедшим. Однако Смит был уверен в себе и верен своей мечте. Он поставил на кон все свое состояние — 4 млн долларов США — купил компанию по обслуживанию авиатранспорта Ark Aviation Sales.

Фред Смит всегда полагался на свою интуицию, ему принадлежат такие высказывания: «Если вы хотите создать нечто инновационное, вы должны использовать интуитивные суждения» и «если говорить о крупномасштабных инновациях, вы должны больше полагаться на свое предвидение, свою интуицию».

Смит привлек деньги венчурных инвесторов, вложил собственные средства. Стартовый капитал составлял 91 млн долларов США. Приобрел 14 самолетов, организовал отдел продаж. Первоначально менеджерам удалось найти всего семь клиентов, но Смит не унывал, он продолжал вкладывать деньги в рекламу и в увеличение отдела продаж.

Все крупные авиакомпании, Почтовая Служба США отказались от помощи Смиту в воплощении его идеи круглосуточной доставки грузов, они боялись финансовых потерь.

В первые годы работы компания не приносила прибыли и несколько раз была на грани банкротства. Однако Смит не привык к поражениям, он всегда рисковал, действовал неординарно и был азартен во всем: в бизнесе, игре, управлении самолетом и самой жизни.

1973 год стал самым сложным для Фреда Смита, он без конца встречался с банкирами, инвесторами, в этот год компания потеряла 29 млн долларов, кроме этого, самолетам требовалось по 1 млн на заправку.

Однажды, находясь в Чикаго, в начале 70-х, когда ему не хватало денег, чтобы заплатить кредиторам, он совершенно спонтанно сел на самолет до Лас-Вегаса (вместо того, чтобы лететь в Мемфис). Там он пошел в казино и стал играть в «Блэк Джек». Начав делать ставки с сотни долларов, сорвал куш в 27 тыс. долларов. Конечно, этих денег было мало, чтобы рассчитаться с кредиторами, но эта сумма позволила ему получить время, за которое он привлек в компанию 11 млн долларов.

Первая прибыль, международный уровень, дальнейшее развитие

В 1976 году Federal Express доставляла уже порядка 19 тысяч посылок в день, а прибыль за год составила 3,6 млн долларов. Это был первый год, когда компания получила прибыль. В 1977 году у компании уже было больше 30 тыс. постоянных клиентов из различных сфер. Федерал экспресс приобрела семь самолетов Boeing. А в 1978 году стала публичной компанией — выпустила и разместила акции.

В 1979 году Фред Смит взялся за разработку IT-системы COSMOS. С помощью этого нововведения сотрудники компании могли в любую минуту сообщать клиентам местонахождения их грузов.

В середине 80-х годов компания перешла на международный уровень: поглотила компанию Gelco Express. Эта компания осуществляла доставку в 84 страны мира, но не имела собственных самолетов. Также Фред Смит приобретал курьерские компании в разных странах мира. Federal Express в процессе международной интеграции заработала в Бельгии. За 880 млн долларов была приобретена Flying Tigers Federal Express. Совершив эту покупку, Federal Express стала самой масштабной транспортной компанией в мире.

Самой необычной курьерской доставкой службы FedEx стали останки динозавра. Смотрите видео о самой необычной доставке в истории FedEx.

Меньше чем через десять лет Federal Express стала приносить миллиардные доходы. А в середине 90-х годов годовой доход исчислялся уже 10 млрд долларов, компания работала в 200 странах мира. В 1994 году компания была преобразована в FedEx.

Попытки других курьерских служб конкурировать с Federal Express не увенчались успехом. Компания-лидер только увеличивала авиапарк, приобретала новые фургоны для наземной доставки и вводила новые услуги. Например, ввела услугу «доставка до 10-30». Ее клиенты могут получать посылки раньше, чем клиенты других служб доставки.

В конце 90-х в FedEx работало уже 120 тысяч сотрудников, с помощью которых отправлялись до 2,5 млн посылок в день.

В 2000 году компания FedEx получила заказ на доставку 250 тыс. экземпляров книги «Гарри Поттер и кубок огня» от компании Amazon. Книга должна была поступить в продажу в один день на всей территории США. Руководство компании справилось с этой задачей, поклонники были в восторге: они получили книгу как раз в день финального выхода, а FedEx получила отличную рекламу.

В начале 2000-х годов была проведена еще одна реорганизация бренда, и компания получила название FedEx Corporation. В 2001 году она заключила контракт с Федеральной почтовой службой США. Теперь клиенты могли пользоваться услугами компании Смита прямо в почтовых отделениях.

Интересный факт. Фред Смит не только харизматичный, но и лояльный управляющий: за 20 лет работы в Federal Express не было ни одного случая увольнения, а некоторые сотрудники добровольно работают сверхурочно, чтобы грузы доставлялись вовремя.

В 2005 году FedEx запустила два международных рейса и стала осуществлять доставку между Индией и Китаем. Эти страны благодаря компании Фреда Смита впервые получили возможность заказывать экспресс-доставку грузов.

Кризис 2007-2008 гг. в США негативно сказался на работе компании: сотрудникам снизили зарплату и сокращению подверглись более 1700 работников. FedEx пережила кризис. В 2011 году оборот компании составил 39,3 млрд долларов США. В 2014 году журнал «Fortune Magazine» включил Фреда Смита в список 50 величайших лидеров мира.

Харизматичный лидер получил много национальных, общественных и государственных наград и премий. В 2015 году, по версии журнала «Форбс», состояние Фреда Смита оценивается в 3,3 млрд долларов, он занимает 144-е место в списке миллиардеров США.

Начнем с того, что услугами FedEx пользовались уже не один раз, и при пересылке из Израиля в Германии не раз, никаких проблем не возникало. За 2 рабочих дня доставляли.

Но мы забыли, что сервис в Украине это же другая история.

Ну что ж. Пересылка 3 листочков А4 из Берлина до Новоград-Волынского. Муж заплатил 70 евро за Приорити, и это не 3-4 рабочих дня, а в Украину почему-то неделю, заявлено на сайте. Маленький спойлер — в Украину посылка добиралась меньше чем от Киева до Новоград-Волынского.

8.04 муж отправил посылку в 3, в 8 того же дня, она покинула Берлин. И полетела, внимание — во Францию, несколько в другую сторону от Украины, но тем не менее. 9.04 в 4:43 последнее обнолення — посылка покинула Париж.
И два дня больше никаких новостей. В обед 10.04 позвонила в колцентр, сказали, что посылка не в Украине, и последние данные, она в Париже, сказали позвонить завтра.
На следующий день 11.04 позвонила, а на сайте все еще никакого обновления. Сказали посылка уже в Киеве, и вечером должны отправить на Житомир, и завтра 12.04 она уже будет у меня, дали номер отделения в Житомире, чтобы дзониты им.
захожу вечером на сайт, пишет — Киев. Исключение доставки получатель находится вне зоны обслуживания FedEx.
Позвонила утром снова в колл-центр. Меня подозрительно быстро со словами ой, что-то не то переключили на главного по отправке на регионы.
А этот главный оказался настоящим хамом и грубияном. Сказал, что если хотела документы срочно надо было сказать мужу, чтобы он сам прилетел их привезти, и я забираю его время и отвлекаю от работы. Какую информацию я получила — посылку он не получал, не видел, и никуда не отправлял дальше. И еще мне нагрубили и нахамили.
А на сайте все еще статус исключения доставки
Звоню в Житомир, машина на Новогрд поехала сегодня утром, но моей посылки там не было, где она, не знают. Через пол часа перезвонили, нашли посылку на складе, как она не попала на машину — никто не знает. В субботу они не работают, а понедельник в Новоград не едут, сказали ждать вторника.

Сегодня я посылку получила. Но на сайте все еще пишет Киев, исключения доставки
Как результат — ужасное впечатление от обслуживания в Украине, испорченное настроение и убитые нервные клетки.

Я не наушники с алиекспрес ждала, а очень важные документы, оригиналы, которые мало того, что важные, так еще и надо было срочно.

Ожидаешь высочайшего сервиса обслеживания от лучшей службы доставки в мире, да еще и не за малые деньги, а на переживания за свою посылку получаешь комментариев хотела срочно, надо было, чтобы твой муж прилетел на самолете и документы привез, и идея не такая уж плохая, потому что лоу костом туда и обратно пролетел бы за те же деньги доставки FedEx так еще и быстрее.

НЕ рекумендю пользоваться FedEx если отправляете с или в Украину.

Отделение в Житомире, приветливый человек, с которым я общалась, хорошо и вежливо все объяснил.
Курьер, который доставил посылку, просто душка.

НЕ отслеживаетсы посылка.
Не корректны статусы на сайте.
Подписалась на обновление статуса, а извещения не приходили.
Главный по отправке на регионы в отделении в Киеве хам и грубиян, надеюсь разговоры записываются, и ему влетит.
Доставка дольше заявлено, и высокая цена, не соответствует качеству предоставляемых услуг.

Факты из истории происхождения блэкджека и его названия

Блэкджек входит в число самых популярных карточных игр и имеет мировую известность, что обусловлено простотой правил и наличием многочисленных способов сбора выигрышных комбинаций.

От Наполеона до запретов

По мнению экспертов, своим зарождением в ХVI веке карточная игра обязана Италии, но затем получила очень быстрое распространение по Европе и другим странам. Даже прагматичный Наполеон Бонапарт не устоял перед игрой и часто составлял собственные победные стратегии. С исторической точки зрения, блэкджек длительное время был доступен только представителям самых влиятельных и знатных сословий. В начале прошлого столетия на территории Америки блэкджек относился к запрещенным играм, что только усилило интерес и позволило уже в XIX веке на территории разных штатов регулярно организовывать турниры в подпольных клубах.

Настоящее название и связь со спортом

В настоящее время блэкджек с легкой руки игроков и обывателей носит название «очко», а также «двадцать одно», пришедшие из сленга и полученные еще со времен зарождения (перевод с французского языка vingt-et-un). В современных реалиях официально признаны два названия, которые не являются взаимоисключающими друг друга. Интересным является и тот факт, что своей наполненностью сленговыми выражениями и специфичной терминологией игра обязана безумно популярной в Америке игре бейсбол.

История невероятного успеха

Огромная популярность и мировая известность игры даже способствовали оформлению зала славы Блэкджек. Членство в этом клубе позволяет бесплатное проживание в казино и питание в ресторане, но в условиях запрета на игру. В настоящее время блэкджек без сомнения является наиболее простой и прибыльной для игроков азартной игрой.

Своим баснословным успехом основатель и президент компании FedEx — Фредерик Уоллас Смит обязан именно блэкджеку, который позволил молодому человеку быстро разрешить свои финансовые проблемы после посещения городского казино. Смит играл на последние 50000 долларов за столом с блэкджеком и сумел увеличить свои финансы в пять раз. Полученный выигрыш помог юноше не только расплатиться с долгами, но и открыть собственный бизнес. В настоящее время FedEx — это компания с мировым именем, занимающаяся логистикой.

Фредерик В. Смит | Федерал Экспресс

Фредерик В. Смит родился в 1944 году в Марксе, штат Миссисипи. В 1966 году окончил Йельский колледж. Он является основателем, председателем и главным исполнительным директором корпорации FedEx. Первоначальный анализ логистических потребностей высокоавтоматизированного общества будущего был проведен во время его пребывания в должности студента.

После четырех лет службы в морской пехоте, в том числе двух командировок во Вьетнам, он запустил первоначальную сеть Federal Express «воздух-земля», которая начала свою работу в 1973 году для обслуживания быстрорастущих высокотехнологичных секторов с высокой добавленной стоимостью. экономика, которую предсказал Смит.С тех пор компания превратилась в глобальное предприятие стоимостью 84 миллиарда долларов, которое обслуживает более 220 стран и территорий.

Смит отвечает за стратегическое руководство всеми операционными компаниями FedEx: FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Freight и FedEx Services, включая FedEx Office, FedEx Logistics и FedEx Dataworks. Операции FedEx включают 689 самолетов, более 200 000 транспортных средств и более 5 200 операционных объектов. Приблизительно 560 000 членов команды по всему миру в настоящее время обслуживают более 15 человек.5 миллионов отправлений каждый день.

Компания FedEx получила широкое признание за свою приверженность к полному качеству обслуживания. FedEx Express была первой сервисной компанией, получившей Национальную премию качества Малкольма Болдриджа в 1990 году. FedEx была признана журналом Time одной из «100 самых влиятельных компаний» журнала Time и неизменно входит в отраслевые списки журнала FORTUNE . в том числе «100 лучших компаний для работы» и «Самые уважаемые компании мира».

Смит является попечителем Центра стратегических и международных исследований, а также членом Делового совета и Делового круглого стола. Он был председателем Американо-китайского делового совета и сопредседателем Франко-американского делового совета. Смит входил в советы директоров нескольких крупных публичных компаний — Malone and Hyde (AutoZone), First Tennessee, Holiday Inn, EW Scripps и General Mills — и благотворительных организаций, включая Детскую исследовательскую больницу Св. Джуда и Фонд Мэйо.Ранее он был председателем Совета управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта и возглавлял исполнительный комитет Ассоциации воздушного транспорта США.

Смит получил несколько почетных степеней и множество гражданских, академических и деловых наград, включая награду за глобальное лидерство от Американо-индийского делового совета; Премия Фонда Джорджа К. Маршалла; награда Атлантического совета за выдающееся деловое лидерство; Мемориальный трофей братьев Райт; и Премия Круга Почета от Фонда Почетной медали Конгресса.Кроме того, Смит является членом Зала авиационной славы и Зала деловой славы. Он был сопредседателем как американского мемориального проекта Второй мировой войны, так и кампании Национального музея морской пехоты. Он упоминается в рейтинге журнала Forbes «100 величайших ныне живущих бизнес-умов» и был назван лучшим генеральным директором журналами Barron’s и Chief Executive .

Фредерик Смит (родился 11 августа 1944 г.), американский генеральный директор, председатель, основатель, президент

также известен как Фредерик В.Смит, Фред Смит

Фредерик является основателем, председателем, президентом и главным исполнительным директором компании FedEx, первоначально известной как Federal Express, первой в мире компании по экспресс-доставке в ночное время и крупнейшей в мире.

Задний план

Фредерик родился 11 августа 1944 года в Марксе, штат Миссисипи, США.

Образование

Фред посещал начальную школу в пресвитерианской дневной школе и среднюю школу в школе Мемфисского университета.Во время учебы в Йельском университете он написал статью для курса по экономике, в которой описал службу доставки в течение суток в век компьютерной информации. Фольклор предполагает, что за эту статью он получил тройку, хотя в более позднем интервью он утверждает, что сказал репортеру: «Я не знаю, какая оценка, вероятно, получил мою обычную тройку», в то время как другие рассказы предполагают, что его профессор сказал ему, что , чтобы он получил тройку, идея должна быть осуществимой. Бумага стала идеей FedEx (в течение многих лет образец упаковки, отображаемый в печатной рекламе компании, содержал обратный адрес в Йельском университете).Смит стал членом и, в конечном итоге, президентом братства Delta Kappa Epsilon и тайного общества Skull and Bones.

Карьера

Фредерик Уоллес Смит — предприниматель, который написал школьную работу, получил троечку, потому что профессор не считал эту идею осуществимой, а затем развернулся и реализовал свои идеи, произведя глобальную сенсацию и сделав себя миллиардером в мире. процесс.Этой компанией была Federal Express, которая, к чьему-либо удивлению, годами подряд попадала в список самых уважаемых компаний мира. Хотя Смит считается выдающимся бизнесменом, он активно участвует в благотворительных мероприятиях и мероприятиях, многие из которых извлекают выгоду из ресурсов FedEx. Он быстро и без промедления предлагает самолеты, сотрудников и другие крайне необходимые ресурсы странам, население которых пострадало от бездомности и голода из-за стихийных бедствий. Благодаря своим драгоценным дарам он был удостоен различных наград от различных организаций.

Фредерик В. Смит

Фредерик В.
Смит
Изобретатель экспресс-логистики и основатель FedEx
Фредерик В.Смит
Изобретатель экспресс-логистики и основатель FedEx
Фредерик В.
Смит
Изобретатель экспресс-логистики и основатель FedEx
Фредерик В.Смит
Изобретатель экспресс-логистики и основатель FedEx

Фредерик В. Смит: изобретатель экспресс-логистики и основатель FedEx

Американский бизнесмен Фредерик Смит изобрел экспресс-логистику и основал FedEx, первую в мире компанию экспресс-доставки в ночное время. Смит также считается человеком, который придумал идею центров грузовых авиаперевозок.

Поле	Услуги КЭП, транспортная логистика, логистические услуги, авиаперевозки
Страна	США
Текущая позиция	Генеральный директор FedEx, США
Родился	11 августа 1944 г., Маркс, Миссисипи, США
Введение в Зал славы логистики	2016, Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры, Берлин, Германия
Поздравительный спикер	Дороти Бер, парламентский статс-секретарь при федеральном министре транспорта и цифровой инфраструктуры , Берлин, Германия. Координатор по логистике правительства Германии.

Достоинства
- Фредерик В. Смит родился 11 августа 1944 года в Марксе, штат Миссисипи. В 1966 году он получил степень бакалавра экономики в Йельском университете, а затем более пяти лет служил в морской пехоте, в том числе командиром взвода и пилотом во Вьетнаме.
- В своей диссертации он записал свою идею создания собственной ночной экспресс-авиакомпании для авиаперевозок. Его профессорам понравилась идея, но они сочли ее нереалистичной. Такая система была надуманной и недостаточно практичной, заявили профессора в своей оценке тезиса Смита. Тем не менее, его идея оказалась стартовой площадкой для его миллиардной компании Federal Express и моделью успешной экспресс-логистики во всем мире. Часто можно услышать анекдот о том, что Смит основал компанию просто для того, чтобы доказать профессорам, что можно добраться до любой точки мира за 24 часа.
- В 1971 году Смит воплотил свою идею в жизнь, создав в Литл-Роке (Арканзас) компанию по экспресс-доставке под названием Federal Express. Почтенный эпитет «Федеральный» — сродни Федеральному резервному банку — рассматривался как способ получения государственных контрактов. В 1973 году компания переехала в Мемфис (Теннесси), где находится ее нынешняя штаб-квартира, и начала свою деятельность 17 апреля 1973 года.
- Помимо базового аэропорта Мемфиса (Теннесси), «суперхаба», компания управляет узлами экспресс-доставки в США, Канаде, Латинской Америке/Карибском бассейне, Европе/Африке/Ближнем Востоке и Азии/Тихоокеанском регионе.
- Многие компании авиаперевозок продолжают копировать систему FedEx, разработанную основателем Смитом: курьеры принимают грузы до полудня, группируют их вместе, распределяют по пунктам назначения и возвращают обратно в самолет.
- Federal Express стала первой транспортной компанией, задействовавшей современные реактивные самолеты. Компания начинала с 14 самолетов Dassault Falcon 20 и насчитывала 398 сотрудников, которые отправили 186 грузов в 25 городов США. В 1989 году Federal Express купила специализированную грузовую авиакомпанию Flying Tiger Line, работающую на международном уровне.Сегодня FedEx управляет одним из крупнейших в мире парков грузовых авиаперевозок.
- Компания FedEx получила огромную выгоду от дерегулирования сектора воздушного транспорта США и расширилась. Дерегулирование произошло в основном благодаря лоббированию самого Смита. В 1994 году вмешательство Смита сыграло важную роль в принятии Конгрессом США закона, дерегулирующего транспортировку товаров. Закон позволил ему покупать более крупные самолеты и открывать новые маршруты. В 1998 году компания приобрела Caliber System, Inc., Roberts Express, Viking Freight и Caliber Logistics.Вскоре после этого он приобрел компанию American Freightways. Объединенные компании были переименованы в FDX Corp. FedEx недавно приобрела конкурента TNT Express.
- Компания FedEx даже изменила английский язык, потому что «to fedex» теперь является в Америке синонимом отправки посылок в одночасье. Сообщается, что раз в неделю Смит звонит Алану Гринспену, бывшему председателю Федерального резервного банка. Американская мечта Фреда Смита в конце концов сбылась.
- Смит в настоящее время является председателем, президентом и генеральным директором FedEx Corp.
Вита
Родился 11 августа 1944 в Марксе, Миссисипи, сын Джеймса Фредерика Смита
1962 по 1964 учился в Йельском университете
1966 — 1969 служил в Корпусе морской пехоты США (медали: Серебряная звезда, Бронзовая звезда и два Пурпурных сердца за службу во Вьетнаме)
1971 Основана компания Federal Express со стартовым капиталом в 4 миллиона долларов США

США КИТАЙСКАЯ БИЗНЕС-АССОЦИАЦИЯ | Фредерик Смит

Фредерик Смит Биография

Фредерик Уоллес Смит — основатель, председатель, президент и главный исполнительный директор FedEx, первоначально известной как Federal Express, первой в мире компании экспресс-доставки в ночное время и крупнейшей в США. Штаб-квартира компании находится в Мемфисе, штат Теннесси.

В 1962 году Смит поступил в Йельский университет. Во время учебы в Йельском университете он написал статью для курса по экономике, в которой описал службу доставки в течение суток в век компьютерной информации. Фольклор предполагает, что за эту статью он получил тройку. Бумага стала идеей FedEx.

После выпуска Смит поступил на службу в Корпус морской пехоты США, где прослужил четыре года, с 1966 по 1969 год. Будучи морским пехотинцем, Смит имел возможность лично наблюдать за военной системой тылового обеспечения.Находясь в армии, Смит внимательно следил за процедурами закупок и доставки, доводя свою мечту до службы доставки в ночное время.

18 июня 1971 года Смит основал компанию Federal Express. В 1973 году компания начала предлагать услуги в 25 городах, начав с небольших посылок и документов и парка из 14 самолетов Falcon 20 (DA-20). Его внимание было сосредоточено на разработке интегрированной системы «воздух-земля», чего раньше никто не делал.

Смит входил в советы директоров нескольких крупных публичных компаний, St.Детская исследовательская больница Джуда и правление Фонда Мэйо. Ранее он был председателем Совета управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта и Ассоциации воздушного транспорта США. Смит является председателем Целевой группы по безопасности Business Roundtable, а также членом Делового совета и Института Катона. Он был председателем Американо-китайского делового совета и в настоящее время является председателем Франко-американского делового совета. Кроме того, Франко-американская торговая палата назвала Смита Человеком года 2006 года.Он является членом Зала авиационной славы. Смит был назван журналом Chief Executive «Генеральным директором года» в 2004 году.

Помимо FedEx, Смит также является совладельцем команды NFL Washington Redskins. Смит также владеет или является совладельцем нескольких развлекательных компаний, включая Dream Image Productions и Alcon Films.

Братство DKE Брат Джорджа Буша-младшего, когда он учился в Йельском университете после избрания Буша в 2000 году, ходили слухи, что Смит может быть назначен в кабинет Буша министром обороны. Хотя Смит был первым кандидатом Буша на эту должность, он отказался по медицинским показаниям

Смит был сторонником президентской заявки сенатора Джона Маккейна в 2008 году и был назначен национальным сопредседателем Маккейна в его предвыборном комитете. Некоторые предполагали, что Смит мог бы играть роль экономического советника в теоретической администрации Маккейна.

Смит был занесен в Зал деловой славы США за достижения в области юниоров в 1998 году. Среди других его наград — «Генеральный директор года 2004» журнала Chief Executive Magazine и награда Kellogg Award 2008 за выдающееся лидерство, врученная Школой менеджмента Kellogg 29 мая. , 2008.Он также был награжден премией Бауэра 2008 года за лидерство в бизнесе от Института Франклина в Филадельфии, штат Пенсильвания. В 2011 году он получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации.

Смит, Фредерик В. Национальный зал авиационной славы

Предприниматель

Закреплено 2007 г.

1944-настоящее время

Во время учебы в Йельском университете в середине 1960-х годов Смит написал курсовую работу по экономике, продвигая более быструю, надежную и далеко идущую систему доставки для удовлетворения постоянно растущих и меняющихся потребностей автоматизированного общества.Как он вспоминает, профессор был не слишком впечатлен. После зачисления в Корпус морской пехоты Смит с отличием служил во Вьетнаме в качестве командира взвода, командира роты и передового авиадиспетчера (FAC). В 1970 году, в возрасте 27 лет, Смит приступил к созданию компании, о которой он мечтал после написания курсовой работы. В апреле 1973 года, создав сеть из 25 городов и используя несколько десятков арендованных самолетов для переброски пустых ящиков туда и обратно в качестве теста, Federal Express официально «заработала».

Смит научился летать, когда ему было пятнадцать лет.

В настоящее время является председателем, президентом и главным исполнительным директором FedEx Corporation, компании с оборотом 35 миллиардов долларов и штатом в 275 000 человек, работающей более чем в 220 странах.

Биография

Фредерик В. Смит является председателем, президентом и главным исполнительным директором FedEx Corporation, глобальной транспортной, деловой и логистической компании стоимостью 35 миллиардов долларов.

Смит отвечает за стратегическое руководство всеми операционными компаниями FedEx Corporation, включая FedEx Services, FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Freight и FedEx Kinko’s. FedEx обслуживает более 220 стран и территорий, включая 669 самолетов и более 75 000 транспортных средств. Более 280 000 сотрудников и независимых подрядчиков по всему миру обрабатывают более 6,5 миллионов отправлений каждый рабочий день. С момента основания FedEx в 1971 году Смит был активным сторонником реформы регулирования, свободной торговли и «соглашений об открытом небе» для авиации по всему миру.

За последние 34 года компания FedEx продолжала укреплять свое лидерство в отрасли и получила широкое признание за свою приверженность всестороннему качественному обслуживанию. FedEx Express стала первой сервисной компанией, получившей в 1990 году Национальную премию качества Малкольма Болдриджа. FedEx постоянно входит в отраслевые списки журнала FORTUNE, включая «Самые уважаемые компании мира» и «Самые уважаемые компании Америки». FedEx находится в «Зале славы» за то, что последовательно занимала место в списке «100 лучших компаний для работы» с 1998 по 2006 год.

Смит входил в советы директоров нескольких крупных публичных компаний, Детской исследовательской больницы Св. Джуда и Совета Фонда Мэйо. Ранее он был председателем Совета управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта и Ассоциации воздушного транспорта США. Смит является членом Business Roundtable и CATO Institute. Он был председателем Американо-китайского делового совета и в настоящее время является председателем Франко-американского делового совета. Кроме того, Франко-американская торговая палата назвала Смита Человеком года 2006 года.Он является членом Зала авиационной славы, был сопредседателем американского мемориального проекта Второй мировой войны и был назван журналом CHIEF EXECUTIVE «Генеральным директором года» в 2004 году.

Смит родился в 1944 году в Марксе, штат Миссисипи. Учился в Йельском университете, где получил степень бакалавра искусств. в 1966 году. Смит служил офицером морской пехоты США с 1966 по 1970 год.

Биография предоставлена корпорацией FedEx.

Фредерик В. Смит Состояние, жена, возраст, биография, FEDEX, семья, дети

Фредерик В.Биография Смита

Фредрик Смит — основатель, председатель, президент и главный исполнительный директор FedEx. Штаб-квартира компании находится в Мемфисе, штат Теннесси. Он родился в Марксе, штат Миссисипи, в семье Джеймса Фредрика Смита, который отказался от своего имени, выразив предпочтение быть известным как Фред или Фредрик, основатель сети ресторанов Toddle House и Smith Motor Coach Company.

Фредерик Смит Возраст

В 2020 году Смиту 76 лет. Он родился 11 августа 1944 года в Марксе, штат Миссисипи, США.Каждый год 11 августа он отмечает свой день рождения. Его знак рождения — Лев.

Фредерик Смит Рост

Смит среднего роста и веса. На своих фотографиях он кажется довольно высоким по сравнению с его окружением, по которому можно судить. Однако подробности о его фактическом росте и других размерах тела в настоящее время недоступны для общественности. Мы следим за новостями и обновим эту информацию, как только она появится.

Фредерик Смит Образование

Смит посещал начальную школу в пресвитерианской дневной школе и среднюю школу в школе Мемфисского университета.В 1962 году он поступил в Йельский университет. Во время учебы в Йельском университете он написал статью для курса экономики, в которой описал службу доставки в ночное время на информационной странице компьютера.

Фольклор предполагает, что за эту статью он получил тройку, хотя в более позднем интервью он сказал репортеру: «Я не знаю, какая оценка, получил мою обычную тройку», в то время как другие рассказы предполагают, что его профессор сказал ему, что в чтобы он получил тройку, идея должна быть осуществимой.

Бумага стала идеей FedEx. Смит стал членом и в конечном итоге президентом братства Дельта Каппа Эпсилон и тайного общества Череп и Кости.Он получил степень бакалавра экономики в 1966 году.

В студенческие годы он также был другом и братом Джорджа Буша-младшего по братству DKE. Смит также дружил с Джоном Керри, разделял с Керри энтузиазм в отношении авиации и был с ним партнером по полетам.

Семья Фредерика Смита

Смит родился в Марксе, штат Миссисипи, в семье Джеймса Фредрика Смита , который отказался от своего имени, выразив предпочтение быть известным как Фред или Фредрик, основатель сети ресторанов Toddle House и Автомобильная автобусная компания Смита.Смит старший умер, когда сыну Фреду было 4 года, и мальчика воспитывали мать и дяди. Смит очень интересовался полетами и в подростковом возрасте стал пилотом-любителем.

Фредерик Смит Жена

Смит счастливо женат. Женат на Дайан Смит. Ранее он был женат на Линде Блэк Гришам (м. 1969–1977).

Дети Фредерика Смита

Смит гордится тем, что является отцом десяти детей, в том числе фотографа Виндленда Смита Райса и футбольного тренера Артура Смита .Мы следим за новостями и обновим эту информацию, как только получим ее из надежного источника.

Фредерик Смит Чистая стоимость

Чистая стоимость Фредерика оценивается в сумму от 1 до 5 миллионов долларов . Это включает в себя его активы, деньги и доход. Его основным источником дохода является его карьера бизнесмена. Благодаря различным источникам дохода он смог сколотить состояние, но предпочитает вести скромный образ жизни.

Frederick Smith Измерения и факты

Вот некоторые интересные факты и параметры тела, которые вы должны знать о Frederick

Frederick Smith Wiki

Frederick W.Фотография Смита

- Полные имена: Fredrick Wallace Smith
- Популярные как : Frederick
- 1 Пол:
- 1 Пол:
- 1 Национальность
- 1 Национальность
- : American
- Race / Enthicatity : Недоступно
- Религия : Неизвестно
- Сексуальная ориентация: Натурал
Фредерик Смит Дата рождения
- Возраст / Сколько лет? : 76 лет (2020)
- Знак зодиака : Leo
- Дата рождения : 11 августа 1944 г.
- 1 Место рождения : Марки, Миссисипи, в Соединенных Штатах
- день рождения : август 11th
Фредерик Уоллес Размеры тела
- Размеры тела : Недоступно
- Рост / Какой рост? . (Папа) : Джеймс Фредрик Смит
- Мать : Мисс.Smith
- братьев и сестер (братья и сестры) : не известен
- Семейное положение
- : замужем
- Жена / супруга или муж / супруга : женат на Диане Смит
- Дети
Frederick Smith Чистая стоимость и зарплата
- - 1 Чистая стоимость
  - : под отзывом
  - Заработная плата
  - : под отзывом
  - Источник дохода
    2: под отзывом
  Frederick Smith House и Cars
  - Место жительства : Будет обновлено
  - Автомобили : Марка автомобиля будет обновлена
  Служба морской пехоты Фредерика Смита
  После окончания Смит был зачислен в армию США. С. морской пехоты, проработав три года командиром взвода и передовым авианаводчиком, летал на заднем сиденье ОВ-10. Об этой части его жизни существует много мифов; Смит был морской пехотой на протяжении всей своей службы. Он был специально обучен летать с пилотами, а также наблюдать и контролировать наземные действия.
  Он никогда не проходил летную подготовку ВМФ и не был «морским летчиком» или «пилотом» в вооруженных силах. Лица, прошедшие летную подготовку ВМФ и ставшие «назначенными военно-морскими летчиками», в то время были обязаны отработать шесть лет.Будучи морским пехотинцем, он имел возможность непосредственно наблюдать за военными системами тылового обеспечения.
  Он дважды служил во Вьетнаме, совершив с пилотами более 200 боевых вылетов. Он был с честью уволен в запас в 1969 году в звании капитана, получив Серебряную звезду, Бронзовую звезду и два Пурпурных сердца.
  Frederick W. Smith FedEx
  В 1970 году Smith приобрела контрольный пакет акций компании по техническому обслуживанию самолетов Ark Aviation Sales, а к 1971 году сосредоточила свое внимание на торговле подержанными самолетами. 18 июня 1971 года Смит основал компанию Federal Express, получив наследство в размере 4 миллионов долларов, и привлек 91 миллион долларов венчурного капитала. В 1973 году компания начала предлагать услуги в 25 городах, начав с небольших пакетов и документов и парка из 14 самолетов Falcon 20.
  Его внимание было сосредоточено на разработке интегрированной системы «воздух-земля», чего раньше никто не делал. Смит разработал FedEx на основе бизнес-идеи транспортной версии банковской клиринговой палаты, где одна банковская клиринговая палата располагалась посреди банков-представительств, и все их представители направлялись в центральное место для обмена материалами.
  Результатом этого партнерства стала спонсорская поддержка FedEx гоночной команды Joe Gibbs NASCAR. Смит также владеет многими развлекательными компаниями, включая Alcon Entertainment. Смит появился в роли самого себя в фильме Тома Хэнкса «Изгой» в 2000 году, когда роль Тома снова приветствовали, которая была снята в домашних условиях FedEx в Мемфисе, штат Теннесси.
  Награды Фредерика Смита
  Он был введен в Зал славы продаж и маркетинга SMEI в 2000 году. Среди других его наград — «Генеральный директор года 2004» журнала Chief Executive Magazine и премия Келлогга 2008 года за выдающееся лидерство, присужденная в 2008 году. Премия Бауэра за лидерство в бизнесе от Института Франклина в Филадельфии, штат Пенсильвания.
  В 2011 году он получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации.
  Frederick Smith Книги
  - Форт Стэнтон, иллюстрированная история
  - Литературный капитал: Читатель Вашингтон
  - Физика и химия материалов
  - Spark: Как вести себя и другие до больших успехов
  - Вера, что Вопросы: 365 Посвящение классических христианских лидеров
  - История Смаджа: история парня из Ист-Энда, служившего в Королевском флоте во время Первой мировой войны Простота получения результатов
  Часто задаваемые вопросы о Фредерике Смите
  Кто такой Фредерик Смит?
  Фредрик В.Смит (родился 11 августа 1944 г.) — основатель, председатель, президент и главный исполнительный директор FedEx. Штаб-квартира компании находится в Мемфисе, штат Теннесси.
  Сколько лет Фредерику Смиту?
  В 2020 году Смиту 76 лет. Он родился 11 августа 1944 года в Марксе, штат Миссисипи, США.
  Какой рост у Фредерика Смита Смита?
  Смит среднего роста и веса. На своих фотографиях он кажется довольно высоким по сравнению с его окружением, по которому можно судить.Однако подробности о его фактическом росте и других размерах тела в настоящее время недоступны для общественности. Мы следим за новостями и обновим эту информацию, как только она появится.
  Фредерик Смит женат?
  Смит счастлив в браке. Женат на Дайан Смит. Ранее он был женат на Линде Блэк Гришам (м. 1969–1977).
  Сколько стоит Фредерик Смит?
  Смит является основателем, председателем, президентом и генеральным директором FedEx, чья чистая стоимость в настоящее время оценивается в 5 долларов США.4 миллиарда на 2019–2020 годы. Он заработал свои деньги и богатство, будучи основателем, председателем, президентом и генеральным директором FedEx.
  Сколько зарабатывает Фредерик Уоллес?
  Он не раскрыл сумму денег, которую он зарабатывает ежемесячно или ежегодно. Мы обновим этот раздел, как только получим информацию.
  Где живет Фредерик?
  Из соображений безопасности он не сообщил своего точного местонахождения. Мы обновим эту информацию, если получим местоположение и изображения его дома.
  Уоллес жив или мертв?
  Он жив и здоров. Сообщений о том, что он болен или имеет какие-либо проблемы со здоровьем, не поступало.
  Где сейчас Фредерик Уоллес?
  Он все еще занимается своей карьерой бизнесмена.
  Frederick Smith Социальные медиа контакты
  - 1
    1
    
    1
    1 Tiktok
    1 сайт
    2
    Биографии
    Вы также можете прочитать Bio , Care , Семья , Отношения , , Измерения тела , Чистая стоимость , Достижения, и более о:
    Ссылка:
    Мы признаем следующие веб-сайты, на которые мы ссылались при написании этой статьи:
    Википедия
    IMDB
    FaceBook
    Twitter
    Instagram и
    Youtube
    О Фредерике WСмит : американский бизнесмен, основатель и генеральный директор FedEx (родился в 1944 г.)
    .
    Фредерик Уоллес Смит (родился 11 августа 1944 г.) — основатель, председатель и главный исполнительный директор FedEx. Штаб-квартира компании находится в родном городе Смита Мемфисе, штат Теннесси.
    Ранние годы
    Фредерик Смит родился в Марксе, штат Миссисипи, в семье Джеймса Фредерика «Фреда» Смита, основателя сети ресторанов Toddle House и Smith Motor Coach Company (переименованной в Dixie Greyhound Lines после того, как Greyhound Corporation купила контрольный пакет акций в 1931 году). ).Старший Смит умер, когда его сыну было всего 4 года, и мальчика воспитывали мать и дяди.
    В детстве Смит был парализован болезнью костей, но к 10 годам выздоровел.
    Он учился в начальной школе в пресвитерианской дневной школе в Мемфисе и в средней школе в школе Мемфисского университета, а подростком стал пилотом-любителем.
    В 1962 году Смит поступил в Йельский университет. Во время учебы в Йельском университете он написал статью для урока экономики, в которой описал услугу доставки в ночное время.Кроме того, Смит стал членом и, в конечном итоге, президентом братства Delta Kappa Epsilon (DKE) и тайного общества Skull and Bones. Он получил степень бакалавра экономики в 1966 году. В студенческие годы он был другом и братом по братству DKE будущего президента США Джорджа Буша. Смит также дружил с будущим сенатором и госсекретарем США Джоном Керри; эти двое разделяли энтузиазм по поводу авиации и были партнерами по полетам.
    Служба морской пехоты
    После окончания учебы Смит был зачислен в армию США.С. морской пехоты, прослуживший три года (с 1966 по 1969 год) командиром взвода и передовым авиадиспетчером (КВС), летал на заднем сиденье ОВ-10.
    Он отслужил два срока службы во Вьетнаме и был с честью демобилизован в 1969 году в звании капитана, получив Серебряную Звезду, Бронзовую Звезду и два Пурпурных Сердца.
    Цитата из Серебряной Звезды гласит:
    Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Серебряную звезду старшему лейтенанту Корпуса морской пехоты США Фредерику Уоллесу Смиту за выдающуюся храбрость и отвагу в бою во время службы в качестве командира роты К, 3-го батальона, 5-го полка морской пехоты. , 1-й дивизии морской пехоты в связи с действиями против противника в Республике Вьетнам.Утром 27 мая 1968 года, проводя операцию по поиску и уничтожению, рота «К» вступила в ожесточенный бой с батальоном армии Северного Вьетнама, занимавшим хорошо укрепленные позиции на острове Гойной в провинции Куангнам. Когда лейтенант Смит повел своих людей в агрессивную атаку на позиции противника, силы Северного Вьетнама предприняли решительную контратаку при поддержке минометов на левом фланге морской пехоты. Не колеблясь, прорвавшись сквозь интенсивный вражеский огонь к позиции наиболее плотного соприкосновения, лейтенант Смит бесстрашно вывел несколько раненых из опасного района и, выкрикивая ободряющие слова своим людям, направил их огонь на наступающих солдат противника, успешно отразив вражескую атаку.Смело продвигаясь по простреливаемой местности на возвышенность, он спокойно игнорировал неоднократные попытки северовьетнамцев навести на него огонь, умело корректируя артиллерийский огонь и удары с воздуха по вражеским позициям с точностью до пятидесяти метров от себя и продолжая наводить огонь. движения своего отряда. Точно оценив замешательство, которое вспомогательное вооружение вызывало у солдат противника, он промчался по простреливаемой местности к правому флангу своей роты и возглавил охватившую атаку на самое слабое место вражеской части, разгромив северовьетнамскую часть и нанеся многочисленные потери. .Его агрессивная тактика и спокойное присутствие мин [ sic ] под огнем вдохновили всех, кто наблюдал за ним и сыграли важную роль в его подразделении, благодаря которому удалось захватить двух вражеских солдат, а также многочисленные документы и ценные предметы снаряжения. Своим мужеством, агрессивным лидерством и непоколебимой преданностью долгу с большим личным риском лейтенант Смит поддерживал высочайшие традиции Корпуса морской пехоты и Военно-морской службы Соединенных Штатов».
    Деловая карьера
    В 1970 году Смит приобрел контрольный пакет акций компании по техническому обслуживанию самолетов Ark Aviation Sales и к 1971 году сосредоточил свое внимание на торговле подержанными самолетами.18 июня 1971 года Смит основал Federal Express, получив наследство в размере 4 миллионов долларов (примерно 23 миллиона долларов в долларах 2013 года) и привлек 91 миллион долларов (примерно 525 миллионов долларов в долларах 2013 года) венчурного капитала. В 1973 году компания начала предлагать услуги в 25 городах, начав с небольших посылок и документов и парка из 14 самолетов Falcon 20 (DA-20). Его внимание было сосредоточено на разработке интегрированной системы воздух-земля. Смит разработал FedEx на основе бизнес-идеи транспортной версии банковской клиринговой палаты, где одна банковская клиринговая палата располагалась посреди банков-представительств, и все их представители направлялись в центральное место для обмена материалами.
    На заре существования FedEx Смиту пришлось пойти на многое, чтобы удержать компанию на плаву. В одном случае, после того как ему было отказано в важном бизнес-кредите, он взял последние 5000 долларов компании в Лас-Вегас и выиграл 27000 долларов, играя в блэкджек, чтобы покрыть счет компании за топливо в размере 24000 долларов. Это продлило жизнь FedEx еще на неделю.
    Помимо FedEx, Смит также является миноритарным владельцем Вашингтонской футбольной команды Национальной футбольной лиги (НФЛ). Его сын, Артур Смит, является координатором наступления Tennessee Titans.Это партнерство привело к тому, что FedEx спонсировала гоночную команду Джо Гиббса NASCAR. Смит также владеет или является совладельцем нескольких других развлекательных компаний, таких как Alcon Entertainment.
    В 2000 году Смит появился в роли самого себя в фильме Тома Хэнкса « Изгой », когда персонажа Тома приветствуют обратно, который был снят в домашних условиях FedEx в Мемфисе, штат Теннесси.
    Братство DKE Брат Джорджа Буша-младшего во время учебы в Йельском университете после избрания Буша в 2000 году ходили слухи, что Смит может быть назначен в кабинет Буша министром обороны.Хотя Смит был первым, кто был выбран Бушем на эту должность, он отказался по медицинским причинам — вместо него был назван Дональд Рамсфелд. Хотя Смит дружил с обоими основными кандидатами 2004 года, Джоном Керри и Джорджем Бушем-младшим, Смит решил поддержать переизбрание Буша в 2004 году. Когда Буш решил заменить Рамсфелда, Смиту снова предложили эту должность, но он отказался, чтобы потратить время со своей неизлечимо больной дочерью.
    Смит был сторонником кандидатуры сенатора Джона Маккейна на пост президента в 2008 году и был назначен национальным сопредседателем Маккейна в его предвыборном комитете.
    Смит был введен в Зал деловой славы США за достижения в области юниоров, а также награжден премией «Золотая пластина» Американской академии достижений в 1998 году. Он был введен в Зал славы продаж и маркетинга SMEI в 2000 году. Среди других его наград: « Генеральный директор года 2004» по версии журнала Chief Executive Magazine и Премия Келлогга за выдающееся лидерство 2008 г., врученная Школой менеджмента Келлогга 29 мая 2008 г. Он также был награжден премией Бауэра 2008 г. за лидерство в бизнесе от Института Франклина в Филадельфии. Пенсильвания.В 2011 году он получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации.
    Будучи генеральным директором FedEx в 2008 году, Фредерик В. Смит получил общую компенсацию в размере 10 434 589 долларов США, включая базовый оклад в размере 1 430 466 долларов США, денежный бонус в размере 2 705 000 долларов США, предоставленные акции на сумму 0 долларов США и предоставленные опционы на сумму 5 461 575 долларов США. В июне 2009 года Смит выразил заинтересованность в покупке контрольного пакета акций (60%) St. Louis Rams у Чипа Розенблума и Люсии Родригес. В 2009 году Фредерик В.Смит получил общую компенсацию в размере 7 740 658 долларов, включая базовый оклад в размере 1 355 028 долларов, денежный бонус в размере 0 долларов, предоставленные акции в размере 0 долларов, предоставленные опционы в размере 5 079 191 доллар и другую компенсацию на общую сумму 1 306 439 долларов.
    В марте 2014 года журнал Fortune поставил его на 26-е место в списке «50 величайших лидеров мира».

Все страницы — Юнионпедия

630,Фредерик Уоллас Смит

Ранний период жизни

Из Википедии — свободной энциклопедии

Биография

Путь к компании FedEx

Marine Corps service

Предвидение будущего

Business career

Ссылки

Культура компании

630,фредерик уоллас смит

FedEx Feeder

Биография

История развития FedEx в Азиатско-тихоокеанском регионе

Да у вас тут перенаселение!

Флот

Trivia

Urchin

«Я ваш верный ученик»

Обвинительный акт подделки и фатальный хит и пробег

История развития FedEx в Латинской Америке и Карибском регионе

Дискография

Iron Maiden

Появления в качестве гостя

1.

FedEx: Время дороже денег

ВЗЛЁТНАЯ ПОЛОСА

ВИЖУ НЕБО

ВЗЛЁТ

FEDEX В ЦИФРАХ

ЭКИПАЖ

Конкуренты Компании FedEx Express на рынке логистики

Основные конкуренты компании FedEx на рынке доставки посылок и грузов. История возникновения компаний FedEx, UPS, DHL и TNT.

как Фред Смит произвел революцию в сфере курьерских доставок. Отслеживание FedEx Express

Структура собственности

Мальчик из обеспеченной семьи

Первые попытки предпринимательства

Истоки Federal Express

История успеха: нестандартный подход к трудностям

Первая прибыль, международный уровень, дальнейшее развитие

Факты из истории происхождения блэкджека и его названия

От Наполеона до запретов

Настоящее название и связь со спортом

История невероятного успеха

Фредерик В. Смит | Федерал Экспресс

Фредерик Смит (родился 11 августа 1944 г.), американский генеральный директор, председатель, основатель, президент

Задний план

Образование

Карьера

Фредерик В. Смит

Фредерик В.

Фредерик В.Смит

Фредерик В.

Фредерик В.Смит

Фредерик В. Смит: изобретатель экспресс-логистики и основатель FedEx

Достоинства

Вита

США КИТАЙСКАЯ БИЗНЕС-АССОЦИАЦИЯ | Фредерик Смит

Смит, Фредерик В. Национальный зал авиационной славы

Предприниматель

Биография

Фредерик В. Смит Состояние, жена, возраст, биография, FEDEX, семья, дети

Фредерик В.Биография Смита

Фредерик Смит Возраст

Фредерик Смит Рост

Фредерик Смит Образование

Семья Фредерика Смита

Фредерик Смит Жена

Дети Фредерика Смита

Фредерик Смит Чистая стоимость

Frederick Smith Измерения и факты

Frederick Smith Wiki

Фредерик Смит Дата рождения

Фредерик Уоллес Размеры тела

Frederick Smith Чистая стоимость и зарплата

Frederick Smith House и Cars

Служба морской пехоты Фредерика Смита

Frederick W. Smith FedEx

Награды Фредерика Смита